Jaguar X-type - descrierea modelului. Jaguar X-Type - pisica originală Caracteristicile tehnice ale Jaguar X-Type

O mașină de prestigiu de la o companie britanică, care la un moment dat a concurat cu multe mașini de prestigiu, este Jaguar X-Type și aici vom vorbi despre asta.

Producția acestui model a început în 2001 și mașina a fost vândută în stiluri de caroserie sedan și break și a fost primul break din întreaga istorie a companiei. Break nu a apărut imediat, ci la 4 ani de la începerea producției.

Acest model a fost întrerupt în 2009.

Exterior

Design sedan activat nivel bun, nici acum nu va arăta ca o mașină veche. Primul lucru care atrage atenția este optica, dar sunt aici 4 faruri rotunde, care arată atractiv. Capota are diverse reliefuri, care se reduc la optică și o mică grilă a radiatorului. Bara de protecție este destul de masivă, este decorată cu muluri vopsite în culoarea caroseriei, are și faruri de ceață și o priză de aer.

Modelul nu arată mai puțin atractiv din lateral decât din față. Pasajele de roată umflate ale modelului atrag atenția. Frumos arată și liniile stricte ale caroseriei și mulurile de pe uși, vopsite tot în culoarea caroseriei.

În spate, sedanul a primit o optică simplă atât ca formă, cât și ca echipare, ceea ce provoacă multe controverse unora, altora nu. Cu toate acestea, există detalii frumoase, cum ar fi un mic spoiler pe capacul portbagajului și o bară de protecție masivă cu 2 țevi de eșapament frumos introduse în el.

Dimensiuni sedan:

• lungime – 4672 mm;
• latime – 1789 mm;
• înălțime – 1430 mm;
• ampatament – ​​2710 mm;
• garda la sol - 170 mm.

Caracteristicile tehnice ale Jaguar X-Type

Producătorul a instalat pe această mașină 5 versiuni de motor, în funcție de care o alege cumpărătorul. Au fost disponibile trei versiuni ale motorului pe benzină, toate au fost în formă de V cu 6 cilindri, volumul lor a fost de 2,1 litri, 2,5 litri și 3,0 litri.

Producătorul a oferit cumpărătorului și 2 motoare diesel, pe care Jaguar le-a împrumutat de la companie. Volumul motoarelor diesel este de 2,0 litri și 2,2 litri.

În general, motoarele sunt puternice, dar sunt făcute mai mult pentru o călătorie liniștită și, prin urmare, mașina accelerează lin. De asemenea, după standardele actuale, motoarele au suficiente consum mare combustibil.

În funcție de alegerea cumpărătorului de unitate de putere, aceasta este echipată cu diferite cutii de viteze. Sunt oferite în total 4 tipuri de cutii de viteze, aceasta și , dar vin în 5 sau 6 viteze.

Interior Jaguar X-Type

În exterior, mașina nu arăta foarte atractivă, dar interiorul s-a dovedit a fi luxos pentru acea vreme. Interiorul dispune de scaune din piele, un volan cu patru spițe cu comenzi multimedia. Consola centrală conține un afișaj multimedia și butoane pentru controlul și controlul altor sisteme din mașină.

Lângă selectorul cutiei de viteze există o nișă pentru articole mici, care se închide cu o inserție de lemn care se deschide prin apăsarea acesteia. De asemenea, pentru o mișcare mai confortabilă, modelul a fost echipat cu o cotieră care se deschide și poți pune ceva în ea. Există două suporturi pentru pahare sub cotieră. Cumpărătorul a ales el însuși culoarea pielii.

Scaunele din spate sunt confortabile, iar pasagerii se vor simți grozav în spate. Ușile din spate au geamuri electrice, iar difuzoarele sistemului multimedia sunt, de asemenea, încorporate în uși. Doi pasageri din spate vor fi confortabili, deoarece există o cotieră cu suporturi pentru pahare pentru ei.

În general, putem spune cu siguranță despre interior că este frumos și confortabil și, pentru acea perioadă, cel mai probabil, tuturor le-a plăcut. Această mașină a fost testată pentru siguranță în 2002 și mașina a primit maxim 5 stele pentru siguranță.

Preţ

Această mașină a fost deja întreruptă și nu veți putea cumpăra una nouă, așa că cei care o doresc pot merge doar pe piața secundară. În prima utilizare, modelul costă în medie 400.000 de ruble, dar există cazuri care sunt de 2 ori mai scumpe.

În ceea ce privește confortul, Jaguar X-Type este foarte bun și va atrage pe mulți în ceea ce privește caracteristicile dinamice, mașina cu siguranță nu este foarte atractivă. În toate celelalte privințe, aceasta este o mașină bună, dar nu mai este produsă și pentru a o achiziționa va trebui să cauți una bună folosită. Evaluarea noastră pentru această mașină este pozitivă.

Video

Premiul Editor's Choice 2001 al revistei AutoWeek a fost acordat lui Jonathan Browning, directorul general al Jaguar, pe 28 februarie 2001, pentru cel mai important produs nou la Salonul Auto de la Geneva. Noul sedan compact Jaguar X-Type din clasa business a fost prezentat pentru prima dată. Din acest moment a început povestea dramatică a succesorului tradițiilor binemeritatului brand Jaguar.

Cu numele de cod X400, Jaguar X-Type a fost primul sedan compact cu patru uși de la Jaguar Mark 1 din 1955. BMW Seria 3 a fost ales ca principal concurent. Noul Jaguar compact a primit platforma Ford Mondeo, dar pentru a face o diferență fundamentală, a fost realizat cu tracțiune integrală și echipat cu motoare AJ-V6 pe benzină de 2,5 și 3,0 litri.

Contururile exterioare ale lui X-Type sunt forme clasice Jaguar cu linii netede, faruri ovale cu capotă, o grilă specifică pentru radiator și un acoperiș arcuit dreptunghiular, elegant. Multe aminteau de imaginea legendarei serie XJ de sedanuri. Întreaga configurație externă este proiectată din punct de vedere dinamic. Nu ar trebui să existe elemente care să constituie rezistență la fluxul de aer. Din punct de vedere exterior, este de remarcat o anumită discrepanță între dimensiunile geometrice ale părților din față și din spate ale mașinii.

Un compartiment motor alungit cu ușile șoferului de dimensiuni normale este adiacent ușilor din spate scurtate și un portbagaj elegant. Potrivit recenziilor proprietarilor, intrarea pe bancheta din spate într-un Jaguar X-Type provoacă unele dificultăți. Parbrizul se comportă ciudat iarna, înghețând când se formează gheață. Evident, înclinarea crescută a paharului a jucat o glumă crudă. Aerul cald de la deflectoare nu rezolvă problema.

Pretențiile la un interior luxos cu ornamente din lemn și tapițerie din piele se pierd alături de materialele plastice ieftine, asemănătoare cu cele ale mașinilor de închiriat Ford. Scârțâitul pieselor interior prost montate în primii ani de producție a stricat impresia unei călătorii destul de confortabile pe autostradă. Mai mult, nu au existat plângeri cu privire la confortul de rulare sau ușurința controlului. Potrivit recenziilor proprietarilor, Jaguar X-Type din acea vreme suferea adesea de sistemele electronice de la bord. Uneori, grupul de contacte al selectorului de transmisie automată a eșuat. Pentru a aduce contactele oxidate în stare de funcționare, a fost necesar să mutați selectorul în diferite poziții înainte de a pune contactul.

Planul de vânzări în primii 2 ani de la intrarea pe piață a eșuat și compania a fost nevoită să-l remodeze în 2003. Versiune nouă Jaguar X-Type a primit tracțiune față și un motor diesel Duratorq de 2,0 litri cu 130 CP. Aceste schimbări au îmbunătățit vânzările în segmentul de automobile extrem de competitiv. În 2004, singurul break de producție al companiei bazat pe Jaguar X-Type, numit „Estate”, a fost lansat pe piață.

Dezvoltatorii au acordat o mare atenție sistemelor de securitate. În testul de impact EuroNCAP, Jaguar X-Type a primit 4 stele. În același timp, toate cele 4 modele X-Type: S, SE, Sport Premium și Sovereign au echipamente foarte bune. Potrivit multor experți, Jaguar a oferit o mașină destul de unică în clasa sa. Jaguar X-Type este o mașină de lux la un preț accesibil.

După ce a suferit mai multe modificări în 2005 și 2008, din cauza problemelor financiare ale Ford, Jaguar X-Type a fost retras. Pe 15 iulie 2009, din păcate, a fost anunțat că programul de producție Jaguar X-Type era restrâns. În ianuarie a acestui an, a apărut un nou anunț privind luarea în considerare a planurilor pentru lansarea unui succesor al lui Jaguar X-Type. Dar asta se va întâmpla în 2014.

Jaguar X-Type(codul caroseriei - X400) este cel mai popular model din linia companiei britanice, care a fost produsă din 2001 până în 2009. Ceea ce îl deosebește de toate celelalte modele este faptul că a fost singurul produs ca break.

Specificații Jaguar X-Type
(2001-2009)

Istoria creației

La începutul mileniului, marketerii Jaguar au acordat atenție modelelor germane din clasa D, care câștigau rapid popularitate - BMW Seria 3, Mercedes C-Class și Audi A4. Nu erau conștienți de creșterea costului acestor mașini, care au început să se apropie de mai prestigiosul segment E.

Firește, companiei i s-a cerut să creeze un concurent puternic. Și au luat această problemă extrem de în serios. Pentru dezvoltarea noului model au fost alocați 400.000.000 USD. Aceste fonduri au fost folosite pentru modernizarea întreprinderii situate în comitatul Merseyside. Linia de presare a panourilor caroseriei și atelierul de vopsire au fost actualizate (cu 70%) și au fost instalate noi linii de asamblare. Pentru a transporta Jaguar X-Type de la ateliere până la vânzare, la fabrică a fost conectată o linie de cale ferată. În plus, personalul nu a stat deoparte - fiecare angajat a petrecut aproximativ 350 de ore pe pregătire avansată.

În plus, Jaguar X-Type a implementat multe idei care anterior lipseau în modelele companiei - tracțiune integrală, amplasarea transversală a motorului, dimensiuni, platformă de la Mondeo.

Exterior

Aspectul s-a dovedit grozav. Cele 4 faruri de marcă nu au dispărut, iar între ele se află o grilă de radiator, împărțită în 2 jumătăți printr-o margine cromată, motiv pentru care seamănă cu „nurile” de la BMW. Bara de protecție față, realizată în stil clasic, s-a remarcat nu doar prin căptușeală pe laterale, ci și cu o priză de aer alungită, ale cărei margini se sprijineau pe farurile de ceață. Capota înclinată a primit o formă interesantă, care a mers bine cu optica, iar partea frontală a fost decorată cu o figurină de jaguar - emblema companiei.

Din lateral, Jaguar X-Type arată solid și elegant. Gofrarea curbată care traversează întregul profil creează iluzia de reținere, acoperișul înclinat din spate se combină bine cu ușile masive și suprafata mare geamuri. Agresivitatea mașinii este dată de arcuri puternice de roată și de roți nu mai puțin impresionante realizate cu 5 spițe duble.

Partea din spate a caroseriei este creată destul de original. Forma convexă a capacului portbagajului se potrivește bine cu luminile, care nu au colțuri ascuțite în contur. Bara de protecție elegantă strălucește de curățenie și nu are capace sau reflectoare. O evacuare bifurcată completează totul.

Motor

Modelul a fost echipat cu o mulțime de unități de putere diferite, care au fost modernizate și îmbunătățite în mod constant. În plus, există 2 perioade:

• Din 2001 până în 2008;
• Din 2008 până în 2009;

Din 2001 până în 2008;

Diesel-uri

2.0 TD

Fotografie: Motor Jaguar X-Type 2.0 TD

Lista s-a deschis cu un turbodiesel de 2 litri echipat cu tehnologie de injecție directă. Puterea lui era de 130 CP. Cu. la 3.800 rpm, în timp ce cuplul la 1.800 rpm a ajuns la 330 Nm.

Motorul avea un aranjament transversal, 16 supape, 2 deasupra capului arbore cu cameși un aspect cu patru cilindri în linie. Dinamica nu este rea - 9,9 secunde. până la o sută și 201 km/h viteza maximă.

2.2 TD

Această unitate de putere a fost instalată pe mașină din 2005 până în 2008. Puterea sa ajunge la 155 CP. Cu. la 3.500 rpm, cu o tracțiune de 360 ​​Nm de cuplu la 1.800 rpm. Din punct de vedere structural, este similar cu motorul anterior. Accelerația la sute este de 8,9 secunde, iar viteza maximă este de 220 km/h.

Benzină

2.0 V6

Fotografie: Motor Jaguar X-Type 2.0 (benzină)

Această unitate cu șase cilindri în formă de V produce 156 CP. Cu. la 6.800 rpm, iar cuplul său la 4.100 rpm este de 196 Nm. Acest motor are doi arbori cu came în cap, 24 de supape și un sistem de injecție distribuită. Durează 9,4 secunde. atinge 100 km/h, iar viteza maximă ajunge la 210 km/h.

2.5 V6

Acest motor are același design ca cel de 2 litri, singura diferență este în cilindree. Are 196 l. Cu. la 6.800 rpm, împreună cu 241 Nm de cuplu (la 3.000 rpm), garantează accelerarea la sute în 8,3 secunde. iar viteza de vârf este de 225 km/h.

3.0 V6

Acesta este cel mai puternic motor din Jaguar X-Type. Cu toate acestea, structural nu este în mod fundamental diferit de predecesorii săi. La aceeași 6.800 rpm există o putere de vârf de 231 CP. s., iar la 3.000 rpm – 279 Nm cuplu. Dinamica acestui motor este excelentă - doar 7 secunde. până la 100 km/h, precum și viteza maximă de 235 km/h.

Din 2008 până în 2009

Diesel-uri

2.0 TD

Restyling-ul a redus ușor puterea acestui motor diesel - la 128 CP. Cu. Și cuplul a crescut cu 1 Nm – la 331 Nm. Toți ceilalți indicatori și caracteristici au rămas aceleași - dinamica de 9,9 secunde. și vârf la 201 km/h.

Fotografie: Motor Jaguar X-Type 2.5 (benzină)

2.2 TD

Dar performanța acestei unități de putere Jaguar X-Type a scăzut mai semnificativ. Puterea a scăzut de la 155 CP. Cu. pana la 143 l. s., dar la aceeași 3.500 rpm. Iar cuplul a crescut de la 360 la 366 Nm, la aceeași 1.800 rpm. Acest lucru a înrăutățit considerabil dinamica - de la 8,3 sec. până la 8,9 secunde, dar viteza maximă nu s-a schimbat - 220 km/h.

2.2 TD

Acest motor are același design, dar datorită setărilor electronice diferite, puterea sa este de 152 CP. Cu. la 3.600 rpm, iar cuplul este același - 366 Nm la 1.800 rpm. În 8,9 secunde. ajunge la 100 km/h și poate accelera mașina până la 220 km/h.

Benzină

2.0 V6, 2.5 V6, 3.0 V6

Aceste unități de putere nu s-au schimbat în niciun fel, iar modelul actualizat l-a primit în forma sa originală. Designul lor, puterea, tracțiunea, dinamica și alți indicatori rămân aceleași.

punct de control

Cutiile de viteze de pe Jaguar X-Type au fost transmisii dovedite și testate în mod repetat. Aceasta este o transmisie manuală cu 5 trepte, precum și o transmisie automată cu 5 trepte. Nu există pretenții împotriva lor. „Mecanica” este clară și cu cursă scurtă, AT gestionează clar schimburile și reacționează la „kick-down” în timp util.

Şasiu

Fotografie: Jaguar X-Type break

Șasiul lui Jaguar X-Type se caracterizează prin caracteristici bune de conducere și fiabilitate. Axa față a fost echipată cu bare standard MacPherson, împreună cu brațe duble.

Pe puntea spate a fost montată și o suspensie multi-link complet independentă, care a fost montată pe un cadru auxiliar. Această soluție garantează nu numai calități excelente de manipulare, ci și nivelarea vibrațiilor și reducerea zgomotului de fond. În plus, era disponibilă o versiune sport a șasiului, similară ca design, dar mai rigidă.

Interior

În interior, Jaguar X-Type are un stil similar cu cel al lui . Volanul cu mai multe spițe este confortabil și are o grosime optimă a secțiunii transversale. Imediat în spatele ei este un clar și clar bord, cu cântare mari de turometru și vitezometru, precum și mici indicatoare amplasate pe laterale. Pentru o mai bună lizibilitate, calibrarea alb a fost aplicată pe un fundal negru.

Curbele tabloului de bord, cu inserții mari din lemn, sunt foarte elegante, iar consola centrală impresionantă adăpostește toate comenzile, alături de un mic display. Scaunele sunt moderat moi și confortabile. Cu toate acestea, la modificările sportive, au fost instalate scaune sport de marcă.

Vizibilitatea mașinii este excelentă, oglinzile sunt mari, nimic nu blochează câmpul vizual. Și există suficient spațiu în spate și nu degeaba Jaguar X-Type este mai mare decât „colegii” săi de clasă. Merită să ne amintim despre siguranță. În special, rezistența la torsiune a caroseriei este cu aproximativ 30% mai mare decât cea a mașinilor de la concernul german, care era considerat lider pe segment.

Specialiștii Jaguar s-au confruntat cu o sarcină dificilă. Pentru a crea un nou sedan compact care se potrivește armonios în stilul mărcii, cu o dinamică excelentă, confort impecabil, calitate decentă a construcției și un preț atractiv. În mod surprinzător, britanicii au făcut față tuturor sarcinilor atribuite. La doar doi ani după ce consiliul de administrație al companiei a dat undă verde proiectului X400, Jaguar X-Type a debutat la Salonul Auto de la Geneva din 2001.

X-Type este produs de o fabrică din comitatul englez Merseyside, unde Ford Escort a fost asamblat anterior. Compania a investit peste 400 de milioane de dolari în noi linii de asamblare a caroseriei și ornamentelor, echipamente actualizate pentru cabine de vopsire în proporție de 70% și sistem informatic managementul producției presei. Pentru a se asigura că până la 90% din tipurile X exportate părăsesc fabrica cu trenul, o linie de cale ferată este conectată la aceasta. De asemenea, s-a acordat multă atenție pregătirii personalului. În medie, fiecare muncitor a petrecut 350 de ore pe cursuri de perfecţionare.

Sedanurile X-Type și break-urile X-Type Estate sunt cele mai produse vehicule Jaguar din istorie.

Apariția lui X-Type se explică prin popularitatea tot mai mare a sedanurilor de lux din clasa D (Mercedes C-Class, BMW Seria 3, Audi A4), care devin din ce în ce mai echipate și avansate din punct de vedere tehnic și din ce în ce mai scumpe, apropiindu-se de clasa superioară - E.

În general, X-Type nu este un Jaguar tipic. Și nu este vorba doar de dimensiune. Acesta este primul model cu tracțiune integrală al mărcii și chiar și cu o unitate de putere montată transversal. Plus relația cu Ford - se folosește platforma Mondeo de ultimă generație.

Designul modern, atractiv a fost creat în cele mai bune tradiții ale companiei. Aspectul X-Tapy combină caracteristicile a trei modele ale companiei. Prora a fost împrumutată de la XJ, profilul și geamul tipului S, pupa caracteristică și șolduri abrupte Aripile spate XK8. Design agresiv, interior scump, manevrabilitate excelentă și confort sunt principalele componente ale succesului.

X-Type are patru roți motoare! Formula 4x4 are, fără îndoială, avantajele ei. Există tot mai mulți fani ai acestei scheme în lume în fiecare zi și, în plus, cumpărătorii (cel puțin, așa spune lista de prețuri) nu vor trebui să plătească în plus pentru tracțiunea integrală. Fanii conducerii rapide, dacă sunt supărați, nu vor fi prea mult, deoarece 60 la sută din cuplu se transmite roților din spate.

Creatorii mașinii au acordat cea mai mare atenție rigidității la torsiune a caroseriei. După cum observă cu modestie designerii, rigiditatea caroseriei lui X-Type este cu 30% mai mare decât a liderului anterior, BMW Seria 3.

Suspensie. În față se află loncherul MacPherson, testat în timp, cu brațe duble. Spatele este un multi-link complet independent, asamblat, de altfel, ca și față, pe un subcadru. Acest design promite nu numai viraje sigure, ci și o reducere semnificativă a nivelurilor de zgomot și vibrații.

Șasiul sport este însoțit de motoare temperamentale. Chiar și X-Type de bază este echipat cu un V-6 de 2,5 litri. Deși motorul nu este nou (se bazează pe unitatea de putere S-Type), este plăcut din toate punctele de vedere. Putere destul de convingătoare de 194 CP. Cu. combinat cu un cuplu excelent de 24,9 kgf.m. Lungimea variabilă a galeriei de admisie permite motorului să producă 90% din tracțiunea sa între 2500 și 6000 rpm. Acest lucru asigură o accelerație lină în aproape orice treaptă de viteză. Iar așa-numita cambra cilindră „naturală” de 60 de grade ar trebui, teoretic, să asigure o funcționare lină, fără vibrații puternice. 231 de cai putere de la mai puternicul V-6 de 3,0 litri este mai mult decât produc unitățile BMW și Lexus.

O versiune Sport este, de asemenea, disponibilă cu ambele motoare. Principala sa diferență este o suspensie reajustată, roți mai mari, scaune sport și absența completă a decorului cromat.

X-Type este echipat cu un Ford manual și japonez transmisie automată transmitere

Creațiile Jaguar s-au distins întotdeauna prin ornamentele interioare bogate. Maxim lemn si piele, si ca standard. Interiorul este pur englezesc, „Jaguar”: un panou de instrumente înalt aproape vertical, cu inserții cu efect de lemn, retractoare longitudinale pe scaune, uși frumoase cu buzunare complicate și grile pentru difuzoare cu jante cromate. Totul se face cu gust și o anumită cantitate de șic.

Coloana de directie este reglabila in doua planuri. În general, există o mulțime de ajustări. Pe lângă lungimea și unghiul necesare ale spătarului, puteți modifica înălțimea părților din față și din spate ale pernei (separat), plus pomparea suportului lombar. Dar nu există memorie pentru setări. Aparatul de aer condiționat este ușor de utilizat datorită butoanelor clare și unui afișaj mare de informații. Iluminatul interior este separat.

Frânele, izolația de zgomot și vibrații merită, de asemenea, numai cuvinte amabile. Nu se aude sunete străine - nici de la suspensie, nici de la elementele interioare - în cabină.

O atenție deosebită a fost acordată siguranței. Experții Jaguar au petrecut peste 175.000 de ore procesând datele computerului pentru a evalua siguranța X-type. De la dezvoltarea conceptului până la momentul în care mașina părăsește linia de asamblare, au fost efectuate numeroase studii pentru a evalua siguranța mașinii în timpul diverse opțiuni ciocniri. Analiza a făcut posibilă înțelegerea în detaliu și optimizarea interacțiunii dintre structura caroseriei, transmisia, șasiul, piesele de ornamente interioare și dispozitivele de siguranță pasivă. Concluzie: toate componentele funcționează ca un singur sistem, asigurând siguranță maximă pentru șofer și pasageri. Sistemele de reținere echipate standard pe X-Type includ airbag-uri duble cu sistem complex senzori

Jaguar X-type este o fiară puternică și rapidă pe care o poți îmblânzi.

La începutul noului mileniu, Jaguar și-a propus să cucerească un nou segment pentru sine. În acest scop, a creat un mic sedan clasa D. Jaguar X-Type nu a trebuit să se plângă de lipsa de interes, dar nu și-a îndeplinit niciodată scopul.

Jaguar X-Type cu siguranță nu era o mașină ieftină. Dar acest lucru nu i-a speriat pe clienți. În cele din urmă, bătălia a fost pentru clasa premium a segmentului D.

La un moment dat, un nou britanic costa aproximativ 30.000 de dolari. Astăzi, o mașină costă o fracțiune din această sumă. Cele mai ieftine exemplare sunt evaluate la aproximativ 6.000 de dolari, în timp ce cele mai tinere costă 10.000 de dolari.

Jaguar nu s-a zgarcit niciodată cu echipamentul. Deja standard, mașina avea 6 airbag-uri, ESP, aer condiționat și sistem audio. Versiunile de top, dintre care există multe pe piață, au o listă uriașă de echipamente suplimentare.

Retro modern

Designerii britanici, ca și în cazul lui S-Type, au mers în direcția stilului retro. Dar au încercat să ofere simultan mașinii caracteristici moderne. Rezultat? Sedanul arată cu adevărat decent și face o impresie mai bună decât, de exemplu, concurentele Mercedes Clasa C și Audi A4. X-Type arată bine și într-un break. Liniile laterale armonioase și partea din spate au permis celor mai mici dintre prădători să nu-și piardă eleganța. Acesta a fost primul Jaguar disponibil ca break.

Designul interior atrage imediat privirea. Panoul frontal arată elegant și elegant. Calitate materiale de finisare ridicat. Stilul consolei centrale cu inserții cu efect de lemn trădează aproape imediat originea britanică și este una dintre cele mai importante cărți de vizită ale modelului. Din păcate, Jaguar X Type poate fi puțin dezamăgitor cu spațiul său interior. Britanicul a primit aceeași platformă ca și Ford Mondeo III, dar nu își răsfață pasagerii cu spațiu. Ampatamentul său este cu 4,5 cm mai mic decât Mondeo. Concurenții din segmentul D sunt capabili să ofere mult mai mult. Volumul portbagajului sedanului este de 452 litri, break-ul de la 445 la 1415 litri. Acesta este un rezultat mediu.

Motoare

În Europa, cel mai popular a fost micul Jaguar, echipat cu un turbodiesel Common Rail de 2 litri. Un turbodiesel de 130 de cai putere accelerează sedanul până la 100 km/h în 9,9 secunde. Se laudă nu numai cu o dinamică decentă, ci și cu un consum de combustibil. În oraș, dieselul Jaguar X Type consumă aproximativ 7,5 litri de combustibil, iar pe autostradă - aproximativ 4,5 litri. Englezul a luat motorul, precum și platforma, de la Ford. Dar unitatea de putere nu și-a câștigat o reputație de succes. După 100-150 mii km, numărul defecțiunilor grave începe să crească exponențial. Volanul cu dublă masă și supapa de recirculare a gazelor de eșapament pot necesita înlocuire. În plus, pompa de înaltă presiune poate antrena așchii, care vor deteriora injectoarele Delphi. Cel mai probabil, acestea din urmă se vor bloca deja și va fi dificil să le îndepărtezi. Rola de pretensionare pentru cureaua poli-V de antrenare nu este, de asemenea, fiabilă.

În 2005, a fost oferit un turbodiesel 2.2D cu 155 CP. Nici nu este perfect, deși s-a dovedit puțin mai bun.

3.0 V6 – putere, dinamică și consum!

Printre motoarele pe benzină, V6 de 3 litri cu 279 CP este deosebit de popular. Motorul sună incredibil de plăcut și se descurcă bine cu masa Jaguar-ului. Accelerează sedanul până la 100 km/h în doar 7 secunde. Dezavantajul evident este consumul de combustibil. În timpul mișcării dinamice, apetitul motorului depășește 15 litri. Pe autostradă este puțin probabil să obțineți mai puțin de 8 litri.

Pe lângă unitatea de 3 litri, a fost folosit și un V6 de 2,5 litri. Ambele motoare sunt fabricate din aluminiu si echipate solutii moderne, cum ar fi sistemele de sincronizare variabilă a supapelor și de lungime a galeriei de admisie. Motoarele nu tolerează introducerea de instalații pentru funcționare gaz lichefiat, iar sistemul în sine va fi prea scump. V6-urile nu cauzează prea multe probleme. De obicei, există „lucruri mici”, cum ar fi bobine de aprindere defecte, diverși senzori și termostat. Din 2003, gama V6 a fost completată de un motor de 2,1 litri, care este o versiune mai mică a lui 2,5 V6.

Suspensie

O platformă comună cu Ford înseamnă același design de suspensie. În față sunt lupte clasice McPherson, în spate există un design multi-link. Setările șasiului combinate cu direcția precisă vă permit să conduceți mașina cu încredere și cu mare plăcere. Elementele de suspensie sunt destul de rezistente. Primele care merg sunt bucșele și barele stabilizatoare. De-a lungul timpului, perna de grinzi a cadrului secundar va necesita înlocuire. Brațele de suspensie durează aproximativ 150.000 km. Este de remarcat faptul că Jaguar X-Types cu motoare pe benzină cu cilindree mare sunt de obicei echipate cu un sistem de tracțiune integrală.

Probleme și defecțiuni tipice

În cazul unui Jaguar, funcționalitatea mașinii depinde în totalitate de condițiile de funcționare și de grija proprietarului. X-Type iubiri îngrijire bunăși foarte sensibil la neglijență. Întreținerea regulată este cheia pentru o funcționare fără probleme în viitor. Cu toate acestea, este posibil să aveți de-a face cu defecțiunea arborilor de punte, a radiatorului și a sistemului de reglare a farurilor. În plus, există scurgeri de lichid hidraulic în direcție, închiderea centralizată nu mai răspunde la comenzile de la telecomandă, cablajul electric provenind de la baterie, și apar mici pungi de coroziune. De asemenea, pompa servodirecției poate defecta. Din păcate, nu toate modificările X-Type permit instalarea unui analog de la Mondeo. S-au plâns și proprietarii calitate scăzută asamblare: deflectoarele au căzut, clemele cotierelor s-au rupt și au apărut umflături sub garniturile lunetei.

Cutie de viteze - călcâiul lui Ahile

Cele mai grave defecțiuni sunt legate de transmisie. O mașină care fuge va deveni foarte repede o sursă de probleme și va trebui să plătiți aproape 1.000 de dolari pentru reparații. ÎN cutii mecanice vitezele, sincronizatoarele se uzează rapid. Puteți economisi bani potrivind majoritatea pieselor cu nomenclatura celui de-al treilea Mondeo, care are o selecție largă de analogi ieftini. Datorită acestui lucru, va fi posibilă reducerea semnificativă a costurilor de operare și reparații. Situația este puțin mai gravă cu piesele care sunt destinate exclusiv Jaguarului. Piesele originale sunt foarte scumpe.

Concluzie

Din păcate, Jaguar X-Type nu a reușit niciodată să cucerească piața. Era prea original și prea de nișă pentru a face față unor giganți precum Audi A4, BMW 3 și Mercedes Clasa C. Dar asta nu înseamnă că britanicul ar trebui să fie ocolit. Reprezintă o alternativă destul de interesantă. Mai mult, Jaguar X-Type arată bine, are un interior luxos și un V6 care sună grozav. Se descurcă foarte bine pe drum și nu se defectează prea des.

Specificații Jaguar X-Type

Vă recomandăm să citiți

Echipamente electrice

Cuvintele antice și semnificația lor

Bazele ingineriei electrice

Avantajele și dezavantajele profesiei de ecologist 5 profesii legate de ecologie

Motor electric

Păsări corvide: descriere, fotografie, dietă, caracteristici și caracteristici ale speciei Cine este responsabil în familia corbului

Prize și întrerupătoare

Tipuri de păuni, descrierile și fotografiile acestora

Măsurători și calcule

Care sunt unele conspirații pentru pantofi?

Bazele ingineriei electrice

O vrajă pentru noroc: să ai mereu noroc în toate Vrăji pentru noroc la cercei.