टर्मिनलों पर कार बैटरी वोल्टेज। लोड प्लग क्या है और इसके साथ बैटरी की जांच कैसे करें

लोड प्लग के बिना बैटरी के प्रदर्शन का मूल्यांकन गुणात्मक रूप से करना मुश्किल है। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की रीडिंग मदद नहीं करेगी, क्योंकि वे विकृत हैं। हालांकि, हर कार मालिक लगातार बैटरी की जांच नहीं करता है और इस उपकरण को रखता है, या आपातकालीन परिस्थितियों में उसकी अनुपस्थिति में तत्काल माप की आवश्यकता होती है। बैटरी की स्थिति या तो कार सेवा में निर्धारित करना संभव है, या यदि आप इस उपकरण को दूसरे से बदलते हैं।

मल्टीमीटर सबसे सटीक रीडिंग देता है। लोड प्लग के साथ काम के साथ, माप दो चरणों में किया जाता है: सक्रिय और इसके बिना। परिणामों के आधार पर, कार के शक्ति स्रोत की विशेषताओं का निर्धारण किया जाता है, और कार के मालिक को व्यापक जानकारी प्राप्त होती है। बैटरी परीक्षण प्रक्रिया में छह चरण होते हैं।

• मीटरिंग मोड सेट करें स्थिर वोल्टेज.
• वाहन बिजली आपूर्ति की अधिकतम सीमा से अधिक सीमा निर्धारित करें।
• ब्लैक क्लैंप को बैटरी नेगेटिव से कनेक्ट करें।
• लाल - एक प्लस के साथ सॉकेट के लिए।
• निश्चित मूल्यों की प्रतीक्षा करें।
• इकट्ठे सर्किट को खोलें।

प्रक्रिया यहां देखी जा सकती है:

सैद्धान्तिक रूप से मल्टीमीटर की सहायता से वोल्टता, धारा तथा प्रतिरोध का डाटा प्राप्त किया जाता है। बैटरी की जाँच के लिए केवल पहले संकेतक की आवश्यकता होगी। लेकिन, इसके अलावा, डिवाइस आपको क्षमता निर्धारित करने की अनुमति देगा। माप लेने के तीन तरीके हैं:

• भार के तहत;
• कार चलाने और अतिरिक्त उपभोक्ताओं के साथ;
• इंजन बंद होने के साथ।

इसी तरह की क्रियाएं वाल्टमीटर के साथ की जा सकती हैं। उपकरण सरल और सस्ते हैं। लेकिन लोड प्लग न होने पर वे बैटरी की जांच करने का एकमात्र तरीका नहीं हैं।

काम कर रहे तरल पदार्थ के घनत्व और "हरी खिड़की" से बैटरी चार्ज कैसे पता करें

बैटरी मिश्रण लक्षण वर्णन विधि केवल सेवित बिजली आपूर्ति के साथ काम करती है। इस प्रकार की बैटरी वाली कारों के मालिकों के लिए यह अच्छा है, क्योंकि उनमें से कई को इलेक्ट्रोलाइट से निपटना पड़ता है। आमतौर पर ऐसी मशीन के मालिक के शस्त्रागार में तरल के घनत्व को निर्धारित करने के लिए कुछ होता है। एक हाइड्रोमीटर इस उद्देश्य को पूरा करता है।

मूल्य प्राप्त करने के लिए, उपकरण जार के उद्घाटन के माध्यम से काम कर रहे मिश्रण में डूबा हुआ है। एक नाशपाती का उपयोग करके नमूना एकत्र किया जाता है। फ्लास्क पर स्केल घनत्व को निर्धारित करता है। संबंधित चिह्न ऊपरी इलेक्ट्रोलाइट स्तर द्वारा इंगित किया जाता है। डिस्चार्ज की जांच करने के लिए, आपको गणना करने की आवश्यकता है कि प्राप्त परिणाम नाममात्र मूल्य से कितना कम है। प्रत्येक 0.01 ग्राम/लीटर लगभग पांच या छह प्रतिशत की हानि के अनुरूप है। सुविधा के लिए, आप तालिका का उपयोग कर सकते हैं।

100% चार्ज पर घनत्व, g/cm3	निर्वहन घनत्व, जी / सेमी 3
	25%	50%
1,29	1,25	1,21
1,28	1,24	1,20
1,26	1,22	1,18
1,24	1,20	1,16
1,22	1,18	1,14

विभिन्न नाममात्र घनत्व समझाया गया है अलग तापमान वातावरण. दूसरा जितना ऊँचा, पहला उतना ही कम। विचार करें कि हाइड्रोमीटर का उपयोग करके कार की बैटरी की जांच कैसे करें। सबसे पहले आपको काम कर रहे तरल पदार्थ की विशेषताओं को जानने की जरूरत है। सबसे आम मूल्य 1.27 ग्राम / सेमी 3 है। उदाहरण के लिए, फ्लास्क में इलेक्ट्रोलाइट स्तर 1.23 पर सेट किया गया था। अंतर 0.04 ग्राम/लीटर है। 0.04/0.01=4. 4 * 5 \u003d 20% लगभग 20 प्रतिशत - इतना ऊर्जा की हानि है।

निर्वहन की अनुमेय डिग्री 50% से अधिक नहीं है। यदि बैटरी परीक्षण ने कम मूल्य दिखाया, तो यह केवल इसे रिचार्ज करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन माप के दौरान तापमान के साथ घनत्व बदलता है। इसे तदनुसार ठीक करने की आवश्यकता है।

• -55 से -45 के तापमान पर, 0.05 ग्राम / लीटर कम करें;
• -40 डिग्री सेल्सियस से -25 डिग्री सेल्सियस तक - 0.04 ग्राम/ली;
• -25 डिग्री सेल्सियस से 11 डिग्री सेल्सियस तक - 0.03 ग्राम/ली;
• -10 डिग्री सेल्सियस से -4 डिग्री सेल्सियस तक - 0.02 ग्राम/ली;
• 5 डिग्री सेल्सियस से 19 डिग्री सेल्सियस तक - 0.01 ग्राम/ली;
• 20 डिग्री सेल्सियस से 30 डिग्री सेल्सियस तक नहीं बदलता है
• 31 डिग्री सेल्सियस से 45 डिग्री सेल्सियस तक 0.01 g/l की वृद्धि;
• 46 डिग्री सेल्सियस से 60 डिग्री सेल्सियस तक - 0.02 ग्राम/ली।

एक अप्राप्य ऑटोमोटिव बिजली आपूर्ति का परीक्षण करने का एक वैकल्पिक तरीका है। यह भी सार्वभौमिक नहीं है। बिल्ट-इन इंडिकेटर से लैस बैटरियां हैं, जिन्हें "ग्रीन विंडो" कहा जाता है। उत्तरार्द्ध पक्ष में या डिवाइस के केंद्र में स्थित है।

यह सबसे सुविधाजनक है - कोई अतिरिक्त उपकरण और क्रियाओं की आवश्यकता नहीं है। लेकिन हर किसी को इश्यू की कीमत पसंद नहीं आएगी। बिना बिल्ट-इन इंडिकेटर वाली बैटरी लगभग 30 प्रतिशत सस्ती होती है। एक सस्ता वाल्टमीटर खरीदना अधिक लाभदायक हो सकता है। यदि कार का मालिक इस प्रकार का मालिक है, तो आप हुड के नीचे देखकर बैटरी की स्थिति का आकलन कर सकते हैं। रंग संकेत का अर्थ निम्नलिखित है:

• हरा - पूर्ण प्रभार;
• सफेद - कम स्तरकार्यात्मक द्रव;
• काला - रिचार्जिंग की आवश्यकता है।

यह इस तरह दिख रहा है:

लोड के तहत और बिना मल्टीमीटर के साथ कैसे मापें

लोड के तहत बैटरी माप इंजन के चलने के साथ किया जाता है। परिणामी वोल्टेज 13.5 और 14 वी के बीच होना चाहिए। ऊपरी सीमा से ऊपर के परिणाम को दस मिनट के भीतर सामान्य किया जा सकता है। ऐसा संकेतक अक्सर बैटरी के डिस्चार्ज होने पर जनरेटर के गहन संचालन को इंगित करता है, उदाहरण के लिए, कम तापमान पर डाउनटाइम के बाद।

जब कार की बैटरी अपनी इष्टतम स्थिति में पहुंच जाती है, तो वोल्टेज वांछित स्तर तक गिर जाएगा। हालांकि, अगर पहला नहीं होता है, तो रिचार्ज शुरू हो जाता है। यह इलेक्ट्रोलाइट को उबालने की भी धमकी देता है। इसका परिणाम प्लेटों का समय से पहले खराब होना और बैटरी लाइफ कम होना है।

यदि, बैटरी की जाँच के परिणामस्वरूप, अपर्याप्त वोल्टेज पाया जाता है, तो यह पूरी तरह से चार्ज नहीं होता है। सभी बाहरी इलेक्ट्रॉनिक्स को बंद करके या ऑक्साइड से टर्मिनलों को साफ करके माप को दोहराने की सिफारिश की जाती है। अब मान कम से कम 13.5 वी होना चाहिए, चरम मामलों में - 13 वी। संकेतित से कम संख्या, वर्णित शर्तों के अधीन, एक दोषपूर्ण जनरेटर का संकेत देती है।

बिजली के अन्य उपभोक्ताओं के बिना लोड के तहत एक समान विधि आपको प्रदर्शन का त्वरित मूल्यांकन करने की अनुमति देगी कार बैटरी. बाद वाले को अधिक सटीकता के लिए प्री-चार्ज करने की अनुशंसा की जाती है। प्रक्रिया कई चरणों में की जाती है।

1. सभी ऑनबोर्ड उपकरण बंद हैं।
2. एक मल्टीमीटर कनेक्ट करें। वोल्टेज आमतौर पर कम से कम 13.5 वी होता है।
3. हेडलाइट्स चालू।
4. एक फ्रीज बनाया जाता है। मान 0.1 या 0.2 V से गिरना चाहिए।
5. एक के बाद एक, बाकी इलेक्ट्रॉनिक्स चालू किए जाते हैं।
6. प्रत्येक मोड़ के बाद, मल्टीमीटर की रीडिंग दर्ज की जाती है।

कोई गंभीर नुकसान नहीं हुआ है तो यह ठीक है। महत्वपूर्ण परिवर्तन ब्रश पहनने और खराब जनरेटर प्रदर्शन का संकेत देते हैं। बिजली के उपभोक्ताओं की अधिकतम संख्या के साथ, एक सेवा योग्य उपकरण का वोल्टेज 12.8 V से कम नहीं होता है। अन्यथा, बैटरी को छुट्टी दे दी जाती है और यह केवल इसे बदलने के लिए बनी रहती है।

एक मल्टीमीटर का उपयोग किया जाता है, साथ ही इंजन बंद होने के साथ मापने के लिए एक लोड कांटा भी। डाउनटाइम के आधार पर रीडिंग में अंतर से प्रक्रिया पहले वर्णित से भिन्न होती है। पूरी रात बंद कार की बैटरी एक वोल्टेज देगी, और एक कार जो अभी रुकी है, एक सेकंड देगी। यात्रा से पहले ली गई रीडिंग से सबसे ज्यादा फायदा होगा।

लोड प्लग न होने पर बैटरी के प्रदर्शन का मूल्यांकन करने के केवल तीन विश्वसनीय तरीके हैं। इनमें से केवल एक मल्टीमीटर या वाल्टमीटर का उपयोग सार्वभौमिक है। घनत्व माप केवल सेवित प्रकार के लिए संभव है, और सभी के पास एक अंतर्निहित संकेतक नहीं है। हमें कमेंट में बताएं कि आप बैटरी को किस तरीके से जांचना पसंद करते हैं और यह दूसरों की तुलना में बेहतर क्यों है।

देर - सवेर संचायक बैटरीक्रम से बाहर हो जाता है। यह विभिन्न कारणों से हो सकता है, उदाहरण के लिए, या सक्रिय द्रव्यमान का बहाव, और बहुत सी चीजें। और आप जानते हैं, ऐसी बैटरी अप्रत्याशित रूप से व्यवहार कर सकती है, यानी गर्म दिनों में यह आसानी से और आसानी से इंजन शुरू कर सकती है, लेकिन अगर यह थोड़ा ठंडा हो जाता है, उदाहरण के लिए सुबह में, यह मुश्किल हो जाएगा (या बिल्कुल चालू नहीं होगा) )! विचार तुरंत दिमाग में आते हैं, क्या बात है? यह बैटरी हो सकती है, यह अल्टरनेटर हो सकती है, या कुछ और। लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यदि आपकी कार 4-5 साल पुरानी है, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि यह एक बैटरी है, और अब इसे जांचने की आवश्यकता है और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें। और यह कैसे करें, बैटरी की जांच कैसे करें? चुपचाप इसके लिए "लोड कांटा" है ...

क्या आप बैटरी की जांच करना जानते हैं, खासकर पुरानी कार खरीदते समय - वांछनीय! रूस में हमारे साथ चीजें कैसी हैं - मैं एक कार बेच रहा हूं, और मेरे पड़ोसी की बैटरी पहले से ही "दृष्टिकोण" पर है (कभी-कभी यह शुरू होती है - कभी-कभी यह नहीं होती है), आप बस उन्हें जगहों पर फेंक दें, पड़ोसी भी आपको देता है पैसा और सब कुछ "चॉकलेट" में है, सिवाय आपके! पहले से ही पहले ठंड के मौसम में, आपको "जल्दी" करने और एक नई बैटरी की तलाश करने की आवश्यकता होगी। रूसी में ऐसा व्यवसाय है। लेकिन अगर आप खरीद पर लोड प्लग के साथ बैटरी की जांच करते हैं, तो तस्वीर तुरंत स्पष्ट हो जाएगी। यहां आपके पास अतिरिक्त छूट है, विक्रेता से मांग।

कार पर पहले क्या जांचना है?

शुरुआत में, मैं ऐसी विशेषताओं को नोट करना चाहूंगा, बैटरी को बंद करने से पहले, आपको यह जांचना होगा:

• बैंकों में इलेक्ट्रोलाइट स्तर (बेशक, अगर बैटरी सेवित हो)
• सत्यापित करना । यह आवश्यक है!
• जनरेटर चार्जिंग की जांच करें।
• प्रयत्न .
• ऐसा करने की कोशिश करे
• टर्मिनलों का निरीक्षण करना सुनिश्चित करें, उन पर ऑक्साइड संभव हैं

अक्सर, जनरेटर शुरू में विफल हो जाता है या बड़े वर्तमान रिसाव होते हैं, जो बाद में मजबूत बैटरी डिस्चार्ज की ओर जाता है और इसकी प्रारंभिक मृत्यु को भड़का सकता है। इसलिए, इन बिंदुओं की जांच करना अनिवार्य है!

हालांकि, अगर यहां सब कुछ ठीक है, तो इलेक्ट्रोलाइट स्तर है, और जहाज पर नेटवर्कसामान्य रूप से व्यवहार करता है, कोई रिसाव नहीं है, जनरेटर अच्छी तरह से काम करता है। और एक बैंक में आपने देखा - वह है, इसलिए समय आ गया है (हालांकि बैंक हल्के हो सकते हैं)। लेकिन वैसे भी, यह सुनिश्चित करने के लिए कि मामला बैटरी में है, आपको इसे जांचना होगा, और अधिमानतः लोड के तहत।

लोड कांटा

यह एक विशेष उपकरण है जो 12 और 24 वोल्ट के वोल्टेज के साथ काम करता है। मुख्य उद्देश्य वोल्टेज और चार्ज के स्तर को मापना है, या मैं यहां तक ​​​​कि बैटरी के स्वास्थ्य को भी कहूंगा। वास्तव में, इसमें कुछ भी जटिल नहीं है, दो टर्मिनलों के साथ सकारात्मक और नकारात्मक दो तार हैं। अंदर एक भार होता है, आमतौर पर या तो एक उच्च शक्ति अवरोधक या आग रोक धातु से बना एक नियमित कुंडल।

यदि लोड को बदला नहीं जा सकता है, तो यह 100 - 200 एम्पीयर के बीच में उतार-चढ़ाव कर सकता है। हालांकि, ऐसे लोड प्लग हैं जिनमें आप लोड चुन सकते हैं - या तो प्रोग्रामेटिक रूप से या भौतिक रूप से विभिन्न प्रतिरोधों को स्थापित करके

बिना किसी असफलता के मामले पर एक वाल्टमीटर भी है, न केवल लोड के बिना वोल्टेज को मापने के लिए, बल्कि लोड के तहत बैटरी के व्यवहार को प्रदर्शित करने के लिए भी आवश्यक है। पहले, वाल्टमीटर साधारण सूचक थे, अब वे विभिन्न कार्यों के साथ अधिक से अधिक डिजिटल हैं।

कई मोटर चालक सोचते हैं कि "लोड कांटा" एक कांटा के रूप में होना चाहिए ("टॉटोलॉजी" के लिए खेद है)। लेकिन अब ऐसा नहीं है, वो सच में ऐसी दिखती थी कटलरी, केवल दो दांतों के साथ - प्लस और माइनस। लेकिन अब कारकों के कई रूप हो सकते हैं:

• पुराना संस्करण, जब यह वास्तव में एक कांटा (दो दांतों के साथ) जैसा दिखता है।

• एक दांत (कांटा) और एक तार। उदाहरण के लिए, नकारात्मक टर्मिनल में "मगरमच्छ" के साथ एक तार होता है; आप बस इसे बैटरी से जोड़ते हैं, और दांत या स्पाइक के साथ सकारात्मक टर्मिनल के खिलाफ आराम करते हैं।
• दो टर्मिनल। ये आधुनिक लोड प्लग हैं, मगरमच्छ क्लिप के साथ दो तार हैं, हम उन्हें टर्मिनलों से जोड़ते हैं और वांछित वोल्टेज या लोड को मापते हैं।

दरअसल सब कुछ प्राथमिक है। तो, चूंकि प्रक्रिया को स्वयं कैसे जांचें।

बैटरी की जांच कैसे करें

दरअसल, यहां सब कुछ सरल है, प्रक्रिया सामान्य है। प्लग बैटरी पर 100 - 200 एम्पीयर (शायद ही कभी 250 ए तक देखा जाता है) का भार बनाता है, यानी यह स्टार्टर लोड की ऐसी नकल है। वोल्टेज को एक निश्चित मूल्य तक कम करना चाहिए, लोड के अंत के बाद, इसे लगभग पूरी तरह से ठीक करना चाहिए।

हमेशा की तरह 5-6 सेकंड के लिए लोड करें (आमतौर पर इंजन शुरू करने के लिए पर्याप्त)। और रीडिंग के अनुसार, आप यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि बैटरी लोड को पकड़ रही है या नहीं। साथ ही, आधुनिक प्लग यह जांच सकते हैं कि बैंक बंद है या नहीं।

5 सेकंड लोड के दौरान संकेत:

वाल्टमीटर रीडिंग, वी	चार्ज प्रतिशत,%
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
< 7,8	0

वैसे आप अपनी कॉम्बैट बैटरी को भी इसी तरह चेक कर सकते हैं, बस इसे प्लग से लोड करें और देखें कि यह कितना चार्ज देगी। और टेबल को फॉलो करके आप समझ सकते हैं कि यह किस हालत में है। इसे रिचार्ज करने की जरूरत है या नहीं, इसे डीसल्फेट करने की जरूरत है या बैंक काम नहीं करता है। लोड प्लग अपने आप में एक बहुत ही आवश्यक उपकरण है। ऐसा भी होता है कि प्लग "L" (LOW) दिखाता है - यह बहुत कम बैटरी चार्ज है, जो कि नीचे दिए गए वीडियो में मेरे पास है। सबसे अधिक संभावना है, किसी एक डिब्बे में शॉर्ट सर्किट था, या सक्रिय द्रव्यमान का बहाव था। यदि परीक्षण के बाद वोल्टेज 12.4 - 12.7 वोल्ट तक ठीक नहीं होता है, लेकिन मेरे मामले में 11.4 वोल्ट (और लोड होने पर भी, "एल" प्रदर्शित होता है), तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या डिब्बे में से एक में है।

लोड फोर्क का उपयोग कैसे करें

यह बहुत आसान है और लगभग कोई भी इसे कर सकता है। प्लग एक पोर्टेबल डिवाइस है और बैटरी को हटाए बिना आपकी कार के हुड के नीचे भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

हालांकि, यह याद रखने योग्य है कि उपयोग +20 और +25 डिग्री सेल्सियस आदर्श (हमने +15 डिग्री पर परीक्षण किया) के बीच होना चाहिए। ठंडी बैटरी की जांच न करना बेहतर है! यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि आप इसे बहुत अधिक निर्वहन कर सकते हैं, जो एक गहरे निर्वहन से भरा होता है।

यह इस से होता है, या तो एक गर्म गैरेज (यदि आप इसे किराए पर नहीं लेना चाहते हैं), या इसे हटाकर घर ले जाना बेहतर है, या एक विशेष कमरे में। अभी तक ।

हम प्लग के प्लस (आमतौर पर एक लाल तार) को बैटरी के प्लस से जोड़ते हैं, क्रमशः माइनस (ब्लैक वायर) को माइनस से।

प्लग चालू होना चाहिए और आपको वोल्टेज दिखाना चाहिए। यहां तक ​​​​कि "डेड" बैटरी भी 12.4 से 12.7 वोल्ट तक दिखा सकती है, जो कि आदर्श लगता है।

एक विशेष बटन के बाद (कभी-कभी "दबाने" - आपको सकारात्मक पिन को दबाने की आवश्यकता होती है), आपको बैटरी पर लोड लागू करने की आवश्यकता होती है - 5 सेकंड के लिए यह महत्वपूर्ण है! जैसा कि मैंने ऊपर लिखा है, लोड 100 - 200 एएमपीएस हो सकता है, बहुत कुछ!

इस समय के दौरान, एक सामान्य बैटरी का चार्ज कम से कम 10.2V तक गिर जाएगा, फिर 5 सेकंड के लोड के बाद इसे फिर से, बल्कि जल्दी से, 12.4 - 12.8V पर फिर से भर दिया जाएगा।

यदि बैटरी खत्म हो जाती है, तो चार्ज 6 - 7V से नीचे गिर सकता है, और इसे ठीक होने में बहुत लंबा समय लगेगा। कभी-कभी यह 11 - 11.5V से अधिक की वसूली नहीं कर पाएगा। व्यक्तिगत रूप से, जैसा कि मैंने ऊपर लिखा था, मैंने 11.4 से अधिक की वसूली नहीं की, और जब एक कांटा के साथ लोड किया गया, तो यह एक जंगली "आउट" ("एल" जलाया गया) में चला गया। सबसे अधिक संभावना है कि बैंक गिर गया। और लंबे चार्ज के बाद भी ऐसा ही होगा।

दरअसल, यह इतना आसान चेक है, वैसे, अगर यह 9.6V दिखाता है, तो यह 75% तक का डिस्चार्ज है, यह इतना डरावना नहीं है, इसलिए यह बैटरी भी लड़ाकू है, आपको बस इसे रिचार्ज करने की आवश्यकता है।

अब वीडियो संस्करण, देखें।

मैं यहां समाप्त करता हूं, मुझे लगता है कि मेरा लेख आपके लिए उपयोगी था, हमारे ऑटोब्लॉग पढ़ें, यूट्यूब पर चैनल अपडेट की सदस्यता लें।

सबके लिए दिन अच्छा हो।
मैं यह तय नहीं कर सका कि ब्लॉग में कौन सी जानकारी शामिल की जानी चाहिए ताकि जनता की रुचि हो और, सबसे महत्वपूर्ण बात, उपयोगी हो। फैसला अपने आप आया। मेरे 2111 में बैटरी मर गई। सैद्धांतिक रूप से, इसके बारे में लॉगबुक में लिखना सही है। लेकिन बैटरी की जांच करने की प्रक्रिया मेरे अन्य ग्राहकों के लिए रुचिकर होगी। तो अब मैं अपने ब्लॉग में नियर-ऑटोमोबाइल/गैरेज/इंस्ट्रुमेंटल विषयों पर जानकारी साझा करूंगा या आपसे विभिन्न मुद्दों पर सलाह मांगूंगा। आइए कोशिश करते हैं कि इसका क्या होगा, शायद यह किसी के लिए रुचिकर होगा।

इसलिए, जैसा कि मैंने पहले ही उल्लेख किया है, मेरे VAZ 2111 में, चार दिनों की निष्क्रियता के बाद, बैटरी मर गई। जितना संभव हो सके बैटरी की स्थिति की जांच करने और इसकी व्यवहार्यता का आकलन करने का निर्णय लिया गया। मेरे पास नियमित रूप से सेवित बैटरी है और इसे जांचना और सेवा देना मुश्किल नहीं है। ज्यादातर मामलों में, जो सेवाएं बैटरी की जांच करती हैं, वे उन्हें बेचती हैं। नई बैटरी बेचना उनके लिए बहुत अधिक लाभदायक है। इसलिए मैं खुद जांच करूंगा। मैं उस तकनीक का उपयोग करूंगा जो एक बैटरी सेवा कर्मचारी ने मुझे बहुत समय पहले बताई थी। तकनीक बहुत ही सरल और लगभग सभी के लिए सुलभ है। मैं गुरु से कहता हूं कि यदि आप यह सब लंबे समय से जानते हैं तो जोर से लात न मारें। मैं केवल उन लोगों के साथ साझा करना चाहता हूं जो इसे उपयोगी और दिलचस्प पाते हैं।
उपकरण और जुड़नार
जाँच करने के लिए हमें चाहिए:
1. डिजिटल मल्टीमीटर (डिफ़ॉल्ट रूप से, प्रत्येक कार उत्साही के पास होना चाहिए)। मेरे पास उनमें से दो हैं, क्योंकि सस्ते चीनी मल्टीमीटर में गलत रीडिंग के मामले थे। यदि आपके पास मल्टीमीटर नहीं है, तो आपको इसे खरीदने की आवश्यकता है - चूंकि इसकी कीमत $ 3 से शुरू होती है ... (आपको Fluke खरीदने की ज़रूरत नहीं है - वे बहुत महंगे हैं)))) और यह घर सहित कई अन्य बिजली के मुद्दों को हल करने के लिए उपयोगी हो सकता है।
2. हाइड्रोमीटर - कीमत 3 डॉलर से।
3. तार का एक टुकड़ा 1-3 मिमी (स्टील, तांबा - परवाह नहीं है) 50-100 मिमी लंबा
4. ठूंठ फँसा हुआ तारतांबा (कार तारों के लिए उपयुक्त) 100 मिमी तक लंबा।
5. लोड प्लग रखना वांछनीय है (लेकिन अगर यह वहां नहीं है - ठीक है, ठीक है)
6. अभियोक्ताबैटरी के लिए (मैं अच्छे पुराने VSU-5K रेक्टिफायर का उपयोग करता हूं)

शुरू
जांच करने वाली पहली चीज बैटरी चार्ज है। ऐसा करने के लिए, निरंतर वोल्टेज को बदलने के मोड में चल रहे इंजन पर, हम टर्मिनलों पर वोल्टेज की जांच करते हैं। कम से कम 13.9V होना चाहिए।
इसके बाद, कार से बैटरी निकालें, प्लग को हटा दें और अंदर देखें। यहां मैं इस बात पर ध्यान दूंगा कि बैटरी में एसिड होता है। मैं सुरक्षा के गुणगान नहीं गाऊँगा, बस इतना ही कहूँगा- लोग विवेक और सावधानी से काम कर रहे हैं! इसलिए इलेक्ट्रोलाइट की मात्रा की जांच करें। इसे प्लेटों को ढंकना चाहिए।
अगर यह छोटा है या बिल्कुल नहीं:
1. हम बैटरी केस और लीक के विषय पर यांत्रिक क्षति का निरीक्षण करते हैं।
2. यदि कोई रिसाव नहीं है, तो आसुत जल डालें! तथ्य यह है कि बैटरी के संचालन के दौरान, पानी उबलता है, एसिड नहीं।
इलेक्ट्रोलाइट स्तर (या स्तर में पानी जोड़ने) की जांच करने के बाद, हम इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व की जांच करते हैं। परीक्षण आदर्श रूप से 20 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर किया जाता है। तकनीक सरल है: हाइड्रोमीटर नाशपाती दबाएं, बैटरी को जार में डालें और नाशपाती को छोड़ दें। हाइड्रोमीटर का पॉप-अप फ्लोट घनत्व को इंगित करेगा। इलेक्ट्रोलाइट की पारदर्शिता पर ध्यान दें।

प्रत्येक क्षेत्र के लिए मानदंड अलग है - औसतन 1.27 - 1.28।
मैं इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व के तापमान के अनुपात में सुधार पर ध्यान आकर्षित करता हूं। (तालिका में दर्शाया गया है)

अभियोक्ता
हमने इसे चार्ज पर रखा है। चार्जिंग करंट 20 घंटे के डिस्चार्ज मोड के साथ बैटरी की नाममात्र क्षमता के 0.1 के बराबर होना चाहिए। यानी 60A / h की क्षमता वाली बैटरी, चार्ज करंट कार बैटरी 6A के बराबर होना चाहिए।

बैटरी के चार्ज की स्थिति को बढ़ाने के लिए, करंट बढ़ने पर करंट स्ट्रेंथ में चरणबद्ध कमी की सिफारिश की जाती है। चार्जिंग वोल्टेज. जब करंट और वोल्टेज 1-2 घंटे तक अपरिवर्तित रहता है तो बैटरी को पूरी तरह से चार्ज माना जाता है।
एक पूर्ण चार्ज चक्र के बाद, इलेक्ट्रोलाइट को ठंडा होने दें और घनत्व को मापें (आदर्श परिदृश्य में, यह 1.270 ग्राम / सेमी 3 होना चाहिए)। उपरोक्त तालिका में इंगित इलेक्ट्रोलाइट तापमान के संबंध में सुधार के बारे में मत भूलना। साथ ही पहले माप में, हम इलेक्ट्रोलाइट के रंग पर ध्यान देते हैं (यह पारदर्शी होना चाहिए)।
बैटरी के डिब्बे की जाँच
अगला, हम बैटरी के डिब्बे को डायल करने के लिए आगे बढ़ते हैं। सबसे पहले आपको जांच के प्रतिरोध को स्वयं जानने की जरूरत है, इसके लिए, "निरंतरता" मोड में, हम जांच को एक साथ जोड़ते हैं और मल्टीमीटर के रीडिंग को देखते हैं।

मेरे मामले में, यह 0.02 ओम है। (यह आंकड़ा याद रखें, हम इसमें संशोधन करेंगे)। आइए शुरू करें, एक मल्टीमीटर लें और नरम तारहम एक जांच में तार के एक टुकड़े को कसकर हवा देते हैं (जैसे कि हम परीक्षक की जांच को लंबा करते हैं, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सी जांच लंबी है)।

हम फिर से प्रतिरोध की जांच करते हैं, लेकिन पहले से ही जांच विस्तार और दूसरी जांच के बीच (सामान्य संपर्क के साथ, 0.02 ओम रहना चाहिए)। हम एक जांच बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल पर और दूसरी जार प्लेट पर लागू करते हैं। (परीक्षण टर्मिनल के निकटतम टर्मिनल में लगभग 2 वोल्ट होना चाहिए, फिर अगले 4.5 वोल्ट में, फिर 6.5, 9, 11, 13 तक)।

नकारात्मक टर्मिनल की भी जाँच करें। मेरे मामले में - एक कायूक ((। दुर्भाग्य से, यह उपचार के अधीन नहीं है। (मैं पुरानी काली बैटरी के साथ डिब्बे को बदलने और राल के साथ कैन भरने के बारे में बात नहीं करूंगा - समय सही नहीं है)। खैर, एक बंद कैन का एक फोटो उदाहरण।

और यहाँ घात (जार पाइप) है (((((

क्रमशः, इस बैंक में 4V . के बजाय केवल 2.15V

रिचार्जेबल बैटरी (बैटरी) - मुख्य तत्वगाड़ी। बिजली की आपूर्ति वाहन में सभी विद्युत प्रणालियों और उपकरणों को शक्ति प्रदान करती है। बिजली के कई अन्य स्रोतों की तरह इस उपकरण का एकमात्र नुकसान यह है कि यह विफल हो जाता है। अधिकतम बैटरी प्रदान करने के लिए लंबा जीवन, इसे रखरखाव की आवश्यकता है। कुछ तरीकों के बीच रखरखावबैटरी एक विधि है - एक लोड प्लग। लोड कांटाकार बैटरी में चार्ज की उपस्थिति या इसकी अनुपस्थिति का निर्धारण करने के लिए एक उत्कृष्ट उपकरण है। आधुनिक लोड प्लग अलग हैं (डिजाइन में कुछ जोड़ शामिल हैं), लेकिन उनके काम का सार एक चीज है - बैटरी की जांच करना।

लोड प्लग - कार बैटरी (12-वोल्ट) के चार्ज स्तर को निर्धारित करने के लिए एक उपकरण। कई मोटर चालकों के अनुसार, कांटा मुख्य सहायकों में से एक है और कभी-कभी चालक के लिए सिर्फ एक आवश्यक उपकरण होता है। यह लोड मापने वाला उपकरण किसी भी ऑटोमोटिव स्टोर पर खरीदा जा सकता है। संरचनात्मक रूप से, प्लग में एक उच्च शक्ति लोड रोकनेवाला, एक वाल्टमीटर और दो जांच और एक पिन होता है। सबसे अधिक बार, नेत्रहीन, लोड डिवाइस का निम्न रूप होता है: एक धातु का मामला, जिसमें एक अंतर्निहित वाल्टमीटर और एक या अधिक लोड कॉइल होते हैं, जिन्हें प्रतिरोध कहा जाता है। संरचना के सकारात्मक उत्पादन पर उपकरण को मापनाएक तार जुड़ा हुआ है (तार काफी मोटाई का होना चाहिए), एक नकारात्मक चार्ज वाले प्लग का आउटपुट धातु के पिन से जुड़ा होता है, जो मीटर केस के पीछे स्थित होता है। डिवाइस के पीछे की तरफ एक विशेष क्लिप है। इस क्लिप को प्लग को कार की बैटरी से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है, अधिक सटीक रूप से, इसके सकारात्मक चार्ज पर टर्मिनल से। बैक पैनल पर दो नट हैं जो लोड कॉइल को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

कम क्षमता वाली बैटरी का परीक्षण करने के लिए, एक लोड कॉइल का उपयोग किया जाता है। बढ़ी हुई क्षमता के मामले में, दो सर्पिलों का उपयोग किया जाना चाहिए। यह डिजाइन सबसे आदिम है। बैटरी की जांच के लिए अधिक जटिल माप उपकरण हैं, उदाहरण के लिए: एक एमीटर वाला उपकरण।

इस उन्नत उपकरण के साथ, आप संपूर्ण के विभिन्न मापदंडों को माप सकते हैं विद्युत सर्किटगाड़ी। लेकिन, इस बात की परवाह किए बिना कि मापने वाला लोड डिवाइस कैसे सुसज्जित है, चार्ज स्तर की जांच करने के लिए, पहले मामले में वर्णित एक आदिम डिजाइन होना पर्याप्त है। जाँच प्राथमिक है, क्योंकि डिवाइस का उपयोग करना काफी सरल है।

लेकिन, शुल्क की ठीक से जांच करने के लिए, आपको निर्देशों का पालन करना होगा और सुरक्षा नियमों का पालन करना होगा। आखिरकार, ऑपरेशन के दौरान (लोड का उपयोग करके चार्ज की जांच करते समय), मापने वाला उपकरण और विशेष रूप से इसका धातु पिन गर्म हो जाता है।

निर्देश जांचें

लोड प्लग के साथ बैटरी की जाँच दो चरणों में की जा सकती है: बिना लोड के और बैटरी पर लागू लोड के साथ। नीचे मैंने वर्णन किया है कि कैसे दो तरीकों से लोड प्लग के साथ बैटरी का परीक्षण किया जाए।

भार के बिना

इस विधि में लोड प्रतिरोध को चालू किए बिना चार्ज स्तर की जांच करना शामिल है। मापने से पहले, आपको चाहिए प्रारंभिक कार्य. वे इस तथ्य में शामिल हैं कि आपको चार्जिंग स्रोत से बैटरी को पूरी तरह से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। इसलिए यह आवश्यक है कि इंजन के अंतिम संचालन को कम से कम सात घंटे बीत चुके हों, यानी पिछले सात घंटे या उससे अधिक समय से बैटरी का उपयोग नहीं किया गया हो। ये दो महत्वपूर्ण मानदंड हैं जिन्हें पूरा किया जाना चाहिए।

अगला, मैं कॉइल को चालू किए बिना डिवाइस लेता हूं और इसे विषय से जोड़ता हूं। आपको निम्नानुसार कनेक्ट करने की आवश्यकता है: लोड प्लग (टर्मिनल के साथ केबल) का सकारात्मक आउटपुट बैटरी के सकारात्मक आउटपुट से जुड़ा है। फिर एक धातु पिन के साथ (यह नकारात्मक है) हम बैटरी के नकारात्मक आउटपुट को स्पर्श करते हैं। हम वाल्टमीटर डिस्प्ले को देखते हैं, जिस पर एक मान दिखाई देना चाहिए, जो चार्ज की स्थिति को दर्शाता है।

वाल्टमीटर क्या रीडिंग दिखाता है, इसके आधार पर, आप कार के लिए पावर स्रोत का न्याय कर सकते हैं: यह एक सौ प्रतिशत चार्ज है या इसका चार्ज 0% है। यदि, डेटा को देखते हुए, चार्ज एक सौ प्रतिशत है, तो आप दूसरी परीक्षण विधि पर आगे बढ़ सकते हैं, जिसमें लोड प्रतिरोध लागू करना शामिल है। नीचे संकेतकों के साथ एक तालिका है।

सिद्धांत रूप में, यह बिना लोड के चार्ज की जांच करने की पहली विधि को पूरा करता है। आप दूसरे चरण के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

भार के साथ

यह सर्वेक्षण विकल्प उन मामलों में उपयोग किया जाता है जहां चार्ज 100 प्रतिशत है (वोल्टमीटर को 12.6-12.9 की सीमा में मान दिखाना चाहिए)। निर्देश मैनुअल में बताए गए चरणों का पालन करते हुए पहला कदम लोड को जोड़ना है। दूसरे चरण में बैटरी चार्ज को मापने के लिए, आपको वे सभी चरण करने होंगे जो नो-लोड विधि में उपयोग किए गए थे। दूसरी विधि में एक महत्वपूर्ण पहलू यह है कि डिवाइस को कनेक्ट होने के बाद पांच सेकंड से अधिक काम नहीं करना चाहिए। रीडिंग ठीक पांचवें सेकंड में ली जानी चाहिए। जब पिन को कार की बैटरी के माइनस से स्पर्श किया जाता है, तो चिंगारियां दिखाई देंगी। इसमें कुछ भी गलत नहीं है, ऐसा ही होना चाहिए।

दूसरे मामले में, वाल्टमीटर भी कुछ मान दिखाएगा। यदि नंबर नौ या अधिक इसके डिस्प्ले पर रोशनी करते हैं, तो इसका मतलब है कि बैटरी सेवा योग्य है और पूरी तरह से चार्ज है। अन्यथा, आपको इसे चार्ज करने और फिर से नियंत्रण माप करने का प्रयास करने की आवश्यकता है। यदि यह निदान मदद नहीं करता है, तो इसका मतलब है कि बैटरी काम नहीं कर रही है और इसे निपटाने का समय आ गया है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि इस पद्धति के बार-बार उपयोग से कार की बिजली आपूर्ति की स्थिति खराब हो सकती है, क्योंकि उस पर लोड लगाया जाता है। इस प्रकार के माप के दौरान, धातु का पिन गर्म होता है, और काफी मजबूती से। इसलिए मापने वाले उपकरण के संचालन के दौरान, जलने से बचने के लिए, यह सलाह दी जाती है कि इसे अपने हाथों से न छुएं। माप के बीच, छोटे विराम (3-5 मिनट) का निरीक्षण करना वांछनीय है, इसलिए पिन थोड़ा ठंडा हो जाएगा। परीक्षण के दौरान कार की बैटरी के प्लग को खराब नहीं किया जाना चाहिए।

कार बैटरी में चार्ज मापने के लिए लोड डिवाइस न केवल स्टोर पर खरीदा जा सकता है, आप इसे स्वयं भी बना सकते हैं। आखिरकार, यह हर कार उत्साही के लिए वास्तव में एक महत्वपूर्ण उपकरण है और इसे संचालित करना आसान है। मुझे उम्मीद है कि इस लेख की जानकारी कई इच्छुक लोगों के लिए उपयोगी होगी। और यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि लोड कांटा के साथ काम करते समय, आपको सुरक्षा नियमों का पालन करना चाहिए।

वीडियो "लोड के तहत बैटरी की जांच कैसे करें"

रिकॉर्डिंग देखने के बाद, आप सीखेंगे कि आप लोड प्लग का उपयोग करके घर पर कार की बैटरी की जांच कैसे कर सकते हैं।

कई कार मालिक एक बार इस दुविधा का सामना करते हैं कि कार की बैटरी की जांच कैसे करें। एक नियम के रूप में, ऐसी आवश्यकता दो मामलों में उत्पन्न होती है - एक नई बैटरी खरीदने के बाद या जब ऑपरेशन के दौरान बिजली स्रोत के साथ समस्याएं उत्पन्न होती हैं।

कुछ मोड में काम करते समय, बैटरी जल्दी से विफल हो सकती है। इसका कारण कम चार्ज करना या, इसके विपरीत, डिवाइस को ओवरचार्ज करना हो सकता है। ठंड के मौसम में हीटिंग चालू होने पर, कम दूरी पर लगातार यात्राएं, और मशीन के जनरेटर के वोल्टेज नियामक के टूटने पर भी अंडरचार्जिंग संभव है। नतीजतन, प्लेटों का सल्फेशन हो सकता है - एक खतरनाक घटना जो बैटरी में होती है।

दूसरी संभावित समस्या ओवरचार्जिंग है, जिसके परिणामस्वरूप प्लेट शेडिंग या बैटरी विरूपण हो सकता है (यदि यह रखरखाव-मुक्त है)। ओवरचार्जिंग दो कारणों से हो सकती है - नियामक की खराबी के कारण (जनरेटर से बढ़ी हुई वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है) या लंबी यात्राओं के दौरान, उच्च इंजन गति पर।

बैटरी की जांच करने के लिए, आपको कई कदम उठाने होंगे:

• बाहरी क्षति के लिए बिजली की आपूर्ति का निरीक्षण करें।
• सुनिश्चित करें कि बैटरी इलेक्ट्रोलाइट स्तर सामान्य है और इसकी घनत्व की जांच करें।
• बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज को मापें। इन उद्देश्यों के लिए, इसे मल्टीमीटर (बहुकार्यात्मक उपकरण) या वोल्टमीटर का उपयोग करने की अनुमति है।
• लोड प्लग का उपयोग करके बैटरी की जांच करें।

बाहरी परीक्षा की विशेषताएं

बैटरी का शीर्ष एक हुड कवर द्वारा सुरक्षित है, जो उस पर गंदगी, पानी और विदेशी तत्वों के प्रवेश को सीमित करता है। लेकिन नीचे और किनारों पर, सुरक्षा बदतर है। समय के साथ, बैटरी की सतह पर नमी और गंदगी जमा हो जाती है। इसके अलावा, उबलने के दौरान वाष्पीकरण के कारण, काम कर रहे तरल पदार्थ (इलेक्ट्रोलाइट) की धारियाँ दिखाई देती हैं। यदि आप समय पर बैटरी की जांच नहीं करते हैं, तो निम्न समस्याएं संभव हैं:

• स्व-निर्वहन धाराओं की उपस्थिति।
• बैटरी टर्मिनलों का ऑक्सीकरण।
• रिसाव धाराएं विद्युत भागकारें।

विचार किए गए कारक शक्ति स्रोत के क्रमिक निर्वहन और कार्यों को करने में असमर्थता की ओर ले जाते हैं। यदि आप समय पर डिवाइस को चार्ज नहीं करते हैं, तो एक गहरा निर्वहन संभव है, जिससे संसाधन में कमी हो सकती है। स्व-निर्वहन के लिए कार की बैटरी की जांच करने के लिए, एक वोल्टमीटर पर्याप्त है। डिवाइस की पहली जांच को बैटरी टर्मिनल से कनेक्ट करें, और दूसरी - विभिन्न क्षेत्रों में डिवाइस की सतह से। यदि वाल्टमीटर के डायल पर कुछ वोल्टेज दिखाई देता है, तो यह सेल्फ-डिस्चार्ज करंट होगा।

इलेक्ट्रोलाइट ड्रिप हटाने के लिए, 1 चम्मच पतला करें। 1 बड़ा चम्मच में सोडा। पानी, और फिर दूषित सतह का इलाज करें। टर्मिनलों को साफ करने के लिए, सैंडपेपर का उपयोग करें, फिर बैटरी टर्मिनलों के साथ संपर्कों के कनेक्शन की जांच करें। अगला कदम मशीन के शरीर का निरीक्षण करना है।

से कम नहीं महत्वपूर्ण बिंदु- बैटरी माउंट। यदि निर्धारण पर्याप्त मजबूत नहीं है, तो प्लास्टिक का मामला क्षतिग्रस्त हो सकता है, जो ठंड के मौसम में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। कठोर सतह से टकराने पर, क्रैकिंग और इलेक्ट्रोलाइट रिसाव का एक उच्च जोखिम होता है।

बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट के स्तर और घनत्व की जांच कैसे करें, साथ ही वीडियो -।

यदि आप बैटरी की सावधानीपूर्वक जांच करने का निर्णय लेते हैं, तो इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को मापें। इस पैरामीटर में कमी, प्रत्येक 0.01 ग्राम / सेमी 3 के लिए, शक्ति स्रोत के 5-6 प्रतिशत के निर्वहन को इंगित करता है। यदि बैटरी आंशिक रूप से डिस्चार्ज हो जाती है, तो इसे चार्ज करने के लिए पर्याप्त है। यदि बैटरी अच्छी स्थिति में है, तो क्षमता पैरामीटर को इष्टतम स्तर पर बहाल किया जाना चाहिए। मुख्य बात यह है कि बिजली स्रोत के निर्वहन को आधे से अधिक से बाहर करना है।

एक अन्य पैरामीटर इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व पर निर्भर करता है - हिमांक। बैटरी के अंदर काम करने वाले तरल पदार्थ का घनत्व जितना अधिक होगा, तापमान उतना ही कम होगा जिस पर यह जम जाता है। यदि सर्दियों में इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व अनुमेय स्तर से नीचे चला जाता है, तो जमने का खतरा बढ़ जाता है। इसके अलावा, प्रक्रिया हिमस्खलन की तरह विकसित होती है - क्षमता कम हो जाती है, और अन्य समस्याएं दिखाई देती हैं, यांत्रिक क्षति तक।

बैटरी वोल्टेज कैसे मापें?

विचार करें कि बैटरी वोल्टेज की जांच कैसे करें। इस समस्या को हल करने के लिए, आपको एक मल्टीमीटर या वाल्टमीटर की आवश्यकता होती है (पहला उपकरण उपयोग करने के लिए अधिक सुविधाजनक है और इसमें बेहतर कार्यक्षमता है)। माप लेने के लिए, स्विच को वोल्टेज माप मोड में रखें और पैरामीटर को बैटरी पर अपेक्षित वोल्टेज से अधिक मान पर सेट करें। अब जांच कनेक्ट करें: लाल - बैटरी के प्लस पर, और काला - माइनस में। यह डिवाइस के प्रदर्शन पर परिलक्षित मापा पैरामीटर को ठीक करने के लिए बनी हुई है।

चार्ज की गई बैटरी का वोल्टेज 12.6 वोल्ट और उससे अधिक का होता है। यदि पैरामीटर अनुमेय सीमा से नीचे गिर गया, तो हम बैटरी के आधे से अधिक निर्वहन के बारे में बात कर सकते हैं। ऐसे में बिजली आपूर्ति की तत्काल चार्जिंग की आवश्यकता होती है। यह फिर से ध्यान देने योग्य है कि एक गहरा निर्वहन डिवाइस के लिए खतरनाक है, और इससे प्लेटों का सल्फेशन हो सकता है। यदि इनपुट पर वोल्टेज 11.6 वोल्ट से कम है, तो यह शक्ति स्रोत के पूर्ण निर्वहन को इंगित करता है।

यदि आप बैटरी की जांच करने का निर्णय लेते हैं, तो याद रखें कि आप केवल वोल्टेज पर ध्यान केंद्रित नहीं कर सकते। यह पैरामीटर बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व से निकटता से संबंधित है। इस मामले में, शक्ति स्रोत में ही छह श्रृंखला से जुड़े डिब्बे होते हैं।

बैटरी में वोल्टेज की गणना करने का सूत्र

एक बैंक में वोल्टेज की गणना निम्नानुसार की जाती है:

यू(एक कर सकते हैं) = 0.84 +ρ

उपरोक्त सूत्र में, इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व है। कुल बैटरी वोल्टेज की गणना निम्न सूत्र का उपयोग करके की जाती है:

यू (बैटरी) = 6 x (0.84 +ρ)

यह अभिव्यक्ति दर्शाती है कि वोल्टेज सीधे बैटरी मामले में काम कर रहे तरल पदार्थ के घनत्व पर निर्भर करता है।

लोड प्लग का उपयोग करके बैटरी की जांच कैसे करें?

यह जानना कि लोड के तहत कार की बैटरी को कैसे जांचना है, हर कार मालिक के लिए जरूरी है। वोल्टेज और करंट को जानना, बिजली की आपूर्ति का मूल्यांकन करना और उसके प्रदर्शन की जांच करना बहुत आसान है। कई बार बैटरी 100 प्रतिशत चार्ज हो जाती है, लेकिन स्टार्टर खराब हो जाता है या बिल्कुल भी काम नहीं करता है। यहां हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि लंबे समय तक या अनुचित संचालन के कारण बैटरी की क्षमता कम हो गई है। नतीजतन, बैटरी लगभग तुरंत छुट्टी दे दी जाती है।

बैटरी की जांच करने के लिए, आपको एक लोड प्लग की आवश्यकता है, नीचे इसका आरेख है।

कैसे एक लोड कांटा बनाने के लिए

एक लोड प्लग एक वाल्टमीटर से ज्यादा कुछ नहीं है जो आपको लीड के साथ समानांतर में लोड को जोड़ने की अनुमति देता है। यदि बैटरी एक स्टार्टर बैटरी है, तो प्रतिरोध स्तर बैटरी की क्षमता के 1-1.4 पर सेट किया जाता है। यह करंट अधिकतम डिस्चार्ज करंट की श्रेणी से संबंधित है (यह महत्वपूर्ण है कि पैरामीटर को स्टार्टर करंट के साथ भ्रमित न करें)। सबसे पहले, बिना लोड के बिजली की आपूर्ति के वोल्टेज को मापा जाता है, जिसके बाद सारणीबद्ध डेटा (नीचे तालिका) का उपयोग करके चार्ज स्तर की गणना की जाती है।

तालिका 1. निष्क्रिय वोल्टेज पर बैटरी चार्ज स्तर की निर्भरता (शर्त यह है कि बैटरी कम से कम एक दिन के लिए निष्क्रिय हो)।

अगला कदम बैटरी पर वोल्टेज को जुड़े हुए लोड के साथ मापना है, साथ ही माना तालिका का उपयोग करके चार्ज के स्तर की गणना करना है। प्लग कनेक्ट होने के ठीक पांच सेकंड बाद रीडिंग लोड के तहत ली जाती है।

तालिका 2. लोड प्लग का उपयोग करके परीक्षण शुरू होने के पांच सेकंड बाद, वोल्टेज पर बैटरी चार्ज स्तर की निर्भरता।

तालिका में डेटा लोड कांटे के निर्देशों से लिया गया है।

वीडियो: लोड प्लग के साथ बैटरी की जांच

अगर वीडियो नहीं दिख रहा है, तो पेज को रिफ्रेश करें या

कार की बैटरी चेक करने के लिए एक और बात पर गौर करना जरूरी है। यदि बैटरी पूरी तरह से चार्ज है, तो लोड के तहत वोल्टेज 10.2 वोल्ट से नीचे नहीं गिरना चाहिए। अन्यथा, हम बिजली स्रोत के कम चार्ज और इसे रिचार्ज करने की आवश्यकता के बारे में बात कर सकते हैं।

ऐसी स्थिति में जहां 100% चार्ज बैटरी का वोल्टेज बिना लोड के भी टर्मिनलों पर मौजूद होता है, और जब बाद वाले को चालू किया जाता है, तो वोल्टेज कम हो जाता है और तालिका में दिए गए मापदंडों से विचलित हो जाता है, तो यह एक प्रत्यक्ष है या तो प्लेट के शॉर्ट सर्किट, या सल्फेशन, या अन्य समस्याओं का प्रमाण।

इसलिए समय पर बैटरी की जांच करना, खराब होने की मरम्मत करना या खरीदना बहुत महत्वपूर्ण है नई बैटरी. अन्यथा, बिजली की आपूर्ति विफल हो सकती है।