كيف يعمل منظم سرعة الخمول على الحاقن. جهاز التحكم في سرعة الخمول: المشاكل المحتملة وحلها

جهاز استشعار معيب حركة الخموليمكن أن يخلق VAZ 2110 الكثير من المشاكل عند القيادة.يبدو ، ما هي المشاكل التي يمكن أن تنشأ في وضع الخمول؟ دعنا نحاول معرفة ذلك.

الجهاز والغرض ومبدأ التشغيل

إبداء تحفظ على الفور بأن جميع السيارات ذات الإنتاج المحلي أو المستورد تميل إلى الانهيار. هذا أمر طبيعي ، لأن كل جزء له مدة خدمته الخاصة. لكن أي انهيار ليس نهاية العالم ، ولكنه مشكلة قابلة للحل تمامًا. تنتمي أجهزة الاستشعار أدوات القياس، يقومون بتحويل المقاس كميات فيزيائيةفي الإشارات الكهربائية وعرض البيانات الرقمية على الشاشة.

الغرض الرئيسي من مستشعر سرعة التباطؤ (DXX) هو تغيير سرعة العمود المرفقي عن طريق ضبط الخلوص وتغيير كمية الهواء المار. لذلك ، سيكون من الأصح تسميته بمنظم سرعة خامل (IAC). إنه أحد مكونات المحرك وله أهمية عظيمةللتشغيل العادي للمركبة ككل.

يتكون مستشعر السرعة الخاملة VAZ (الصورة 1) من محرك متدرج ونابض وقضيب ينتهي بإبرة مخروطية. بمساعدة اثنين من البراغي الملولبة ، يتم توصيل وحدة التحكم في سرعة الخمول VAZ بجسم مجموعة الخانق. عندما يدير مالك السيارة المفتاح في الإشعال ، يمتد الجذع مقابل فتحة الهبوط: يقرأ المستشعر الخطوات ويعود الصمام إلى موضعه الأصلي.

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟

من الصعب تحديد الأعطال في تشغيل الجهاز ، لأن مستشعر سرعة الخمول VAZ غير مشمول بنظام التحكم العام ، وفي حالة حدوث أعطال في تشغيله ، لا يشير ضوء مؤشر Check-Engine. ولكن وفقًا لبعض الأعراض المميزة ، يمكن افتراض أن مستشعر سرعة الخمول معطل ، على سبيل المثال:

سرعة الخمول غير المستقرة
عندما يتم وضع ذراع نقل الحركة في الوضع المحايد ، يتوقف المحرك بشكل لا إرادي ؛
تنخفض سرعة الخمول بشكل ملحوظ عند تشغيل الأجهزة الأخرى (الموقد ، المصابيح الأمامية) ؛
زيادة أو نقصان السرعة بشكل لا إرادي ، بغض النظر عن وضع تشغيل المحرك ؛
عند بدء تشغيل محرك بارد ، يصعب الوصول إلى سرعات أعلى.

هناك عدة طرق للتحقق من مستشعر سرعة الخمول VAZ 2110.دعونا نفكر في بعضها.

فحص الجهد الذي يذهب إلى المنظم. نضع السيارة على فرملة اليد أو نركب مانعًا للارتداد حتى لا تتدحرج. افصل المستشعر عن ضفيرة الأسلاك. نتحقق من وجود الجهد باستخدام مقياس الفولتميتر التقليدي: يوجد المسبار السالب على المحرك ، والمسبار الموجب على أطراف كتلة التوصيل والأسلاك A و D. قم بتشغيل الإشعال وتحليل القياسات. طاقة كهربائية شغالةيجب أن تكون 12 فولت على الأقل. إذا كانت أقل ، فقد تكون هناك مشكلة في شحن البطارية. إذا لم يكن هناك جهد كهربائي (دائرة مفتوحة) ، تحقق الوحدة الإلكترونيةالسيطرة والدائرة بأكملها.
قياس مقاومة الدائرة. نقوم بتحليل الاستنتاجات A و B و C و D على التوالي - سيعطي مستشعر العمل 53 أوم. نقيس أوم في أزواج B و C و A و D - المقاومة ، إذا عملت IAC بشكل صحيح ، ستكون كبيرة بشكل لا نهائي.

نحن نصلح أنفسنا

يمكنك تنظيف DHX أو استبداله بآخر جديد في حالة حدوث عطل بيديك. هذه الإجراءات لا تتطلب أي معرفة ومهارات محددة. تشتري منظف المكربن من المتجر. ثم قم بتثبيت السيارة على منطقة مسطحة ، وافتح غطاء المحرك وابحث عن IAC على جسم دواسة الوقود. افصل عن الطرف السالب للبطارية كابل الطاقةلمنع التقصير. بعد الضغط على المزلاج البلاستيكي ، يتم فصل الكتلة ذات الأسلاك عن مستشعر سرعة الخمول.

باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك براغي التثبيت. خلع المستشعر. ثم يجب تنظيف الزنبرك والإبرة المخروطية لـ IAC VAZ من القمامة والملوثات. يجب أيضًا تنظيف فتحة التركيب الموجودة على مجموعة الخانق. قم بتجفيف المستشعر وتثبيت كل شيء مرة أخرى. انت تفحص. إذا لم تلاحظ أي تحسن في تشغيل المحرك ، مما يشير إلى وجود خلل في المنظم ، فانتقل إلى استبداله.

قم بإلغاء تنشيط النظام الموجود على متن الطائرة ، وفصل الكتلة ، وفك السحابات وإزالة المستشعر. قم بتنظيف قناة الهواء لمجموعة الخانق والسطح لتثبيت حلقة الختم من الأوساخ. تحقق من الختم للشقوق أو التآكل. إذا كانت موجودة ، فمن الأفضل استبدالها بأخرى جديدة.

امسح الحلقة o بزيت المحرك وقم بتطبيقها على فتحة مجموعة الخانق. أدخل المستشعر الجديد على طول الطريق ، ثم قم بلفه. نعلق الكتلة. ضع الطرف السالب. بعد تثبيت الجهاز ، يجب معايرته. للقيام بذلك ، قم بتشغيل الإشعال لمدة 10 ثوانٍ. ستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بمعايرة DHX من تلقاء نفسها.

يساهم منظم سرعة التباطؤ في تسوية الثورات التي ينتجها المحرك ويثبّت تشغيله من خلال توفير كمية كافية من الهواء للنظام. تؤثر هذه التفاصيل الصغيرة على ما يبدو على تشغيل السيارة بأكملها. لذلك ، إذا كنت تقوم بإصلاح السيارة بمفردك ، فلن يكون من الضروري بالنسبة لك معرفة تعقيدات تشغيل هذه الآلية ، فضلاً عن أعطالها المحتملة.

كيف يعمل جهاز التحكم في سرعة الخمول

إذن كيف تعمل هذه الآلية البسيطة؟ إنها قطعة صغيرة بحجم كف ، وتتكون من ثلاثة أجزاء: رأس أو إبرة مخروطية ، ونابض ، ومحرك كهربائي. كما يوحي الاسم ، فقد تم إنشاؤه لتنظيم سرعة التباطؤ للمحرك. الحقيقة هي أنه بالنسبة لتوازن جميع أنظمة السيارات ، فإن نسبة نسب الهواء والوقود داخل نظام الوقود مهمة للغاية. لذلك في حالة عدم وجود أحد العناصر ، ستكون عملية الاحتراق غير كافية أو لن تحدث على الإطلاق. تتمثل المهمة الأكثر أهمية لوحدة التحكم في سرعة الخمول في توفير الهواء في الوقت المناسب في وضع الخمول. من الخصائص المهمة الأخرى للجهة المنظمة تغيير مستوى السرعة إلى الحد الذي يمكن فيه للسيارة أن تلتقط السرعة بسرعة وتذهب دون خوف من المماطلة.

إذا كنت تعتقد أن التباطؤ هو أسهل طريقة لتشغيل المحرك ، فهذا ليس كذلك. يعتبر وضع التشغيل هذا متعبًا للغاية بالنسبة للمحرك ، حيث يصعب التباطؤ. لذلك ، يتم استهلاك الوقود بسرعة الفضاء.

مشاكل الخمول الأكثر شيوعًا

إحدى العلامات الرئيسية لمشاكل التباطؤ هي السرعة غير المستقرة ، السرعة "العائمة" ، الزيادة أو النقص الحاد في السرعة ، انخفاض السرعة عند تبديل الأجهزة المختلفة في السيارة ، ويتم إيقاف تشغيل المحرك عند الضغط على دواسة الوقود. في الحالة الأخيرة ، يتطلب مستشعر سرعة الخمول استبدالًا فوريًا. في جميع الحالات الأخرى ، من الممكن إجراء مزيد من التشغيل للسيارة ، لكنه سيسبب لك إزعاجًا مختلفًا.

تؤدي مشاكل وحدة التحكم في سرعة الخمول إلى اختلال وتآكل نظام الوقود بالكامل للسيارة ، لذلك يوصي مصلحو السيارات بعدم تأجيل حل المشكلة إلى أجل غير مسمى ، وإصلاح سيارتك في أسرع وقت ممكن. على أقل تقدير ، سيكلفك هذا أقل بكثير ، لأن مشكلة مع المنظم تستلزم فشل نظام إمداد الوقود بالكامل.

فحص الخدمة وإصلاحها

إن التحقق من صحة المنظم ليس بالأمر الصعب ، ولكن عليك أولاً إيقاف تشغيل سيارتك ووضعها على فرملة اليد. بعد ذلك ، يمكنك إزالة مستشعر سرعة الخمول باستخدام مفك البراغي. صحيح ، في بعض الأحيان يقوم المصنعون بإصلاح الجهاز بمواد تحتوي على الراتنج (على سبيل المثال ، الورنيش) وفي هذه الحالة قد يكون من الصعب جدًا إزالته. في هذه الحالة ، من الضروري تفكيك نظام الخانق ، ثم فصل مستشعر سرعة الخمول.

بعد إزالة المستشعر ، تحقق من أداء المحرك الكهربائي باستخدام مقياس متعدد. للقيام بذلك ، قم بتشخيص مقاومة اللفات عن طريق ضبط جهات الاتصال أولاً على A و B ، ثم على C و D. يجب أن يكون المؤشر الناتج في النطاق من 40 إلى 80 أوم. في حالة تغيير جهات الاتصال على الجهاز ، سيظهر جهاز القياس المتعدد انقطاعًا في السلسلة. هذه إشارة جيدة. في هذه الحالة ، يعمل المنظم الخاص بك بشكل صحيح.

في كثير من الأحيان ، تنشأ مشاكل مع المنظم بسبب التلوث العادي للجهاز. في هذه الحالة ، يجب إجراء عملية التنظيف. للقيام بذلك ، قم بإزالة المنظم ، وفصل الأسلاك ، وامسح جميع مكوناته بقطعة قطن عادية مبللة بالكحول أو قطعة قطن. نظف جسم الخانق حسب الحاجة. قم بتركيب جميع الأجزاء في أماكنها.

في بعض الأحيان يكون السبب هو انقطاع في أسلاك المستشعر. ثم تحتاج إلى تنظيف جهات الاتصال المجاورة ، ولحامها في المكان المناسب ، وتغطيتها بطبقة من البرايمر والورنيش للحماية من الصدأ.

القليل من التفاصيل المهمة

مثل هذه التفاصيل الصغيرة مثل منظم سرعة الخمول يؤدي وظائف مهمة داخل نظام الوقود ، لذلك يجب ألا تعامله بازدراء ، خاصة إذا كنت مالك سيارة ذات علبة تروس أوتوماتيكية ، لأن عطل المنظم في هذه الحالة يؤدي إلى الاكتمال عندئذٍ يصبح الشلل في أنظمة السيارات وبدون شاحنة سحب أمرًا لا غنى عنه.

لا تنس فحص سيارتك في الوقت المحدد. أتمنى لك يومًا سعيدًا وطريقًا سلسًا!

› تشخيص واستبدال IAC و TPS.

اشياء جديدة

أهلاً بكم!
اشتريت TPS و IAC ، حيث تزامنت الأعراض مع عطلهما ، حتى بدون تشخيص.
لقد استبدلت بإزالة مجموعة الخانق (نظرًا لأنه يمثل مشكلة للوصول إلى IAC ، ولكن إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك الاستغناء عن إزالة جهاز التحكم عن بُعد) ، فمن المستحسن تنظيف جهاز التحكم عن بُعد ، لكنني فعلت ذلك مؤخرًا هذا ولا حاجة لتنظيفه مرة أخرى.

نظرة عامة صغيرة على المستشعرات:

بادئ ذي بدء ، كل شيء يتم على محرك بارد لتجنب الحروق.

2. افصل الوسادات بالأسلاك من IAC و TPS.
3. قمنا بفك غطاء خزان التمدد حتى لا يتناثر سائل التبريد من أنابيب التحكم عن بعد.
4. قم بإزالة جميع الأنابيب المناسبة لجهاز التحكم عن بعد.

5. نقوم بإزالة جهاز التحكم عن بعد نفسه (يُنصح بتركيب حشية جديدة)

6. تم فك المسامير اللولبية التي تثبت المستشعرات ، وأخيرًا ، تمت إزالة المستشعرات.

7. يتم تثبيت أجهزة الاستشعار الجديدة رأساً على عقب.

بشكل عام ، استبدال المستشعرات ساعد في التخلص من الأعراض الرئيسية لخلل المستشعر ، والآن أصبح كل شيء سلسًا وواضحًا!
حسنًا ، جزء نظري صغير للمساعدة في كيفية التشخيص والاستبدال بمزيد من التفصيل:

إلى "الأعراض" جهاز استشعار خاطئيكون موضع الخانق كما يلي:

1. زيادة الخمول.
2. أكشاك المحرك في الوضع المحايد.
3. تسكع يطفو.
4. الهزات أثناء التسارع.
5. تدهور الديناميات.
6. في بعض الحالات ، قد يضيء ضوء "فحص المحرك".

يتم تشخيص مستشعر موضع الخانق على النحو التالي:

1. قم بتشغيل الإشعال ، ثم تحقق من الفولتية بين التلامس المنزلق وناقص الفولتميتر. يجب ألا يظهر الفولتميتر أكثر من 0.7 فولت.
2. بعد ذلك ، قم بتدوير قطاع البلاستيك ، وبالتالي فتح المثبط بالكامل ، ثم قم بقياس الجهد مرة أخرى. يجب أن يُظهر الجهاز 4 فولت على الأقل.
3. الآن قم بإيقاف تشغيل الإشعال تمامًا واسحب الموصل. تحقق من المقاومة بين الاتصال المنزلق وأي إخراج.
4. ببطء ، قلب القطاع ، اتبع قراءات الفولتميتر. تأكد من أن السهم يتحرك بسلاسة وببطء ، إذا لاحظت قفزات - مستشعر موضع الخانق معيب ويجب استبداله.

استبدال مستشعر موضع الخانق:

1. افصل السلك عن "-" طرف البطارية.
2. افصل الكتلة بأسلاك من مستشعر موضع الخانق عن طريق الضغط على المزلاج البلاستيكي.
3. قم بفك مسامير التثبيت اللولبية وأزل مستشعر موضع الخانق من أنبوب الخانق.
4. قم بتثبيت المستشعر الجديد بترتيب عكسي ، مع عدم نسيان حلقة الرغوة.
لا يتطلب مستشعر موضع الخانق أي تعديل ، حيث ترى وحدة التحكم التباطؤ (أي الخانق الكامل) كعلامة صفر.

تتضمن "أعراض" جهاز استشعار سرعة التباطؤ الخاطئ ما يلي:

1. تغيير عفوي غير منظم في عدد دورات المحرك (انخفاض أو زيادة مفاجئة).
2. عند تشغيل محرك "بارد" ، لا توجد زيادة في السرعة.
3. أثناء استخدام الأجهزة الإضافية للسيارة (الموقد ، المصابيح الأمامية) ، يتم تقليل سرعة التباطؤ في نفس الوقت.
4. يتوقف المحرك عند الخمول وعند إيقاف تشغيل الترس.
يجب أن نتذكر أن قراءات مستشعر سرعة الخمول لحاقن VAZ 2110 لا تتم "قراءتها" بواسطة أتمتة نظام الطاقة الموجود على متن الطائرة ، ولا يتم دمجها في نظام إنذار Check Engine.

يتم إجراء تشخيصات وحدة التحكم في سرعة الخمول على النحو التالي:

هناك عدة طرق لتحليل مستشعر الخمول ، لكن أهمها - أبسطها وأكثرها فعالية هي الطرق الموضحة أدناه:

الطريقة الأولى:

1. تحتاج أولاً إلى "الوصول" إلى الجهاز ، وفصله عن كتلة الأسلاك المتصلة
2. باستخدام مقياس الفولتميتر الأكثر شيوعًا ، تحقق من الجهد - يذهب "ناقص" إلى المحرك ، ويذهب "زائد" إلى طرفي نفس مجموعة الأسلاك A و D.
3. يتم تشغيل الإشعال ، ويتم تحليل البيانات التي تم الحصول عليها - يجب أن يكون الجهد في حدود اثني عشر فولتًا ، إذا كان أقل ، فمن المرجح أن تكون هناك مشاكل في شحن البطارية ، إذا لم يكن هناك جهد ، فسيتعين عليك التحقق من كليهما وحدة التحكم الإلكترونية والدائرة بأكملها تمامًا.
4. ثم نواصل الفحص مع الإشعال ، ونحلل بالتناوب الاستنتاجات أ: ب ، ج: د - المقاومة المثلى ستكون حوالي ثلاثة وخمسين أوم ؛ أثناء التشغيل العادي لـ IAC ، ستكون المقاومة كبيرة بشكل لا نهائي.

الطريقة الثانية:

أيضا في إزالة الاستشعاروالإشعال قيد التشغيل ، إذا قمت بتوصيل كتلة بالطاقة به ، فيجب أن تمتد الإبرة المخروطية للمستشعر ، إذا لم يحدث ذلك ، فهذا يعني أنه معيب.

الطريق الثالث:

1. قم بإزالة الطرف السالب للبطارية.
2. افصل IAC عن حزام الحذاء.
3. باستخدام مقياس متعدد ، نقوم بقياس مقاومة اللفات الخارجية والداخلية لـ IAC ، بينما يجب أن تكون معلمات مقاومة التلامس A و B و C و D 40-80 أوم.
4. عند القيم الصفرية لمقياس الجهاز ، من الضروري استبدال IAC بواحد صالح للخدمة ، وإذا تم الحصول على المعلمات المطلوبة ، فإننا نتحقق من قيم المقاومة في الأزواج B و C ، A و د.
5. يجب أن يحدد الجهاز "انقطاع الدائرة الكهربائية".
6. مع هذه المؤشرات ، فإن IAC في حالة جيدة ، وفي حالة عدم وجودها ، يجب استبدال المنظم.

إذا كانت المشكلة تكمن على وجه التحديد في تشغيل المنظم ، فلا داعي للاندفاع والذهاب فورًا إلى خدمة السيارات ، حيث يمكنك تنظيف مستشعر سرعة الخمول بيديك ، وكذلك استبداله.

تنظيف واستبدال وحدة التحكم في سرعة الخمول.

تتمثل الخطوة الأولى في شراء منظف للمكربن ثم المضي قدمًا في الواقع:
1. مجموعة من الأسلاك مفصولة عن جهاز الاستشعار.
2. بعد ذلك ، يتم فك كلا المشابك ، وإزالة المستشعر.
3. إذا لزم الأمر ، يتم تنظيف IAC تمامًا من الحطام المحتمل والملوثات الموجودة على الإبرة المخروطية والربيع.
4. أيضًا ، لا تنس تنظيف فتحة التثبيت الموجودة في مجموعة الخانق ، حيث تدخل إبرة مخروط المستشعر.
5. بعد التنظيف ، نضع كل شيء في موقعه الأصلي.

إذا لم يتغير شيء في تشغيل السيارة - توجد نفس المشكلات والإزعاج ، فيجب استبدال المنظم.

تجدر الإشارة إلى أنه عند الشراء ، يجب الانتباه إلى علامة النهاية 04. يتم إنتاج المستشعرات بعلامات 01 02 03 04 ، لذا انظر إلى علامة المستشعر القديم واشترِ نفس المستشعر. إذا وضعت ، على سبيل المثال ، جهاز استشعار يحمل التسمية 04 بدلاً من 01 ، فلن يعمل المستشعر. يُسمح بهذا الاستبدال: من 01 إلى 03 ومن 02 إلى 04 والعكس صحيح.

يتم أيضًا استبدال مستشعر سرعة الخمول دون أي مشاكل:

1. تم إلغاء تنشيط نظام السيارة الموجود على متن السيارة.
2. يتم فصل كتلة الأسلاك من منظم XX.
3. يتم فك المسامير اللولبية ويتم إزالة المستشعر في النهاية.
4. قم بتوصيل الجهاز الجديد بترتيب عكسي.