혼다 SRV 4세대 엔진오일. 혼다 CR-V 엔진 오일 교환 방법 및 권장 엔진 오일

혼다의 CR-V 크로스오버는 세계에서 가장 많이 팔리는 자동차 중 하나입니다. 이 기계는 결합합니다 높은 수준편안함과 안전성, 신뢰성, 내구성과 매력 모습. 소유자는 일반적으로 중고차를 직접 정비하고 소모품 교체를 위해 예정된 작업을 수행하는 것을 선호합니다. 가장 인기 있는 절차 중 하나는 Honda SR-V의 오일을 교체하는 것입니다. 수행하는 것은 어렵지 않지만 모터 오일 자체는 자동차 제조업체의 요구 사항, 크로스 오버 상태 및 작동 조건을 따릅니다. 프로세스 자체는 2시간도 채 걸리지 않습니다. 또한 오래된 오일로 인해 엔진이 매우 더러운 경우 추가로 필터를 교체하고 세척을 수행할 수 있습니다.

Honda CR-V에서는 교체하는 것이 좋습니다. 모터 오일매기.

교체 빈도

Honda 엔진의 경우 SRV는 상태, 주행거리 및 작동 조건에 따라 직접적으로 달라집니다. 따라서 2013년과 1997년의 크로스오버에는 상당한 차이가 있습니다. Honda SR-V의 상태가 양호하고 자주 운전하지 않으며 교통 체증으로 인해 차량이 유휴 상태로 있지 않으면 조건이 이상적에 가깝습니다. 이를 통해 대략 12~15,000km마다 한 번씩 CR-V의 오일을 교체할 수 있습니다. 그러나 운전자는 이러한 상황에 직면하는 경우가 극히 드뭅니다. 모터 오일의 조기 마모에 기여하는 많은 부정적인 요인이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

품질이 낮은 모터 윤활유;
공격적인 운전 스타일;
교통체증과 빈번한 일차를 타고 공회전;
열악한 도로 상태;
먼지가 많고 언덕이 많고 모래가 많은 도로;
기후 변화 중 갑작스럽고 심각한 온도 변화;
수리 중 품질이 낮은 부품 및 소모품 사용;
의심스러운 연료 등으로 급유

아아, 이러한 요인의 대부분은 국내 자동차 소유자를 괴롭힌다. 따라서 자동차를 완벽한 상태로 유지하려는 적극적인 시도에도 불구하고 거의 성공하지 못합니다. 가동 중지 시간이 길어지면 응축이 형성되어 액체와 혼합되기 때문에 오일의 물리적, 화학적 특성에도 부정적인 영향을 미칩니다. 따라서 Honda CR-V 소유자를 위한 최적의 솔루션은 권장 간격을 6~7.5개월로 줄이는 것입니다. 단, 최소 1년에 한 번은 되어야 합니다. 차가 많이 낡았다면 겨울과 여름에 더 좋습니다 고품질. 이렇게 하면 전원 장치의 수명이 연장됩니다.

모터 오일 선택

Honda CR-V용 오일을 구매할 때 많은 운전자는 가장 저렴한 소모품이 아니기 때문에 비용을 절약하려고 노력합니다. 그러나 이러한 절약은 엔진 수명을 크게 단축시킵니다. 엔진에 저급 오일을 부으면 시간이 지남에 따라 부품이 마모되기 시작하고 더 심각한 문제가 나타나 정밀 검사 비용이 많이 듭니다. 이 자동차는 내연 기관 2개와 차체 RD1 및 RD2 2개로 시장에 출시됩니다. 2001년까지 크로스오버는 신뢰성으로 인해 수요가 많았던 B20B3 엔진으로 생산되었습니다. CR-V의 현재 동력 장치는 더 이상 악화되지 않았습니다. 그들은 더 많은 힘을 얻는 동시에 더 경제적이 되었습니다.

엔진은 오일을 선택할 때 중요한 역할을 합니다. 엔진에서는 배기량과 전류가 중요합니다. 기술적 조건. 이렇게 하면 자동차 소유자가 더 쉬워집니다. 아무도 그런 걸 주장하지 않아 최고의 솔루션원본 구성을 구매하는 것으로 구성됩니다. 그러나 Honda SR-V 크로스오버의 원래 엔진 오일은 그다지 저렴하지 않기 때문에 대부분의 자동차 소유자는 대안을 찾으려고 노력하고 있습니다. 제조업체는 Honda SR-V의 경우 에너지 절약형 중에서 엔진 오일을 선택하는 것이 더 낫다고 믿습니다. 품질 기준을 충족해야 합니다.

2007년에는 Mobil 1에서 생산한 엔진 오일을 채우라는 공식 권장 사항이 나타났습니다. 이 오일은 일본 시장을 겨냥한 것이므로 자동차에 최적입니다. 러시아에 거주하는 일본 외국 자동차 소유자들이 유감스럽게도 이곳의 Mobil 1 오일 품질은 일본 시장에 공급되는 오일과 눈에 띄게 다릅니다. 러시아에서는 Honda Gold 모터 오일을 찾을 수 있습니다. 구성이 일본 자동차 제조업체의 동력 장치에 적합하기 때문에 좋은 솔루션입니다. 이러한 혼합물은 특별히 인기가 없습니다. 그 이유는 사소하며 그러한 액체의 비용이 높기 때문입니다.

2010년 어딘가에 일본 회사 Honda의 전문가들이 글로벌 테스트를 실시하여 자동차의 오일을 사용하여 자동차의 효율성과 품질을 확인했습니다. 다른 제조업체. 이 연구는 Costrol 및 Shell 제품을 사용할 때 엔진이 더 많은 양의 윤활유를 소비하기 시작한다는 것을 분명히 보여주었습니다. 그렇기 때문에 복용하지 않는 것이 좋습니다. Enous와 Chevron의 두 가지 오일이 더 나타났습니다. 좋은 결과, 그 이후에는 그을음이 눈에 띄게 적었습니다. 그러나 벽에 바니시 침전물이 나타났습니다. 동력 장치에는 특별히 위험하지 않지만 장기간 사용한 후에는 모터를 청소해야 합니다.

Honda SR-B용 Drogon 또는 ZIC(한국 제조업체)의 오일을 사용하면 탄소 침전물 및 침전물에 문제가 없습니다. 모터 수명의 증가에는 영향을 미치지 않습니다. 점차적으로 화합물은 물리적, 화학적 특성을 잃기 시작하므로 5,000km마다 교체해야 합니다. 그러나 테스트의 선두주자는 Liqui Moly의 오일로 밝혀졌습니다. Honda는 이러한 제제가 모터 오일에 대한 자동차 제조업체의 원래 요구 사항을 초과했음을 인정했습니다. 엔지니어들은 기사 번호로 찾기가 쉽지 않은 정품 Honda Ultra LTD 5W30 SM 및 Honda 5W30 엔진 오일을 사용할 것을 권장합니다. 이 구성의 가장 큰 단점은 접근성입니다. 판매되는 경우는 매우 드뭅니다.

Honda 대표와 CR-V 크로스오버의 경험 많은 자동차 소유자는 러시아 제품이 아닌 제품이 더 낫다고 조언합니다. 이러한 조성물은 일본 엔진에서 그을음, 침전물 및 코크스를 빠르게 형성합니다. 그렇다고 국내 작곡이 그런 것은 아니다. 품질이 낮음. 이러한 혼합물은 기술적으로 Honda 동력 장치와 완전히 호환되지 않습니다.

일본 크로스오버 엔진의 오일 충전량에 대해 이야기하면 Honda SR-V가 출시된 시기와 후드 아래에 어떤 동력 장치가 있는지에 따라 달라집니다.

2002년 이전에 생산된 구형 2.0리터 엔진에는 점도 10W40의 반합성 물질을 채울 수 있으며, 충전량은 3.8리터입니다.
2003년부터 2007년까지 생산된 2.0리터 동력 장치에는 4.2리터의 윤활 냉각수가 엔진에 채워져 있습니다.
2리터가 동일하지만 자동차가 2008년부터 2013년까지 제조된 경우 약 3.7리터를 구입하세요. 유화
가장 넓은 엔진은 2.2리터와 2.4리터입니다. 여기에는 4.5~5.9리터의 윤활유가 부어집니다.

사양을 따르세요일본 크로스오버에 엔진이 설치되었습니다. 이 자동차는 오랫동안 생산되었기 때문에 1997년과 2017년산 자동차를 모두 갖고 계실 수도 있습니다.

재료 및 도구

자동차를 직접 정비하려면 Honda SR-V용 새 엔진 오일 외에도 특정 재료와 도구 세트를 준비해야 합니다.

신선한 엔진 윤활유;
오일 필터 (바람직하게는 원본 또는 고품질 아날로그);
배수구 개스킷;
렌치 유형 17;
필터 풀러;
배수를 위한 빈 용기;
누더기.

17 렌치가 드레인 볼트에 맞지 않는 경우, 이전 소유자원래 플러그 유형을 변경한 것 같습니다. 다른 적절한 도구를 사용하십시오. 원본 또는 원본 요소가 설치된 Honda의 표준 CR-V 크로스오버 예를 사용하여 지침을 검토합니다. 작업하면서 사용하는 도구와 재료 세트를 확장해야 할 수도 있습니다. 많은 자동차 소유자는 배수 플러그 구멍이 없는 바닥 아래에 동일한 크랭크케이스 보호 장치를 설치합니다. 이 경우 먼저 보호 장치를 해체해야 합니다. 필요한 모든 것이 준비되면 작업을 시작할 수 있습니다.

지침

모든 일을 빨리 처리하려고 하지 마십시오. 서두르면 해를 끼칠 뿐입니다. 팬에서 오래된 기름이 배출되는 동안 특히 인내심을 가지십시오. 시간이 좀 걸리지만 더 많이 나올수록 이미 채워진 새 유체로 자동차가 더 잘 작동합니다. 안전 규칙을 잊지 마세요. 뜨거운 기름으로부터 몸을 보호하기 위해 두꺼운 옷, 장갑, 고글을 착용하는 것이 가장 좋습니다. 작동 중에는 배터리에서 음극 단자를 제거하는 것이 정확합니다. 이제 엔진 윤활유 교체 절차를 시작합니다.

짧은 여행을 하거나 엔진을 예열한 후 육교나 검사 구멍으로 크로스오버를 운전하십시오. 부재중일 경우 잭으로 차량을 들어 올리면 되지만 안전 규칙을 엄격히 준수하여 차량을 안전하게 고정하십시오.
후드를 열고 나중에 새 윤활유를 채울 필러 캡을 찾으세요.
차 밑바닥으로 가세요. Honda SR-B 3에는 장착 볼트를 풀어 제거할 수 있는 크랭크케이스 보호 장치가 있을 수 있습니다. 또는 제공된 검사 구멍을 통해 분해하지 않고도 엔진 오일을 쉽게 배출할 수 있습니다.
필요한 양의 빈 용기를 놓은 다음 배수 플러그를 푸십시오. 오일은 빠르게 흘러나오기 시작하지만 점차적으로 흐름이 약해지고 방울에 도달합니다. 여기서 가장 중요한 것은 엔진이 미리 약간 예열된 경우 약 30~40분 동안 오일이 배출되기 때문에 서두르지 않는 것입니다. 원래 플러그인 경우 17mm 렌치를 사용하여 플러그를 제거할 수 있습니다.
남은 오래된 그리스가 용기로 배출되는 동안 필터 작업을 수행하십시오. 필터 요소가 있는 엔진룸으로 돌아갑니다. 특수 렌치를 사용하여 하우징을 들어 올립니다. 그러면 손으로 나사를 푸는 것이 아주 쉬울 것입니다. 풀러가 없으면 자동차 소유자는 일반 가스 렌치를 사용합니다. 필터 렌치가 없으면 가장 편리한 과정은 아니지만 나사산에서 하우징을 벗겨내는 것은 가능합니다.
세척액을 부어 엔진을 세척하려면 필터를 제거할 때까지 기다리십시오. 배출 플러그를 닫고 엔진룸의 필러 구멍을 통해 계량봉의 "Min" 표시까지 플러싱 오일을 채웁니다. 그런 다음 제조업체의 지침을 따르십시오. 일반적으로 5~10분 동안 엔진을 공회전 상태로 작동해야 하며, 그 후 일반 배수처럼 액체가 배수됩니다.
시스템을 세척할 때 배수 플러그의 O-링을 교체할 수 있습니다. 플러그를 뽑을 때마다 사용할 수 없게 되므로 반드시 실런트를 구입해 주십시오. 플러그 자체가 변형되거나 나사산이 부러지거나 새 개스킷을 사용해도 구멍이 충분히 닫히지 않는 경우 플러그를 완전히 교체하는 것이 좋습니다.
후드 아래로 돌아가서 플러시 혼합물을 적용한 후 오래된 필터를 제거할 수도 있습니다. 예정된 모든 유지 관리 시 교체가 필수입니다. 헝겊으로 좌석을 청소하십시오.
새 필터에는 약 100ml를 부어야 합니다. 엔진을 위한 신선한 오일. 씰은 동일한 액체로 윤활됩니다. 이렇게 하면 그는 자신의 둥지에 더 잘 적응하고 제자리에 단단히 앉을 것입니다. 필터는 도구를 사용하지 않고 수동으로 설치됩니다. 케이스가 손에 미끄러진 경우 닦아내거나 장갑을 착용하십시오. 도구를 사용하고 너무 많은 힘을 가하면 새 요소가 파손될 위험이 있습니다.
플러그와 필터를 조이고 제자리에 얼마나 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 충분히 조이지 않으면 오일이 새어 나오기 시작합니다.
필러 구멍을 통해 오일을 붓기 시작합니다. 처음에는 약 500ml의 액체를 추가해야 합니다. 매뉴얼에 따라 크로스오버 엔진에 필요한 것보다 적습니다. 이는 윤활유의 일부가 일반적으로 시스템에 남아 있기 때문에 실제 부피가 규제된 부피와 일치하지 않기 때문입니다.
계량봉을 사용하여 윤활유 수준을 확인하십시오. "Min"과 "Max" 표시가 있습니다. 계량봉의 표시가 정확히 이 표시 사이에 오도록 액체를 Honda 동력 장치에 부어야 합니다. 레벨이 "Min"에 가까우면 윤활유를 조금 더 추가해야 합니다. 너무 많이 채우면 누출과 과도한 소비가 발생할 수 있으므로 권장되지 않습니다. 따라서 크로스오버에 모터 오일이 너무 많으면 배출해야 합니다.
필러 캡을 닫은 후 엔진을 시동하십시오. 시스템 전체에 오일이 분산되도록 몇 분 동안 예열하세요. 동시에 오일 압력 표시 램프가 꺼지는 계기판을 관찰하십시오.
Honda SR-V 엔진을 끄십시오. 오일이 크랭크케이스로 다시 배출될 때까지 몇 분 정도 기다리십시오. 이미 뜨거운 엔진의 레벨에 대한 제어 측정을 수행하십시오. 정상이라면 모든 일을 올바르게 한 것입니다.

이제 Honda CR-V 엔진의 오일을 독립적으로 교체하는 작업이 완료된 것으로 간주됩니다. 이것에 대해 복잡한 것은 없습니다. 주요 문제는 오일 및 기타 소모품을 올바르게 선택하는 것입니다.

반드시 통제 측정을 하다약 10~20km 후에 수평이 유지됩니다. 바닥 아래에 오일 누출 흔적이 없어야 합니다.

기계가 과도한 양의 윤활유를 사용하고 있거나 시동에 문제가 있거나 시동 시 이상한 소음이 나는 경우 문제가 항상 오일통 내부의 유체가 마모된 것은 아닙니다. 크로스오버를 진단하려면 인증된 자동차 서비스 센터에 문의하는 것이 좋습니다.

[숨다]

교체주기

Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 및 기타 모델 연도의 경우 제조업체는 최소 15,000km 후에 윤활유를 교체할 것을 권장합니다. 휘발유 또는 디젤을 사용하는 자동차의 유체 교체 규칙은 이상적인 조건에서 차량을 작동할 때 적용됩니다. 자동차가 대도시에서 사용되고 종종 Start-Stop 모드(교통 체증 시) 또는 먼지가 많은 도로에서 작동하는 경우 교체 빈도를 최소 10,000km로 줄여야 합니다. 최적의 오일 교환 간격은 7500-10000km입니다.

Yuri Danger 사용자는 Honda SRV 자동차의 윤활유가 어떻게 변경되는지에 대해 이야기했습니다.

다음과 같은 증상이 나타나면 교체 빈도가 낮아질 수 있습니다.

전원 장치가 평소보다 더 크게 작동하기 시작했습니다. 마찰 부품에 정상적으로 윤활이 적용되면 작동 중에 외부 소리가 나지 않습니다. 특성을 잃은 오래된 오일을 사용하면 엔진이 훨씬 더 크게 작동하며 이는 시동할 때 특히 두드러집니다. 유체가 원래의 특성을 갖고 있지 않으면 내연 기관 요소가 더 큰 마찰을 받게 됩니다. 시스템의 윤활유 수준이 감소하면 운전자가 금속 부품에서 소리를 들을 수 있습니다. 이는 장치의 액체량이 임계 수준으로 감소했음을 나타냅니다. 자동차 소유자는 급히 윤활유를 교체하거나 시스템에 추가해야 합니다.
자동차 매니아는 배기가스를 보거나 느낍니다. 환경 친화성 측면에서 현대 자동차는 엔진이 낡은 구형 자동차보다 훨씬 우수합니다. 동력 장치에 촉매 변환기를 장착하고 개선한 결과 디자인 특징제대로 작동하는 모터는 배기가스를 생성하지 않습니다. 고품질 윤활유를 사용하면 머플러에서 맑은 배기가스가 나옵니다. 파이프에서 연기 같은 배기 가스가 나타나면 이는 특성을 잃은 저품질 오일을 사용했음을 나타낼 수 있습니다. 배기가스에는 그리스 탄 냄새가 없어야 합니다.
엔진이 불안정하게 작동하기 시작했습니다. 사용된 오일에 미세 입자가 형성되어 필터 요소를 막습니다. 따라서 시스템을 통한 윤활유 순환이 중단되어 결과적으로 동력 장치가 일정한 속도로 작동할 수 없습니다. 가속 페달을 밟으면 처음에는 약간의 딥이 느껴집니다.
오일 캔 형태의 표시기가 나타납니다. 계기반자동차. 대시보드의 아이콘이 켜지는 이유는 다를 수 있지만 일반적으로 윤활 시스템의 엔진 오일 부족과 관련이 있습니다.

어떤 오일을 선택하는 것이 더 낫습니까?

Honda CRV에 어떤 오일이 적합한지 자세히 살펴보겠습니다. 제조업체는 B20B 엔진에 원래의 유체를 채울 것을 권장합니다. 이는 Honda Ultra LTD 5W 30 SM 제품을 나타냅니다. 원작은 일본과 미국에서 개봉됐다. 미국산 오일-Honda 5W30. 평균적으로 일본 액체의 가격은 4리터 병의 경우 약 1,800루블, 동일한 용기에 들어 있는 미국산 오일의 경우 약 1,500루블 정도입니다.

혼다 윤활 시스템용 오리지널 제품

2007년부터 Honda 제조업체는 Mobil 1 관련 윤활유 사용을 허용했습니다. Honda Gold 오일을 일본 자동차 엔진에 붓는 것이 허용됩니다. 국내 시장에서도 구할 수 있지만, 구하기에는 어려움이 있습니다. 이 제품은 가격이 비싸기 때문에 자동차 매니아들 사이에서는 인기가 없습니다. 제조업체는 자동차 엔진에 Castrol, Shell, Chevron, Zik 또는 Eneos 오일을 사용하는 것을 권장하지 않습니다. 이 제품은 엔진 내부 벽에 남아 있습니다. 큰 수더 부정적인 영향을 미치는 퇴적물과 그을음 내연기관 작동. 제조업체는 특히 러시아에서 생산된 오일을 Honda 엔진에 사용하는 것을 권장하지 않습니다.

가솔린 엔진이 장착된 Honda SRV 5 2002-2006의 경우 제조업체는 API SJ 또는 SL 표준을 충족하는 유체를 사용할 것을 권장합니다. 점도 등급은 중요하지 않습니다. 기후 조건작업. 유럽에 공급되는 가솔린 엔진을 장착하고 2007~2012년에 생산된 SRV 3 차량의 경우 ACEA A1/B1, A3/B3 또는 A5/B5 표준 오일의 사용이 허용됩니다. 자동차가 유럽 국가에 공급되지 않는 경우 오일 요구 사항이 다릅니다. 제품은 API SL 사양 이상이어야 합니다. 여기서도 점도 등급은 중요하지 않습니다.

디젤 엔진에서는 Honda SRV 모터 오일 윤활유 또는 ACEA C2 또는 C3 표준을 충족하는 기타 오일을 사용할 수 있습니다. 유럽에 공급되는 가솔린 내연 기관이 장착된 2013년 SRV 4 모델에서는 ACEA A3/B3, A5/B5 등급의 유체를 사용해야 합니다. 자동차가 유럽 국가에서 작동되지 않는 경우 윤활유 표준은 API SM이어야 하며 Honda SRV 모터 오일 오일을 사용할 수 있습니다. 2015년에 생산된 2리터 및 2.4리터 용량의 가솔린 엔진에는 ACEA 클래스 A1/B1, A3/B3 또는 A5/B5 유체가 채워져 있습니다. 디젤 장치에서는 Honda Diesel Oil 1 윤활유 또는 ACEA C2 및 C3 표준 제품의 사용이 허용됩니다.

CR-V용 오리지널 오일

필터 선택

오일을 교체하려면 엔진 오일에서 오염 물질을 걸러낼 수 있는 고품질 필터를 선택해야 합니다. 공식 규정에 따르면 Honda 브랜드 필터 장치의 사용을 권장합니다. 부재시에는 Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit 등의 오일 필터를 사용할 수 있습니다.

사용자 리뷰에 따르면 최적의 옵션정품 필터와 Bosch 제품도 고려됩니다.

레벨 조절 및 필요한 볼륨

엔진에 주입해야 하는 윤활유의 양을 이해하려면 해당 볼륨에 관한 모든 권장 사항이 포함된 기술 설명서를 읽어보세요. 약 4리터의 액체를 2리터 동력 장치에 붓고, 약 5리터의 윤활유를 2.4리터 엔진에 부어야 합니다. 레벨을 조절하려면 차량 후드를 열고 엔진에 설치된 계량봉을 찾으세요. 이를 제거하고 남은 오일을 헝겊으로 닦아냅니다. 진단은 차가운 엔진에서 수행됩니다. 그런 다음 계량봉을 다시 넣었다가 다시 제거합니다. 이상적으로 윤활유 수준은 MIN과 MAX 두 표시 사이에 있어야 합니다. 기름이 더 많으면 빼내고, 적으면 추가하세요.

DIY 오일 교환

2세대, 3세대, 4세대 Honda SRV 엔진의 오일은 직접 교체할 수 있습니다.

도구 및 재료

미리 준비하세요:

신선한 기름;
필터 장치;
배수구용 새 씰;
렌치 세트;
필터 풀러, 체인 또는 드라이버;
사용된 윤활유를 수집하는 데 사용되는 용기(양동이, 대야 또는 컷오프 병).

사용자 Andrey Florida는 Honda SRV 엔진의 윤활유 교체 과정을 명확하게 시연했습니다.

행동 알고리즘

구덩이가 있는 차고나 육교로 차를 몰고 가세요. 가능하다면 리프트를 이용하시면 더욱 편리합니다. 잠시 기다렸다가 엔진을 식히십시오. 그러나 장치가 차갑지 않아야 합니다. 따뜻한 오일은 시스템에서 최대 유체를 배출하는 이상적인 점도를 갖기 때문입니다.
차량 바닥 아래로 올라가면 윤활유를 배출하는 데 사용되는 실린더 블록에 구멍이 있습니다. 폐기물을 수집하기 위해 아래에 용기를 놓습니다. 렌치로 플러그를 풀면 내연 기관에서 유체가 배출되기 시작합니다. 폐기물을 배출하는 데는 최소 30분이 소요됩니다.
그리스가 배출되면 홀 플러그를 조이고 필러 넥을 엽니다. 이를 통해 동력 장치의 용량에 따라 약 4-5 리터의 세척 오일을 엔진에 추가하십시오. 캡을 조이고 엔진을 시동하여 예열하십시오. 시운전을 수행하거나 상자의 모든 기어를 하나씩 결합하여 회전 수를 높이기 위해 가스를 추가할 수 있습니다. 이렇게 하면 플러싱제가 오일 시스템의 모든 채널을 통해 분산될 수 있습니다.
배수 절차를 반복하고 액체의 품질을 평가합니다. 세탁물이 너무 더럽거나 마모된 제품, 탄소 침전물 또는 침전물이 남아 있는 경우 청소 과정을 반복해야 합니다. 그러나 일반적으로 먼지를 제거하는 데는 한 번이면 충분합니다.
배수 플러그를 조이고 먼저 새 개스킷을 설치한 다음 필터 분해를 시작합니다. 손으로 나사를 풀어보세요. 작동하지 않으면 풀러를 사용하십시오. 장치가 없는 경우 엔진 요소가 손상되지 않도록 스크루드라이버를 사용하여 필터 장치를 나사산에서 멀리 바닥에 더 가깝게 뚫습니다. 도구를 레버로 사용하여 필터를 시계 반대 방향으로 푸십시오.
엔진 오일을 약 100g 정도 부은 후 새 필터를 시트에 장착합니다. 장치의 나사 부분에는 액체로 윤활해야 하는 고무 플랜지가 있습니다. 이는 작동 중에 필터가 설치 장소에 달라붙지 않도록 하기 위한 것입니다. 그렇지 않으면 후속 철수로 인해 어려움이 발생할 수 있습니다.
필러 넥을 통해 공칭 용량에 해당하는 오일을 시스템에 추가합니다. 액체 레벨은 계량봉을 사용하여 제어됩니다. 윤활유의 양이 MIN과 MAX 표시 사이에 있는지 확인해야 합니다.
필러 캡을 조이고 테스트 주행을 해보세요. 그런 다음 차를 다시 차고로 운전하고 30분 후에 엔진의 오일 레벨을 확인합니다. 필요한 경우 윤활유를 추가하십시오. 또한 배수 플러그에 유체 누출이 있는지 확인하십시오.

체코 브랜드 Skoda는 Karoq 크로스오버를 러시아에 도입했으며 이제 상대적으로 저렴한 소형 SUV 부문이 경쟁 측면에서 더욱 재미 있고 뜨거워질 것입니다. Karoq은 Hyundai Creta 및 Nissan Qashqai와 동일한 치수를 가지고 있습니다. 그렇다면 새로운 체코 크로스가 시장 점유율을 빼앗아 갈 것입니까?

형질.이 Skoda Karoq는 이미 러시아 연방의 GAZ 시설에서 조립되었습니다. 체코 자동차 제조업체는 현지화 생산 디버깅을 완료할 때까지 오랫동안 러시아 자동차 시장에 십자가를 도입하지 않았습니다. 이제 러시아인을 위한 Karoq의 모든 주요 매개변수가 알려져 있습니다. 여기서 테스트 및 조립된 1.6리터(대기) 및 1.4리터(터보) 엔진, 기존 수동 변속기 및 DSG 로봇 변속기, 기존 8단 자동 변속기가 있습니다.

Skoda 모델 범위에서 Karoq 크로스오버는 시장을 떠난 Yeti 모델의 빈 위치를 차지했습니다. 동시에 신제품은 크기가 더 커지고 디자인이 더욱 견고해졌습니다. 모델 내부에는 3스포크 스티어링 휠, 인포테인먼트 컴플렉스 디스플레이가 통합된 전면 패널, 기존 실내 온도 조절 장치가 있습니다. 전면 패널의 플라스틱은 부드러운 소재로 만들어졌지만, 도어 카드는 반대로 단단합니다.

길이 4382mm로 뒷좌석은 매우 넓게 만들어졌으며 앞좌석이 높아 발을 자유롭게 놓을 수 있으며 평균 신장의 사람들은 무릎을 쉴 수 없습니다.

Karoq 엔진 라인에는 놀랄 일이 없습니다. 러시아의 경우 110마력의 성능을 갖춘 1.6리터 자연 흡기 엔진인 러시아 조립 엔진을 선택했습니다. 와 함께. 150마력의 출력을 내는 1.4리터 터보차저 엔진이 탑재됩니다. 와 함께.

Karoq의 옵션 세트를 사용하면 차선 유지 시스템, LED 광학 장치, 차동 잠금 장치의 전자 시뮬레이션, 주행 모드 선택 시스템, 오프로드 패키지, 키리스 엔트리, 적응형 크루즈 등 차량을 최대한으로 장착할 수 있습니다. 그리고 주차 도우미. 물론 이 모든 것이 자동차 비용을 크게 증가시키지만 평균 트림 수준의 가격에 집중해야 합니다.

따라서 Ambition 패키지의 가격은 1,515,000 루블이며 최소 활성 및 최고급 스타일 변형 비용은 아직 발표되지 않았습니다. 1.4리터 엔진, 전륜 구동 시스템, 유압식 자동 변속기, 가죽 다기능 스티어링 휠, 실내 온도 조절 장치, Swing 멀티미디어 시스템의 소형 6.5인치 디스플레이 등 150만 대에 대해 우리는 무엇을 얻습니까?

결론.전술한 내용을 바탕으로 체코 브랜드의 신제품이 분명히 현대 Creta 및 Nissan Qashqai와 경쟁할 수 있으며 어떤 측면에서는 이를 능가할 수도 있다는 결론을 내릴 수 있습니다. 그러나 여전히 최종 결정은 항상 구매자의 몫입니다.

자동차 엔진의 올바른 작동은 엔진오일 없이는 불가능하므로 이러한 소모품을 제공해야 합니다. 특별한 관심. 유체의 품질은 시스템 예비 부품의 수명과 내구성을 결정합니다. 이 경우 일정 주행거리가 지나면 오일을 교체해야 합니다.

Honda SRV 차량의 내연기관 오일을 교환하는 방법에 대한 자세한 내용은 아래 기사를 참조하세요.

언제 오일을 교체해야 합니까?

모터 오일은 엔진과 그 메커니즘을 조기 마모로부터 보호하는 데 중요한 기능을 수행합니다. 또한 오일은 열을 제거하고 필요한 압력을 제공하며 막힘을 방지하고 시스템에서 먼지를 제거합니다. 영향을 받고 고온솔루션의 특성이 손실되므로 긴급하게 교체해야 합니다.

자동차 제조사인 혼다 SRV의 매뉴얼에 따르면 엔진오일은 7만km마다 교체해야 한다. 어떤 경우에는 교체가 더 자주 필요합니다. 특히 차량이 열악한 도로에서 주행하고 종종 무거운 짐을 운반하는 경우에는 더욱 그렇습니다.

내연 기관의 오일 교환이 필요하다는 징후는 다음과 같이 확인할 수 있습니다.

엔진 출력 손실;
처음으로 엔진을 시동할 때 틱틱거리는 소리가 납니다.
소음, 진동의 존재:
견인력 부족;
시스템의 압력 등을 확인하기 위해 경고등을 자주 활성화합니다.

어떤 종류의 오일을 사용해야 합니까?

어떤 오일을 구매할지 결정하려면 자기 대체내연기관의 유체에 대해서는 정비 매뉴얼을 참조해야 합니다. 제조업체는 잘 알려진 브랜드인 Lukoil 및 Liqui Molly의 합성 솔루션과 같은 고품질 아날로그 오일만 엔진에 채울 것을 권장합니다. 물질의 점도 -
5W-30.

4세대 Honda CR-V 자동차 소유자는 일반적으로 엔진에 정품 Honda 0W-20 오일을 채우는 것을 선호합니다. 또한 모빌원의 점도 5W-30의 합성용액을 사용하는 것도 가능합니다.

미네랄 오일은 가장 저렴하고 온도 조건에 대한 저항력이 약해 서비스 수명이 더 짧습니다. 이 유체는 10,000km마다 교체됩니다. 도시에서는 이 수치가 7,000으로 감소했습니다.

5세대 Hodna CR-V에는 점도 0W-20의 오일이 채워져 있습니다. 원래 오일은 Honda 완전 합성 오일입니다. 용액의 양은 5 리터입니다.

Honda SRV 4 엔진의 오일 교환 단계

Honda SRV 4 차량의 엔진 오일 교체는 모든 운전자가 처리할 수 있는 작업입니다. 이렇게 하려면 표준 도구 세트를 준비해야 합니다.

새로운 액체 한 병 - 5 리터;
새로운 오일 필터;
배수 플러그;
렌치를 "17"로 설정;
빈 용기;
깨끗한 걸레.

Honda SRV 4 자동차 엔진의 유체 교체에 대한 단계별 지침:

처음에는 10분 동안 엔진을 예열해야 합니다. 이렇게 하면 액체의 점성이 낮아지고 더 빨리 흘러나오게 됩니다.
차를 육교 위로 운전하고 엔진을 끄십시오.
렌치를 사용하여 크랭크케이스 보호 장치를 제거합니다.
빈 용기를 놓고 엔진의 필러 밸브를 엽니다.
다 될 때까지 30~40분 정도 기다리세요 소모품병합되지 않습니다.
이때 자석을 청소하고 오래된 오일필터를 교체해야 합니다. 또한 씰의 누출 여부도 확인해야 합니다.
그런 다음 새 플러그가 설치됩니다.
다음으로 계량봉의 최대 표시까지 오일을 부어야 합니다.

그런 다음 엔진을 시동하고 10분간 공회전 상태로 두십시오. 이렇게 하면 오일이 시스템 전체에 고르게 분포됩니다. 필요한 경우 액체를 추가할 수 있습니다.

시기 적절하지 않은 교체로 인한 결과

내연 기관 유체를 시기 적절하게 교체하면 엔진 내구성에 부정적인 영향을 미치고 조기 마모로 이어집니다. 오래되고 소모된 솔루션은 해당 기능을 수행할 수 없으므로 메커니즘이 비상 모드에서 작동하기 시작합니다. 오일 씰이 고장나고, 커넥팅 로드 베어링이 회전하고, 터보차저가 마모되고, 고무 메커니즘이 과열되어 탄화됩니다. 이러한 오작동을 제거하려면 다음이 필요합니다. 대대적인 개조적시에 오일을 교체하는 것보다 운전자에게 훨씬 더 많은 비용이 소요되는 엔진. 따라서 제조업체의 권장 사항을 무시하고 모든 엔진 오작동을 초기 단계에서 진단하는 것은 권장되지 않습니다.