Indesit pourquoi le tube du compresseur est givré. Cold master - dysfonctionnements possibles et solutions

Coup et bruit- en raison de boulons de transport serrés. Pour résoudre le problème, dévissez les boulons.

Hochet et toc- les tubes sont en contact - déterminer l'endroit où le tube touche et, lorsque le motocompresseur est en marche, redresser soigneusement le tube.

Cogner lors de la mise en marche et de l'arrêt du moteur- contact du carter du compresseur linéaire et du châssis - placer le caoutchouc spongieux du moteur électrique entre le carter du motocompresseur et le châssis ; des parties du réfrigérateur sont tombées des supports - réparez les supports; position instable du réfrigérateur - amenez le réfrigérateur dans une position stable en ajustant les vis de réglage; dommages à la coque - réparer la coque; vibration du tuyau du radiateur du condenseur - ranger le montage du condenseur ; panne du ventilateur - remplacez le ventilateur.

L'unité de réfrigération ne démarre pas - défauts de câblage- dépanner ; chute de tension dans le secteur(le réfrigérateur peut fonctionner avec une chute de tension sur le secteur au moment de la mise en marche ne dépassant pas 15% de la valeur nominale) - éteignez le réfrigérateur (allumez-le uniquement s'il y a tension nominale); la connexion du fil à deux fils avec les bornes du relais est interrompue - vérifiez la connexion du fil avec les contacts du relais ; la connexion du fil à deux fils avec les bornes du capteur - interrupteur de température est cassée - vérifiez la connexion du fil avec les bornes du capteur - interrupteur de température ; contact rompu entre les contacts traversants et les douilles de relais - vérifiez l'ajustement des contacts traversants du relais. Pliez soigneusement la tige de contact conductrice pour obtenir un contact fiable dans la prise de relais ; fuite de réfrigérant du soufflet du capteur - interrupteur de température - allumer le capteur - vérifier l'interrupteur de température à l'oreille. S'il n'y a pas de clic, mettez le réfrigérateur hors tension, retirez les pinces de plaque des bornes du capteur - interrupteur de température. Connectez les pinces (isolez-les des parties métalliques du réfrigérateur) et allumez le réfrigérateur. Si le moteur est démarré sans capteur relais température, il doit être remplacé;

Défauts dans le relais de démarrage ou de protection - remplacer le relais ;

L'enroulement de fonctionnement ou de démarrage du moteur électrique du réfrigérateur est en panne - vérifiez toutes les connexions du câblage électrique du réfrigérateur, ainsi que la fixation et l'état de fonctionnement du relais. Si le moteur ne démarre pas avec un nouveau relais, vérifiez le circuit des enroulements de travail et de démarrage.

Si le circuit est coupé, remplacer le motocompresseur. S'il n'y a pas de coupure, vérifier les courants de démarrage et de fonctionnement avec un appareil de type KX, si leurs valeurs ne correspondent pas aux valeurs nominales, remplacer le moto-compresseur ;

Le condensateur de démarrage est hors service - vérifiez avec un testeur que la capacité du condensateur correspond à la valeur nominale. Si la capacité condensateur de démarrage diffère de valeur nominale plus de + - 15 %, remplacer le condensateur ;

Le dispositif de dégivrage est défectueux (il n'y a pas de clic lorsque le bouton est enfoncé) - éteignez le réfrigérateur, retirez le dispositif de dégivrage, débranchez les fils des bornes et connectez les fils les uns aux autres, en les isolant des parties métalliques du réfrigérateur, allumez le réfrigérateur. Si en même temps le groupe frigorifique se met en marche, remplacer le dispositif de dégivrage ;

Erreur dans le circuit PCB ou ses composants dans le moteur linéaire - compresseur, le système de protection fonctionne - vérifier la fréquence courant électrique, moteur linéaire - le compresseur ne fonctionne pas à une fréquence inférieure à 47 Hz et supérieure à 53 Hz. Éteignez le réfrigérateur et allumez-le uniquement lorsque la fréquence du courant nominal est présente.

Le moteur ronronne mais ne démarre pas, relais de protection systématiquement éteint- blocage du compresseur - éliminer le blocage du motocompresseur par une alimentation de courte durée en surtension. Si le compresseur ne démarre pas, remplacez le compresseur ;

Les câbles du moteur linéaire-compresseur sont mal connectés - vérifier les connexions correctes des câbles.

Moteur - le compresseur s'allume puis s'éteint- le système de protection fonctionne - vérifier les courants de démarrage et de fonctionnement à l'aide d'un appareil de type KX, si les courants sont normaux, remplacer le relais de démarrage, si les courants sont élevés, remplacer le compresseur ;

Le compresseur linéaire a une surcharge de courant de 2,1 A pendant plus de 10 s - attendre 7 minutes. Si tout se reproduit au redémarrage, vérifier le moteur - compresseur et le ravitaillement du groupe frigorifique ;

La tension est inférieure (supérieure) à la norme - à une tension inférieure à 160 V et supérieure à 300 V, le moteur linéaire - le compresseur ne fonctionne pas. Éteignez le réfrigérateur et allumez-le uniquement lorsque la tension nominale est atteinte ;

Travaillez dans des conditions de surtensions supérieures à + - 15 V - éteignez le réfrigérateur et allumez-le uniquement lorsque la tension est constante;

La capacité du condensateur de travail ne correspond pas à la valeur nominale de plus de + -10% - remplacez le condensateur de travail.

Pas de refroidissement lorsque le motocompresseur est en marche
1 la dose de remplissage de fréon dans le groupe frigorifique est surestimée. L'évaporateur ne gèle pas, le compresseur chauffe légèrement, la consommation d'énergie du moteur électrique est réduite - rechargez l'unité de réfrigération avec du réfrigérant à la normale. L'ajustement posologique doit être effectué à l'état d'équilibre, c'est-à-dire après avoir fonctionné dans le groupe frigorifique pendant au moins 1 heure. Connectez avec une clé - une perforation au système scellé sur la ligne de service, mesurez la pression d'aspiration, si elle est supérieure à 0,08 MPa, la ligne d'aspiration est recouverte de givre vers le moteur - compresseur, le compresseur est froid, c'est trop silencieux, le réfrigérateur a été rechargé. Le réfrigérant est libéré à une pression prédéterminée. Le taux de remplissage est contrôlé par le degré de gel de la conduite d'aspiration, il ne doit pas geler à plus de 10 cm de la sortie du tube du corps du réfrigérateur ;

2 fuite de fréon du système de l'unité de réfrigération (le lieu de fuite de fréon peut dans certains cas être détecté par des taches d'huile) - vérifiez avec un détecteur de fuites puis par lavage pour détecter tout dommage mécanique sur les canaux de l'évaporateur, du condenseur et des canalisations. S'il y a des signes de dommages, retirez le réfrigérant du système et soudez les trous ;

3 transfert de vapeur de réfrigérant chaud à travers la vanne de dégivrage vers l'évaporateur- Vérifier les connexions des fils. Si le câblage est bon, remplacez la vanne ;

4 congélation de l'humidité dans le tube capillaire- remplacer le filtre déshydrateur, sécher l'unité, la remplir de réfrigérant sec ;

5 colmatage du système- remplacer le filtre déshydrateur, souffler le tube capillaire.
Signes d'un défaut :

- température élevée dans le compartiment réfrigérateur

- température élevée dans le compartiment congélateur

- l'appareil de réfrigération ne s'éteint pas

- givre sur la zone de l'évaporateur, où une partie du fréon qui a traversé le capillaire est en ébullition, le reste de l'évaporateur est propre, sans givre, givrage

- première branche chaude du condenseur, les suivantes - température ambiante

- lorsque le réfrigérateur est éteint du réseau, pendant les 30 premières secondes, une forte diminution de la température du filtre déshydrateur de l'unité de réfrigération est observée - le fréon revient du capillaire et bout dans le filtre

- lorsque le tube process du compresseur casse, une petite partie de fréon en sort,

lorsque le capillaire est complètement bouché, la pression dans le tube sera inférieure à la pression atmosphérique, l'air sera aspiré dans le compresseur

- lorsque le capillaire est coupé après le filtre déshydrateur, tout le fréon sous pression sortira du filtre

- lors de la mesure de la pression d'aspiration sur le tuyau de remplissage, la dynamique de croissance de la pression lorsque le réfrigérateur est éteint - la pression augmente lentement, lorsque la section capillaire est complètement bloquée, la pression n'augmente pas, si la pression augmente progressivement jusqu'à un certain niveau , puis augmente brusquement - la présence d'humidité dans le système gèle à la sortie capillaire dans l'évaporateur.

6 entrée d'air dans le système de l'unité de réfrigération(condenseur chaud) - retirez le réfrigérant du système de l'unité de réfrigération et évacuez l'unité. Remplir l'unité de réfrigérant (30...40 g) puis l'enlever et l'évacuer à une pression de 13,3 Pa. La durée de l'évacuation n'est pas inférieure à 20 min.

Les dysfonctionnements dus à l'humidité ou à l'air entrant dans le système, la pollution mécanique (obstruction du tube capillaire, blocage du filtre - drainage, inondation d'huile d'évaporateur) ont les mêmes signes, mais les méthodes pour les éliminer sont différentes, donc au début il est nécessaire pour déterminer la raison du mauvais fonctionnement de l'appareil, puis commencer POUR LA RÉPARATION.

Inspectez l'unité et touchez le filtre déshydrateur. S'il fait plus froid que le tube qui y pénètre, le filtre déshydrateur est bouché.

Connectez-vous à un système scellé à l'aide d'une clé de perforation. Déterminer la pression d'aspiration. S'il est supérieur à 0,04 MPa ou inférieur à 0,08 MPa (pour les réfrigérateurs à trois "flocons de neige"), le groupe frigorifique doit être éteint.

La dynamique de l'augmentation de la pression signifie les dysfonctionnements suivants :

Une augmentation douce et lente de la pression indique une contamination mécanique du tube capillaire;

Une augmentation progressive de la pression jusqu'à un certain niveau, puis son augmentation rapide indiquent la présence d'humidité dans le tube capillaire.

Après avoir égalisé la température de l'évaporateur et du condenseur avec la température ambiante, vérifiez la pression dans le système. Elle doit être égale à la pression du fluide frigorigène à une température donnée (pour les mesures, vous devez disposer d'un manomètre avec la graduation appropriée ou d'une règle spéciale), si la pression est supérieure, alors il y a de l'air dans le système. Ensuite, purgez le réfrigérant, éliminez la cause de l'humidité et de l'entrée d'air. Videz le système et chargez à nouveau.

Un collecteur manométrique (station) avec accessoires est utilisé pour aspirer et remplir les unités de réfrigération, ainsi que pour contrôler la pression à l'intérieur de celles-ci.

Les tuyaux sont utilisés pour se connecter via le collecteur de la station de jauge à une unité de réfrigération et une bouteille de charge de réfrigérant, ou à une unité de réfrigération et une pompe à vide. En utilisant la vanne sur le collecteur, le passage du fluide frigorigène entre les tuyaux de couleurs différentes est bloqué).

Le manomètre indique la pression du fluide frigorigène en bar (atmosphères). Les jauges sont bleues ou rouges. Les bleus sont conçus pour mesurer la pression côté aspiration (la limite de mesure est jusqu'à 7 bar, une division sur l'échelle est de 0,1 bar), les rouges sont côté refoulement (la limite de mesure est jusqu'à 35 bar , une division sur l'échelle correspond à 0,5 bar) .

En plus de l'échelle de pression sur les manomètres, il existe des échelles pour l'ébullition des réfrigérants - il y en a généralement trois. Au début de chacune de ces échelles, la marque du réfrigérant auquel elle est destinée est indiquée. Si la flèche se trouve sur la division de pression de 0,5 bar, respectivement, sur l'échelle R12, vous pouvez lire la valeur "moins 24", ce qui signifie qu'à une pression de 0,5 bar, la température du réfrigérant R-12 sera - 24ºС.

La procédure de travail avec un collecteur à deux vannes lors du ravitaillement d'un réfrigérateur domestique est la suivante. Tout d'abord, fermez les deux vannes. Le flexible collecteur bleu est raccordé au raccord du tube de remplissage du motocompresseur. Le tuyau jaune est connecté à la bouteille de réfrigérant. S'il n'est pas nécessaire de surveiller la pression du côté refoulement de l'unité de réfrigération, le tuyau rouge n'est pas dérangé. S'il s'avère nécessaire de déterminer la pression sur la ligne d'injection, soudez une vanne de broyage dans cette ligne et connectez-y un tuyau rouge.

ATTENTION! Lors de la mesure de la pression, NE PAS ouvrir les deux vannes en même temps. Pour mesurer la pression côté aspiration, ouvrez la vanne bleue, tandis que la rouge est fermée. Lors de la mesure de la pression côté refoulement, la vanne rouge est ouverte, tandis que la bleue est fermée.

Avant de remplir le réfrigérateur, ouvrez la vanne bleue du collecteur. Ouvrez légèrement la vanne de la bouteille de réfrigérant et remplissez le groupe frigorifique à une pression de 0,3 .... 0,5 bar. Fermez la vanne sur le cylindre et sur le collecteur. Démarrez le motocompresseur pendant 30 secondes puis éteignez-le. Débranchez le cylindre de réfrigérant du tuyau jaune, purgez le réfrigérant à la pression atmosphérique et connectez-y une pompe à vide.

Ouvrez la vanne bleue du collecteur et allumez la pompe à vide pendant 10 minutes.

Fermez ensuite la vanne bleue du collecteur et éteignez la pompe à vide. Débranchez le tuyau jaune de la pompe à vide, connectez-le à la bouteille de réfrigérant. La vanne de la bouteille est légèrement ouverte de sorte qu'une petite partie du réfrigérant passe dans le tuyau et l'extrémité du tuyau jaune est détournée du collecteur, mais pas complètement, mais uniquement pour que le réfrigérant provenant du cylindre déplace l'air qui y est entré par le tuyau.Cependant, s'il y avait de l'humidité dans le système, la formation d'acide est probable, il est donc nécessaire de remplacer le filtre déshydrateur standard par un filtre déshydrateur anti-acide.

Performances insuffisantes du moteur - compresseur- remplacer le moteur - compresseur ; la dose de charge de réfrigérant est sous-estimée - remplir l'unité de réfrigération avec du réfrigérant à la norme, en étant guidé par la pression d'aspiration et le degré de gel de l'évaporateur compartiment réfrigérateur. Ajuster la dose après un rodage de 2 heures.

Perte de capacité de refroidissement

- rupture ou déformation des soupapes du compresseur - déterminer l'alimentation en air du compresseur. S'il ne correspond pas à la norme, remplacez le moteur - compresseur;
(le compresseur s'allume, la résistance des enroulements correspond à la valeur nominale. À la suite d'un défaut, le compresseur à soupape ne crée pas de pression de travail, le réfrigérateur ne gagne pas en température, il fonctionne sans s'arrêter. Souvent, ce défaut est accompagné d'un bruit métallique étranger pendant le fonctionnement du compresseur.

Pour confirmer le défaut, il est nécessaire de couper le tuyau de remplissage du compresseur, de couper le filtre du condenseur, de connecter le collecteur de jauge au condenseur, d'allumer le compresseur, de vérifier la pression d'air générée. (30 bars))

Colmatage partiel du capillaire - vérifier la température du capillaire, du filtre déshydrateur et des premiers tours du tube capillaire au toucher avec le réfrigérateur allumé. En présence de colmatage partiel, la température des premières spires est bien inférieure à celle du filtre-sécheur. Purger le tube capillaire avec de l'azote, du CO2 ou du réfrigérant ;

Fonctionnement instable du port de communication du moteur linéaire - compresseur (panne moteur) - remplacer le moteur

Câbles mal connectés entre le moteur et le compresseur - vérifier la connexion correcte des câbles entre le moteur et le compresseur.

L'augmentation de la température dans le VC. Accumulation rapide de "manteau de fourrure" sur l'évaporateur.

Violation de l'étanchéité de la chambre de réfrigération - avec une sonde en matériau non magnétique ou une bande de papier épais de 0,8 mm d'épaisseur et de 50 mm de large avec la porte fermée, vérifier l'étanchéité du joint - il doit pincer le papier. Ajustez la porte en veillant à ce que le joint soit bien ajusté à l'extrémité de l'armoire sur tout le périmètre. Si nécessaire, remplacez le joint ou redressez la porte.

La tache à la surface de l'évaporateur n'est pas recouverte de givre.

Le canal de sortie de l'évaporateur et la partie initiale du tube d'aspiration sont recouverts de givre sur une longueur supérieure à 150 mm - fuite de fréon entre les canaux de l'évaporateur - remplacer l'évaporateur du groupe frigorifique.

Dégivrage des canaux individuels de l'évaporateur. Augmenter le coefficient de temps de travail - colmatage des canaux de l'évaporateur avec de l'huile - dessouder le groupe frigorifique à la jonction du tube capillaire avec le compresseur. Rincer l'évaporateur en place avec les tubes d'aspiration et capillaires avec du réfrigérant liquide.

Tube d'aspiration glaçage supérieur à 500 mm.

Cycles de réfrigération. Augmentation de la consommation d'énergie. La température du carter, moteur - compresseur est augmentée - résistance accrue au démarrage du moteur électrique - versez de l'huile du carter du moteur - compresseur et remplissez-la conformément à la norme.

Le réfrigérateur ne s'éteint pas- il n'y a pas de contact entre le tube à soufflet du thermostat et le tube d'aspiration de l'évaporateur du compartiment réfrigérateur - assurez-vous que le tube à soufflet thermostatique est en contact avec le tube d'aspiration de l'évaporateur du compartiment réfrigérateur.
Un sifflement à l'intérieur du moteur - compresseur - un tuyau cassé à l'intérieur du carter du moteur - compresseur - remplacer le moteur - compresseur.

Cognement métallique dans le moteur - compresseur au début du cycle de travail- production de couples frottants - remplacement du moteur - compresseur.

Lors d'un examen externe du groupe frigorifique réparé, l'intégralité et l'état des composants accessibles à l'inspection sont vérifiés (détérioration mécanique, corrosion, détérioration de la peinture et des revêtements de protection, etc.), la qualité des soudures et l'absence de résidus de flux dans les points de soudure, la conformité des composants avec les unités de spécification d'assemblage de cette conception de l'unité de réfrigération.

Vérification du fonctionnement du groupe frigorifique.

Suite à la vérification des paramètres électriques et de l'état des éléments circuit électrique l'unité de réfrigération définit la valeur de la résistance d'isolement, la résistance des enroulements du stator du moteur électrique, s'il existe des courts-circuits inter-tours et des circuits ouverts dans les enroulements. D'autres paramètres et caractéristiques de qualité doivent être vérifiés lors du test de l'unité.L'étanchéité est vérifiée avec un détecteur de fuite. Le côté refoulement de l'unité de réfrigération est vérifié avec le compresseur en marche et le côté aspiration avec le moteur à l'arrêt.La résistance d'isolement du groupe frigorifique est vérifiée dans l'ordre suivant. Tout d'abord (avant d'allumer le motocompresseur), ils s'assurent que le circuit de commande du moteur fonctionne et qu'il n'y a pas de rupture de l'isolation des enroulements du démarreur. les opérations sont effectuées à l'aide d'un mégohmmètre à froid au plus tôt 2 heures après l'arrêt du motocompresseur. Un fil du mégohmmètre est relié au carter du motocompresseur, l'autre aux contacts de traversée du moteur électrique. La tenue électrique de l'isolant est testée dans les mêmes conditions avec l'application tension d'essai 1000V courant alternatif, reliant une sortie de l'installation d'essai au carter du motocompresseur et la seconde aux contacts traversants. La puissance de l'ensemble de test doit être d'au moins 0,5 kVA. Le test de congélation est effectué après que l'unité de réfrigération a fonctionné à l'état stable pendant 1,5 heures de fonctionnement continu et à la température de l'air environnement 23.....25ºС.La consommation électrique et le courant sont contrôlés sur un stand spécial équipé d'un wattmètre, d'un voltmètre, d'un ampèremètre, d'un autotransformateur.

La période de fonctionnement du relais avec l'enroulement de démarrage activé ne dépasse pas 2 secondes.

Réfrigérateur à deux chambres, à deux compresseurs, évaporateur "pleurant" dans la chambre du réfrigérateur, en congélateurévaporateur "NO FROST"

La composition de l'unité de réfrigération congélateur inclus: compresseur, condenseur, évaporateur congélateur No Frost, filtre déshydrateur, tuyauterie capillaire, chaudière supplémentaire. Les aliments dans le congélateur sont refroidis par circulation d'air froid refroidi en passant à travers l'évaporateur NO FROST. L'évaporateur est un radiateur et est situé dans le congélateur. Un ventilateur est installé derrière l'évaporateur, qui entraîne l'air à travers l'évaporateur. Lors du passage dans l'évaporateur, l'air est refroidi et dirigé vers les produits. L'humidité contenue dans le congélateur gèle sur l'évaporateur. Pour maintenir l'efficacité du refroidissement de l'air en raison de la faible conductivité thermique de la couche de givre, il est nécessaire de dégivrer l'évaporateur de temps en temps. Le dégivrage se produit toutes les 12 heures du fonctionnement total du compresseur, démarre à la commande de la minuterie "No Frost" du système et se produit sous l'influence de la chaleur générée par l'élément chauffant installé sur l'évaporateur et l'élément chauffant du bac de récupération. Le système comprend une minuterie, un évaporateur, un ventilateur, un réchauffeur de dégivrage de l'évaporateur, un réchauffeur de bac d'égouttage, un fusible thermique et un système de vidange de l'eau de dégivrage.

L'unité de réfrigération de la chambre de réfrigération comprend: compresseur, condenseur, évaporateur suintant, filtre déshydrateur, canalisation capillaire.

Les produits dans la chambre de réfrigération sont refroidis par un évaporateur situé derrière la paroi arrière du réfrigérateur. Un capillaire d'un thermostat d'une méthode indirecte de contrôle de la température est fixé au mur, fixant la température de l'évaporateur et éteignant le motocompresseur lorsque la température de consigne est atteinte. Le dégivrage se produit automatiquement lorsque le compresseur est éteint par le thermostat XK, la température de l'évaporateur monte jusqu'au positif jusqu'au prochain démarrage, le gel se fige mur arrière L'eau froide fond et l'eau est évacuée par le canal d'évacuation des condensats situé sous l'évaporateur vers le réservoir de collecte des condensats.

Défauts

Le réfrigérateur est équipé de deux groupes frigorifiques indépendants. Le circuit électrique et les dispositifs automatiques du compartiment réfrigérateur, respectivement, fonctionnent indépendamment, le général - Boîte de dérivation et cordon réseau. En conséquence, HC et MC sont défectueux séparément.

Réfrigérateur qui ne congèle pas

1. fuite de fréon du circuit de l'unité de réfrigération - signes.

Groupe frigorifique à condenseur froid

Sur le mur du fond dans le coin supérieur du HC, la glace gèle avec une couche épaisse

Mur arrière chaud sec

2 blocage de la canalisation capillaire de l'unité de réfrigération

Augmentation de la température dans la chambre

L'appareil de réfrigération ne s'éteint pas

Première étape chaude du condenseur, suivante - température ambiante

Sur la paroi arrière du compartiment réfrigérateur dans le coin supérieur, une épaisse couche de glace gèle

La paroi arrière du compartiment réfrigérateur est chaude et sèche

Lorsque le réfrigérateur est éteint du secteur, une forte diminution de la température du filtre déshydrateur du groupe frigorifique est observée pendant les 30 premières secondes.

Lors de la mesure de la pression d'aspiration sur le tuyau de remplissage, la dynamique de la croissance de la pression lorsque le réfrigérateur est éteint - la pression augmente lentement, lorsque la section capillaire est complètement bloquée, la pression n'augmente pas, si la pression augmente doucement jusqu'à un certain niveau, puis augmente brusquement - la présence d'humidité dans le système gèle à la sortie capillaire de l'évaporateur.

3. filtre déshydrateur colmaté

Augmentation de la température dans la chambre

L'appareil de réfrigération ne s'éteint pas

La glace s'accumule sur la paroi arrière du compartiment réfrigérateur dans le coin supérieur

La paroi arrière du compartiment de réfrigération est chaude (lorsque le compresseur est éteint et que le capillaire est coupé après le filtre, il n'y a pas de sortie de fréon ou le débit est lent, lorsque le filtre est coupé, il y a un grand débit du condenseur)

4. perte de performance moteur - compresseur

Augmentation de la température dans la chambre

condenseur froid

Le compresseur s'allume, la résistance des enroulements correspond à la valeur nominale. À la suite d'un défaut dans le groupe de vannes, le compresseur ne crée pas de pression de travail, le réfrigérateur ne gagne pas en température, il fonctionne sans s'arrêter. Souvent, ce défaut s'accompagne d'un bruit métallique étranger pendant le fonctionnement du compresseur. Pour confirmer le défaut, il est nécessaire de couper le tuyau de remplissage du compresseur, de couper le filtre du condenseur, de connecter le collecteur de jauge au condenseur, d'allumer le compresseur, de vérifier la pression d'air générée.

Lors du diagnostic d'un compresseur, il est nécessaire de prendre en compte la fiabilité de cet ensemble réfrigérateur. En règle générale, les pannes de compresseur ci-dessus se produisent du fait que le compresseur cesse de s'éteindre et il est nécessaire d'en établir la cause (automatique, fuites de fréon, etc.)

5. Violation des signes d'étalonnage du thermostat d'un défaut :

Le réfrigérateur fonctionne avec un petit coefficient de temps de travail, s'éteint sans atteindre la température

Augmentation de la température dans la chambre

ajusté en ajustant la vis du thermostat - rotation dans le sens des aiguilles d'une montre - réduisant le temps de fonctionnement du réfrigérateur, augmentant la température dans le réfrigérateur, le levier se déplace vers le haut, comme si la température du capillaire diminuait, à l'extrême position supérieure, les contacts "3" - " 4" du thermostat ouvert, le compresseur est éteint . Dans le sens antihoraire - augmentez la durée de fonctionnement du réfrigérateur, diminuez la température dans le réfrigérateur, le réglage autorisé est d'un tour.

6. Une fuite de fréon du soufflet du thermostat se produit, en règle générale, à la suite de la corrosion du capillaire du thermostat au point de fixation à l'évaporateur. Dans le même temps, la pression dans le soufflet chute, les contacts "3" - "4" s'ouvrent, à travers lesquels le motocompresseur est alimenté. Le réfrigérateur ne s'allume pas. En cas de fuite incomplète de fréon (très rare), le réfrigérateur fonctionne avec un petit facteur de temps de travail,

Après s'être éteint, il ne s'allume pas pendant longtemps - une augmentation de la température dans la chambre

7. Circuit ouvert de la résistance de dégivrage de l'évaporateur. En raison du gel de l'évaporateur MK, la capacité de refroidissement de l'unité de réfrigération est réduite. La température du MK augmente et le thermostat cesse d'éteindre le compresseur. Après avoir dégivré le MC (au moins 8 heures), le réfrigérateur gagnera en température et s'éteindra jusqu'à ce que l'évaporateur gèle.



8. Circuit ouvert, élément chauffant du bac d'égouttement. En raison du gel partiel de l'évaporateur MK, du gel du canal d'évacuation des condensats, la capacité de refroidissement de l'unité de réfrigération est réduite. La température dans le MC augmente et le thermostat cesse d'éteindre le compresseur
8.1. Détachement de l'élément goutteur. L'élément chauffant est décollé de la palette. Le condensat s'écoulant de l'évaporateur pendant le dégivrage commence à geler sur le plateau. En règle générale, le drain gèle, le ventilateur gèle dans la glace, la casserole est déformée, souvent de l'eau pénètre dans la minuterie pendant le dégivrage, ce qui entraîne sa défaillance

minuterie due à l'entrée d'eau pendant le dégivrage

9. Défaut du ventilateur soufflant l'évaporateur MK (coin du moteur électrique, défaut de la partie électrique, endommagement des pales de l'impulseur). La capacité de réfrigération de l'unité diminue, la température dans le MK augmente, le compresseur MK ne s'éteint pas. Lorsque le réfrigérateur est en marche, le bruit du ventilateur ne se fait pas entendre.

10. Minuterie défectueuse. Le réfrigérateur arrête le dégivrage. L'évaporateur MK gèle, la capacité de refroidissement du groupe frigorifique diminue. La température monte et le thermostat cesse d'éteindre le compresseur. Après le dégivrage du réfrigérateur (au moins 8 heures), le réfrigérateur gagnera en température et s'éteindra jusqu'au gel ultérieur de l'évaporateur.

11. Défaut relais thermiqueélément chauffant, la tension n'est pas appliquée aux éléments chauffants pour le dégivrage de l'évaporateur MK, l'évaporateur gèle, la température du MK augmente.

12. La dose de remplissage de fréon dans le groupe frigorifique est trop élevée. L'évaporateur ne gèle pas, le compresseur chauffe légèrement, la consommation d'énergie du moteur électrique est réduite - rechargez l'unité de réfrigération avec du réfrigérant à la normale. L'ajustement posologique doit être effectué à l'état d'équilibre, c'est-à-dire après avoir fonctionné dans le groupe frigorifique pendant au moins 1 heure Si la ligne d'aspiration est couverte de givre jusqu'au motocompresseur, le compresseur est froid, il fonctionne trop silencieusement, alors le réfrigérateur a été rechargé. Le réfrigérant est libéré à une pression prédéterminée. La dose de remplissage est contrôlée par le degré de congélation de la conduite d'aspiration, elle ne doit pas geler à plus de 10 cm de la sortie du tube du corps du réfrigérateur.

schéma

Le réfrigérateur ne s'allume pas

1. Une fuite de fréon du soufflet thermostatique se produit, en règle générale, à la suite de la corrosion du capillaire thermostatique au point de fixation à l'évaporateur. Dans le même temps, la pression dans le soufflet chute, les contacts "3" - "4" s'ouvrent, à travers lesquels le motocompresseur est alimenté. Le réfrigérateur ne s'allume pas. En cas de fuite incomplète de fréon (très rare), le réfrigérateur fonctionne avec un petit facteur de temps de travail, la température dans le réfrigérateur est augmentée.

2. Défaut du groupe de contact du thermostat. Il n'y a pas de circuit entre les contacts "3" - "4", le réfrigérateur ne s'allume pas.

3. Bobinages du compresseur cassés. Un circuit ouvert peut être sur le travail, le démarrage ou sur les deux enroulements à la fois. Lorsque le réfrigérateur est connecté au secteur, le compresseur ne démarre pas, la température du boîtier du compresseur est la température ambiante.

4. Circuit intertours de l'enroulement de travail du moteur du compresseur. Le compresseur démarre du fait que les spires de l'enroulement sont fermées, la résistance de l'enroulement est réduite à travers le relais de démarrage, un courant accru passe. Le relais est activé pour éteindre le compresseur en une minute. Un déclic se fait entendre, le relais du compresseur est éteint. Une fois le relais refroidi, la tentative de démarrage est répétée. Lorsque le réfrigérateur est branché, le boîtier du compresseur devient très chaud.

5. Court-circuit entre spires bobinage de départ moteur du compresseur. Les signes d'un défaut sont similaires au point 4.

6. Blocage du moteur du compresseur. Le compresseur s'allume, le bourdonnement du moteur électrique se fait entendre, cependant, il n'y a pas de rotation du moteur électrique, le compresseur ne crée pas de pression, la résistance des enroulements correspond à la valeur nominale.

7. Blocage de la minuterie en mode « dégivrage ». Compresseur, ventilateur MK ne s'allume pas. Il est également nécessaire de vérifier le circuit de dégivrage.

8. Circuit de fusible ouvert. Compresseur, ventilateur MK ne s'allume pas.
9. Circuit ouvert de l'élément chauffant de l'évaporateur et de l'élément chauffant du bac de récupération

Un équipement de réfrigération peut tomber en panne, même s'il est produit par un fabricant connu dans le monde entier. La haute qualité n'est pas non plus à l'abri de la casse. Un des les causes courantes de défaillance sont des problèmes avec le tube de retour. Si des pièces de l'instrument ne fonctionnent pas correctement, une réparation urgente est nécessaire.

Le concept d'un tube de retour dans un réfrigérateur

Le tuyau de retour va du compresseur à l'intérieur du réfrigérateur.. Cela fait partie du système de refroidissement, il est connecté à la buse du moteur. Pour un équipement de réfrigération fonctionnant correctement, un léger gel de cette pièce est autorisé. Cependant, la zone de congélation ne doit pas dépasser 10 cmà partir de la sortie de la caisse de réfrigération.

Le rôle du tuyau de retour dans l'unité

Le tuyau de retour joue le rôle d'un dispositif de contrôle dans les équipements de réfrigération. Il vous permet de fermer le système complet de l'unité, composé de :

1. moteur - compresseur ;
2. évaporateur avec condenseur.

S'il est couvert de givre, cela signifie qu'un échec s'est produit dans le fonctionnement débogué du système.