Comment calculer la boîte pour un subwoofer. Comment choisir un subwoofer de voiture
Je veux donc ajouter un peu, et je porte à votre attention un article intéressant.
Lors du choix d'un subwoofer, il est beaucoup plus facile de faire un choix (le marché est énorme) en excluant de la liste des candidats ceux qui vous sont tout simplement inutiles, je pense qu'il n'est tout simplement pas possible de tout écouter, et ici ils peut nous aider Caractéristiques têtes, si vous les comprenez, vous pouvez éliminer beaucoup de têtes inutiles spécifiquement dans votre cas, donc je vous suggère d'abord d'étudier le matériel, cela vous aidera à comprendre dans quelle direction vous devez vous déplacer et où exactement chercher des candidats à l'écoute électronique , et par conséquent, le cercle des candidats aux écoutes téléphoniques sera réduit. En général, je propose de ne pas être paresseux pour s'éclairer et se développer à cet égard, et de ne pas s'envoyer vers des ressources spéciales, allons-y.
Dans la PREMIÈRE PARTIE, nous examinerons les abréviations, dans la DEUXIÈME PARTIE, nous apprendrons à comprendre tout cela.
Partie 1) commençons par les abréviations que vous rencontrerez dans ces caractéristiques, les soi-disant paramètres ...
Paramètres Thiele & Small
Il s'agit d'un groupe de paramètres introduits par A.N. Thiele et plus tard R.H. Small, avec lequel vous pouvez décrire complètement les caractéristiques électriques et mécaniques des têtes de haut-parleurs à moyenne et basse fréquence fonctionnant dans la région de compression, c'est-à-dire. lorsqu'il n'y a pas de vibrations longitudinales dans le diffuseur et qu'il peut être assimilé à un piston.
Fs (Hz) - la fréquence de résonance naturelle de la tête de haut-parleur dans un espace ouvert. A ce stade, son impédance est maximale.
Fc (Hz) - la fréquence de résonance du système acoustique pour une armoire fermée.
Fb (Hz) - fréquence de résonance de l'inverseur de phase.
F3 (Hz) - fréquence de coupure à laquelle la sortie de la tête est réduite de 3 dB.
Vas (mètres cubes) - volume équivalent. Il s'agit d'un volume d'air fermé excité en tête ayant une flexibilité égale à celle du système de déplacement de tête Cms.
D (m) - diamètre effectif du diffuseur.
Sd (m²) - surface effective du diffuseur (environ 50-60% de la surface constructive).
Xmax (m) - déplacement maximal du diffuseur.
Vd (cub.m) - volume excité (produit de Sd par Xmax).
Re (Ohm) - résistance de l'enroulement de la tête au courant continu.
Rg (Ohm) - l'impédance de sortie de l'amplificateur, en tenant compte de l'influence fils de connexion et filtres.
Qms (valeur sans dimension) - facteur de qualité mécanique de la tête de haut-parleur à la fréquence de résonance (Fs), prend en compte les pertes mécaniques.
Qes (valeur sans dimension) - facteur de qualité électrique de la tête de haut-parleur à la fréquence de résonance (Fs), prend en compte les pertes électriques.
Qts (valeur sans dimension) - le facteur de qualité total de la tête de haut-parleur à la fréquence de résonance (Fs), prend en compte toutes les pertes.
Qmc (valeur sans dimension) - facteur de qualité mécanique du système acoustique à la fréquence de résonance (Fs), prend en compte les pertes mécaniques.
Qec (valeur sans dimension) - facteur de qualité électrique du système acoustique à la fréquence de résonance (Fs), prend en compte les pertes électriques.
Qtc (valeur sans dimension) - le facteur de qualité total du système acoustique à la fréquence de résonance (Fs), prend en compte toutes les pertes.
Ql (valeur sans dimension) - facteur de qualité du système acoustique à la fréquence (Fb), en tenant compte des pertes de fuite.
Qa (valeur sans dimension) - le facteur de qualité du système acoustique à la fréquence (Fb), en tenant compte des pertes d'absorption.
Qp (valeur sans dimension) - le facteur de qualité du système acoustique à une fréquence (Fb), en tenant compte des autres pertes.
n0 (valeur sans dimension, parfois %) - efficacité relative (C.P.D.) du système.
Cms (m/N) - la flexibilité du système de déplacement de la tête de haut-parleur (déplacement sous charge mécanique).
mm (kg) - masse effective système mobile (comprend la masse du diffuseur et l'air oscillant avec lui).
Rms (kg/s) - résistance mécanique active de la tête.
B (Tl) - induction dans l'entrefer.
l (m) est la longueur du conducteur de la bobine acoustique.
Bl (m/N) - coefficient d'induction magnétique.
Pa - puissance acoustique.
Pe - puissance électrique.
c=342 m/s - vitesse du son dans l'air dans des conditions normales.
p=1,18 kg/m^3 - densité de l'air dans des conditions normales.
Le est l'inductance de la bobine.
BL est la valeur de la densité de flux magnétique multipliée par la longueur de la bobine.
Spl est le niveau de pression acoustique en dB.
Partie 2) Examinons maintenant de plus près.
Les subwoofers sont le seul maillon de l'acoustique automobile où il est tout simplement impensable de concevoir un subwoofer sans calcul. Les paramètres du haut-parleur servent de données initiales pour ce calcul. Qui? Oui, pas ceux qui vous hypnotisent en magasin, soyez-en sûrs ! Pour calculer, même les plus approximatives, les caractéristiques d'un haut-parleur basse fréquence, il faut connaître ses paramètres électromécaniques, qui sont innombrables. Il s'agit de la fréquence de résonance, de la masse du système en mouvement et de l'induction dans l'entrefer du système magnétique, et d'au moins deux autres douzaines d'indicateurs, compréhensibles et peu clairs. Bouleversé? Il y a à peine vingt ans, deux Australiens se sont avérés bouleversés - Richard Small et Nevil Thiel. Ils ont suggéré d'utiliser un ensemble de caractéristiques universel et plutôt compact au lieu de montagnes de tsifiri, qui ont perpétué, à juste titre, leurs noms. Maintenant, quand vous voyez un tableau dans la description du haut-parleur appelé Thiel/Small parameters (ou simplement T/S) - vous savez de quoi je parle. Et si vous ne trouvez pas une telle table - passez à l'option suivante - celle-ci est sans espoir.
L'ensemble minimum de caractéristiques que vous devez connaître est :
Fréquence de résonance naturelle du haut-parleur Fs
Facteur de qualité total Qts
Le volume équivalent de Vas.
En principe, il existe d'autres caractéristiques qu'il serait utile de connaître, mais cela, en général, suffit. (Le diamètre du haut-parleur n'est pas inclus ici, car il est déjà visible, sans documentation.) Eh bien, maintenant - qu'est-ce que tout cela signifie.
La fréquence naturelle est la fréquence de résonance du haut-parleur sans aucune conception acoustique. Il est mesuré de cette manière - le haut-parleur est suspendu dans les airs à la plus grande distance possible des objets environnants, donc maintenant sa résonance ne dépendra que de ses propres caractéristiques - la masse du système mobile et la rigidité de la suspension. Il existe une opinion selon laquelle plus la fréquence de résonance est basse, meilleur sera le caisson de basses. Ceci n'est que partiellement vrai ; pour certaines conceptions, une fréquence de résonance inutilement basse est un obstacle. Pour référence : le bas est de 20 à 25 Hz. En dessous de 20 Hz c'est rare. Au-dessus de 40 Hz est considéré comme élevé pour un subwoofer.
Pleine bonté. Le facteur de qualité dans ce cas n'est pas la qualité du produit, mais le rapport des forces élastiques et visqueuses qui existent dans le système de déplacement du haut-parleur près de la fréquence de résonance. Un système de haut-parleurs mobiles ressemble beaucoup à la suspension d'une voiture, où il y a un ressort et un amortisseur. Le ressort crée des forces élastiques, c'est-à-dire qu'il accumule et libère de l'énergie en cours d'oscillation, et l'amortisseur est une source de résistance visqueuse, il n'accumule rien, mais absorbe et se dissipe sous forme de chaleur. La même chose se produit lorsque le diffuseur et tout ce qui y est attaché vibre. Un facteur de mérite élevé signifie que les forces élastiques prédominent. C'est comme une voiture sans amortisseurs. Il suffit de heurter un caillou et la roue commencera à sauter, sans être retenue par quoi que ce soit. Sautez à la fréquence très résonnante inhérente à ce système oscillatoire.
Appliqué à un haut-parleur, cela signifie un dépassement de la réponse en fréquence à la fréquence de résonance, d'autant plus grand que le facteur de qualité total du système est élevé. Le facteur de qualité le plus élevé, mesuré en milliers, appartient à la cloche, qui, par conséquent, ne veut pas sonner à une fréquence autre que celle de résonance, heureusement, personne ne l'exige.
Une méthode populaire pour diagnostiquer la suspension d'une voiture par wiggle n'est rien de plus que de mesurer le facteur de qualité de la suspension de manière artisanale. Si nous remettons maintenant la suspension en ordre, c'est-à-dire que nous fixons un amortisseur parallèlement au ressort, l'énergie accumulée lors de la compression du ressort ne reviendra pas entièrement, mais sera partiellement détruite par l'amortisseur. Il s'agit d'une diminution du facteur de qualité du système. Revenons maintenant à la dynamique. Rien qu'on fasse des allers-retours ? Cela, disent-ils, est utile ... Tout semble être clair avec le ressort au niveau du haut-parleur. Il s'agit d'une suspension diffuseur. Et l'amortisseur ? Amortisseurs - jusqu'à deux, travaillant en parallèle. Le facteur de qualité complet du haut-parleur se compose de deux: mécanique et électrique. Le facteur de qualité mécanique est déterminé principalement par le choix du matériau de suspension, et principalement par la rondelle de centrage, et non par l'ondulation externe, comme on le croit parfois. Il n'y a généralement pas de pertes importantes ici et la contribution du facteur de qualité mécanique au total ne dépasse pas 10 à 15%. La principale contribution appartient à la figure de mérite électrique. L'amortisseur le plus dur fonctionnant dans le système oscillatoire d'un haut-parleur est un ensemble composé d'une bobine mobile et d'un aimant. Étant un moteur électrique par nature, il peut, comme il se doit pour un moteur, fonctionner comme un générateur, et c'est exactement ce qu'il fait près de la fréquence de résonance, lorsque la vitesse et l'amplitude du mouvement de la bobine mobile sont maximales. Se déplaçant dans un champ magnétique, la bobine génère un courant et la charge d'un tel générateur est l'impédance de sortie de l'amplificateur, c'est-à-dire pratiquement nulle. Il s'avère que le même frein électrique est équipé de tous les trains électriques. Là aussi, lors du freinage, les moteurs de traction sont obligés de fonctionner en mode générateurs, et leur charge est constituée par les batteries de résistances de freinage sur le toit.
L'amplitude du courant généré sera naturellement d'autant plus grande que le champ magnétique dans lequel se déplace la bobine mobile est fort. Il s'avère que plus l'aimant du haut-parleur est puissant, plus son facteur de qualité est faible, toutes choses égales par ailleurs. Mais, bien sûr, étant donné que la longueur du fil de bobinage et la largeur de l'entrefer dans le système magnétique participent à la formation de cette valeur, il serait prématuré de tirer une conclusion définitive uniquement sur la base de la taille de l'aimant . Et les préliminaires - pourquoi pas ? ..
Concepts de base - le facteur de qualité total du locuteur est considéré comme faible s'il est inférieur à 0,3 - 0,35 ; élevé - plus de 0,5 - 0,6.
volume équivalent. La plupart des têtes d'enceintes modernes sont basées sur le principe de la "suspension acoustique".
On les appelle parfois "compression", ce qui est faux. Les têtes de compression sont une toute autre histoire, associée à l'utilisation de pavillons comme conception acoustique.
Le concept de suspension acoustique consiste à installer l'enceinte dans un tel volume d'air dont l'élasticité est comparable à l'élasticité de la suspension de l'enceinte. Dans ce cas, il s'avère que parallèlement au ressort déjà dans la suspension, un autre a été installé. Dans ce cas, le volume équivalent sera tel que le ressort nouvellement apparu est égal en élasticité à celui existant. La valeur du volume équivalent est déterminée par la rigidité de la suspension et le diamètre de l'enceinte. Plus la suspension est douce, plus la taille du coussin d'air sera grande, dont la présence commencera à perturber l'enceinte. La même chose se produit avec un changement de diamètre du diffuseur. Un grand diffuseur au même déplacement comprimera plus fortement l'air à l'intérieur de la boîte, subissant ainsi une plus grande force réciproque d'élasticité du volume d'air.
C'est cette circonstance qui détermine souvent le choix de la taille du haut-parleur, en fonction du volume disponible pour s'adapter à sa conception acoustique. Les grands cônes créent les conditions préalables à un subwoofer à haut rendement, mais nécessitent également de grands volumes. L'argument tiré du répertoire de la salle au bout du couloir de l'école « j'en ai plus » doit ici être appliqué avec prudence.
Le volume équivalent a des relations intéressantes avec la fréquence de résonance qu'il est facile de rater sans s'en rendre compte. La fréquence de résonance est déterminée par la rigidité de la suspension et la masse du système mobile, et le volume équivalent est déterminé par le diamètre du diffuseur et la même rigidité.
Par conséquent, une telle situation est possible. Supposons qu'il y ait deux haut-parleurs de même taille et avec la même fréquence de résonance. Mais un seul d'entre eux a obtenu cette valeur de fréquence grâce à un diffuseur lourd et une suspension rigide, et l'autre, au contraire, un diffuseur léger sur une suspension souple. Le volume équivalent d'une telle paire, avec toute la similitude externe, peut différer de manière très significative, et lorsqu'il est installé dans la même boîte, les résultats seront radicalement différents.
Ainsi, après avoir établi ce que l'on entend par vital paramètres importants Commençons enfin à choisir une fiancée. Le modèle sera comme ça - nous pensons que vous avez décidé, disons, sur la base des matériaux de l'article précédent de cette série, avec le type de conception acoustique et maintenant vous devez choisir un haut-parleur parmi des centaines de alternatives. Après avoir maîtrisé ce processus, l'inverse, c'est-à-dire le choix d'un design adapté à l'enceinte sélectionnée, vous sera donné sans difficulté. Je veux dire, presque sans effort.
Une boîte fermée, la conception acoustique la plus simple, mais loin d'être primitive, au contraire, ayant, surtout dans une voiture, un certain nombre d'avantages importants par rapport aux autres. Sa popularité dans Applications mobiles ne s'estompe pas du tout, nous allons donc commencer par cela.
Qu'advient-il des caractéristiques de l'enceinte lorsqu'elle est installée dans un boîtier fermé ? Cela dépend d'une seule quantité - le volume de la boîte. Si le volume est si important que l'orateur le remarque à peine, nous arrivons à l'option d'un écran infini. En pratique, cette situation est atteinte lorsque le volume du boîtier (ou autre volume fermé situé derrière le diffuseur, ou, plus simplement, ce qu'il y a à cacher - le coffre d'une voiture) dépasse trois fois le volume équivalent du haut-parleur ou Suite. Si cette relation est satisfaite, la fréquence de résonance et le facteur de qualité total du système resteront presque les mêmes qu'ils l'étaient pour le haut-parleur. Cela signifie qu'ils doivent être choisis en conséquence. On sait que le système de haut-parleurs aura la réponse en fréquence la plus douce à un facteur de qualité total égal à 0,7. Des valeurs plus petites améliorent la réponse impulsionnelle, mais le rolloff commence assez haut en fréquence. Dans l'ensemble, la réponse en fréquence acquiert une augmentation proche de la résonance et les caractéristiques transitoires se détériorent quelque peu. Si vous vous concentrez sur la musique classique, le jazz ou les genres acoustiques, un système légèrement suramorti avec un facteur de qualité de 0,5 à 0,7 serait le meilleur choix. Pour les genres plus énergiques, l'accent mis sur les fonds, qui est obtenu avec un facteur de qualité de 0,8 à 0,9, ne fait pas de mal. Et enfin, les amateurs de rap seront attirés par le programme complet si le système est de bonne qualité, égal à un ou même supérieur. La valeur de 1,2 devrait, peut-être, être reconnue comme la limite pour tout genre qui se prétend musical.
Il faut également garder à l'esprit que lorsqu'un subwoofer est installé dans l'habitacle, les basses fréquences montent, à partir d'une certaine fréquence, en raison de la taille de l'habitacle. Les valeurs typiques de démarrage de la réponse en fréquence sont de 40 Hz pour une grosse voiture comme une jeep ou une fourgonnette ; 50 - 60 pour le milieu, comme un chiffre huit ou "longe" ; 70 - 75 pour un petit, avec Tavria.
Maintenant, c'est clair - pour installer en mode écran infini (ou Freeair, si cela ne vous dérange pas que le nom de famille soit breveté par Stillwater Designs), vous avez besoin d'un haut-parleur avec un facteur de qualité total d'au moins 0,5, voire plus , et une fréquence de résonance d'au moins 40 publicités hertz - 60, selon ce que vous pariez. De tels paramètres signifient généralement une suspension plutôt rigide, seulement cela évite au haut-parleur une surcharge en l'absence de "support acoustique" du volume fermé. Voici un exemple - la société Infinity produit des versions des mêmes têtes avec des indices br (bass reflex) et ib (infinite baffle) dans les séries Reference et Kappa. Les paramètres Thiel-Small, par exemple, pour une référence de dix pouces diffèrent comme suit:
Paramètre T/S 1000w.br 1000w.ib
Fs 26Hz 40Hz
On peut voir que l'option ib en termes de fréquence de résonance et de facteur de qualité est prête à fonctionner "telle quelle", et à en juger par la fréquence de résonance et le volume équivalent, cette modification est beaucoup plus difficile que l'autre, optimisée pour un fonctionnement dans un inverseur de phase, et, par conséquent, est plus susceptible de survivre dans des conditions difficiles Freeair.
Et que se passera-t-il si, sans faire attention aux minuscules, vous conduisez dans ces conditions une enceinte dont l'indice br ressemble à deux gouttes d'eau ? Et voici quoi: en raison du faible facteur de qualité, la réponse en fréquence commencera déjà à s'effondrer à des fréquences d'environ 70 à 80 Hz, et la tête "douce" sans retenue se sentira très inconfortable à l'extrémité inférieure de la plage et la surchargera il y a facile.
Pour une utilisation en mode "écran infini", il est nécessaire de choisir un haut-parleur avec un facteur de qualité total élevé (pas moins de 0,5) et une fréquence de résonance (pas inférieure à 45 Hz), en précisant ces exigences en fonction du type de prédominant matériel musical et la taille de la cabine.
Parlons maintenant du volume "céleste". Si vous mettez un haut-parleur dans un volume comparable à son volume équivalent, le système acquerra des caractéristiques sensiblement différentes de celles avec lesquelles le haut-parleur est entré dans ce système. Tout d'abord, lorsqu'il est installé dans un volume fermé, la fréquence de résonance augmentera. La rigidité a augmenté, mais la masse est restée la même. La bonté augmentera également. Jugez par vous-même - en ajoutant la rigidité d'un petit volume d'air inflexible, pour aider la rigidité de la suspension, nous avons donc, pour ainsi dire, mis un deuxième ressort et laissé l'ancien amortisseur.
Avec une diminution du volume, le facteur de qualité du système et sa fréquence de résonance augmentent de la même manière. Donc, si nous avons vu un haut-parleur avec un facteur de qualité de, disons, 0,25, et que nous voulons avoir un système avec un facteur de qualité, disons, de 0,75, alors la fréquence de résonance triplera également. Et comment est l'orateur là-bas? 35hz? Ainsi, dans le bon volume, du point de vue de la forme de la réponse en fréquence, il s'avérera être de 105 Hz, et cela, vous le savez, n'est plus un subwoofer. Donc ça colle. Tu vois, tu n'as même pas besoin d'une calculatrice. Regardons un autre. Fréquence de résonance 25 Hz, facteur de qualité 0,4. Il s'avère un système avec un facteur de qualité de 0,75 et une fréquence de résonance quelque part autour de 47 Hz. Tout à fait digne. Essayons sur place, sans quitter le comptoir, d'estimer combien la box aura besoin. Il est écrit que Vas = 160 litres (ou 6 cu.ft, ce qui est plus probable).
Voici une feuille de triche de poche pour la mobilité :
La fréquence de résonance et le facteur de qualité augmenteront si le volume de la boîte est de Vas
1,7 fois 1/2
Avec nous - environ deux fois, il s'avère donc une boîte d'un volume de litres 50 - 60. Ce sera un peu beaucoup ... Passons au suivant. Etc.
Il s'avère que pour qu'une conception acoustique imaginable sorte, les paramètres des haut-parleurs doivent non seulement se situer dans une certaine plage de valeurs, mais aussi être liés les uns aux autres.
Les personnes expérimentées ont réduit ce lien à l'indicateur Fs / Qts.
Si la valeur Fs/Qts est de 50 ou moins, le haut-parleur est né pour une boîte fermée. Dans ce cas, le volume requis de la boîte sera le plus petit, le plus petit Fs ou le plus petit Vas.
D'après les données externes, les "reclus naturels" peuvent être reconnus par des cônes lourds et des suspensions molles (ce qui donne une fréquence de résonance basse), des aimants pas très gros (pour que le facteur de qualité ne soit pas trop bas), des bobines mobiles longues (depuis le course du cône d'un haut-parleur fonctionnant dans un caisson fermé, peut atteindre des valeurs assez importantes).
Inverseur de phase
Un autre type de conception acoustique populaire est un inverseur de phase, avec tout le désir ardent au comptoir, il est impossible de compter, même approximativement. Mais pour estimer la pertinence de la dynamique pour lui - vous le pouvez.
La fréquence de résonance de ce type de système est déterminée non seulement par la fréquence de résonance du haut-parleur, mais également par le réglage de l'inverseur de phase. Il en va de même pour le facteur Q du système, qui peut changer de manière significative avec une modification de la longueur du tunnel, même avec un volume corporel constant. Etant donné que l'inverseur de phase peut être, contrairement à une boîte fermée, accordé sur une fréquence proche ou même inférieure à celle du haut-parleur, la fréquence de résonance propre de la tête est "autorisée" à être plus élevée que dans le cas précédent. Cela signifie, avec un bon choix, un cône plus léger et, par conséquent, une réponse impulsionnelle améliorée, ce dont a besoin l'inverseur de phase, puisque sa réponse transitoire "innée" n'est pas la meilleure, pire qu'une boîte fermée, du moins. Mais le facteur de qualité est souhaitable d'avoir aussi bas que possible, pas plus de 0,35. En réduisant cela au même Fs/Qts, la formule pour choisir une enceinte pour un bass reflex est simple :
Les haut-parleurs avec une valeur Fs / Qts de 90 ou plus conviennent à un fonctionnement dans un inverseur de phase.
Signes extérieurs d'une roche à phase inversée : diffuseurs de lumière et aimants puissants.
Bandes passantes (assez brièvement)
Les haut-parleurs à bande, malgré tous leurs mérites (c'est-à-dire la plus grande efficacité, par rapport aux autres types) sont les plus difficiles à calculer et à fabriquer, et faire correspondre leurs caractéristiques à l'acoustique interne d'une voiture avec une expérience insuffisante peut tourner dans un enfer de hauteur, donc avec ce type En matière de conception acoustique, il vaut mieux aller au-delà des rochers et utiliser les recommandations des fabricants d'enceintes, même si cela vous lie les mains. Cependant, si les mains sont toujours dans un état délié et qu'elles ont envie d'essayer: pour les passe-bande simples, presque les mêmes haut-parleurs conviennent que pour les inverseurs de phase, et pour les doubles ou quasi-ruban, ce sont les mêmes ou, plus souhaitables, les têtes avec une valeur Fs / Qts de 100 et plus.
Toutes les informations prises
3 années
Lequel, c'était censé être dans un article sous le même nom. Aujourd'hui, nous allons continuer l'histoire de la façon de choisir un haut-parleur pour un subwoofer, que nous avons commencé dans l'article précédent du cycle appelé. Le sujet de la conversation d'aujourd'hui est de savoir quelle devrait être la hauteur d'un haut-parleur pour un caisson de basses de voiture ? Quel devrait être le "bas" ?
Pour toutes les conceptions de subwoofers, il existe des compromis importants en termes de limites de fréquence, de tailles d'enceintes et de puissances de sortie. En règle générale, plus la fréquence de coupure est basse, plus l'armoire est grande et plus la puissance du système est faible. Considérez les points suivants à prendre en compte lors du choix des exigences du subwoofer :
Voulez-vous quelque chose de petit et discret, ou quelque chose de la taille d'un petit réfrigérateur ? Les petits subwoofers ont généralement plus haut niveau fréquence de coupure, mais leur niveau est également plus élevé. La taille des haut-parleurs du subwoofer nécessite généralement de grandes boîtes pour s'afficher meilleur résultat. Vous pouvez utiliser les calculs suivants, basés sur des tailles d'enceintes typiques, comme guide approximatif de l'espace intérieur que vous allouerez à votre super subwoofer :
Pourquoi avez-vous besoin d'un caisson de basses
Ce subwoofer sera-t-il utilisé dans le cadre d'un petit système à 3 voies qui sera utilisé principalement pour la musique populaire, ou fera-t-il partie d'un système de spectacle plus large pour créer des aigus ? La première option, par exemple, nécessitera un haut-parleur qui atteint bien les fréquences à 45 Hz, tandis que le second système peut nécessiter un subwoofer qui sonne bien en dessous de 40 Hz.
Intérieur de cabine de voiture
La plupart des voitures offrent un gain supplémentaire d'environ 12 dB/octave à des fréquences inférieures à 80 Hz environ. Il convient de noter que les subwoofers fermés et les subwoofers basés sur des bandes passantes à 4 niveaux ont un temps de réponse court, ce qui complète l'amplification naturelle des basses fournie à l'intérieur de la voiture. Lors de la conception de subwoofers fermés pour l'audio de voiture, visez un point final inférieur entre 40 et 50 Hz pour de meilleurs résultats.
Personne n'aime quand l'acoustique de la voiture sonne grinçant et grinçant, comme dans téléphone mobile ou haut-parleurs pour ordinateur portable. Et s'il n'y a pas le bon équilibre entre les hautes et les basses fréquences, c'est exactement ce qui se passe, puisque les hautes fréquences prédominent dans les petites enceintes.
Avant cela, vous devez décider de ce dont vous avez exactement besoin : un sous-cabinet ou un type ouvert.
Les subwoofers de type ouvert doivent être intégrés dans la plage arrière de la voiture ou sur son siège arrière. Et les sous-marins type fermé placés dans l'étui, ce qui les rend plus mobiles.
Malgré la complexité de l'installation, les mortaises ont un avantage incontestable: elles prennent moins de place. Bien que la possibilité de retirer complètement le caisson de basses de l'armoire pour libérer de l'espace soit également parfois extrêmement utile. En général, c'est à vous de décider.
Les subwoofers fermés sont divisés en trois types :
1. Boîte passe-bande- le haut-parleur est placé dans le boîtier, et le son sort de l'inverseur de phase. Un design spectaculaire est souvent la raison de la demande accrue pour de tels modèles, mais malgré la profondeur des basses, il peut bourdonner un peu et ne pas avoir un son puissant.
2. Coffret avec inverseur de phase- c'est une colonne avec des trous à travers lesquels passe l'air, ou la "grille" qui nous est familière. Les subwoofers de cette conception ne sont pas de très haute qualité peuvent «éternuer» et donner une respiration sifflante. Si vous décidez de choisir caisson de basses de voiture de ce type, arrêtez-vous aux produits de marques réputées. Les subwoofers bass-reflex de haute qualité produisent un son plutôt agréable et profond.
3. boîte fermée- le haut-parleur est placé dans un boîtier fermé et, grâce à l'amplification acoustique, a un son très clair, mais pas très fort.
Les types les plus courants sont les boîtiers avec inverseur de phase.
Comment choisir un subwoofer de voiture
La première chose dont vous avez besoin est une sorte de système de haut-parleurs. La solution optimale serait 5:1. Dans ce cas, deux haut-parleurs sont situés à l'avant, deux autres à l'arrière plus un subwoofer.
Il est important de se rappeler que le sub doit non seulement reproduire le "bas", mais également compléter les fréquences supérieures déjà existantes (200-80 Hz).
Et si vous installez un subwoofer et des tweeters, le son sera déséquilibré. Pour un son de haute qualité, il est nécessaire d'avoir des basses, moyennes et hautes fréquences bien présentées.
Taille du haut-parleur
Les tailles d'enceintes standard sont 8", 10", 12" et 15". Ne soyez pas trop zélé, car plus il y a de «bas», plus la voiture elle-même résonnera lors de la lecture de contenu audio.
Et cela provoquera un cliquetis des portes, des peaux en plastique et tout ce qui n'est pas monolithique dans la voiture. Et le son lui-même deviendra "sale".
La taille optimale des enceintes est de 10 à 12 pouces.
Lors du choix d'un subwoofer, n'oubliez pas de demander au vendeur de quel matériau est faite la suspension. Le caoutchouc sera plus dur et vous coûtera moins cher, tandis que le caoutchouc sera plus doux et plus cher.
Les fabricants éprouvés proviennent principalement des États-Unis. Mais n'oubliez pas que le prix comprend non seulement la qualité, mais aussi la marque elle-même. Cependant, nous vous déconseillons d'expérimenter et d'acheter un subwoofer d'une marque inconnue.
Avant de comment choisir un subwoofer de voiture Découvrez quelques-unes de ses principales fonctionnalités :
- sensibilité doit être de 80 dB ou plus. Dans ce cas, il y aura moins de charge sur l'amplificateur ;
- Pression acoustique maximale , autrement dit la force maximale du son. Cet indicateur n'est important que pour les fans qui participent à des compétitions spéciales d'audio de voiture.
- gamme de fréquences . La plage optimale est de 30 à 60 Hz. La plupart des subwoofers de voiture sonnent dans la gamme 40-200 Hz.
Lors du choix d'un subwoofer, tenez également compte du volume de l'intérieur de votre voiture. En termes simples, vous ne devriez pas installer un énorme subwoofer puissant dans un petit salon. N'oubliez pas que l'intérieur de la voiture elle-même est aussi une sorte de "caisse de résonance".
On ne peut ignorer un facteur tel que l'absence de coutures et de fissures dans le boîtier du subwoofer. Tout doit être aussi ajusté que possible et également fixé avec des clous liquides. L'option idéale consiste à traiter en plus les coutures avec de l'époxy.
L'enceinte elle-même doit être ajustée aussi étroitement que possible au corps. Le moindre écart ou ajustement lâche fera siffler, gifler et autres sons désagréables.
De plus, l'étanchéité de toute la structure éliminera l'effet de "graves arrière" et l'auditeur perdra une compréhension claire que les graves proviennent du subwoofer.
L'image sonore doit être homogène et ne pas être perçue comme un ensemble d'enceintes dont l'emplacement ne sera pas difficile.
Dernier point mais non le moindre : le réglage
Il faut bien comprendre que brancher un sub directement avec des enceintes classiques ne donnera pas l'effet recherché, puisque tout le son ira vers lui. Autrement dit, vous y entendrez des violons, des flûtes, et des voix dedans...
À cet égard, il est nécessaire de laisser entrer dans le subwoofer les fréquences inférieures à 100-60 Hz. Ce n'est qu'alors qu'il fonctionnera pour l'usage auquel il est destiné.
Ceci peut être fait de deux façons.
1. Utilisation du filtre passe-bas sur l'amplificateur. Mais dans ce cas, il faut savoir que le filtre passe-bas ne coupe pas le son au dessus d'un seuil donné, mais l'atténue simplement.
2. Sur le même système acoustique en présence d'une sortie séparée spéciale pour un subwoofer avec la possibilité de couper les fréquences inutiles.
Voici essentiellement tout ce que vous devez savoir avant de vous rendre au magasin pour choisir caisson de basses voiture.