تتمثل إحدى سمات المرحلة الحالية من تطور مدن سيبيريا في الانتقال إلى تنفيذ تدابير لإعادة إعمار المناطق المركزية للمدن من أجل تكثيف استخدام الموارد الإقليمية الداخلية ، وزيادة انضغاط التنمية الحضرية وإنشاء ، على هذا الأساس والظروف الموضوعية لتحسين النقل والخدمات الثقافية للسكان ، والمعدات الهندسية والمناظر الطبيعية ، وتشكيل صورة معمارية وفنية متكاملة للمدينة.

إن الميول الجاذبة للمرحلة الحديثة لتطور المدن الكبيرة وضعت إعادة إعمار البيئة الحضرية في مرتبة الاتجاه الرئيسي في التخطيط الحضري الحديث. فقط إعادة البناء الشاملة للمناطق التاريخية لمراكز المدن الكبيرة هي التي يمكن أن تعطي التأثير اللازم لتشكيل المدينة وإزالة التوتر الاجتماعي الذي ينشأ حتماً في مراكز البناء أو إعادة الإعمار الجديدة.

عادة ما تتشكل المدينة التاريخية في ظروف المناظر الطبيعية المميزة ، ويتم تأكيد الانسجام بين الطبيعة والهندسة المعمارية والمناظر الطبيعية والمساحة الحضرية في أفضل الأمثلة على التخطيط الحضري الروسي.

أحكام أساسية في مثال نوفوسيبيرسك:

1) تركيز وظائف العمل في مراكز المكاتب المتقدمة مع البنية التحتية اللازمة ، على عكس النظام المسحوق والمشتت لبناء المكاتب ، بما في ذلك. في منطقة الفناء. تشكيل مراكز مكاتب على طول خط السكة الحديد ، مما سيخلق الشروط المسبقة لتنظيم الروابط الوظيفية الحديثة بين المنطقة التاريخية للمركز وبنك أوب.

2) إعطاء نقطة إعادة الإعمار صفات إعادة الإعمار الشامل التي يمكن أن تعطي تأثير التخطيط الحضري اللازم وتخفيف التوتر الاجتماعي الذي غالبًا ما نشأ في مراكز إعادة الإعمار أو البناء الجديد.

3) استعادة الاستمرارية المفقودة في السنوات الأخيرة في التخطيط الحضري والتصميم المعماري على أساس الحفاظ على أحكام التخطيط الحضري العام وتطويرها في حل مشاكل التخطيط العمراني المحلي. تصميم وإنشاء مرافق جديدة في المنطقة التاريخية للمركز فقط على أساس حلول التخطيط العمراني المتكاملة المعتمدة.

4) العمل المنظم في مجال تحديد المعالم المعمارية للفن الزخرفي التاريخي والأثري ، والانتقال من تشكيل المتطلبات في مجال حماية الآثار إلى عمليات البحث المهنية عن الحلول المعمارية والتخطيط العمراني المثلى.

5) بناء شاهق منظم في المنطقة التاريخية للمركز وفي المدينة ككل ، باستخدام الدور المتميز للتوجه الشاهق في الفضاء ، وتنظيم التنمية الحضرية ، ومراقبة وتطوير التقاليد القديمة للتخطيط الحضري المحلي .

6) إن تكوين مساحة للمشاة تختلف نوعياً من حيث مستوى الراحة للمنطقة الحضرية أمر ضروري للغاية لإثراء بيئة المدن الكبيرة. إصلاح الخطوط الحمراء للشبكة المربعة التي تم إنشاؤها تاريخيًا.

7) التخطيط الوظيفي وإعادة التأهيل التركيبي المكاني للشارع الأحمر باعتباره الشارع الرئيسي للمنطقة التاريخية لمركز مدينة NSK بسبب:

إدخال العديد من الكتل في الكتل على الجانب الشرقي من الطريق ، وتشكيل الخلفية والكشف المكاني يعملان بنشاط عليها.

التنمية العميقة (داخل الأحياء) الوظيفية - المكانية مع إنشاء أزقة المشاة والممرات ومساحات الصالات وتحلل الأغراض الوظيفية.

ترميم أجزاء من الجادة المفقودة أثناء بناء المترو.

8) تحديد جزء من النواة التاريخية للمركز مع علامات مجموعة التخطيط المعماري والعمراني من أجل الحفاظ على خصائص المجموعة وتطويرها. تحديد الأماكن ذات الأهمية في الجوهر التاريخي من أجل الحفاظ عليها وتحسينها.

9) الانتقال إلى حلول تقنية جديدة لتشكيل أحوال تحت الأرض في إقليم النواة التاريخية للمركز مع زيادة تدريجية في هيكل الممر الجوفي لقنوات المرافق ومواقف السيارات والهياكل الهندسية الأخرى.

10) إحياء وتطوير ممارسة التصميم التنافسي لإيجاد الحل الأمثل للفكر الإبداعي الأسلوبي ، وجذب المهنيين الشباب والعاملين المسؤولين للعمل.

مصطلح "المدينة التاريخية" يعني المستوطنات من النوع الحضري المشروط التي مرت بمسار تطور هام في الوقت المناسب ، ولها آثار ومجموعات ومجمعات من التنمية الحضرية ذات قيمة في جوانب التخطيط التاريخي والفني والعمراني ، والمناظر الطبيعية ، وأمثلة مثيرة للاهتمام للتخطيط القديم بالإضافة إلى طبقة ثقافية تمثل قيمة أثرية.

طرحت ضرورة الحفاظ على التراث التاريخي والثقافي والعمراني نظامًا خاصًا لإعادة بنائه. تم طرح مشاكل الحفاظ على التراث في الثلث الأول من القرن العشرين ، سواء في الممارسة الدولية أو في روسيا رسميًا منذ السنوات الأولى للسلطة السوفيتية.

تتمثل المهمة الرئيسية لإعادة إعمار المدينة التاريخية في التنظيم الأمثل للبيئة الحضرية ، والوحدة المتناغمة للمجموعات التاريخية والمباني الجديدة ، مع تلبية متطلبات المجتمع الحديث وراحته.

تتم إعادة إعمار المدن على أساس التوصيات والمبادئ التوجيهية والمعايير القائمة على أسس علمية ، والتي تسمح بتحديد اتجاه أنشطة إعادة الإعمار اعتمادًا على انتماء المدينة إلى فئة معينة (الفئات "أ" ، "ب" ، "ج") .

سوزدال هي مثال على التنظيم المنهجي لتنمية المدينة

1. المنطقة المحيطية - المباني العقارية المنخفضة الارتفاع ( بيوت خشبية، المباني الزراعية ، أراضي العزبة) Maetrial - الخشب ، نحت الخشب

2. المنطقة الثانية - مواد مختلطة ، حلول معمارية وفنية مختلفة

3. المنطقة الثالثة أقرب إلى المركز. مبنى مكون من 3 طوابق صغير درجة زخرفة، مربحة البناء

4. المنطقة الرابعة هي الساحة الرئيسية (المباني العامة ، دور العبادة ، المعالم المعمارية (الكاتدرائيات ، الكنائس).

سيبيريا - بناء خطي للمدن ، عدد كبير منالكنائس الأرثوذكسية ، بانوراما المدينة من النهر.

العمارة الأجنبية:

مبنى من طابق واحد

استكمال المباني مع السندرات (باريس)

المبنى في المربع هو نفسه ، نفس العناصر الهيكلية ، نفس عدد الطوابق.

مبادئ التنظيم المنهجي للتنمية:

1. تعريف نظام المبنى (محيط ، إيقاعي ، عزبة)

2 - الامتثال للنظام المختار لنوع معين من التنمية (محيط - أمامي ، إيقاعي - إيقاعي الحجم ، تركة - مع ثغرات)

3. اكتمال نظام البناء للنظام الخاص بالمدينة

4. علاقة أنظمة بناء المدينة

نظام البناء - جميع المباني متصلة بالرغم من اختلافها

الأنواع الرئيسية للمباني IST. مدن:

1. مجموعات كبيرة من المباني - حصون وأديرة

2. التجمعات الكبيرة - المجتمعات. المؤسسات والمؤسسات التعليمية

3. الهياكل الرأسية - أبراج المياه وأبراج الجرس

4. البناء الجماعي

5. ماف - النوافير والمسلات. ستيلا

6. آثار العمارة (القيمة المطلقة - وقت الخلق ، القيمة بالمعنى الحرفي ، قيمة القوس ؛ القيمة - التنسيب في عقدة التخطيط الحضري ، جزء من المجموعة ، جزء من تطوير وسط المدينة)

7. بناء الخلفية

3 ـ بناء دور التخطيط العمراني

4 الخصائص المعمارية والإنشائية

5 خاصية غطاء محرك السيارة

6 ـ مواد البناء والهياكل

7 ـ حالة التطور لفترة الدراسة

تم إنشاء التنمية العمرانية ومحيطها من أجل حياة الناس (العمل ، النوم ، الراحة). لذلك ، عند تصميم تدابير إعادة الإعمار ، يجب مراعاة جميع متطلبات التخطيط الحضري الحديث ، والمعمارية ، والصحية ، والصحية ، والسلامة من الحرائق ، وما إلى ذلك.

إن أصعب مهمة تحويل هيكل التخطيط وإخضاعه للمتطلبات الحديثة يتم حلها للبناء في المراكز التاريخية للمدن القديمة والمناطق المجاورة لها مباشرة. أثناء إعادة إعمار الضواحي السابقة للمدن الكبيرة ، ومستوطنات العمال بالقرب من المؤسسات الكبيرة والتنمية في النصف الثاني من القرن العشرين ، كقاعدة عامة ، يتعلق الأمر بتبسيط هيكل التخطيط وتطوير التدابير البيئية. مشاكل إعادة بناء شبكة الطرق في المراكز التاريخية للمدن غير قابلة للحل عمليا بالطرق التقليدية. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن شرايين النقل هي هيكل مستقر للغاية للخطة العامة التي تشكل إطار المدينة.

تعتبر العملية المستمرة للحفاظ على المباني وتحديثها وتكييفها مع المتطلبات المتغيرة جزءًا لا يتجزأ من تطوير مدينة حديثة. هناك جانبان لفهم مصطلح "البيئة الحضرية": أولاً ، كمجموعة من الظروف المعيشية (أي حالة الغلاف الجوي ، ومستوى الضوضاء ، والتلوث الكهرومغناطيسي ، وبيئة الضوء واللون ، وتصور العمارة ، وما إلى ذلك) ، و ثانيًا ، كحساب لتأثير البيئة المباشرة عند تصميم إعادة إعمار المبنى. على سبيل المثال ، يمكن تمييز ثلاث فئات من القيمة التاريخية لمبنى أو هيكل

15. مشاكل إعادة إعمار المدينة التاريخية الحديثة في استمرارية التقاليد المعمارية والتخطيطية والمظهر المعماري والفني.

من أجل التنمية المتناغمة للبيئة الحضرية والحفاظ على التنمية القائمة ذات القيمة التاريخية ، من الضروري استخدام أساليب مكثفة للتخطيط الحضري مع تقييد النمو الحضري وتطوير البناء داخل المدن من خلال إعادة إعمار المناطق المركزية ، زيادة كثافة المباني الجديدة وتفصيل تطوير المناطق القديمة.

تتمثل مهمة إعادة الإعمار في هذا الصدد في الحفاظ على أقصى قدر من المباني ذات القيمة التاريخية مع إدراجها في صندوق البناء الرئيسي.

تتم دراسة القيمة التاريخية والمعمارية للتطوير على مستويين:

1. هيكل تخطيط الإقليم.

يقومون بتحليل الوثائق الأرشيفية للمؤسسات الحكومية للمدينة ، ومتاحف التاريخ التاريخية والمحلية (مخططات المدينة في العصور المختلفة) ؛

يدرسون هيكل التخطيط التطوري للمدينة ؛

قم بتجميع مرجع تاريخي ومعماري ، والذي يوفر معلومات حول جودة الهيكل المكاني للإقليم ، ووجود الآثار المعمارية والمباني التاريخية المفقودة.

2. المباني الأثرية: استكشاف القيمة التاريخية والمعمارية للمباني الفردية. تتم مقارنة البيانات الأرشيفية مع خطة الموقف الحديثة.

يرافق المرجع التاريخي والمعماري خطة رجعية لتطوير المدينة مع رسم المعالم الموجودة والمهدمة والمناطق المحمية. يشمل التقييم التاريخي والمعماري للمباني ما يلي:

دراسة البيئة الأصلية للنصب التذكاري وتطوير المباني ؛

إدخال قيود على موقع وارتفاع المباني الجديدة ؛

دراسة الوثائق الأرشيفية الخاصة بالمبنى (وقت البناء وإعادة الهيكلة ، المهندس المعماري ، المالك ، المستأجر) ؛

تكشف عن المظهر الأصلي ، العناصر المفقودة. بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها ، يتم تقسيم المباني إلى 4 أنواع:

المعالم ذات الأهمية الفيدرالية والإقليمية والمحلية التي تحميها الدولة ؛

المباني ذات القيمة التاريخية أو المعمارية المقترحة للحماية ؛

المباني ذات الأهمية كأمثلة إثنوغرافية للمباني القديمة ؛

عناصر البيئة العمرانية التي تضفي واجهاتها الطابع الفردي على الحي.

في عملية البحث ، يتم فصل المباني العادية والمباني منخفضة القيمة (يمكن إعادة الإعمار والهدم). تثبيت قيمة فنيةواجهات المباني وعناصر الهندسة المعمارية المفقودة والتفاصيل الزخرفية. بالنسبة للمباني ذات القيمة الخاصة ، يتم استعادة رسومات الواجهات مع اختيار الألوان. يتم فحص التصميمات الداخلية ، ومقارنة مخططات الطوابق لسنوات مختلفة مع مخططات المخزون ، وإنشاء التخطيط الأولي. "

من وجهة نظر التدخل الحضري في البيئة التاريخية للمدينة القديمة في روسيا ، هناك مفهوم لتقسيم الأراضي الحضرية إلى مناطق "واقية":

محجوز - فرض أكثر القيود صرامة ؛ منظمة داخل مجموعات معمارية (الكرملين ، العقارات ، الحدائق ، الساحات ، الشوارع ، تحدها جدران الحصن ، الأسوار ؛ المركز القديم للمدينة) ؛

1. ملاصقة للمعالم التاريخية والمعمارية التي تقف منفصلة في بيئة أجنبية. من الضروري إنشاء نظرة عامة على النصب ، يتم تنسيق حجم المباني الجديدة وهندستها المعمارية مع البيئة التاريخية ؛

2. التكوينات الحضرية (المشهد الحضري بأكمله هو معلم تاريخي) ؛

3. المناطق المحيطة بالمناطق المحمية من المعالم الأثرية ، والتي قد يؤثر تطويرها على تصورها. يجب أن يتم تحديد الكشف عن وجهة نظر منظور من المناهج البعيدة من خلال طرق التخطيط.

مناطق التنظيم - المتاخمة للحدود الخارجية للمناطق الأمنية. يسمح بناء التحول. يُسمح بالبناء الجديد بعدد محدود من الطوابق ، مما يوفر رؤية من المناهج البعيدة. لا يتم استبعاد إمكانية تغيير التصميم ، بشرط الحفاظ على الاستمرارية مع الهيكل الحالي.

إجراءات التخطيط المعماري والعمراني في إعادة إعمار المناطق الحضرية

1. الحفظ - الصيانة والترميم المعماري والحضري (مع إعادة بناء العناصر المفقودة) مع الإدخال الخفي للأنظمة الهندسية الحديثة والمناظر الطبيعية والمباني. يستخدم مبدأ الحفظ في إعادة البناء الداخلي لأجزاء قيمة من البيئة الحضرية والساحات المركزية والمباني التي لم تتغير.

2. التجديد الحضري - إعادة الإعمار مع الحفاظ السائد على التراث التاريخي والمعماري الحالي ، وإدراج عناصر جديدة تعوض عن الخسارة وإعادة إنشاء العلاقة المكانية للمباني في التنمية. وهي تشمل الحفظ الإجباري للمباني التاريخية القائمة (مظهر وحجم ونسب المباني) ؛ تضمين المباني الجديدة بحيث يتناسب شكلها وحجمها مع البيئة الخارجية.

3. التحول - إعادة البناء التي تحافظ على أسس التخطيط التاريخي والعلاقات بين الحجم والمكان ، من أجل الحفاظ على طبيعة البيئة العمرانية أو خلق بيئة مثالية للمعالم المعمارية الموجودة فيها. يتم استخدامه لهدم المباني المتهدمة في المناطق التاريخية للمدن مع الحفاظ على الوظائف التاريخية للمنطقة المعاد بناؤها. يتعلق الأمر بإنشاء مخزون سكني جديد وتطوير البنية التحتية للمدينة القديمة مع الحفاظ على السمات المعمارية والفنية.

4. إعادة التنظيم الكاملة - الدرجة الأكثر اكتمالا من إعادة الإعمار. يتم تنفيذه على أقسام ذات قيمة منخفضة تاريخيًا وفنيًا من المدينة مع الحفاظ على أسس هيكل التخطيط (شبكة الشوارع والممرات). وتسعى لتحقيق الأهداف التالية: اقتصادي (زيادة كثافة البناء) ، وظيفي (إعادة بناء الشقق وتطوير شبكة الخدمات) ، فني (إثراء الحل المكاني وأشكال التنمية المعمارية بشكل عام).

5. إعادة البناء - بناء جديد للأشياء المفقودة وفقًا للرسومات المقاسة المحفوظة.

تدابير للحفاظ على الآثار في المنطقة المعاد بناؤها

يعتبر فحص المباني مع تثبيت حالة التخطيط والأنظمة الإنشائية والهندسية هو الأساس لاتخاذ القرارات بشأن تنفيذ المزيد من الإجراءات أثناء هدم المباني أو إعادة بنائها.

وفقًا لنتائج تحليل نتائج المسح للمبنى المراد تجديده ، يتم اختيار نوع إجراءات التجديد الفنية.

هناك أنواع الأحداث التالية:

1. الإصلاحات الرأسمالية - القضاء على التدهور المادي للهياكل والمعدات الهندسية عن طريق ترميم أو تحسين الخصائص الفيزيائية والتقنية للهياكل أو تغيير المعدات دون تغيير التخطيط أو التصميم المعماري للمبنى.

2. التحديث - بالإضافة إلى الأعمال المنفذة على الإصلاحات الرئيسية ، فإنه يشمل العمل على إعادة التطوير الداخلي للمبنى ، حتى تغيير الوظائف ، ويتم تنفيذه دون تغيير حجمه ومظهره الخارجي.

3. إعادة الإعمار - ترميم وتحسين جودة الهياكل ، واستبدال المعدات الهندسية ، وإعادة التطوير ، وتغيير حجم المبنى ومظهره.

4. الحفاظ على الآثار المعمارية - مجموعة من الإجراءات الفنية للحماية من التدمير وتقوية الهيكل في شكله الحالي دون تغيير المظهر الخارجي أو التصميم الداخلي.

5. الترميم - يسمح بإدخال بعض التغييرات أو الإضافات على المبنى ، اللازمة للحفاظ عليه واستخدامه ، والتي هي الوسيلة الوحيدة للخلاص من الدمار.

هناك 5 أنواع من أنشطة الاستعادة:

1. تعزيز هياكل النصب.

2. anastylosis - التثبيت في الموضع الأصلي للأجزاء المنهارة من الهيكل ؛

3. الكشف عن الحالة الأصلية للنصب التذكاري من الامتدادات اللاحقة ، والجص ، والتبطين.

4. إضافة الأجزاء المفقودة.

5. إعادة إعمار الأبنية وتجمعاتها.

إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

نشر على http://allbest.ru

إعادة بناء الحي التاريخي لمدينة كبيرة

مقدمة

تم تصميم أنشطة الترميم للحفاظ على القيم التاريخية الحالية. لا ينطبق هذا فقط على الآثار المكتشفة أثناء الحفريات الأثرية ، ولكن أيضًا على المباني التي مرت بمراحل عديدة من التعديلات وإعادة البناء طوال فترة وجودها. هناك ولا يمكن أن تكون هناك أي وصفات واحدة لترميم الآثار ، ولكن هناك نظام صارم: اختيار المواد ، ودراسة الآثار العينية ، وتبرير قرارات التصميم المعتمدة ، والتحكم في عملية أعمال الترميم. تعد معرفة أساسيات المنهجية العلمية لترميم الآثار المعمارية اليوم إلزامية لجميع أولئك الذين يتعاملون مع النشاط الإبداعي. بدون هذه المعرفة ، لا يمكن حل مجموعة معقدة من قضايا حماية الطبيعة ، والقيم التاريخية ، وخلق الظروف لاستمرارية تطور الثقافة ، والتعليم الجمالي والوطني.

يمكن تنفيذ أنواع الأعمال مثل الترميم والتجديد والتنشيط في المعالم المعمارية. في السنوات الأخيرة ، تم استكمالها بإعادة بناء الأشياء المدمرة بأقصى تقريب للأصل ، يسمى الاسترداد. ترميم ، جنبا إلى جنب مع عناصر الحفظ والإصلاح ، يوفر للتغيير النوع الحاليالنصب التذكاري للإفصاح الكامل عن صفاته الفنية ، فضلاً عن استبعاد الطبقات المعمارية والتخطيطية والتوسعات والبنى الفوقية اللاحقة ذات القيمة المنخفضة. يمكن أن تكون الاستعادة مجزأة وكاملة. في الوقت نفسه ، يختلف هذا الأخير عن الترميم المجزأ ليس في حجم العمل المنجز ، ولكن في الهدف - ترميم النصب التذكاري في حالته الأصلية. في هذه الحالة ، يتم حل مشكلة القيمة والمحافظة على الطبقات اللاحقة بشكل مختلف عن الترميم المجزأ ، ويتم تحديدها بشكل أساسي من خلال تأريخ هذه الطبقات فيما يتعلق بالوقت الذي يتم فيه إعادة إنشاء النصب التذكاري. هنا يمكن للمرء أن يرى بعض أوجه التشابه بين الاستعادة الكاملة ، والتي لا تحتوي دائمًا على وثائق شاملة وفي بعض الحالات تنطوي على إشراك نظائرها المعمارية ، والاسترداد ، على الرغم من أنه يجب تطبيق الاسترداد في حالات استثنائية ، عندما تم انتهاك وضع التخطيط الحضري العام مع فقدان مبنى أو مجمع منفصل.

1. تجديد وترميم وتنشيط. (مفاهيم)

ترميم وتجديد المدينة

التنشيط (من اللاتينية إعادة تجديد العمل ، vita - life ، كـ "عودة إلى الحياة") - مصطلح يستخدم في الأنشطة العلمية والعملية للإشارة إلى عمليات إعادة إنشاء وتنشيط واستعادة الفضاء الحضري.

المبدأ الرئيسي للتنشيط هو الكشف عن إمكانيات جديدة للأشكال القديمة ، مع مراعاة وظائفها الحديثة.

في عملية التنشيط ، يتم استخدام نهج متكامل للحفاظ على الأصالة والأصالة والهوية والموارد التاريخية للبيئة الحضرية.

إن إحياء المجمعات الصناعية الموجودة داخل المدينة يحظى بشعبية كبيرة في العالم الحديث ، والذي يرتبط بالتناقضات بين احتياجات المجتمع والبنية الحالية للبيئة الحضرية. في مثل هذه الحالات ، يعتبر التنشيط بمثابة إعادة بناء للعمارة الصناعية مع تغيير وظائفها. على سبيل المثال ، تحويل المباني الصناعية إلى مباني سكنية - دور علوي (من دور علوي إنجليزي - علية). تعتمد درجة التغيير في البيئة الحضرية في عملية التنشيط على درجة قيمة الأشياء التاريخية والثقافية.

مهمة التنشيط هي التنشئة الاجتماعية للفضاء ، وتطوير عناصر البنية التحتية التي تبسط السياحة والأنشطة العلمية ، وتطوير الصناعة ، والعناية بالبيئة ، ونتيجة لذلك ، جذب الاستثمارات. يتم إيلاء أكبر قدر من الاهتمام لتطوير البنية التحتية للسياحة.

الترميم هو عملية ترميم وإعادة المظهر الأصلي للآثار والأعمال الفنية والعمارة الجميلة والزخرفية والتطبيقية. ظهر الترميم المهني في وقت تراكم المجموعات الفنية الخاصة ، عندما أصبح من الضروري إطالة عمر (أداء) كائن فني. تعود المعلومات الأولى عن المرممين إلى العصور الوسطى ، وبدأت مدارس الترميم المهنية الجادة في الظهور في القرنين السابع عشر والثامن عشر.

هناك العديد من أنواع الاستعادة ، والتي يتم تقسيمها وفقًا لمعايير مختلفة. في جميع أنواع الاستعادة ، الهدف الرئيسي من الاستعادة هو استعادة فقدان الشيء (العيوب الناتجة عن التشغيل - الرقائق والنتوءات والكسور وغير ذلك الكثير) وتحسين مظهره وكذلك الحفاظ على الشيء.

كتخصص مستقل ، وُلد الترميم العلمي للآثار الفنية في منتصف القرن التاسع عشر ضمن نموذج النظرة المسيحية للعالم ، حيث "يتم تقييم الوقت على أنه عملية موجهة لها بداية ونهاية ، وماض و مستقبل. وهذا يعني إمكانية الخسارة التي لا يمكن تعويضها لتلك القيم التي تشكل أسس الثقافة ، ومن ثم متطلبات الحفاظ عليها دون قيد أو شرط.

تجديد العناصر المعمارية هو استعادة التفاصيل والمنتجات التاريخية المفقودة بناءً على الرسومات والصور الفوتوغرافية والرسومات التاريخية.

تتمثل المهمة الأولى والرئيسية في ترميم الآثار المعمارية في تقوية الأسس والأسس: وضع الأسس القائمة ووضع أسس جديدة ، وترتيب المقاطع لتقوية وضع الأساسات وتقليل الضغط من المبنى على تربة الأساس ، والترتيب التالي لأساسات الخوازيق الحالية ذات التصميمات المختلفة وتقوية الأساسات والأساسات بأكوام مملة. كما أن العمل ذو الأولوية في ترميم المعالم المعمارية هو تركيب جدران عازلة للماء.

تم تخصيص قسم منفصل من تقنية أعمال الترميم لحفظ وترميم سطح البناء بالطوب ، والذي يخضع لتأثير العدواني عوامل خارجيةويمكن تدميرها. قد يكون هناك انهيار وتقطيع للقرميد ، وفقدان قطعه الفردية ، وظهور تشققات ، وإزهار على السطح الخارجي للطوب. كقاعدة عامة ، تحت تأثير العوامل الخارجية ، يتم تدمير الطوب الفردي: يتم تدمير الحواف ، والسطح مغطى بالشقوق والاكتئاب. في مثل هذه الحالات ، هناك خياران لترميم السطح الأمامي للطوب: استبدال المناطق المدمرة أو استكمال المناطق المفقودة بحلول خاصة. يتم تحديد عقلانية هذه الطريقة أو تلك في كل حالة محددة: إذا تم تدمير الطوب بعمق أقل من النصف ، فمن المستحسن استكمال أماكن الخسارة بمدافع الهاون ، إذا كان أكثر من النصف ، استبدال المناطق المدمرة ببناء جديد. إذا كان الطوب قد تعرض للعوامل الجوية ، وتم الحفاظ على الملاط الموجود في اللحامات وبروزًا ، فإن الأماكن المفقودة تمتلئ أيضًا بمدافع الهاون الخاصة. تتم إضافة الطوب بالطوب الجديد ، والذي هو قريب من الأصل في خصائصه. يجب أن يكون محلول البناء أيضًا قريبًا من التكوين الأصلي.

ترتبط العديد من المشاكل في ترميم الآثار بفقدان القواعد والأساسات كليًا أو جزئيًا من قدرتها على التحمل. نشأت مشاكل مماثلة أثناء أعمال الإصلاح في القرون الماضية. اليوم ، غالبًا ما يتم استكمال جدران الطوابق السفلية للمباني بأعمال الطوب الجديدة ، ويتم ترتيب التهوية في الجدران الخارجية للطوابق السفلية لتحسين ظروف الرطوبة والحرارة ، كما يتم تقوية الأساسات القديمة للمباني بأكوام مضغوطة بطول كبير ، وبالتالي ضمان العمل المشترك لكل من الأساسات القديمة والأكوام. يتم استبدال الأجزاء المعيبة من البناء بالطوب من جدران الطابق السفلي والأرضيات بأحجار بناء جديدة ، ويتم استثمار الشقوق في البناء بقذائف الهاون. في كل حالة ، بعد فحص مفصل لحالة جميع عناصر وهياكل المباني ، يتم تطوير عدد من إجراءات الإصلاح والترميم.

يلعب تثبيت النصب دورًا مهمًا للغاية في عملية إعداده للترميم. إنه يهدف إلى حل العديد من المشكلات المهمة جدًا. بادئ ذي بدء ، يهدف التثبيت إلى إعطاء فكرة شاملة قدر الإمكان عن النصب التذكاري في حالته ، والذي كان موجودًا في وقت الدراسة. يقدم الترميم دائمًا بعض التغييرات في النصب التذكاري ، ويتضح أن مظهره المعتاد الذي تم تشكيله تاريخيًا قد فقد بشكل لا رجعة فيه. فقط هذه التثبيتات ستجعل من الممكن لاحقًا الحكم على شكل المبنى من قبل ، وبالتالي ، ما تمت إزالته أو إضافته أثناء الترميم. سيكون من الممكن أيضًا الحكم على درجة الأمان الفني للمباني في لحظة معينة ، والتي ستكون مهمة في المستقبل عند اتخاذ قرار بشأن الحفاظ على النصب التذكاري. إلى جانب ذلك ، تعد مواد التثبيت ، المقاسة بشكل أساسي ، ضرورية أثناء تطوير مشروع الترميم كأساس أولي لرسومات الترميم ، وكذلك لتحديد الأبعاد المادية للنصب التذكاري عند حساب حجم وتكلفة البحث الضروري و أعمال الترميم]. كما يسمح لنا تثبيت النصب التذكاري ، ولا سيما آثار التعديلات ، التي تم الكشف عنها ، بتوفير أسس وثائقية لمشروع الترميم ، والتي بدونها يتعذر إجراء الاختبارات العلمية والموافقة عليها. أخيرًا ، يجب التأكيد على أن عملية التثبيت نفسها ليست بأي حال من الأحوال إجراءً تقنيًا ضيقًا ، ولكنها تصبح جزءًا لا يتجزأ ومهمًا من دراسة النصب التذكاري. في هذه المرحلة ، يتم الكشف عن العديد من ميزاته ، مما يعطي أسبابًا للاستنتاجات الأولية ويسمح بإجراء مزيد من البحث الهادف: الاختلافات في الحل المعماري والبناء لأجزائه المختلفة ، في معدات ومواد البناء ، وعدم التطابق في المستويات ، إلخ. يتم إجراء نوع من جرد العناصر الزخرفية الباقية. لطالما كان التلوين واللدونة من أهم وسائل التصميم البيئي. هذه الأموال لها أهمية خاصة في سياق إعادة بناء المناطق التاريخية للمدينة ، والمجمعات المعمارية التي تشكلت على مدى فترة طويلة من الزمن ، المناطق.

كان الأساس المنهجي للعمل هو نهج بنيوي النظام ، والذي يسمح بالنظر في جوانب مختلفة من موضوع الدراسة في الترابط. استخدم العمل تحليل وتعميم نتائج البحث العلمي ونتائج أنشطة المشروع ؛ طريقة التفاضل الدلالي في تحديد مجالات التدخل ذات الأولوية في البيئة المعمارية والطبيعية ؛ مسوحات شاملة للبيئة الحضرية ، وخاصة خصائصها الملونة والبلاستيكية ؛ النمذجة النظرية والتصميم التجريبي للبلاستيك الملون للبيئة المعمارية والطبيعية لثلاث مدن في شمال غرب روسيا.

2. سياسة التجديد في أوروبا الغربية

تم ترميم المدن الأوروبية المدمرة في تسلسل زمني معين. بادئ ذي بدء ، كان من الضروري إحياء طرق ووسائل الاتصال ؛ استعادة محطات الطاقة وإمدادات المياه والصرف الصحي والاتصالات ؛ تنظيم إنتاج المنتجات الأساسية وإعطاء السكان العائدين مأوى وعمل مرضيين إلى حد ما على الأقل. في المدن المتضررة بشكل خاص ، كان من الأنشطة ذات الأولوية تفكيك الأنقاض التي شغلت أيدي العمال لعدة أشهر ، وفي بعض الحالات لسنوات كاملة (على سبيل المثال ، في شتوتغارت ، تم إزالة حوالي 5 ملايين متر مكعب من الأنقاض من المدينة. ولكن إذا كان هذا لإرفاق شظايا المباني التي تم التخلص منها على الفور ، وكذلك الأطلال غير المحترقة للمنازل الخشبية نصف الخشبية ، فيجب مضاعفة هذا الرقم. في الواقع ، إزالة الأنقاض في بعض الألمان استمرت المدن حتى 1947-1949). ولكن مع تعزيز الاقتصاد الحضري ، بدأ التصميم المعماري والتخطيط في الظهور. تجاوز بناء المساكن مرحلة الأبنية المؤقتة وانتقل تدريجيًا إلى الأبراج المنخفضة ، ثم المباني الشاهقة ، والتي بدأت في ملء الرماد الذي تم تحريره من الأنقاض وفقًا لمشاريع تخطيط المدينة. بالتزامن مع الأحياء السكنية ، تم ترميم المصانع المدمرة ، وأخيراً ، بعد حوالي خمس إلى سبع سنوات من نهاية الحرب ، اقترب المهندسون المعماريون من تشييد المباني العامة الرأسمالية.

مرجع التاريخ

تحدد الأحياء التاريخية في فورونيج الطابع الفريد لمدينتنا. يوجد عدد كبير من المعالم المعمارية هنا ، وتخطيط الشوارع نفسه له قيمة تاريخية. ولكن ، للأسف ، فإن العديد من المباني في هذه المناطق بحاجة إلى ترميم وترميم.

مجمع غارديننسكي التاريخي والثقافي

الحي داخل حدود الشوارع: VLKSM البالغة من العمر 20 عامًا ، و Bolshaya Manezhnaya ، و Pilot Zamkin و Factory lane ، هي محمية معمارية حقيقية ، ومجمع ذو تاريخ غني ، تعود أصوله إلى أوقات النشاط الحماسي بطرس الأكبر.

ثم ، إلى جانب بناء السفن ، وخاصة بعد نهاية هذه الفترة ، لعب إنتاج القماش ، الذي انتشر على نطاق واسع في منطقتنا ، دورًا مهمًا في تغيير مظهر فورونيج.

يرتبط ارتباطًا مباشرًا بتلك الحقبة بمجموعة كاملة من المباني السكنية والصناعية التابعة للتجار - المصنعين Gardenins ، التي تم بناؤها في الربع الثاني من القرن الثامن عشر ، وتم الحفاظ عليها جزئيًا في هيكل التخطيط الحديث للمدينة. الآن ، داخل نفس الكتلة ، ليس بعيدًا عن بعضهما البعض ، يوجد: "منزل جاردين" ، وكنيسة تيخفين-أونوفريفسكايا ومبنيين من ورش القماش السابقة.

عندما كان بيتر الأول يبني أسطولًا في فورونيج ، زاد عدد سكان المدينة بشكل كبير (وصل البحارة ونقّاب السفن) وأعيد توطين بعض سكان البلدة والتجار بعد ذلك شمال المدينة. بعد حوالي 10 سنوات ، تم نقل البناء إلى تافروف وانخفض عدد السكان. ثم قام التجار الذين طردوا من المدينة بشراء مصنع أقمشة من الدولة ، وقسموه وأسسوا مصانع. أطلق Potap Gardenin البناء بالقرب من Belomestnaya Sloboda (في المكان "الأبيض" ، استقر القوزاق الذين تم إعفاؤهم من الضرائب في الخدمة العسكرية).

تم تسمية المذبح الجانبي على اسم القس الأب أونوفري الكبير. في عام 1735 ، بجوار المنزل ، على أموال P. Gardenin ، بدأ بناء كنيسة حجرية ، والتي كانت تسمى Tikhvino-Onufrievskaya (Fabbrichny Lane ، 8). تم الانتهاء من المعبد فقط في عام 1746. في البداية ، كان من طابقين مع ممر خشبي في الأعلى. لأسباب مختلفة ، أعيد بناؤه عدة مرات ، واحتفظ برج الجرس فقط بنقاء الطراز الباروكي. تقع الكنيسة في مكان رائع في وسط عزبة غاردينين ، على منحدر ، ويمكن رؤيتها بوضوح من النهر.

كانت كنيسة Tikhvino-Onufrievskaya في النصف الثاني من القرن الثامن عشر بمثابة كنيسة عائلية للعائلة الثرية لأصحاب المصانع Gardenins. في عام 1735 ، تم إنشاء كنيسة ، تم تكريسها عام 1741. على ثلاث جهات من الكنيسة ، تم تحديد أكثر من 20 تلة تحت المقبرة ، حيث تم دفن أفراد عائلة جاردينين والكهنة المحليين فقط. بعد عام 1772 ، كانت الكنيسة الأبرشية الوحيدة في المدينة ، والتي سُمح لها بدفن العلمانيين بالقرب منها.

خلال سنوات الحرب الأهلية (أواخر عام 1919 - أوائل عام 1920) ، كان يوجد معسكر اعتقال على أراضي كنيسة تيخفين-أونوفريفسكايا. ولكن في نفس عام 1920 ، نشطت الكنيسة مرة أخرى.

حتى عام 1932 ، عندما تم تخصيص المعبد لاحتياجات الإنتاج ، أثناء تفكيك برج الجرس ذي الطبقتين.

لقد وجدت المعلومات التالية: "في عام 1927 ، تم تشكيل Univertrud artel في فورونيج. كان منظم الإنتاج هو المالك السابق لأحد مصانع الزجاج بالقرب من موسكو كلين ، والذي تم قمعه لاحقًا. كان Artel موجودًا حتى عام 1941. بعد الحرب ، استؤنف العمل وقررت إدارة المجلس الاقتصادي فصل إنتاج زينة شجرة عيد الميلاد الزجاجية في مشروع منفصل - خطة فورونيج أرتيل الخمسية الرابعة ، والتي أعيد تنظيمها في عام 1960 إلى مصنع الألعاب. يقع الإنتاج الرئيسي للمصنع - ورشة لإنتاج زينة شجرة عيد الميلاد الزجاجية - في الكنيسة في Factory Lane. حتى أوائل الثمانينيات ، كان مصنع الألعاب موجودًا في الكنيسة.

تم الانتهاء من مشروع ترميم الكنيسة في عام 1978 وشمل بناء برج الجرس على الطبقة الأولى المحفوظة. بحلول منتصف الثمانينيات ، ظهر سقف فوق قاعة الطعام ، وتوجت القبة المستعادة بصليب من الحديد المطاوع. وفي أكتوبر 1990 ، أعيدت كنيسة Tikhvin-Onufrievskaya مع قطعة الأرض والمباني المجاورة إلى الأبرشية.

بفضل التاجر Potap Nikitich Gardenin (1689-1746) ، مصنع كبير للأقمشة ، تم تطوير مجمع كامل من المباني في Factory Lane. هذه مباني سكنية ، مصانع أقمشة ، أحدها يُعرف باسم "سفينة نوح" - منذ أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر ، اجتمع تحت سقفه أعضاء من الدوائر والأحزاب من مختلف الاتجاهات والاتجاهات (الذكرى السنوية العشرين لكومسومول ، 37) ، والآخر - كمتحف "أرسنال" بحلول بداية القرن العشرين ، كانت الثكنات العسكرية تقع في أحد المصانع ، والثانية تحولت إلى مبنى سكني ، وتم نقل قصر جاردنين إلى دائرة المدينة.

أود أن أضيف إلى اللوحة الموجودة على المنزل رقم 10: "... ومع وصول الرأسماليين إلى السلطة ، انهار المبنى بالكامل."

لافتة تدل على القيمة التاريخية للمبنى ، والتي يمكن رؤيتها من خلال غابات كثيفة ، ملفتة للنظر. هذا هو المنزل رقم 12 لحوزة جاردينينا (المبنى السكني الرئيسي).

ربما بدأ بناء منزل Potap Gardenin (Fabbrichny Lane ، 12) في أواخر العشرينات وأوائل الثلاثينيات. القرن ال 18 في البداية ، كان المبنى عبارة عن مبنى متواضع من طابقين ، مستطيل الشكل. بعد إعادة الهيكلة في حوالي عام 1762 ، اكتسب المنزل مظهره المعتاد: مخطط على شكل حرف U ، مع اثنين من المرتفعات ، تحتوي أقواسها على قوس جميل في الجزء المركزي ، وهو ما يميز الطراز الباروكي ، حيث تم تصميم المنزل ككل مستدام. من بين المباني السكنية في فورونيج منزل التاجر هو الأقدم.

النصب التالي لمجمع Gardenin هو مبنى ممتد بقوة من الشمال إلى الجنوب (ممر المصنع ، 10) بين كنيسة Tikhvin-Onufrievskaya ومنزل P. Gardenin. تتيح لنا دراسة الأرشيفات أن نستنتج أن هذا المبنى يمكن أن ينافس المنزل رقم 12 للحصول على لقب "أقدم سكن" في فورونيج. يظهر على مخطط المدينة (حوالي عام 1750) على أنه منزل سكن ابن ب. جاردينين. في هذا الوقت ، المنزل عبارة عن هيكل صغير على شكل حرف L. في بداية القرن التاسع عشر. الأرض ، المعزولة عن المصنع ، مملوكة لعائلة النبلاء ت. بورودين ، ومنذ عام 1837 تاجر ، عمدة I.M. نيزيجورودتسيف. استأجر المنزل تحت مساكن الكانتونيين. خلال هذه الفترة ، يكتسب المبنى حجمه وشكله الحاليين: ينمو في الطول ، ويتم تفكيك الجناح المواجه للكنيسة. منذ عام 1858 ، كان المنزل يشغله نصف شركة من السجناء ، ومن هنا جاء الاسم - "بولوروتكا". في نهاية القرن التاسع عشر - بداية القرن العشرين. كان يضم إدارة إصلاحية السجن التابعة للإدارة المدنية. في الجزء من المبنى المطل على الممر ، في عام 1897 تم تكريس كنيسة منزلية باسم St. ميتروفان. يجمع مظهر المنزل بين عناصر الباروك والسمات المهيمنة على الكلاسيكية ، ويمكن ملاحظة آثار العديد من عمليات إعادة البناء. حاليًا ، تم تسوية المبنى ويستمر في الانهيار بسرعة.

المدخل إلى المدخل غير مغلق ، يمكنك الذهاب إلى الداخل والنظر حولك.

مبنى آخر باقٍ من مجمع Gardeninsky هو مصنع قماش من طابقين ، يُعرف باسم "Arsenal" (شارع ستيبان رازين ، 43). لم يتم تحديد التاريخ الدقيق للبناء ، ولكن تم تشييده في نفس وقت إنشاء الكنيسة تقريبًا ، من عام 1735 إلى عام 1746. ومع ذلك ، يختلف بناء الأرسنال عن المعبد في بساطته وتقشفه في الأشكال ، وهو ما يتماشى بشكل أكبر مع أسلوب العمارة البترولية. في القرن 19 باع أحفاد P. Gardenin المبنى للمدينة ، وكان يضم مستودعًا للمعدات العسكرية - "Arsenal" ، وتم إرفاق رواق قوي به نقش بارز مشهور بالواجهة. هذا المبنى هو النصب التذكاري الوحيد الذي تم الحفاظ عليه جيدًا للهندسة المعمارية الصناعية في القرن السابع عشر في المدينة.

بشكل عام ، تميزت بنية مباني المجمع بأكمله بأحجام موجزة ، وبساطة نموذجية في عصرها. تحتوي جميع المباني على تفاصيل مشتركة: يتم تقسيم الواجهات بشكل متناغم بواسطة أعمدة مدمجة في الزوايا وتنتهي بأفاريز ضخمة متعددة المستويات.

الآن مجمع Gardeninsky التاريخي والمعماري هو في الأساس الجزء الوحيد الباقي من التخطيط والتطوير المنتظم للمدينة.

كانت آخر مرة تم ترميمها في أواخر الأربعينيات. يبدو أنه سينهار على الفور. لكن الخراب المحاط بأشجار الخريف يظهر كإهمال لطيف ويثير حزنًا لطيفًا. ومع ذلك ، على الأرجح ، يكون لسكان هذا الجذب رأي مختلف ويفضلون مبنى أقل شهرة ولكن أكثر حداثة من أفضل مدينة.

4. ترميم المركز التاريخي في مدينة سامراء

تظهر الأهمية العملية للترميم بوضوح في مثال المركز التاريخي في مدينة سامارا. كبير المهندسين المعماريين في Samara Vitaly Stadnikov ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة العمل ، والتي تضمنت مرشحًا للهندسة المعمارية ، وأستاذًا ، ورئيس قسم IP SGASU S.A. طور مالاخوف ، مرشح الهندسة المعمارية ، الأستاذ المساعد إي. ريبينا وعدد من المهندسين المعماريين الآخرين مشروعًا تجريبيًا لإعادة إعمار "خالية من النزاعات" للمركز التاريخي لمدينة سامارا باستخدام مثال الربع التاسع والسبعين. هذا هو أحد الأحياء "النموذجية" في سامارا التي تتميز بجميع الخصائص المميزة للجزء التاريخي من المدينة: على طول محيط الحي ، على طول الخطوط الحمراء ، توجد منازل حجرية وخشبية مكونة من 2-3 طوابق مبنية في نهاية القرن التاسع عشر. في أعماق الأحياء ، يوجد بشكل أساسي صندوق متداعي وبناء مستقطنات. هناك 6 آثار معمارية ذات أهمية إقليمية. العدد الإجمالي للأشخاص الذين يعيشون وفقًا للبيانات الأولية هو 300 شخص. الربع عبارة عن مستطيل 250 × 125 م ، مقطوع إلى مناطق الفناء بواسطة جدران الحماية الطولية والعرضية. قبل الثورة ، كانت كل ساحة عبارة عن منزل مستقل. بعد الثورة ، تحولت الساحات إلى فضاء مشترك ، مما أدى إلى تدهورها. ومع ذلك ، على الرغم من كل الدمار ، فإن "ساحة سمارة" اليوم حاملة لنوع من كود تخطيط المدن وأسلوب الحياة.

تعتمد الطريقة المقترحة لإعادة الإعمار "الخالية من النزاعات" على مبدأ الحفاظ على الحد الأقصى لعدد المعلمات التاريخية: حدود الموقع ، وعدد الطوابق ، واللغة المعمارية.

الطريقة الحديثة الراسخة لإعادة الإعمار. خسارة كاملة للهيكل الأصلي للربع ، نهج الحي الصغير للتنمية

مجالات مصالح ومسؤوليات أصحاب المنازل غير واضحة ، وتشكيل مناطق متنازع عليها وغير مطورة اقتصاديًا أمر لا مفر منه.

الطريقة المقترحة للتجديد الخالي من النزاعات:

تطوير قطع الأراضي في المناطق المستعادة للأسر

يتم تحديد مجالات اهتمام ومسؤوليات الأسر بشكل واضح من خلال هيكل التنمية ذاته.دعم هندسي مستقل لكل أسرة ، والمناظر الطبيعية الخاصة عالية الجودة والمناظر الطبيعية

لا تسكع ، مواقف سيارات متكررة مستقلة ، رقابة صارمة

استنتاج

نتيجة للتجديد ، يجب استعادة قدرة البيئة التاريخية على التنمية الذاتية ، وينبغي زيادة جاذبية هذه المنطقة للعيش والقيام بالأعمال وزيارة ضيوف المدينة. أثناء التجديد ، من المخطط القيام بإعادة بناء وإصلاح الآثار المعمارية ، وكذلك المباني القيمة. جديدة سيتم بناؤها متر مربعالإسكان وتنظيم الفضاء العام الجديد. بشكل عام ، يتضمن البرنامج الشامل لتجديد المركز التاريخي لمدينة سامارا بناء حوالي 1.5 مليون متر مربع. المساكن والأماكن العامة. يجب ألا يتجاوز ارتفاع المباني المشيدة حديثًا 4-5 طوابق.

ترميم الآثار التاريخية - ترميم المباني والهياكل ذات القيمة التاريخية والنصب التذكارية ، حتى لو لم تكن آثارًا معمارية. وهي تستند إلى نفس مبادئ ترميم الآثار المعمارية.

يتطلب العمل على ترميم المباني والمنشآت معرفة خاصة وتدريب المتخصصين. خاصة عندما يتعلق الأمر بالآثار المعمارية. في الواقع ، في كل حالة على حدة ، يتم حل مهمة شديدة التناقض. من ناحية أخرى ، من الضروري استعادة أو حتى استعادة الكائن بأكبر قدر ممكن من الدقة والدقة ، والوقوع بدقة في سياق العصر الذي تم إنشاؤه فيه في الأصل. من ناحية أخرى ، من الضروري "منح" هذا الكائن "حياة ثانية" ، وجاذبية استثمارية - وهذا مطلب لأي عميل: سواء كان دولة أو فردًا. إن عملية الترميم معقدة بسبب "الإرهاق" العام لأسس وهياكل المباني القديمة - فالعمل على استبدالها وتقويتها يتطلب أعلى درجات الاحتراف. وينطبق الشيء نفسه على إعادة تطوير المباني وأعمال الإصلاح والتشطيب.

قائمة الأدب المستخدم

1. سوسنوفسكي ، ف. أ. تخطيط المدن. كتاب مدرسي بدل العمارة. ويبني. متخصص. الجامعات /

2. Krasheninnikov A.V. الأحياء السكنية Proc. مخصص

3 - كاسيانوف ف. إعادة إعمار المباني السكنية للمدن

4. بوريسوف أ. قاموس اقتصادي كبير. - م: كنيزني مير ، 2003.

5- فلاسوف ف. قاموس موسوعي جديد للفنون الجميلة: في 10 مجلدات - سانت بطرسبرغ: كلاسيكيات ABC ، ​​2008. المجلد الثامن.

استضافت على Allbest.ru

وثائق مماثلة

تبرير اختيار إقليم المجمع التاريخي "الثكنات الحمراء". نهج الإقليم: التنشيط ، صورة الساكن المحتمل ، شقة فندقية. تحليل نظرية التصميم. دراسة البناء المدن الروسيةوإعادة بنائها.

أطروحة ، أضيفت في 07/10/2017


معرض تاريخي بأثر رجعي لتطور مدينة ألما آتا. مشاريع التنمية مفهوم "المركز الديناميكي". استخدامها في بناء التصنيف وتوحيد الهياكل. تصميم وإنشاء مناطق ترفيهية. استعادة الاسم التاريخيمدن.

الملخص ، تمت الإضافة في 05/27/2015


سانت بطرسبرغ مدينة ذات هندسة معمارية فريدة من نوعها. إعادة بناء كائنات البناء الرأسمالية ، خياراتها للمباني السكنية. مخطط إنشائي وتكنولوجي لتمديد لوجيا بدلاً من الشرفات. برنامج الحفاظ على المركز التاريخي.

عرض تقديمي ، تمت إضافة 2015/04/28


التعرف على المبررات النظرية للحل المعماري. وصف القرار البناء للمهرجان- مجمع المعارض. دراسة عملية تنشيط المناطق الحضرية. تحليل خصائص السلامة من الحريق للمجمع.

أطروحة ، أضيفت في 07/10/2017


موقع الإقليم في هيكل المدينة والموارد البشرية للمكان. تخطيط المدن ، التخطيط الوظيفي ، الحل البناء والتركيبي الفني. حل بناء للتكوين السكني في ظروف اعمار الحي.

أطروحة ، أضيفت في 07/10/2017


تطوير نموذج تصميم لإعادة الإعمار والتنمية المستدامة للربع باستخدام تقنيات بناء المنازل وتنظيم البيئة المعيشية خلال الربع. مقياس بناء المساكن الصناعية. حل حضري.

ورقة مصطلح ، تمت إضافتها في 07/10/2017


هيكل المشروع ومراحل الترميم. حلول التصميم لجدران البركة وقاع بركة التخزين. ترميم عناصر الجرانيت للمجموعات النحتية للنافورة وشلال أبولو. إعادة بناء نظام إمداد المياه. تخطيط المنطقة المحيطة.

ورقة مصطلح ، تمت إضافة 2014/03/27


سيرة أوغست بيريه - مهندس معماري فرنسي ، رائد ورائد في بناء الخرسانة المسلحة. تاريخ مدينة لوهافر الفرنسية ، الحاجة إلى إعادة الإعمار بعد الحرب. وحدة معمارية وتخطيطية في لوهافر ، قام بتركيبها أوغست بيريه.

عرض تقديمي ، تمت إضافة 12/08/2014


ملامح تصميم المعدات الصحية للمبنى على سبيل المثال إعادة بناء إمدادات المياه والصرف الصحي للمركز الطبي في مدينة مينوسينسك. اختيار ووضع صمامات الإغلاق والتحكم. اختيار الأدوات والأدوات.

أطروحة ، تمت إضافة 12/19/2013


إعادة المظهر الأصلي لـ Gorkin Trading House ، واستعادة العناصر المفقودة. البحوث التاريخية والأرشيفية. ميزات التخطيط العمراني للموقع. مقترحات التصميم لإعادة الإعمار. طرق القيام بأعمال الترميم.

المدينة في تطور مستمر. تتعارض عوامل التنمية المختلفة - التغيرات في عدد السكان وحجم وكثافة استخدام الأراضي المتقدمة - مع بيئة مادية مستقرة ومصطنعة. هذه العملية المستمرة ، المحددة تاريخياً ، الموضوعية والهادفة تسمى مجتمعة إعادة إعمار المدينة.

تتم إعادة بناء المدن التي حافظت على التراث التاريخي والثقافي القيم ، بما في ذلك أقسام كاملة من البيئة الراسخة تاريخياً ، على أساس أساليب مستقلة تسعى إلى تحقيق أهداف مختلفة وتؤدي مهام متنوعة.

تعتمد الاختلافات في استخدام التقنيات الترميمية على مشاكل الأجزاء الوظيفية والتخطيطية الفردية للمدينة - وسط المدينة ، والمباني السكنية في مناطق مختلفة من المدينة ، والمناطق الصناعية. غالبًا ما تتعلق أنشطة إعادة الإعمار بالمناطق المركزية للمدينة والأشياء الموجودة على أراضيها.

يمكن أن تشمل عملية إعادة إعمار البيئة الحضرية وأجزائها حاليًا عدة مراحل ، والتي يمكن استخدامها في مجمع ، ويمكن أن توجد أيضًا بشكل منفصل ، اعتمادًا على مشاكل منطقة معينة. هذه هي الترميم والتجديد وإعادة التأهيل وإعادة التقييم والتحسين وحتى البناء الجديد. على الرغم من المناهج المختلفة للحفاظ على البيئة ، فإن كل هذه الأنواع من الأنشطة مرتبطة بعمليات إعادة الإعمار.

الترميم - الحفظ أو الترميم في شكله الأصلي لمبنى منفصل أو أجزائه ، أو مجموعة من المباني أو منطقة مدينة ككل ، ذات قيمة معمارية وثقافية كبيرة. كقاعدة عامة ، هذه مجموعة من التدابير تهدف إلى الحفاظ على المعالم التاريخية والمعمارية والثقافية ذات الأهمية المختلفة. على سبيل المثال ، تم الحفاظ على أكثر من 2000 نصب تذكاري للهندسة المعمارية والتاريخ والثقافة في براغ ، وتعد خدمة حمايتها وترميمها واحدة من الأفضل في أوروبا. لا تؤدي عملية الترميم إلى تغيير الغرض من المباني ، بل تهدف إلى تحقيق التطابق الأكثر دقة بين نتيجة الترميم والظروف الأولية.

أمثلة على هذا النوع من إعادة الإعمار عديدة: هذه مباني ومجمعات خاصة في المراكز التاريخية للمدن حول العالم وفي عواصم الدول. كقاعدة عامة ، تخضع هذه الأجزاء من بيئة "المعلومات" لحماية الدول واليونسكو - تشيسكي كروملوف ، والعديد من المجمعات في وسط براغ ، ومجمع موسكو كرملين ، والجزء المركزي من سانت بطرسبرغ والمجمعات الفردية ، وأقسام البيئة ، إلخ. أي تغيير في المظهر الأصلي لمثل هذا الكائن "محفوظ للأجيال اللاحقة" يمكن أن يغير جوهره المعلوماتي. كان مركز دريسدن (ألمانيا) حتى وقت قريب تحت حماية اليونسكو. ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى بناء جسر جديد عبر النهر. إلبا ، كان يُنظر إليه على أنه تشويه للبيئة التاريخية الفريدة. ونتيجة لجلسات الاستماع المطولة ، فقد الموضوع وضعه.

التجديد - "تنشيط" المباني في وظيفة جديدة ، عندما يكون استخدام الغرض الأصلي للمبنى أو منطقة من البيئة أمرًا صعبًا. ومن الأمثلة على ذلك: تكييف كنيستين قديمتين في كالينينغراد إلى قاعة للحفلات الموسيقية ومسرح للأطفال مع الحفاظ على مظهرهما التاريخي الخارجي ، وتكييف مبنى البورصة في سانت بطرسبرغ إلى متحف. وخير مثال على ذلك هو تنظيم متنزه المشاة High Line Park في موقع شبكة السكك الحديدية المرتفعة التي تم إنشاؤها تاريخيًا في نيويورك. لم تصبح الحديقة مكانًا مفضلاً للترفيه للمواطنين فحسب ، بل بدأت أيضًا في التحول الاجتماعي للمنطقة التي كانت مهينة في السابق بإحيائها.

إعادة التقييم هو برنامج لاستعادة كامل منطقة المركز التاريخي أو جزء آخر من المدينة (على سبيل المثال ، منطقة صغيرة أو منطقة سكنية) ، "تنشيط" قيمها المعمارية والتركيبية والتشغيلية. يمكن استخدام العديد من شوارع ومناطق المشاة التي تم إنشاؤها في العقود الأخيرة في مراكز المدن كأمثلة على أسلوب إعادة البناء هذا: شارع أكسفورد في لندن ، سوبركيلن في كوبنهاغن ، كالامازو مول في ميشيغان ، سانت. بولشايا بوكروفكا في نيجني نوفغورود ، شارع. بومان في كازان ، حارة ستولشنيكوف ، جسر روزديستفينكا-كوزنتسكي ، بي نيكيتسكايا وبيتنيتسكايا في موسكو ، شارع. تم إنشاء Moskovskaya في Penza ، وكذلك الحي التاريخي رقم 139 في Irkutsk ، كمتحف للبيئة بمباني خشبية.

هذه التقنية بلاستيكية تمامًا ، لأن. لا ترتبط بالمحافظة على الآثار المعمارية. مطلب اجتماعي جديد قادر على تغيير مفهوم إعادة الإعمار. على سبيل المثال ، تم افتتاح أحد شوارع المشاة الأولى في مول كالامازو بالولايات المتحدة (كالامازو مول) في ميشيغان (المهندس المعماري دبليو جرون) في عام 1959. شارك جميع سكان المدينة في تمويل بنائها. الشارع في عملية إعادة الهيكلة تلقى عناصر رائعة من التحسين. ومع ذلك ، في عام 1998 ، أعيد فتح حركة المرور رسميًا في الجزء الرئيسي من الشارع. كان سبب إعادة تقييم البيئة هو النقص في أماكن وقوف السيارات.

إعادة التأهيل - مجموعة من التدابير ذات الطبيعة الاجتماعية والقانونية والصحية والمعمارية التي تهدف إلى استعادة (أو تعويض) الوظائف أو العمليات المعطلة.

إن الحاجة إلى إعادة التأهيل الاجتماعي والمعماري للبيئة الحضرية ناتجة عن الوجود في هيكل مدينة الأقاليم ذات البيئة المهينة. مثل هذه المناطق ، الواقعة في وسط المدينة ، في المناطق السكنية في الفترة الأولى من التطور الشامل ، على أطراف المدن ، في مناطق التنمية الفردية ذات التدهور المادي الكبير ، تعيق عمليات التنظيم الحضري بشكل عام.

يمكن أن تكون أسباب تدهور البيئة المعيشية:

• - نقص الأموال والفرص لإعادة الإعمار الكاملة لمرة واحدة ؛
• - الافتقار إلى مبادئ ومقاربات لإعادة الإعمار ، مع الأخذ في الاعتبار تعميق التمايز الاجتماعي والممتلكات لسكان الحضر ؛
• - استحالة تنفيذ برامج إعادة الإعمار البلدية بسبب معارضة سكان التكوينات السكنية ؛
• - عدم كفاية الأساليب التقليدية في الهندسة والاقتصاد والتخطيط العمراني والتركيبية والفنية لإعادة بناء البيئة المعيشية.

بالنسبة لمدينة بينزا ، فإن توطين المناطق ذات التنمية المهينة الحالية يتزامن مع وضع ما يسمى بالأراضي "غير الملائمة" للتطوير ، والتي تتميز بالمنحدرات الكبيرة (من المستحيل أو المكلف تنظيم أنشطة البناء) ، والتضاريس الوعرة (مثل قاعدة ، مع وجود مجاري المياه وارتفاع مستوى المياه الجوفية) ، نظام الفيضانات أو الفيضانات.

بطبيعة الحال ، تتطلب إعادة إعمار هذه الأراضي استثمارات قوية لأنشطة البناء ولإعادة التوطين المؤقت أو الدائم لسكان هذه البيئة.

ملامح التطور وحالة البيئة المهينة في مدينة بينزا:

• - المباني المكونة من طابقين والطابقين ، وهي بشكل أساسي منازل الأسرة الواحدة أو المباني السكنية مع وظائف التخزين السكنية التي يتم إخراجها إلى الفناء ؛
• - هيكل التخطيط العفوي غير المنتظم ، الذي يرتبط بسمات الإغاثة وبالتطور التدريجي لخدمات النقل بناءً على الطلبات الآنية والاحتياجات الناشئة للسكان الأحياء ؛
• - عدم وجود نقاط مرجعية بصرية للملاحة ؛
• - علاقات الجوار القوية.

لا توجد منهجية واحدة لإعادة إعمار المباني التاريخية ، ولكن في كل مكان يتم تنفيذ الإجراءات الترميمية على أساس المبادئ التالية:

• - إن الهدف الرئيسي لإعادة الإعمار ليس بناء منفصل أو مجموعة من المباني ، بل جزء من البيئة الحضرية ، والذي يعتبر نسيجًا عمرانيًا متكاملًا ومستمرًا. بمعنى آخر ، لا ينصب التركيز على المظهر الخارجي للهيكل ، ولكن على المناطق الداخلية للمدينة ؛
• - من الضروري دراسة تأثير الخطة التاريخية الحالية على مثال رائع من الفنخطط المدينة
• - تطوير تقاليد المكان وخصائصه الوظيفية والمعمارية والاستفادة منها بالكامل ؛
• - إذا لزم الأمر ، يتم فرض قيود على حركة النقل البري.

أي كائن جديد ينشأ داخل بيئة قائمة بالفعل هو عنصر من عناصر إعادة بناء نسيج هذه البيئة. يجب أن تتلاءم مع البيئة وتتعايش في البيئة المعمارية القديمة دون التسبب في رفض عاطفي للناس. لهذا الغرض ، هناك أربعة مبادئ لـ "غرس" كائن بناء جديد في بيئة قائمة تاريخياً: إعادة البناء الخفي ؛ تقليد النمط محلول التباين "تدخل جراحي .

لتحديث المبنى ، وتكييفه مع متطلبات الحياة الحديثة دون تدمير البيئة الموجودة والمظهر التقليدي ، يتم استخدام طريقة إعادة البناء الخفية. يؤثر بشكل أساسي على المساحات الحضرية الداخلية والمتوسطة وغير الهيكلية (مناطق الفناء ، والطرق المسدودة ، والأراضي البور ، وما إلى ذلك) ، والتي تقع خارج مجال الإدراك والنشاط الوظيفي للناس ، في حين أن العناصر الحالية للهيكل الحضري لا تغيرها المظهر المعتاد.

هناك نوعان أساسيان من التطبيقات المختلفة لإعادة الإعمار السري:

• 1 - يتم تضمين الكائن المعاد بناؤه في الإطار الهيكلي للجزء المركزي من المدينة ؛
• 2 - يقع الكائن المعاد بناؤه في منطقة تأثير هذا الإطار ، ولكنه ليس جزءًا منه ، ويشكل "نسيجًا" ، بشكل أساسي تكوينات سكنية ، معزولة عن المنطقة التي تمت زيارتها بنشاط في القلب الحضري.

الغرض من إعادة الإعمار في الحالة الأولى هو خلق بيئة حضرية غنية ومتنوعة ، مصممة للتدفقات الجماعية للناس ويمكن اختراقها في جميع الاتجاهات. في الوقت نفسه ، قد لا يكون استخدام التطوير السكني القديم في الوظيفة السابقة ممكنًا. مثال على ذلك هو التحول الوظيفي للتطوير الكامل للمنطقة ، والذي حدث نتيجة لإعادة بناء شارع Stary Arbat في موسكو ، وتنظيم New Square في Penza.

الطريقة التقليدية لإعادة الإعمار نموذجية للحالة الثانية ، عند تطبيق إزالة التوحيد ، الصرف الصحي (توفير المعايير اللازمة للتشمس ، والمناظر الطبيعية ، والصيانة). غالبًا ما يتم استبدال مصطلح "التطهير" في الآونة الأخيرة بمفهوم آخر ، مما يعني إعادة تقييم البيئة.

لاستعادة واجهة المباني التاريخية ، يتم استخدام مبدأ التقليد الأسلوبي - تقليد ميزات المباني القديمة. ممارسة بناء المباني الجديدة على مبدأ التقليد الأسلوبي لها العديد من الأمثلة على التكامل الناجح للمباني في سلسلة من المباني التاريخية دون الإخلال بالمظهر المعماري والفني المعتاد للشارع (على سبيل المثال ، تطوير شوارع مفتارد في باريس ، لينينغرادسكايا في سمارة).

طريقة التطبيق هي تباين للمبدأ السابق وتعني طريقة لفرض عناصر معمارية جديدة على المبنى القديم ، والتي لا تتعارض مع الطابع العام وحجم الواجهات ، بل تتغير الوسائل ولغة التصميم إلى الحديثة.

يتم تكوين الانطباع الأقوى بواسطة الأشياء الجديدة ، وفقًا لمبدأ التباين فيما يتعلق بالبيئة المعمارية المحيطة المألوفة والمألوفة من الناحية الجمالية. هناك العديد من الأمثلة على هذه الحلول. هذا هو المركز. جيه بومبيدو في حي اللوفر في باريس ، ومركز الفنون في شيكاغو ، وهو مبنى شاهق على خلفية المباني التاريخية على طريق جاردن رود في سنغافورة.

الحلول المتناقضة لها أيضًا تنفيذ غير ناجح. ومن الأمثلة على ذلك تطوير نوفي أربات بمنازل ضخمة بجوار كنيسة صغيرة في موسكو ، مما أدى إلى انتهاك كل من نهج البيئة والحجم والمشهد المعماري للمدينة. هنا يتم تطبيق مبدأ التدخل "الجراحي".

في الوقت الحالي ، يتم حل مهام تحديث البيئة الحضرية وفقًا للإطار التشريعي القائم ، وحالة البيئة وقدرات المجتمع. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن أي تدابير لإعادة الإعمار تتطلب فترة تنفيذ طويلة ، وتتطلب دعمًا استثماريًا قويًا ومشاركة سلطات المدينة في تطوير برامج التجديد البيئي.

قائمة ببليوغرافية

إعادة البناء المعماري

• 1. Volkova T.F. تأهيل البيئة المعيشية الحضرية. جانب التخطيط الاجتماعي الحضري: كتاب مدرسي. البدل [نص] / T.F. فولكوف. - بينزا: PGUAS ، 2014. - 116 ص.
• 2. شيبليف ن.ب. ، شوميلوف إم. إعادة بناء التنمية الحضرية: كتاب مدرسي. للبناء. متخصص. جامعات [نص] / Shepelev N.P. - م: Vassh.shk. ، 2000. - 271 ص.
• 3. Khasieva، S.A. عمارة البيئة الحضرية [نص]: كتاب مدرسي للجامعات / S.A. خاسييف. - م: Stroyizdat، 2001. - 200 ص.
• 4. Smolyar، I.M. قانون التخطيط العمراني. الأسس النظرية [نص] / I.M. سموليار. - م: URSS ، 2000. - 172 ص.
• 5. Kruusval، Y. حول طرق تحسين الكفاءة الاجتماعية للبيئة السكنية [نص] / Y. Kruusval، M. Heidmets // عمليات استنساخ المدينة / محرر. بافلسون ، ك كاتوس. - تالين: Valgus ، 1986. - ص 132-150.
• 6. Volkova T.F. إعادة تأهيل بيئة سكنية مهينة [نص] / T.F. فولكوفا // في السبت. مقالات "نظرية وممارسة التصميم البيئي". - بينزا: "بيت المعرفة Privolzhsky" ، 2008. - S. 38-40.
• 7. Volkova T.F. التمايز بين المساكن الحديثة والبيئة السكنية لمدينة كبيرة // البحث العلمي الحديث والابتكار. 2015. رقم 3 [مورد الكتروني]. http://web.snauka.ru/issues/2015/ http: //www.URL:http://web.snauka.ru/issues/2015/03/50458.

بابوروف أ.

إن الحفاظ على التراث التاريخي في مدينة حديثة له أهمية خاصة. تُحرم الأقاليم المهمة في المنطقة وفي موقعها في الهيكل على مستوى المدينة من الميزات الفردية ، كما أن الآثار المعمارية المحفوظة ، بدون بيئة مناسبة ، يتم إهمالها من الناحية الجمالية. لذلك ، من الضروري اليوم الحديث عن نصب معماري معقد - "بيئة حضرية تاريخية" ، يمتد هذا المفهوم ليشمل مناطق حضرية بأكملها تكون فيها مجمل المساحات والمباني المكونة لها ذات قيمة فنية وتاريخية أكبر بما لا يقاس من مجموعها.

البيئة الحضرية التاريخية هي عبارة عن تعبير مرئي معقد عن الهيكل المعماري والتخطيطي ، وقد تم تشكيله على مدى فترة طويلة من الزمن. أهم جودةالبيئة الحضرية التاريخية - الترابط العضوي للعناصر المكونة لها - المباني والميادين والشوارع ومراسلاتها المكانية مع بعضها البعض ومع نطاق الشخص.

يعطي إدخال مفهوم "البيئة العمرانية التاريخية" طابعاً جديداً لمشاكل إعادة إعمار المدن التاريخية. بهذا المعنى ، فإن تجربة المخططين الحضريين في بريطانيا العظمى لها أهمية كبيرة ، حيث ينشأ الصراع بين القديم والجديد (في ظل ظروف الملكية الخاصة للأرض) بشكل حاد بشكل خاص ، ومهمة الحفاظ على التاريخ. بدأت البيئة الحضرية في اعتبارها جزءًا لا يتجزأ من المهمة الشاملة لتطوير مدينة تاريخية. تعد إعادة بناء مراكز المدن المتقدمة تاريخيًا الآن واحدة من أهم مهام التخطيط الحضري الإنجليزي. تعد المملكة المتحدة واحدة من أكثر الدول تحضرًا في أوروبا. على مدى 160 عامًا الماضية ، نما عدد سكان الحضر 20 مرة ويشكلون 80 ٪ من إجمالي سكان البلاد.

بحلول نهاية القرن ، سيزداد عدد سكان بريطانيا العظمى بما يتراوح بين 15 و 20 مليون نسمة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى سكان الحضر. أراضي الدولة محدودة ، وبناء مدن جديدة على نطاق واسع أمر مستحيل. لذلك ، سيتم تحديد موقع السكان في المستقبل بشكل رئيسي في المدن الحالية.

إنكلترا بلد ذو ثقافة حضرية قديمة. يعود تاريخ العديد من البلدات في الجزء الجنوبي من الجزيرة إلى حقبة الفتح الروماني وهي قائمة على مفترق طرق المعسكر الروماني. في نهاية القرن السادس. ن. ه. بدأ تنصير إنجلترا ، وفي كل مدينة كانت موجودة في ذلك الوقت ، تم بناء كاتدرائية وإنشاء كرسي أسقفي. كانت تسمى هذه المدن بالمدن الكاتدرائية (الشكل 113). نشأ آخرون ، ظهروا لاحقًا ، حول القلاع والأديرة المحصنة (الشكل 114). بحلول القرن الحادي عشر كان هناك بالفعل أكثر من 80 مدينة في إنجلترا. تقع ذروة المدن الإنجليزية في العصور الوسطى. ومع ذلك ، في بداية التطور الرأسمالي ، تميزت إنجلترا بنقل الصناعة إلى الريف. تم تعليق التنمية الحضرية. وهكذا كانت هياكلهم المعمارية والتخطيطية ، التي اكتملت في العصور الوسطى ، موجودة دون تغييرات كبيرة حتى بداية الثورة الصناعية. كان إيقاع وحجم التغييرات في الهيكل المكاني للمدن في ذلك الوقت في طبيعة التحسينات التدريجية في إطار هيكل تخطيط غير متغير ، مما أدى إلى تكوين بيئة مكانية محددة للمدينة التاريخية الإنجليزية (الشكل 115) .

أرز. 113- إكستر. الكاتدرائية والكنيسة الرومانية

أرز. 114- وندسور. القلعة والمدينة

أرز. 115- يورك. الشارع في الوسط

على عكس مدن القارة ، كانت متطلبات الدفاع في المدن الإنجليزية في العصور الوسطى أقل حدة ، واحتلت المدن مساحة كبيرة ؛ من بين مشاريع الإسكان الكثيفة في العصور الوسطى ، توجد مساحات حرة كبيرة حول الكاتدرائية في مدينة الكاتدرائية أو الكلية في المدينة الجامعية (الشكل 116). لذلك ، فإن إحدى الصفات المميزة للبيئة المكانية لمدينة تاريخية إنجليزية هي التباين بين المساحات والهندسة المعمارية: مزيج من الضيق والرحابة ، والتطور الحضري الصغير الحجم والأكبر (ولكن لا يزال صغيرًا من وجهة نظر اليوم) الكاتدرائية أو الكلية (الشكل 117). تتفاعل الكاتدرائية والكلية مع فضاء المدينة بطرق مختلفة. ينبع هذا الاختلاف من طبيعة هذه الهياكل ("التجمع حول نفسها" أو "تأطير مساحة الفناء") ويحدد الطبيعة المختلفة للبيئة الحضرية التاريخية لمدينة الكاتدرائية والمدينة-الجامعة.

باستخدام تقنيات البناء البسيطة نسبيًا والنقل البدائي في ذلك الوقت ، تم تشكيل هيكل التخطيط وفقًا للظروف الطبيعية وتضاريس المكان ؛ وهكذا كان هيكل التخطيط مرتبطًا عضوياً بالبيئة الطبيعية ، واكتسب في كل حالة شخصية فردية. تتميز البيئة المكانية للمدينة الإنجليزية التاريخية بعدم القصد وفجأة في المناظر والترابط البصري للمساحات الحضرية مع فضاء الطبيعة. لا يعرف تاريخ المدن الإنجليزية تقريبًا أي حالات تدخل إرادي في العملية الطبيعية لتشكيلها في شكل مشاريع إعادة تطوير تلغي كل التطورات السابقة ، كما حدث أحيانًا في مدن القارة. عندما حدثت تطورات حضرية كبرى (كما ، على سبيل المثال ، في باث) ، كان يُنظر إلى القلب الحضري الحالي على أنه قيمة لا غنى عنها ، وقد طورت الهياكل الحضرية الجديدة التخطيط بشكل عضوي في أشكال أسلوبية جديدة (الشكل 118).

أرز. 116. كامبريدج. كلية الملوك من النهر

أرز. 117. سالزبوري. الكاتدرائية

أرز. 118. مخطط مدينة باث 1783

أدت الثورة العلمية والتكنولوجية إلى تقدم تكنولوجيا البناء وتسريع العمليات الاجتماعية. كانت النتيجة نمو سكان الحضر والنمو السريع للمدن. لكن المدن عانت من وطأة هذا النمو بدرجات متفاوتة. لقد فقد الكثيرون ، نتيجة للتطور المكثف السابق ، طابعهم التاريخي. احتفظ آخرون ، الذين نماوا بدرجة أقل ، بالطابع التاريخي للجوهر الحضري ويحتاجون إلى جهود حماية نشطة. غالبًا ما لا يكون لديهم صناعة متطورة ، يلعبون دور مركز إداري وعامة وتجاري وخدمي في المنطقة المجاورة. عادة ما يكون مجال تأثير مثل هذه المدينة أوسع من مجال تأثير مدينة صناعية.

تستقطب المدن التاريخية الكثير من السائحين مما يستلزم بناء فنادق جديدة ومراكز تسوق ومواقف للسيارات ومداخل لها. إن مثل هذا الدور المبالغ فيه للمدن التاريخية ، وخاصة مراكزها ، التي تتطلب مقاربة خاصة لوجود القيم الفنية والتاريخية فيها ، يعقد مشاكل إعادة الإعمار بشكل كبير. يتمثل الإجراء الأساسي للحفاظ على مساحة المبنى القديم في الحفظ الكامل والتغيير في التقسيم الوظيفي للمدينة من أجل إزالة تلك الوظائف التي لا تستطيع القيام بها دون تغيير هيكلها من المنطقة التاريخية.

في إنجلترا ، تم تصنيف العديد من المدن حاليًا على أنها ذات "أهمية وطنية". من بينها يورك وتشيستر وتشيتشيستر وباث. سيتم تجميد مناطقهم المركزية. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لمناطق حماية كبيرة في وينشستر وستامفورد وبليموث ومدن أخرى.

في مراكز المدن التاريخية تتركز معظمالمؤسسات التجارية والعامة والإدارية ، والتي يصعب غالبًا نقلها إلى موقع جديد لأسباب مختلفة ، أحدها الجدوى الاقتصادية للتطوير "التطوري" لمركز التسوق. بطبيعة الحال ، في نفس الوقت ، الرغبة في ترك المنطقة التاريخية بوظائفها السابقة ، والسماح لها بالوجود الكامل ، دون أن تتحول فقط إلى منطقة سياحية. لذلك ، لا تزال المراكز التاريخية للمدن الإنجليزية تخضع لعملية إعادة بناء واحدة أو أخرى. في الوقت نفسه ، يتم تحديد مناطق لمزيد من التوسع في مركز التسوق ويتم تطوير نظام اتصالات النقل الذي يفرغ شوارع المركز التاريخي. في الوقت نفسه ، تنشأ مشكلة أخرى مهمة تتعلق بإعادة الإعمار - "مبنى جديد في بيئة قديمة" ، وفي نفس الوقت الحاجة إلى دراسة متأنية لخصائص البيئة المكانية للنواة التاريخية.

كلا الجانبين الرئيسيين لإعادة إعمار المركز التاريخي للمدينة - "المكاني - التركيبي" و "الاتصال الوظيفي" - متشابكان بشكل وثيق. يسعى مخططو المدن الإنجليزية إلى معالجة هذه القضايا بشكل شامل.

من بين كل إنجازات التكنولوجيا الحديثة ، خلقت السيارة أكبر الصعوبات في المدن التاريخية في إنجلترا.

حتى وقت قريب نسبيًا ، تم حل مشكلات النقل حصريًا وفقًا لمفهوم التسلسل الهرمي الصارم لطرق النقل التابعة التي طرحها Alker Tripp 1. مع كل مزاياه التي لا يمكن إنكارها ، كان لهذا المفهوم أيضًا عيبًا معينًا ، والذي تم اكتشافه لاحقًا ، عندما زاد عدد السيارات بشكل كبير. كان هذا العيب هو أن تنظيم حركة المرور كان يُنظر إليه على أنه الهدف النهائي لجهود المصممين ، والتي ثبت أنها خطيرة للغاية بالنسبة لمراكز المدن التاريخية.

في عام 1963 ، تم نشر تقرير من قبل لجنة خاصة برئاسة البروفيسور سي. للبيئة الحضرية. بالإضافة إلى النتائج السلبية الواضحة للازدحام في المدن الداخلية - انعدام الأمن للمشاة ، وتدهور جو المدينة بسبب أبخرة العادم والضوضاء ، وما إلى ذلك - لفت البروفيسور بوكانان الانتباه إلى تجاهل التأثير البصري للسيارات. من خلال تطوير أفكار إنشاء شبكة من طرق التوزيع السريعة وطرق الوصول ، يمنحهم بوكانان طابعًا جديدًا نوعيًا. يذكر التقرير: "... مع مزيد من الدراسة ، سيكون من الممكن تحديد حجم وطبيعة حركة المرور المسموح بها في الشوارع دون تدهور ظروف البيئة الحضرية. يمكن تسمية هذه الكمية من المركبات "بالمحتوى البيئي" ، وعلى أي حال يجب أن تكون أقل بكثير من الحد الأقصى لعدد السيارات التي يمكن وضعها على طول الشوارع أو في مواقف السيارات "3. يجب أن يكون الهدف النهائي للمصممين ، وفقًا لبوكانان ، هو الحفاظ على البيئة العضوية للمركز الحضري ؛ المشتق هو تنظيم النقل وليس العكس.

اتضح أنه من المستحيل عمليًا طرد النقل بالسيارات تمامًا من المناطق المزدحمة بحركة المشاة ، والتي تعد مراكز حضرية ، أو عزلها بشكل فعال بما فيه الكفاية ، واقترح بوكانان الحد من كمية النقل في المنطقة المركزية من خلال إنشاء تحويل مناسب ، " مص "الطرق السريعة.

يمكن إرجاع أوضح توضيح لأفكار بوكانان إلى أمثلة نورويتش وباث ، وهي مدن تختلف في موقع المركز في هيكل المدينة.

من أجل الحد من إمكانية الوصول إلى وسائل النقل في المركز وتحويله بشكل أساسي إلى منطقة للمشاة ، يتم اقتراح مخططات مختلفة في حالات مختلفة ، وغالبًا ما تكون حلقة التوزيع المحيطة بالمركز ، مع وجود مواقف للسيارات على طولها ، والتي تجاورها الطرق السريعة الشعاعية. هذا هو الحل الوحيد لمدينة ذات هيكل تخطيط مركزي ، وكان بوكانان هو من اقترحه لنوريش 4 (الشكل 119). يعد وسط المدينة ، حيث تتركز معظم المؤسسات التجارية والعامة والإدارية والمباني السكنية وجزء من الصناعة ، نواة تاريخية كثيفة البناء للقرون الأولى من عصرنا مع نظام لاحق من القرون الوسطى للشوارع والميادين بين القلعة تقع على تل كاتدرائية القرن الحادي عشر. ومنطقة تسوق بها دار البلدية. المنطقة التي يبلغ قطرها حوالي كيلومتر ونصف مقيد بسور المدينة والنهر. وفقًا لذلك ، تم اقتراح ترتيب طريق سريع دائري على طول خط الجدران وعلى طول النهر بمداخل تشبه الحلقة إلى أراضي المركز. في الوقت نفسه ، فإن المنطقة المركزية مخصصة حصريًا للمشاة (اعتمادًا على حجم المدينة ، يمكن استبدال مخطط الحلقة بنصف دائرة).

أرز. 119. نوريتش. قلب المدينة التاريخية

ومع ذلك ، في عدد من الحالات ، يكون إنشاء طريق سريع دائري مستحيلًا دون الإضرار بالبيئة المعمارية والمكانية للمركز. إن توسعة بعض الشوارع القديمة ، وإنشاء جسور علوية تقطع مساحة المباني التاريخية ، وتقاطعات النقل على عدة مستويات ، وما إلى ذلك ، أمر غير مقبول إذا كان مركز المدينة عبارة عن تركيبة معمارية وتخطيطية متكاملة. لذلك فإن مقترحات بوكانان الخاصة باث ، وهي منتجع ومدينة جامعية مركزها مزيج ناجح من قلب كثيف من القرون الوسطى ومجموعة حضرية كبيرة من القرن الثامن عشر ، مثيرة للاهتمام ، بناءً على سلسلة من المساحات المغلقة المتصلة بالشوارع الأمامية (الشكل 120). ). لقد تجاوز عدد السكان الدائمين للمدينة هنا بالفعل العدد المتوقع البالغ 5 ويستمر في النمو. أراضي المركز مليئة بالداخل والنقل العابر.

الشكل 120. التنمية الجورجية باث من الشمال

وضع باتريك أبيركرومبي في عام 1945 ، خطة إعادة بناء شبكة النقل Bata 6 ، والتي كانت تقدمية للغاية في وقتها ، غير فعالة بالفعل من وجهة نظر متطلبات النقل الحديثة ، حيث احتلت شبكة النقل المفرطة التطور في المركز مساحة موقع رئيسي في هيكل طرق النقل على مستوى المدينة. في قلب مقترحات بوكانان الخاصة باث ، تكمن الرغبة في الحفاظ على البيئة الحضرية التاريخية للمركز مع أي نمو مستقبلي محتمل للمدينة 7. المنطقة الحضرية مقسمة بالطرق السريعة إلى مساحات منفصلة. واحد منهم يتبع منحنى النهر. Avon ، وبالتالي تشكيل نصف دائرة تدور حول المركز التاريخي من الجنوب. آخر ، تم إنزاله في خندق ، يمر عبر المركز على طول حدود قلب القرون الوسطى ومجموعات القرن الثامن عشر. تقع معظم مواقف السيارات على طول نصف دائري ، مخبأة بجوار ضفة أفون شديدة الانحدار. يسير الاتجاه الرئيسي بين الشرق والغرب في نفق مزدوج أسفل الجزء الشمالي من مركز عصر القديس جورج ، ولا يتصل بالمنطقة الوسطى بشبكة الطرق السريعة بالمدينة (الشكل 121). في الأمثلة المدروسة ، ظل الهيكل الوظيفي والمعماري والتخطيطي العام للمراكز دون تغيير ؛ تم تقليل إجراءات إعادة الإعمار إلى تحسين طرق النقل في المدينة. صعوبة خاصة هي مشكلة إعادة بناء الجزء المركزي المنشأ تاريخيًا من الجامعة وفي نفس الوقت المدن الصناعية ذات الكثافة السكانية المتزايدة (مثل أكسفورد أو كامبريدج). في نفوسهم ، لا يؤدي الجزء المركزي من المدينة وظائف مركز المدينة الاجتماعي والخدمي فقط. هناك أيضًا مؤسسات تشكيل المدن (على سبيل المثال ، جامعة) بوظائفها الخاصة التي تتطلب التطوير. تؤدي مجموعة متنوعة من الوظائف ، متداخلة مع بعضها البعض ، إلى تعقيد إجراءات إعادة البناء بشكل كبير. يحدد تنظيم شبكة النقل لمثل هذه المدينة إلى حد كبير تطور الهيكل المعماري والتخطيطي للمركز.

أرز. 121- مقترحات مجموعة بوكانان لإعادة تطوير هيكل التخطيط باث 1 - المركز الحضري التاريخي ؛ 2 - المناطق الحضرية ؛ 3- طرق النقل

نشأت أكسفورد بين نهري التايمز وشيرويل ، عند تقاطع الطرق من الشمال والشرق والجنوب. لا تزال هذه الطرق (الآن Cornmarket و Queenstreet-High Streets) تشكل الأساس لهيكل التخطيط لمنطقة وسط المدينة التاريخية. شارع كوين - يبدأ الطريق إلى لندن عند سفح تل قلعة أكسفورد على الضفة اليسرى لنهر التايمز ويمر عبر قلب المدينة القديم ، حيث يقع المركز التجاري والاجتماعي الآن. تشغل جامعة أكسفورد ، وكلياتها العديدة ، معظم الأراضي المركزية ، التي بنيت منذ القرن الثاني عشر. على طول هذه الخطوط الرئيسية. تم تقييد تطوير الجامعة في الاتجاه الشرقي من قبل وادي Chervel ، حيث توجد على طول المساحات الترفيهية المفتوحة لأقدم الكليات (الشكل 122). حدث مزيد من التطوير للجامعة بشكل أساسي في اتجاه الشمال ، واستناداً إلى بحث William Holford 8 ، فإن هذا هو الاحتمال الوحيد لتطوير الجامعة في المستقبل.

أرز. 122- جزء من منطقة جامعة أكسفورد. يسار - سان جيل - سوق كورن

تنقسم أكسفورد الحديثة من خلال حزام عريض من أراضي الجامعة في وادي تشيرفيل إلى قسمين: الشمال الغربي ، أكسفورد السليم ، ممدود من الشمال إلى الجنوب على طول شارع متشعب من هاي ستريت. الأول يحتوي على: المركز العام الرئيسي للمدينة والجامعة. في الثانية - معظم الإسكان والصناعة. يرتبط كلا الجزأين بشكل أساسي من خلال شارع High Street الذي يعود إلى العصور الوسطى ، والذي ينتهي عند الجسر فوق Chervel. هناك العديد من الكليات ذات الأهمية التاريخية والفنية في ذلك (الشكل 123). الطريق السريع الزوال ، الذي لا يقل إثارة للاهتمام من الناحية الفنية ، مثقل أيضًا: بالإضافة إلى النقل داخل المدن ، هناك حركة مرور ترانزيت كبيرة هنا.

أرز. 123. أكسفورد. شارع رئيسي

لطالما كانت حالة اتصالات النقل في الجزء الأوسط من المدينة حرجة ، مما أدى إلى عدد من المقترحات لإعادة بناء شبكة النقل في وسط أكسفورد. القاسم المشترك بينهما هو الرغبة في استكمال البنية الشعاعية الحالية بعناصر هيكل الحلقة ، مما يجعل من الممكن تقليل محتوى النقل في المركز. في بداية عام 1964 ، تم نشر خطة تطوير جديدة لـ Oxford 9 ، بناءً على مقترحات نقل بوكانان ، وتطوير أفكار لورانس ديل وتوماس شارب 10 لإنشاء طريق سريع جانبي لتفريغ الحمولة.

تعد أكسفورد الآن مركز خدمة لمنطقة يبلغ عدد سكانها ثلاثة أضعاف سكان المدينة نفسها. لذلك ، يحتاج مركز المدينة هنا إلى التوسع. يجب تغيير شكله ، كما يجب نقل عدد من الوظائف على مستوى المدينة خارجها. في الوقت نفسه ، فإن الموقع الجغرافي للمدينة هو أنه بفضل "الحزام الأخضر" للكليات المحيطة بها ، يمكن رؤيتها من مداخلها بالكامل ، مما يشكل صورة ظلية "ذات أهمية وطنية خاصة". من أجل الحفاظ عليه ، يُقترح اعتبار "الحزام الأخضر" للكليات في المشروع جزءًا لا يتجزأ من المدينة ، وعلى أراضي أكسفورد القديمة (محدودة من الغرب والجنوب والشرق بنهر التايمز وشيرفيل ومن الشمال بالمنطقة العلمية للجامعة) عدم بناء أبنية لا تتفق مع صورتها القائمة. ضمن دائرة نصف قطرها حوالي كيلومتر واحد من كيرفكس - ملتقى الشوارع الرئيسية في أكسفورد التاريخية - تصميم كل مبنى يتجاوز 20 مالارتفاع أو 100 معلى طول الجبهة ، فيما يتعلق بالمناظر الداخلية والخارجية للمدينة. في حالة الاهتمام بالمساحة المحيطة بسبب خصائصها المحددة ، يجب رفض المشروع الذي يتعارض معها. يمكن الموافقة على تصميم مثل هذا المبنى فقط ، والذي سيتم ربطه بكل من البيئة المباشرة والمدينة ككل (الشكل 124).

أرز. 124- أكسفورد. مخطط إعادة إعمار وسط المدينة 1 - الجامعة ؛ 2 - مركز تسوق ؛ 3 - صناعة الخدمات ؛ 4 - المباني العامة 5- التسوية

من سمات مشروع 1964 أن مركز أكسفورد للتسوق فيه آخذ في التوسع ولم يتم بناؤه من جديد. أحد أسباب ذلك هو المتطلبات المحددة لربحية التجارة: يجب أن تكون منافذ البيع بالتجزئة الجديدة بجوار المنافذ القديمة ، المألوفة بالفعل للمشتري ، ويجب أن تكون معًا على طول مسارات المشاة بين محطات النقل العام أو مواقف السيارات و منطقة المركز حيث تتركز مرافق الاستجمام والترفيه. سيتوسع المركز التجاري الحالي بشارع التسوق الرئيسي ، سوق الذرة ، في اتجاه جنوبي غربي بعيدًا عن منطقة الجامعة وربطه بمواقف سيارات متعددة الطوابق إلى طريق التفريغ السريع الرئيسي الذي يربط بين الجزء الجنوبي الشرقي من المدينة - كاولي والشمال. الضواحي. يمتد هذا الطريق شبه الدائري حول منطقة أكسفورد القديمة من الجنوب والغرب وهو مستقل عن شبكة الشوارع الحالية ، ويرتبط فقط بطرق الخدمة الداخلية للمنطقة المركزية الجديدة.

يختلف الوضع مع إعادة بناء مركز كامبريدج. يقع المركز المركزي التاريخي للمدينة في منعطف النهر. بواسطة من. تقع معظم مباني الكليات والجامعات هنا ، بالإضافة إلى مركز تسوق ومجتمع على مستوى المدينة. هيكل التخطيط للجزء المركزي التاريخي من المدينة هو من محبي الطرق التي تتقارب مع جسر عبر النهر. حول مركز التجارة القديم - ليون يارد - نما حزام من الكليات ومباني الجامعات ومساحاتها الخضراء على مدار عدة قرون (الشكل 125).

أرز. 125. جزء من منطقة جامعة كامبريدج

حاليًا ، Lion Yard ، حيث يتركز ما يقرب من ثلثي المؤسسات التجارية في المدينة 11 ، يعمل كمركز تسوق على مستوى المدينة ، ويخدم أيضًا المنطقة المجاورة لكامبريدج التي يبلغ عدد سكانها 400 ألف شخص. في الثلاثين عامًا القادمة ، سينمو عدد سكان المدينة بشكل كبير ، وسيتطلب ذلك زيادة في حجم المؤسسات التجارية والعامة في المدينة. على عكس أكسفورد ، حيث المركز التجاري والاجتماعي التاريخي لديه مجال واسع للنمو ، فإن المركز التجاري القديم ليون يارد ، المحاط بـ "مثلث التعلم" ، مزدحم بالمركبات ولا يمكن أن يتطور دون الإضرار بالجامعة.

السمة المميزة المنطقة الوسطىكامبردج هي نسيج متشابك وثيق بين المدينة والجامعة ، وهي علاقة دقيقة للهندسة المعمارية ذات المقاييس المختلفة ، مما يمنح البيئة المكانية للجوهر التاريخي طابعًا فريدًا.

تخلق الشوارع الضيقة للمساكن الصغيرة ، جنبًا إلى جنب مع المساحات العادية الكبيرة للكليات ، تنظيمًا مكانيًا وصورة ظلية محددة. في هذا الصدد ، تحتل منطقة Lion Yard موقعًا رئيسيًا.

ومع ذلك ، في 1959-1963. تم تقديم مقترحات لتجديد وتوسيع مساحة البيع بالتجزئة في هذه المنطقة والأحياء المجاورة لها في الشمال بين شارع سيدني وشارع ترينيتي - كينغز باريد ، بناءً على الجدوى الاقتصادية لتطوير مراكز التسوق القائمة. تم رفض هذه المقترحات لعدة أسباب ، أهمها التركيز الإضافي للتجارة داخل منطقة الجامعة مع مشاكل النقل المصاحبة الحتمية ، والتعقيد المفرط والكفاءة غير الكافية لمخطط النقل المقترح ، والاتصال المعماري والمكاني غير المرضي مع البيئة الحضرية التاريخية المحيطة.

في الآونة الأخيرة ، تم اقتراح خطة جديدة للتنمية الشاملة لمنطقة وسط المدينة التاريخية 12 وفقًا لمبادئ بوكانان (الشكل 126). وسوف يقوم على أساس طريق تفريغ يربط بين الأجزاء الشمالية والجنوبية من المدينة ، ويحيط بالمركز التاريخي من الشرق ويحتل مركز العبور الرئيسي وحركة المرور العابرة. سيسمح إنشاء هذا الطريق بتحويل المنطقة المركزية إلى منطقة بيئة حضرية عضوية ، مخصصة فقط للمشاة ؛ خدمة قليلة طرق السياراتسوف تمر على طول حواف هذه المنطقة. من المفترض أن يتم إخراج مركز التسوق الرئيسي من "مثلث التدريب" إلى هذا الطريق السريع المتوقع. وتجدر الإشارة إلى أن مشكلة إعادة إعمار ليون يارد لا تقتصر على ذلك.

أرز. 126. كامبريدج. مخطط إعادة تطوير وسط البلد 1 - منطقة ليون يارد ؛ 2 - المنطقة التي من المفترض أن يكون فيها مركز التسوق الجديد ؛ 3 - طريق سريع مصمم

بعد فقدان وظائف مركز التسوق على مستوى المدينة ، يجب أن تحتفظ هذه المنطقة بدورها كمركز اجتماعي وثقافي. إن تجربة إعادة بناء البيئة الحضرية التاريخية سلبية في الغالب ، والتي ، على ما يبدو ، تؤدي إلى استنتاج مفاده أنه لا يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك. تتميز المباني القديمة والمبنى الحديث "بجودة" مختلفة للمساحة ، يؤدي الجمع بينهما إلى تدمير أخلاقي ، واستهلاك بيئة تاريخية أصغر. ومع ذلك ، يصعب تفسير الصراع بين القديم والجديد إلا من خلال قرب المباني من أنماط مختلفة ، نظرًا لوجود مجموعات قائمة تاريخيًا. يتميز البناء الجديد متوسط ​​المستوى بإنتاج ضخم واسع النطاق وآلي وموحد. لكي تدخل بشكل عضوي إلى البيئة التاريخية ، يجب أن تمتثل لقوانين تكوين الفضاء العامل فيها. في هذه الحالة ، هناك طريقتان مختلفتان لحل المشكلة - طريقة إعادة التنظيم الداخلي وطريقة إعادة البناء الجذري للهيكل المعماري والتخطيط.

تم اعتماد أول واحد من قبل مصممي تشيستر 13. لطالما كانت هذه المدينة التي تعود إلى العصر الروماني مركزًا تجاريًا مزدحمًا على الطريق بين لندن وليفربول وويلز. يبلغ عدد سكانها 60.000 نسمة ، وتخدم ما يصل إلى 300.000 نسمة ، كثير منهم من الزوار من أجزاء أخرى من البلاد وخارجها يقضون عطلاتهم في نورث ويلز. يتم حل مشاكل النقل ، الحادة للغاية في تشيستر ، من خلال بناء نظام من الطرق السريعة الالتفافية الخارجية وحلقة داخلية مع مواقف للسيارات بطول ثمانية آلاف سيارة.

إن شعبية تشيستر ، مركز تجاري ، تسهلها جاذبيتها وطابع القرون الوسطى لمركزها (الشكل 127). الطابقان الأول والثاني من المنازل ، مع واجهات نصف خشبية ضيقة مع جملونات شديدة الانحدار في شوارع مفترق الطرق الرومانية ، تشغلها المحلات التجارية وتشكل صفًا متواصلًا من نوافذ المتاجر التي تشغل محيط الكتل بأكملها. جذب انتباه المصممين المساحات الداخلية للأحياء حيث تم بناء مركز التسوق الجديد. في إطار الهيكل العمراني الحالي ، تاركًا الهيكل السابق سليمًا - واجهات الشوارع ، ولدت من جديد قسم كبير من المدينة من الداخل ، على نطاق مميز الأساليب الحديثةمعدات البناء (الشكل 128). من شوارع التسوق القديمة المحررة من المركبات ، يدخل الزائر مركز تسوق كبير حديث. يمتد هنا أسلوب معروف - التغيير الداخلي للمبنى مع الحفاظ على مظهره - ليشمل المبنى بأكمله. يتم تحميل مركز التسوق الجديد باستخدام شبكة مداخل تحت الأرض تؤدي إلى شوارع أخرى. وبالتالي ، يتم فصل تدفقات المشاة وحركة المرور تمامًا ، ويتم الحفاظ على البيئة الحضرية.

أرز. 127. Roman Camp Cardo، Bridge Street يحتفظ بدوره باعتباره شارع التسوق الرئيسي في تشيستر

أرز. 128. مركز تسوق جديد في الجزء الخلفي من المبنى يحده على اليسار بريدج ستريت

لكن الشاشة هي شاشة. إن المهمة الأكثر صعوبة ، ولكنها أيضًا أكثر نبلاً للمهندس المعماري ، هي إنشاء بيئة جديدة تتناسب مع البيئة القديمة. يحتوي مشروع إعادة تطوير Lion Yard 14 لعام 1965 على العديد من الصفات التي تشير إلى أن هذا النهج ممكن. المركز الثقافي والاجتماعي الجديد المقترح عبارة عن مجموعة كاملة من الأحجام ذات الارتفاعات المختلفة ، متحدة من خلال منصة اتصالات منخفضة مشتركة ، ومفتوحة في الشوارع المحيطة ، ومتصلة على ارتفاعات مختلفة من خلال مستويات مشتركة. مع "جودة" الفضاء ، لا يتعارض المجمع مع البيئة ويطور بشكل طبيعي خصائصه الأساسية - عدم قصد وتباين الفضاء ، وحجمه وطبيعة صورة ظلية المدينة (الشكل 129).

أرز. مشروع إعادة إعمار ليون يارد أ - مخطط. ب - قسم ؛ 1 - النهر. 2 - كلية كلير ؛ 3 - مصلى كلية كينجي ؛ 4 - مجلس الشيوخ. 5 - كنيسة القديس مريم الكبرى: 6 - موقع "المتحف الجديد" ؛ 7 - مبنى علمي جديد ؛ 8 - مركز الفنون ؛ 9 - مدرسة الموسيقى ؛ 10 - موقف للسيارات ؛ 11 - كنيسة القديس جون؛ 12 - محلات تجارية 13 - مكاتب 14 - القديس أندرو

تتشابك الجوانب المعمارية - المكانية والوظيفية - الاتصالات لإعادة الإعمار الحضري بشكل وثيق ، وعلى الرغم من أنها تظهر بشكل أكثر حدة في مراحل مختلفة من إعادة الإعمار ، فإن قرار أحدهما يحدد قرار الآخر. لذلك ، لا يمكن أن يكون مثمرًا سوى اتباع نهج متكامل لجميع مشاكل المدينة التاريخية في جميع المراحل المتناوبة من عملية البرمجة والتصميم.

عقبة كبيرة أمام أي إعادة بناء مناسبة للمدن التاريخية في المملكة المتحدة هي الملكية الخاصة للأرض. ومع ذلك ، حتى في ظل هذه الظروف ، من الممكن الحفاظ على المدن التاريخية القيمة أو مراكزها القديمة. كما حاولنا أن نبين بإيجاز ، يتمتع مخططو المدن الإنجليز بتجربة إيجابية بلا منازع في هذا الأمر ، والتي يمكن أن تكون مفيدة أيضًا للمهندسين المعماريين في العديد من البلدان الأخرى.

1 ألكر تريب. التخطيط الحضري والمرور. م ، 1947.

2 بوكانان كولين ، حركة المرور في المدن. مجلة المهندس المعماري ، 1963. المجلد 138. العدد 23. ص 1175.

3 بوكانان كولين. حركة المرور في المدن.

5 80 ألف شخص وفقًا لخطة أبيركرومبي.

6 أبيركرومبي باتريك. خطة لباث. باث ، 1946.

7 بوكانان وشركاه. نظام الطرق لباث. أخبار المهندس المعماري والبناء ، 1965 ، المجلد. 228 رقم 24 ص. 1120.

8 دبليو جي هولفورد. المتطلبات المستقبلية لأقسام جامعة أكسفورد للعلوم. مراجعة تخطيط المدن ، 1963-1964 ، المجلد. الرابع والثلاثون ، ص. 97.

9 دمج القديم مع الجديد في أكسفورد. المساح ، 1964 ، المجلد. CXXIII ، رقم 3742 ، ص. 21.

10 ديل لورانس. نحو: خطة لأكسفورد ، 1945.

شارب توماس. طرق أكسفورد. مراجعة تخطيط المدن ، المجلد. السابع والعشرون ، 1956-1957 ، ص. 124.

11 دي إي كيبل. كامبريدج. نمو التسوق وتوزيع السكان. تخطيط المدن والبلد ، أبريل 1967.

12 الشكل المستقبلي لكامبريدج. كامبريدج ، 1966.

13 تاسكر سيدني هـ. تشيستر - تحدي التغيير. مراجعة تخطيط المدن ، المجلد. 37 ، 1966-1967 ، ص. 189.

14 ليون يارد. كامبريدج. أخبار المهندس المعماري والبناء ، 1965 ، المجلد. 227 ، رقم 26 ، ص. 1210.