카라카트(Karakat)가 직접 그린 그림. DIY 카라캣 - 실제 남성을 위한 전지형 차량

농촌 지역과 시골 지역의 전형적인 오프로드 조건에서 표준 차량의 사용은 크로스 컨트리 능력이 부족하여 불가능해 보입니다. 자신의 손으로 카라카트를 만드는 방법을 알아낸 사용자는 도로에서 멀리 떨어진 곳에서도 문제 없이 장거리를 이동할 수 있습니다.

즉석 메커니즘으로 Karakat 늪 탐사선을 독립적으로 만드는 방법을 알아 내기 전에 이러한 종류의 제품의 기존 품종을 자세히 살펴볼 필요가 있습니다. Karakat 늪 전지형 차량은 저압 타이어가 설치된 바퀴의 도움으로 움직이는 비표준 차량에 지나지 않습니다.

주요 장점은 다음과 같습니다.

뛰어난 기동성;
저렴한 비용;
유지보수성;
높은 전력 (사용된 예비 부품에 따라 다름)

수제 늪 차량

이러한 메커니즘은 트랙터 또는 보행형 트랙터와 같은 일부 장비를 기반으로 독립적으로 구성되는 경우가 가장 많습니다. 기존 모델은 특성뿐만 아니라 디자인에서도 서로 다릅니다. 가장 널리 퍼진 장치는 전륜 구동 장치와 삼륜 구동 장치입니다.

전륜구동

전륜구동 모델은 소비자들 사이에서 가장 인기 있는 운송 옵션인 것 같습니다. 바퀴가 4개 장착되어 있어 구조가 안정적이고 기동성이 높습니다. 이러한 카라카트는 큰 장애물도 문제 없이 극복할 수 있지만, 조립하려면 동일한 직경의 바퀴 두 개가 필요합니다.

이러한 늪 차량을 만들려면 자신의 손으로 부수는 작업을 올바르게 수행해야 합니다. 그렇지 않으면 작동하지 않는 구조를 조립할 가능성이 높습니다.

삼륜

세 개의 바퀴가 달린 늪지 차량 모델도 똑같이 인기 있는 수정으로 간주될 수 있습니다. 이러한 차량은 가벼우며 전륜구동 차량에 비해 크로스컨트리 능력이 열등하지 않습니다. 고품질 카라카트를 신속하게 만들어야 하는 경우 이러한 옵션이 최적입니다. 필요한 장비가 있으면 스스로 골절을 할 수 있습니다.

걸어 다닐 수 있는 트랙터로 만든 전 지형 차량

보행형 트랙터에서 저렴하고 효율적인 제품을 얻을 수 있지만 이를 위해서는 강제 냉각 시스템이 장착된 모델만 사용하는 것이 중요합니다. 늪지대 차량은 겨울에 자주 사용되기 때문에 저온에서의 성능이 훨씬 좋기 때문에 생산 중에는 4행정 엔진을 사용하는 것이 좋습니다.

수제 카라카트를 만드는 단계

볼로그다 늪지대 탐사차, 카라카트 또는 기타 모델을 집에서 제작하려면 먼저 사전 구매해야 합니다. 필요한 도구, 또한 적합한 구성요소를 획득합니다.

필요한 구성 요소 및 도구의 전체 목록은 다양할 수 있으며 제조 예정인 선택한 차량 모델에 따라 직접적으로 달라집니다. 이러한 제품의 조립 프로세스를 분석할 때 몇 가지 중요한 단계를 강조할 필요가 있습니다.

미래 장치의 기초가 될 수제 트랙터 또는 자동차의 프레임 선택.
리어 액슬 및 차량 서스펜션의 계획 및 조립.
적합한 바퀴를 선택하고 설치합니다.
전원 장치 설치.

이러한 유형의 요소는 습지 차량 설계의 핵심인 것으로 보이므로 선택 및 설치 기능을 더 자세히 고려하는 것이 좋습니다.

액자

주요 구조 요소는 향후 다른 구성 요소와 어셈블리가 설치될 프레임입니다. 그녀의 선택은 직접적인 영향을 미칩니다 모습미래의 카라캇과 그 운영 특성. 숙련된 장인자동차보다 오토바이로 카라캇을 만드는 것이 훨씬 쉽기 때문에 IZH 또는 Ural과 같은 오래된 국내 생산 오토바이의 프레임을 사용하는 것이 좋습니다.

예비 부품은 가격이 저렴합니다. 고강도늪 차량의 기초로 사용하기 위한 최적의 특성을 제공합니다. 결국 이러한 삼륜 모델은 높은 기동성과 기동성을 자랑하므로 보편적입니다. 제조 과정에서는 조립이 복잡하므로 프레임 도면을 사용하는 것이 좋습니다.

늪 차량 프레임

보류

섀시를 설계할 때 독립형 서스펜션을 선호하는 것이 좋습니다. 이는 제조의 용이성뿐만 아니라 우수한 특성 때문이기도 합니다.

사용자가 독립 서스펜션을 구현할 능력이 없는 경우 표준 공압 휠을 사용할 수 있습니다.

바퀴

미래의 늪지 차량을 위한 바퀴 선택이 주어져야 합니다 특별한 관심, 크로스 컨트리 능력과 작동 용이성이 이에 달려 있기 때문입니다. 고출력 트럭의 대형 휠은 이러한 유형의 사용에 적합합니다.

저압 챔버가 전체적으로 사용되어 전지형 차량이 큰 장애물도 극복할 수 있습니다. 원하는 경우 Karakat 디스크를 만들 수 있으며 이는 구조의 모양을 크게 향상시킵니다. 공압 타이어의 경우 휠 자체가 아닌 트럭 타이어 튜브만 사용해야 한다는 점을 기억해야 합니다.

엔진

바퀴 설치가 완전히 완료된 후 엔진 설치와 차량의 올바른 이동에 필요한 관련 메커니즘 설치를 시작해야 합니다. 앞서 언급했듯이 액체 및 공기 냉각 기능을 갖춘 강력한 장치를 선호하는 것이 합리적입니다. 좋은 옵션 Lifan 엔진을 탑재한 제품이 될 수도 있습니다.

또한 자체 제작 디자인에는 가솔린 엔진뿐만 아니라 디젤 엔진도 사용할 수 있어 크로스컨트리 능력이 크게 향상될 뿐만 아니라 차량을 더욱 경제적으로 만들 수 있습니다. 그러나 이 모터 옵션에는 기억해야 할 여러 가지 단점도 있습니다.

우선, 이는 불안정한 작동과 저온 조건에서 시작되는 현상으로, 겨울에 자주 사용되기 때문에 카라캣에게 특히 중요합니다. 디젤 장치의 속도 성능은 가솔린 장치에 비해 상당히 열등합니다.

브레이크

올바른 구성 요소 선택과 설치에 따라 카라카트는 다소 평평한 도로에서 인상적인 속도를 낼 수 있으므로 차량을 빠르게 정지할 수 있는 브레이크를 설계에 장착해야 합니다.

카라캣의 엔진

오프로드 조건에서는 하강으로 인해 이동 속도가 크게 증가할 수 있는 큰 장애물을 극복해야 하는 경우가 많기 때문에 이는 매우 중요합니다. 건설에 사용하려면 대부분의 경우 다음을 선택하는 것이 좋습니다. 브레이크 메커니즘드럼 타입으로 효율성이 높습니다.

비하인드 트랙터 재작업

보행형 트랙터는 가장 다재다능한 유형의 농업 기계 중 하나로 간주되므로 다양한 집에서 만든 장치의 기초로 자주 사용됩니다. 그중에서도 깨지기 쉬운 프레임을 갖춘 집에서 만든 4x4 미니 트랙터가 매우 인기가 있으며, 보행식 트랙터로 만든 카라캣도 기술 지표 측면에서 다른 유형보다 결코 열등하지 않습니다.

보행형 트랙터에서 이러한 장치를 성공적으로 제조하려면 다음 지침을 따라야 합니다.

금속 프로파일/파이프를 사용하여 프레임을 용접합니다.
후면 및 전면 드라이브를 장착합니다. 프로세스를 단순화하려면 차량 섀시에서 앞차축, 스티어링 시스템 및 기타 요소를 가져오는 것이 좋습니다.
워크 비하인드 트랙터 설계에 포함된 기어박스와 모터를 설치합니다.
경사면을 구성하고 고정한 다음 결과 구조를 굴립니다.

이러한 유형의 습지 차량의 경우 벨트형 견인력이 향상된 휠베이스를 사용하는 것이 좋습니다. 일반적으로 보행형 트랙터로 제작된 구조물은 인상적인 크기를 가지며 최대 70km/h의 속도에 도달할 수 있으므로 보편적이고 안정적인 오프로드 솔루션이 됩니다.

카라카트가 필요한 특성을 갖기 위해서는 차량이 성공적으로 움직일 뿐만 아니라 운전자와 다양한 화물을 운송해야 하기 때문에 고출력 보행형 트랙터를 사용해야 합니다.

오늘날 수제 차량이라는 주제가 특히 인기가 있습니다. 많은 " 장인“그들은 표준 차량과 특수 장비로 카라카트를 만들려고 노력하고 있습니다. 비하인드 트랙터를 사용하여 예산 카라카트를 만드는 방법은 무엇입니까(가장 간단한 Neva도 가능). 언뜻 보면 장비의 품질에 대한 의구심이 생깁니다. 시각적으로 부피가 크고 동시에 불편한 기계이기 때문입니다. 실제로 손으로 직접 만든 보행식 트랙터로 만든 카라캣은 뛰어난 성능 특성을 보여주며 가혹한 기후와 어려운 지형에서도 쉽게 이동할 수 있습니다. 그리고 늪, 다양한 강 하구 및 진흙 속에서 이동하는 것에 대해 이야기한다면 그러한 모든 지형 차량은 단순히 모든 사람에게 없어서는 안될 솔루션이 될 것입니다.

자신의 손으로 걸어 다니는 트랙터에서 직접 만든 카라캣

카라카트를 걸어다니는 트랙터로 만든 고전적인 수제 버전은 시속 70km 미만의 속도에서도 문제 없이 이동할 수 있는데, 이는 표면이 좋지 않은 여러 도로에 대한 탁월한 지표입니다. 그리고 그들이 없으면 그러한 교통 수단이 필요할 것입니다.

삼륜 파손 다이어그램

이 장치는 상당한 하중을 견딜 수 있으며 이는 준비된 강철 파이프로 용접된 상당히 강력하고 안정적인 서스펜션에 의해 촉진됩니다. 구조는 경첩으로 연결되어 있어 가장 특이한 조작에도 쉽게 움직일 수 있고 성능도 보장됩니다. 사실, 이 장치를 작동하려면 특정 기술이 필요합니다. 디자인이 웜 기어의 존재를 제공하지 않기 때문입니다. 아래는 수제 카라카트의 전형적인 그림입니다.

카라카트 개발 단계

일반적으로 떠다니는 카라카트를 조립하는 방법은 다음과 같은 단계로 구분할 수 있습니다.

프레임 만들기
펜던트 만들기
바퀴 제작 및 설치
엔진 및 시스템 설치

카라카트 프레임

우선, 필요한 모든 장비와 장치를 설치하기에 적합한 프레임을 선택해야 합니다. 중형 또는 중형 장비에 속하는 보행 형 트랙터라면 바람직합니다.

사실, 가장 "진보된" 카라카트조차도 일반적으로 4개(4x4) 또는 심지어 3개의 바퀴(세발자전거)가 있는 프레임에 장착되는 자체 제작 전지형 차량에 지나지 않습니다. 바퀴 수의 선택은 전적으로 다음에 달려 있습니다. 디자인 특징제안된 차량, 사전 설계된 계획.

바퀴는 고품질 저압 타이어로 "신발"되어야 하며, 이 구조는 설치된 강력한 내연 기관에 의해 구동됩니다.

보류

보행형 트랙터의 서스펜션에는 개발자의 특별한 주의와 정확성이 필요합니다. 이 단계에서 마스터는 펜던트 자체 외에도 다음을 만들어야 합니다. 리어 액슬, 이는 자신의 손으로 독점적으로 해결됩니다.

리어 액슬 도면 예시

서스펜션은 경첩으로 서로 연결된 두 개의 개별 부품으로 구성된 특별한 디자인을 제공합니다. 이 경우 스파는 스티어링 부싱을 사용하여 서로 결합해야 합니다. 궁극적으로 독립적인 프론트 및 리어 서스펜션을 형성하는 것이 가능합니다.

주요 조건은 예외적으로 높은 서스펜션 독립성을 달성하는 것입니다. 모든 지형 차량이 가장 예측할 수 없는 장소에서 작동할 수 있게 하여 구조물의 안전을 보장하는 것이 바로 이 표시기입니다.

기동성과 크로스컨트리 능력은 보행형 트랙터에서 수제 카라카트 디자인을 만들 때 주의해야 할 주요 요소입니다.

카라카트 휠은 사실 가장 고가의 제품으로, 제작하는데 많은 시간이 소요됩니다. 기성 디스크를 구입하거나 직접 만들어 볼 수 있습니다. 수제 제품으로 제작된 거의 모든 차량(카라카트)에는 바퀴가 직접 장착되지 않고 타이어와 저압 챔버가 장착되어 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 특히 이러한 목적을 위해서는 Ural, KamAZ 등과 같은 트럭에 설치된 제품을 선택하는 것이 가장 좋습니다.

옵션으로 이러한 차량의 트레일러에 있는 바퀴를 사용할 수 있습니다. 가능하면 K-700 모델에서 타이어와 튜브를 구입할 수 있습니다. 주의해야 할 가장 중요한 점은 바퀴가 충분히 커야 앞으로 오프로드에서 쉽게 이동할 수 있고 전복 위험 없이 상당한 거리를 쉽게 이동할 수 있다는 것입니다.

엔진 및 시스템

엔진 및 기타 시스템의 설치는 작업의 마지막 단계에서 수행됩니다. 이러한 작업은 준비된 바퀴가 있는 서스펜션이 차량 프레임에 설치된 경우 수행됩니다.

엔진 외에도 클러치 시스템, 브레이크 요소 및 메커니즘에서 연소된 연료 제품을 제거하는 시스템이 장착됩니다.

엔진이 설치되면 카라카트에 대한 전체 테스트를 수행해야 작동할 수 있습니다.

초기 유닛으로 사용되는 보행식 트랙터에 따라 차량의 출력을 계산할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

조립을 위해서는 표준 도구 세트, 기술 장비 및 사용 가능한 재료를 사용해야 합니다. 차량 운전자의 안전을 최대한 보장하고 다음과 같은 가능성을 제거하는 것이 중요합니다. 비상 상황. 보행식 트랙터로 자체 제작한 카라카트를 사용하면 가혹한 조건에서도 문제 없이 이동할 수 있습니다. 기상 조건정기적인 수리나 값비싼 유지 관리가 필요 없이 오랜 기간 동안 지속됩니다.

오늘날 인터넷은 직접 만든 전지형 차량을 만드는 방법, 걸어 다닐 수 있는 트랙터나 오토바이로 캐러밴을 만드는 방법 등 진정한 관심을 끄는 많은 프로젝트로 가득 차 있습니다. 이런 차를 처음 봤을 때, 겉으로 보기에는 카라카트가 부피가 크고 투박한 차처럼 보이기 때문에 운전 특성이 좋은지 의심하지 않을 수 없습니다. 실제로는 모든 것이 다르게 보입니다.

늪, 진흙 및 강바닥에서 이러한 전 지형 차량은 부력이 충분하고 작은 물 장애물을 쉽게 극복할 수 있기 때문에 대체할 수 없습니다.

걸어 다닐 수 있는 트랙터로 카라카트 만드는 법

일반적으로 보행식 트랙터의 카라카트는 70km/h 미만의 속도로 작동하는데, 이는 도로가 완전히 없는 것은 말할 것도 없고 나쁜 도로에서도 상당히 허용됩니다.

경첩으로 연결된 강철 파이프로 용접된 강력한 서스펜션으로 인해 카라카트는 상당한 하중을 견딜 수 있습니다. 이러한 전 지형 차량의 스티어링 휠을 제어하는 것은 어렵지 않습니다. 심플한 디자인기존의 웜 기어를 기반으로 합니다.

우랄 지역에 기반을 둔 강력한 카라카트조차도 좋은 특징을 가지고 있습니다. 성능 품질, 공장 전 지형 차량과 달리 유지 관리 용이성 및 예비 부품 가용성은 계산하지 않습니다.

가벼운 카라카트

거대한 바퀴가 장착된 경량 카라캣은 어려운 오프로드 조건을 쉽게 통과하며 다른 차량이 통과할 수 없는 곳에서도 길을 찾아냅니다. 디자인의 관점에서 볼 때 이러한 수제 카라캣은 복잡한 기술적 기반을 갖고 있지 않고 제조가 쉽기 때문에 대부분의 가정 장인들 사이에서 널리 인기를 얻었습니다.

제조에 대한 이러한 접근 방식의 단순함의 비결은 기성품을 최대한 많이 사용하여 트럭과 자동차, 오토바이, 오토바이의 부품과 조립품으로 전지형 차량을 조립하는 독창적인 아이디어에 있습니다. 홈디자이너의 창의적인 에너지와 기술을 응용할 수 있는 분야가 넓습니다. 중산층 또는 중산층에 속하는 보행식 트랙터로 만든 프로젝트도 알려져 있습니다.

자신의 손으로 걸어다니는 트랙터로 카라카트 만들기

그렇다면 어떻게 자신의 손으로 걸어 다닐 수 있는 트랙터에서 카라카트를 만들어 자신의 가족뿐만 아니라 낚시 및 사냥 여행에도 신뢰할 수 있고 없어서는 안 될 조수를 만들 수 있습니까?

보행형 트랙터에서 이러한 캐럿을 생성할 때 아래에 설명된 주요 단계를 구분할 수 있습니다.

Caracat의 프레임 선택

비하인드 트랙터의 1캐럿은 당연히 숙련된 설계자에게 비하인드 트랙터를 필요로 하며, 가급적이면 중산층에 속해야 합니다. 사실, 카라카트는 4~3개의 바퀴(디자인에 따라 다름)가 장착되고 엔진으로 구동되는 저압 타이어에 바퀴가 장착된 집에서 만든 전지형 차량에 지나지 않습니다. 내부 연소.

비하인드 트랙터로 만든 카라캣이 여러분의 기대를 실망시키지 않고 어려운 오프로드 지형에서 장거리 사냥이나 낚시 여행에 없어서는 안될 차량이 되도록 하려면 생산의 모든 단계를 명확하게 상상해야 합니다.

먼저 프레임을 결정해야 합니다. 원칙적으로 많은 집에서 만든 카라캇 디자이너들은 IZH 오토바이나 URAL에서 프레임을 가져왔는데, 이는 카라카트 제조 과정에 참여하는 사람의 재정적 능력과 현재 사용 가능한 것에 따라 결정됩니다.

IZh의 Karakat은 기동성이 뛰어나 숲 속을 이동할 때뿐만 아니라 고도, 경사 및 계곡의 차이가 큰 거친 지형을 극복할 때 주요 용도를 미리 결정합니다.

나만의 펜던트 만들기

비하인드 트랙터로 카라카트를 만드는 다음 단계에서는 서스펜션과 리어 액슬을 만들어야 합니다. Karakat 펜던트는 힌지 패스너로 연결된 두 부분의 용접 구조를 포함하므로 펜던트는 직접 손으로 만들어야합니다. Karakat 서스펜션 설계에서 스파는 스티어링 부싱, 스트럿 및 특수 스트럿을 통해 서로 결합되어 독립적인 후방 및 전방 서스펜션이 형성됩니다.

사이드 멤버와 스티어링 휠 부싱 및 특수 스트럿을 모두 설치할 때 서스펜션의 독립성을 달성해야 합니다. 왜냐하면 모든 유형의 수제 카라캣에 특히 중요한 독립 서스펜션이기 때문입니다. 특히 거친 지형을 극복할 때 기동성과 부드러움과 함께 추적된 전 지형 차량의 기동성을 제공합니다.

수제 카라카트 바퀴에 설치

미래의 카라카트의 바퀴는 가장 중요하고 가장 비싼 부분입니다. 구입하거나 직접 만들 수도 있습니다. Ant 스쿠터의 카라카트까지 포함하여 이러한 모든 지형 차량의 알려진 모든 자체 제작 디자인에는 바퀴 자체가 장착되어 있지 않고 트럭 바퀴용 튜브와 타이어만 장착되어 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다(KAMAZ, Uralov 및 대형 K-700을 포함한 트레일러) .

조향의 용이성을 보장하고 고르지 않은 지형을 극복하는 것은 궁극적으로 이러한 전 지형 차량 운전의 안전을 보장하는 것이 바로 이러한 바퀴입니다. 챔버의 상당한 부피는 바퀴가 달린 카라캣에게 좋은 부력을 제공하며 이는 좋은 기동성에 유용한 추가 기능입니다. 때때로 카라캣에는 휠 림을 통해 서스펜션에 부착된 간단한 내부 튜브와 휠 내부 튜브의 외부를 감싸고 림에 부착되는 금속 밴드가 장착되어 있습니다.

구동 휠에 엔진과 보완적인 토크 전달 시스템을 설치합니다. Karakat 프레임에 바퀴가 달린 서스펜션을 설치한 후 엔진과 이를 보완하는 다른 모든 시스템(클러치, 브레이크 시스템 및 연소된 연료 제품 제거 시스템) 설치를 시작할 수 있습니다.

이 작업이 완료되면 카라카트를 종합적으로 테스트해야 하며, 테스트를 성공적으로 완료한 후에만 보행식 트랙터(대형 또는 대형)에 따라 완전히 활용할 수 있습니다. 중간 전력)는 카라카트의 홈 디자이너가 사용할 수 있으므로 그 성능도 마찬가지입니다.

비하인드 트랙터 그림과 비디오의 Karakat

카라카트란 무엇인가

간단히 말해서, 카라카트는 타이어에 대한 간단한 기술 기반을 갖춘 가벼운 수제 전지형 차량으로, 대형 저압 타이어가 장착된 3~4개의 바퀴가 장착되어 있습니다. 이러한 기계의 주요 아이디어는 기성품을 사용하는 것입니다. 예를 들어, 다양한 발전소: 오토바이 엔진부터 트럭 엔진까지 다양합니다. 보행형 트랙터를 기반으로 제작된 카라캣이 있습니다. 언뜻보기에 이러한 자동차는 외부 서투름으로 인해 운전 특성이 좋지 않은 것처럼 보일 수 있습니다. 사실, 그 반대가 사실입니다. 카라캣은 내구성이 뛰어나고 안정적이며 진정한 "모든 지형"에 속합니다.

카라카트를 만드는 방법

기계 제작은 베이스 선택으로 시작됩니다. 여기서 창의성의 범위는 무한하지만 대부분의 현대 디자이너는 Izha와 같은 소형 오토바이 프레임을 선호합니다. 이러한 카라캣은 기동성이 뛰어나 숲과 고르지 않은 지형에서 더 유용합니다. 서스펜션은 독립적으로 용접되었으며 강화된 힌지 조인트로 고정된 두 개의 독립 시스템으로 구성됩니다. 바퀴는 카라카트에서 가장 흥미로운 부분입니다. 이들은 특수 저압 타이어 (세트당 50,000보다 저렴한 것을 찾기 어려울 것임) 또는 트럭이나 트랙터의 내부 튜브입니다. 헬리콥터나 비행기의 카메라가 최고이지만 역시 가격이 꽤 비쌉니다. 카메라는 표준 바퀴(스탬핑도 적합)에 장착되고 금속 허브의 서스펜션에 부착되며, 여기에 강한 밴드가 나사로 고정되어 바퀴가 땋아집니다. 그런 다음 엔진, 클러치, 브레이크 및 배기 장치가 카라카트에 설치됩니다. 차가 준비되었습니다. 테스트하러 갑시다.

적용 범위

저압 휠은 트랙과 휠이 있는 고가의 전지형 차량에 필적하는 크로스컨트리 능력을 차량에 제공합니다. 이러한 기계는 진흙, 눈, 늪지대를 쉽게 극복할 수 있습니다. 카라캣의 부력으로 인해 물의 장애물도 통과할 수 있습니다. 소형 엔진은 연료를 거의 소비하지 않으므로 수제 공압 러너의 높은 자율성으로 장거리 여행이 가능합니다. 특히 고급 어부와 사냥꾼에게 적합합니다. Karakat은 독점적으로 사용됩니다. 비포장 도로그는 오프로드 주행이나 고속 주행이 전혀 필요하지 않습니다. 평균적으로 이러한 유형의 수제 제품의 최대 속도는 시속 70km입니다.

성공적인 사례

삼륜 삼손 카라카트는 IZH Jupiter-5 및 IZH 6.920GR(화물 오토바이) 오토바이를 기반으로 제작되었으므로 소유자가 예비 부품에 문제가 있을 가능성이 거의 없습니다. 모두 기술 사양삼손은 기준을 높게 설정했습니다. 충분한 엔진 출력으로 대형 트레일러를 견인할 수 있으며, 림의 독창적인 디자인으로 공장에서 제작한 저압 타이어 BEL-79 장착이 가능합니다. 또 다른 좋은 예- 36마력의 우랄 오토바이 엔진을 장착한 이름 없는 카라캣입니다. 독특한 특징이 표본에는 큰 물 장애물을 극복하기 위한 추가 블레이드가 있습니다. Kirov의 공압 호이스트를 만든 Sergei는 자신의 창작물을 160,000 루블로 평가했습니다.

이 전지형 차량의 디자인은 원할 경우 스스로 반복해서 사용할 수 있는 많은 자동차 애호가들의 관심을 끌 것입니다. 이는 종종 "기증자"가 되는 IZH-Planet 오토바이의 구성 요소를 기반으로 합니다. 결국, 그 엔진은 내구성이 뛰어나고 소박합니다.

이것의 주요 특징은 디자인의 신뢰성입니다. 생산하는 동안 저는 우리 업계에서 생산하는 직렬 장치의 가용성부터 진행했습니다. 전 지형 차량 엔진으로 IZH-Planet의 기존 엔진을 사용했습니다. 저는 "Invalidka"로 널리 알려진 SZD 전동 유모차에 강제 공기 냉각 장치를 설치했습니다.

크랭크 샤프트는 원래 유성 샤프트에서 유지되었습니다. SZD의 발전기 좌석이 적합하지 않아 더 작은 좌석이 필요합니다. IZH의 늪 차량에 6W의 점화 코일을 설치했습니다. (사진 1).

전지형 차량의 차축은 Oka 차량의 리어 액슬이었습니다. (사진 2).

프레임, 브레이크 및 변속기

지지 구조는 IZH-Planet 프레임입니다. 그것을 사용하여 소화하고 강화 프로필 파이프 20x20x2.5mm, 40x20x2.5mm (사진 3). 40x40x2.5mm 크기의 프론트 포크는 동일한 재료로 제작되었습니다. (사진 4).

엔진에서 기어박스까지의 체인 구동의 특징은 기어박스 입력 샤프트에 구동 스타를 설치하기 위한 장치를 수정한 것입니다. 입력축 베어링의 부하를 완화하고 휘어짐 가능성을 없애기 위해 토크 전달 장치가 있는 별도의 베어링을 설치했습니다.

노드는 다음으로 구성됩니다.
✔ 오카의 클러치 디스크에서,
✔ 구동 기어와 벌크 베어링이 포함된 IZH-Planet 기어박스 커버,
✔ 토크를 전달하고 클러치 디스크를 구동 기어와 연결하는 강철 시트(두께 3mm, d 120mm),
✔ Oki 검문소에 전체 어셈블리를 설치하기 위한 강철판(동일한 두께)으로 만들어진 플레이트 (사진 5).

동력 전달 기어비는 다음 공식을 사용하여 계산되었습니다.
N = n1хп2хпЗх... ni, 여기서 n은 변속기의 각 기어의 기어비입니다.

엔진이 발생하는 토크(저단 변속을 고려)가 Oki 기어박스가 유지하는 허용 토크를 초과하지 않도록 계산했습니다.

브레이크 시스템 - 핸드 브레이크 케이블의 브레이크 드라이브가 있는 VAZ-01. 케이블은 표준 오토바이 레버에 맞춰졌습니다.

체인 텐셔너는 VAZ-08 텐션 롤러에서 사용되었습니다. 휠 드라이브는 Oka CV 조인트와 VAZ-01 액슬 샤프트로 만들어졌으며 용접으로 연결되었습니다. 액슬 샤프트를 원래 위치(VAZ 액슬에서 잘라낸 플랜지 부분)에 고정했습니다.

모든 지형 차량 바퀴. BA3-13의 휠 림을 기본으로 사용하여 스포크와 림을 용접했습니다. 집에서 만든 기계(건축용 파레트와 합판, 스터드 4개, 고정용 브레이크 드럼으로 구성) (사진 6).

500x70-R20 타이어는 무거운 전 지형 차량에서 가져 왔습니다. 나는 "챔버 내의 챔버" 원리에 따라 그것들을 조립하고 컨베이어 벨트의 벨트와 함께 묶었습니다. (사진7).

Karakat은 가볍고 크로스 컨트리 능력이 좋은 것으로 나타났습니다!

자신의 손으로 카라카트 만드는 법

DIY 카라카트 영상

메모

DIY 카라카트 바퀴

이러한 바퀴는 지면에 낮은 압력을 생성하여 가벼움과 높은 기동성을 보장하기 때문에 모든 지형 차량에 사용됩니다.

비행기, 헬리콥터, 산업용 전지형 차량, 농업용 트레일러 또는 트럭의 카메라가 제작에 적합합니다. 장점은 최고의 고무를 사용하고 벽의 두께가 동일하며 구조가 균일하다는 것입니다.

나중에 장착하기 쉽도록 튜브를 타이어 자체보다 조금 작게 가져갑니다.

나는 표준 자동차 휠 림을 만들고 거기에 스포크를 용접하고 림을 넓힙니다.

여분의 부분을 모두 잘라내어 타이어의 가벼움을 보장합니다(트레드, 비드, 사이드월의 3개 레이어로 구성됨). 타이어 외부에서 측벽과 트레드의 여분의 고무를 제거하고 내부에서 시트 하트를 제거합니다. 절단 후 타이어를 갈아줍니다. 고르지 않은 표면에 비행기를 놓고 큰 망치로 두드립니다. 그런 다음 바퀴를 조립한 다음 튜브를 팽창시켜 전지형 차량에 설치합니다. 갑시다!

비슷한 디자인으로 탄생한 전지형 차량에도 주목한다.