أنظمة السلامة، خطوط التثبيت. خطوط مرساة صلبة ومرنة
من المهم أن تتذكر أن قواعد العمل على ارتفاعات تحدد متطلبات نقاط التعلق (النهائية والمتوسطة). يجب ألا تزيد المسافة بين هذه النقاط عن 12 مترًا.
نحن نقدم مجموعة كاملة من الدعم على أساس أنظمة خطوط التثبيت الأفقية الثابتة. يتمتع متخصصو SIZcontract بالخبرة والقدرة على تقييم المخاطر في المؤسسة وتطوير وتقديم توصيات للتطوير الأنظمة المثلىوتطوير المشروع وتنفيذ التثبيت وتقديمه خدمةوالفحص الدوري للأنظمة الثابتة.
مجال التطبيق
وفقا ل قواعد حماية العمال عند العمل على ارتفاعاتلضمان سلامة العمال الذين يصعدون إلى أماكن العمل باستخدام السلالم أو الأقواس أو مسامير الدرجات إلى ارتفاع يزيد عن 5 أمتار، يجب أن تكون الهياكل والمعدات والمباني والهياكل مجهزة بأنظمة السلامة.
دعامات معدنية وخرسانية مسلحة خطوط الهواءنقل الطاقة والبوابات المفتوحة أجهزة التوزيعالمحطات الفرعية، وكذلك الهياكل والمعدات والمباني والهياكل الأخرى، التي تتم صيانتها وإصلاحها على ارتفاعات.
تصميم ومبدأ تشغيل قضبان لاذعة على شكل C
قامت شركتنا، بناءً على أفضل الخبرات الأجنبية، بتطوير وفقًا لـ GOST R 353-1-2008 وأدخلت في الإنتاج وسيلة للحماية من السقوط من ارتفاع، وهي مصممة لضمان استمرارية التأمين للكهربائي عند الصعود ( تنازلي) إلى دعامات الخطوط الهوائية 35-750 كيلو فولت وبوابات ORU.
تتكون وسيلة الحماية هذه من خط تثبيت صلب (RAL) متصل بشكل دائم بدعامة الخط العلوي أو بوابة المفاتيح الخارجية وعربة أمان قابلة للإزالة مع ممتص للصدمات، والذي يتحرك بحرية على طول RAL، وفي حالة حدوث عطل ( سقوط) العامل عند الصعود/النزول من الدعم، يتم تثبيته على RAL، وبالتالي يمنع العامل من السقوط. عند التسلق على أحد الدعامات، يتم تثبيت عربة الأمان على BAL، ويتم تثبيت ممتص الصدمات بحلقة تسلق إلى نقطة التثبيت الخاصة بحزام أمان العامل الموجود على الصدر. يحد ممتص الصدمات، وفقًا لـ GOST R 353-1-2008، من ارتفاع السقوط والحمل الديناميكي على العامل أثناء السقوط.
شريان الحياة الثابت ZHAL متاح في تعديلين:
- بدون خطوات (للدعامات ذات البراغي المتدرجة) ؛
- مع خطوات ناتئ (للدعامات بدون مسامير متدرجة، والدعامات متعددة الأوجه والدعامات الخرسانية المسلحة).
يتكون دليل الأمان على شكل مقطع جانبي شبه مفتوح على شكل حرف C ذو مقطع عرضي مستطيل (48 × 32 × 3) مم مع فتحات مستطيلة مثقوبة على طول المظهر الجانبي بالكامل على فترات 40 مم.
يحتوي دليل السلامة، جنبًا إلى جنب مع السلم، على درجات ناتئة. الخطوات ملحومة بدليل السلامة ولها سطح مضاد للانزلاق وحواف جانبية بارتفاع 20 مم. المسافة بين الخطوات 280 ملم.
يتم إرفاق دليل السلامة بشكل دائم بهياكل عمود الدعم أو البوابة التي يصعد (يهبط) العامل من خلالها. يتم ربط أقسام منفصلة من دليل السلامة معًا باستخدام عناصر التوصيل، وفي أماكن "الاستراحة" في عمود الدعم، يتم استخدام أدلة السلامة الشعاعية للاتصال.
يتكون جهاز الحماية من السقوط من النوع المنزلق من: عربة أمان وحبل مخمد وحلقة تسلق. يتم ربط حبل المثبط بعربة الأمان وحلقة تسلق.
قبل التسلق على الدعامة، يتم إدخال عربة الأمان داخل دليل الأمان، ويتم ربط حبل المثبط بنقطة التثبيت الخاصة بحزام أمان العامل.
عندما يقوم العامل بالصعود (النزول) على أحد الدعامات، تتحرك عربة الأمان داخل دليل السلامة.
إذا سقط عامل، يتم حظر الحركة الهبوطية لعربة الأمان داخل دليل الأمان عن طريق ربط سدادة عربة الأمان بفتحة الثقب الموجودة في الدليل، وبالتالي منع العامل من المزيد من السقوط من ارتفاع.
المزايا
إن استخدام نظام السلامة يضمن استمرارية التأمين للعامل عند الصعود أو النزول على دعامة خط هوائية ويزيد من السلامة والإنتاجية مقارنة بطرق التأمين الأخرى عند الصعود إلى دعامة.
إن استخدام آلية التدحرج لعربة الأمان يقلل من الاحتكاك ويضمن حركة سلسة لعربة الأمان داخل دليل الأمان، كما يسمح أيضًا بالحركة المثلى داخل دليل الأمان عند المفاصل والانحناءات. يؤدي الجمع بين دليل السلامة والسلم إلى زيادة راحة التسلق على الدعامات غير المجهزة بسلالم ثابتة أو أقواس أو براغي متدرجة.
من أجل راحة وأمان التسلق على الدعامة، وكذلك للحد من صعود الأشخاص غير المصرح لهم على الدعامة، تم تصنيع الجزء السفلي من BAL بخطوات قابلة للإزالة، والتي يقوم العاملون بتثبيتها (إزالتها) قبل التسلق (بعد النزول) عليها الدعم.
يتم ربط الأجزاء السفلية من BAL بالدعامة باستخدام صواميل مضادة للتخريب تلبي متطلبات PJSC FGC UES.
خط مرساة جامد عمودي عمودييوفر مستوى غير مسبوق من الأمان عند صعود/هبوط أي نوع من السلالم الثابتة.
يمكن تركيب خط التثبيت في الداخل، بما في ذلك في الظروف المناخية أو ظروف التشغيل القاسية (المناطق أقصى الشمال، منصات الحفر البحرية، ).
بفضل تصميمه الخاص، يتحرك المقبض (واقي متحرك من النوع المنزلق) بحرية على طول خط التثبيت الصلب بالكامل دون استخدام اليدين، وبالتالي يوفر حماية مستمرة للمستخدم في جميع أنحاء قسم الصعود/الهبوط بأكمله.
مزايا خط التثبيت الصلب:
-
تكوين خط التثبيت العمودي الصلب:
جهاز حماية متحرك من النوع المنزلق (الاستيلاء) (المادة .RVL101)
يوفر حرية الحركة على طول السلالم العمودية عند الصعود/النزول. يتم تثبيته تلقائيًا على خط التثبيت عند سقوطه.
تتضمن المجموعة 2 مقابض.
المواد: الفولاذ المقاوم للصدأ.
تُستخدم خطوط التثبيت الأفقية كسور أفقية مثبتة بشكل دائم أو مؤقت للحماية من السقوط من ارتفاع عند العمل على طول حافة آفاق التثبيت أو على طول المنحدرات غير شديدة الانحدار.
تنقسم خطوط المرساة إلى جامدة ومرنة اعتمادًا على ما إذا كان يتم استخدام دليل مرساة صلب (شعاع I أو ملف تعريف سكة حديد خاص) أو حبل مرساة مرن (كابل فولاذي أو سلك بولي أميد أو شريط).
لتوصيل خط الربط بمبنى أو مبنى، من الضروري ربط المراسي الهيكلية بنفس الهيكل (المبنى) في الأماكن المطلوبة.
في هذه الحالة يميزون:
- صالةمرساة هيكلية متطرفة: مرساة هيكلية عند كل طرف من خط التثبيت.
- متوسطمرساة هيكلية متوسطة: مرساة هيكلية قد تكون مطلوبة بشكل إضافي بين المراسي الهيكلية الطرفية.
في المقابل، يتم استخدام نقاط الربط المتنقلة للاتصال بخط التثبيت - أجهزة خاصة، غالبًا ما تكون مصممة للاستخدام فقط مع نوع معين من خط التثبيت وتعمل وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة.
هذه ، على سبيل المثال ، جميع أنواع العربات الأسطوانية والعربات بدون بكرات ، والأقواس الخاصة ، وما إلى ذلك ، المجهزة بنقاط ربط. ويتم إرفاق معدات الحماية الشخصية للمستخدم (PPE - فيما يلي) بها: حبل ذاتي التثبيت، متصل بحزام أمان المستخدم من خلال معوض الهزات.
عند التحرك في مساحة غير مدعومة، يجب عليك دائمًا استخدام خط تثبيت احتياطي (أمان) وحبل احتياطي (تثبيت ذاتي).
لا توجد قيود على استخدام خط ربط مرن أو صلب.
بمعنى آخر، يختار المستخدم اعتمادًا على تكلفة الخط، ومدى تعقيد تركيبه وصيانته.
لا تشير القواعد بشكل مباشر إلى حظر تواجد شخصين أو أكثر في نفس القسم من خط ربط مرن أو صلب بين نقطتي ربط في نفس الوقت. لكن هذه القاعدة هي نتيجة لحقيقة أن الخطوط مصممة خصيصًا ليستخدمها شخص واحد في كل فترة. المعيار الرئيسي في هذه الحالة هو الموافقات الفنية (TD) للشركة المصنعة.وبالتالي، لكي يتمكن العديد من الأشخاص من العمل في فترة واحدة، من الضروري زيادة عدد خطوط التثبيت بما يتناسب بشكل مباشر مع TD الخاص بالشركة المصنعة.
لكن الاختلافات في القوة المطلوبة للمثبتات الهيكلية (كل من الهيكل نفسه والمكان الذي تعلق فيه بالهيكل أو المبنى) هي أحد المعايير الرئيسية لاستخدام خط التثبيت الصلب أو المرن. إذا، عند استخدام خط مرساة جامد، يتم توزيع الأحمال بشكل متناسب بين المراسي النهائية والمتوسطة، عند استخدام خط مرساة مرن، تقع قوى العمل الرئيسية على المراسي الهيكلية النهائية.
2. أصناف من خطوط التثبيت الصلبة والمرنة
خطوط التثبيت الصلبة الأكثر شيوعًا اليوم هي النوع T والملف الشخصي.
في خطوط التثبيت من النوع T، يعمل "T" أو "I-beam" كدليل ربط صلب.
في خطوط التثبيت الجانبية، يكون دليل التثبيت الصلب عبارة عن شكل أنبوبي مفتوح مستطيل (صندوق به فتحة طولية على طوله بالكامل).
يتم تثبيت عربة ذات تصميم خاص على علامة تجارية أو في صندوق، وهي عبارة عن نقطة ربط متحركة لتوصيل معدات الحماية الشخصية للمستخدم.
خطوط الربط المرنة الأكثر شيوعًا اليوم هي الخطوط المفردة والخط المزدوج. في الحالة الأولى، تتحرك نقطة ربط المرساة المنقولة (واحدة أو اثنتين) على طول دليل خطي واحد، وفي الثانية - على طول اثنين في وقت واحد. في هذه الحالة، يمكن لنقطة ربط المرساة المتحركة أن تتدحرج على بكرات أو تنزلق على طول الدليل.
يعد استخدام خطوط الربط المكونة من سطرين قابلاً للتطبيق بشكل ضيق للغاية ويستخدم، كقاعدة عامة، للحركة الأفقية المستقيمة. ولكن في مثل هذه الحالات، عادة ما يتم استخدام خطوط التثبيت الصلبة، لأنها أرخص بكثير وأسهل في الصيانة، كما أنها لا تتطلب زيادة قوة المراسي الهيكلية النهائية.
3. مزيد من المعلومات حول بناء خطوط التثبيت المرنة
يمكن أن تحتوي خطوط التثبيت المرنة على وحدات شد مسبق للكابلات ومخمدات خطية (مدمجة في الخط) تعمل على تمديد الخط في حالة سقوط المستخدم في حالات الطوارئ. يعد التمديد ضروريًا لتقليل الحمل المطبق على المراسي الهيكلية إلى قيمة مقبولة لا تدمر المراسي الطرفية للخط. يمتص قوة الرعشة - وهو ممتص صدمات فردي مضمن في معدات الوقاية الشخصية الخاصة بالمستخدم.
يمكن وضع خطوط التثبيت في مكان مناسب لتنفيذ العمل أو لضمان إمكانية التثبيت الموثوق للمثبتات الهيكلية. وفي هذه الحالة، يفضل تحديد موقع خط التثبيت بحيث لا يكون أقل من مستوى صدر الشخص العادي، ولكن يفضل أن يكون أعلى من مستوى الرأس.
انتباه ! يحظر وضع خط التثبيت تحت مستوى قدم المستخدم!
في هذه الحالة، من الممكن استخدام أعمدة التثبيت (نقاط التثبيت) في إصدارات الأرضية أو الجدار أو السقف.
ترتبط الاختلافات الرئيسية في تصميم خطوط التثبيت المرنة بطرق ضمان استمرارية التأمين طوال الوقت. في حالة ظهور مرساة هيكلية متوسطة على طول مسار نقطة التثبيت المتنقلة، يمكن نقلها أو دفعها إلى فتحة الدعامة المنزلقة، بالإضافة إلى تثبيتها بشكل زائد بحلقة تسلق منزلقة أو دفعها إلى فتحة جهاز التثبيت المتوسط .
3.1. خط ربط أفقي مرن "MOBI-STYLE"
"MOBI-STYLE" ليس الاستثناء الوحيد لقاعدة الاستخدام الإلزامي للعربات الخاصة - فهو عبارة عن خط كابل عادي للاتصال به حلقة تسلق فولاذية قياسية للتوصيل أو التركيب.
عند المرور عبر نقاط الدعم المتوسطة، لضمان استمرارية التثبيت، من الضروري استخدام حبال ذاتية التثبيت مع حبالتين، مع ربط حلقات التثبيت بالتناوب مع تجنب العائق.
لكن! إذا كان المرساة المتوسطة عبارة عن جهاز تثبيت يحتوي على حلقتين نصفيتين (في المنتصف في الشكل)، فمن أجل التحرك عبر نقطة التثبيت المتوسطة هذه، يكفي تحويل حلقة التوصيل أولاً إلى واحدة ثم إلى الجانب الآخر من كفاف "فواصل" من نصف الحلقات.
عمود مرساة بنصف حلقات
صحيح، عند تشغيل مثل هذا النظام، فإن الحبل الثاني مع حلقة تسلق متصلة ضروري أيضًا، لأنه عندما يكون خط التثبيت متوترًا، يكاد يكون من المستحيل دفع حلقة تسلق خلال الحلقات النصفية.
يمكن للمستخدم الاتصال بهذا الخط في أي مكان بطوله بالكامل.
خط الربط الأفقي "MOBI-STYLE"
3.2. خط المرساة الأفقي المرن "PRODREZ"
يتيح لك خط التثبيت الأفقي "PRODREZ" إجراء المنعطفات بفضل تصميم المراسي الهيكلية المتوسطة، التي تمر صفيحتها عبر فتحة حلقة تسلق الوصل (المثبتة على حبل المستخدم بدلاً من حلقة تسلق التوصيل).
تتجاوز حلقة تسلق المشبك وحدة التحكم الالتفافية المتوسطة
لوحة التحكم الالتفافية
ربط مقطع حلقة تسلق
بفضل الفتحة، فإن مشبك حلقة تسلق، عندما يلتقي بلوحة وحدة التحكم الالتفافية، التي توجد عليها مشابك الكابلات التي تحمل الكابل، سوف يمرر وحدة التحكم الالتفافية بأمان دون مقاطعة عملية التثبيت. في هذه الحالة، تمر لوحة الكونسول عبر فتحة حامل حلقة تسلق.
كل شيء آخر يشبه خط التثبيت الأفقي "CALIBER".
3.3. خط مرساة أفقي مرن "كاليبر"
لتوصيل خط التثبيت "CALIBER" بالكابل، يتم استخدام عربة ترادفية خاصة مع "فتحة" مشقوقة على أحد خدود كتلة النقل الترادفية على طول الخط المقصود لحركتها. بفضل الفتحة الموجودة في الخد، فإن العربة الترادفية، عند الالتقاء بمرساة هيكلية مجهزة بوحدة تحكم جانبية مع وصلة توصيل تحمل كابل، تمر بأمان على وحدة التحكم الالتفافية دون مقاطعة عملية التثبيت. في هذه الحالة، يمر "جناح" وحدة التحكم (اللوحة التي تربط وحدة التحكم مع أداة التوصيل الأنبوبية) عبر فتحة الحامل، وتتدحرج بكرات النقل على طول أنبوب التوصيل.
لا يمكن إدخال مثل هذا النقل في خط الربط إلا في بداية السطر أو نهايته. لا يمكن الاتصال في أي مكان على طوله بالكامل إلا إذا كنت تستخدم عربات ترادفية قابلة للفصل (لم يتم تصنيعها بسبب خطر الانفصال غير المصرح به عن الخط) أو تستخدم عربات مثبتة مسبقًا على الخط، وقمت بتوصيل حبل أمان المستخدم بالحامل .
خط التثبيت الأفقي "كاليبر"
إذا كان من الضروري وجود ثلاثة عمال في مكان واحد في نفس الوقت، فاستخدم خطًا من ثلاثة أسطر:
بدلاً من عربة الأسطوانة للتوصيل بكابل خط التثبيت "CALIBER"، يمكن استخدام أداة التقاط عداء متنقلة خاصة "RUNNER" - عربة بدون بكرات للتوصيل بكابل خط التثبيت من النوع "CALIBER":
3.4. مجموعة متنوعة من المراسي الهيكلية من TM KROK
للربط بهيكل دائم، قامت TM CROC بتطوير خط كامل من أعمدة التثبيت POST. هذه هي أجهزة التثبيت ذات نقاط التثبيت لنظام تثبيت الأمان أو معدات الحماية الشخصية (PPE) ضد السقوط من ارتفاع:
وغيرها
تم تصميم الأعمدة اللاحقة، مثل المراسي الهيكلية، للتثبيت والتثبيت على مستويات التثبيت أو الأسطح المائلة أو الجدران الرأسية لفترة طويلة.
للحماية من هطول الأمطار، تتم حماية جميع عناصر خط POST لأجهزة التثبيت بطبقة واقية من الزنك متبوعة بالطلاء.
يتم تثبيت أعمدة التثبيت على هيكل دائم باستخدام 4 مسامير تثبيت M12 إلى لوحة تثبيت إضافية مع أخاديد لعمود التثبيت.
للتثبيت على الصفائح المموجة الرقيقة، توفر TM KROK عمود تثبيت للصفائح المموجة. لا يهم درجة ارتفاع "موجة" الصفيحة المموجة وارتفاعها - فاللوحة الأساسية لعمود التثبيت هي أيضًا عالمية.
يتم تثبيت لوحة القاعدة على الصفيحة المموجة باستخدام المسامير القياسية من مسدس برشام.
يوجد في المنتصف على منصة صغيرة عمود مخرم قابل للإزالة به ثقب قابل للإزالة أيضًا. ولذلك، بدلاً من العين، يمكن بسهولة تركيب رأس آخر من مجموعة أعمدة التثبيت TM KROK.
مع رعشة كافية، يصبح العمود المخرم مشوها ويمتص جزئيا قوة النطر.
3.5. خطوط التثبيت المحمولة (المثبتة مؤقتًا).
تقدم TM KROK:
3.5.1. خط تثبيت الكابل الأفقي "MOBI-STYLE" - نظام كابل فولاذي مرن متنقل للحماية من السقوط من ارتفاع
نسختين: الصلب المجلفن
أو غير القابل للصدأ
3.5.2. خط تثبيت الشريط الأفقي "MOBI-TAPE" - نظام شريط مرن متنقل للحماية من السقوط من ارتفاع
نسختان: من شريط بعرض 50 مم أو عرض 35 مم
3.5.3. خط مرساة الحبل العالمي "MOBI-ROUP" - نظام حبل مرن متنقل للحماية من السقوط من ارتفاع
يتم استخدام الخط العالمي "MOBI-ROUP" على النحو التالي:
- حبل بطول قابل للتعديل لربطه بنقطة الربط البطنية أو الصدرية أو الظهرية لحزام المستخدم؛
- قبضة دائرية بطول قابل للتعديل للربط بنقاط التثبيت الجانبية لحزام أمان المستخدم؛
- وسائل الإخلاء العمودية؛
- خط تثبيت مرن رأسي مثبت مؤقتًا للعمل على الأسطح المائلة أو العمودية والسماح بالحركة على طوله، لأسفل ولأعلى. (انتبه! لا يمكن أن يرافق المستخدم تلقائيًا عند التحرك. ولهذا استخدم خط "Fairway")؛
- خط تثبيت أفقي مثبت مؤقتًا أو درابزين أفقي للعمل على طول حافة آفاق التثبيت أو على طول المنحدرات اللطيفة.
3.5.4. خط التثبيت الأفقي المتحرك RETRAKTA-Line
بهذا نختتم مراجعة خطوط التثبيت الأفقية من TM KROK. نظرة عامة على خطوط التثبيت العمودية موجودة في المادة التالية.
131. للانتقال الآمن في الارتفاع من مكان عمل إلى آخر، يجب استخدام أنظمة السلامة، والتي تشمل خطوط تثبيت صلبة أو مرنة كأجهزة تثبيت.
132. يجب أن تستوفي خطوط التثبيت ذات التصميمات المحددة متطلبات المواصفات الفنية للشركة المصنعة، والتي تحدد تفاصيل تطبيقها وتركيبها وتشغيلها.
133. يجب أن تكون خطوط التثبيت مجهزة بجهاز لربطها بالعناصر الهيكلية للمبنى أو الهيكل. عند استخدامه في هيكل الحبل - جهاز لشده، مما يوفر سهولة التركيب والإزالة وإعادة الترتيب والقدرة على تغيير طول الحبل حسب المسافة بين نقاط التعلق.
134. يجب أن يستبعد تصميم أجزاء خط التثبيت إمكانية إصابة يدي العامل.
135. ينبغي تحديد كتلة الحبل ككل وفقًا لمعايير أو المواصفات الفنيةللحبال ذات تصاميم محددة.
136. إذا كان من المستحيل تركيب جسور متقاطعة أو عند أداء عمل بسيط يتطلب من العامل التحرك على ارتفاع داخل مكان العمل، وعندما يتم استبعاد إمكانية انزلاق العامل على طول مستوى مائل، فيجب استخدام خطوط تثبيت صلبة، موضوعة أفقيا أو بزاوية تصل إلى 7 درجات إلى الأفقي.
يجب تثبيت الحبل أعلى أو على مستوى مستوى الدعم للقدمين.
137. عند المشي على طول الحبال السفلية للجمالونات والعوارض المتقاطعة، يجب تثبيت الحبل على ارتفاع لا يقل عن 1.5 متر من مستوى دعم القدمين، وعند المشي على طول عوارض الرافعة - لا يزيد عن 1.2 متر.
138. يجب تحديد طول الحبل بين نقاط تثبيته (امتداده) اعتمادًا على حجم العناصر الهيكلية للمباني والهياكل التي تم تركيبه عليها.
إذا كان طول الحبل أكثر من 12 مترًا، فيجب تركيب دعامات وسيطة، ويجب ألا تزيد المسافة بينها عن 12 مترًا؛ في هذه الحالة، يجب ألا يكون لسطح الدعامة المتوسطة التي يتلامس معها الحبل حواف حادة.
يجب أن تكون الدعامة المتوسطة ونقاط تثبيتها مصممة لحمل ثابت رأسي لا يقل عن 500 كجم.
139. يجب ألا تقل قوة الكسر الساكنة للحبل المثبت على ارتفاع أكثر من 1.2 متر من مستوى دعم قدم العامل عن 40400 نيوتن (4040 كجم قوة)، والحبل المثبت على ارتفاع يصل إلى 1.2 يجب ألا يقل م عن 56000 نيوتن (5600 كجم).
140. الحبال المثبتة على ارتفاع أكثر من 1.2 متر من مستوى دعم قدم العامل يجب أن تكون مصنوعة من حبل فولاذي يبلغ قطره 10.5 أو 11.0 ملم. يجب أن تكون الحبال الفولاذية عمومًا من مجموعة علامات لا تقل عن 1558 ميجا باسكال (160 كجم ثقلي/مم مربع).
141. عند تثبيت حبل فوق مستوى دعم القدمين، يجب أولاً (قبل التثبيت على دعامات متوسطة) شده بقوة تتراوح من 1000 نيوتن (100 كجم) إلى 4000 نيوتن (400 كجم) - اعتمادًا على المسافة بين نقاط ربط الحبل.
142. يجب ألا تتجاوز القوة المؤثرة على المقبض عند شد الحبل 160 نيوتن (16 كجم).
143. يتم تحديد مقدار الشد المسبق مع الأخذ في الاعتبار الترهل في منتصف امتداد الحبل المشدود وفقًا لحساب قيمة الحمل في جهاز التثبيت المنصوص عليه في الملحق رقم 13 للقواعد.
يجب أن تؤخذ كمية الترهل في الاعتبار عند حساب الإرتفاع.
144. يجب أن تكون أجزاء تثبيت الحبل الفولاذي، وكذلك العناصر الهيكلية للمباني أو الأجهزة الأخرى التي يرتبط بها الحبل، مصممة لتحمل حمل أفقي قدره 22000 نيوتن (2200 كجم ثقلي)، يعمل لمدة 0.5 ثانية.
145. يجب أن تحتفظ أجزاء الحبال بخصائصها الوقائية والتشغيلية عند درجات حرارة تتراوح من -45 إلى +50 درجة مئوية ورطوبة نسبية تصل إلى 100%.
146. يجب أن تحتوي أجزاء تثبيت الحبال التي قد تكون عرضة للتآكل على طلاءات مضادة للتآكل.
147. يجب على المنظمة أن تقوم بتطوير واعتماد تعليمات الإجراء المعمول بها لتشغيل الحبال وفقًا للوثائق التشغيلية الخاصة بالشركة المصنعة.
148. يُسمح بتشغيل الحبل إذا لم يتم العثور على أي ضرر أو شقوق في أجزائه، نتيجة للفحص الخارجي. وفي الوقت نفسه، لا ينبغي اكتشاف أي ضرر أو تشققات في العناصر الهيكلية للمباني أو الهياكل أو الأجهزة الأخرى التي يتم ربط الحبل بها أثناء التشغيل.
149. يجب وضع علامة على كل حبل من حبل المرساة، بما في ذلك:
أ) العلامة التجارية (أو الاسم المختصر للشركة المصنعة)؛
ب) قيمة قوة الكسر الساكنة؛
ج) طول الحبل.
د) تاريخ الصنع (الشهر، السنة)؛
هـ) تحديد الشروط القياسية أو الفنية التي يتم بموجبها تصنيع الحبل.
متطلبات حماية العمال لاستخدام السلالم والمنصات والسلالم
150. يجب أن يمنع تصميم السلالم والسلالم المتحركة إمكانية تحركها أو انقلابها أثناء التشغيل. يجب أن تحتوي الأطراف السفلية للسلالم والسلالم على تركيبات مدببة حادة لتثبيتها على الأرض. عند استخدام السلالم والسلالم على الأسطح الداعمة الملساء (الباركيه، المعدن، البلاط، الخرسانة)، يجب ارتداء أحذية مصنوعة من المطاط أو غيرها من المواد غير القابلة للانزلاق في الأطراف السفلية.
عند تركيب سلم تمديد في ظروف يكون من الممكن فيها إزاحة طرفه العلوي، يجب تثبيت الأخير بشكل آمن في الهياكل المستقرة.
151. تزود الأطراف العلوية للسلالم المتصلة بالمواسير أو الأسلاك بخطافات خاصة تمنع سقوط السلم بسبب ضغط الرياح أو الصدمات العرضية.
يجب أن تحتوي السلالم المعلقة المستخدمة للعمل على الهياكل أو الأسلاك على أجهزة تضمن تثبيت السلالم بإحكام على الهياكل أو الأسلاك.
152. ينبغي تركيب السلالم والمنصات وتأمينها في الهياكل المركبة قبل رفعها. يجب أن يضمن طول السلم القابل للتمديد قدرة الموظف على العمل في وضعية الوقوف على درجة تقع على مسافة لا تقل عن متر واحد من الطرف العلوي للسلم.
153. عند العمل من سلم تمديد على ارتفاع أكثر من 1.8 متر، يجب استخدام نظام أمان، مثبتًا على هيكل الهيكل أو على السلم (شريطة أن يكون السلم مثبتًا في مبنى أو أي هيكل آخر).
154. لا يجوز استخدام سلالم التمديد بدون منصات العمل إلا لانتقال العمال بين الطبقات الفردية للمبنى أو لأداء العمل الذي لا يتطلب من العامل الوقوف على هياكل المبنى.
155. عند استخدام السلم الإضافي أو السلالم المتحركة، لا يجوز:
أ) العمل من أعلى درجتين من السلالم التي لا تحتوي على درابزين أو توقف؛
ب) وجود أكثر من شخص على درجات سلم أو سلم؛
ج) رفع وخفض الحمولة على طول السلم وترك الأداة عليه.
156. لا يجوز العمل على السلالم المحمولة:
أ) الآليات الدوارة (المتحركة)، وآلات العمل، والناقلات؛
ب) استخدام الأدوات الكهربائية والهوائية وبنادق البناء والتركيب؛
ج) عند إجراء أعمال اللحام بالغاز ولهب الغاز واللحام الكهربائي؛
د) عند شد الأسلاك ودعم الأجزاء الثقيلة على ارتفاعات.
157. لا يجوز تركيب السلالم على درجات السلالم. لأداء العمل في هذه الظروف، ينبغي استخدام السقالات.
158. عند العمل من سلم التمديد في الأماكن ذات الحركة الكثيفة للمركبات أو الأشخاص، لمنع سقوطه من الصدمات العرضية (بغض النظر عن وجود أطراف في أطراف السلم)، يجب أن يكون مكان تركيبه مسيجاً أو تحت حراسة. في الحالات التي يتعذر فيها تأمين السلم عند تثبيته على أرضية ناعمة، يجب على العامل الذي يرتدي خوذة أن يقف عند قاعدته ويمسك السلم في وضع ثابت.
159. عند تحريك سلم بواسطة عاملين، يجب حمله بأطرافه إلى الخلف، لتحذير الأشخاص القادمين من الخطر. عند حمل السلم من قبل أحد العمال، يجب أن يكون في وضع مائل بحيث تكون نهايته الأمامية مرتفعة عن الأرض بما لا يقل عن 2 متر.
160. يتم فحص السلالم والسلالم من قبل المقاول المسؤول قبل الاستخدام (دون الدخول في سجل قبول وفحص السقالات والسقالات).
161. يجب تخزين السلالم في غرف جافة، في ظل ظروف تمنع حدوث أضرار ميكانيكية عرضية.
162. لمرور العمال الذين يقومون بالعمل على سطح مبنى به ميل يزيد عن 20 درجة، وكذلك على سطح بطبقة غير مصممة لتحمل الحمل من وزن العمال، سلالم ذات يتم تثبيت عرض لا يقل عن 0.3 متر مع قضبان عرضية لراحة أقدامهم. يتم تأمين السلالم أثناء العمل.
163. يتم الاتصال بين طبقات السقالات عبر سلالم ثابتة بشكل صارم.
متطلبات حماية العمال عند استخدام المخالب وغرف التفتيش
164. يجب أن تفي مخالب التثبيت بالمتطلبات المحددة وهي مخصصة للعمل على الدعامات الخشبية والخشبية ذات الدعامات الخرسانية المسلحة لخطوط الكهرباء والاتصالات، وعلى الدعامات الخرسانية المسلحة لخطوط الكهرباء العلوية (OHT)، وكذلك على الدعامات الخرسانية المسلحة الأسطوانية ذات قطر 250 ملم من OHL.
165. تم تصميم غرف التفتيش للتثبيت للتسلق على الدعامات الخرسانية المسلحة للمقطع العرضي المستطيل للخطوط الهوائية، وتم تصميم غرف التفتيش العامة للتسلق على الدعامات الأسطوانية والمخروطية للخطوط الهوائية من الخرسانة المسلحة الموحدة.
166. يجب أن تتحمل المخالب وفتحات التفتيش حملاً ثابتًا يبلغ 1765 نيوتن (180 كجم قوة) دون تشوه دائم.
167. تم تحديد عمر الخدمة للمخالب وغرف التفتيش (باستثناء المسامير) في وثائق الشركة المصنعة، ولكن ليس أكثر من 5 سنوات.
168. على سفح المخلب، يجب تطبيق الثقب:
أ) العلامة التجارية للشركة المصنعة؛
ج) تاريخ الصنع.
169. تخضع المخالب وغرف التفتيش للتفتيش الإلزامي قبل الاستخدام وبعده.
170. يتم إجراء الصيانة والفحص الدوري للمخالب وغرف التفتيش على أساس الوثائق التشغيلية للشركة المصنعة.
171. يحظر استخدام المخالب وغرف التفتيش لتسلق الدعامات الجليدية، في حالة وجود رواسب من الجليد والصقيع على أسلاك وهياكل دعائم الخطوط، مما يشكل حملاً غير معقول على الدعامات، وكذلك عندما تكون درجة حرارة الهواء أقل من المسموح به واحدة محددة في تعليمات التشغيل الخاصة بالشركة المصنعة للمخالب أو غرف التفتيش.
متطلبات حماية العمال للمعدات والآليات والأدوات اليدوية المستخدمة عند العمل على ارتفاعات
172. المتطلبات عملية آمنةيجب تضمين المعدات والآليات والميكنة الصغيرة والأدوات اليدوية عند العمل على ارتفاعات في تعليمات حماية العمل.
173. يجب استخدام المعدات والآليات والأدوات اليدوية وغيرها من الأدوات والمخزون والأجهزة والمواد المستخدمة عند أداء العمل على ارتفاعات مع تدابير السلامة لمنعها من السقوط (وضعها في أكياس وحقائب، والتثبيت، والتعليق، والوضع على مسافة كافية من حدود فرق الارتفاع أو التثبيت على حزام أمان العامل).
يجب تعليق الأدوات والمعدات والأجهزة والمواد التي يزيد وزنها عن 10 كجم على حبل منفصل مزود بجهاز تثبيت مستقل.
174. بعد الانتهاء من العمل على الارتفاع، يجب إزالة المعدات والآليات والميكنة الصغيرة والأدوات اليدوية من الارتفاع.
متطلبات حماية العمال عند العمل على ارتفاعات باستخدام آليات وأجهزة الرفع ومعدات الميكنة الصغيرة الحجم
175. يتم تسجيل جميع آلات وآليات وأجهزة الرفع، بما في ذلك الروافع والبكرات والكتل والرافعات وأجهزة الرفع وأجهزة الرفع والحاويات ومصاعد البناء (الأبراج) ومصاعد الواجهة بالطريقة المنصوص عليها، ويتم تشغيلها، وتخضع للتفتيش الدوري و عمليات التفتيش الفنية، يتم توفيرها الصيانة الفنية، بالنسبة لهم الحالة الفنيةوظروف التشغيل، ويتم إنشاء الإشراف والرقابة المناسبين.
176. يجب أن تحتوي كل آلية وجهاز رفع على الوثائق المنصوص عليها في اللوائح الفنية أو المعايير أو المواصفات الفنية ذات الصلة للتصنيع.
177. يجب وضع علامة واضحة على كل آلية رفع وجهاز رفع في مكان مرئي تشير إلى الحد الأقصى لحمل العمل الآمن.
يتم الإشارة إلى القدرة الاستيعابية للكتل والبكرات من قبل الشركة المصنعة في جواز السفر الخاص بها، أو على علامة الخطاف، أو على حامل الكتلة أو على لوحة معدنية متصلة بالخد الخارجي لحامل الكتلة.
178. يتم العمل من حوامل مصاعد البناء (الأبراج) ومصاعد الواجهة وفقًا لتفتيش مكان العمل باستخدام أنظمة التثبيت أو أنظمة السلامة.
179. يجب أن تزود أماكن عمل آليات الرفع التي يزيد ارتفاعها عن 5 أمتار بوسائل الإخلاء من المرتفعات (وسائل الإنقاذ الذاتي) المنصوص عليها في الملحق رقم 12 للقواعد.
180. يجب أن تتوافق مواقع تركيب آليات الرفع وأنماط تشغيلها مع PPR على الارتفاع أو الخريطة التكنولوجية.
181. لا يجوز رفع حمولة أو غير ذلك (باستثناء الاختبار) تحميل آلية الرفع بما يزيد عن حمل العمل المحدد أو وزن الحمولة، وكذلك تشغيل آليات وأجهزة الرفع بدون أنظمة إشارات مناسبة.
182. تكون المصاعد المخصصة لرفع الأشخاص مزودة بقفص، يجب تصميمه بطريقة تمنع الأشخاص من السقوط أو السقوط بين القفص والهيكل الثابت للمصعد عند إغلاق باب القفص، فضلاً عن الإصابة من الأثقال الموازنة أو الأشياء التي تسقط من الأعلى.
183. تم تجهيز البوابات الموجودة في سياج عمود الرفع بجهاز يضمن عدم فتحها إلا عندما يكون القفص في موقع التحميل (التفريغ)، وصعود الأشخاص (الخروج) ومنع حركة القفص من الموقع عندما تكون البوابة مفتوحة.
184. يجب وضع نقش مرئي بوضوح يحتوي على معلومات حول قدرة الرفع بالكيلوجرامات على منصة مصعد البضائع في مكان مرئي وعلى آلية الرفع عند الاقتراب من المصعد وعلى منصة الرفع - نقش يحظر استخدام المصعد لرفع الناس.
185. على منصة أو قفص المصعد المخصص أو المسموح به لرفع الأشخاص، يجب تحديد الحد الأقصى لعدد الأشخاص الذين سيتم رفعهم في وقت واحد في مكان ظاهر.
186. يجب أن يكون للحمل (كل جزء من الحمولة) أثناء عملية الرفع والتحريك والإنزال حبال أو دعم موثوق به، مما يلغي احتمال سقوط الحمولة (جزء من الحمولة).
187. يجب تحديد كتلة الحمولة المراد رفعها قبل بدء الرفع.
188. يجب ألا يتجاوز الحمل على آليات الرفع وأجهزة الرفع القابلة للإزالة قدرتها على الرفع.
189. بالنسبة للأحمال التي تحتوي على حلقات، ومحاور، وثقوب، يتم تطوير مخططات لحملها. بالنسبة للبضائع التي لا تحتوي على مثل هذه الأجهزة، يتم تطوير طرق القذف، والتي يجب تحديدها في تقرير PPR عند الارتفاع. يتم نشر مخططات القذف للأحمال الأكثر شيوعًا في أماكن العمل.
190. لا يُسمح برفع الحمولة المرفوعة بواسطة الحواف وعجلات القيادة والتجهيزات وغيرها من الأجهزة غير المصممة لرفعها.
191. يجب توجيه الأحمال الطويلة (العوارض والأعمدة) أثناء الرفع والإنزال باستخدام الحبال والكابلات.
192. عند استلام أو إرسال البضائع من السلالم والمنصات الأخرى، يتم تنظيم العمل ويتم تجهيز المنصات بطريقة تلغي حاجة العمال إلى الانحناء للخارج فوق درابزين المنصة.
193. عند رفع الأحمال في الأماكن ذات الحركة المنتظمة للمركبات، يتم تركيب الأسوار وتجهيز طريق التفافي، أو يتم اتخاذ التدابير لوقف حركة المركبات عند رفع الأحمال الفردية.
194. يجب إبعاد الأشخاص الذين لا يرتبطون بشكل مباشر بالعمل المنجز من منطقة العمل لرفع ونقل البضائع.
195. في منطقة حركة البضائع، يجب أن تكون جميع الفتحات مغلقة أو مسيجة ويجب وضع علامات تحذيرية للسلامة.
196. يُسمح بإنزال الأحمال في مكان مُجهز مسبقًا، باستثناء سقوطها أو انقلابها أو انزلاقها. لتسهيل إزالة الرافعات من تحت الحمل، من الضروري وضع منصات قوية في المكان الذي تم تثبيته فيه.
197. قم بخفض الأحمال على الأرضيات والدعامات والمنصات دون التحقق أولاً من قوتها الهياكل الحاملةغير مسموح به.
198. لا يجوز عند العمل بآليات الرفع:
أ) ترك الحمولة معلقة؛
ب) رفع الأشخاص وخفضهم وتحريكهم باستخدام آليات الرفع غير المخصصة لهذه الأغراض؛
ج) رفع وتحريك الأحمال في ظروف الإضاءة المنخفضة؛
د) سحب الحمولة عندما تكون حبال الشحن في وضع مائل؛
هـ) رفع حمولة تتجاوز كتلتها قدرة الرفع للآلية، أو رفع حمولة مجمدة أو مقروصة، أو حمولة مجهولة الكتلة؛
و) سحب الحمولة إلى الخلف أثناء رفعها أو تحريكها أو إنزالها، وكذلك تسوية موضعها باستخدام وزنها؛
ز) تحرير الرافعات والحبال والسلاسل التي تم تثبيتها بواسطة الحمولة باستخدام آلية الرفع؛
ح) العمل مع أجهزة نظام السلامة والكبح المعيبة أو المعطلة.
199. في حالة حدوث خلل في الآلية، عندما يكون من المستحيل خفض الحمولة، يتم تسييج المكان الموجود أسفل الحمولة المعلقة ويتم نشر ملصقات "منطقة الخطر" و"الممر مغلق".
200. قبل الرفع، يجب رفع الحمولة إلى ارتفاع لا يزيد عن 300 ملم للتحقق من صحة القاذفة، والتوتر الموحد للرافعات، واستقرار آلية الرفع وموثوقية الفرامل، ولا يتم ذلك إلا بعد أنه يجب رفع الحمولة إلى الارتفاع المطلوب. لتصحيح الرافعة، يجب خفض الحمل.
201. يجب أن يتم رفع الحمولة بسلاسة، دون اهتزاز أو تأرجح، مع تجنب ملامسة الأشياء المحيطة بها، وتجنب التواء الرافعات.
202. عند العمل باستخدام الروافع ذات محرك الرافعة اليدوي، لا يُسمح بما يلي:
أ) أن تكون في المستوى المتأرجح للرافعة وتحت الحمل المرفوع؛
ب) استخدام رافعة ممتدة (مقابل القياسية)؛
ج) حرك الرافعة من موضع متطرف إلى آخر بهزات.
203. أثناء التشغيل، يجب تثبيت الحمولة المنقولة بشكل آمن على الخطاف. يجب أن تكون حركة المقبض العكسي سلسة، دون اهتزاز أو تشويش؛ يجب أن تكون آلية الجر والحبل على نفس الخط المستقيم.
204. لا يُسمح بتشغيل الروافع ذات الرافعة:
أ) عندما ينزلق الحبل أثناء تغيير اتجاه حركة المقبض الأمامي؛
ب) في حالة عدم كفاية سحب الحبل في خطوة واحدة؛
ج) مع حرية مرور الحبل في قبضة آلية الجر؛
د) عند قطع دبابيس الأمان أو المثبتات.
205. يجب الإشارة إلى موقع التثبيت وطريقة تثبيت الروافع وكذلك موقع الكتل في تقرير أداء المشروع عند الارتفاع.
206. يجب اختيار موقع تركيب الونش بناءً على المتطلبات التالية:
أ) يجب أن تكون الونش موجودة خارج منطقة العمل لرفع الحمولة وتحريكها؛
ب) يجب أن يوفر موقع تركيب الونش نظرة عامة على منطقة العمل ومراقبة بصرية للحمل المرفوع (المتحرك)؛
ج) يجب ضمان التثبيت الموثوق للونش، والتثبيت والاتجاه الصحيح للف الحبل على أسطوانة الونش؛
د) يجب ألا يعبر الحبل المؤدي إلى الونش الطرق أو الممرات المخصصة للأشخاص.
عند تركيب ونش في مبنى، يجب تثبيت الونش على عمود المبنى، وعلى الخرسانة المسلحة أو العارضة المعدنية لسقفه وعناصر الجدار الأخرى بحبل فولاذي. في هذه الحالة، يجب حساب قطر وعدد فروع الحبل وفقًا لقدرة حمل الونش مع عامل أمان لا يقل عن 6. يجب أن يتم التثبيت على إطار الونش؛ ولا يُسمح بلحام الإطار .
عند تثبيت الرافعة على الأرض، يجب تثبيتها بمرساة أو من خلال توقف بثقل موازن. يجب التحقق من استقرار الونش عن طريق الحساب.
يتم تحميل الروافع المثبتة على الأرض والمستخدمة لتحريك سقالات الرفع بصابورة تزن ضعف قوة جر الونش على الأقل. يتم تثبيت الصابورة على إطار الونش. يجب أن يكون عدد لفات الحبل على أسطوانة الونش في الموضع السفلي للحمل اثنتين على الأقل.
لا يجوز لحام الروافع اليدوية بمنصات صيانة المعدات أو ربطها بخطوط الأنابيب وشماعاتها.
لتقليل عزم الانقلاب الذي يؤثر على الونش، يجب أن يقترب الحبل من الأسطوانة من الأسفل، ويجب أن يكون فرعه المتقدم أقرب ما يمكن إلى الوضع الأفقي ولا ينحرف بما لا يزيد عن درجتين عن المستوى المتعامد مع محور الرافعة. طبل وعلى مسافة متساوية من الشفاه، والتي يمكن ضمانها عن طريق استخدام كتل الصنبور.
207. لا يُسمح للروافع التي تبين أنها بها عيوب أثناء الفحص بالعمل.
لا يسمح للرافعات بالعمل:
أ) إذا لم يتم تثبيت الرافعة بشكل آمن في مكان العمل؛
ب) في حالة عطل الفرامل؛
ج) إذا حدث خلل في محرك الأقراص؛
د) في حالة عدم وجود حارس القيادة؛
هـ) إذا لم يتم تثبيت الحبل بشكل آمن على الأسطوانة أو تم لفه بشكل غير صحيح على الأسطوانة.
208. لا يُسمح بالتشغيل اليدوي للونش بدون قفازات أو إصلاح أو تشديد أدوات التثبيت أثناء تشغيل الونش.
209. يجب تثبيت الحبال عند نقاط اتصالها بالمهد وأسطوانة الرافعة بإحكام. يجب أن تكون حركة الحبال عند رفع وإنزال الحمالات حرة. لا يسمح باحتكاك الحبال على الهياكل البارزة.
210. يتم حساب عدد العمال الذين يقومون بصيانة الروافع اليدوية بناءً على ظروف العمل المحددة والقوة المحسوبة المطبقة على مقبض الونش (استنادًا إلى القوة المطبقة على مقبض الونش بواسطة عامل واحد عند 120 نيوتن (12 كجم قوة) وما يصل إلى 200 نيوتن (20 كجم) للاستخدام على المدى القصير).
211. الروافع الكهربائية المصممة لرفع الأشخاص مزودة بفرامل أحذية تعمل تلقائيًا عند إيقاف تشغيل المحرك الكهربائي. يجب أن يكون عامل احتياطي الكبح 2 على الأقل.
212. لا يُسمح باستخدام الاحتكاك وقوابض الكامة، وكذلك الاحتكاك ومحركات الحزام لتوصيل عمود المحرك الكهربائي بعمود الأسطوانة في الروافع المخصصة لرفع الأشخاص.
213. يجب أن تمتثل الرافعات للمتطلبات المقررة.
214. يتكون جسم جهاز التحكم بالضغط على زر الرافعة الذي يتم التحكم فيه من الأرضية من مادة عازلة أو يجب تأريضه بواسطة موصلين على الأقل. يمكن استخدام الكابل الذي تم تعليق جهاز الضغط عليه كأحد موصلات التأريض.
يجب تعليق أجهزة بدء التشغيل للتحكم اليدوي في الرافعات على كابل فولاذي بطول بحيث يمكن التحكم في الآلية أثناء وجودها على مسافة آمنة من الحمولة التي يتم رفعها. إذا كان جهاز التحكم موجودًا على ارتفاع أقل من 0.5 متر من الأرض، فيجب تعليقه على خطاف متصل بكابل على ارتفاع 1-1.5 متر من الأرض.
215. يجب أن تكون آلية الرفع للرافعات اليدوية مجهزة بفرامل، مما يضمن خفض الحمولة بسلاسة تحت تأثير الجاذبية وإيقاف الحمولة في أي وقت أثناء الرفع أو الإنزال.
216. يجب أن تضمن مفاتيح الحد للرافعة الكهربائية إيقاف آلية رفع الحمولة بحيث تكون الفجوة بين عضو مناولة الحمولة والتوقف 50 مم على الأقل.
217. عند رفع حمولة، لا يُسمح بإحضار عضو مناولة الحمولة (قفص الخطاف) إلى مفتاح الحد واستخدامه لإيقاف آلية الرفع تلقائيًا.
218. الرافعات الكهربائية مجهزة بمحدد للحمل ومحدد للموضع السفلي لتعليق الخطاف.
219. يتم إجراء الفحص الفني للرافعات مع الأحمال وفي الحدود الزمنية المحددة في الوثائق.
220. يتم فحص حالة الرافعات قبل كل استخدام.
221. لا يجوز سحب حمولة بخطاف أو سحب حمولة مرفوعة بالرافعات الكهربائية. لا يُسمح بانحراف حبل الشحن عن الوضع الرأسي عند رفع الحمولة بما لا يزيد عن 5 درجات.
222. عند تجميع كتل البكرات وعند رفع الأحمال، من الضروري التأكد من أن المشابك المتحركة والثابتة متوازية مع بعضها البعض. يمكن أن يؤدي الوضع المائل لكتلة واحدة بالنسبة إلى أخرى إلى انزلاق الحبل من الكتلة.
224. يجب توجيه طرف الجر (الجري) للحبل نحو الونش بحيث لا يتسبب في تشويه كتلة البكرة.
225. يوصى باستخدام كتل فرعية ذات تصميم قابل للفصل، مما يسمح لك بتخزين الحبل في الكتلة في أي مكان بطولها. يجب وضع كتل المخارج بحيث لا يمتد طرف الجر للحبل الذي يمر عبرها بشكل غير مباشر على كتلة البكرة.
226. لا يجوز استخدام كتل ذات قدرة رفع مختلفة عند تجهيز كتل البكرة.
227. عند اختيار كتلة لقدرة الرفع، من الضروري التحقق من توافق أبعاد أخدود الأسطوانة مع قطر الحبل. يجب أن يكون قطر أخدود الأسطوانة أكبر بمقدار 1-3 مم من قطر الحبل.
228. عند تعليق الكتل الثابتة العلوية من البكرات، من الضروري تجنب الدعم الجانبي لقفص الكتلة العلوي على العارضة أو العارضة. لا يُسمح بتحريك بكرات الكتلة العلوية فيما يتعلق بالحبل.
229. عند تجهيز الرافعات ذات البكرات، يجب مراعاة المتطلبات التالية:
أ) إذا كان هناك عدد زوجي من خيوط البكرة، فيجب ربط نهاية الحبل بكتلة ثابتة؛
ب) إذا كان هناك عدد فردي من خيوط البكرة، فيجب ربط نهاية الحبل بكتلة متحركة.
230. يتم إجراء الفحوصات الفنية للكتل والبكرات مع الأحمال المحددة في وثائق الشركة المصنعة.
231. متطلبات السلامة للحبال والرافعات لآليات الرفع:
أ) يجب أن تتوافق الحبال والرافعات مع المتطلبات المحددة؛
ب) أثناء العمل، من الضروري التأكد من أن الحبل لا يمس الحبال الأخرى، أو الحواف الحادة للحمل، أو أجزاء من المعدات، أو يحتوي على انحناءات مفرطة، بما في ذلك الكتل والبراميل ذات القطر الصغير؛
ج) لا يجوز ربط الحبل مباشرة بالعينين والأقراط والإطارات بدون كشتبانات؛
د) لا يُسمح باستخدام الحبال ذات الكسور أو العقد أو الخيوط المكسورة (للخيوط الاصطناعية) أو الأسلاك (للحبال الفولاذية) والتي تتجاوز الحد المسموح به؛
ه) لا يسمح بربط (ربط) حبال الشحن. لا يمكن ربط الحبال الأخرى إلا في القسم الذي يتم فيه استبعاد احتمال دخول الحبل إلى الكتلة أو الأسطوانة؛
و) يجب أن يتم تصنيع حلقات الرافعة باستخدام الكشتبانات عن طريق تجديل الطرف الحر للحبل أو تثبيت المشابك أو أي طرق أخرى مثبتة وفقًا للمتطلبات المحددة.
232. لا يُسمح بالعمل بالحبال دون معدات الوقاية الشخصية للأيدي.
233. تخضع الحبال الفولاذية المجهزة بآليات الرفع لفحوصات فنية، بما في ذلك اختبارات الحمل، جنبًا إلى جنب مع هذه الآليات.
234. تخضع الحبال والرافعات للفحص قبل وبعد الاستخدام، فضلاً عن الصيانة والتفتيش الدوري وفقًا لوثائق التشغيل.
235. يجب تخزين الحبال والرافعات الاصطناعية في غرف مغلقة وجافة ومحمية من أشعة الشمس المباشرة والزيت والبنزين والكيروسين والمذيبات الأخرى، أو تعليقها أو على رفوف خشبية على مسافة لا تقل عن متر واحد من أجهزة التدفئة.
236. متطلبات السلامة للدوائر:
أ) يجب أن تتوافق السلاسل اللوحية والملحومة والمختومة المستخدمة كسلاسل تحميل ولتصنيع الرافعات مع المتطلبات المحددة؛
ب) يجب أن يكون عامل الأمان لسلاسل الألواح المستخدمة في آلات الرفع 5 على الأقل مع محرك الآلة و3 على الأقل مع محرك يدوي؛
ج) يجب أن لا يقل عامل الأمان لسلاسل الحمل الملحومة والمختومة وسلاسل الرافعات عن ما هو محدد في الوثائق؛
د) يُسمح بربط السلاسل عن طريق اللحام الكهربائي أو اللحام بالوصلات الجديدة المدرجة أو باستخدام وصلات توصيل خاصة؛ بعد الربط، يتم فحص السلسلة واختبار الحمل وفقًا للوثائق.
متطلبات حماية العمال أثناء التركيب والتفكيك على ارتفاعات الهياكل الفولاذية والجاهزة الحاملة
237. يتم تركيب الهياكل الجاهزة المتجانسة ذات الألواح الكبيرة والمتعددة الطوابق وفقًا لـ PPR في الارتفاع، والتي، بالإضافة إلى محتوى PPR على الارتفاع المنصوص عليه في الملحق رقم 6 للقواعد، يجب أن تعكس :
أ) تفاصيل الهياكل التي يتم تركيبها؛
ب) الطرق الفنية لتركيبها الآمن، وطرق رفع وتركيب الهياكل الحاملة المركبة، والقضاء على عدم توازنها أو عدم استقرارها أو تشويهها أثناء هذه العمليات؛
ج) الإشارة إلى موضع وموقع التعزيز في العناصر الهيكلية؛
د) الأحمال المسموح بها على العناصر والهيكل ككل؛
هـ) الاستخدام المطلوب للسلالم والأسطح والسقالات والمنصات وأقفاص الرفع وحوامل التثبيت وغيرها من الوسائل المماثلة والأسوار ومنصات العمل المتنقلة.
238. يجب أن يتم رفع الهياكل الحاملة وأجزائها بطرق تتوافق مع PPR على ارتفاع، بحيث تستبعد الدوران العرضي.
متطلبات حماية العمال للتركيب والتركيب على ارتفاع الهياكل الخشبية
239. عند القيام بأعمال النجارة على ارتفاعات، فإن عوامل الإنتاج الخطرة والضارة الإضافية هي:
أ) حواف حادة ونتوءات وخشونة على سطح قطع العمل والأدوات والمعدات؛
ب) نقل الآلات والآليات؛
ج) الاهتزاز.
240. يحظر وضع عوارض الأرضيات البينية والعلية، وسقوف الحشو، وكذلك وضع درجات السلالم. يجب أن يتم تنفيذ العمل المحدد من السقالات.
241. يجب ربط الألواح أو ألواح الأرضيات المؤقتة الموضوعة على عوارض الأرضيات البينية أو العلية من طرف إلى طرف، ويجب أن يقع مكان وصلها على طول محاور الحزم.
242. ينبغي تقديم العناصر الهيكلية إلى موقع التجميع النموذج النهائي. عند تركيب الهياكل الخشبية لا يجوز:
أ) التقطيع والقطع وإجراء عمليات معالجة أخرى للأجزاء والأخشاب المنشورة أو تصنيع الأجزاء الهيكلية على السقالات والهياكل المقامة (باستثناء تركيب الأجزاء في مكانها)؛
ب) إسفين رفوف السقالات والسقالات بقطع الألواح والطوب وغيرها من الأجهزة والمواد غير القياسية؛
ج) وضع السقالات والسلالم والسلالم على الدرجات أو على السقف؛
د) المشي والوقوف على الحواف ودعم السقف. لمرور العمال في الأماكن المحددة، من الضروري وضع أرضية مؤقتة على الحزم بعرض لا يقل عن 0.7 متر؛
ه) تفكيك السقالات والسقالات والأرضيات باستخدام طريقة الكهوف والقطع.
و) تجميع الخشب وجذوع الأشجار والأجزاء المعالجة على السقالات.
متطلبات حماية العمال عند تنفيذ أعمال التسقيف وغيرها من الأعمال على أسطح المباني
243. عند القيام بأعمال التسقيف، يجب اتخاذ التدابير اللازمة لمنع تعرض العمال لعوامل إنتاج ضارة إضافية، والتي تشمل:
أ) الحواف الحادة والنتوءات والخشونة على أسطح قطع العمل والأدوات والمعدات؛
ب) ارتفاع درجة الحرارةمعاجين البيتومين
ج) خطر الحريق والانفجار للمواد المدرفلة والمصطكي والمخففات والمذيبات المستخدمة؛
د) زيادة تلوث الهواء بالغبار والغاز في منطقة العمل؛
ه) عدم كفاية الإضاءة في منطقة العمل؛
و) خطر الإصابة صدمة كهربائية;
ز) الضوضاء والاهتزاز.
244. ينبغي تضمين تدابير إضافية لمنع تعرض العمال لعوامل الإنتاج الخطرة والضارة أثناء أعمال التسقيف والعزل المائي في تقرير أداء المشروع على ارتفاع الخرائط التكنولوجيةوأوامر التصريح.
245. يتم قبول العمال لأداء أعمال الأسقف وغيرها من الأعمال على أسطح المباني وفقًا لتصريح العمل بعد التفتيش من قبل المقاول المسؤول أو رئيس العمال جنبًا إلى جنب مع رئيس عمال الهياكل الحاملة للسقف والأسوار وتحديد حالتهم وإجراءات السلامة.
246. قبل البدء في العمل، يجب عليك:
أ) حماية الشبكة الكهربائية والمعدات الكهربائية الموجودة على مسافة 2.5 متر وأقرب إلى مكان العمل؛
ب) التحقق من قوة العوارض الخشبية.
ج) تحديد مواقع تثبيت أجهزة التثبيت، وتحديد توجيه النظام الفرعي المتصل؛
د) تركيب أجهزة التثبيت والتأكد من موثوقيتها؛
ه) إعداد سلالم ومنصات محمولة لنقل واستلام المواد على السطح؛
و) تزويد العمال بمعدات الحماية من السقوط والملابس والأحذية الخاصة وخوذات السلامة.
247. يتم تنفيذ العمل على ارتفاعات دون حواجز وقائية باستخدام أنظمة الإمساك وتحديد المواقع والسلامة و/أو أنظمة الوصول بالحبال وفقًا لـ PPR في الارتفاع أو تصريح العمل.
مسألة 248: لا يجوز الصعود إلى السطح والنزول منه إلا بالدرجات والسلالم المجهزة للصعود إلى السطح. ويحظر استخدام سلالم الحريق لهذه الأغراض.
249. يجب توفير عناصر وأجزاء الأسطح، بما في ذلك وصلات التمدد في طبقات، ومآزر الحماية، وأجزاء من أنابيب الصرف، والمصارف، والبروزات، إلى أماكن العمل في شكل معد، في حاويات.
لا يُسمح بإعداد عناصر وأجزاء التسقيف مباشرة على السطح.
250. لا يُسمح بوضع المواد على السطح إلا في الأماكن التي يوفرها PPR على ارتفاع، مع اتخاذ التدابير لمنع سقوطها، بما في ذلك من تأثير حمل الرياح. أثناء فترات الراحة في العمل، يجب تأمين الأجهزة الفنية والأدوات والمواد أو إزالتها من السطح.
251. يجب أن يتم العمل على تركيب (معلق) المزاريب والممرات والأنابيب الجاهزة، وكذلك الأغطية والمظلات على المداخن وأنابيب التهوية، وتغطية الحواجز، وتشطيبات التشطيب من سقالات خاصة، أو سقالات عادم، أو من حمالات ذاتية الرفع أو سيارة المصاعد، وكذلك استخدام أنظمة الوصول بالحبال.
لا يسمح باستخدام سلم التمديد عند تركيب المظلات على المداخن وأنابيب التهوية.
252. يتم تزويد الأماكن التي يتم فيها تنفيذ أعمال التسقيف بمخرجين للطوارئ (سلالم) على الأقل، أو هاتف أو وسائل اتصال أخرى، بالإضافة إلى وسائل إطفاء الحرائق الأولية وفقًا للمعايير المعمول بها.
253. عند تنفيذ أعمال التسقيف بعدة وصلات، يجب أن تكون المسافة بينها 10 أمتار على الأقل، ويجب ألا يسبق تطبيق المصطكي الساخن على القاعدة لصق مواد التسقيف بأكثر من متر واحد من آخر عموديا غير مسموح به.
254. يتم تطبيق المصطكي والمخففات والمذيبات على السطح في الاتجاه الذي يتزامن مع اتجاه حركة الهواء.
متطلبات حماية العمال عند أداء العمل على المداخن
255. عند أداء العمل على المداخن، عوامل الإنتاج الخطرة والضارة الإضافية هي:
أ) خطر إصابة العمال بسبب سقوط الأجسام، بما في ذلك العناصر الهيكلية للأنبوب؛
ب) وجود الغازات والهباء الجوي، بما في ذلك الدخان المنبعث من المداخن الموجودة؛
ج) أحمال الرياح العالية.
د) فقدان قوة السلالم المثبتة بشكل دائم أو السلالم الخارجية ذات الأقواس المعدنية المدمجة في جدار المدخنة.
256. يحرم عند صعود المدخنة الإمساك بالقوس الأخير العلوي والوقوف عليه.
257. يجب أن تكون مساحة الطبقة العليا من السقالات على الأقل 0.65 متر تحت قمة المدخنة.
258. يجب استخدام مناطق السقالات الموجودة بالأسفل كمنصات التقاط، والتي يجب بناؤها فوق مدخل المدخنة وفوق الممرات ومناطق العمل حيث يوجد خطر إصابة العمال بسبب سقوط الأجسام.