최대 배터리 충전 전류. 충전기로 자동차 배터리를 올바르게 충전하는 방법

› 배터리 충전 또는 유지 관리가 필요 없는 배터리 충전 방법

주의하세요, 이 프레젠테이션은 행동 지침이 아니며 최근에 유지 관리가 필요 없는 Bosch 실버 S4 배터리를 구입했기 때문에 개인적으로 사용하는 것입니다. 나는 이러한 조치를 누구에게도 강요하지 않으며 정확성과 정확성에 대해 책임을 지지 않습니다. 명시된 것의 품질. 귀하는 자신의 위험과 위험에 따라 아래의 모든 작업을 수행합니다. 여기에서 사용 가능한 모든 정보를 필터링하시기 바랍니다.
머리말.
오래된 배터리(5년)를 구식 방법으로 충전하거나 다시 활성화해서는 안 된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 첫째, 쓸모가 없거나 단기적인 효과만 제공하고, 둘째, 안전하지 않습니다. 수명이 다해가고 있으므로 재활용하는 것이 더 현명할 것입니다.
충전기 요구 사항. 물을 보충할 필요가 없는 배터리는 충전 전압을 자동으로 유지하고 충전 전류를 자동으로 제한하는 장치로만 충전해야 합니다. 당연히 충전기와 배터리 연결의 극성을 관찰하세요! 그것은 "PLUS"에서 "PLUS"로, "MINUS"에서 "MINUS"로입니다! (결국 모든 충전기에 "완벽한 기능"이 있는 것은 아닙니다)
이 경우 방출되는 가스는 건강에 해롭고 아르신, 이산화황, 염화수소도 방출되어 일정 비율로 산소와 혼합되면 폭발성 혼합물을 형성하므로 방을 환기시켜야 함을 잊지 마십시오. (글쎄, 갑자기 배터리 충전소를 설치하고 동시에 12개의 배터리를 충전하고 싶다면 :))))
자동충전기를 구입하는 데 드는 비용은 정당하지 않으므로 한 번 사용할 수 있는 곳을 찾아보는 것이 좋습니다. 좋은 장치는 배터리 상태를 결정하고 필요한 충전 전류를 선택합니다. 인터넷에서 좋은 충전기의 가격은 약 6~8킬로루블입니다(예: ctek.ru/podbor.php?dev_id=105). 그리고 실험하기 전에 배터리의 먼지를 깨끗이 닦아내는 것을 잊지 마세요. 배터리에 먼지가 있으면 전류가 흐르게 되는데(충전 회로를 우회함) 이는 전혀 좋지 않습니다. 또한 배터리는 전해질이 양의 온도로 예열된 후에야 충전을 받기 시작하므로 배터리를 추운 곳에서 집으로 가져갈 때 더 잘 이해할 수 있도록 "안정"시키거나 예열시키십시오. .
특징.
서비스 가능과 서비스 불가의 차이점은 전해질 충전용 플러그의 가용성입니다. 개발자는 이것이 필요하지 않은지 확인했습니다. 그러나 서비스가 제공되지 않는 경우 덮개를 제거하고 플러그를 빼는 것이 가능합니다. 원칙적으로는 말이되지 않습니다. 평생 지속됩니다. 그렇습니다. 유지 관리가 필요 없는 배터리는 가스를 배출하고 압력을 정상화하기 위해 측면에 구멍이 있어야 합니다.
유지 관리가 필요 없는 배터리를 충전할 때 단자의 전압이 15.5V 이상으로 올라가지 않도록 하십시오.
여기서 요점은 프로세스의 물리학에 있습니다. 배터리 자체는 충전에 필요한 만큼의 전류를 소비합니다. 그냥 충전용입니다. 그 이상으로 밀어넣으면 전압을 높이면 전해질에 있는 물의 전기분해를 위해 대부분 보내고 가열을 위해 조금 더 보냅니다. 즉, 귀하의 비용으로 물을 산소와 수소로 분해할 것입니다. 증류수 공급이 부족하지 않습니다. 그러나 유지 관리가 필요 없는 배터리에는 추가할 수 없습니다. 전해질의 양은 돌이킬 수 없을 정도로 감소하고 밀도도 돌이킬 수 없을 정도로 증가합니다(물은 사라지지만 산은 남아있습니다!).
또 다른 위험이 있습니다. 배터리가 심하게 방전(소위 "심방전")되고 모든 산이 플레이트에 들어간 경우 정격 충전 전류로 즉시 충전을 시작할 수 없습니다. 접시 사이에 물이 있어서 간단히 전기분해하면 됩니다.
따라서 배터리를 수십 암페어의 전류로 충전하면 단시간에 전하가 표면에 "고착"되어 전해질이 플레이트 두께로 침투하는 것을 허용하지 않습니다. 그리고 낮은 전류(몇 암페어)로 충전하는 경우 플레이트의 전체 두께에 걸쳐 전하가 복원됩니다. "전하"라는 용어(여기서는 다소 형식적임)는 판 두께 전체에 걸쳐 황산납이 분포하는 특성을 나타냅니다.
충전 방법.
1) 정의 충전 전류. 충전 전류는 배터리 용량의 1/10을 초과해서는 안됩니다. 예를 들어, 12V 55A/h 자동차 배터리를 충전하는 방법에 관심이 있다면 충전 전류가 5.5A를 초과해서는 안 된다는 점을 명심하세요. 배터리가 심하게 방전된 경우에는 충전해야 합니다. 작은 전류(1.5 - 2,0 A)로. 당신이 그것을 확신한다면 심방전배터리가 없습니다. 극성을 확인하면서 충전기에 연결하세요(위 참조). 충전기(충전기)는 반드시 OFF 위치에 있어야 합니다. 장치에 전압 조정기가 있는 경우 이를 최소 전압으로 설정하십시오. 충전기를 켜십시오. 충전 전압을 14.4V로 설정하세요. 프로세스가 시작되었습니다.
2) 충전 중에는 전류가 감소합니다. 터미널의 전압이 14.4V이고 전류가 200mA(즉, 0.2A)로 떨어지면 프로세스가 종료됩니다. 이 전압으로 배터리를 과충전하거나 손상시키는 것은 불가능합니다. 충전 전류는 단순히 배터리의 자체 방전 전류 값으로 떨어집니다.
중요: 배터리에 안전하다고 간주될 수 있는 전류는 암페어(암페어/시간) 용량의 약 1/20과 수치적으로 동일합니다. 즉, 55Ah 배터리의 경우 전류는 2.75A입니다. 전류 용량(암페어/시간)의 1/5을 초과하는 전류는 위험한 것으로 간주될 수 있습니다. 즉, 55Ah 배터리의 경우 전류는 11A입니다. 엄밀히 말하면, 그녀 자신은 더 많이 "먹을" 것입니다. 하지만 특정 모드에서만 그리고 터미널의 동일한 14.4V에서만 가능합니다. 그러나 충전기 핸들을 사용하여 이 전압을 높이고 배터리를 통해 11A가 나오도록 오버클럭하면 14.4V와는 거리가 멀게 됩니다... 금지됨! 정격 전류충전은 전통적으로 반세기 동안 배터리 용량(암페어/시간)의 1/10에 해당하는 전류로 간주되었습니다. 즉, 55Ah 배터리의 경우 이는 5.5A의 전류입니다. 을 위한 유지보수가 필요 없는 배터리주요 충전 특성은 전류가 아니라 전압으로 간주되어야 합니다. 전류는 배터리에서 발생하는 프로세스를 평가하는 데 도움이 됩니다.
3) 심방전의 경우, 이 경우 배터리를 낮은 전압(12V.13V)으로 충전해야 하며, 동시에 충전 시작 시 전류가 방전되는지 확인해야 합니다. 동일한 용량(암페어/시간)의 1/20을 초과하지 마십시오(원칙적으로 이는 14.4V가 터미널에 즉시 공급되는 상황과 달리 자동으로 발생해야 합니다). 그 이상이라면 장력을 더욱 줄여보세요. 전류는 점차 증가합니다. 이는 정상입니다. 이 산은 판의 깊이에서 나오고 황산 납은 산을 유입하고 전해질 밀도가 증가하며 배터리가 충전됩니다. 전류가 배터리 용량의 1/10 이상으로 증가하고 매우 양호하면(이 증가 이후에도 감소하기 시작하면) 위에서 설명한 충전 프로세스로 전환할 수 있습니다. 전압을 14.4V로 설정합니다.
이제 자세한 내용을 확인하세요
충전할 필요도 없는 배터리를 왜 자동으로 충전 전압을 유지해주는 장치로만 충전해야 하는 걸까?
이 방법으로 충전하는 경우(정전압 충전), 충전 종료 시 배터리의 충전 정도는 충전기가 제공하는 충전 전압의 크기에 직접적으로 좌우됩니다. 예를 들어, 14.4V 전압에서 24시간 연속 충전하면 12V 배터리는 75-85%, 15V 전압에서는 85-90%, 그리고 16V - 95-97%. 배터리는 16.3~16.4V의 충전기 전압으로 20~24시간 내에 완전히 충전될 수 있습니다. 따라서 당사의 경우(유지보수가 필요 없는 배터리)에서는 상업적으로 사용되는 최신 유지보수가 필요 없는 배터리를 만족스러운(90~95%) 충전합니다. 최대 사용 가능한 충전기 장치 충전 전압 14.4-14.5V이면 하루 이상 걸립니다. 그리고 이러한 유형의 배터리를 완전히 충전하는 데는 유지 관리가 덜 필요하거나 일반 배터리를 충전하는 것보다 시간이 더 오래 걸립니다. 충전 프로세스가 시작될 때 전류는 때때로 40-50A에 도달하므로 모든 충전기에는 충전 전류를 20-25A 이내로 제한하는 회로가 장착되어야 합니다. 충전 시간은 방전 정도에 따라 다르며 최대 3일이 소요될 수 있습니다.
유지 관리가 필요 없는 배터리의 충전 상태와 밀도를 확인하는 방법
100% 정확하게 판단하는 것은 거의 불가능합니다. 어느 정도의 확률 또는 대략적으로만 가능합니다. 전압에 따른 충전 정도를 결정하는 방법은 최소 8시간 동안 정지 상태에 있었던 배터리에만 유효합니다. 측정은 엔진을 끈 후 8시간 이내에 이루어져야 합니다. 완전히 충전된 배터리의 경우 +20...+25 °C 온도에서 값은 12.7 - 12.9V입니다.

UNDERCHARGED 모드에서 배터리를 작동하는 것은 허용되지 않습니다. 주전원 전압이 13.9V 미만이고 과충전 모드인 경우, 즉 보드의 전압이 14.4V보다 높을 때. 따라서 적어도 2개월에 한 번씩 충전 전압 레벨을 확인하십시오.
유용한 팁
배터리는 완전히 충전된 상태에서 추운 곳에서 사용하는 것을 좋아합니다(차가운 배터리는 자체 방전이 적습니다). 충전된 배터리를 자체 방전 전류와 동일한 전류로 지속적으로 충전하면 언제든지 100% 충전되며 이러한 오락으로 인해 해를 끼치지 않습니다. 하지만 자동차의 경우 유지보수가 필요 없는 배터리를 90~95% 충전하는 것이 더 좋으며, 그러다가 갑자기 온보드 네트워크에 전압 서지가 발생하면(조정기 릴레이 고장 등), 커패시터처럼 이 서지를 "삼켜버릴" 기회가 있습니다. 또한 자신에게 큰 해를 끼치 지 않고 동시에 연기가 나기 시작하는 전자 제품을 절약합니다.
자동차의 발전기와 릴레이 조정기가 제대로 작동하는 경우 온보드 네트워크의 전압은 15.1V를 넘지 않습니다(추운 날씨에는 릴레이 조정기의 열 보상 회로 전압이 이 값까지 높아질 수 있음). 따라서 배터리를 관리할 때는 발전기와 계전기 조절기를 주기적으로 점검하는 것을 잊지 마십시오.
그리고 기억하세요! - 경험치는 장비 무력화 정도에 정비례해서 늘어납니다..

조만간 모든 운전자는 배터리 방전 문제에 직면하게 됩니다. 그리고 운 좋게도 이것은 긴급하게 출근해야 할 때 완전히 예기치 않게 발생합니다. 하지만 우리는 무엇을 할 수 있습니까? 충전기 등으로 배터리를 충전하는 방법 - 기사 뒷부분에서 자세히 설명합니다.

충전 확인 방법

대부분의 경우 운전자는 엔진 시동을 여러 번 실패한 후 배터리 충전 상태가 좋지 않다고 비난합니다. 그러나 때로는 시동기 자체나 점화 시스템의 다른 메커니즘에 문제가 숨겨져 있을 수도 있습니다.

이것이 실제로 배터리 방전으로 인한 것인지 확인하려면 전류 부하, 플러그 또는 멀티미터를 사용하여 테스트해야 합니다.

운전자는 또한 비중계를 사용하여 배터리 충전 수준을 확인합니다. 이 도구는 액체를 모으는 전구와 내부에 부유물이 있는 용기처럼 보입니다. 후자는 전해질 밀도 수준을 결정합니다. 이 수치가 1.2g/cm 3 이하이면 배터리가 50% 이상 방전되었음을 의미합니다. 배터리가 완전히 방전되면 장치는 입방센티미터당 1.1그램의 값을 표시합니다. 그런데 밀도 측정은 모든 병에서 이루어져야 합니다. 이 경우, 그 차이는 cm 3 당 0.15g을 초과해서는 안됩니다. 뱅크의 전해질 밀도가 크게 변하면 배터리가 마모되었음을 나타냅니다. 이런 경우에는 교체하는 것이 좋습니다. 그런데 발전기가 배터리를 충전하지 않으면 배터리가 마모되었음을 나타낼 수도 있습니다.

자동차 배터리를 올바르게 충전하는 방법은 무엇입니까? 방법 1번

가장 빠르고 쉬운 방법인 "조명"을 고려해 봅시다. 그러나 실제로 빠른 충전이 필요한 경우에만 사용할 수 있습니다. 시간이 남는다면 두 번째 방법을 이용하는 것을 추천한다. 그러나 이에 대해서는 조금 나중에 자세히 설명하겠습니다. 그렇다면 "조명" 방법을 사용하여 자동차 배터리를 올바르게 충전하는 방법은 무엇입니까?

수술에 필요한 것

이를 위해서는 또 다른 자동차("조명"할 자동차)와 몇 개의 특수 케이블이 필요합니다. 와이어는 매우 두껍고 단면적이 크며 동시에 유연해야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 극성이 바뀌어 두 차량의 온보드 네트워크가 소진될 수 있으므로 동일한 색상의 케이블을 사용하는 것은 권장되지 않습니다. 두 와이어의 끝 부분에는 리브형 클램프가 있어야 합니다. 그들은 일반적으로 "악어"라고 불립니다. 집에서 만든 클램프는 절대 사용하지 마십시오. 스파크가 발생하거나 배터리가 단락될 위험이 있습니다.

시작하자

케이블을 준비한 후 차량이 "앞"에 최대한 가깝게 위치하고 닿지 않도록 주차합니다. 차량은 핸드브레이크를 밟고 기어를 중립으로 전환해야 합니다. 다음이 장착된 차량의 경우 자동 변속기문자 "N"으로 지정됩니다.

하지만 이 단계에서는 아직 자동차 배터리 충전이 시작되어서는 안 됩니다. 이 작업을 수행하기 전에 모든 것을 끄십시오. 전기 장치하지만 배터리에서 두 단자를 모두 제거하는 것이 가장 좋습니다.

두 자동차의 전기 장치(ECU 포함)의 서비스 가능성이 이에 따라 달라지므로 케이블이 올바르게 연결되어 있음을 기억하는 것이 중요합니다. 따라서 하나의 와이어를 배터리의 "플러스"에 연결하고 두 번째 와이어를 "마이너스"에 연결합니다. 그런 다음 접지를 연결합니다. 즉, 두 번째 (음극) 케이블을 자동차의 도색되지 않은 부분에 연결합니다. 지불 하십시요 특별한 관심지금이 순간. 접지를 연결하지 않으면 방전된 배터리는 즉시 2차의 배터리를 방전시킵니다.

이제 재미있는 부분이 나옵니다. 두 번째 차량의 엔진을 5~10분 정도 시동을 걸고 엔진을 끄고 차량 배터리 상태를 확인합니다. 이상적으로는 방전된 배터리는 하루 종일 작동하고 계속 사용할 수 있을 만큼 충분히 충전되어야 합니다. 이런 일이 발생하지 않으면 절차를 다시 반복하십시오. 요금이 정상이 될 때까지 계속됩니다. 대부분의 경우 1-2번의 시도로 충분합니다. 충전 중에는 내연기관 작동케이블이 절연되어 있더라도 차량에 닿아서는 안 됩니다. 이때 전선은 매우 뜨거워지기 때문에 화상의 위험이 높습니다.

메모

귀하의 차량보다 배터리 용량이 낮은 자동차를 "기증자"로 사용하는 경우. 즉, 승용차에서 5톤 트럭을 "조명"하면 후자의 배터리가 손상될 수 있습니다.
온도가 환경-10도 이하입니다.

다른 경우에는 '조명'을 통해 자동차 배터리를 안전하게 충전할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 위의 모든 규칙을 따르는 것입니다.

방법 2번

앞서 말했듯 시간이 충분하다면 전용 충전기를 이용해 배터리를 충전하는 것이 가장 좋다. 시간이 오래 걸리지만 가장 안전한 방법 중 하나입니다. 또한 두 번째 자동차와 추가 케이블이 필요하지 않습니다. 그렇다면 자동차 배터리를 올바르게 충전하는 방법은 무엇입니까?

먼저 후드 아래의 마운트에서 제거해야 합니다(자동차에 이미 설치된 경우). 다음에는 건조한 방으로 옮겨야 합니다. 차고일 수도 있고 아파트일 수도 있습니다. 그런 다음 충전기를 손에 들고 극성에 따라 단자를 배터리에 연결합니다. 그런 다음 전압 조정기를 최소값으로 설정하고 충전기를 콘센트에 연결하십시오. 이제 충전이 시작되었습니다. 여러분이 해야 할 일은 때때로 배터리 충전 수준을 모니터링하는 것뿐입니다. 배터리를 충전하는 데 얼마나 걸리나요? 평균적으로 약 10(최대 12)시간이 소요됩니다. 과충전하지 않는 것이 중요합니다. 전해질이 끓어 캔에서 더 증발할 수 있기 때문입니다. 배터리가 과도하게 노출되면 단순히 부풀어 오르고 더 이상 사용하기에 적합하지 않게 됩니다.

충전 수준을 결정하는 방법은 무엇입니까? 매우 간단합니다. 이 값은 메모리 창 중 하나에 표시됩니다. 완전히 충전되면 화살표에 0이 표시됩니다. 일정 시간이 경과한 후, 걸레로 케이스의 응결물을 제거하고 배터리를 교체하세요.

정전류 및 전압에서의 충전 특징

자동차 배터리 충전에는 두 가지 유형이 있습니다. DC그리고 끊임없는 긴장. 두 가지 방법을 모두 사용했을 때의 특징을 살펴보겠습니다.

따라서 정전류 충전이 가능합니다. 이 개념은 전체 배터리 용량의 1/10을 초과하지 않는 전류 수준의 공급을 의미합니다. 예를 들어 55Amp-hour 배터리를 사용하겠습니다. 위의 규칙으로 판단하면 충전 전류는 약 5.5A(20시간 방전 가정)가 되어야 합니다. 원하는 결과를 얻으려면 현재 수준을 2시간 동안 모니터링하고 필요에 따라 조정해야 합니다. 일부는 주목할 가치가 있습니다. 현대 배터리더 높은 값으로 충전할 수 있습니다(충전된 배터리 전압은 12~15V입니다). 이는 은 합금 또는 은 합금이 포함된 하이브리드 배터리에 적용됩니다.

정전류로 자동차 배터리를 충전하는 것은 두 단계로 구성됩니다. 우리가 이미 이야기한 첫 번째 단계는 약 20시간 동안 지속됩니다. 두 번째로 12V 배터리의 전압 레벨이 14.5V에 도달하면 전류가 2배 감소합니다. 은행의 전해질 온도가 자동차 배터리섭씨 55도에 도달하면 충전을 중단해야 합니다. 그렇지 않으면 액체가 단순히 증발합니다.

정전압으로 배터리를 충전하는 방법은 유지 관리가 필요 없는 배터리에 가장 많이 사용됩니다. 여기서 첫 번째 방법과 달리 전체 작동 시간 동안 전압 레벨은 변경되지 않습니다. 시간 측면에서 보면 화살표가 15볼트를 표시할 때까지 일정한 전압으로 배터리를 충전하는 것은 최대 하루 동안 지속될 수 있습니다.

그러나 배터리를 어떻게 충전하더라도 아무도 안전 규칙을 취소하지 않았습니다. 차고에서 이 작업을 수행하는 경우 작업 영역에서 가연성 물질을 치우십시오. 외부 공기 온도가 영하 15도인 경우 전해질의 끓는 과정을 즉시 확인할 수 없기 때문에 집에서 이 작업을 수행하는 것이 가장 좋습니다(배터리 벽은 차갑게 유지됩니다). 습도가 최소(80% 이하)인 실내에서 배터리를 충전해 보십시오.

새 배터리를 올바르게 충전하는 방법은 무엇입니까?

이상하게도 방금 매장에서 구매한 배터리에도 추가 충전이 필요합니다. 시간이 지남에 따라 상점 선반에 놓인 배터리는 원래 전해질 밀도를 잃습니다. 그리고 러시아의 어떤 판매자가 매달 요금을 유지합니까? 더욱이 그의 창고에 그러한 상품이 1000개 이상 있다면. 따라서 구입 후에는 반드시 배터리를 추가로 충전해 주셔야 합니다.

그래서 우리는 새 배터리를 가지고 있습니다. 어떻게 충전하나요? 일반적으로 이 과정은 사용된 유사체를 사용하여 수행되는 과정과 거의 유사합니다. 이는 충전에 할당된 시간과 관련이 있습니다. 대부분의 경우 전해질 밀도 수준을 정상 값으로 가져오려면 1-2시간 이상 소요되지 않습니다. 이 경우 모든 동작은 앞서 설명한 예시와 유사하게 수행된다. 장치의 금속 "옷핀"이 배터리 단자에 연결되고 충전기가 콘센트에 연결됩니다. ~에 현대 장치충전 종료는 장치 부품 중 하나에 녹색 불이 켜진 것으로 표시됩니다. 그런 다음 배터리를 충전기에서 분리하고 차량에 안전하게 설치할 수 있습니다. 이 시점에서 자동차 배터리를 올바르게 충전하는 방법에 대한 질문은 닫힌 것으로 간주될 수 있습니다.

배터리의 평등

그건 그렇고, 배터리 충전 시간은 트럭 트랙터의 배터리이든 일종의 소형차이든 거의 동일합니다. 전해질 밀도에도 동일하게 적용됩니다. 이 값은 모든 유형의 배터리에 대해 동일합니다.

결론

그래서 자동차 배터리를 올바르게 충전하는 방법을 알아봤습니다. 보시다시피, 배터리 충전은 언뜻 보이는 것만큼 어렵지 않습니다.

배터리는 모든 자동차의 필수적인 부분입니다. 배터리는 에너지원 역할을 하고, 엔진을 시동하고, 엔진이 시동될 때까지 자동차의 모든 전자 장치에 에너지를 공급하는 배터리이며, 마지막으로 자동차 발전기의 과도한 부하를 제거하는 역할을 합니다.

생산 자동차 배터리가만히 있지 않고 시대를 따라갑니다. 뒤에 지난 몇 년배터리 생산 기술이 향상되어 용량을 늘릴 수 있게 되었고, 사용 중 충전 횟수가 크게 줄었습니다.

자동차를 구입하거나 새 배터리를 구입하는 순간부터 많은 시간이 지나게 됩니다... 그러나 이 순간은 여전히 올 것이며 논리적인 질문이 생길 것입니다.?

~에 계기반각 자동차에는 표시등이 있으며, 이 표시등의 작동을 통해 자동차 소유자에게 배터리 충전 수준이 낮음을 알립니다. 배터리는 특히 엔진 시동 중 작동 중단과 같은 다른 신호를 제공할 수 있으며 이는 진단 작업을 수행하는 이유입니다.

배터리 충전이 필요하다고 판단되면 다음을 수행해야 합니다.

전해질의 밀도를 측정하는 것이 필요합니다. 이를 위해 비중계라는 특수 장치를 사용할 수 있습니다. 도움을 받아 얻은 데이터는 특수 테이블의 데이터와 비교되어야 하며 이를 바탕으로 배터리의 희박 정도에 대한 결론을 도출할 수 있습니다. 여름철에 단일 셀에 대해 표에서 찾을 수 있는 충전량은 25%를 넘지 않아야 하고 겨울철에는 50%를 넘지 않아야 한다는 점도 주목할 가치가 있습니다.
배터리 전압 레벨을 결정하는 것이 필요합니다. 이를 위해 각 배터리 뱅크의 전압에 대한 데이터를 얻는 데 도움이 되는 로드 포크를 사용할 수 있습니다. 각 셀의 전압 값이 1.7V를 초과하지 않으면 배터리가 방전된 것으로 간주됩니다.

차량에서 배터리를 제거하지 않고도 예비 진단을 수행할 수 있습니다. 그러나 예비 진단 방법에서 여전히 재충전이 필요하다고 표시되면 재충전해야 합니다. 하지만 이를 수행하기 전에 적합한 충전기를 찾아야 합니다.

배터리 충전기를 선택하는 방법은 무엇입니까?

배터리 충전기를 선택할 때는 배터리 용량을 고려해야 하며, 장치 비용도 이 매개변수에 따라 달라집니다. 배터리가 없는 경우 대용량, 상대적으로 저렴한 충전기 옵션이 매우 적합합니다. 음, 크면 훨씬 더 강력한 충전기가 필요합니다.

전원 외에도 충전기의 기능 세트가 다를 수 있습니다. 다음과 같은 옵션이 있습니다. 부드러운 조정전압, 장치. 배터리가 완전히 충전되면 꺼집니다.

장치의 가격은 각 매개변수와 밀접한 관련이 있으며, "스마트" 충전기를 구입하려면 돈을 지출해야 합니다.

그러나 매일 장치를 사용할 계획이 없다면 그렇게 비싼 구매는 의미가 없습니다. 일반적인 기계식 충전 장치는 여기에서 잘 작동합니다.

중요한!조심하세요! 충전기를 직접 만들려고 하지 마세요. 필요한 지식과 경험이 없으면 배터리뿐만 아니라 건강에도 돌이킬 수 없는 해를 끼칠 수 있습니다.

배터리 충전 절차

진단 및 충전기 선택은 이미 끝났으며 이제 똑같이 중요한 단계, 즉 충전 프로세스로 직접 넘어갈 시간입니다.

배터리를 충전기에 연결하기 전에 차량에서 배터리를 제거해야 합니다. 실제로 소켓에서 배터리를 분리하지 않고도 배터리를 충전할 수 있습니다. 그러나 이는 매우 바람직하지 않습니다. 문제는입니다. 즉, 배터리를 제거할 때 전해액 누출, 균열 및 기타 결함이 있는지 어떤 식으로든 검사합니다. 또한 배터리 관리도 필요합니다. 충전하기 전에 배터리의 먼지를 깨끗이 청소해야 합니다. 따라서 배터리 단자 사이에 플라크가 형성되는 것을 방지하여 추가 충전 없이 배터리 수명을 늘립니다.

단자를 포함하여 배터리를 완전히 청소한 후 다음 단계로 진행할 수 있습니다.

배터리 뱅크의 플러그를 제거하고 전해질 수준이 정상 범위 내에 있는지 확인해야 합니다. 플러그 자체도 청소해야 합니다.
이제 배터리를 충전기에 연결할 수 있습니다. 여기에서는 모든 것이 간단합니다. 가장 중요한 것은입니다. 이렇게 하려면 충전기의 "플러스"와 "마이너스"를 각각 배터리의 "플러스"와 "마이너스"에 연결하기만 하면 됩니다.
이제 충전기를 켜고 방전 프로세스 자체를 시작할 수 있습니다. 배터리 충전을 위한 가장 간단한 기계 장치가 있는 경우 최대 전류(배터리 용량 기준)를 설정하고 전압을 줄인 후 추가해야 합니다. 충전기에 충전 과정을 전자적으로 모니터링하는 기능이 있는 경우 충전기를 켜고 배터리가 충전될 때까지 기다리기만 하면 됩니다.

배터리를 충전 중입니다. 무엇을 알아야 합니까?

기계식 충전기를 사용하는 분들에게는 이런 팁이 필요할 것 같습니다.

기존 충전기에는 배터리의 전류 및 충전 수준을 모니터링하는 기능이 없으므로 이러한 매개변수를 수동으로 제어해야 합니다. 숙련된 운전자는 배터리를 작은 전류로 충전해야 한다고 생각합니다. 그리고 어떤 상황에서도 배터리를 통제 없이 충전해서는 안 됩니다.

배터리가 완전히 충전된 상태에서 이 순간 충전기를 끄지 않으면 과충전이 시작됩니다. 이는 배터리의 추가 서비스 수명과 재충전 빈도에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

언제 충전기에서 배터리를 분리해야 합니까?

배터리가 완전히 충전된 후에는 충전기를 분리해야 하며, 더 이르거나 나중에는 안 됩니다. 이렇게 하려면 배터리가 이미 완전히 충전되었다는 사실을 제때에 이해해야 합니다.

완전 충전은 충전 프로세스를 중단하지 않고 한 시간 동안 지속되는 일정한 출력 전압으로 표시될 수 있습니다.

이 값을 측정하려면 모든 유형의 전압계를 사용할 수 있으며 판독 값의 정확도와 등급은 중요하지 않으며 가장 중요한 것은 일정한 전압을 기록하는 것입니다.

온보드 네트워크에서 배터리를 분리해야 합니까?

자동차 배터리를 충전하고 싶어도 충전기, 차량 장착 소켓에서 배터리를 제거하지 않은 상태에서도 온보드 네트워크에서 배터리를 분리해야 합니다.

이는 시동을 꺼도 전자 장치가 온보드 네트워크에 연결되어 있지 않다는 것을 보장할 수 없기 때문입니다. 이는 특히 그렇습니다. 현대 자동차. 이러한 뉘앙스는 자동차 사용 설명서에 자세히 설명되어 있지만 운명을 유혹하지 않고 온보드 네트워크에서 배터리를 분리하는 것이 좋습니다.

그렇지 않은 경우, 이러한 방식으로 배터리를 충전하면 그 순간 켜져 있던 전자 장치가 손상될 수 있습니다.

배터리는 얼마나 자주 충전해야 합니까? 사용하지 않는 경우에는 어떻게 되나요?

주로 일부 운전자가 겨울에 자동차를 사용하지 않기 때문에 배터리는 한동안 사용되지 않을 수 있습니다.

차를 이용할 계획이 없다면 오랫동안, 그렇다면 반드시 배터리를 제거해야 합니다. 전해질이 얼지 않도록 배터리를 따뜻한 방에 보관해야 합니다.

자동차에서 잘 충전된 배터리를 제거하더라도 더 이상 재충전할 필요가 없다는 의미는 아닙니다. 이러한 배터리는 여전히 스스로 방전되므로 충전도 필요합니다. 배터리 충전주기를 정확하게 판단하는 것은 어렵습니다. 평균적으로 이 작업은 3개월마다 수행해야 합니다.

자동차에서 배터리를 제거하지 않았지만 사용하지 않는 경우에는 충전을 더 자주 수행해야 합니다. 대략 1.5개월에 한 번씩.

충전하는 동안 어떤 전류를 사용해야 하며 얼마나 오랫동안 충전해야 합니까?

충전 중에 전류 값을 설정해야 하는 특정 표준이 있습니다. 이 표준에 따르면 충전 전류는 배터리 용량의 10%여야 합니다. 그러나 전류의 크기는 배터리 용량뿐 아니라 희박성 정도에 따라 달라집니다.

즉, 배터리가 아직 완전히 방전되지 않은 경우 표준에서 요구하는 전류보다 약 2배 낮은 전류를 설정해야 합니다. 이 충전 모드를 젠틀이라고 합니다. 이로 인해 충전 시간이 늘어납니다. 반대로 하면 배터리를 최대한 빨리 충전하기 위해 높은 전류를 설정하면 됩니다. 이러한 조치는 배터리 수명에 확실히 영향을 미칩니다.

기사에 제공된 모든 팁을 활용하면 배터리 서비스 수명이 약속된 5년 보증 기간보다 훨씬 길어집니다. 가장 중요한 것은 모든 배터리 매개 변수를 모니터링하고 제 시간에 유지하며 올바르게 충전하는 것입니다.

이동 중 온보드 네트워크의 주요 전원은 발전기입니다. 그러나 엔진을 끄자마자 전체 부하가 다른 장치인 배터리로 전송됩니다. 또한, 엔진 시동에 필요한 에너지를 공급하는 것도 배터리입니다.

적절한 배터리 충전이 왜 그렇게 중요한가요?

배터리는 에너지를 생성하지 않고 축적만 하며 이후에 다음으로 전송된다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 온보드 네트워크자동차. 주행 중 배터리 충전량이 회복되며, 재충전의 원천은 발전기입니다. 빈번한 충전 및 방전 주기는 배터리 상태에 부정적인 영향을 미칩니다. 충전 수준이 감소하고 점진적인 방전이 발생하며 시간이 지남에 따라 사용 가능한 충전량이 더 이상 엔진 시동에 충분하지 않게 됩니다.

이러한 상황에서의 해결책은 자동차 배터리를 충전하는 것입니다. 이를 통해 전원을 신속하게 기능으로 되돌릴 수 있습니다. 이 작업에 필요한 것은 충전기뿐입니다. 그러나 청구의 복잡성을 고려하기 전에 다음 질문을 이해하십시오.

어떤 종류의 배터리가 있나요?
충전 과정에서 어떤 매개 변수에 주의해야 합니까?
특징은 무엇입니까 다양한 방식충전기는 어떻게 작동하나요?
충전 시 고려해야 할 사항 배터리?
이러한 작업을 수행할 때 해서는 안 되는 일은 무엇입니까?

모든 배터리가 비슷한 디자인을 가지고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 장치는 전극(양극 및 음극) 역할을 하는 플레이트 그룹을 기반으로 합니다. 배터리 내부에는 전해질이 채워져 있어 서로 다른 극성의 플레이트 사이에서 화학 반응이 일어날 수 있습니다. 전해질 유형은 배터리 유형에 따라 직접적으로 달라집니다. 주요 옵션은 물과 산 또는 물과 알칼리입니다.

어떤 종류의 배터리가 있나요?

오늘날 자동차용 배터리에는 여러 유형이 있습니다.

산성( 최고의 산성 배터리 , 최고의 AGM 배터리).
젤( 최고의 젤 배터리).
알칼리성.
리튬 이온(주로 추가 전원으로 사용됨)

각 유형의 배터리에는 개별적인 특성이 있습니다. 따라서 산성 배터리의 전극은 납과 추가 불순물로 만들어집니다. 이 금속을 사용하는 이유는 특별한 품질, 즉 생산 능력 때문입니다. 고전류최소한의 시간과 뛰어난 에너지 소비. 산성 용액이 전해질로 사용됩니다. 실제로 산성 배터리는 수요가 가장 많으며 자동차에 가장 많이 사용됩니다.

알카라인 전원 공급 장치의 특별한 특징은 플레이트 제조에 니켈-철 또는 니켈-카드뮴을 사용한다는 것입니다. 이 경우 배터리 공간은 가성 칼륨으로 채워져 있습니다. 위에서 설명한 배터리와 달리 알카라인 배터리는 (전류가 낮기 때문에) 덜 자주 사용됩니다.

젤 배터리는 비교적 새로운 개발입니다. 본질적으로 이것은 동일한 산성 배터리이지만 특별한 유형의 전해질을 사용합니다(후자는 젤리 같은 형태입니다). 이러한 유형의 전원 공급 장치가 가장 유망합니다. 그러나 지금까지는 광범위한 사용이 불가능합니다(주로 기술적 특징으로 인해). 그리고 그러한 배터리의 가격은 소비자에게 너무 높습니다.

유형으로 나누는 것 외에도 배터리는 일반적으로 유지 관리 가능성에 따라 서비스 가능 및 서비스 불가능으로 구분됩니다.

첫 번째 범주에는 산성 배터리가 포함됩니다. 이는 화학 반응 중에 전해질에서 물의 일부가 증발하는 것으로 설명됩니다. 적절한 밀도를 유지하려면 작동유체의 상태를 수시로 확인하고 증류수를 채워주어야 합니다.

유지 관리가 필요 없는 배터리의 경우 이 범주에는 젤 배터리가 포함됩니다. 이 제품의 특징은 전해질을 추가할 가능성 없이 밀봉된 하우징이 있다는 것입니다. 화학 반응 중에 물의 증발이 발생하지 않기 때문에 이는 필요하지 않습니다.

충전기의 종류

아래에서는 가장 널리 사용되는 산성 배터리의 예를 사용하여 자동차 배터리를 충전하는 방법을 살펴보겠습니다. 하지만 먼저 충전기의 유형과 사용 기능을 살펴 보겠습니다.

충전기 (충전기)는 변환기입니다 전기 에너지. 가장 간단한 계획충전기에는 강압 변압기와 다이오드 브리지라는 두 가지 주요 요소가 포함되어 있습니다. 장치의 작동 원리는 설명하기 쉽습니다. 220V의 교류 전압이 변압기의 1차 권선에 공급된 후 변환(감소)되어 다이오드 브리지로 전송됩니다. 충전기의 출력에는 14-16V가 있습니다. 직류 전압. 이는 자동차 배터리를 충전하기에 충분합니다.

일부 배터리에서는 주요 매개변수(전류 및 전압)의 미터 및 조정기 등 보조 센서가 설계에 추가됩니다. 배터리를 보호하기 위해 퓨즈도 설치되는 경우가 많습니다. 그러나 일부 충전기에서는 전류와 전압이 자동으로 조정되므로 자동차 소유자가 작업을 더 쉽게 할 수 있습니다.

배터리 충전 규칙

자동차 배터리를 현명하게 충전하려면 다음 사항을 고려해야 합니다. 중요한 점(배터리 충전 매개변수와 관련됨):

충전 전류 수준을 결정할 때는 배터리 용량에 중점을 두십시오. 완전 충전에는 공칭 배터리 용량의 10%이면 충분합니다. 따라서 배터리 용량이 55Ah라면 충전 전류는 5.5A가 되어야 합니다.
충전기 단자가 공칭 배터리 매개변수보다 10% 더 높은 전압을 유지하는지 확인하십시오.
더 나은 이해를 위해 예를 들어 보겠습니다. 따라서 일반 모드에서 배터리 단자에 12.8V가 있으면 전압을 1.28V 이상(언급된 매개변수의 10%), 즉 14.08V로 유지합니다.
자동차 배터리를 잘 충전하려면 시간이 걸린다는 점을 명심하세요. 고속 충전 20-30A에 해당하는 전류는 배터리에 파괴적입니다. 그러므로 그러한 정권은 폐기되어야 한다.
젤 배터리를 충전할 때 이 유형의 전원에 대한 전압 제한은 14.2V를 초과하지 마십시오.

배터리 확인 방법

배터리 충전을 시작하기 전에 배터리가 완전히 방전되었는지 확인하세요. 이를 위해 엔진룸에서 제품을 꺼내어 하우징 상태를 점검합니다. 방전 원인은 자연적인 요인뿐만 아니라 케이스 손상, 전해액 누출 등일 수도 있으므로 주의하시기 바랍니다. 배터리 케이스에 작동유체가 없거나 그 양이 감소하면 화학반응이 불가능해집니다.

세부사항: 배터리에 전해질을 추가하는 방법, 전해질의 밀도를 높이는 방법, 비디오-.

배터리의 정확한 진단을 위해서는 먼지나 오물 등을 깨끗이 닦아낸 후, 기기의 외관에 주의하세요. 균열이나 전해질 누출이 있는 경우 배터리의 추가 사용이 금지됩니다.
배터리 잔량이 부족한지 확인하려면 케이스 상단 커버에 장착된 색상 표시기를 살펴보세요. 배터리 제조사 및 모델에 따라 색상이 다를 수 있으므로 먼저 사용설명서를 숙지하거나 표시등 옆 라벨의 설명을 읽어보세요.
배터리를 확인하는 또 다른 방법은 장치 단자의 전압을 측정하는 것입니다. 이 문제를 해결하려면 테스터를 가져와 DC 전압 측정 모드로 설정하고 프로브를 단자에 연결하십시오. 배터리가 방전되면 단자의 전압 레벨이 공칭 전압보다 낮아집니다.
충전기를 연결하기 전 전해액의 양과 상태를 확인하세요. 작동 유체를 채우는 플러그를 통해 쉽게 수행할 수 있습니다. 배터리가 제대로 작동하려면 전해질이 투명하고 불순물이 없어야 합니다. 이상적으로는 레벨이 플레이트 위에 위치해야 합니다. 플레이트의 윗부분이 공기에 노출되면 증류수를 추가하지 않고는 할 수 없습니다.
환기구(배터리 덮개에 있음)에 특히 주의하십시오. 이상적으로는 깨끗하지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 연기가 빠져나갈 곳이 없습니다.

비디오: 자동차 배터리를 확인하는 방법

올바른 배터리 충전 지침

이론적인 내용을 학습한 후, 자동차 배터리를 충전해 보세요. 충전기를 연결한 후에는 배터리의 화학 공정과 증발이 더욱 활발하게 발생한다는 점을 기억하세요. 따라서 거실(아파트, 주택)에서 작업하는 것은 권장하지 않습니다. 시작하려면 충전기를 배터리에 연결한 다음 전원을 켜세요. 극성에 특히 주의하세요. "플러스"와 "마이너스"를 혼동하면 퓨즈가 끊어질 가능성이 높습니다.

자동차 배터리를 충전하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 두 가지 방법이 있습니다:

전압은 동일한 수준(14-16볼트)으로 유지되며 전류는 다양합니다. 초기 단계에서 전류 값은 배터리가 충전됨에 따라 점진적으로 감소하면서 때때로 25-30A에 도달합니다.
전류는 일정하지만 전압은 조정됩니다. 이 기술은 구현 시 이 충전기로 배터리를 충전하는 방법을 정확히 아는 것이 중요하기 때문에 더 복잡한 것으로 간주됩니다.

첫 번째 방법. 충전기를 사용하여 정전압을 사용하여 배터리 용량을 복원하는 것은 어렵지 않습니다. 자동차 소유자가 요구하는 것은 필요한 전류 강도를 배터리 용량(여권 또는 차체 플레이트에 표시됨)의 10%로 설정하는 것뿐입니다. 배터리가 충전됨에 따라 전류 매개변수가 점차 감소합니다. 화살표를 "0"으로 낮추면 목표가 달성되었음을 나타냅니다. 이런 방식으로 자동차 배터리를 충전하려면 평균 10~13시간이 소요됩니다.

두 번째 방법. 고정된 전류 강도를 의미하는 이 방법의 경우 여기에서는 모든 것이 더 복잡합니다. 자동차 소유자는 배터리와 관련하여 충전기의 사용법을 명확히 알고 있어야 합니다.

우선 현재 강도를 정격 용량의 10%로 설정해야 합니다.
전압이 14V에 도달할 때까지 표시기를 변경하지 않고 그대로 둡니다.
그런 다음 전류 표시기를 절반으로 줄여야 합니다. 동시에 15V에 도달할 때까지 계속 충전하십시오.
이 전압에 도달하자마자 전류는 3배 더 감소합니다.
표시기의 전압 레벨이 변하지 않으면 완전 충전에 대해 이야기할 수 있습니다.
충전이 완료되면 다음을 사용하여 배터리 단자의 전압을 확인하십시오. 로드 포크. 배터리가 없으면 차량에 배터리를 반납하고 단자를 연결하여 배터리가 작동하는지 확인하세요.

시동 장치가 잘 작동하고 엔진이 시동되면 작업이 완료된 것으로 간주될 수 있습니다. 자동차 배터리가 성공적으로 충전된 것입니다.

비디오: 자동차 배터리를 충전하는 방법. 이론+실습

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