مرسيدس E-Class الجديدة: خيارات وميزات مذهلة. مرسيدس بنز الفئة-E مرسيدس إي-كلاس الجديدة

تم العرض الأول لطراز مرسيدس بنز الفئة E الجديد في هيكل W213 في معرض ديترويت للسيارات في عام ألفين وستة عشر. تصف الشركة المصنعة سيارة الجيل الرابع بأنها الأكثر ذكاءً في فئتها.

كما كان متوقعاً، تبين أن تصميم سيارة مرسيدس E-Class 2018-2019 الجديدة قد تم تصميمه على طراز أحدث سيارات الشركة مع خطوط أكثر سلاسة حلت محل الخطوط الصارمة الأوجه لسابقتها.

الخيارات والأسعار مرسيدس E-Class 2020

السعر من 24/02/2020	السعر، فرك.
2.0D (150 حصان) E200d بريميوم AT9	3 300 000
2.0 (197 حصان) E200 بريميوم AT9	3 390 000
2.0 (197 حصان) E200 بريميوم 4MATIC AT9	3 580 000
2.0 (197 حصان) E200 سبورت AT9	3 580 000
2.0D (194 حصان) E220 بريميوم 4MATIC AT9	3 590 000
2.0 (197 حصان) E200 سبورت 4MATIC AT9	3 820 000
2.0 (197 حصان) E200 حصريًا 4MATIC AT9	3 900 000
2.0D (194 حصان) E220 Sport 4MATIC AT9	3 920 000
2.0D (194 حصان) E220 حصريًا 4MATIC AT9	3 980 000
2.0 (197 حصان) E200 سبورت بلس AT9	4 090 000
2.0 (197 حصان) E200 لكجري ليمتد AT9	4 120 000
2.0 (197 حصان) E200 سبورت بلس 4MATIC AT9	4 420 000
2.0 ساعة (293 حصان) E300e Luxury Limited AT9	4 426 000
3.0D (340 حصان) E400d فاخر 4MATIC AT9	4 670 000
3.0 (367 حصان) E450 فاخر 4MATIC AT9	4 740 000
3.0D (340 حصان) E400d Sport 4MATIC AT9	4 920 000
3.0 (367 حصان) E450 سبورت 4MATIC AT9	4 980 000
3.0 (435 حصان) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 970 000

AT9 - 9 سرعات أوتوماتيكية، 4MATIC - الدفع الرباعي، D - ديزل، h - هجين

من ناحية، فقدت سيارة السيدان أصالتها إلى حد ما، وهي تشبه الآن كلاً من الفئة C الأصغر سناً W205 والفئة S W222 الرائدة. من ناحية أخرى، لا يزال طراز مرسيدس E-Class 2018-2019 الجديد هو الوسط الذهبي، ومظهره المماثل للأبواب الأربعة العلوية يضيف إليه نقاطًا فقط.

صالون

حصل الجزء الداخلي من "eshka" الجديدة على لوحة أمامية معاد تصميمها بالكامل، وهي مصنوعة على طراز اللوحة الأقدم مع أربع مجاري هواء مستديرة في الكونسول الوسطي وشاشتي LCD (في الإصدارات باهظة الثمن) بقطر 12.3 بوصة مع دقة 1920 × 720 بكسل لكل منها ويتم تثبيتها تحت الزجاج المشترك الكبير.

يعرض الجزء الأيسر الأدوات التي تحتوي على ثلاثة خيارات للتصميم: الكلاسيكي والرياضي والتقدمي. يتم عرض المعلومات الخاصة بمجمع الوسائط المتعددة COMAND Online على اليمين. هناك أيضًا نسخة أبسط مزودة بأدوات تناظرية وشاشة نظام معلومات وترفيه مقاس 8.4 بوصة.

تتوفر المقاعد في سيارة مرسيدس E-Class 2017-2018 الجديدة بعدة إصدارات: Base، Avantgarde، Exclusive وAMG. تتوفر وظيفة التدليك بتسعة أوضاع مقابل رسوم إضافية. يتوفر أيضًا كخيار نظام صوتي Burmester 3D متقدم بقوة 1450 واط مع 23 مكبر صوت (أربعة منها موجودة في السقف) ومكبري صوت: رقمي وتناظري.

بالإضافة إلى وجود إضاءة داخلية LED تتضمن 64 لونًا مع إمكانية ضبط السطوع. بالطبع، سيتم تقديم عدد كبير من خيارات التشطيب باستخدام الجلود والخشب والمعدن للمشترين. مرة أخرى، في الإصدارات البسيطة من W213، يكون تشطيب الجسم أبسط بشكل ملحوظ.

بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى ظهور لوحتين تعملان باللمس على عجلة القيادة، أحدهما يتحكم في إعدادات الشاشة اليسرى، والثاني - اليمين. كما تم تجهيز العديد من الأنظمة الإلكترونية المختلفة للسيارة السيدان.

إلكترونيات

على سبيل المثال، باستخدام تطبيق الهاتف الذكي Remote Parking Pilot، يمكنك ركن سيارتك في مكان ضيق أثناء تواجدك بالخارج. ثم قم بإعادته مرة أخرى عن بعد.

تم إدخال نظام Car-to-X في سيارة مرسيدس بنز E-Class 2018 الجديدة، وذلك لتواصل السيارة مع السيارات الأخرى والبنية التحتية. لكنها لن تكون قادرة على "التواصل" إلا مع مستخدمي الطريق المجهزين بآخر مماثل، لذا فهي قليلة الفائدة في الوقت الحالي.

والأهم من ذلك هو نظام الكبح الأوتوماتيكي المعدل، والذي تم تدريبه على العمل ليس فقط عندما تظهر العوائق في الأمام، ولكن أيضًا من الجانب. على سبيل المثال، عند القيادة عبر تقاطع طرق أو مغادرة ساحة ما.

كما يمكن تجهيز هيكل سيارة مرسيدس بنز E-Class W213 الجديدة بنظام القيادة شبه الذاتية Intelligent Drive، والذي يتضمن 23 جهاز استشعار، ستة أجهزة استشعار في كل من الأمام والخلف، وأربعة رادارات متعددة الأوضاع، وأربع كاميرات، ورادار أمامي. طويلة المدىوكاميرا استريو خلف الزجاج الأمامي ومستشعر موضع عجلة القيادة.

كل هذا يسمح للسيارة بالتمسك بشكل مستقل بالمسار المختار حتى مع وجود علامات سيئة على سرعات تصل إلى 130 كم/ساعة، وكذلك مراقبة المسافة إلى السيارة التي أمامها بسرعات تصل إلى مائتين وعشرة. صحيح أنه من المستحيل رفع يديك عن عجلة القيادة، وإلا فإن النظام سوف يستسلم.

باستخدام وظيفة Speed ​​Limit Pilot، يمكنك ضبط محدد السرعة التلقائي الذي يراقب إشارات الطريق، وسيساعد نظام Evasive Steering Assist السائق عند الحاجة إلى المناورة النشطة.

إذا لم يكن من الممكن تجنب وقوع حادث، فلن يقوم نظام Pre-Safe Impulse Side بإغلاق جميع النوافذ وشد أحزمة الأمان فحسب، بل سيدفع أيضًا الركاب الخارجيين إلى وسط المقصورة (إذا كان هناك خطر حدوث اصطدام جانبي) وقبل الاصطدام، سيوفر نظام Pre-Safe Sound مستوى صوت عريض النطاق من خلال مكبرات الصوت يبلغ 25 ديسيبل، مما سيجهز آذان الركاب لتأثير يصم الآذان.

على هذه الخلفية، لم تعد بصريات رأس المصفوفة متعددة الشعاع المزودة بـ 84 مصباح LED تبدو شيئًا خاصًا، على الرغم من أنه يتم التحكم في كل صمام ثنائي إلكترونيًا بشكل فردي، ونتيجة لذلك لا تبهر المصابيح الأمامية سائقي السيارات الأخرى، مع توفير رؤية ممتازة في الظلام.

تحديد

مثل النسخة السابقة، تتوفر سيارة مرسيدس E Class 2018 الجديدة بنسخ سيدان وستيشن واغن وكوبيه ومكشوفة، كما ستحتوي النسخة ذات الأبواب الأربعة على نسخة بقاعدة عجلات ممتدة (وقد يكون هناك أيضاً نسخة فاخرة تحت مايباخ) العلامة التجارية الفرعية).

أما الأخيرة فقد زادت (+65 ملم) عن النسخة القياسية من سيارة السيدان (حتى 2939 ملم). كما أصبحت السيارة أعرض قليلاً وأطول بمقدار 43 ملم (4923 ملم)، مما جعل سيارة E-Klasse 213 أكثر اتساعًا.

ولكن تم تخفيض وزن الطراز الجديد (بحوالي 100 كجم، اعتمادًا على التعديل)، بما في ذلك من خلال استخدام منصة MRA المعيارية، بالإضافة إلى الأجنحة وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة وعدد من العناصر الهيكلية الأخرى المصنوعة من الألومنيوم . بالإضافة إلى ذلك، تمت زيادة حصة الفولاذ عالي القوة.

أصبحت جميع إصدارات الفئة E الجديدة أكثر اقتصادا وصديقة للبيئة. وليس فقط بسبب المحركات نفسها، ولكن أيضًا بفضل الديناميكيات الهوائية المحسنة - تم تقليل معامل السحب من 0.25 في السلف إلى 0.23، ويتم الآن تثبيت المصاريع النشطة ليس فقط خلف شبكة المبرد، ولكن أيضًا في المصد الأمامي (وليس فقط على جميع السيارات).

يتوفر للمشترين ثلاثة خيارات تعليق للاختيار من بينها: راحة قياسية مع نوابض فولاذية، منخفضة بمقدار 15 ملم في إصدار Avantgarde، ورياضات منخفضة مع عناصر هوائية وصلابة قابلة للتعديل. علاوة على ذلك، تم تزويدها جميعها بممتصات صدمات قابلة للتكيف.

محركات

يتضمن خط وحدات الطاقة لسيارة مرسيدس E-Class 2018-2019 العديد من محركات البنزين والديزل. لكن في البداية تم تقديم محركين فقط لسيارة السيدان - 2.0 لتر رباعي بقوة 184 حصان. (300 نيوتن متر) على E 200 و 195 قوة (400 نيوتن متر) على الديزل E 200d. كلاهما مجهز بناقل حركة أوتوماتيكي 9G-Tronic ذو 9 نطاقات.

ولاحقاً ظهرت تعديلات على الطراز E 350d بمحرك ديزل V6 سعة 3.0 لتر بقوة 258 حصان. (620 نيوتن متر)، نظام الدفع الرباعي E 400 4MATIC بمحرك بنزين سعة ثلاثة لترات “ستة” بقوة 333 حصان. و 480 نيوتن متر من عزم الدوران. ويوجد أيضًا محرك بقوة 245 حصانًا ومحرك ديزل أولي بقوة 150 حصانًا.

وتتوفر سيارة مرسيدس E الجديدة بنسخة هجينة هي E 350e بإجمالي قوة 279 حصانًا و600 نيوتن متر. يصل هذا إلى مائة من التوقف التام في 6.2 ثانية، ويقدر متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة بـ 2.1 لتر لكل 100 كيلومتر، ويمكنه على الطاقة الكهربائية قطع مسافة تصل إلى 30 كيلومترًا.

يوجد في الجزء العلوي من النطاق، تحت غطاء المحرك، بدلاً من محرك V8 السابق سعة 5.5 لترًا، يوجد "ثمانية" سعة 4.0 لتر بسعة 571 و612 "حصانًا". ويقترن أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات.

ما هو السعر

تم العرض الأوروبي الأول لسيارة مرسيدس E-Class في هيكل W213 الجديد في مارس في معرض جنيف للسيارات في السادس عشر، ووصلت السيارات الأولى إلى التجار الروس في أبريل.

في البداية، كان لدينا نسختان متاحتان - البنزين E 200 كان سعره 2.970.000 روبل، والديزل E 220d يكلف 3.660.000 روبل. في وقت لاحق، ظهرت الإصدارات بمحرك ديزل أولي بقوة 150 حصانًا E 200d (3030000)، و245 حصانًا E 300 (من 3520000)، ونظام الدفع الرباعي E 400 4MATIC (من 4340000) و"دافئ" E 43 (من 5200000). .

المعدات القياسية للنموذج على السوق الروسيةتتضمن بصريات رأس الصمام الثنائي، وأجهزة استشعار الضوء والمطر، والتحكم في المناخ، ومقاعد جلدية صناعية من Artico، ونظام ملاحة Garmin، وعجلات مقاس 17 بوصة و خزان الوقودزيادة الحجم.

صور مرسيدس E-Class 2018 الجديدة

تعتبر سيارة مرسيدس-بنز الفئة-E نموذجًا يجمع بين التكنولوجيا والجماليات العالية. تم تصميم سيارة من هذا المستوى لخبراء الجمال والرفاهية والديناميكيات والقيادة.

شهدت مرسيدس-بنز الفئة-E تغييرات خارجية كبيرة. وعلى وجه الخصوص، أصبحت الخطوط الناعمة للجسم أكثر ديناميكية. لقد اكتسب الجزء الأمامي المتدلي نظرة جديدةمع الاحتفاظ بشبكة المبرد الكلاسيكية والحصول على مصد محدث على شكل جناح. كل هذا يمنح السيارة طابعًا رياضيًا إلى حد ما.

كما تم تعديل وتوسيع الجزء الداخلي من طراز الفئة E. وحدة التحكم في العدادات مصنوعة على الطراز التقليدي ومزينة بالألمنيوم. يتم التأكيد على الوضع الخاص للسيارة من خلال الساعة تصميم حصري. تم تركيب شاشة الكمبيوتر الموجودة على اللوحة بشكل متساوٍ على اللوحة بدون الإطار البارز الذي يمكن رؤيته في الطرازات السابقة، مما يمنح وحدة التحكم أيضًا مظهرًا ديناميكيًا وحديثًا.

الخارجي والداخلي

من المفيد شراء سيارة مرسيدس بنز الفئة E 2019 الجديدة، أولاً وقبل كل شيء، لأنها مستوى عالالراحة أثناء القيادة وهو ما لاحظه بالإجماع كل من جرب السيارة بالفعل. نوع التحكم - الكهروميكانيكية. بفضل هذا، أصبح التحكم أكثر طاعة ونعومة، ولم يتم الشعور بتأثيرات عجلة القيادة. تعمل الميكانيكا الكهروميكانيكية أيضًا على تحسين خفة حركة السيارة، والتي يتم الحفاظ عليها حتى عند السرعات العالية.

مفهوم القيادة الذكية

القيادة الخالية من الحوادث ليست خيالاً، بل حقيقة مع سيارة مرسيدس بنز الفئة-E 2019 الجديدة. السيارة مجهزة بمجمع Intelligent Drive الذي يتضمن مجموعة كاملة من الأنظمة التي تزيد من السلامة النشطة والسلبية. اعتمادًا على السعر، سيتم تجهيز سيارة الفئة E بطيار آلي DISTRONIC، ونظام فرامل ADAPTIVE BRAKE مع وظيفة الارتداد، ونظام التحكم في السرعة DRIVE PILOT، وطيار آلي لوقوف السيارات مزود بكاميرا ذات رؤية 360 درجة، وما إلى ذلك.

المعدات التسلسلية والإضافية

تعتمد تكلفة سيارة مرسيدس بنز الفئة E الجديدة على المعدات المختارة. يشمل سعر السيارة ذات المعدات الأساسية توجيهًا متغير النسبة ونظام ديناميكي يحدد أوضاع قيادة مختلفة ومجموعة من أنظمة الأمان النشطة والسلبية ونظام الوسائط المتعددة Audio 20 مع شاشة تعمل باللمس بقطر 21.3 سم وأكثر من ذلك بكثير.

بسعر أعلى، يمكنك شراء سيارة مرسيدس-بنز الفئة E في أحد الخطوط الثلاثة: AVANTGARDE، أو EXCLUSIVE، أو AMG. تتوفر المعدات الإضافية في مجموعات كاملة وبشكل فردي، لذلك ليس من الصعب تجهيز السيارة بالطريقة التي تريدها.

تحديد

تعديل	محرك	رفع تردد التشغيل	الأعلى. سرعة	استهلاك الوقود	التخليص	يقود	وزن
إي 200 4ماتيك	184 / 135 بسعر 5500	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	ممتلىء	1665
ه 200 د	150/110 عند 3200-4800	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	مؤخرة	1680
ه 200	184 / 135 بسعر 5500	7.7	240	8/5.3/6.3	125	مؤخرة	1605
ه 220 د 4MATIC	194 / 143 الساعة 3800	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	ممتلىء	1735
ه 300	245 / 180 بسعر 5500	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	مؤخرة	1655
هـ 350 هـ	211 / 155 بسعر 5500	6.2	250	2.5	125	مؤخرة	1925
إي 400 4ماتيك	333 / 245 في 5250-6000	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	ممتلىء	1820
ه 400 د 4MATIC	340 / 250 بسعر 3600-4400	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	ممتلىء	1905
إي 450 4 ماتيك	367 / 270 بسعر 5500-6000	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	ممتلىء	1865
مرسيدس-AMG E 43 4MATIC	401 / 295 في 6100	4.6	250	11/6.8/8.4	114	ممتلىء	1765
مرسيدس-AMG E 53 4MATIC	435 / 320 في 6100	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	ممتلىء	1945
مرسيدس-AMG E 63 S 4MATIC	612 / 450 في 5750-6500	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	ممتلىء	1880
مرسيدس-AMG E 63 4MATIC	571 / 420 في 5750 – 6500	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	ممتلىء	1875

يتم تحديد البيانات المتعلقة بالقدرة المقدرة وعزم الدوران المقدر وفقًا للتوجيه (EC) رقم 595/2009 بصيغته المعدلة.
يتم الحصول على البيانات المحددة حول استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون باستخدام طريقة الحساب الموصوفة (وفقًا للفقرة 2 أرقام 5 و6 و6أ من توجيه وضع علامات طاقة مركبات الركاب (Pkw-EnVKV) بصيغته المعدلة). البيانات لا تتعلق بمركبة معينة، ولا تشكل جزءًا من العرض التجاري ويتم توفيرها فقط لغرض المقارنة بين النماذج الموصوفة. تختلف القيم حسب العجلات/الإطارات.

تحسين المواصفات الفنيةمرسيدس بنز الفئة-E. على سبيل المثال، تم تجهيز المنتج الجديد بنظام COLLISION PREVENTION ASSIST، الذي يمنع الاصطدامات، ونظام ATTENTION ASSIST، الذي يراقب مستوى تعب السائق. تم تحسين كفاءة الفئة E 2019 بشكل ملحوظ بفضل إدخال تقنية BlueEFFICIENCY، التي تضمن أقصى عمر للمحرك مع استهلاك منخفض للوقود.

تُباع سيارة مرسيدس بنز الفئة E في وكالة MB-Belyaevo لبيع السيارات في موسكو. نحن على استعداد لتقديم شروط عقد مناسبة، بالإضافة إلى مركبات ذات تكوينات مختلفة حسب احتياجاتك.

*عدد السيارات محدود. يسري السعر الخاص عند قيامك بالتداول في سيارة مرسيدس بنز أو علامة تجارية متميزة أخرى، والحصول على سياسة CASCO وقرض من بنك مرسيدس بنز روس. قد يتم تركيب معدات إضافية على المركبات

ويجب استبدال الجيد بالأفضل، خاصة إذا كان من موديلات مرسيدس بنز. وحتى الفئة E الناجحة تمامًا W 211، والتي دافعت عن شرف العلامة التجارية في الجزء العلوي الأوسط، أصبحت قديمة بمرور الوقت، وفي عام 2009 أصدرت الشركة "Eshka" الجديدة. لم يتفاجأ أحد بأنه أصبح أكبر وأكثر راحة - ما صدمنا في المقام الأول هو مفهوم التصميم. الخروج من التصميم الحيوي لصالح الأشكال المفرومة على غرار W 124 - لم يكن الجميع مستعدين لمثل هذا التحول في الأحداث.

تلقى سلف بطلنا اليوم، مرسيدس في الجسم رقم 211، الانتقادات الرئيسية بسبب الانخفاض الواضح في جودة التصنيع، وزيادة عدد حالات الفشل وقصر عمر الخدمة لعدد من المكونات. ربط العديد من محبي العلامة التجارية هذه الحقيقة بالاندماج غير الناجح مع كرايسلر والقوالب التكنولوجية التي قدموها.

في الصورة: مرسيدس بنز E 250 CDI (W212) "2009-12

على وجه الخصوص، تم نبذ نظام SBC، الذي تم تثبيته قبل إعادة تصميم النموذج، وجودة المحركات، وجودة علب التروس بعد إعادة التصميم، وجودة طلاء الجسم. يبدو أن الانتقادات قد تم أخذها على محمل الجد، لكن مرسيدس الجديدة ورثت كلا من المحركات وعلب التروس من سلفها، وإن كان ذلك في إصدارات حديثة قليلاً.

1 / 2

2 / 2

ومع ذلك، كان للنموذج مزايا كافية. أولاً، تم تحسين مستويات الراحة من خلال استخدام نظام تعليق نشط جديد وديناميكيات هوائية محسنة وتصميم داخلي ميكاترونيكي جديد. بالإضافة إلى ذلك، انخفض استهلاك الوقود الاسمي، والأهم من ذلك، الحقيقي بشكل كبير بسبب الانتقال بشكل أساسي إلى المحركات ذات الحقن المباشر للوقود، وناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات، كما انخفض السحب الديناميكي الهوائي. تم الاهتمام بشكل خاص بالسلامة: من بين الخيارات كان هناك نظام رؤية ليلية، ورادار لفرامل الطوارئ والتحكم في السرعة، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ووسائد هوائية "ذكية"، وتعديلات الدعم الجانبي. حسنا، الجسم، بالطبع، أصبح أقوى.

لقد تذكر الكثيرون عملية إعادة التصميم لعام 2013 على وجه التحديد لأنه ببساطة لن يجرؤ المرء على تسميتها عملية تجميل. تم إعادة تصميم المظهر بالكامل: تلقت السيارة بصريات رأس جديدة، وبمساعدة اللمسات الصغيرة، تم تحويل المظهر بشكل لا يصدق - من مقذوف خشن ومتعدد الأوجه، تحولت السيارة إلى مثال للأسلوب الأنيق مع مزيج من التكنولوجيا الفائقة . تم أيضًا تحسين المقصورة الداخلية: فهي تحتوي على المزيد من الألوان والخطوط الناعمة، كما تم التخلي عن البلاستيك الرمادي الداكن وعجلة القيادة الضخمة.

في الصورة: مرسيدس بنز E 250 (W212) "2013 إلى الوقت الحاضر"

لقد عملوا أيضًا بشكل كامل مع التكنولوجيا - تم استبدال خط محركات البنزين بخط جديد في عام 2011، مما أدى إلى إزالة المحركات القديمة وغير الناجحة بصراحة من سلسلة M271 وM272. بعد إعادة التصميم، تم استبدال علب التروس ذات الخمس سرعات من سلسلة 722.6 بالكامل تقريبًا بسبع سرعات 722.9، وفي عام 2014، تم تثبيت أحدث علبة تروس ذات تسع سرعات على E350 BlueTech. تم تركيب مصابيح LED في البصريات، ولكن تمت إزالة نظام الرؤية الليلية من نطاق الخيارات. تم إنتاج النموذج بهذا الشكل حتى عام 2016، عندما تم استبداله بسيارة جديدة تمامًا في الجزء الخلفي من W 213، والتي أصبحت أكثر تفاعلية واقتصادية وربما أكثر راحة.

1 / 2

2 / 2

أما بالنسبة للموثوقية، فلم يكن هناك انخفاض واضح في عدد حالات الفشل، بل وزادت تكلفة العملية، على الرغم من عمر الأطفال بشكل عام. أقترح النظر في هذا الوضع بمزيد من التفصيل.

الجسم والداخلية

أقدم السيارات حاليا يقترب عمرها من سبع سنوات. لا يزال من السابق لأوانه الحديث عن أي ثقوب في نظام الحماية من التآكل؛ فالسيارات مطلية جيدًا، ولا يمكن العثور على آثار التآكل إلا من خلال فحص دقيق للغاية. من المؤكد أن الحد الأدنى من الأضرار التي لحقت بمادة مانع التسرب الموجودة على العتبات وألواح صندوق السيارة مع وجود آثار صدأ بالكاد تكون علامة سيئة. تحدث مثل هذه العيوب بانتظام، لكنها حتى الآن لم تسبب أي مشاكل خاصة. وغالبًا ما ترتبط بـ "أحمال الصدمات" - وهي تعمل بشكل أساسي في الصيف الحار والشتاء المالح والتشوهات القطرية والسباق على الطرق السيئة.

يعد التآكل الواضح عند اللحامات أو عند حواف الأقواس والعتبات أمرًا نادرًا جدًا، ما لم تتعرض السيارة بالطبع لحادث خطير مع استبدال الألواح بألواح غير أصلية أو عمل جدي على تقويم العناصر التالفة. بشكل عام، إذا لاحظت التآكل، فلن تضطر إلى إلقاء نظرة على السيارة: هذه هي عواقب أي حادث، أو استخدام قاسي للغاية، جميع المشاكل الأخرى لا تظهر بعد في مثل هذه السن المبكرة .

في الصورة: مرسيدس بنز E 350 4MATIC (W212) "2013 إلى الوقت الحاضر"

حسنًا، إذا كنت تتطلع بعيدًا إلى المستقبل، فابحث عن سيارة بها مادة مانعة للتسرب سليمة تمامًا وقم بتطبيق طبقة إضافية من مقاومة التآكل في الأسفل - تبدو الحماية ضعيفة، على الرغم من ذلك عدد كبيرالبلاستيك، وتحتاج التجاويف الداخلية إلى الحماية؛ وتشير تجربة الأجيال السابقة من الفئة E إلى أنه من الأفضل القيام بذلك على الفور.

يوصى أيضًا بتنظيف "الحوض" - المكان الموجود أسفل الزجاج الأمامي. المصارف صغيرة وسرعان ما تتلوث ببقايا الأوراق - وهذا عادة لا يهدد الجسم، ولكن سيكون هناك الكثير من المشاكل مع الجزء الكهربائي، وسوف يتسرب إلى الداخل. تجف الأختام المطاطية بعد ثلاث إلى خمس سنوات، وتستمر في التبلل الأرضياتصالون

ستخبرك أقواس الرادياتير والأشياء الصغيرة المختلفة الموجودة أسفل الغطاء بالكثير عن ظروف التشغيل. في السيارات التي تقضي الليل في مرآب رطب تحت الأرض أو في جرف ثلجي بالشارع، سيكون هناك تآكل خفيف في العديد من مكونات ومثبتات "غطاء المحرك" - وهذه ميزة للعديد من السيارات الجديدة والمكلفة.

يمكن لعدد كبير من الأجزاء البلاستيكية الموجودة في الأسفل وسعرها أن يلعب مزحة قاسية. حتى لو كان معدن الجسم لا تشوبه شائبة، فإن إعادة السيارة إلى حالة ممتازة قد يتطلب مبلغًا كبيرًا من المال. الألواح الديناميكية الهوائية لحجرة المحرك وبطانات الرفارف (كانت هناك حملة استدعاء على الألواح الأمامية) وبشكل عام جميع الأجزاء البلاستيكية السفلية، بما في ذلك بطانة أذرع التعليق، تتضرر بسهولة. إذا تم تركيب محرك سلسلة M271، وهو الأكثر شيوعًا في هذه السيارات، وكان كوب الزيت الخاص به يتسرب، فمن المرجح أن يكون البلاستيك الموجود في حجرة المحرك في حالة سيئة للغاية، حتى في السيارات المنتجة في 2012-2013.

يعد تقشير الكروم ومقابض الأبواب وشفرات المساحات مشكلة في السيارات القادمة من موسكو وسانت بطرسبرغ؛ حيث تقتل المواد الكيميائية على الطرق جميع الطلاءات الزخرفية بسرعة.

في السيارة ذات فتحة السقف البانورامية، يتعرض المرشدون للخطر؛ إذ يصبحون متسخين ويصدرون صريرًا. إذا لم تنتبه لذلك، فيمكنك حرق محرك الأقراص أو كسر بكرات ورافعات النظام. وسيؤدي المطر الأول إلى زيادة عدد المشاكل عدة مرات. بالمناسبة، يتم انسداد تصريف فتحة السقف البانورامية بشكل أسرع بكثير من فتحة السقف البسيطة. يجدر النفخ كل عام ويجب أن يتم ذلك بعناية فائقة - فالأنابيب متصلة، بعبارة ملطفة، ضعيفة جدًا، فهي تطير بسهولة عند تعرضها للهواء المضغوط، وبعد ذلك سيتعين عليك إزالة آلية الفتحة بأكملها و وضع الأنابيب على المشابك.

في الصورة: مرسيدس بنز E 63 AMG (W212) "2013 إلى الوقت الحاضر

قبل إعادة التصميم، تفقد البصريات، الأمامية والخلفية، ختمها وتعرقها بسرعة. كما تقوم وحدات الإشعال الخاصة بمصابيح الزينون الأمامية ووحدات التحكم بجمع الرطوبة. بشكل عام، عليك توخي الحذر الشديد عند القيادة عبر البرك وغسل حجرة المحرك، ومن الأفضل استخدام منظفات خاصة بدلاً من الماء. هناك وحدات إلكترونية كافية هنا.

1 / 2

2 / 2

بعد إعادة التصميم، أصبحت البصريات أفضل، على أي حال، المصابيح الأمامية ليست عرضة للضباب، لكن "علامات الاختيار" الجميلة لمصابيح LED قد تنطفئ. لقد تم بالفعل إتقان إصلاحها، ولكن معظم الخدمات ستعرض استبدال المصباح بأكمله. تواجه السيارات ذات الشعاع المنخفض LED مشكلة مختلفة: مصابيح LED "الأبدية" تدوم في الواقع بضع سنوات فقط؛ وعادة ما تفقد لمعانها في الصيف، في الاختناقات المرورية. يوصى بشدة باستخدام مصابيح DRL فقط في مثل هذه الظروف، وليس الجار.

في الصورة: مرسيدس بنز E 250 CDI AU-spec (W212) "2013 إلى الوقت الحاضر"

مؤخرة أضواء LEDلا يقتصر الأمر على عمى أولئك الذين يقفون في الخلف في الاختناقات المرورية فحسب، بل يعانون أيضًا من الفشل التدريجي لمصابيح LED - والسبب عادة هو أكسدة اللوحة وتسرب المصباح اليدوي. رسميًا، إنه غير قابل للفك، لكن جهاز Dremel يعمل بشكل رائع، غالبًا ما تحتاج فقط إلى استبدال موصل الطاقة بالداخل، ومعرفة سعر المصباح الأمامي الجديد بنفسك...

في الصورة: مرسيدس بنز E 220 CDI بمواصفات المملكة المتحدة (W212) "2013 إلى الوقت الحاضر"

تكلفة مصباح زينون الأمامي (التصميم المسبق)

السعر للأصل:

90851 روبل

يمكن اعتبار فقدان أغطية الغسالة وانهيار الفوهات نفسها عيبًا آخر المواد الاستهلاكية، وإذا قمت بتثبيت الصينية، فيمكن أن تختفي بعض القطع شهريا. إذا كانت المرايا صريرًا عند طيها، فقم بفحص أقواس التثبيت بعناية: ستشير قشرة الأكاسيد الموجودة على الألومنيوم إلى أنه من المستحسن فحص الجسم مرة أخرى بحثًا عن التآكل.

الجزء الداخلي للسيارة مليء بمجموعة متنوعة من الماكينات والإلكترونيات. هناك أسلاك في كل مكان، ووحدات تحكم لكل شيء تحت الشمس، وكل شيء تم تجميعه بعناية شديدة وبشكل معقد. تبدو السيارات قبل إعادة التصميم أغمق بشكل عام، ولكن جودة المواد الداخلية في مستويات القطع الأساسية، بشكل غريب بما فيه الكفاية، أفضل من تلك الموجودة في إعادة التصميم، والجلود الباهظة الثمن ليست دائمًا أكثر متانة من الجلود الرخيصة في الإصدارات الرخيصة.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

ولكن عند القيادة لأكثر من "مئات" يستسلم كل من الجلد والجلد - يبدأ مقعد السائق بالتغطية بشبكة من الشقوق. بشكل عام، جودة المقصورة الداخلية عالية جدًا: بعض العناصر غير الناجحة مثل مجاذيف ناقل الحركة الأوتوماتيكي وأزرار عجلة القيادة وأزرار التحكم في المقعد تؤكد فقط مدى دقة صنع بقية التفاصيل. العيب الخطير الوحيد الذي يمكن ملاحظته هو الحساسية الحرارية - في درجات الحرارة المنخفضة يبدأ الجزء الداخلي بالاهتزاز، خاصة في الطرز المعاد تصميمها، ويعكس التعليق ذلك. مرة أخرى، السيارات التي تم إنتاجها بعد عام 2013، وفقًا للمراجعات، لديها عزل صوت أسوأ قليلاً، ولكن ربما تكون المحركات الأكثر ضجيجًا للجيل الجديد هي التي تخلق تأثيرًا مماثلاً.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

نادرًا ما يفشل نظام الوسائط المتعددة Command. في أغلب الأحيان، ترتبط حالات الفشل بالوحدة النمطية الكاميرا الخلفيةوهو متصل مباشرة بـ "رأس" الجهاز ومع مبدل الأقراص المضغوطة. تحدث بعض المشكلات الأخرى بسبب البرامج الثابتة غير القياسية مع الترويس والملاحة الجديدة للسيارات من أوروبا؛ غالبًا ما تعمل هذه البرامج بشكل غير مستقر.

الكثير من المشاكل لسيارة جديدة نسبيا؟ ولكن انتبه، يتم استغلال "E-shki" للذبح. إنهم يعملون كسيارات شركات و"سيارات شخصية" لأولئك الذين يقودون سياراتهم بأنفسهم ولا يعتبرونها سيارة ليموزين باهظة الثمن.

الالكترونيات والكهربائية

بالإضافة إلى تعقيد المشاكل، هناك مشاكل قليلة. لا يتعطل كثيرًا، ولكن إذا تعطل... إذا لم تشعل سيجارة، ولا تقم بتفريغ البطاريات، وتراقب صلاحية المولد، فإن جميع المكونات الإلكترونية المعقدة تعمل بثبات . من المشاكل الخطيرة، يمكننا أن نتذكر فقط عن طريق الحقن بيزو ووحدة التحكم في المحرك OM651، وهذا هو 2.2 ديزل. ماتت الحاقنات، وتم تغيير الوحدة معها، لكن الإصدار الأحدث من وحدة التحكم يفقد الطاقة أحيانًا بسبب الحاقنات. بشكل عام، لم يكن أداء شركة دلفي للإلكترونيات جيدًا. بعد فترة الضمان، كل هذا متردد للغاية في التغيير، تحقق عند الشراء.

المكونات الإلكترونيةغالبًا ما تعاني حجرة المحرك من التسريبات، خاصة وحدات التحكم في الإشعال والمصابيح الأمامية. نظام الدخول بدون مفتاح حساس للتداخل القوي، وتحدث الأعطال في كثير من الأحيان، علاوة على ذلك، يمكنه ببساطة استنزاف البطارية في يوم أو يومين فقط، مما يعطي إنذارات كاذبة. بخلاف ذلك، ما عليك سوى أن تتذكر أن جميع الماكينات وشاشات العرض ولوحات اللمس لديها موارد محدودة، بالإضافة إلى أن هذه الأشياء هشة للغاية. وتلك التي تصنعها شركة مرسيدس باهظة الثمن أيضًا. هناك عدد قليل جدًا من الأجهزة التي تظهر عند تشخيصها غيابًا كاملاً للأخطاء والأعطال في تشغيل المحركات.

الفرامل والتعليق والتوجيه

يتوافق نظام الفرامل تمامًا مع معايير العلامة التجارية: الجودة العالية لجميع المكونات والأداء الممتاز. إن العمر الافتراضي القصير للأقراص والوسادات مثير للقلق بعض الشيء، ولكن هذا نتيجة للتشغيل النشط لأنظمة التثبيت، وتجفيف أقراص الفرامل، ووزن السيارة كبير إلى حد ما، حوالي طنين.

في الصورة: مرسيدس بنز E 63 AMG بمواصفات بريطانية (W212) "2009–11

تكلفة دعامة الهواء الأمامية

السعر للأصل:

181580 روبل

تشتهر أنظمة التعليق في W 212 بالراحة والمسافة المقطوعة جيدًا؛ حيث يمكنها تحمل كل شيء تقريبًا حتى مسافة 70-100 ألف كيلومتر، حتى مع العجلات مقاس 18 بوصة. السر هو أن الجزء الأمامي لم يعد عبارة عن عظم ترقوة مزدوج، بل أصبح دعامة ماكفرسون عادية، فهو أبسط وأكثر موثوقية. تمت إعادة تصميم نظام التعليق الخلفي بشكل جدي، وهو يتحمل بشكل أفضل كتلة السيارات الجديدة - كانت الإصدارات القديمة من الوصلات المتعددة مختلفة قليلاً من الناحية الهيكلية عن تعليق السيارات في الجزء الخلفي من W 201 قبل ثلاثين عامًا. لكن ممتصات الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا هي مخزون، مما يزيد بشكل كبير من التكاليف في حالة التآكل أو التلف الجسيم، كما أن الأجهزة الإلكترونية لديها مورد محدود.

في الصورة: مرسيدس بنز E 220 CDI (W212) "2009-12

أصبح التعليق الهوائي أقوى بشكل ملحوظ، وتم تحسين الحماية ضد الأوساخ على الطريق مرة أخرى، وأصبحت خطوط الأنابيب والإلكترونيات، بما في ذلك جميع أجهزة الاستشعار، أكثر موثوقية. يبلغ عمر خدمة "النَّفَس" أكثر من 150 ألف كيلومتر، لكن من الأفضل قياسه بالسنوات، لأن تآكل العناصر يرتبط إلى حد كبير بعمر الأسطوانات.

في الصورة: مرسيدس بنز E 350 4MATIC (W212) "2009-12

لا يسبب نظام التوجيه الكهربائي أي مشاكل؛ فقد تم تركيبه على السيارات المزودة بمحركات البنزين من سلسلة M274 وM276 وبعض محركات الديزل. لكن مضخة التوجيه التقليدية في M272 و M271 لا تختلف في عمر الخدمة، والتي تتأثر بالحمل العالي على الوحدة عند استخدام الإطارات العريضة. إن مورد الحامل وقضبان التوجيه والنصائح طويل جدًا - يجب فحص النصائح والقضبان واستبدالها على مسافة أقرب إلى مائة ألف كيلومتر، وعادةً لا يتطلب الحامل مع اللعب الطفيف الاستبدال حتى عند مسافة ثلاثمائة ألف كيلومترات. من المثير للدهشة أن أعطال نظام Servotronic (تطلق عليه مرسيدس اسم "التوجيه البارامتري") نادرة للغاية.

الانتقال

تعتبر الصناديق الميكانيكية وناقل الحركة نفسه موثوقين للغاية، ولحسن الحظ فقد تم العمل عليهما لسنوات. وحتى ناقل الحركة بالدفع الرباعي متين وموثوق. ما لم تفشل عناصر علبة التروس الأمامية ومحرك المحور الأمامي على مسافة تصل إلى مئات الآلاف من الكيلومترات. تكون حالة النقل معرضة للخطر فقط في سيارات الدفع الرباعي المزودة بمحرك ديزل متطور سعة ثلاثة لترات وفي إصدارات AMG.

مع ناقل الحركة الأوتوماتيكيكل شيء أكثر تعقيدًا بعض الشيء. حتى عام 2011، تم تجهيز معظم السيارات ذات الأربع أسطوانات بعلبة تروس خمس سرعات قديمة وموثوقة للغاية من سلسلة 722.6، والتي تم تصحيح أخطائها وتحسينها منذ فترة طويلة. بالمناسبة، يعود تاريخ أحدث البرامج الثابتة لهذه الوحدة إلى عام 2014، حيث انخفض تآكل بطانات توربينات الغاز قليلاً بسبب التشغيل الأقل نشاطًا للكتلة "الباردة" وزيادة هامش "القدرة على التكيف". وفقًا للمعايير الحديثة، وحدة موثوقة للغاية، ويبلغ عمر خدمة الميكانيكا والوحدة الهيدروليكية حوالي 250-300 ألف كيلومتر، دون "مشاكل طفولية". إذا تم استبدال بطانة منع محرك التوربينات الغازية في الوقت المناسب بمسافة 150-200 ألف كيلومتر وتغيير الزيت بشكل متكرر، فإنها لا تسبب الكثير من المتاعب حتى تتآكل القوابض الرئيسية والبطانات والتروس الكوكبية. في إصدارات E200 يمكن العثور على ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا حتى عام 2013.

لا يمكن لناقل الحركة الأوتوماتيكي لسلسلة 722.9، والمعروف أيضًا باسم 7G-tronic، والذي تم تثبيته على إصدارات السيارات ذات الست أسطوانات منذ عام 2009 وعلى السيارات الأخرى منذ عام 2011، أن يتباهى بمثل هذا التحسين والتشغيل الخالي من المشاكل. تم التخلص من الصعوبات الرئيسية في الطراز W 211 المعاد تصميمه، لكن الطراز W 212 كان له أيضًا نصيبه العادل من المشكلات. كما أن الإصدارات الأولى من 7Gtronic +، المُحسّنة لأوضاع البدء والإيقاف، أضافت أيضًا حالات فشل. تعاني الصناديق من فشل الوحدات الهيدروليكية والأسلاك والسخونة الزائدة حتى يومنا هذا. وربما يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا أحد أخطر عيوب سيارات ما بعد إعادة التصميم.

ومع ذلك، بالطبع، لديها مزايا: استهلاك الوقود في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات منخفض بشكل مدهش - بالاشتراك مع البنزين "الرباعي" يمكن أن يكون المتوسط ​​أقل من ثمانية لترات، ومع الديزل OM651 - حتى أقل من ستة لترات. يوصى بشدة بتغيير الزيت كل 30-40 ألف كيلومتر وتركيب مشعاع ناقل حركة أوتوماتيكي خارجي وكذلك إزالة صندوق منظم الحرارة.

منذ عام 2014، تم تجهيز موديلات الديزل BlueTech أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات 9G-tronic. مرة أخرى، تم الكشف عن العديد من "المشاكل الطفولية"، ولكن في الوقت الحالي يتم إصلاحها بموجب الضمان، ولا توجد مشاكل تقريبًا في ارتفاع درجة حرارة محركات الديزل. مع مثل هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يتم تقليل استهلاك الوقود قليلا. في أوضاع "الطريق السريع"، ينخفض ​​\u200b\u200bاستهلاك الديزل إلى أقل من ثلاثة لترات لكل مائة، وهذا لسيارة تزن طنين.

محركات

تعتبر محركات التصميم المسبق بمثابة "نجاح" في الأساس السنوات الأخيرةويمثلها محرك M271 Evo سعة 1.8 لتر مع ضاغط، بالإضافة إلى محركات سلسلة M272. بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق W 212 معظمتم القضاء على مشاكل المحرك، على الرغم من أن M271 لا يزال يتمتع بسلسلة توقيت منخفضة وعمر العجلة المسننة، ولا يزال M272 يرتدي مشعب السحب بشكل دوري ويلتقط الأسطوانات.

غالبًا ما تعاني جميع محركات هذا الجيل من تسرب الزيت: في M271 يتسرب "كوب" مرشح غير ناجح ، وفي M272 يتسرب أيضًا المبادل الحراري. ألق نظرة على قائمة المشاكل المتعلقة بهذه المحركات: الصعوبات هي نفسها في الأساس، لكن عمر السيارات أقل. ولكن نظرا للتصميم الذي يعمل بشكل جيد، فإن المشاكل الخطيرة لا تنشأ إلا إذا تم تجاهل جميع التحذيرات باستمرار.

تحت غطاء محرك السيارة مرسيدس بنز E 200 NGT (W212) "2011-12

لقد انحسرت المشكلة الرئيسية لـ M272 - العمر القصير لسلسلة التوقيت. تتمتع محركات السنوات اللاحقة من الإنتاج بعمر خدمة لهذه الوحدة في المتوسط ​​\u200b\u200bحوالي 200 ألف كيلومتر، بالإضافة إلى أن السلسلة نادراً ما تقفز على الفور. في M271، تحتاج إلى مراقبة السلسلة؛ فهي غالبًا ما تمتد وتقفز عند الجري لمسافة أقل من 100 ألف كيلومتر، ولكنها تحذر مرة أخرى من التآكل مسبقًا مع وجود ضوضاء معينة. نظرًا لأن المسافات التي تتجاوز 200 ألف كيلومتر ليست شائعة جدًا بعد، فهناك القليل من الشكاوى حول هذه المحركات، وهي مرتبطة بشكل أساسي بالمحرك M271. تعد محركات سلسلة M273 أقل شيوعًا ، ولكنها لا تختلف بشكل أساسي عن M272 قيد التشغيل ، إلا أنه يمكن العثور على جرجرة الأسطوانات عليها بشكل ملحوظ في كثير من الأحيان.

يوجد الكثير من محركات الديزل من سلسلة OM651 في إصدارات مختلفة من التعزيز وإمدادات الطاقة. حتى عام 2011، تم تزويد الوحدات بحاقن بيزو، والتي كانت عرضة للتسرب والفشل. أدى هذا غالبًا إلى المطرقة المائية واحتراق المكابس. فقط النسخة الأحدث من المحرك، والتي كانت مجهزة بحاقنات تقليدية، هي التي تجنبت المشكلة. وفي إطار حملة الاستدعاء تم تغيير المحاقن في جميع المحركات بعد عام 2011 إلى كهرومغناطيسية، كما تم تغيير وحدة التحكم في الحقن.

تكلفة سلسلة التوقيت

السعر للأصل:

10499 روبل

تصميم المحرك معقد للغاية، وفيه العديد من النقاط التي تتطلب الاهتمام، ولكن الصنعة جيدة جدًا، وفي معظم الحالات تحدث أعطال بسبب خطأ في معدات الوقود، ومشعب السحب، ومنظم الحرارة، وصمام EGR، وفلتر الجسيمات وأجهزة الاستشعار.

على مسافة 200-250 ألف كيلومتر، عادة ما يموت التوربين. عند نفس المسافة المقطوعة تقريبًا، يجب استبدال آلية التوقيت. ميزة أخرى غير سارة للمحرك هي ميل الحاقنات إلى "الالتصاق". عادة ما تعرف الخدمات المتخصصة كيفية التعامل مع هذه الآفة، لكن أصحابها ما زالوا يوصون بالإزالة الوقائية والتنظيف مرة واحدة على الأقل في السنة. أشياء صغيرة مثل فشل القابض الزائد وصمام APC لا تحدث أبدًا في السيارات ذات الأميال المنخفضة.

تعتبر سلسلة Diesel V 6 OM642 واحدة من أكثر سيارات مرسيدس بنز موثوقية في السنوات الأخيرة. متينة للغاية، مع معدات وقود موثوقة للغاية - وهي تستحق تقديرها من قبل أولئك الذين يريدون القوة والاستقرار. المشاكل في الغالب بحتة وليس أكثر.

بدأت المحركات الجديدة بالظهور على السيارات بعد عام 2011. هناك عدد أقل بكثير من المراجعات لهم، ولكن يمكن تحديد عدد من الأنماط.

لا تواجه محركات سلسلة M276 التي حلت محل M272 مشاكل مع مجموعة المكبس والمشعبات، ولكن كانت هناك بالفعل حملة استدعاء لحزام التوقيت - تم تغيير المخمدات وشدادات السلسلة الهيدروليكية، وعلى مسافة قصيرة قفزت السلاسل. تم استدعاء المحركات 276.8 برقم تسلسلي يصل إلى 276.8xx 30 001280 و276.9 برقم تسلسلي يصل إلى 276.9xx 30 406602، بالإضافة إلى ذلك، فإن ضغط مضخة الزيت منخفض جدًا، وتشيع حالات تلف البطانات والعمود المرفقي. تعمل الحاقنات الانضغاطية أيضًا بشكل سيئ على هذه المحركات، ولكن يتم استبدالها حاليًا كجزء من إصلاحات الضمان.

تلقت الأجزاء الأربعة من سلسلة M274 كتلة من الألومنيوم ومجموعة مكبس دقيقة وشاحن توربيني. تم تجهيز الفئة E بنسخة سعة 2.0 لتر فقط بمستويين تعزيز. كان أداء المحرك جيدًا حتى الآن، ولكن هناك حالات جرجر لمجموعة المكبس؛ لا يتحمل المحرك أدنى درجة حرارة زائدة بشكل جيد، كما أنه في بعض الأحيان يكون عرضة لحروق الزيت عند الأطفال الصغار جدًا.

ماذا تختار؟

لقد زادت تكلفة تشغيل سيارات درجة الأعمال المتميزة بشكل ملحوظ خلال السنوات العشر الماضية، ويجب عليك التعود عليها. هل أردت استهلاك الوقود مثل سولاريس وديناميكيات مثل 911؟ سوف تحصل عليه، ولكن سيظل عليك أن تدفع – ليس مقابل الوقود، ولكن مقابل الإصلاحات والصيانة. الآن هذه السيارات في الغالب تسعد أصحابها. إنها مصنوعة بقوة، ولكن لديها الكثير من المكونات ذات عمر خدمة محدود و"المزالق" الصريحة مثل السلاسل الموجودة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي M271 و7G-tronic. كل منهم يمكن أن يسبب الكثير من المتاعب حتى لأصحاب السيارات الأكثر حماسة إذا تمت مراعاة فترات الصيانة في "المصنع".

في الصورة: مرسيدس بنز E 63 AMG (W212) "2009–11

مع محرك الديزل، يمكن للفئة E أن تدعي أنها سيارة اقتصادية للغاية في التشغيل، خاصة إذا كانت المسافة المقطوعة طويلة والطرق سلسة. الراحة والأمان هما بلا شك من بين أفضل ميزات الطراز؛ هنا تتفوق على أي سيارة جديدة يمكن شراؤها بمبالغ مماثلة، وصدقني، لا يمكن مقارنة أي "ياباني" "قوي" بها.

ولكن ستكون هناك نفقات بالتأكيد - صغيرة في البداية، كبيرة لاحقًا، ومن الصعب التنبؤ بالمبلغ الذي سيذهب إلى محفظتك.

هل ستشتري الفئة E قبل الأخيرة؟

تمثل عائلة مرسيدس-بنز الفئة-E النعمة والأناقة والطابع الرياضي الراقي. تجمع الفئة E الجديدة بشكل مثالي الطراز الحديثوالاتجاهات الأكثر ابتكارا مع الفخامة الكلاسيكية والأرستقراطية.

في روسيا، تُباع سيارة مرسيدس بنز الفئة E في سيارات السيدان والكوبيه وعربة المحطة والهياكل القابلة للتحويل، وكل منها هو تجسيد للجودة التي لا تشوبها شائبة والتصميم الرائع والراحة الاستثنائية.

الخارج

يظهر مبدأ الإيجاز الحسي في كل تفاصيل المظهر الخارجي للفئة E المحدثة. الأشكال العضلية والنسب المثالية والخطوط المرنة وعناصر التصميم المصنوعة من الكروم أو الألومنيوم تمنح النماذج أناقة خاصة وتؤكد بشكل مثالي على طابعها الرياضي الحقيقي ورشيقتها خطوط أفقيةتخلق الجثث شعورًا بالرحابة المذهلة.

الداخلية

المقصورة الداخلية لسيارة مرسيدس بنز الفئة-E 2020 لا مثيل لها من حيث الراحة والأناقة والرحابة. الزخرفة الداخلية مصنوعة من مواد عالية الجودة: مزيج من الجلد والمعدن والخشب يؤكد على الفخامة في التصميم الحديث. تم ضبط اللمسات المفاهيمية بتفاصيل مثل عاكسات التهوية على شكل توربيني والمقاعد المتكاملة. السيارات مجهزة بشاشة عرض عريضة، نظام الصوت Burmester® صوت محيطي وإضاءة داخلية ممتعة.

ديناميات رياضية

يتم تمثيل مجموعة وحدات الطاقة بمحركات البنزين والديزل والهجينة. محرك البنزين الأساسي هو محرك سعة 2 لتر بقوة 184 حصان، والأقوى محرك سعة 4.7 لتر بقوة 408 حصان. يتم تمثيل إصدارات الديزل بمحركين سعة 2.1 لتر بقوة 170 و 204 حصان. تلبي جميع المحركات معايير عالية من الصداقة البيئية وكفاءة استهلاك الوقود. محطات توليد الطاقةتعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات 7G-Tronic Plus.

أنظمة الأمن

توفر موديلات مرسيدس بنز الفئة-E 2020 مجموعة من الأنظمة والأجهزة التي توفر أقصى درجات الأمان أثناء القيادة لكل من السائق والركاب. يشتمل مجمع الأنظمة السلبية على الوسائد الهوائية، وحوامل مقاعد الأطفال، وشدادات أحزمة الأمان، والتنشيط التلقائي لأضواء التحذير من المخاطر أثناء فرملة الطوارئ، وما إلى ذلك. تهدف السلامة النشطة إلى منع حدوث حالات الطوارئباستخدام أنظمة مثل ABS، ASR، EBA، EBD، ESP، HHC وغيرها الكثير.

مرسيدس بنز الفئة E للبيع في موسكو

يمكنك التعرف على سيارات هذه الفئة بشكل أفضل وإجراء اختبار القيادة وشراء سيارة مرسيدس بنز الفئة E في موسكو بأفضل الشروط في صالة عرض السيارات التابعة لوكيل AVILON الرسمي. متوفر دائمًا - مرسيدس بنز E 300 و350 و450 و400 d وE 200 و220 d، بالإضافة إلى إصدارات AMG: E 53 و63 AMG.

المواصفات الفنية وخيارات التكوين والأسعار لسيارة مرسيدس بنز الفئة-E 2020 المتوفرة في المخزون، يرجى مراجعة متخصصي المبيعات في وكالتنا. في خدمتكم - برامج خاصةالإقراض والتأجير والتأمين، بالإضافة إلى نظام "المقايضة"، الذي يمكنك من خلاله استبدال سيارتك المستعملة بسيارة الفئة E الجديدة بالسعر الأكثر جاذبية.

السيارات الألمانية باهظة الثمن، لذا لا يُنصح دائمًا بشراء سيارة جديدة. تعرض شركة "AVILON Used Cars" شراء سيارة مرسيدس بنز E200 مستعملة: سعرها أقل بكثير، ويمكنك استلام السيارة من مستودعاتنا في موسكو.

يمكنك توفير مبلغ كبير، وفي الوقت نفسه تشتري سيارة، من حيث الحالة الفنية والجمالية، ليست أقل شأنا بكثير من نظيرتها الجديدة. مقترح " مرسيدس بنز» خضعت الصفوف الإلكترونية المستعملة للفحص القانوني وتبين أنها:

• لم يتم إدراجها على أنها مسروقة؛
• غير مرهونة للبنك أو محجوزة؛
• لا تخضع لإجراءات جمركية أو تأمينية أو مدنية أو قضائية أو غيرها.

لقد خضعت كل سيارة مرسيدس بنز مستعملة لإعدادات ما قبل البيع. ويشمل الإصلاحات اللازمةوالصيانة الروتينية والوقاية.

مميزات شراء سيارة مرسيدس E-Class مستعملة من شركة AVILON Used Cars

يتم تقديم أشكال مختلفة من التعاون. يمكن بيع السيارات بالائتمان أو بشروط التأجير. يوجد نظام مقايضة، ويتم تقديم استشارات مجانية، ويتم توفير التأمين والمساعدة المهنية في تسجيل السيارة.

يمكنك طلب سيارة مرسيدس بنز الفئة-E مستعملة عن طريق رقم الهاتف أو من خلال النموذج الإلكتروني.