서비스 차량 배터리. 자동차 배터리 유지 보수
자동차의 전체 전기 시스템 상태를 확인하기로 결정했다면 전원 시스템의 올바른 작동을 "책임지는" 배터리부터 시작해야 합니다. 유지자동차 배터리는 자신의 손으로 쉽게 할 수 있습니다. 때때로, 특히 자동차가 오랫동안 차고에 있었다면 배터리를 충전해야 합니다. 차가 더럽고 방치되면 배터리가 지속적으로 자체 방전된다는 첫 번째 신호입니다. 또한 먼지와 높은 습도는 물론 금속 프레임이나 마운팅 브래킷도 연결됩니다.
배터리가 고무 층으로 절연되어있는 것이 좋습니다. 뒤쳐지다 상단 패널배터리 매스틱을 교체해야 합니다. 먼저 지연층을 분리해야 합니다. 그리고 균열이 있으면 칼로 잘라서 균일 한 홈을 얻습니다. 표면이 잘 닦이고 건조되고 새로운 매 스틱 층이 맨 위에 적용됩니다. 균열 만 수리해야하는 경우 매 스틱을 준비된 홈에 조심스럽게 놓습니다.
배터리 단자도 산화물로 코팅된 경우 수리해야 합니다. 나타나는 산화물은 즉시 제거해야 합니다. 그리고 단자를 산화로부터 보호하기 위해 특수 항산화 윤활제로 코팅되어 있습니다.
여행 후 배터리를 주기적으로 검사하십시오. 전해액이 표면에 남아 있으면 다음과 같은 이유로 배터리가 튀는 것을 의미합니다.
1) 침수 높은 수준전해질;
2) 벽 중 하나가 누출되었습니다.
3) 포인트 1과 2가 상황에 적합하지 않은 경우 발전기 전압을 조정하고 황산염인지 확인해야 할 가능성이 큽니다. 축전지(이 경우 수리가 거의 불가능합니다).
가능한 한 빨리 이러한 고장을 수정하십시오. 이 때 자동차를 운전해야 하는 경우 가끔 신선한 전해질을 보충하도록 주의하십시오.
배터리를 관리하면 실제로 고장의 위협을받지 않습니다. 그러나 지속적으로 오프로드를 운전해야 하거나 사고가 발생하면 배터리가 심각하게 손상될 수 있습니다.
케이스에 균열이 발견되면 서두르지 말고 배터리를 버리십시오. 수리도 가능합니다.먼저 전해질을 배출하고 본체를 외부에서 씻고 건조하고 균열을 가솔린으로 닦습니다. 이것은 전해질 잔류 물을 제거하는 데 필요합니다. 그 후 균열은 파일로 조심스럽게 수평을 유지해야합니다. 동시에 톱밥을 가능한 한 조심스럽게 다루십시오. 도움을 받아 추가 수리가 수행 될 것입니다.
플라스틱 파일링은 두꺼운 덩어리가 얻어질 때까지 에폭시 접착제와 혼합되어 균열에 적용됩니다. 조성물이 최종적으로 경화되고 건조되면 배터리가 재전해질 수 있습니다. 이 수리 방법은 매우 안정적이며 업데이트된 배터리로 1년 이상 사용할 수 있습니다.
차를 충분히 이용하지 않는 경우 오랫동안건전지를 빼서 건조한 곳에 보관하는 것이 옳습니다. 가정용 서비스 배터리가 있는 경우 -20~0°C의 온도에서 보관하는 것이 좋습니다. 무인 외국 인 경우 0에서 + 27 ° С. 이러한 온도에서 산화 과정과 그에 따른 배터리 플레이트의 부식이 느려집니다. 이 절차 덕분에 배터리 수명을 크게 늘릴 수 있습니다.
자동차에는 정기적인 모니터링과 유지보수가 필요하지 않은 장치가 없습니다. 우선, 이것은 배터리에 관한 것입니다. 완전히 방전 된 배터리로 자동차가 시동되지 않기 때문입니다. 또한 겨울에 여행을 완전히 거부하는 자동차 소유자 범주가 있습니다.
모든 사람이 겨울이 오기 전에 자동차 배터리를 유지 관리하는 방법에 관심이 있는 것은 아니며 모든 것을 운명에 맡깁니다. 이러한 부주의로 인해 배터리가 완전히 방전되거나 캔 중 하나가 닫히고 전압 소스가 고장날 수 있습니다. 이러한 사건의 발전을 방지하려면 특히 추운 날씨가 시작되는 동안 예방에주의를 기울여야합니다.
판매 중인 배터리에는 건식 충전 및 전해질 충전(습식)의 두 가지 유형이 있습니다. 작동 및 보관 규칙은이 요소에 따라 다릅니다.
"건전지"
이들은 일반적으로 서비스된 배터리이며 자동차 판매점의 선반에는 전해질이 없습니다. 이러한 방식으로 납은 산화되기는 하지만 눈에 띄게 느려지기 때문에 배터리 수명이 연장됩니다. 플레이트는 공장에서 청구됩니다.
이러한 전류원을 저장하는 방법에 대한 특별한 요구 사항은 없으며 반복적으로 수행한 운전자가 확인할 수 있습니다. 추운 날씨가 시작될 때. 가장 중요한 것은 차고가 건조하고 통풍이 잘되며 직사광선을 피해야 한다는 것입니다. 후자의 요인은 케이스의 플라스틱에 부정적인 영향을 미치고 자외선의 영향으로 퇴색하고 매개 변수를 잃습니다. 몇 가지 더 간단한 보관 조건이 있습니다.
- 배터리 캔의 조임 상태를 확인하십시오.
- 보관하기 전에 하우징에 손상이 없는지 확인하십시오.
- 전해질이 없더라도 배터리를 뒤집는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
"습식" 배터리
그들은 주로 유지 보수가 필요없는 유형의 전류 소스에 속하며 저장하기가 더 어렵습니다. 겨울에 자동차 배터리를 보관하는 방법을 아직 모르는 운전자는이 사실을 고려해야합니다. 또한 부적절한 보관은 다음과 같은 결과를 초래할 수 있습니다.
- 충전하지 않고 장기간 보관하면 전해액에 산이 침전될 수 있습니다.
- 배터리의 장기간 방전은 납판의 황산화 과정을 시작합니다.
일반적으로 장기간 보관할 경우 배터리를 제거하여 -5°C 이상의 실내에 둡니다.
자가 방전의 유형
이를 위한 이상적인 조건에서 배터리를 보관하더라도 자체 방전의 영향을 피할 수 없습니다. 새로운 소스의 경우 정상 손실은 정상 조건에서 0.5~1%로 간주됩니다. 사용한 배터리의 경우 비율은 1 ~ 1.7%이며 백분율은 수명에 따라 다릅니다. 자가 방전은 다음과 같은 유형이 있습니다.
- 작동 - 케이스 표면의 먼지와 습기로 인해 차량이 유휴 상태일 때 전류 누출이 발생합니다.
- 유발 - 소비자 노드의 오작동으로 인해 발생하는 자체 방전.
- 전해 - 플레이트의 활성 덩어리의 입자는 결국 캔 바닥에 정착하고 장기간 주차하면 자체 방전을 유발할 수 있습니다.
- 자연 - 배터리의 활성 구성 요소가 적절한 보관 상태에서도 상호 작용할 때 발생합니다.
에너지 보안: 전문가의 도움 없이 겨울이 오기 전에 자동차 배터리를 올바르게 유지하는 방법은 무엇입니까?
운전자 중 누구도 다음과 같이 주장하지 않을 것입니다. 겨울 시간배터리가 엄청난 스트레스를 받고 있습니다. 한 번의 콜드 스타트 가치가 있는 것. 따라서 숙련 된 운전자는 추운 날씨가 시작될 때까지 기다리지 않고 미리 준비합니다.
물론 엔진에 저점도 오일을 사용하면 시동을 걸고 배터리 부하를 줄이는 데 어느 정도 도움이 됩니다. 그러나 추위에서 전기 화학 반응이 느려지므로 선언 된 매개 변수와 비교하여 용량이 매우 감소한다는 것을 잊지 마십시오. 자동.
겨울철 자동차 배터리 밀도는 어느 정도여야 하며 그 이유는 무엇입니까?
배터리 용량은 항상 전해질 농도 수준에 따라 달라지므로 표준에서 벗어나면 시동이 어려워지고 그에 따라 배터리 수명이 단축됩니다. 서비스 제공처에서는 은행의 전해질 수준도 확인합니다. 분리기의 상단 가장자리보다 10-15mm 높아야 합니다.
겨울에 자동차 배터리의 밀도가 너무 낮으면 은행이 얼어서 플레이트가 파손될 수 있습니다. 작업 솔루션의 최적 포화도를 결정하려면 표를 사용하십시오. 주변 온도에 대한 전해질 농도의 의존성을 보여줍니다.
서비스 배터리 확인은 비중계를 사용하여 수행됩니다. 러시아 중부 지역의 평균 밀도는 1.25-1.27g / cm³이며 겨울에는 일반적으로 1.28g / cm³로 증가해야합니다. 기억해야 할 중요 사항: 농도 제어는 완전히 충전된 배터리에서만 수행됩니다.
주제 번호 1 : 집에서 겨울에 일반 자동차 배터리를 올바르게 충전하는 방법은 무엇입니까?
일부 초보 운전자는 엔진 시동 직후 배터리 충전이 시작된다고 잘못 생각합니다. 그러나 많은 연구에서 전해질이 양의 온도로 예열된 후에 완전 재충전이 시작된다는 사실을 보여줍니다. 겨울 조건에서 이 순간은 시작 후 30-60분에 발생합니다.
드문 짧은 여행은 상황에 관계없이 방전 정도를 높일 때마다 상황을 악화시킵니다. 그리고 그녀의 힘. 따라서 다음을 사용하여 소스 전위를 주기적으로 복원합니다. 충전기겨울철 필수품. 이것은 다음과 같은 경우에 수행됩니다.
- 전해질의 포화도가 1.27g/cm³ 이하로 떨어지자 마자.
- 소스 단자의 전압이 12.4V 아래로 떨어질 때.
- 전원 장치를 시작하고 예열합니다.
- 전압계를 접지와 배터리의 + 단자에 연결합니다.
- 최적의 충전 모드는 14-14.5V 범위입니다. 표시기가 더 높으면 릴레이 레귤레이터의 작동을 확인하십시오. 저전압에서는 벨트의 장력과 케이블이 배터리에 고정되어 있는지 확인해야 합니다.
충전 방법
충전기의 모든 방법과 종류를 여기에 설명하는 것은 의미가 없습니다. 거의 모든 배터리에 맞는 입증된 범용 기술이 있습니다. 또한 집에서 겨울이 오기 전에 자동차 배터리를 유지 관리하는 방법 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다.
이 방법의 본질은 전류가 배터리 용량의 1/10에 해당하는 "충전기"에 전류가 설정된다는 사실에 있습니다. 예를 들어 60Ah 배터리의 경우 다음을 설정해야 합니다. 충전 전류이 방법으로 얕게 방전된 소스는 3-5시간 내에 80%로 복원됩니다.
충전 전류를 두 배로 늘려 프로세스 속도를 높이는 옵션이 있습니다. 그러나 이것은 리소스에 영향을 미칩니다. 가장 "생각한" 방법은 용량의 1/20 전류로 충전하는 것입니다. 이 과정은 최소 10-12시간이 소요되지만 배터리는 완전히 복구되어 지정된 기간 동안 지속됩니다.
주제 번호 2 : 겨울철에 일반 자동차 배터리를 차고에 보관하는 방법은 무엇입니까?
일부 운전자는 봄까지 차고에 차를 두는 것을 선호합니다. 문제 없이 장치를 시작하려면 몇 가지 노력을 기울여야 합니다.
- 차고 또는 양수 온도의 다용도실은 보관에 이상적이며 최소 허용 값은 -5°C입니다.
- 배터리 케이스는 직사광선으로부터 보호해야 합니다. 그렇지 않으면 자외선으로 인해 플라스틱이 변형될 수 있습니다.
- 산화 및 먼지로부터 배터리를 청소하십시오. 사포로 접점을 청소하고 탈지하고 그리스와 리톨로 윤활하십시오.
- 전해질 밀도와 레벨을 확인하십시오. 정상 농도는 1.26g/cm³이고 레벨은 플레이트 위 10-15mm여야 합니다.
- 전압을 확인하고, 명목 가치- 12.4V. 표시등이 낮으면 반드시 배터리를 충전해야 합니다.
겨울철 일반 차량용 배터리 보관 방법을 묻는 질문에 전문가들은 차량에서 완전히 분리할 것을 권장합니다. 이렇게하려면 먼저 "빼기"를 푼 다음 양극 단자를 푸십시오. 이것은 단락을 방지하는 데 도움이 됩니다. 자동차로.
중요한!보관 시 전해액을 배출할 필요가 없습니다! 충전해도 이전 설정이 복원되지 않습니다.
재충전 없이 사용할 수 있는 전류 소스는 약 1년 동안 저장할 수 있습니다. 칼슘 배터리의 경우 시간 프레임이 연장될 수 있습니다. 자체 방전 과정이 최소화됩니다. 이 규정은 사용한 지 1년 미만인 배터리에 적용됩니다. 배터리가 이미 1.5-2년 동안 작동했다면 적어도 3개월에 한 번은 모니터링하고 충전해야 합니다.
충전용 자동차 배터리정류기 역할 직류. 자동 및 수동의 두 가지 유형이 있습니다. 충전 프로세스 자체를 진행하기 전에 모든 가스 채널을 열어야합니다. 캔 뚜껑을 제거하고 플러그를 푸십시오. 특별한 주의전류, 전압 및 시간과 같은 요소를 고려해야 합니다. 전압은 14.4V를 초과해서는 안됩니다. 퇴원의 경우 자동차 배터리약 1/4만큼 켜면 초기 방전 전류 레벨이 급격히 상승 할 수 있으므로 가능한 한 조심해야합니다. 배터리 용량의 1/10 이하로 값을 조정하는 것이 좋습니다.
예를 들어, 최대 전류 55Ah로 표시된 배터리의 경우 5.5A입니다. 충전하는 동안 전압이 증가하고 그에 따라 전류가 감소합니다. 최근 2~3시간 이내에 전류가 감소하지 않으면 - 배터리가 충전되었습니다 . 충전한다는 사실을 기억해야 합니다. 고전류전해질이 과열로 인해 끓을 수 있고 플레이트가 서로 닫힐 수 있기 때문에 25시간을 넘지 않습니다. 완전 충전의 평균 시간은 15시간입니다. 어떤 경우에는 작은 전류로 밀도를 균등화할 필요가 있습니다. 예를 들어 다른 뱅크의 전해질 밀도가 1.23, 1.25인 경우 충전 전류는 약 2A로 설정됩니다. 충전 기간은 최대 2일입니다. 이 유형의 충전은 다음 후에 권장됩니다. 배터리엔진 시동을 여러 번 시도하여 완전히 방전되었습니다. 또한 플레이트의 황산화가 시작되기 전에 즉시 충전을 시작해야 합니다.
물을 첨가하지 않은 충전 배터리의 경우 자동 전압 유지 장치를 사용해야 합니다. 이러한 조건은 배터리 수명을 연장하는 데 필요합니다. 포함된 지침 자동차 배터리 , 일반적으로 충전 모드에 대한 모든 요구 사항을 포함합니다. 안정화 약물의 추가는 대부분 제조업체에서 제공하지 않는다는 점을 기억해야 합니다. 전해질 수준을 정상으로 유지해야 하는 경우에는 증류수만 사용해야 하며 어떠한 경우에도 이러한 목적으로 전해질을 사용해서는 안 됩니다.
끓는 것이 너무 자주 발생하면 자동차의 전기 장비를 확인하는 것이 좋습니다. 배터리 케이스 내부의 전해질이 급격히 감소하면 위험한 농도의 가스 혼합물이 형성될 수 있음을 기억해야 합니다. 폭발을 방지하기 위해 배터리에 화염을 가져오지 않아야 하며 전기 접점의 스파크가 허용되지 않아야 합니다. 가스 시스템은 폭발적입니다.
겨울철 차량을 준비하려면 배터리 자체와 엔진 시동을 담당하는 시스템을 모두 서비스하는 것이 좋습니다. 엔진 오일도 계절에 적합해야 합니다. 겨울철에 장기간 주차할 경우 배터리를 따뜻한 곳에 보관하지 마십시오. 차 안에 두는 것이 더 정확하지만 터미널을 제거한 상태로 두십시오.
저온에서는 자체 방전 속도가 감소합니다. 떠날 수 없다 죽은 배터리추위에, 저밀도 전해질이 얼어 배터리를 사용할 수 없게 되기 때문입니다. 에 방전된 배터리, 전해질의 밀도는 1.09g/cm3로 떨어지고 -7°C에서 동결될 수 있습니다. 밀도가 1.28g/cm3인 전해질은 -65°C에서 동결됩니다.
배터리를 기울이고 결과적으로 전해질을 소모하면 재앙적인 결과를 초래할 수 있습니다. 플레이트가 단락되어 배터리가 고장날 수 있습니다.
이러한 간단한 절차는 몇 분이 걸리며 많은 시간과 돈, 그리고 중요한 신경을 절약할 수 있습니다.
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