एडजस्टेबल कार बैटरी चार्जर। बैटरी चार्जर

इस्तेमाल की गई कार के हर मालिक को बैटरी को रिचार्ज करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है। इसके अलावा, बैटरियों का उपयोग अक्सर गैरेज, शेड या देश के घर में बिना केंद्रीकृत बिजली आपूर्ति के बिजली के बैकअप (या मुख्य) स्रोत के रूप में किया जाता है।

बैटरी चार्ज को रिस्टोर करने के लिए आप रेडीमेड खरीद सकते हैं, ऑफर में कोई कमी नहीं है।

कार बैटरी चार्ज करने के लिए प्रयुक्त

हालांकि, कई घरेलू कारीगर अपने हाथों से बनाना पसंद करते हैं। यदि आपके पास रेडियो इंजीनियरिंग की शिक्षा है, तो आप स्वयं सर्किट की गणना कर सकते हैं। और अधिकांश शौक़ीन लोगों के लिए जो एक टांका लगाने वाले लोहे को संभालना जानते हैं, हम कुछ सरल डिज़ाइन पेश करते हैं।

सबसे पहले, आइए तय करें कि आपको कौन सी बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता है। एक नियम के रूप में, ये कारों में उपयोग की जाने वाली एसिड स्टार्टर बैटरी हैं।

इस तरह की बैटरी को ऑटो शॉप पर सस्ते में खरीदा जा सकता है, या आप अपनी कार के रिप्लेसमेंट से बची हुई पुरानी बैटरी का इस्तेमाल कर सकते हैं। एक इस्तेमाल किया हुआ स्टार्टर के रूप में काम करने में सक्षम नहीं हो सकता है, लेकिन देश में एक प्रकाश उपकरण (विशेष रूप से एलईडी) या एक रेडियो को इससे कनेक्ट करना आसान है।

होममेड चार्जर की सही गणना कैसे करें?

सीखने का पहला नियम चार्ज वोल्टेज का परिमाण है।
लीड बैटरी है प्रचालन वोल्टेज 12.5 वोल्ट के भीतर। लेकिन चार्ज के लिए 13.9 - 14.4 वोल्ट की सीमा में वोल्टेज लागू करना आवश्यक है। तदनुसार, चार्जर को ऐसे आउटपुट पैरामीटर के साथ बनाया जाना चाहिए।

अगला मूल्य शक्ति है।
अधिक सटीक रूप से, वर्तमान ताकत जिस पर मेमोरी के आउटपुट टर्मिनलों पर कोई वोल्टेज ड्रॉप नहीं होगा। यदि आप 65 आह से अधिक की क्षमता वाली बैटरियों को चार्ज करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो 12 ए की एक स्थिर धारा पर्याप्त है।

महत्वपूर्ण! यह मान चार्जर के आउटपुट चरण द्वारा सटीक रूप से प्रदान किया जाना चाहिए, 220 वोल्ट के इनपुट पर वर्तमान ताकत कई गुना कम होगी।

कम क्षमता वाला चार्जर उच्च क्षमता वाली बैटरी भी चार्ज कर सकता है। अभी बहुत अधिक समय लगता है।

सामान्य चार्ज स्तर तक पहुंचने पर डिवाइस को सुरक्षित रखने के लिए स्वचालित रूप से काम रोकने का कार्य करना भी उपयोगी होगा उलटी बिजली(बैटरी ऊर्जा का एक शक्तिशाली स्रोत है जो गलत तरीके से डिज़ाइन की गई मेमोरी के आउटपुट चरण को अक्षम कर सकता है), या कम से कम आउटपुट वोल्टेज, और अधिमानतः वर्तमान को नियंत्रित करता है।

यदि, फ़्यूज़ के अलावा, आप पोलरिटी रिवर्सल और शॉर्ट सर्किट से सुरक्षा स्थापित करते हैं, तो बढ़िया। हालांकि, कोई भी शोधन उपकरण को जटिल बनाता है और इसकी लागत को बढ़ाता है।

अपने आप करने वाला एक सरल बैटरी चार्जर

ऐसा उपकरण बनाने के लिए, आपको आवश्यकता होगी

1. 20-24 वोल्ट की द्वितीयक वाइंडिंग पर वोल्टेज वाला ट्रांसफार्मर;
2. रेक्टिफायर (अलग बोर्ड बनाया गया है)
3. एम्मीटर
4. अधिमानतः एक मामला, सुरक्षा के लिए
5. बिजली के तार (कम से कम 2.5 वर्ग के क्रॉस सेक्शन के साथ) और मगरमच्छ क्लिप
6. फ्यूज, इंडिकेटर लैंप (एलईडी)

आप एक पुराने ट्यूब टीवी से एक ट्रांसफार्मर उठा सकते हैं, ऐसा उपकरण लगभग मुफ्त में मिल सकता है।

एक आरेख खोजना मुश्किल नहीं है, आप इंटरनेट पर कर सकते हैं, आप रेडियो पत्रिका की एक पुरानी फाइल में कर सकते हैं। यहाँ तत्व आधार के दृष्टिकोण से सबसे सरल है।

आप इसे सचमुच उस कूड़ेदान से इकट्ठा कर सकते हैं जो किसी रेडियो शौकिया के गैरेज या वर्कशॉप में जमा है। पुर्जे रेडियो बाजार से भी खरीदे जा सकते हैं, उनकी कीमत सस्ती है। भागों की सूची आरेख पर ही देखी जा सकती है।

आप ब्रेडबोर्ड पर रेक्टिफायर सर्किट को मिलाप कर सकते हैं, हालांकि हमारी सलाह है कि इसे फॉइल गेटिनैक्स पर खींचना और इसे खोदना बेहतर है। यह एक साफ-सुथरी असेंबली निकलती है, जो सुरुचिपूर्ण होने का नाटक नहीं करती है - बल्कि विश्वसनीय और मजबूत होती है।

यदि आपके पास उपयुक्त KC प्रकार का डायोड ब्रिज है, तो इसका उपयोग करें।या सोवियत डायोड जैसे D242 से इकट्ठा करें। लेटर मार्किंग द्वारा, जांचें कि ऑपरेटिंग करंट कम से कम 10A है। पुल को सर्किट बोर्ड पर नहीं, बल्कि टेक्स्टोलाइट के एक टुकड़े पर इकट्ठा किया जा सकता है। तार के साथ कनेक्शन को 1.5 वर्ग से कम न करें।

KU202 thyristor का उपयोग वर्तमान स्टेबलाइजर के रूप में किया जाता है। यह तत्व ऑपरेशन के दौरान विशेष रूप से गर्म होता है, इसलिए इसे रेडिएटर पर रखा जाना चाहिए। रेडिएटर को निष्क्रिय रूप से ठंडा किया जाना चाहिए, इसलिए इसके चारों ओर के मामले में छेद करें।

महत्वपूर्ण! थाइरिस्टर हीटसिंक को केस से बाहर न निकालें। उस पर खतरनाक वोल्टेज हो सकता है, क्योंकि सर्किट को गैल्वेनिक अलगाव के बिना डिज़ाइन किया गया है।

योजना की सादगी में एक नकारात्मक पहलू है। लोड होने पर ही चार्जर चालू होता है।इसलिए, आपको पहले बैटरी को कनेक्ट करना होगा, और उसके बाद ही बिजली चालू करनी होगी।

महत्वपूर्ण! सर्किट में फ्यूज शामिल करना न भूलें।

ऐसा स्वयं करें 12v बैटरी चार्जर न केवल कार्यात्मक है, आपको इसके निर्माण में नैतिक संतुष्टि प्राप्त होगी, विशेष रूप से लागत को शून्य पर विचार करते हुए।

कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति से स्वयं करें चार्जर

निर्माण के लिए, आपको कम से कम 250W की शक्ति के साथ ATX श्रृंखला बिजली की आपूर्ति की आवश्यकता होगी। हालांकि पावर रिजर्व के लिए अधिक शक्तिशाली (300-350 W) चुनना बेहतर है। लोड काफी बड़ा है, बिजली की आपूर्ति गर्म हो सकती है।

काम के क्रम का सावधानीपूर्वक पालन करें, फैक्ट्री यूनिट को बदलना अपना खुद का सर्किट बनाने की तुलना में अधिक कठिन काम है।हालांकि, समय और पुर्जों की लागत बचाने के लिए, इसे साथ रखना होगा।

महत्वपूर्ण! उपरोक्त विवरण PWM नियंत्रक Linkworld LPG-899 के साथ बिजली की आपूर्ति से मेल खाता है। ऐसे तत्वों (या समान वाले) पर, अधिकांश चीनी एटीएक्स पीएसयू इकट्ठे होते हैं। यदि आप एक मौलिक रूप से भिन्न योजना देखते हैं, तो आधुनिकीकरण अलग होगा।

जिस उपकरण को चालू करना चाहिए उसे आरेख में दिखाया गया है:

लेग नंबर 2 को 5 वोल्ट चैनल से जोड़ने वाले ट्रैक को काट दिया जाता है और + 5VSB संपर्क (आरेख देखें) से जोड़ा जाता है।

+12 वोल्ट का आउटपुट किसी भी उपभोक्ता द्वारा 1 एम्पीयर तक के करंट के साथ लोड किया जाना चाहिए। एक 6-10 वाट का गरमागरम दीपक करेगा। इसका उपयोग प्रदर्शन संकेतक के रूप में किया जा सकता है। यह कार्यभार (निष्क्रिय) की अनुपस्थिति में स्थिर संचालन की अनुमति देगा।

लेग नंबर 16 के आउटपुट पर, हम एक वोल्टेज डिवाइडर को इकट्ठा करते हैं। आरेख में, ये प्रतिरोधक R4, R5, R6, R12 हैं। रेसिस्टर R12 की मदद से हम चार्जर का आउटपुट वोल्टेज सेट करते हैं। दो विकल्प हैं:

1. स्थापित करना परिवर्ती अवरोधक 50 kOhm तक के औसत प्रतिरोध के साथ, बिजली की आपूर्ति चालू करें और 12 वोल्ट के आउटपुट पर वोल्टेज को मापें। हम 13.9 - 14.4 वोल्ट का मान प्राप्त करते हैं। फिर हम परिणामी प्रतिरोध को मापते हैं, और चर (R12) को बदलने के लिए एक समान अवरोधक का चयन करते हैं;
2. हम वोल्टेज को 13-14.5 वोल्ट की सीमा में समायोजित करने के लिए एक चर रोकनेवाला छोड़ते हैं। इस मामले में, चार्जर को वोल्टमीटर से लैस करना सुनिश्चित करें।

इसके अतिरिक्त, मामले में खाली स्थान का उपयोग करते हुए, हम रिवर्स पोलरिटी प्रोटेक्शन सर्किट को माउंट करते हैं। इसे डायोड VD1, VD2 और फ्यूज F1 पर असेंबल किया गया है। यह चार्जर और बैटरी को गलत तरीके से चालू होने से बचाएगा।

ठंडा करने के लिए हम एक मानक पंखे का उपयोग करते हैं।इसे फ्री 5 वोल्ट आउटपुट से जोड़ा जा सकता है। एक बड़े वायु प्रवाह की आवश्यकता नहीं है, इसलिए पंखा आधी शक्ति से काम करेगा।

निचला रेखा: चार्जर के लिए दोनों विकल्पों में एक हास्यास्पद राशि खर्च हो सकती है, और प्रदर्शन औद्योगिक विकल्पों से भी बदतर नहीं है।

एक पुराने कंप्यूटर की बिजली आपूर्ति से कार बैटरी के लिए आप जल्दी से चार्जर कैसे बना सकते हैं इसका एक वीडियो उदाहरण।

यह वीडियो विस्तार से दिखाता है कि चार्जर को कैसे इकट्ठा किया जाए कार बैटरीअपने ही हाथों से। एक सरल लेकिन विश्वसनीय चार्जर सर्किट और लेखक की सिफारिशें।

वोल्टेज और करंट रेगुलेशन के साथ UC3842/UC3843 पर चार्जर

यहां वर्णित चार्जर को चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है शीशा अम्लीय बैटरी. दो समायोजन हैं: वोल्टेज और करंट। जब इनमें से किसी एक समायोजन को चालू किया जाता है, तो संबंधित एलईडी रोशनी करता है, जो बहुत सुविधाजनक है। योजना और मुद्रित सर्किट बोर्डरेडियोकैट फोरम से लिया गया:

डिवाइस को एक सामान्य UC3842/UC3843 चिप पर असेंबल किया गया है। हम बिजली आपूर्ति में इसके उपयोग का वर्णन पहले ही कर चुके हैं। इस सर्किट में, समायोजन 1 आउटपुट पर होता है। पावर पार्ट विशिष्ट है, माइक्रोक्रिकिट रिटर्न स्ट्रोक पर एक अलग वाइंडिंग द्वारा संचालित होता है।

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मंच के सदस्य फोल्क्सडॉइच से योजना के अनुसार वोल्टेज और वर्तमान समायोजन किया जाता है। एक संदर्भ वोल्टेज स्रोत TL431 पर इकट्ठा किया गया है। LM358 op-amp के हिस्सों पर, वोल्टेज और वर्तमान समायोजन किए जाते हैं। यदि एलईडी का उपयोग VD6 और VD7 के रूप में किया जाता है, तो वे अपनी चमक के साथ वर्तमान समायोजन का संकेत देंगे, जो उपयोगी हो सकता है। उदाहरण के लिए, यदि VD7 LED चालू है, तो करंट सीमित है। VD6 के साथ भी ऐसा ही है, लेकिन वोल्टेज के मामले में।

यह सर्किट बैटरी को 6 एम्पीयर तक की धारा के साथ चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए आउटपुट पर चार इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर को समानांतर करने का प्रस्ताव है, क्योंकि। उच्च धारा पर एक लंबे समय तक काम नहीं करेगा। बेशक, वे सभी LOW ESR होने चाहिए।

इस योजना को कैसे बेहतर बनाया जा सकता है? यदि आप इसका उपयोग चार्जर को इकट्ठा करने के लिए नहीं करते हैं, लेकिन कुछ सीमाओं के भीतर विनियमित बिजली की आपूर्ति करते हैं, तो आप पिछले लेख में वर्णित पहले से ही परिचित सुधार कर सकते हैं। विशेष रूप से, आगे की दिशा में UC3842/UC3843 चिप को पावर देना संभव है, और op-amp और PC817 को पावर देने के लिए एक अलग ट्रांसफॉर्मर वाइंडिंग का उपयोग करना संभव है। यह सब तभी उचित है जब वोल्टेज विनियमन की सीमा का विस्तार करना आवश्यक हो।

एल ई डी के अलावा, सर्किट को एक एमीटर और एक वाल्टमीटर के साथ पूरक किया जा सकता है, दोनों सूचक और डिजिटल, वोल्टेज और वर्तमान के मूल्य को दिखाते हुए, और संभवतः, लोड पावर की गणना और शीतलन प्रशंसक को नियंत्रित करने के लिए भी।

सत्ता के सही चुनाव के साथ फील्ड इफ़ेक्ट ट्रांजिस्टर, इसका ताप नगण्य होना चाहिए। यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि आरेख में वे गर्म और ठंडे भागों के बीच 2.2 nF संधारित्र बनाना भूल गए।

मुद्रित सर्किट बोर्ड।

. कारों और मोटरसाइकिलों के विद्युत उपकरणों के लिए उपयोग की जाने वाली सभी प्रकार की बैटरी चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे आप 0 से 6 ए तक चार्जिंग चार्जिंग करंट की ताकत को आसानी से समायोजित कर सकते हैं ...

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. ऑटोट्रांसफॉर्मर युग्मन के साथ एक ट्रांजिस्टर पुश-पुल वोल्टेज कनवर्टर के आधार पर बनाया गया है और दो मोड में काम कर सकता है - एक वर्तमान स्रोत और एक वोल्टेज स्रोत, जब आउटपुट करंट एक निश्चित सीमा मान से कम होता है, तो यह वोल्टेज स्रोत मोड में संचालित होता है, और जब लोड करंट इस मान से ऊपर बढ़ जाता है, तो डिवाइस करंट सोर्स मोड में चला जाता है।..

बैटरी चार्जर . डिवाइस में एक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर, एक रेक्टिफायर और एक चार्जिंग करंट रेगुलेटर होता है, जिसका उपयोग ट्रांसफार्मर की प्राथमिक (नेटवर्क) वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में जुड़े कैपेसिटर के स्टोर के रूप में किया जाता है और अतिरिक्त मेन वोल्टेज को बुझाने के लिए रिएक्शन का कार्य करता है। ....

कार बैटरी के लिए चार्जिंग डिसल्फेटिंग मशीन। यह लंबे समय से ज्ञात है कि विद्युत रासायनिक स्रोतों को एक असममित धारा के साथ चार्ज करने से, विशेष रूप से एसिड बैटरी में, बैटरी में प्लेटों के सल्फेशन को समाप्त कर दिया जाता है, अर्थात। उनकी क्षमता को बहाल करने के लिए, जो बदले में बैटरी जीवन को बढ़ाता है।...

डीसल्फेटिंग चार्जर का आरेख। डिवाइस को हाफ-वेव रेक्टिफायर की योजना के अनुसार बनाया गया है, औसत चार्जिंग करंट लगभग 1.8 A है, डिस्चार्ज करंट एक रेसिस्टर द्वारा सेट किया जाता है।...

कार बैटरी के लिए चार्जर . यह काम करने की स्थिति को बनाए रखते हुए बैटरी चार्ज करने और उनके दीर्घकालिक भंडारण दोनों के लिए काम कर सकता है।...

Ni-Cd और Ni-MH बैटरी चार्ज करने के तरीके। सेबैटरी चार्ज करने के लिए कई अलग-अलग तरीके हैं, लेकिन उन सभी को 4 मुख्य समूहों में विभाजित किया जा सकता है: मानक चार्ज, फास्ट चार्ज, बूस्ट या डेल्टा वी चार्ज, और रिवर्स चार्ज ....

चार्जिंग डिवाइसकार बैटरी के लिए

चार्ज वर्तमान संकेत इकाई

यदि कार बैटरी चार्जर में एमीटर नहीं है, तो यह गारंटी देना मुश्किल है कि वे मज़बूती से चार्ज होंगे। बैटरी पर संपर्क की संभावित गिरावट (गायब होना), जिसका पता लगाना काफी मुश्किल है। अंजीर में एक एमीटर के बजाय 1 , एक साधारण संकेतक प्रस्तावित है। यह चार्जर से बैटरी तक "पॉजिटिव" तार के टूटने में शामिल है।

चित्र एक

सर्किट एक ट्रांजिस्टर स्विच VT1 है, जो R1 के माध्यम से प्रवाहित होने पर HL1 LED को चालू करता है। इस मामले में, रोकनेवाला R1 (0.6V से अधिक) में वोल्टेज ड्रॉप HL1 को प्रज्वलित करने के लिए ट्रांजिस्टर VT1 को खोलने के लिए पर्याप्त है। किसी विशेष बैटरी के लिए, R1 के मान का चयन किया जाता है ताकि एलईडी आवश्यक चार्जिंग करंट पर रोशनी करे। इसकी चमक की चमक से आप लगभग चार्जिंग करंट का अनुमान लगा सकते हैं। रोकनेवाला R1 - तार, 6 से बना ... 12 मोड़ घुमावदार तारव्यास में 1 मिमी। आप उच्च के साथ तार का उपयोग कर सकते हैं प्रतिरोधकता(निक्रोम) या औद्योगिक-निर्मित रोकनेवाला, उदाहरण के लिए, PEVR-10।

कार वोल्टेज नियामक के साथ चार्जर

चित्र 1 में दिखाया गया साधारण चार्जर बैटरी को चार्ज करेगा और इसे लंबे समय तक काम करने की स्थिति में रखेगा।

चित्र एक

ट्रांसफॉर्मर T1 की सेकेंडरी वाइंडिंग से, करंट जिसमें गिट्टी कैपेसिटर (C1 या C1 + C2) की प्राइमरी वाइंडिंग के साथ सीरीज़ में शामिल होने से सीमित होता है, करंट को डायोड-थायरिस्टर ब्रिज को सप्लाई किया जाता है, का लोड कौन सी बैटरी है (जीबी एक)। एक नियामक तत्व के रूप में, किसी भी प्रकार के 14 वी के लिए एक ऑटोमोबाइल जनरेटर वोल्टेज नियामक (आरएनजी) का उपयोग किया जाता है, जिसे ग्राउंडेड ब्रश के साथ जनरेटर के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार, कैपेसिटर C2 की कैपेसिटेंस द्वारा निर्धारित चार्जिंग करंट पर बैटरी पर 14 V का वोल्टेज बनाए रखा जाता है, जिसकी गणना लगभग सूत्र द्वारा की जाती है:

3200 . मैं . यू 2

सी (यूएफ) = --------------- --------,

यू 1 2

जहाँ मैं c - चार्जिंग करंट (A), U 2 - ट्रांसफॉर्मर (वी) के "सामान्य" समावेशन के दौरान माध्यमिक घुमाव का वोल्टेज,यू 1 - मुख्य वोल्टेज।

डिवाइस को लगभग कोई सेटिंग की आवश्यकता नहीं है। एमीटर से धारा को नियंत्रित करके संधारित्र की धारिता को स्पष्ट करना आवश्यक हो सकता है। इस मामले में, शॉर्ट-सर्किट टर्मिनलों 15 और 67 (बी, सी और डब्ल्यू) के लिए आवश्यक है।

रेलवे से (आरएल 5-99)

चार्जर के लिए रिवर्सिंग एडॉप्टर

यह उपसर्ग, जिसका सर्किट चित्र 2 में दिखाया गया है, एक शक्तिशाली समग्र ट्रांजिस्टर पर बनाया गया है और इसे असममित प्रत्यावर्ती धारा के साथ 12V के वोल्टेज के साथ कार की बैटरी चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह स्वचालित बैटरी प्रशिक्षण प्रदान करता है, जो इसकी सल्फेशन की प्रवृत्ति को कम करता है और इसके जीवन का विस्तार करता है। सेट-टॉप बॉक्स लगभग किसी भी फुल-वेव पल्स चार्जर के साथ मिलकर काम कर सकता है जो आवश्यक चार्जिंग करंट प्रदान करता है।

रेखा चित्र नम्बर 2

जब सेट-टॉप बॉक्स का आउटपुट बैटरी से जुड़ा होता है (चार्जर कनेक्ट नहीं होता है), जब कैपेसिटर C1 अभी भी डिस्चार्ज होता है, तो कैपेसिटर का प्रारंभिक चार्जिंग करंट रेसिस्टर से प्रवाहित होने लगता हैआर 1, ट्रांजिस्टर एमिटर जंक्शन VT 1 और रोकनेवाला R 2. ट्रांजिस्टर VT 1 खुलता है, और बैटरी का एक महत्वपूर्ण डिस्चार्ज करंट इसके माध्यम से बहता है, कैपेसिटर C1 को जल्दी से चार्ज करता है। कैपेसिटर में वोल्टेज में वृद्धि के साथ, बैटरी डिस्चार्ज करंट लगभग शून्य हो जाता है।

चार्जर को सेट-टॉप बॉक्स के इनपुट से कनेक्ट करने के बाद, बैटरी का चार्जिंग करंट दिखाई देता है, साथ ही रेसिस्टर के माध्यम से एक छोटा करंट भी आता है।आर 1 और डायोड वीडी 1. उसी समय, ट्रांजिस्टरवीटी 1 बंद है क्योंकि वोल्टेज खुले डायोड में गिरता हैवीडी 1 ट्रांजिस्टर खोलने के लिए पर्याप्त नहीं है। डायोडवीडी 3 भी बंद है, क्योंकि यह डायोड के माध्यम से हैवीडी 2, चार्ज किए जा रहे कैपेसिटर C1 का रिवर्स वोल्टेज लगाया जाता है।

अर्ध-चक्र की शुरुआत में, चार्जर के आउटपुट वोल्टेज को कैपेसिटर पर वोल्टेज में जोड़ा जाता है, और बैटरी को डायोड के माध्यम से चार्ज किया जाता है।वीडी 2, जो संधारित्र में संग्रहीत ऊर्जा को बैटरी में वापस करने का कारण बनता है। फिर कैपेसिटर पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाता है और डायोड खुल जाता है।वीडी 3, जिसके जरिए अब बैटरी चार्ज की जा रही है। आधे चक्र के अंत में बैटरी EMF के स्तर तक और नीचे चार्जर के आउटपुट वोल्टेज में कमी से डायोड में वोल्टेज की ध्रुवता में परिवर्तन होता हैवीडी 3, इसे बंद करना और चार्जिंग करंट को रोकना।

इससे ट्रांजिस्टर फिर से खुल जाता है।वीटी 1 और बैटरी को डिस्चार्ज करने और कैपेसिटर को चार्ज करने के लिए एक नया आवेग है। चार्जर के आउटपुट वोल्टेज के एक नए आधे चक्र की शुरुआत के साथ, अगला बैटरी चार्जिंग चक्र शुरू होता है।

बैटरी के डिस्चार्ज पल्स का आयाम और अवधि प्रतिरोधक के मूल्यों पर निर्भर करती हैआर 2 और संधारित्र C1. उन्हें सिफारिश के अनुसार चुना गया है।

ट्रांजिस्टर और डायोड को कम से कम 120 सेमी . के क्षेत्र के साथ अलग-अलग हीट सिंक पर रखा जाता है 2 प्रत्येक।

आरेख पर इंगित ट्रांजिस्टर KT827A के अलावा, आप KT827B, KT827V का उपयोग कर सकते हैं। कंसोल में, ट्रांजिस्टर KT825G - KT825E और डायोड KD206A का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन डायोड, कैपेसिटर, साथ ही कंसोल के इनपुट और आउटपुट टर्मिनलों पर स्विच करने की ध्रुवीयता को उलट दिया जाना चाहिए।

फोमिन.वी

निज़नी नावोगरट

सरल स्वचालित चार्जर

स्टार्टर बैटरियों को चार्ज करने के लिए एक विशिष्ट चार्जर में एक ट्रांसफॉर्मर होता है, जिसकी वाइंडिंग में नल होते हैं, एक डायोड हाफ-वेव रेक्टिफायर और एक एमीटर होता है जो चार्जिंग करंट को मापता है। ऐसा चार्जर चार्जिंग प्रक्रिया को नियंत्रित नहीं कर सकता है और सल्फेटेड बैटरी को पुनर्स्थापित नहीं कर सकता है।

अंजीर.3

यदि ऐसे चार्जर के आउटपुट पर आप नोड को चालू करते हैं, जिसका आरेख चित्र 3 में दिखाया गया है, तो डिवाइस स्वचालित हो जाएगा और प्रशिक्षण करंट के साथ बैटरी को पुनर्स्थापित करना सीखेगा।

जब बैटरी कनेक्ट होती है, तो थाइरिस्टर स्पंदनशील वोल्टेज के सकारात्मक आधे चक्रों पर ही खुलता है। नेगेटिव पर (जब चार्जर का रेक्टिफायर डायोड बंद हो जाता है), थाइरिस्टर बंद हो जाता है और बैटरी एक रेसिस्टर के माध्यम से डिस्चार्ज हो जाती हैआर3.

प्रत्येक अर्ध-चक्र की शुरुआत में, थाइरिस्टर के खुलने से पहले ही, बैटरी पर वोल्टेज को मापा जाता है। यदि यह पूरी तरह चार्ज बैटरी (13.5 V) का वोल्टेज है, तो जेनर डायोड खुलता है और थाइरिस्टर को खुलने से रोकता है।

जैसे ही बैटरी चार्ज होती है, थाइरिस्टर का उद्घाटन स्पंदनशील वोल्टेज के शीर्ष के करीब होता है। थाइरिस्टर का बंद होना स्पंदनशील वोल्टेज की अर्ध-लहर की गिरावट पर होता है, जब यह वोल्टेज बैटरी पर वोल्टेज से कम हो जाता है।

कारवकिन वी.

साहित्य:

वासिलिव वी.

"चार्जर"

तथा। रेडियो #3 1976

कार बैटरी चार्जर

इस घटना में कि कार बिना गति के लंबे समय तक निष्क्रिय रहती है, उसकी बैटरी का क्रमिक निर्वहन होता है। यह विशेष रूप से महसूस किया जाता है जब कार को बिना गरम किए गैरेज में रखा जाता है सर्दियों का समय- नकारात्मक तापमान पर। इंजन शुरू करना परिचित मोटर चालकों से एक शुरुआती उपकरण की खोज या अस्थायी उपयोग के लिए उनसे चार्ज की गई बैटरी प्राप्त करने के प्रयास से जुड़ा है। कार का बैटरी चार्जर इस समस्या से बचने में मदद करता है। सर्किट की सादगी और दुर्लभ रेडियो घटकों की अनुपस्थिति इसे पुनरावृत्ति के लिए सुलभ बनाती है।

यह सर्वविदित है कि सभी रासायनिक स्रोतवर्तमान स्व-निर्वहन के अधीन हैं। स्व-निर्वहन की डिग्री कई कारणों पर निर्भर करती है। कारण डिज़ाइन विशेषताएँइस लेख में बैटरियों को शामिल नहीं किया गया है - मोटर चालकों को उन बैटरियों को संचालित करना होता है जो उनके वाहनों में होती हैं। बैटरी डिस्चार्ज का तकनीकी (कारों के लिए) कारण बैटरी की भंडारण स्थितियों के कारण होता है। कार के विद्युत उपकरणों में काम करने के लिए बैटरी जीवन और इसकी तत्परता की डिग्री दोनों इस पर निर्भर करेगी।

कार बैटरी का सेल्फ-डिस्चार्ज करंट काफी हद तक बैटरी की "आयु" पर निर्भर करता है। लगभग, यह माना जा सकता है कि बिना गर्म कमरे में या खुली हवा में संग्रहीत होने पर बैटरी का सेल्फ-डिस्चार्ज करंट 180 mA तक होता है। लगभग बैटरी का यह चार्जिंग करंट ऑपरेशन के लिए इसकी निरंतर तत्परता सुनिश्चित करेगा।

सर्किट में (चित्र 4), एक कम-शक्ति वाला ट्रांसफार्मरटी.आर. 1 220V वोल्टेज को लगभग 12V तक कम करता है।

चित्र 4

एसी वोल्टेज को ब्रिज रेक्टिफायर द्वारा ठीक किया जाता हैडी 1 और एक रोकनेवाला के माध्यम सेआर 3 आउटपुट को खिलाया जाता है "बाहर ". कार प्लग का उपयोग कर सकते हैंएक्सआर 1, जिसे कार के सिगरेट लाइटर सॉकेट में डाला जा सकता है। जब सर्किट पर बिजली लागू होती है, हरा (हरा) एलईडी डी 2।

जब कार बैटरी रिचार्जिंग करंट रेसिस्टर से होकर बहती हैआर 3 वोल्टेज ड्रॉप बनाता है। एक रोकनेवाला के माध्यम से ट्रांजिस्टर T1 के आधार पर लागू किया जा रहा हैआर 4 इस वोल्टेज के कारण ट्रांजिस्टर संतृप्त हो जाता है और एलईडी प्रकाश में आ जाती हैडी3 (लाल)।

याकोवलेव ई.एल.

उज़ारॉड

("रेडियोएमेटर" संख्या 12, 2009)

बैटरी चार्जर

एक पूर्ण चार्जर की अनुपस्थिति में, चित्र 5 में एक साधारण आरेख के अनुसार एक काफी सरल रेक्टिफायर बनाया जा सकता है।

चित्र 5

यह एक पूर्ण चार्जर को प्रतिस्थापित नहीं कर सकता है, क्योंकि चार्जिंग करंट केवल 0.4 ... 0.5 ए है, लेकिन यह काफी उपयुक्त है, उदाहरण के लिए, 2 ... 3 दिनों में बैटरी को उस कार्यशील स्थिति में लाने के लिए जो खो गई थी सर्दियों की निष्क्रियता के महीनों के लिए। रेक्टिफायर को चार सिलिकॉन डायोड पर असेंबल किया जाता है। 70 ... 100 W की शक्ति वाला 220V लैंप उनके साथ श्रृंखला में जुड़ा हुआ है, चार्जिंग करंट को सीमित करता है। सर्किट में कम से कम 400 वी के अधिकतम स्वीकार्य रिवर्स वोल्टेज और कम से कम 0.4 ए के औसत सुधार वाले डायोड का उपयोग किया जा सकता है। डायोड D7Zh, D226, D226D, D237B, D231, D231B, D232 या समान विशेषताओं वाले अन्य उपयुक्त हैं .

रेक्टिफायर के साथ काम करते समय, सावधानी बरतनी चाहिए, क्योंकि इसके सभी हिस्से सीधे लैंप के माध्यम से मेन से जुड़े होते हैं और इसलिए उन्हें छूना खतरनाक होता है। यदि रेक्टिफायर मेन से जुड़ा है, तो आपको बैटरी केस को भी नहीं छूना चाहिए, क्योंकि इसे इलेक्ट्रोलाइट की एक पतली फिल्म के साथ कवर किया जा सकता है - कंडक्टर विद्युत प्रवाह. यदि बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट के वोल्टेज या घनत्व को मापना आवश्यक है, तो रेक्टिफायर को मेन से काट दिया जाना चाहिए।

गोर्नश्किन यू.

"कार के मालिक को व्यावहारिक सलाह"

साधारण चार्जर

सर्किट एक साधारण ट्रांसफॉर्मर रहित बिजली की आपूर्ति है जो वितरित करता है निरंतर दबाव 14.4 वी, वर्तमान में 0.4 ए तक (चित्र। 6)

चित्र 6

डिज़ाइन सरल है और इसका उपयोग लंबे समय से संग्रहीत बैटरी को रिचार्ज करने के लिए किया जाता है।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, रिकवरी के लिए एक छोटे करंट की आवश्यकता होती है, लगभग 0.1-0.3 A (6ST-55 के लिए)। यदि संग्रहीत बैटरी समय-समय पर, महीने में लगभग एक बार, 2-3 दिनों के लिए इस तरह के रिचार्ज पर लगाई जाती है, तो आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि यह कई वर्षों के भंडारण के बाद भी किसी भी समय उपयोग के लिए तैयार होगी (व्यावहारिक रूप से सत्यापित) .

स्रोत को कैपेसिटिव गिट्टी प्रतिरोध के साथ एक पैरामीट्रिक स्टेबलाइजर की योजना के अनुसार बनाया गया है। मेन से वोल्टेज ब्रिज रेक्टिफायर को सप्लाई किया जाता हैवीडी 1... वीडी 4 एक संधारित्र के माध्यम सेसी 1. रेक्टिफायर के आउटपुट पर जेनर डायोड चालू हैवीडी 5 से 14.4 वी. संधारित्रसी 1 अतिरिक्त वोल्टेज को बुझा देता है और करंट को 0.4 ए से अधिक नहीं के मान तक सीमित करता है। संधारित्रसी 2 रेक्टिफाइड वोल्टेज के रिपल को सुचारू करता है। समानांतर में जुड़ी बैटरीवीडी 5.

डिवाइस निम्नानुसार काम करता है। जब बैटरी 14.4 वी से कम वोल्टेज के लिए स्व-निर्वहन करती है, तो कमजोर करंट के साथ उसका "सॉफ्ट" चार्ज शुरू होता है, और इस करंट का मान बैटरी पर वोल्टेज से विपरीत होता है। लेकिन किसी भी स्थिति में (शॉर्ट सर्किट के साथ भी) यह 0.4 ए से अधिक नहीं होता है। जब बैटरी को 14.4 वी के वोल्टेज पर चार्ज किया जाता है, तो चार्जिंग करंट पूरी तरह से बंद हो जाता है।

प्रयुक्त उपकरण: संधारित्रसी 1 - पेपर बीएमटी या कोई गैर-ध्रुवीय 3 ... 5 माइक्रोफ़ारड और वोल्टेज 300 V से कम नहीं, C2 - K50-3 या कोई इलेक्ट्रोलाइटिक 100 ... 500 माइक्रोफ़ारड, वोल्टेज 25 V से कम नहीं; दिष्टकारी डायोडवीडी 1… वीडी 4 - D226, KD105, KD208, KD209, आदि; जेनर डायोड D815E या अन्य 14 -14.5 V के वोल्टेज के लिए कम से कम 0.7 A के करंट पर। जेनर डायोड को हीट सिंक प्लेट पर माउंट करना वांछनीय है।

इस प्रकार के उपकरणों का संचालन करते समय, विद्युत प्रतिष्ठानों के साथ काम करते समय सुरक्षा नियमों का पालन करना आवश्यक है।