Le stazioni della metropolitana si susseguono una dopo l'altra e nelle cuffie di un vecchio smartphone le tue "Leve" preferite battono con inimitabile isteria. E solo una cosa rovina l'umore combattivo: l'indicatore di carica della batteria si sta lentamente ma inesorabilmente avvicinando allo zero.

Quattro anni non sono uno scherzo. Anche la migliore batteria con una durata così lunga manterrà al massimo la metà della sua capacità originale, quindi dobbiamo osservare di anno in anno come diminuisce il tempo durata della batteria gadget. E quando sorge la domanda sull'acquisto di una nuova fonte di alimentazione, ci si chiede involontariamente: era possibile far funzionare il lettore/smartphone/telefono/laptop fin dall'inizio (sottolineare se necessario) in modo tale da ritardare la sostituzione della batteria? A poco a poco, cercando di trovare la risposta a questa difficile domanda, sono diventato pronto a scrivere un articolo

Possano perdonarmi i miei ingegneri elettrici generazionali, ma il mio approccio alla raccolta del materiale era puramente consumistico. Nel senso che non ho messo in primo piano le curve di dipendenza della capacità dalla temperatura ambiente e non le regole per scegliere la corrente di carica ottimale, ma cose molto più banali e comprensibili. Alla fine, coloro che sono interessati a come si muovono esattamente gli ioni in un elettrolita, se lo desiderano, studieranno a fondo la questione per diversi anni, utilizzando i servizi dell'università tecnica più vicina. E stiamo solo cercando di risparmiare denaro e guadagnare un'ora o due per ascoltare la nostra musica preferita (faccina).

Area tematica

Non puoi abbracciare l'immensità e spingerla dentro... Beh, capisci. Esistono centinaia di tipi di dispositivi che possono memorizzare e rilasciare a comando. corrente elettrica. Fortunatamente per noi, non molti tipi di batterie ricaricabili hanno messo radici nei moderni dispositivi elettronici portatili. Infatti, se parliamo di dispositivi più o meno moderni, la vera scelta si limita a quattro opzioni: nichel-cadmio (Ni-Cd), nichel-metallo idruro (Ni-MH), ioni di litio (Li-Ion) e batterie ai polimeri di litio (Li-Pol). Un gruppo speciale comprende le celle a combustibile, la cui azione si basa sull'utilizzo di idrogeno o metanolo. Ne parleremo separatamente, perché... in primo luogo non sono batterie, anche se svolgono le stesse funzioni, e in secondo luogo non sono ancora disponibili al grande pubblico.

Passeremo da un tipo all'altro, guidati dall'età della tecnologia corrispondente. Rimarrai sorpreso, ma il tipo più antico di batteria utilizzato fino ad oggi - al nichel-cadmio - è stato creato più di cento anni fa, più precisamente nel 1899.

Nonno longevo

Sebbene le batterie Ni-Cd siano state inventate molto tempo fa, hanno proprietà che farebbero invidia a qualsiasi batteria moderna. Pertanto, a differenza delle batterie principianti, queste batterie possono resistere a più di mille (!) cicli di ricarica senza una significativa perdita di capacità. È vero, soggetto a una serie di regole. L'importante è scaricare completamente la batteria regolarmente, preferibilmente ogni due settimane, per evitare il cosiddetto effetto memoria associato alla crescita di cristalli sulle piastre di contatto.

Un altro grande vantaggio della batteria Ni-Cd è la sua insensibilità condizioni di temperatura, sia durante la conservazione e il funzionamento, sia durante la ricarica Una batteria Ni-Cd carica può essere conservata ad una temperatura compresa tra -20 e +45 C e inizierà a fornire corrente non appena necessario. È vero, la ricarica dovrà comunque essere effettuata a una temperatura almeno leggermente superiore allo zero.

Nonostante vantaggi così significativi, tali batterie presentano anche degli svantaggi, altrimenti non ci sarebbe bisogno di creare batterie capricciose a base di litio. Innanzitutto le celle sono di classe Ni-Cd ma amano essere caricate DC. Pertanto, è meglio utilizzare un dispositivo speciale in grado di effettuare la ricarica "inversa", in modo che lunghi impulsi di carica si alternino a brevi impulsi di scarica. Quindi l '"effetto memoria" si manifesterà in misura minima. Vale la pena prestare particolare attenzione a questo.

Tuttavia, non importa quanto tieni e apprezzi la batteria, un giorno la sua capacità diminuirà così tanto che sarà semplicemente impossibile utilizzare ulteriormente il dispositivo. Prima o poi maggior parte Le batterie Ni-Cd vengono inviate in discarica, il che non è molto positivo, poiché contengono molte sostanze tossiche. Ma c'è un'altra via d'uscita, e alcune persone la usano. La capacità di una cella Ni-Cd nel 60-70% dei casi può essere ripristinata a un valore vicino all'originale caricando i cosiddetti cicli di recupero (questa tecnologia richiede). attrezzature speciali). Questo non sempre aiuta, ma la probabilità di successo è piuttosto alta. Di solito ha senso armeggiare con il restauro se la batteria appartiene a un tipo particolarmente raro che non è più supportato dai produttori, altrimenti è più facile acquistarne una nuova, che funzionerà anche in modo più affidabile di una rinnovata

Si noti che, nonostante i numerosi vantaggi, le batterie al nichel-cadmio, che vent'anni fa erano presenti in quasi tutti i dispositivi elettronici portatili, stanno perdendo terreno anno dopo anno e cedono il passo a nuove fonti di energia. Cosa puoi fare: le dimensioni sono troppo grandi. A causa dell'impossibilità di aumentare ulteriormente la capacità specifica delle batterie Ni-Cd, i chimici dovettero sperimentare altri materiali. Di tutti i tipi di batterie che stiamo considerando, quelle al nichel-cadmio sono le più ingombranti.

Erede dell'Eroe

Le batterie al nichel-metallo idruro hanno sostituito le batterie al nichel-cadmio, almeno in alcuni settori, negli anni ’80. Ciò è accaduto a causa del costante aumento dei requisiti per le dimensioni e la capacità delle batterie. A parità di volume, le batterie Ni-MH sono in grado di immagazzinare il 40% in più di elettricità, ma il loro costo si è rivelato più o meno altrettanto alto e il numero di cicli di ricarica garantiti è stato di 500 invece dei mille precedenti, o addirittura uno e una metà. Nel frattempo, una cella al nichel-metallo idruro impiega circa il doppio del tempo per caricarsi rispetto a una cella al nichel-cadmio, genera molto più calore (sono comuni batterie Ni-MH con un sensore di temperatura integrato progettato per determinare con precisione quando la carica è completa), e ha un valore più elevato in cui si esprime l'“effetto di autoscarica”. consistente nella rapida perdita di parte della carica subito dopo la fine della “alimentazione”. Se gli elementi Ni-Cd perdono circa il 10% dell'energia accumulata durante il primo giorno e poi il 10% mensilmente, allora batterie NiMH- il doppio. Questo per pagare una cifra relativamente modesta, solo il 30-40%. riduzione delle dimensioni.

Per il resto, le batterie Ni-MH hanno ereditato tutti i vantaggi del loro antenato, come l'insensibilità alla temperatura e, in alcuni casi, la capacità di recuperare dopo un uso a lungo termine. I teorici affermano che fino al 40% delle batterie di questo tipo sono soggette a rianimazione. Tuttavia, secondo la maggior parte dei professionisti, in condizioni reali (con uso improprio, assenza di scariche di "addestramento") solo le singole batterie Ni-MH possono essere riportate in vita. Ma tali celle non contengono cadmio velenoso, quindi sono molto più rispettose dell'ambiente amichevole.

Notiamo anche che nelle batterie basate su Ni-MH l '"effetto memoria" è meno pronunciato, ed è sufficiente "addestrarle" una volta al trimestre o anche sei mesi.

L'era del litio

Non pensate che le batterie con elettrodi a base di litio, le più diffuse oggi, siano state inventate diversi anni fa. Infatti, il litio, noto per le sue eccellenti proprietà elettrochimiche, affascina i progettisti di batterie sin dagli anni ’20. È vero, a quei tempi non era possibile creare nulla di interessante dal punto di vista commerciale. Fu solo negli anni '80 che fu inventata la prima batteria al litio ricaricabile, il cui funzionamento si rivelò relativamente sicuro per l'utente. Sì, non è un errore di battitura, stiamo parlando di sicurezza per la salute, e forse per la vita.

Tutte le recenti segnalazioni di incendi ed esplosioni imprevisti di fonti di energia al litio in smartphone, laptop e altri dispositivi non dovrebbero sorprendere chiunque sappia come sono progettate e funzionano queste batterie. Durante il funzionamento, al loro interno crescono cristalli a forma di albero (dendriti) che conducono corrente. Se un tale dendrite, formatosi sull'elettrodo negativo, raggiunge la sua coppia positiva, si verificherà un cortocircuito che porterà ad un forte aumento della temperatura. In alcuni casi, potrebbe essere superiore al punto di fusione del litio. Una reazione violenta del metallo con l'elettrolito in una batteria ermeticamente sigillata provoca quasi inevitabilmente un'esplosione. Questo è il motivo per cui gli alimentatori agli ioni di litio hanno impiegato così tanto tempo per viaggiare dal laboratorio agli scaffali dei negozi. È stato possibile realizzare una batteria agli ioni di litio relativamente, ma purtroppo non del tutto sicura, grazie all'utilizzo di elettrodi a base di ioni di litio distribuiti nella grafite. Sono un po’ meno efficienti di quelli al litio puro, ma più prevedibili. Inoltre, le batterie di questo tipo hanno un controller (il cosiddetto circuito di protezione) - schema elettrico, alimentato dalla fonte di energia stessa e progettato per evitare il sovraccarico o lo scaricamento eccessivo. Il controller impedisce che la batteria si scarichi completamente, altrimenti l'elettronica smetterebbe di funzionare e non consentirebbe la successiva ricarica. Tale blocco è necessario anche a causa di cambiamenti chimici irreversibili nella struttura di una batteria completamente “esaurita”, che possono rendere pericoloso il suo ulteriore utilizzo.

Ma perché tutti questi trucchi e perché correre dei rischi? Il tutto in nome di caratteristiche specifiche (per ora!) insuperate agli ioni di litio batterie Volete un telefono più sottile di un centimetro, che possa rimanere in modalità standby per giorni interi, comunicando periodicamente via radio con una stazione base situata a un paio di chilometri di distanza? Ciò significa che devi assumerti dei rischi ragionevoli. A parità di volume, le batterie agli ioni di litio possono immagazzinare il doppio o addirittura il triplo di elettricità rispetto alle più avanzate batterie al nichel-cadmio. E l'elettronica moderna ama mangiare! Di conseguenza, abbiamo ottenuto fonti di energia compatte ed efficienti che, se non realizzate abbastanza bene, potrebbero bruciare il proprietario del gadget o addirittura prendere fuoco. Ci sono centinaia di incidenti del genere.

Oltre al fatto che l'uso delle celle agli ioni di litio è irto di rischi, tali batterie presentano un altro inconveniente significativo: una maggiore sensibilità alle basse temperature (e anche a quelle elevate, come, ad esempio, ciò che accade all'interno di un'auto quando fa caldo estate). In caso di funzionamento al freddo, così come in caso di esposizione al caldo estremo (oltre +45 °C), perdono capacità e successivamente non vengono ripristinate.

A proposito, sulla capacità. Sta diminuendo. Diminuendo proprio adesso! In sostanza, qualsiasi batteria agli ioni di litio inizia a “degradarsi” dal giorno in cui nasce. Dopo un anno di funzionamento (anche solo di conservazione!), la sua capacità diminuisce in modo così evidente da influenzare le proprietà di consumo del gadget che include la batteria. La durata della batteria del dispositivo diminuisce costantemente e dopo un paio d'anni è necessario acquistare una nuova fonte di energia. E questo, sia chiaro. soggetto a tutte le regole operative. Assicurati quindi di controllare la data di produzione della batteria quando acquisti un laptop, tablet o smartphone! Gli inconvenienti sono evidenti, ma si ottiene un'enorme capacità, nessun “effetto memoria” e la possibilità di una ricarica parziale regolare.

Alternativa conveniente

Le batterie ai polimeri di litio sono apparse non molto tempo fa. Sono una conseguenza dello sviluppo delle batterie agli ioni di litio e hanno una serie di proprietà interessanti. In particolare, tali batterie possono essere integrate in custodie di qualsiasi forma, comprese quelle ultrasottili. L'elettrolito in tali batterie ha una consistenza gelatinosa, il che rende quasi impossibile la fuoriuscita. In termini di proprietà del consumatore, Li-Pol e Li-Ion sono molto vicini, anche se alcune fonti sostengono che il numero di cicli di carica-scarica per un principiante è leggermente inferiore. Ma è più economico produrlo. Per il resto gli alimentatori ai polimeri di litio non presentano alcuna differenza rispetto al loro progenitore.

Condizioni di conservazione

Dopo aver parlato delle modalità operative, sarebbe sbagliato evitare la questione della durata di conservazione delle batterie ricaricabili. Fortunatamente, non è necessario considerare separatamente tutti e quattro i tipi di batterie; è sufficiente dividerle in due gruppi: litio e nichel.

Cominciamo da quelli più grandi. Le fonti energetiche di nichel-cadmio e nichel-metallo idruro tollerano bene lo stoccaggio a lungo termine se si presta attenzione a creare condizioni adeguate in anticipo. Hai solo bisogno di scaricare la batteria il più possibile e riporla in un luogo asciutto a temperatura ambiente. Alcuni consigliano prima di cortocircuitare i terminali e di posizionare la batteria nel frigorifero. Si può discutere sull'efficacia di tale tecnica, ma è meglio farne a meno. Allo stato “secco”, le batterie al nichel possono tranquillamente attendere dietro le quinte per cinque anni o più. Al termine del periodo di conservazione sarà sufficiente caricare e scaricare completamente la batteria due o tre volte per ripristinarne la capacità originaria.

Con le fonti energetiche al litio tutto è più complicato. Innanzitutto non possono essere immagazzinati scarichi. Ciò porterà inevitabilmente ad una significativa riduzione della capacità della batteria e potrebbe addirittura rendere impossibile la successiva ricarica (vedi sopra). Inoltre, la ricarica completa a lungo termine del dispositivo non è molto utile. I produttori di batterie al litio consigliano di conservarle cariche al 50-70% per ridurre la perdita di capacità. Dobbiamo anche tenere conto che le batterie di questo tipo si autoscaricano del 2-5% al ​​mese. Da qui la conclusione: più di sei mesi di inattività sono pessimi per le batterie Li-Ion e Li-Pol. Vale la pena ricordare che le batterie, in ogni caso, non svolgeranno più il compito loro assegnato tre o quattro anni dopo la produzione, quindi l'opportunità della loro conservazione a lungo termine è discutibile.

Per iniziare a utilizzare qualcosa che non viene utilizzato da molto tempo batteria al litio non è necessario adottare misure speciali. Devi solo caricarlo normalmente e iniziare a usarlo. La "formazione", contrariamente alla credenza popolare, non è necessaria, ad eccezione di alcune batterie, molto spesso quelle dei laptop, grande capacità- il controller esegue l'autocalibrazione. Quindi, per chiarire le letture dell'indicatore di energia rimanente, è possibile eseguire un ciclo completo. Ma non sarà collegato in alcun modo all’“effetto memoria”.

Riassumendo quello che abbiamo trattato

Quindi è il momento di fare il punto. Proviamo a riassumere quanto sopra e a formulare alcune regole semplici e facili da ricordare e facili da seguire.

Se hai bisogno di longevità e desideri conservare la batteria per un lungo periodo al di fuori del dispositivo elettronico previsto, la tua scelta sono le batterie a base di nichel. Non temono gli sbalzi di temperatura, riescono a rilasciare in breve tempo tutta la carica accumulata e possono sopportare dai cinquecento (Ni-MH) ai mille (Ni-Cd) cicli di ricarica. Hanno paura di una ricarica parziale a causa dell '"effetto memoria" e necessitano di un "addestramento" regolare. Conservato completamente scarico. La capacità specifica è nella media. Richiede un caricabatterie "reversibile". In alcuni casi è possibile ripristinare la funzionalità di una batteria che ha perso capacità. Venduto "vuoto".

Gli alimentatori a base di litio hanno una capacità specifica molto elevata e sono ideali per dispositivi con consumo energetico basso e a lungo termine (per telefoni cellulari, Per esempio). L'“effetto memoria” è completamente assente, non è necessario “addestramento” (tranne che per calibrare il controller se supporta questa funzione). La ricarica parziale non solo non è dannosa per le batterie Li-Pol e Li-Ion, ma aiuta anche a mantenerne la capacità. Queste batterie possono sopportare 300-500 cicli di ricarica. La capacità diminuisce continuamente durante l'intero periodo di funzionamento e stoccaggio. Progettato per funzionare per due o tre anni. Sensibile ai cambiamenti di temperatura, al sovraccarico, scarico completo: tutti questi fattori portano ad una notevole perdita di capacità della batteria e possono addirittura danneggiarla. Tali batterie vengono caricate con corrente continua. Venduto circa mezzo pieno.

In pratica, nella maggior parte dei casi, ovviamente, non è possibile selezionare il tipo di batteria. tu compri dispositivo elettronico e la domanda su quale tipo di batteria conterrà rimane sulla coscienza del produttore. E, a dire il vero, è più probabile che tu trovi una batteria al nichel-cadmio in una sorta di "cacciavite" che in uno smartphone. Ma, armato di conoscenza, tu... Forse sarai in grado di far rivivere un antico dispositivo che ha raccolto polvere su uno scaffale. E allo stesso tempo smetterai di "allenare" diligentemente la batteria agli ioni di litio del tuo tablet. Perché non ce n'è bisogno.

Carica del futuro

Poiché le tecnologie di produzione delle batterie stanno attraversando una fase di stagnazione, l'attenzione del pubblico progressista si è concentrata sulle celle a combustibile: sono destinate a svolgere il ruolo di nuove e rivoluzionarie fonti di energia che dovrebbero sostituire elettrodi ed elettroliti obsoleti. Mentre alle fiere vengono presentati prototipi di convertitori in grado di generare corrente trasformando idrogeno o metanolo, molte aziende hanno avviato da tempo la produzione in serie di tali dispositivi per il settore industriale. In miniatura, potente e senza nemmeno un parametro come la capacità: conosci, aggiungi reagente. Questi dispositivi miracolosi non hanno ancora raggiunto i consumatori ordinari solo perché è difficile ottenere abbastanza idrogeno in condizioni domestiche e il metanolo è generalmente velenoso. Quando appariranno le infrastrutture di accompagnamento, i metodi per lo stoccaggio sicuro, il trasporto e il trasferimento delle forniture di materiali di consumo ai privati, allora entreremo nel paradiso del carburante.

Cosa otterremo? Oooh, parecchio! A parità di volume, il convertitore fornirà ad ogni ricarica la corrente richiesta tre volte più a lungo rispetto alla migliore batteria. Un concetto come il tempo di ricarica diventerà generalmente un ricordo del passato, poiché la cella a combustibile dovrà solo essere ricaricata, il che richiederà letteralmente pochi secondi. E niente “effetto memoria”, niente “allenamento”, numero limitato di cicli e altri grattacapi. È vero, la questione della sicurezza quando si lavora con sostanze infiammabili e tossiche, nonché la durata del convertitore stesso, rimane all'ordine del giorno.

Ogni parte di un'auto ha la propria durata. Per tutta la durata dell'uso effettivo elementi elettrici Ad esempio, una batteria è influenzata sia da fattori di progettazione che dalle condizioni operative.

Scopriamo quanto dura la batteria di un'auto in condizioni medie. Scopriremo anche come influenzare positivamente le prestazioni di questo elettrodomestico.

I modelli di piombo più popolari batterie con elettrolita liquido, offerti presso i punti vendita specializzati, assicurano il funzionamento dell'impianto elettrico del veicolo entro 3-4 anni. In questo caso, il periodo di garanzia del produttore è di 1-2 anni.

Servono batterie riempite di gel più costose 2-3 volte più a lungo, ma il loro costo è significativamente più alto di quello degli analoghi acido-base.

Hanno anche altre qualità positive.

Batteria moderna Con regolare cura adeguata

• Le batterie acide possono durare più a lungo del periodo specificato. Per fare ciò, dovrai monitorare i parametri fondamentali che garantiscono le prestazioni:
• valore della tensione (puoi verificarlo separatamente per ciascuna banca);
• livello di riempimento dell'elettrolito nei contenitori;
• indicatore di densità per un liquido conduttivo;

stato di carica dell'intera batteria. Quando si utilizzano batterie revisionate, il proprietario dell'auto può ripristinare da solo quasi tutti i parametri alla normalità. Per i modelli esenti da manutenzione esiste un numero limitato di fattori che influenzano la durata di servizio batteria per auto

. Tuttavia, in molte situazioni, queste leve di influenza sono sufficienti per aumentare la risorsa di 1,5...2 volte.

Fattori operativi È consuetudine evidenziare il negativo fattori esterni

, cosa che non dovrebbe essere consentita con la batteria. Possono causare un rapido guasto della batteria, indipendentemente dalla durata di utilizzo.

Corrosione

Uno di quei processi che accompagna il funzionamento di quasi tutte le batterie dall'invenzione di questa batteria. Per ridurre la formazione di processi di ossidazione delle parti metalliche, nella progettazione è stato utilizzato l'antimonio.

Corrosione sui terminali

Ciò ha comportato un aumento del consumo di acqua. La maggior parte degli additivi nelle batterie moderne vengono utilizzati per rallentare i processi di corrosione.

Cortocircuito

Se si verifica un cortocircuito nella batteria, la disabilita completamente. Un'ulteriore separazione delle piastre nei barattoli e l'uso di diversi separatori o buste aiutano a combattere questo fenomeno.

È necessario sapere che se si verifica frequentemente un cortocircuito in una nuova batteria, si tratta di un difetto di fabbricazione e la batteria deve essere sostituita secondo la garanzia del produttore.

Controllo del livello di carica della batteria Batterie che hanno una lunga durata e sono soggette a cortocircuito

Tali particelle salgono nell'elettrolita durante la guida su una strada accidentata e sono in grado di cortocircuitare le piastre. Quando si utilizza tecnologie moderne

Applicando la pasta sulle piastre l'effetto protettivo dura più a lungo.

Scarica profonda della batteria

Questa situazione sarà particolarmente rilevante per le batterie che utilizzano il calcio nella loro composizione. Durante la scarica profonda si formano piccoli cristalli di piombo solfatato. Questa sostanza non prende parte in alcun modo alle reazioni elettrochimiche a causa della sua capacità di formare ioni neutri.

È necessario sapere che i cristalli di solfato si depositano sulla superficie delle piastre e riducono rapidamente l'area dell'area di lavoro delle piastre durante il contatto delle particelle di piombo con l'elettrolita.

Questo comportamento influisce negativamente sulla batteria, riducendone i parametri prestazionali. Inoltre, una batteria molto scarica ha una densità dell'elettrolito ridotta, che contribuisce ad aumentare il punto di congelamento del liquido fino a -5 C.

Se quando fa freddo il proprietario dell'auto scopre un lato gonfio della batteria, con un alto grado di probabilità l'elettrolito si è congelato all'interno di una o più lattine. È improbabile che il dispositivo venga riportato in vita. Ciò significa che in caso di forti gelate è necessario spostare la batteria notevolmente scarica in una stanza calda. Per garantire un funzionamento a lungo termine, in inverno sarà necessario monitorare il livello di carica della batteria per non perdere il momento di un'eventuale scarica completa.È necessario sapere che il livello di tensione minimo ai terminali

batteria per auto

non deve essere inferiore a 10,5 V.

Se necessario, la ricarica viene effettuata utilizzando un dispositivo esterno.

Sovraccarico

Questo fattore è rilevante per le batterie AGM con elettrolita assorbito. Il processo di sovraccarico è tipico dei sistemi elettrici difettosi. Questo comportamento porta ad una significativa ebollizione dell'elettrolito e all'ebollizione della batteria. Per gli elementi esenti da manutenzione non è possibile aggiungere distillato alle giare, il che influisce negativamente sull'ulteriore funzionamento. Altri fattori d'influenza Anche altri fattori influiscono sulla durata della batteria. Ad esempio, un numero crescente di consumatori che continuano a utilizzare l'energia anche a motore spento. Questi includono sistemi multimediali con parametri potenti, diversi

Quando si rinuncia alla carica, la batteria può scaricarsi completamente e durante i viaggi brevi la batteria non ha il tempo di ricostituire la sua riserva di energia. Una via d'uscita da questa situazione potrebbe essere quella di installare una batteria aggiuntiva nella cabina o nel vano motore.

Le fluttuazioni di temperatura influiscono in modo significativo sulle prestazioni della batteria. Il lato negativo deriva sia da un range operativo più ampio che da un range di temperatura operativa ridotto.

Nella stagione calda si verifica una rapida ebollizione e nella stagione fredda, con l'aumentare della viscosità, il passaggio della carica nell'elettrolita diminuisce.

Prolungamento della durata della batteria

1. Per garantire una durata lunga e ininterrotta della batteria, è necessario seguire alcune regole.
2. Mantenere il livello dell'elettrolito ad un'altezza non inferiore a 10...15 mm sopra la parte superiore delle piastre e, se possibile, rabboccare.
3. La densità dell'elettrolito deve corrispondere al valore stagionale o alla zona climatica. Il parametro medio per la parte europea della Federazione Russa è 1,27 g/ml.
4. Mantenere la batteria carica prolungherà la durata dell'alimentazione del veicolo.
5. È necessario avviare il motorino di avviamento per 3-5 secondi quando si avvia il motore, poiché intervalli più lunghi porteranno ad uno scarico rapido.
6. È necessario monitorare la qualità del cablaggio in modo che non crei cortocircuiti.

Quando l'auto rimane inattiva per un lungo periodo, è consigliabile rimuovere il terminale dalla batteria, cosa che ne prolungherà notevolmente il funzionamento.

Semplici regole garantiranno il funzionamento a lungo termine del dispositivo. L’auto può durare circa cinque anni e non richiede quasi nessuna manutenzione. Tuttavia, ogni appassionato di auto desidera che la batteria duri il più a lungo possibile. Si scopre che è del tutto possibile aumentarne la durata e ci è stato detto come farlo .

istruttori di guida

Quale batteria scegliere? Anche al momento dell'acquisto potete prendervi cura della lunga durata della batteria. La cosa principale è sceglierlo correttamente. Istruttori di guida

Si consiglia di scegliere un dispositivo già riempito di elettrolita. Questa batteria può essere utilizzata immediatamente, senza alcuna preparazione o ricarica.

Per quanto riguarda una batteria carica a secco, dovrai preparare la batteria prima di metterla nell'auto, vale a dire: preparare l'elettrolito della densità appropriata, riempirlo con la batteria e quindi caricarla.

A proposito, la densità dell'elettrolito influisce direttamente sulla durata della batteria.

1. Non utilizzare mai una batteria già scarica, soprattutto in inverno. In inverno il carico della batteria aumenta e non sempre può essere completamente carica. Ciò vale in particolare per i viaggi brevi in ​​città. Quindi, prima di riporre l'auto in garage, vi consigliamo di spegnere le utenze elettriche (luci, radio, ecc.). In questo modo darai al motore la possibilità di girare un po' mentre il generatore carica la batteria.
2. Pulire periodicamente i terminali della batteria e verificarne il fissaggio. Periodicamente è necessario pulire la batteria, o meglio il suo alloggiamento. Se sulla superficie sono presenti macchie di elettroliti, è possibile rimuoverle con un tovagliolo di cotone pulito imbevuto di una soluzione di bicarbonato di sodio o ammoniaca. Pulisci di tanto in tanto i fori di ventilazione e i terminali, per cui ti consigliamo di acquistare un detergente speciale.
3. La batteria deve essere sempre fissata saldamente e in modo sicuro nella macchina. Ricordare che la batteria non sopporta molto bene le vibrazioni, in quanto queste comportano la perdita della massa attiva dalle piastre.

Rendere la batteria più facile da usare in inverno

Alle basse temperature, rendere l'avviamento del motore il più semplice possibile. Pertanto, il funzionamento continuo dell'avviatore non deve superare i 15 secondi. Se non sei riuscito ad avviare il motore la prima volta, è meglio fare un secondo tentativo dopo un minuto.

Poco prima di girare la chiave di accensione è possibile “riscaldare” la batteria accendendo gli abbaglianti per 10 secondi. Quando si avvia il motore, è consigliabile premere a fondo la frizione in modo che il cambio e il motore si aprano. Ciò impedirà al motorino di avviamento di far girare gli ingranaggi del cambio nell'olio che si è addensato al freddo.

Caricare la batteria

La batteria richiede periodicamente la ricarica, per la quale esistono appositi caricabatterie. La corrente per questa procedura è un decimo della capacità nominale della batteria. Ad esempio, la capacità della batteria è di 55 Ah. Quindi, sarà necessario attuale 5.5 R. In questo caso, saranno necessarie 10 ore per ricaricarsi completamente.

In inverno la ricarica dovrebbe essere effettuata una volta ogni due mesi. In estate sarà sufficiente una volta ogni quattro mesi. Durante la procedura non si deve fumare o usare fiamme libere.

Video su come controllare la batteria dell'auto:

Stai attento e attento sulle strade!

L'articolo utilizza un'immagine dal sito mechta-auto.ru

Hai acquistato nuovi pneumatici e speri che durino fino a 6 anni? Quanto dureranno gli pneumatici? Con un uso regolare, queste sono grandi aspettative per le nostre strade. Alcune persone non guidano spesso la propria auto e si scopre che la usano da così tanti anni.

Se vai e torni dal lavoro ogni giorno, dovresti monitorare attentamente le condizioni dei tuoi pneumatici. Se uno pneumatico scoppia accidentalmente sulla strada, si può creare un grave incidente, soprattutto su un'autostrada trafficata di una metropoli. È impossibile prevedere con precisione quanto durerà questo o quel pneumatico per questo conducente.

L’usura è influenzata da molti fattori, i principali sono:

• la qualità delle nostre strade;
• capacità di carico;
• come guidi;
• che tipo di ruota;
• in che condizioni è l'auto?

Oggi molti negozi di automobili offrono pneumatici e ruote di varie marche. Ecco un elenco di negozi online affidabili con una discreta selezione, dove puoi scoprire i prezzi, visualizzare l'assortimento e familiarizzare con le condizioni di consegna:

Condizioni stradali e uso degli pneumatici

IN diversi paesi Diversa è la condizione del manto stradale. In Russia o Ucraina le strade sono mediocri. Solo nelle capitali e nelle megalopoli il manto stradale viene spesso riparato ed è in buone condizioni. In America, sia nelle città che nei villaggi, le strade sono ottime. Sono costruiti bene per non doverli rifare in seguito. La gomma qui dura circa 10 anni.

Gli esperti dicono che in Europa non è necessario cambiare le gomme per circa 6 anni. In inverno e quando fa freddo usa quello invernale, mentre nella stagione calda usa quello estivo. La durata degli pneumatici invernali è inferiore a quella degli pneumatici estivi. Nei paesi europei, le superfici stradali sono generalmente attentamente monitorate e sono in ottime condizioni. Ci sono stati che, come noi, hanno problemi con la qualità delle strade.

Nei paesi dell'ex Unione Sovietica, molto spesso gli pneumatici non durano più di 3 o 4 stagioni. Monitora le loro condizioni e sostituiscili man mano che si usurano.

Segni di danni ai pneumatici

Ci sono indicatori sugli pneumatici e in base ad essi determinerai quanto sono usurati i tuoi pneumatici.

Consiglio! Ci sono ponticelli tra il battistrada. Tienili d'occhio e se vedi che il battistrada si è consumato al loro livello, significa che è ora di cambiare le gomme con delle nuove.

Spesso i numeri sono stampigliati sui pneumatici a diverse profondità. Dopo un anno di guida, ispezionali tutti e 4 e vedi quanto sono usurati, quanto sono usurati. Puoi prendere un righello speciale e misurare personalmente a quale altezza si trova il battistrada.

Importante! I pneumatici possono deteriorarsi a causa di impatti meccanici, ad esempio, tagli in caso di frenate urgenti e la superficie dei pneumatici è fortemente abrasa sulla strada. In seguito ai colpi possono comparire delle protuberanze.

Tali fattori riducono notevolmente la durata prevista della gomma. Gli autisti responsabili controllano ogni mese lo stato delle ruote.

Come prolungare la vita degli pneumatici?

Abbiamo parlato dei principali fattori che influenzano il funzionamento dei pneumatici. Ora diamo un'occhiata a cosa si può fare per far durare più a lungo la gomma? Aiuterà:

1. Se mantieni una pressione normale al suo interno.
2. Ti prenderai cura della tua auto.
3. Normalmente conserverai gli pneumatici invernali in estate e quelli estivi in ​​inverno.

Pressione

È negativo quando la pressione dei pneumatici è superiore o inferiore al normale. La gomma si consumerà più velocemente. Se l'auto è facile da guidare, non trascurare questo parametro. Misura la tua pressione sanguigna e, quando necessario, riportala alla normalità.

Magazzinaggio

Togli gli pneumatici estivi e li riponi o viceversa? Fallo bene. Una stanza in cui l'aria è fresca e secca è adatta a queste esigenze. Adesso ci sono magazzini speciali dove, dietro un certo compenso, si può depositare la gomma. Oppure mettilo nel seminterrato del garage.

Riparazione

Monitorare le condizioni di tutti i sistemi dell'auto. Se noti un guasto da qualche parte, contattaci immediatamente. centro servizi ed eliminarlo. Le parti che presentano molta usura devono essere sostituite con altre nuove. L'auto sarà perfettamente bilanciata, il che prolungherà la vita dei pneumatici.

A cosa fare attenzione?

Cerca di non trasportare carichi troppo pesanti sulla tua auto. Il carico sugli pneumatici installati sulla tua auto dovrebbe essere normale e non estremo e superiore al normale.

Non acquistare pneumatici usati. Esternamente, possono sembrare quasi nuovi, ma in realtà presentano lievi danni. Con l'invecchiamento appariranno microfessure e l'usura accelererà.

Qualità

Anche se acquisti pneumatici nuovi, la loro qualità è importante. Non illudetevi che quello cinese durerà 5-6 anni sulle nostre strade. Quelli europei e americani sono di migliore qualità, anche se più costosi. Ricorda che gli pneumatici economici durano 2 o 3 stagioni, mentre quelli costosi e di marca durano 5 o più.

Se nella tua zona la temperatura è inferiore a 0 in inverno, gli pneumatici pubblicizzati come quattro stagioni non sono adatti a te. Acquista quelli tradizionali estivi e per la stagione fredda.

Come aumentare la durata degli pneumatici?

Se noti che il bordo del battistrada è usurato in modo non uniforme, ad esempio su un lato, significa che l'allineamento delle ruote non è equilibrato. È importante guidare con prudenza. Per coloro a cui piace frenare forte, i pneumatici si usureranno in modo non uniforme.

Consiglio! Ispezionare le ruote. Se si nota che la gomma si consuma più ai bordi che al centro, significa che la pressione al loro interno è troppo bassa e viceversa.

Se guidi con prudenza e il battistrada è troppo usurato, significa che c'è un problema con l'auto e devi portarla in una stazione di servizio per diagnosticare e correggere i problemi. È brutto se hai avuto un incidente e altri fattori influiscono negativamente sull’usura degli pneumatici.

Se i tuoi pneumatici sono chiodati e ovviamente ne manca la metà, ciò avrà un effetto negativo sull'auto in caso di maltempo. Scambiatelo con un altro.

Bilanciamento e chilometraggio

L'auto percorrerà 15mila km e la farà equilibrare preventivamente in una stazione di servizio. Se ci sono buche sulla strada e hai avvertito degli impatti, controlla i pneumatici per eventuali irregolarità o eventuali oggetti sulla superficie (ciottoli, schegge, ecc.)?

Secondo GOST, gli standard di chilometraggio sono i seguenti:

• 45mila km per le autovetture la cui capacità di carico non supera le 2 tonnellate;
• 60mila km per i camion che sollevano da 2 a 4 tonnellate;
• Per le autovetture con una capacità di carico non superiore a due tonnellate - 45;
• Da 65 a 70mila km per i camion che trasportano più di 4 tonnellate alla volta.

Ispezionare gli pneumatici. Se vedi crepe superficiali sui lati, non affrettarti a sostituirle immediatamente. La gomma invecchia e questo è naturale. Preparati a dover presto sostituire.

Consiglio! Acquistane di nuovi e tienili in garage. Ma se ci sono tagli sui lati, è necessario cambiare urgentemente le gomme!

Soprattutto se si avvicinano ai fili del cordone o sono già visibili. Se uno pneumatico esplode sulla strada, sia tu che le altre persone a bordo potreste rimanere feriti. Non aspettare guai, sostituiscilo in tempo.

È brutto quando i fianchi sono gonfi; i conducenti li chiamano “ernie”. Tali danni si verificano quando si guida sui marciapiedi. Il pneumatico si comprime e una o più corde si rompono. Tali ernie possono verificarsi sia all'interno che all'esterno della ruota. Ispeziona regolarmente i tuoi pneumatici.

Importante! Quando sostituisci una ruota e la metti in un altro posto, lasciala posizionata nel modo in cui ruotava prima. La rotazione inversa causerà una maggiore usura, che non è ciò che desideri.

È consuetudine riparare la scatola dello sterzo una volta all'anno. Succede che i cardini vengono cambiati. Durante tali procedure, è necessario controllare gli angoli a cui si trovano ora le ruote. I giochi tra i cuscinetti devono rientrare nei limiti normali. È richiesto il gioco dello sterzo.

Attenersi a questi semplici consigli e ti sentirai a tuo agio e al sicuro in macchina. Ora capisci che la durata degli pneumatici dipende da vari fattori? I produttori di prodotti di qualità affermano che in America i loro pneumatici possono durare 10 anni, in Europa fino a 6. Nei paesi della CSI, gli automobilisti li cambiano ogni 3 o 4 anni.

La gomma non ha il tempo di invecchiare; si consuma prima. Tieni sempre d'occhio i tuoi pneumatici e sostituiscili in tempo. Guida sicura!

La lunga durata dello scooter e l'affidabilità del suo funzionamento risiedono nella corretta manutenzione e nell'attento utilizzo. Gli scooter moderni richiedono interventi di manutenzione minimi. Questo lavoro deve essere eseguito secondo le raccomandazioni del produttore.

Scopo e conseguenze del rodaggio.

Il periodo di rodaggio è molto importante, poiché durante questo periodo avviene il rodaggio e la lappatura di molte parti. Il corretto rodaggio del motore è particolarmente importante, poiché un periodo di rodaggio condotto correttamente consentirà di massimizzare tutte le capacità del motore inerenti alla sua progettazione e di massimizzarne la durata. A sua volta, trascurare il periodo di rodaggio e caricare eccessivamente il motore durante il periodo iniziale di funzionamento, se non disabilitare completamente il motore, ne peggiorerà notevolmente le prestazioni future.

Metodi e consigli per il rodaggio.

Quando si utilizza uno scooter, è necessario aderire a una modalità operativa delicata del motore. Primi 1000 chilometri:

1. - non è possibile guidare con l'acceleratore completamente alzato;
2. - Non sovraccaricare lo scooter.

Per i viaggi lunghi è necessario fermarsi un po' ogni 30 minuti di guida in modo che il motore possa raffreddarsi. Se si tratta di uno scooter a due tempi, durante il periodo di rodaggio consigliamo di aggiungere olio alla benzina. Nella proporzione di 1 litro di olio per 100 litri di benzina, indipendentemente dal serbatoio dell'olio del sistema di alimentazione dell'olio separato.

Tipi di oli in uno scooter.

Esistono due tipi di oli utilizzati sugli scooter: olio motore per il motore e olio di trasmissione per la scatola delle ruote. IN motore a due tempi l'olio viene versato in un serbatoio speciale e fornito al carburatore tramite una pompa del carburante quantità richiesta, a seconda della velocità del motore. Periodicamente, man mano che l'olio si consuma, va aggiunto.

In un motore a quattro tempi viene versato nel basamento e, di norma, non è necessario rabboccare, viene semplicemente sostituito con uno nuovo, rispettando i periodi di sostituzione consigliati; La qualità dell'olio è molto importante per uno scooter ed è altamente indesiderabile lesinarlo. È meglio usare oli sintetici; sono leggermente più costosi dell'olio minerale, ma in vista alta qualità, un costo così elevato è pienamente giustificato, soprattutto perché il consumo di olio sullo scooter è molto ridotto.

Tempi di cambio olio

In uno scooter a quattro tempi, l'olio motore viene cambiato dopo i primi 350 - 500 km, poi dopo 1000 km, poi dopo 2000 km, infine l'olio viene cambiato ogni 3000 km. Nel cambio posteriore l'olio viene cambiato dopo i primi 200 km, poi ogni 5000 - 6000 km.

Filtro dell'aria - metodi di manutenzione.

Non dimenticare di revisionare periodicamente il filtro dell'aria del tuo scooter. Se l'elemento filtrante è usa e getta, sostituirlo con uno nuovo, altrimenti sottoporlo a manutenzione secondo le istruzioni dello scooter. Di solito, se l'elemento filtrante è in gommapiuma, viene lavato con benzina, quindi asciugato e trattato mezzi speciali per filtri aria. Senza impregnazione, il filtro non pulirà in modo efficiente l'aria che entra nel motore, il che comporterà una rapida usura. I tempi e la frequenza della manutenzione del filtro dell'aria dipendono dalle condizioni operative dello scooter. Quando si viaggia su strade polverose, il filtro deve essere sottoposto a manutenzione molto più spesso.

Carburatore

La manutenzione del carburatore si riduce a un'ispezione esterna, per individuare eventuali perdite e aumentare. Controllo del montaggio sul motore. Ispezionare i controlli del carburatore. Se vengono rilevati problemi, correggerli.

Giochi delle valvole - distribuzione del gas.

Controllo dei giochi termici sulle valvole del meccanismo di distribuzione del gas dello scooter.
La frequenza dipende dal modello di scooter:
Dopo aver percorso 1000 km.
Prossimo controllo 4000 km.
Poi a 8000 km.
E a 12.000 km.
Se gli spazi non corrispondono, fare riferimento alle istruzioni del produttore. Apportare modifiche.

Cinghia del variatore.

La cinghia del variatore dello scooter e i pesi del variatore lo sono materiali di consumo. A causa del fatto che la cinghia del variatore è sottoposta a carichi considerevoli durante il funzionamento, si consuma abbastanza rapidamente, provocando una diminuzione della velocità massima dello scooter. Anche i pesi dei rulli del variatore si usurano. Controllare periodicamente lo stato della cinghia e dei pesi e sostituirli tempestivamente con altri nuovi.

Filtro carburante, cavi, cerniere e serrature.

Ogni anno, ad esempio, all'inizio della stagione estiva, lubrificare tutti i cavi dello scooter, nonché tutte le serrature e le cerniere. Il filtro del carburante non può essere riparato o lavato. Quando è sporco, sostituirlo con uno nuovo.