Cechą obecnego etapu rozwoju miast syberyjskich jest przejście do realizacji działań na rzecz odbudowy stref centralnych miast w celu zintensyfikowania wykorzystania wewnętrznych zasobów terytorialnych, zwiększenia zwartości zabudowy miejskiej i stworzenia na tym podstawy, obiektywne warunki poprawy usług transportowych i kulturalnych dla ludności, urządzeń inżynieryjnych i krajobrazowych, kształtowanie integralnego architektoniczno-artystycznego wizerunku miasta.

Dośrodkowe tendencje współczesnego etapu rozwoju wielkich miast stawiają przebudowę środowiska miejskiego na rangę głównego kierunku we współczesnej urbanistyce. Tylko kompleksowa rekonstrukcja stref historycznych centrów dużych miast może dać niezbędny efekt miastotwórczy i usunąć napięcie społeczne, które nieuchronnie pojawia się w centrach nowej budowy lub przebudowy.

Historyczne miasto kształtuje się zazwyczaj w warunkach charakterystycznego krajobrazu naturalnego, harmonia natury i architektury, naturalnego krajobrazu i przestrzeni miejskiej znajdują potwierdzenie w najlepszych przykładach rosyjskiej urbanistyki.

Podstawowe przepisy na przykładzie Nowosybirska:

1) Koncentracja funkcji biznesowych w rozbudowanych centrach biurowych z niezbędną infrastrukturą, w przeciwieństwie do zgniecionego i rozproszonego systemu budownictwa biurowego, w tym m.in. na podwórku. Powstanie centrów biurowych wzdłuż linii kolejowej, co stworzy warunki do zorganizowania nowoczesnych powiązań funkcjonalnych pomiędzy strefą historyczną centrum a bankiem Ob.

2) Nadanie punktowej przebudowie walorów kompleksowej przebudowy, która może dać niezbędny efekt urbanistyczny i rozładować napięcia społeczne, które często pojawiały się w ośrodkach przebudowy lub nowego budownictwa.

3) Przywrócenie utraconej w ostatnich latach ciągłości w urbanistyce i projektowaniu architektonicznym w oparciu o zachowanie i opracowanie ogólnych przepisów urbanistycznych w rozwiązywaniu lokalnych problemów urbanistycznych. Projektowanie i budowa nowych obiektów w historycznej strefie centrum tylko na podstawie zatwierdzonych rozwiązań zintegrowanego planowania urbanistycznego.

4) uporządkowaną pracę w zakresie identyfikacji zabytków architektury historycznej i zabytkowej sztuki zdobniczej, przejście od formułowania wymagań w zakresie ochrony zabytków do profesjonalnych poszukiwań optymalnych rozwiązań architektonicznych i urbanistycznych.

5) uporządkowane budownictwo wysokościowe w strefie historycznej centrum i w całym mieście, wykorzystujące zaakcentowaną rolę orientacji wysokościowej w przestrzeni, organizujące rozwój urbanistyczny, obserwujące i rozwijające wielowiekowe tradycje urbanistyki krajowej .

6) Kształtowanie przestrzeni dla pieszych jako jakościowo odmiennej pod względem poziomu komfortu aglomeracji jest niezbędne dla wzbogacenia środowiska wielkich miast. Naprawianie czerwonych linii historycznie ustalonej siatki kwadratowej.

7) Funkcjonalno-planistyczna i kompozycyjno-przestrzenna rehabilitacja Alei Czerwonej jako głównej ulicy strefy historycznej centrum NSK ze względu na:

Wprowadzenie wielu bloków w blokach po wschodniej stronie alei, ukształtowanie tła i odkrycie przestrzenne aktywnie nad nim pracujące.

Głęboka (wewnątrz kwartałów) zabudowa funkcjonalno-przestrzenna z wytworzeniem ciągów pieszych, pasaży, przestrzeni halowych, dekompozycja celów funkcjonalnych.

Renowacja fragmentów bulwaru utraconego podczas budowy metra.

8) Identyfikacja fragmentu historycznego rdzenia centrum ze znakami zespołu architektoniczno-urbanistycznego w celu zachowania i rozwoju cech zespołu. Identyfikacja interesujących miejsc w historycznym centrum w celu ich zachowania i poprawy.

9) przejście do nowych rozwiązań technicznych dla kształtowania warunków podziemnych na terenie historycznego rdzenia centrum ze stopniowym wzrostem struktury podziemnego przejścia kanałów dla mediów, parkingów i innych obiektów inżynierskich.

10) Odrodzenie i rozwój praktyki projektowania konkurencyjnego w celu znalezienia optymalnego rozwiązania stylistycznej myśli twórczej, przyciągającej do pracy młodych profesjonalistów i odpowiedzialnych pracowników.

Pod pojęciem „miasto historyczne” rozumie się warunkowo osady typu miejskiego, które przeszły znaczącą ścieżkę rozwoju w czasie, posiadają zabytki, zespoły i zespoły zabudowy miejskiej, cenne pod względem historycznym, artystycznym i urbanistycznym, naturalne krajobrazy, ciekawe przykłady antycznej zabudowy planowania, a także warstwa kulturowa reprezentująca wartość archeologiczną.

Konieczność zachowania dziedzictwa historycznego, kulturowego i miejskiego narzuciła specjalny reżim jego rekonstrukcji. Problematyka zachowania dziedzictwa została podniesiona w pierwszej tercji XX wieku, zarówno w praktyce międzynarodowej, jak iw Rosji oficjalnie od pierwszych lat władzy sowieckiej.

Głównym zadaniem odbudowy historycznego miasta jest optymalna organizacja środowiska miejskiego, harmonijna jedność zespołów historycznych i nowej zabudowy, przy jednoczesnym spełnieniu wymagań współczesnego społeczeństwa i jego komforcie.

Przebudowa miast odbywa się w oparciu o naukowe zalecenia, wytyczne, standardy, które pozwalają określić kierunek działań rekonstrukcyjnych w zależności od przynależności miasta do określonej klasy (klasy „A”, „B”, „C”) .

Suzdal jest przykładem systematycznej organizacji rozwoju miasta

1. Strefa peryferyjna - niska zabudowa osiedlowa ( drewniane domy, budynki gospodarcze, tereny dworskie) Materiał - drewno, snycerka

2. strefa druga – materiały mieszane, różne rozwiązania architektoniczne i artystyczne

3. Trzecia strefa jest bliżej centrum. Budynek 3-kondygnacyjny, mały stopień dekoracja, opłacalna budowa

4. Czwarta strefa to plac główny (budynki użyteczności publicznej, miejsca kultu, dominanty architektoniczne (katedry, kościoły)

Syberia - liniowa budowa miast, duża liczba Cerkiew, panorama miasta z rzeki.

Architektura obca:

Budynek parterowy

Wykończenie budynków z poddaszami użytkowymi (Paryż)

Budynek na placu jest taki sam, te same elementy konstrukcyjne, ta sama liczba pięter.

Zasady systemowej organizacji rozwoju:

1. Jednoznaczność systemu budowlanego (obwodowy, rytmiczny, dworski)

2. Zgodność z wybranym systemem określonego rodzaju rozwoju (obwód - czołowy, rytmiczny - wolumetryczno-rytmiczny, dwór - z lukami)

3. Kompletność systemu zabudowy konkretnego systemu miasta

4. Relacje systemów budowania miast

System budynków - wszystkie budynki są połączone pomimo różnic

Główne typy budynków to. Miasta:

1. Duże grupy budynków - twierdze, klasztory

2. duże zespoły - towarzystwa. Instytucje, instytucje edukacyjne

3. Konstrukcje pionowe – wieże ciśnień, dzwonnice

4. budowanie masowe

5. MAF - fontanny, obeliski. Stella

6. Zabytki architektury (wartość bezwzględna - czas powstania, wartość w sensie dosłownym, wartość łukowa; dotyczy. Wartość - usytuowanie w węźle urbanistycznym, część zespołu, część zabudowy śródmiejskiej)

7. Budynek w tle

3 rola urbanistyczna budynku

4 cechy architektoniczne i konstrukcyjne

5 charakterystyka łukowata

6 buduje materiały, konstrukcje

7 stan rozwoju za okres studiów

Zabudowa miasta i jego otoczenie tworzone są dla życia ludzi (praca, sen, odpoczynek). Dlatego przy projektowaniu działań rekonstrukcyjnych należy wziąć pod uwagę wszystkie współczesne wymagania urbanistyczne, architektoniczne, sanitarno-higieniczne, przeciwpożarowe itp.

Najtrudniejsze zadanie przekształcenia struktury planowania i podporządkowania jej współczesnym wymaganiom rozwiązuje się przy budowie w historycznych centrach starych miast i na obszarach bezpośrednio do nich przylegających. Podczas odbudowy dawnych obrzeży wielkich miast, osiedli robotniczych przy dużych przedsiębiorstwach i rozwoju w drugiej połowie XX wieku, z reguły chodzi o usprawnienie struktury planowania i opracowanie środków ochrony środowiska. Problemy odbudowy sieci drogowej w historycznych centrach miast są praktycznie nierozwiązywalne tradycyjnymi metodami. Wynika to z faktu, że arterie komunikacyjne są bardzo stabilną strukturą planu generalnego, która stanowi ramę miasta.

Ciągły proces konserwacji, aktualizacji i dostosowywania budynków do zmieniających się wymagań jest integralną częścią rozwoju nowoczesnego miasta. Istnieją dwa aspekty rozumienia terminu „środowisko miejskie”: po pierwsze, jako zespół warunków życia (tj. stan atmosfery, poziom hałasu, zanieczyszczenie elektromagnetyczne, środowisko świetlne i barwne, postrzeganie architektury itp.) oraz po drugie, jako ujęcie wpływu na najbliższe otoczenie przy projektowaniu przebudowy budynku. Na przykład można wyróżnić trzy kategorie wartości historycznej budynku lub budowli

15. Współczesne problemy odbudowy miasta historycznego w ciągłości tradycji architektoniczno-planistycznych i wyglądu architektoniczno-artystycznego.

Dla harmonijnego rozwoju środowiska miejskiego i zachowania istniejącej, wartościowej historycznie zabudowy konieczne jest zastosowanie intensywnych metod urbanistycznych z ograniczeniem rozwoju urbanistycznego i rozwoju budownictwa wewnątrzmiejskiego poprzez przebudowę dzielnic centralnych, zwiększenie zagęszczenia nowej zabudowy i dezagregację rozwoju starych terytoriów.

Zadaniem odbudowy w tym zakresie jest maksymalne zachowanie wartości historycznej budowli z włączeniem jej do głównego funduszu budowlanego.

Wartość historyczną i architektoniczną osiedla bada się na 2 poziomach:

1. struktura planistyczna terytorium;

Analizują dokumenty archiwalne instytucji samorządowych, muzeów historycznych i lokalnych (plany miasta z różnych epok);

Badają ewolucyjną strukturę planowania miasta;

Opracuj odniesienie historyczno-architektoniczne, które dostarcza informacji o jakości struktury przestrzennej terytorium, obecności zabytków architektury i utraconych obiektów historycznych.

2. budynki-pomniki: poznaj wartość historyczną i architektoniczną poszczególnych budynków. Dane archiwalne porównuje się z nowoczesnym planem sytuacyjnym.

Odniesieniu historyczno-architektonicznemu towarzyszy retrospektywny plan rozwoju miasta z rysunkiem istniejących i rozebranych zabytków, stref chronionych. Ocena historyczno-architektoniczna budynków obejmuje:

Studium pierwotnego otoczenia zabytku i zabudowy;

Wprowadzenie ograniczeń dotyczących lokalizacji i wysokości budynków nowej konstrukcji;

Studium dokumentów archiwalnych dotyczących budynku (czas budowy i przebudowy, architekt, właściciel, najemcy);

Odsłoń oryginalny wygląd, zagubione elementy. Na podstawie uzyskanych danych budynki dzielą się na 4 typy:

Zabytki o znaczeniu federalnym, terytorialnym i lokalnym, chronione przez państwo;

Budynki o wartości historycznej lub architektonicznej proponowane do ochrony;

Budynki będące przedmiotem zainteresowania jako etnograficzne przykłady dawnej zabudowy;

Elementy środowiska miejskiego, których elewacje nadają kwartałowi indywidualności.

W trakcie badań wyodrębnia się budynki zwykłe i budynki o niskiej wartości (możliwa przebudowa i rozbiórka). zainstalować wartość artystyczna elewacje budynków, utracone elementy architektury i detale dekoracyjne. W przypadku szczególnie cennych budynków rysunki elewacji są przywracane z doborem kolorów. Badane są wnętrza, porównywane są plany pięter z różnych lat z inwentaryzacyjnymi, ustalając wstępny układ. "

Z punktu widzenia interwencji miejskiej w historyczne środowisko starego miasta w Rosji istnieje koncepcja podziału ziem miejskich na strefy „ochronne”:

Zarezerwowane - narzucające najbardziej rygorystyczne ograniczenia; zorganizowane w granicach zespołów architektonicznych (kreml, osiedla, parki, place, ulice z granicami w postaci murów fortecznych, ogrodzeń; antyczne centrum miasta);

1. sąsiadujące z zabytkami historycznymi i architektonicznymi wyróżniającymi się w obcym środowisku; konieczne jest stworzenie zarysu zabytku, skala i architektura nowych budynków są skoordynowane z otoczeniem historycznym;

2. formacje urbanistyczne (cały krajobraz miejski jest zabytkiem);

3. tereny wokół obszarów chronionych zabytków, których zagospodarowanie może wpływać na ich postrzeganie. O ujawnieniu perspektywy perspektywicznej z odległych podejść należy decydować metodami planistycznymi.

Strefy regulacyjne - przylegające do zewnętrznych granic stref bezpieczeństwa. Dozwolone jest przekształcenie budynku. Nowa konstrukcja jest dozwolona przy ograniczonej liczbie kondygnacji, zapewniając widok z odległych podejść. Nie wyklucza się możliwości zmiany układu, pod warunkiem zachowania ciągłości z istniejącą konstrukcją.

Działania architektoniczno-urbanistyczne w odbudowie obszarów miejskich

1. Konserwacja - konserwacja i renowacja architektoniczna i urbanistyczna (z odtworzeniem utraconych elementów) z ukrytym wprowadzeniem nowoczesnych systemów inżynieryjnych, architektury krajobrazu i budynków. Zasadę konserwatorską stosuje się przy wewnętrznej rekonstrukcji cennych fragmentów środowiska miejskiego, placów centralnych i budynków, które pozostają niezmienione.

2. Odnowa urbanistyczna – odbudowa z przewagą zachowania istniejącego dziedzictwa historyczno-architektonicznego, włączenie nowych elementów rekompensujących utratę i odtwarzających relacje przestrzenne zabudowy w zabudowie. Obejmuje obowiązkową ochronę istniejącej zabudowy historycznej (wygląd, wielkość i proporcje budynków); osadzanie nowych budynków, których kształt i wielkość są zgodne z otoczeniem zewnętrznym.

3. Transformacja – przebudowa zachowująca podstawy planowania historycznego i relacji objętościowo-przestrzennych, w celu zachowania charakteru środowiska miejskiego lub stworzenia optymalnego środowiska dla znajdujących się w nim zabytków architektury. Służy do znacznego wyburzania zrujnowanych budynków w strefach historycznych miast przy zachowaniu historycznych funkcji rekonstruowanego obszaru. Sprowadza się to do stworzenia nowego zasobu mieszkaniowego oraz rozbudowy infrastruktury starego miasta z zachowaniem walorów architektonicznych i artystycznych.

4. Całkowita reorganizacja - najpełniejszy stopień przebudowy. Realizowany jest na odcinkach miasta o małej wartości historycznej i artystycznej z zachowaniem fundamentów jego struktury planistycznej (sieć ulic, podjazdy). Realizuje cele: gospodarcze (wzrost gęstości zabudowy), funkcjonalne (przebudowa mieszkań i rozbudowa sieci usługowej), artystyczne (wzbogacenie rozwiązania przestrzennego i ogólnie form architektonicznych).

5. Rekonstrukcja - nowa konstrukcja utraconych obiektów według zachowanych zmierzonych rysunków.

Działania na rzecz zachowania zabytków na rekonstruowanym terenie

Inspekcja budynków z utrwaleniem stanu ich układów planistycznych, konstrukcyjnych i inżynieryjnych jest podstawą do podejmowania decyzji o przeprowadzeniu dalszych działań podczas rozbiórki budynków lub ich odbudowy.

Zgodnie z wynikami analizy wyników badań remontowanego budynku dobierany jest rodzaj technicznych działań renowacyjnych.

Istnieją następujące rodzaje wydarzeń:

1. Remonty kapitalne - eliminacja fizycznego pogorszenia się stanu konstrukcji i urządzeń inżynieryjnych poprzez przywrócenie lub poprawę właściwości fizycznych i technicznych konstrukcji lub wymianę wyposażenia bez zmiany planu lub projektu architektonicznego budynku.

2. Modernizacja – oprócz prac prowadzonych przy remontach kapitalnych obejmuje prace związane z przebudową wewnętrzną budynku, aż do zmiany funkcji, prowadzoną bez zmiany jego kubatury i wyglądu zewnętrznego.

3. Rekonstrukcja - renowacja i poprawa jakości konstrukcji, wymiana sprzętu inżynierskiego, przebudowa, zmiana kubatury i wyglądu budynku.

4. Konserwacja zabytków architektury – zespół środków technicznych zabezpieczających przed zniszczeniem i wzmacniających konstrukcję w jej dotychczasowej formie, realizowany bez zmiany wyglądu zewnętrznego lub wnętrza.

5. Renowacja – umożliwia wprowadzenie pewnych zmian lub uzupełnień w budynku, niezbędnych do jego zachowania i użytkowania, które są jedynym środkiem ratowania przed zniszczeniem.

Istnieje 5 rodzajów działań renowacyjnych:

1. wzmocnienie konstrukcji zabytku;

2. anastyloza - montaż w pierwotnym położeniu zapadniętych części konstrukcji;

3. ujawnienie stanu pierwotnego zabytku z kolejnych dobudówek, tynki, okładziny;

4. dodanie utraconych części;

5. rekonstrukcje budynków i ich zespołów.

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Wysłany dnia http://allbest.ru

Rekonstrukcja zabytkowej dzielnicy dużego miasta

Wstęp

Działania restauracyjne mają na celu zachowanie istniejących wartości historycznych. Dotyczy to nie tylko zabytków odkrytych podczas wykopalisk archeologicznych, ale także budowli, które przez cały okres swojego istnienia przeszły wiele etapów przeróbek i rekonstrukcji. Nie ma i nie może być jednej recepty na restaurację zabytków, ale istnieje ścisły system: dobór materiałów, badanie zabytków rzeczowych, uzasadnienie podjętych decyzji projektowych i kontrola w procesie prac konserwatorskich. Znajomość podstaw naukowej metodologii restauracji zabytków architektury jest dziś obowiązkowa dla wszystkich, którzy stykają się z działalnością twórczą. Bez tej wiedzy kompleks zagadnień ochrony przyrody, wartości historycznych, tworzenia warunków dla ciągłości rozwoju kultury, edukacji estetycznej i patriotycznej nie może być pomyślnie rozwiązany.

Na zabytkach architektury można wykonywać takie prace jak restauracja, renowacja i rewitalizacja. W ostatnich latach uzupełniono je rekonstrukcją zniszczonych obiektów z maksymalnym przybliżeniem do oryginału, zwaną restytucją. Renowacja wraz z elementami konserwacji i naprawy przewiduje zmianę obecny typ pomnik dla pełniejszego ujawnienia jego walorów artystycznych, a także wykluczenia późniejszych, mało wartościowych warstw architektoniczno-planistycznych, dobudówek i nadbudów. Przywrócenie może być fragmentaryczne i integralne. Jednocześnie ta ostatnia różni się od restauracji fragmentarycznej nie skalą wykonanych prac, ale celem – odtworzeniem zabytku w stanie pierwotnym. W tym przypadku problem wartości i zachowania późniejszych warstw jest rozwiązywany inaczej niż w przypadku restauracji fragmentarycznej i jest zdeterminowany przede wszystkim datowaniem tych warstw w stosunku do czasu, na jaki zabytek jest odtworzony. Widać tu pewne podobieństwa między rekonstrukcją całkowitą, nie zawsze posiadającą wyczerpującą dokumentację i w niektórych przypadkach angażującą analogie architektoniczne, a restytucją, chociaż restytucja powinna być stosowana w wyjątkowych przypadkach, gdy ogólna sytuacja urbanistyczna została naruszona utrata oddzielnego budynku lub kompleksu.

1. Renowacja, renowacja i rewitalizacja. (koncepcje)

przywrócenie renowacja miasto

Rewitalizacja (z łac. re – odnawialne działanie, vita – życie, jako „powrót do życia”) – termin używany w działaniach naukowych i praktycznych w odniesieniu do procesów odtwarzania, rewitalizacji i przywracania przestrzeni miejskiej.

Główną zasadą rewitalizacji jest odkrywanie nowych możliwości dawnych form z uwzględnieniem ich nowoczesnych funkcji.

W procesie rewitalizacji stosuje się podejście zintegrowane w celu zachowania oryginalności, autentyczności, tożsamości i zasobów historycznych środowiska miejskiego.

Rewitalizacja istniejących kompleksów przemysłowych zlokalizowanych na terenie miasta jest bardzo popularna we współczesnym świecie, co wiąże się ze sprzecznościami między potrzebami społeczeństwa a istniejącą strukturą środowiska miejskiego. W takich przypadkach rewitalizacja traktowana jest jako rekonstrukcja architektury przemysłowej ze zmianą jej funkcji. Na przykład przebudowa budynków przemysłowych na lokale mieszkalne - loft (z angielskiego loftu - strych). Stopień zmian środowiska miejskiego w procesie rewitalizacji zależy od stopnia wartości obiektów historycznych i kulturowych.

Zadaniem rewitalizacji jest uspołecznienie przestrzeni, rozwój elementów infrastruktury usprawniających działalność turystyczną i naukową, rozwój przemysłu, dbałość o środowisko i w efekcie przyciąganie inwestycji. Największą uwagę przywiązuje się do rozwoju infrastruktury turystycznej.

Restauracja to proces przywracania, przywracania pierwotnego wyglądu starożytności, dzieł sztuki pięknej, dekoracyjnej i użytkowej oraz architektury. Profesjonalna konserwacja pojawiła się w czasie nagromadzenia prywatnych kolekcji sztuki, kiedy konieczne stało się przedłużenie żywotności (funkcjonowania) obiektu sztuki. Pierwsze informacje o konserwatorach sięgają średniowiecza, poważne szkoły profesjonalnej restauracji zaczęły kształtować się w XVII-XVIII wieku.

Istnieje wiele rodzajów renowacji, które są podzielone według różnych kryteriów. We wszystkich typach głównym celem renowacji jest odtworzenie ubytków obiektu (wady powstałe w wyniku eksploatacji – odpryski, uderzenia, pęknięcia i wiele innych) oraz poprawa jego wyglądu, a także zachowanie obiektu.

Jako samodzielna dyscyplina naukowa restauracja zabytków narodziła się w połowie XIX wieku w ramach modelu światopoglądu chrześcijańskiego, w którym „czas ocenia się jako ukierunkowany proces, który ma początek i koniec, przeszłość i przyszły. Oznacza to możliwość bezpowrotnej utraty tych wartości, które stanowią fundamenty kultury, a co za tym idzie wymogi ich bezwarunkowego zachowania.

Renowacja obiektów architektonicznych to przywracanie utraconych historycznych detali i wyrobów na podstawie historycznych rysunków, fotografii i rysunków.

Pierwszym i głównym zadaniem w renowacji zabytków architektury jest wzmacnianie fundamentów i fundamentów: układanie istniejących fundamentów i układanie nowych fundamentów, układanie klipsów wzmacniających układanie fundamentów i zmniejszanie nacisku budynku na grunt fundamentowy, układanie kolejnych do istniejących fundamentów palowych o różnej konstrukcji oraz wzmocnienia fundamentów i fundamentów palami wierconymi. Priorytetową pracą przy renowacji zabytków architektury jest również montaż ścian hydroizolacyjnych.

Odrębny dział technologii prac restauratorskich poświęcony jest konserwacji i renowacji powierzchni muru, który znajduje się pod wpływem agresywnych czynniki zewnętrzne i może zostać zniszczony. Może wystąpić kruszenie i odpryskiwanie cegły, ubytek poszczególnych jej kawałków, pojawianie się pęknięć, wykwity na zewnętrznej powierzchni cegły. Z reguły pod wpływem czynników zewnętrznych niszczone są poszczególne cegły: niszczone są krawędzie, powierzchnia pokryta pęknięciami i zagłębieniami. W takich przypadkach istnieją dwie możliwości przywrócenia powierzchni czołowej muru: zastąpienie zniszczonych obszarów lub uzupełnienie utraconych obszarów specjalnymi rozwiązaniami. Racjonalność tej czy innej metody jest określana w każdym konkretnym przypadku: jeśli cegła jest zniszczona poniżej połowy głębokości, wskazane jest uzupełnienie miejsc ubytków zaprawą, jeśli więcej niż w połowie wymienić zniszczone miejsca na nowy mur. Jeśli cegła zwietrzała, a zaprawa w szwach została zachowana i wystaje, utracone miejsca wypełnia się również specjalną zaprawą. Dokładanie cegieł odbywa się za pomocą nowej cegły, która w swoich właściwościach jest zbliżona do oryginału. Rozwiązanie murarskie również powinno być zbliżone składem do oryginału.

Wiele problemów w restaurowaniu zabytków wiąże się z utratą fundamentów i fundamentów w całości lub w części ich nośności. Podobne problemy pojawiły się podczas prac remontowych w minionych wiekach. Obecnie najczęściej ściany piwnic budynków uzupełniane są nowymi murami, w ścianach zewnętrznych piwnic przewidziana jest wentylacja w celu poprawy warunków wilgotnościowych i cieplnych, a stare fundamenty budynków są również wzmacniane wciskanymi palami o dużej długości , zapewniając w ten sposób wspólną pracę starych fundamentów i pali. Uszkodzone fragmenty muru ścian piwnic i parteru wymienia się na nowy mur, pęknięcia w murze obkłada się zaprawą murarską. W każdym przypadku, po szczegółowym zbadaniu stanu wszystkich elementów i konstrukcji budynków, opracowywanych jest szereg działań naprawczych i restauratorskich.

Umocowanie zabytku odgrywa bardzo ważną rolę w procesie przygotowania go do renowacji. Ma na celu rozwiązanie kilku bardzo ważnych problemów. Przede wszystkim fiksacja ma na celu jak najpełniejsze wyobrażenie sobie o zabytku w jego stanie, jakim jest w momencie badania. Renowacja zawsze wprowadza do pomnika pewne zmiany, a jego historycznie ukształtowany, zwyczajowy wygląd okazuje się bezpowrotnie utracony. Dopiero te mocowania pozwolą później ocenić, jak budynek wyglądał wcześniej, a co za tym idzie, co zostało usunięte lub dodane podczas renowacji. W pewnym momencie będzie można ocenić stopień bezpieczeństwa technicznego obiektów, co będzie miało znaczenie w przyszłości przy podejmowaniu decyzji o konserwacji zabytku. Wraz z tym materiały mocujące, głównie mierzone, są niezbędne podczas opracowywania projektu restauratorskiego jako wstępna podstawa do rysunków konserwatorskich, a także do określenia fizycznych wymiarów zabytku przy obliczaniu objętości i kosztów niezbędnych badań i prace konserwatorskie]. Utrwalenie zabytku, w szczególności śladów przeróbek, dokonanych ujawnień, umożliwia także dokumentacyjne uzasadnienie projektu restauracji, bez której jego naukowe przebadanie i zatwierdzenie są niemożliwe. Na koniec należy podkreślić, że sam proces utrwalania nie jest bynajmniej zabiegiem wąsko technicznym, ale staje się integralną i ważną częścią studium zabytku. Na tym etapie ujawnia się wiele jego cech, które dają podstawy do wstępnych wniosków i pozwalają na celowe dalsze badania: różnice w rozwiązaniu architektonicznym i konstrukcyjnym poszczególnych jego części, w sprzęcie i materiałach budowlanych, niedopasowania poziomów itp. Prowadzony jest rodzaj inwentaryzacji zachowanych elementów dekoracyjnych. Kolorystyka i plastyczność zawsze były najważniejszymi środkami projektowania środowiskowego. Fundusze te mają szczególne znaczenie w kontekście rekonstrukcji historycznych dzielnic miasta, powstających od dłuższego czasu zespołów architektonicznych, dzielnic.

Podstawą metodologiczną pracy było podejście systemowo-strukturalne, które pozwala na uwzględnienie różnych aspektów przedmiotu badań w połączeniu. W pracy wykorzystano analizę i uogólnienie wyników badań naukowych oraz wyników działań projektowych; metoda zróżnicowania semantycznego w określaniu priorytetowych obszarów ingerencji w środowisko architektoniczno-przyrodnicze; pełnoskalowe badania środowiska miejskiego, głównie jego cech kolorystycznych i plastycznych; modelowanie teoretyczne i eksperymentalne projektowanie kolorystyczno-plastyczne środowiska architektoniczno-przyrodniczego trzech miast w północno-zachodniej Rosji.

2. Polityka remontowa w Europie Zachodniej

Odbudowa zniszczonych miast europejskich przebiegała w pewnej kolejności chronologicznej. Przede wszystkim trzeba było ożywić sposoby i środki komunikacji; przywrócić elektrownie, zaopatrzenie w wodę, kanalizację i komunikację; organizować produkcję podstawowych produktów i zapewnić powracającej ludności przynajmniej w pewnym stopniu zadowalające schronienie i pracę. W szczególnie dotkniętych miastach jednym z priorytetowych działań był demontaż ruin, które zajmowały ręce robotników przez wiele miesięcy, a w niektórych przypadkach przez całe lata (np. w Stuttgarcie wydobyto z nich ok. 5 mln m3 gruzu). miasta.Ale jeśli do tego doczepić unieszkodliwione na miejscu fragmenty budynków, a także niespalone ruiny drewnianych domów szachulcowych, to liczba ta będzie musiała zostać podwojona. miasta przeciągane do 1947-1949). Jednak wraz z umacnianiem się gospodarki miejskiej zaczął rozwijać się projektowanie architektoniczne i planistyczne. Budownictwo mieszkaniowe pokonało etap budowli tymczasowych i stopniowo przeniosło się do budynków niskich, a następnie wysokich, które zgodnie z planami urbanistycznymi zaczęły wypełniać popiół uwolniony od gruzu. Równolegle z dzielnicami mieszkalnymi odbudowywano zniszczone fabryki, a wreszcie, około pięciu do siedmiu lat po zakończeniu wojny, architekci przystąpili do budowy stołecznych gmachów użyteczności publicznej.

Odniesienie do historii

Historyczne dzielnice Woroneża stanowią o wyjątkowości naszego miasta. Znajduje się tu wiele zabytków architektury, a sam układ ulic ma wartość historyczną. Niestety, wiele budynków na tych obszarach wymaga remontu i renowacji.

Kompleks historyczno-kulturalny Gardeninsky

Dzielnica w granicach ulic: 20-letnia VLKSM, Bolszaja Maneżnaja, Pilot Zamkin i Factory Lane to prawdziwy rezerwat architektoniczny, kompleks o bogatej historii, którego początki sięgają czasów wzburzonej działalności Piotra Wielkiego.

Następnie, wraz z budownictwem okrętowym, a zwłaszcza po zakończeniu tego okresu, produkcja sukna, która stała się powszechna na naszym terenie, odegrała ważną rolę w zmianie wyglądu Woroneża.

Z tą epoką bezpośrednio związany jest cały zespół budynków mieszkalno-przemysłowych kupiecko-fabrycznych Gardenins, wybudowany w drugiej ćwierci XVIII wieku i częściowo zachowany w nowoczesnej strukturze urbanistycznej miasta. Obecnie w tym samym bloku, niedaleko od siebie, znajdują się: „Dom Gardenina”, cerkiew Tichwin-Onufriewskaja i dwa budynki dawnych warsztatów sukienniczych.

Kiedy Piotr I budował flotę w Woroneżu, populacja miasta znacznie wzrosła (przybyli marynarze i cieślarze), a niektórzy mieszkańcy miasta i kupcy zostali następnie przesiedleni na północ od miasta. Około 10 lat później budowa została przeniesiona do Tawrowa i liczba ludności spadła. Następnie wysiedleni z miasta kupcy zakupili od państwa fabrykę sukna, podzielili ją i założyli manufaktury. Potap Gardenin rozpoczął budowę w pobliżu Belomestnaya Sloboda (na „białym” miejscu Kozacy zwolnieni z podatków rozliczanych w służbie wojskowej).

Ołtarz boczny nosi imię księdza Onufrego Wielkiego. W 1735 r. obok domu, za pieniądze P. Gardenina, rozpoczęto budowę kamiennego kościoła, który nazwano Tichwino-Onufriewską (ulica Fabbrichny, 8). Świątynia została ukończona dopiero w 1746 roku. Początkowo był dwukondygnacyjny z drewnianą nawą na szczycie. Z różnych powodów był kilkakrotnie przebudowywany, a czystość barokowego stylu zachowała jedynie dzwonnica. Kościół jest malowniczo położony w centrum posiadłości Gardenin, na klifie i jest dobrze widoczny z rzeki.

Kościół Tikhvino-Onufrievskaya w drugiej połowie XVIII wieku służył jako kościół rodzinny dla zamożnej rodziny właścicieli fabryk Gardeninów. W 1735 r. ufundowano kościół, konsekrowany w 1741 r. Z trzech stron kościoła wydzielono ponad 20 arszynów pod cmentarzem, na którym pochowano tylko członków rodziny Gardeninów i miejscowych księży. Po 1772 r. był to jedyny kościół parafialny w mieście, przy którym wolno było chować świeckich.

W latach wojny domowej (koniec 1919 - początek 1920) na terenie cerkwi Tichwin-Onufriewskaja znajdował się obóz koncentracyjny. Ale w tym samym 1920 roku kościół ponownie zaczął działać.

Aż do 1932 roku, kiedy to świątynię oddano na potrzeby produkcyjne, przy okazji rozbiórki dwupoziomowej dzwonnicy.

Znalazłem następujące informacje: „W 1927 r. W Woroneżu powstał artel Univertrud. Organizatorem produkcji był były właściciel jednej z podmoskiewskich fabryk szkła Klin, który następnie był represjonowany. Artel istniał do 1941 r. Po wojnie wznowiono prace i Zarząd Rady Gospodarczej podjął decyzję o rozdzieleniu produkcji szklanych ozdób choinkowych na odrębne przedsiębiorstwo - IV plan pięcioletni Woroneż Artel, który w 1960 r. został zreorganizowany na fabryka zabawek. Główna produkcja fabryki – warsztat do produkcji szklanych ozdób choinkowych – mieściła się w kościele przy Factory Lane. Do początku lat 80. w kościele mieściła się fabryka zabawek.

Projekt renowacji kościoła został ukończony w 1978 roku i obejmował budowę dzwonnicy na zachowanym pierwszym poziomie. W połowie lat 80. nad refektarzem pojawił się dach, odrestaurowaną kopułę zwieńczono krzyżem z kutego żelaza. A w październiku 1990 r. cerkiew Tichwin-Onufriewskaja wraz z przyległą działką i budynkami została zwrócona diecezji.

Dzięki kupcowi Potapowi Nikitichowi Gardeninowi (1689-1746), dużemu fabrykantowi sukna, przy Factory Lane powstał cały kompleks budynków. Są to budynki mieszkalne, manufaktury sukna, z których jedna znana jest jako „Arka Noego” – od końca lat 80. XIX wieku pod jej dachem gromadzili się członkowie kół, stronnictwa o różnych nurtach i nurtach (ul. 20-lecie Komsomołu, 37) , a drugi - jako Muzeum "Arsenał" Na początku XX wieku w jednej z fabryk ulokowano koszary wojskowe, w drugiej stał budynek mieszkalny, a dwór ogrodników przekazano wydziałowi miejskiemu.

Do tablicy na kamienicy nr 10 chciałbym dodać: „...i wraz z dojściem do władzy kapitalistów budynek całkowicie się rozpadł”.

Uderza znak o wartości historycznej budynku, widoczny przez gęste zarośla. To dom numer 12 na osiedlu Gardenina (główny budynek mieszkalny).

Budowę domu Potap Gardenina (ulica Fabbrichny 12) rozpoczęto prawdopodobnie na przełomie lat 20. i 30. XX wieku. 18 wiek Początkowo budynek był skromnym, dwukondygnacyjnym budynkiem, na planie prostokąta. Po przebudowie około 1762 r. dom uzyskał swój zwykły wygląd: w kształcie litery U, z dwoma ryzalitami, których frontony mają piękny łuk w centralnej części, co jest typowe dla stylu barokowego, w którym architektura dom jako całość jest utrzymany. Spośród budynków mieszkalnych w Woroneżu najstarszy jest dom kupca-producenta.

Kolejnym zabytkiem kompleksu Gardenin jest budynek silnie wydłużony z północy na południe (pas fabryczny, 10) między kościołem Tichvin-Onufrievskaya a domem P. Gardenina. Studium archiwalne pozwala stwierdzić, że budynek ten może konkurować z domem numer 12 o miano „najstarszego mieszkania” w Woroneżu. Na planie miasta (ok. 1750 r.) widnieje jako dom mieszkalny syna P. Gardenina. W tej chwili dom jest małą konstrukcją w kształcie litery L. Na początku XIX wieku. działka, odizolowana od manufaktury, należy do rodziny szlachcica T.S. Borodin, a od 1837 r. kupiec, burmistrz I.M. Niżegorodcew. Wynajął dom pod kwaterami kantonistów. W tym okresie budowla nabiera obecnej wielkości i kształtu planu: rośnie, a skrzydło zwrócone w stronę kościoła zostaje rozebrane. Od 1858 r. dom zamieszkiwała połowa więźniów, stąd nazwa „Polurotka”. Pod koniec XIX - początek XX wieku. Mieścił się w nim więzienny oddział poprawczy wydziału cywilnego. W części budynku wychodzącej na aleję w 1897 r. konsekrowano kościół domowy im. św. Mitrofan. Wygląd domu łączy elementy baroku z dominującymi cechami klasycyzmu, widoczne są ślady kilku przebudów. Obecnie budynek jest zasiedlony i nadal gwałtownie się zawala.

Wejście do wejścia nie jest zamknięte, możesz wejść do środka i rozejrzeć się.

Innym zachowanym budynkiem kompleksu Gardeninsky jest dwupiętrowa manufaktura sukna, znana jako „Arsenał” (ul. Stepana Razina, 43). Dokładna data budowy nie została ustalona, ​​ale wzniesiono ją mniej więcej w tym samym czasie co kościół, w latach 1735-1746. Jednak budynek Arsenału różni się od świątyni prostotą i surowością form, co jest bardziej zgodne ze stylem architektury Piotrowej. W 19-stym wieku potomkowie P. Gardenina sprzedali budynek miastu, w którym mieścił się magazyn sprzętu wojskowego – „Arsenał”, a do fasady dobudowano potężny portyk ze słynną płaskorzeźbą. Budynek ten jest jedynym dobrze zachowanym zabytkiem architektury przemysłowej XVII wieku w mieście.

Generalnie architekturę budynków całego kompleksu cechowała lakoniczna kubatura, typowa dla swoich czasów prostota. Wszystkie budynki mają wspólne detale: elewacje są rytmicznie podzielone pilastrami wyszczerbionymi w narożach i zakończone masywnymi, wielopoziomowymi gzymsami.

Obecnie historyczno-architektoniczny kompleks Gardeninsky jest w zasadzie jedynym zachowanym fragmentem wcześniejszego planowania i rozwoju miasta.

Ostatni raz odrestaurowano go pod koniec lat 40. XX wieku. Wygląda na to, że natychmiast się rozpadnie. Ale w otoczeniu jesiennych drzew dewastacja jawi się jako słodkie zaniedbanie i wywołuje przyjemny smutek. Jednak najprawdopodobniej mieszkańcy tej atrakcji mają inne zdanie i woleliby mniej znany, ale bardziej nowoczesny budynek najlepszego miasta.

4. Renowacja historycznego centrum miasta Samara

Praktyczne znaczenie renowacji widać wyraźnie na przykładzie historycznego centrum miasta Samara. Główny architekt Samary Witalij Stadnikow wraz z grupą roboczą, w skład której wchodził kandydat architektury, profesor, kierownik wydziału IP SGASU S.A. Malakhov, kandydat architektury, docent E. Repina i wielu innych architektów opracowali pilotażowy projekt „bezkonfliktowej” rekonstrukcji historycznego centrum Samary na przykładzie 79. dzielnicy. Jest to jedna z „typowych” dzielnic Samary, która posiada wszystkie cechy charakterystyczne dla historycznej części miasta: wzdłuż obwodu dzielnicy, wzdłuż czerwonych linii, znajdują się 2-3-piętrowe domy z kamienia i drewna zbudowane na koniec XIX wieku. W głębi kwatery znajduje się głównie zrujnowany fundusz i budowla skłoterska. Znajduje się tu 6 zabytków architektury o znaczeniu regionalnym. Łączna liczba osób żyjących według wstępnych danych to 300 osób. Ćwiartka to prostokąt 250x125m, rozcięty na obszary dziedzińca przez podłużne i poprzeczne zapory ogniowe. Przed rewolucją każde podwórko było niezależnym gospodarstwem domowym. Po rewolucji dziedzińce zamieniły się w przestrzeń wspólną, co doprowadziło do ich degradacji. Jednak pomimo wszystkich zniszczeń, „Podwórko Samary” jest dziś nosicielem pewnego rodzaju kodeksu urbanistycznego i sposobu życia.

Zaproponowany sposób „bezkonfliktowej” rekonstrukcji opiera się na zasadzie zachowania maksymalnej liczby parametrów historycznych: granic terenu, liczby kondygnacji i języka architektonicznego.

Ustanowiona nowoczesna metoda rekonstrukcji. Całkowita utrata pierwotnej struktury kwartału, mikrookręgowe podejście do rozwoju

Strefy interesów i odpowiedzialności właścicieli domów są zatarte, a tworzenie spornych i niezagospodarowanych gospodarczo terytoriów jest nieuniknione.

Proponowany sposób bezkonfliktowej renowacji:

zagospodarowanie działek na odrestaurowanych terenach gospodarstw domowych

Obszary zainteresowania i odpowiedzialności gospodarstw domowych są jasno określone przez samą konstrukcję budynku.Niezależne wsparcie inżynieryjne dla każdego gospodarstwa domowego, wysokiej jakości prywatna architektura krajobrazu i architektura krajobrazu

Brak pracy na biegu jałowym, niezależne częste parkingi, ścisła kontrola

Wniosek

W wyniku renowacji należy przywrócić zdolność środowiska historycznego do samorozwoju, zwiększyć atrakcyjność tego terenu do zamieszkania, prowadzenia interesów i odwiedzania gości miasta. W trakcie remontu planowane jest przeprowadzenie odbudowy i remontu zabytków architektury, a także cennych budynków. Powstaną nowe metry kwadratowe mieszkania i zorganizowała nową przestrzeń publiczną. Ogólnie rzecz biorąc, kompleksowy program renowacji historycznego centrum Samary obejmuje budowę około 1,5 mln mkw. mieszkalnictwo i przestrzenie publiczne. Wysokość nowo budowanych budynków nie powinna przekraczać 4-5 pięter.

Renowacja zabytków - restaurowanie budynków i budowli o wartości historycznej i pamiątkowej, nawet jeśli nie są to zabytki architektury. Opierają się na tych samych zasadach, co restauracja zabytków architektury.

Prace przy renowacji budynków i budowli wymagają specjalnej wiedzy i przeszkolenia specjalistów. Zwłaszcza jeśli chodzi o zabytki architektury. Rzeczywiście, w każdym konkretnym przypadku rozwiązuje się niezwykle sprzeczne zadanie. Z jednej strony konieczne jest jak najstaranniejsze i najdelikatniejsze odtworzenie lub wręcz odtworzenie obiektu, dokładnie wpisującego się w kontekst epoki, w której powstał. Z drugiej strony konieczne jest „nadanie” temu obiektowi „drugiego życia”, atrakcyjności inwestycyjnej – a to jest wymóg każdego klienta: czy to państwa, czy osoby. Renowację komplikuje ogólne „zmęczenie” fundamentów i konstrukcji starych budynków – prace nad ich wymianą i wzmocnieniem wymagają najwyższego profesjonalizmu. To samo dotyczy przebudowy pomieszczeń, prac remontowych i wykończeniowych.

Lista wykorzystanej literatury

1. Sosnovsky, V. A. Planowanie miast. podręcznik dodatek na arch. i buduje. specjalista. uniwersytety /

2. Krasheninnikov A.V. kwartały mieszkalne Proc. dodatek

3. Kasjanow V.F. Przebudowa budynków mieszkalnych miast

4. Borysow A.B. Duży słownik ekonomiczny. - M .: Kniżny Mir, 2003.

5.Własow V.G. Nowy encyklopedyczny słownik sztuk pięknych: w 10 tomach - Petersburg: ABC Classics, 2008. Tom VIII.

Hostowane na Allbest.ru

Podobne dokumenty

Uzasadnienie wyboru terenu zabytkowego kompleksu „Czerwone Koszary”. Ujęcie terytorialne: rewitalizacja, portret potencjalnego lokatora, aparthotel. Analiza teorii projektowania. Badanie rozwoju Rosyjskie miasta i ich rekonstrukcję.

praca dyplomowa, dodana 07.10.2017


Retrospektywa historyczna rozwoju miasta Ałma-Ata. Projekty deweloperskie, koncepcja „dynamicznego centrum”. Zastosowanie w budowie typizacji i unifikacji konstrukcji. Projektowanie i tworzenie terenów rekreacyjnych. Powrót do zdrowia historyczna nazwa miasta.

streszczenie, dodane 27.05.2015


Petersburg to miasto o wyjątkowej architekturze. Rekonstrukcja obiektów budownictwa kapitałowego, jego opcje dla budynków mieszkalnych. Schemat konstrukcyjny i technologiczny rozbudowy loggii zamiast balkonów. Program ochrony historycznego centrum.

prezentacja, dodana 28.04.2015


Zapoznanie z teoretycznym uzasadnieniem rozwiązania architektonicznego. Opis decyzji konstruktywnej kompleksu festiwalowo-wystawienniczego. Badanie procesu rewitalizacji obszarów miejskich. Analiza charakterystyki bezpieczeństwa pożarowego kompleksu.

praca dyplomowa, dodana 07.10.2017


Położenie terytorium w strukturze miasta i antropogeniczne zasoby miejsca. Rozwiązanie urbanistyczne, funkcjonalno-planistyczne, konstrukcyjne i kompozycyjno-artystyczne. Konstruktywne rozwiązanie formacji mieszkalnej w warunkach przebudowy kwartału.

praca dyplomowa, dodana 07.10.2017


Opracowanie modelu projektowego przebudowy i zrównoważonego rozwoju kwartału z wykorzystaniem technologii budowy domów płytowych i uporządkowania środowiska mieszkalnego w obrębie kwartału. Skala budownictwa panelowego przemysłowego. rozwiązanie miejskie.

praca semestralna, dodana 7.10.2017


Struktura projektu i etapy renowacji. Rozwiązania konstrukcyjne ścian basenu i dna oczka wodnego. Renowacja elementów granitowych grup rzeźbiarskich fontanny i kaskady Apolla. Przebudowa sieci wodociągowej. Planowanie otoczenia.

praca semestralna, dodana 27.03.2014


Biografia Augusta Perreta - francuskiego architekta, pioniera i lidera budownictwa żelbetowego. Historia francuskiego miasta Le Havre, potrzeba jego powojennej odbudowy. Moduł architektoniczno-planistyczny Le Havre, zainstalowany przez Auguste'a Perreta.

prezentacja, dodana 12.08.2014


Cechy projektu wyposażenia sanitarnego budynku na przykładzie przebudowy wodociągów i urządzeń sanitarnych centrum medycznego w mieście Minusinsk. Dobór i rozmieszczenie zaworów odcinających i sterujących. Dobór instrumentów i instrumentów.

praca dyplomowa, dodana 19.12.2013


Przywrócenie pierwotnego wyglądu Domu Handlowego Gorkin, przywrócenie jego utraconych elementów. Badania historyczne i archiwalne. Cechy urbanistyczne lokalizacji. Propozycje projektowe rekonstrukcji. Metody prowadzenia prac konserwatorskich.

Miasto jest w ciągłym rozwoju. Różne czynniki rozwoju – zmiany liczebności, wielkości i intensywności użytkowania terenów rozwiniętych – wchodzą w konflikt ze stabilnym, sztucznie stworzonym środowiskiem materialnym. Ten ciągły, historycznie zdeterminowany, obiektywny i celowy proces jest zbiorczo nazywany odbudową miasta.

Odbudowa miast, które zachowały cenne dziedzictwo historyczno-kulturowe, w tym całych fragmentów historycznie ukształtowanego środowiska, odbywa się w oparciu o niezależne metody, realizujące różne cele i realizujące różne zadania.

Różnice w stosowaniu technik rekonstrukcyjnych zależą od problemów poszczególnych części funkcjonalnych i planistycznych miasta – centrum miasta, zabudowy mieszkaniowej w różnych obszarach miasta, stref przemysłowych. Działania rekonstrukcyjne najczęściej dotyczą centralnych obszarów miasta oraz obiektów znajdujących się na ich terenie.

Proces przebudowy środowiska miejskiego i jego części może obecnie obejmować kilka etapów, które mogą być wykorzystane w kompleksie, a także mogą występować oddzielnie, w zależności od problemów danego terytorium. Są to renowacja, regeneracja, rehabilitacja, rewaloryzacja, ulepszanie, a nawet nowe budownictwo. Pomimo różnych podejść do ochrony środowiska, wszystkie tego typu działania związane są z procesami odbudowy.

Rewaloryzacja - konserwacja lub restauracja w pierwotnej formie wydzielonego budynku lub jego części, zespołu budynków lub całej dzielnicy miasta o dużej wartości architektonicznej, kulturowej. Z reguły jest to zestaw działań mających na celu zachowanie zabytków historycznych, architektonicznych i kulturowych o różnym znaczeniu. Na przykład w Pradze zachowało się ponad 2000 zabytków architektury, historii i kultury, a usługi ich ochrony i restauracji należą do najlepszych w Europie. Proces renowacji nie zmienia przeznaczenia budynków, ma na celu jak najdokładniejszą zgodność wyniku renowacji z warunkami początkowymi.

Przykłady tego typu przebudowy są liczne: są to specjalne budowle i zespoły w historycznych centrach miast na całym świecie oraz w stolicach państw. Z reguły te fragmenty środowiska „informacyjnego” znajdują się pod ochroną państw i UNESCO - Cesky Krumlov, liczne kompleksy w centrum Pragi, kompleks Kremla Moskiewskiego, centralna część Petersburga i poszczególne kompleksy, sekcje środowisko itp. Każda zmiana pierwotnego wyglądu takiego obiektu „zachowanego dla kolejnych pokoleń” może zmienić jego istotę informacyjną. Centrum Drezna (Niemcy) do niedawna znajdowało się pod ochroną UNESCO. Jednak konieczność budowy nowego mostu przez rzekę. Elbę postrzegano jako zniekształcenie unikalnego środowiska historycznego. W wyniku długich przesłuchań obiekt utracił swój status.

Regeneracja - „rewitalizacja” budynków w nowej funkcji, gdy wykorzystanie pierwotnego przeznaczenia budynku lub obszaru otoczenia jest utrudnione. Przykładami są: adaptacja dwóch starych cerkwi w Kaliningradzie na salę koncertową i teatr dla dzieci z zachowaniem ich zewnętrznego historycznego wyglądu, adaptacja budynku Giełdy Papierów Wartościowych w Petersburgu na muzeum. Dobrym przykładem jest organizacja promenady dla pieszych High Line Park w miejscu historycznej sieci kolei naziemnej w Nowym Jorku. Park stał się nie tylko ulubionym miejscem wypoczynku mieszkańców, ale także zapoczątkował przemianę społeczną degradującego niegdyś obszaru wraz z jego ożywieniem.

Rewaloryzacja to program przywrócenia całego obszaru historycznego centrum lub innej części miasta (np. osiedla lub osiedla), „rewitalizacji” jego walorów architektonicznych, kompozycyjnych i użytkowych. Przykładami takiej techniki przebudowy mogą być liczne deptaki i strefy powstałe w ostatnich dziesięcioleciach w centrach miast: Oxford Street w Londynie, Superkillen w Kopenhadze, Kalamazo Mall w Michigan, ul. Bolshaya Pokrovka w Niżnym Nowogrodzie, ul. Bauman w Kazaniu, pas Stoleshnikov, most Rozhdestvenka-Kuznetsky, B. Nikitskaya i Pyatnitskaya w Moskwie, ul. Moskovskaya w Penzie, a także kwartał historyczny nr 139 w Irkucku, utworzony jako muzeum środowiska z drewnianą zabudową.

Ta technika jest dość plastyczna, ponieważ. niezwiązane z ochroną zabytków architektury. Nowe zapotrzebowanie społeczne może zmienić koncepcję odbudowy. Na przykład jeden z pierwszych deptaków w Stanach Zjednoczonych Kalamazoo Mall (Kalamazoo Moll) w Michigan (architekt W. Grun) został otwarty w 1959 roku. W sfinansowaniu jego budowy wzięli udział wszyscy mieszkańcy miasta. Ulica w procesie restrukturyzacji otrzymała wspaniałe elementy poprawy. Jednak w 1998 r. uroczyście wznowiono ruch na głównej części ulicy. Powodem tej ponownej oceny środowiska był brak miejsc parkingowych.

Rehabilitacja - zespół działań o charakterze społecznym, prawnym, sanitarnym i architektonicznym, mających na celu przywrócenie (lub kompensację) zaburzonych funkcji lub procesów.

Konieczność rehabilitacji społecznej i architektonicznej środowiska miejskiego spowodowana jest obecnością w strukturze miasta terenów o degradującym środowisku. Takie terytoria, położone w centrum miasta, w dzielnicach mieszkaniowych pierwszego okresu masowego rozwoju, na peryferiach miast, w poszczególnych obszarach zabudowy o dużym zubożeniu fizycznym, utrudniają ogólnie procesy regulacji urbanistycznej.

Przyczynami degradacji środowiska życia mogą być:

• - brak środków i możliwości jednorazowej całkowitej przebudowy;
• - brak zasad i podejść do odbudowy z uwzględnieniem pogłębiającego się zróżnicowania społecznego i własnościowego ludności miejskiej;
• - niemożność realizacji miejskich programów odbudowy ze względu na sprzeciw mieszkańców formacji mieszkaniowych;
• - niewystarczalność tradycyjnego podejścia inżynieryjnego, ekonomicznego, urbanistycznego oraz kompozycyjnego i artystycznego do rekonstrukcji środowiska życia.

Dla miasta Penza lokalizacja stref z istniejącą degradującą zabudową zbiega się z lokowaniem tzw. „niewygodnych” terytoriów pod zabudowę, charakteryzujących się dużymi spadkami (organizacja prac budowlanych jest niemożliwa lub kosztowna), nierównym terenem (jak reguła, przy obecności strumieni i wysokim poziomie wód gruntowych), powodzi lub reżimu powodziowego.

Oczywiście odbudowa takich terenów wymaga potężnych inwestycji zarówno w działalność budowlaną, jak i czasowe lub stałe przesiedlenie mieszkańców tego środowiska.

Cechy zabudowy i stanu degradującego środowiska w mieście Penza:

• - budynki jedno- i dwupiętrowe, głównie domy jednorodzinne lub apartamentowce z wydzielonymi na podwórze funkcjami mieszkaniowo-składczymi;
• - spontaniczna nieregularna struktura planowania, co wiąże się z cechami ulgi i stopniowym rozwojem usług transportowych na żądanie i pojawiające się potrzeby ludności żyjącej;
• - brak wizualnych punktów odniesienia do nawigacji;
• - Silne relacje sąsiedzkie.

Nie ma jednej metodologii rekonstrukcji budynków historycznych, ale wszędzie działania rekonstrukcyjne prowadzone są w oparciu o następujące zasady:

• - głównym przedmiotem przebudowy nie jest samodzielny budynek lub zespół budynków, ale wycinek środowiska miejskiego, który jest uważany za integralną i ciągłą tkankę miejską. Innymi słowy, nie skupiamy się na zewnętrznej części konstrukcji, ale na wnętrzu miasta;
• - konieczne jest zbadanie wpływu istniejącego planu historycznego na najnowocześniejszy plany miast;
• - rozwijać i w pełni wykorzystywać tradycje miejsca, jego cechy funkcjonalne i architektoniczne;
• - w razie potrzeby wprowadza się ograniczenia w ruchu transportu lądowego.

Każdy nowy obiekt, który powstaje w założonym już środowisku, jest elementem rekonstrukcji tkanki tego środowiska. Musi pasować do otoczenia i współistnieć w starym środowisku architektonicznym, nie powodując emocjonalnego odrzucenia u ludzi. W tym celu istnieją cztery zasady „implantacji” nowego obiektu budowlanego w historycznie ustalonym środowisku: ukryta rekonstrukcja; imitacja stylu; roztwór kontrastowy; "interwencja chirurgiczna .

Aby unowocześnić budynek, dostosować go do wymagań współczesnego życia bez niszczenia istniejącego otoczenia i tradycyjnego wyglądu, stosuje się metodę ukrytej rekonstrukcji. Dotyczy to głównie wewnętrznych, pośrednich, niestrukturalnych przestrzeni miejskich (terenów podwórek, ślepych uliczek, nieużytków itp.), które znajdują się poza polem percepcji i aktywności funkcjonalnej ludzi, a istniejące elementy struktury miejskiej nie zmieniają swojego zwykły wygląd.

Istnieją dwa zasadniczo różne zastosowania ukrytej rekonstrukcji:

• 1 - zrekonstruowany obiekt włączony jest w ramy konstrukcyjne centralnej części miasta;
• 2 - zrekonstruowany obiekt znajduje się w strefie oddziaływania tej ramy, ale nie jest jej częścią, tworzy „tkankę”, głównie formacje mieszkalne, odizolowane od aktywnie odwiedzanej strefy rdzenia urbanistycznego.

Celem przebudowy w pierwszym przypadku jest stworzenie bogatego, zróżnicowanego środowiska miejskiego, przystosowanego do masowego przepływu ludzi i przepuszczalnego we wszystkich kierunkach. Jednocześnie wykorzystanie starej zabudowy mieszkaniowej w dawnej funkcji może nie być możliwe. Przykładem jest funkcjonalna transformacja całej zabudowy terenu, która nastąpiła w wyniku przebudowy ulicy Stary Arbat w Moskwie, organizacji Placu Nowego w Penzie.

Tradycyjna metoda odbudowy jest typowa dla drugiego przypadku, kiedy stosuje się dekonsolidację, sanitację (zapewnienie niezbędnych standardów w zakresie nasłonecznienia, zagospodarowania terenu, konserwacji). Termin „sanityzacja” jest często zastępowany w ostatnim czasie innym pojęciem, sugerującym rewaloryzację środowiska.

W celu przywrócenia elewacji budynków historycznych stosuje się zasadę imitacji stylistycznej - imitacji cech dawnych budynków. Praktyka budowania nowych budynków na zasadzie imitacji stylistycznej ma wiele przykładów udanej integracji budynków w szereg budynków historycznych bez zakłócania zwykłego architektonicznego i artystycznego wyglądu ulicy (na przykład rozwój ulic Muftard w Paryżu, Leningradskaya w Samarze).

Sposób aplikacji jest odmianą dotychczasowej zasady i oznacza sposób nałożenia elementów nowej architektury na stary budynek, który nie narusza ogólnego charakteru i skali elewacji, ale środki i język projektowania zmieniają się na nowoczesne.

Najsilniejsze wrażenie robią nowe obiekty, wykonane zgodnie z zasadą kontrastu w stosunku do otaczającego, znanego i estetycznie znanego środowiska architektonicznego. Przykładów takich rozwiązań jest wiele. To jest Centrum. J. Pompidou w sąsiedztwie Luwru w Paryżu i Centrum Sztuki w Chicago, wieżowiec na tle zabytkowych budynków przy Garden Road w Singapurze.

Kontrastowe rozwiązania mają również nieudaną implementację. Przykładem jest zabudowa Nowego Arbatu z ogromnymi domami obok małego kościoła w Moskwie, w wyniku której naruszone zostało zarówno podejście do otoczenia, jak i skala oraz krajobraz architektoniczny miasta. Tutaj stosowana jest zasada interwencji „chirurgicznej”.

Obecnie zadania aktualizacji środowiska miejskiego są rozwiązywane zgodnie z istniejącymi ramami prawnymi, stanem środowiska i możliwościami społeczeństwa. Należy pamiętać, że wszelkie działania odbudowy wymagają długiego okresu realizacji, silnego wsparcia inwestycyjnego oraz udziału władz miejskich w opracowywaniu programów odnowy środowiska.

Lista bibliograficzna

rekonstrukcja architektoniczna

• 1. Volkova T.F. Rehabilitacja miejskiego środowiska życia. Aspekt społeczno-urbanistyczny: podręcznik. dodatek [Tekst] / T.F. Wołkow. - Penza: PGUAS, 2014. - 116 pkt.
• 2. Shepelev N.P., Shumilov M.S. Rekonstrukcja zabudowy miejskiej: podręcznik. do budowy. specjalista. uniwersytety [Tekst] / Shepelev N.P. - M .: Vassh.shk., 2000. - 271 s.
• 3. Chasiewa, S.A. Architektura środowiska miejskiego [Tekst]: podręcznik dla uczelni / S.A. Chasiew. - M .: Stroyizdat, 2001. - 200 s.
• 4. Smolyar, I.M. Prawo urbanistyczne. Podstawy teoretyczne [Tekst] / I.M. Smolar. - M.: URSS, 2000. - 172 s.
• 5. Kruusval, Y. O sposobach poprawy społecznej efektywności środowiska mieszkaniowego [Tekst] / Y. Kruusval, M. Heidmets // Procesy reprodukcji miasta / wyd. M. Pavelson, K. Katus. - Tallin: Valgus, 1986. - str. 132-150.
• 6. Volkova T.F. Rehabilitacja degradującego środowiska mieszkalnego [Tekst] / T.F. Wołkowa // w sob. artykuły "Teoria i praktyka projektowania środowiskowego". - Penza: „Privolzhsky House of Knowledge”, 2008. - S. 38-40.
• 7. Volkova T.F. Zróżnicowanie nowoczesnego środowiska mieszkaniowego i mieszkalnego dużego miasta // Nowoczesne badania naukowe i innowacje. 2015. Nr 3 [Zasób elektroniczny]. http://web.snauka.ru/issues/2015/“>URL:http://web.snauka.ru/issues/2015/03/50458.

Baburow A.

Szczególne znaczenie ma zachowanie dziedzictwa historycznego we współczesnym mieście. Terytoria znaczące pod względem powierzchni i miejsca w strukturze miasta pozbawione są indywidualnych cech, a zachowane zabytki architektury, bez odpowiedniego otoczenia, są estetycznie deprecjonowane. Dlatego trzeba dziś mówić o złożonym zabytku architektonicznym – „historycznym środowisku miejskim”, rozszerzając to pojęcie na całe obszary miejskie, w których całość tworzących je przestrzeni i budynków ma niepomiernie większą wartość artystyczną i historyczną niż ich suma.

Historyczne środowisko urbanistyczne jest kompleksowym postrzeganym, widocznym wyrazem struktury architektoniczno-planistycznej, której kształtowanie się odbywało się przez długi czas. Najważniejsza jakość historyczne środowisko miejskie – organiczne połączenie jego elementów składowych – budynków, placów, ulic, ich korespondencja przestrzenna ze sobą i ze skalą człowieka.

Wprowadzenie pojęcia „historyczne środowisko miejskie” nadaje nowy charakter problemom rekonstrukcji miast historycznych. W tym sensie bardzo interesujące jest doświadczenie urbanistów w Wielkiej Brytanii, gdzie konflikt między starym a nowym (w warunkach prywatnej własności ziemi) pojawia się w szczególnie dotkliwej formie, a zadanie zachowania historycznego środowisko miejskie zaczyna być uważane za integralną część całościowego zadania rozwoju miasta historycznego. Odbudowa historycznie rozwiniętych centrów miast jest obecnie jednym z najważniejszych zadań angielskiego urbanistyki. Wielka Brytania jest jednym z najbardziej zurbanizowanych krajów w Europie. W ciągu ostatnich 160 lat ludność miejska wzrosła 20-krotnie i stanowi 80% całkowitej populacji kraju.

Do końca wieku populacja Wielkiej Brytanii wzrośnie o kolejne 15-20 milionów ludzi, głównie ze względu na ludność miejską. Terytorium kraju jest ograniczone, a szeroka budowa nowych miast jest niemożliwa. Dlatego w przyszłości ludność będzie lokowana głównie w istniejących miastach.

Anglia to kraj starożytnej kultury miejskiej. Wiele miast w południowej części wyspy pochodzi z czasów podbojów rzymskich i znajduje się na skrzyżowaniu rzymskiego obozu. Pod koniec VI wieku. n. mi. rozpoczęła się chrystianizacja Anglii, aw każdym istniejącym do tego czasu mieście zbudowano katedrę i ustanowiono stolicę biskupią. Takie miasta nazywano miastami katedralnymi (ryc. 113). Inne, które pojawiły się później, wyrosły wokół warownych zamków i klasztorów (il. 114). Do XI wieku W Anglii było już ponad 80 miast. Rozkwit miast angielskich przypada na średniowiecze. Jednak na początku rozwoju kapitalistycznego Anglia charakteryzowała się transferem przemysłu na wieś. Rozwój miast jest zawieszony. Ich obiekty architektoniczne i planistyczne, które zostały ukończone w średniowieczu, istniały więc bez istotnych zmian aż do początku rewolucji przemysłowej. Rytm i skala zmian w strukturze przestrzennej miast w tym czasie miały charakter stopniowych udoskonaleń w ramach niezmienionej struktury planistycznej, dzięki czemu ukształtowało się specyficzne środowisko przestrzenne angielskiego miasta historycznego (ryc. 115). .

Ryż. 113. Exeter. Katedra i kościół romański

Ryż. 114. Windsor. Zamek i miasto

Ryż. 115. York. Ulica w centrum

W przeciwieństwie do miast kontynentu wymagania obronne w średniowiecznych miastach angielskich były mniej surowe, miasta zajmowały duże terytorium; wśród gęstej średniowiecznej zabudowy mieszkaniowej znajdują się duże wolne przestrzenie wokół katedry w mieście katedralnym lub kolegium w mieście uniwersyteckim (il. 116). Dlatego jedną z najbardziej charakterystycznych cech otoczenia przestrzennego angielskiego miasta historycznego jest kontrast przestrzeni i architektury: połączenie ciasności i przestronności, małej skali zabudowy urbanistycznej i większej (ale wciąż niewielkiej z dzisiejszego punktu widzenia) katedra lub kolegium (ryc. 117). Katedra i kolegium w różny sposób wchodzą w interakcję z przestrzenią miasta. Różnica ta wynika z charakteru tych struktur („zgromadzenie się wokół siebie” czy „obramowanie przestrzeni dziedzińca”) i decyduje o odmiennym charakterze historycznego środowiska urbanistycznego miasta katedralnego i miasta-uniwersytetu.

Przy stosunkowo prostych ówczesnych technikach budowlanych i prymitywnym transporcie kształtowanie struktury urbanistycznej odbywało się zgodnie z warunkami naturalnymi i topografią miejsca; struktura planistyczna była więc organicznie związana ze środowiskiem naturalnym, nabierając w każdym przypadku indywidualnego charakteru. Przestrzenne otoczenie historycznego angielskiego miasta charakteryzuje niezamierzenie, gwałtowność widoków i wizualne powiązanie przestrzeni miejskich z przestrzenią natury. W historii miast angielskich prawie nie ma przypadków wolicjonalnej ingerencji w naturalny proces ich powstawania w postaci projektów przebudowy, które negują wszelki dotychczasowy rozwój, jak to czasem zdarzało się w miastach kontynentu. W czasach wielkich urbanizacji (jak np. w Bath) istniejący rdzeń urbanistyczny uznawano za wartość niezbędną, a nowe struktury urbanistyczne organicznie kształtowały układ w nowych formach stylistycznych (il. 118).

Ryż. 116. Cambridge. Kings College z rzeki

Ryż. 117. Salisbury. Katedra

Ryż. 118. Plan miasta Łaźni 1783

Rewolucja naukowo-technologiczna doprowadziła do postępu techniki budowlanej i przyspieszenia procesów społecznych. Konsekwencją był wzrost populacji miejskiej i szybki rozwój miast. Jednak miasta w różnym stopniu ucierpiały na skutek tego wzrostu. Wiele w wyniku wcześniejszego intensywnego rozwoju straciło swój historyczny charakter. Inne, które rozrosły się w mniejszym stopniu, zachowały historyczny charakter centrum miasta i wymagają energicznych działań konserwatorskich. Często nie posiadają rozwiniętego przemysłu, pełniąc rolę centrum administracyjnego, publicznego, handlowo-usługowego sąsiedniego regionu. Sfera wpływów takiego miasta jest zwykle nawet szersza niż sfera wpływów miasta przemysłowego.

Historyczne miasta przyciągają wielu turystów, co wymusza budowę nowych hoteli, centrów handlowych, parkingów i wjazdów do nich. Tak wyolbrzymiona rola miast historycznych, a zwłaszcza ich ośrodków, wymagających szczególnego podejścia ze względu na obecność w nich walorów artystycznych i historycznych, znacznie komplikuje problemy rekonstrukcji. Najbardziej podstawowym środkiem zachowania powierzchni starego budynku jest jego całkowita konserwacja i zmiana podziału funkcjonalnego miasta w celu usunięcia z obszaru historycznego tych funkcji, których nie może pełnić bez zmiany jego struktury.

W Anglii kilka miast jest obecnie określanych jako mające „znaczenie narodowe”. Wśród nich są York, Chester, Chichester i Bath. Ich strefy centralne zostaną zamknięte na mole. Ponadto planowane są znaczące strefy ochronne w Winchester, Stamford, Plymouth i innych miastach.

W centrach miast historycznych koncentruje się większość instytucje handlowe, publiczne i administracyjne, które często z różnych powodów trudno jest przenieść do nowej lokalizacji, a jednym z nich jest ekonomiczna możliwość „ewolucyjnego” rozwoju centrum handlowego. Oczywiście jednocześnie chęć opuszczenia historycznej dzielnicy z jej dawnymi funkcjami, pozwalająca jej w pełni istnieć, nie zamieniając się jedynie w strefę turystyczną. Dlatego historyczne centra angielskich miast wciąż przechodzą taką czy inną rekonstrukcję. Jednocześnie wyznaczane są strefy dalszej rozbudowy centrum handlowego oraz rozwijany jest system komunikacji komunikacyjnej, który odciąża ulice historycznego centrum. Jednocześnie pojawia się inny ważny problem rekonstrukcji – „nowa budowla w starym otoczeniu”, a jednocześnie potrzeba wnikliwego przestudiowania walorów środowiska przestrzennego historycznego rdzenia.

Oba główne aspekty odbudowy historycznego centrum miasta – „przestrzenno-kompozycyjny” i „funkcjonalno-komunikacyjny” – są ze sobą ściśle powiązane. Angielscy urbaniści starają się kompleksowo rozwiązać te problemy.

Spośród wszystkich osiągnięć nowoczesnej technologii, największe trudności w historycznych miastach Anglii sprawiał samochód.

Jeszcze do niedawna kwestie transportowe rozwiązywane były wyłącznie zgodnie z koncepcją ścisłej hierarchii podrzędnych tras transportowych, zaproponowaną przez Alker Tripp 1 . Przy wszystkich swoich niezaprzeczalnych zaletach koncepcja ta miała również pewną wadę, którą odkryto później, gdy liczba samochodów znacznie wzrosła. Wadą tego było postrzeganie organizacji ruchu jako nadrzędnego celu wysiłków projektantów, co okazało się bardzo niebezpieczne dla historycznych centrów miast.

W 1963 r. opublikowano raport specjalnej komisji pod przewodnictwem prof. środowiska miejskiego. Oprócz oczywistych negatywnych konsekwencji zatłoczenia w centrach miast – braku bezpieczeństwa pieszych, pogorszenia atmosfery miasta z powodu spalin, hałasu itp. – profesor Buchanan zwrócił uwagę na ignorowanie wizualnego wpływu pojazdów mechanicznych. Rozwijając idee stworzenia sieci podległych autostrad dystrybucyjnych i dróg dojazdowych, Buchanan nadaje im jakościowo nowy charakter. Raport stwierdza: „...przy dalszych badaniach będzie można ustalić wielkość i charakter ruchu dozwolonego na ulicach bez pogorszenia warunków środowiska miejskiego. Taką ilość pojazdów można nazwać „zawartością środowiskową”, aw każdym razie powinna być znacznie mniejsza niż maksymalna liczba samochodów, które można ustawić wzdłuż ulic lub na parkingach” 3 . Ostatecznym celem projektantów, według Buchanana, powinno być zachowanie organicznego środowiska centrum miejskiego; pochodną jest organizacja transportu, a nie odwrotnie.

W praktyce okazało się niemożliwe całkowite wyrzucenie transportu samochodowego z obszarów o dużym natężeniu ruchu pieszych, jakimi są ośrodki miejskie, lub wystarczająco skuteczne jego izolowanie, a Buchanan zaproponował ograniczenie ilości transportu w strefie śródmiejskiej poprzez stworzenie dogodnego objazdu.” ssące” autostrady.

Najwyraźniejszą ilustracją idei Buchanana są przykłady Norwich i Bath, miast różniących się pozycją centrum w strukturze miasta.

W celu ograniczenia dostępności komunikacyjnej centrum i przekształcenia go głównie w strefę pieszą proponuje się w różnych przypadkach różne schematy, najczęściej otaczający centrum pierścień rozdzielczy, wzdłuż którego zlokalizowane są parkingi, do których przylegają autostrady promieniowe. Jest to jedyne rozwiązanie dla miasta o centrycznej strukturze planowania i to Buchanan zaproponował je dla Norich 4 (ryc. 119). Centrum miasta, w którym koncentruje się większość instytucji handlowych, publicznych i administracyjnych, budynków mieszkalnych oraz część przemysłu, to gęsto zabudowany historyczny rdzeń pierwszych wieków naszej ery z późniejszym średniowiecznym układem ulic i placów pomiędzy zamkiem położona na wzgórzu katedra z XI wieku. oraz centrum handlowe z ratuszem. Terytorium o średnicy około półtora kilometra jest ograniczone murem miejskim i rzeką. W związku z tym zaproponowano zorganizowanie obwodnicy rozdzielczej wzdłuż linii murów i wzdłuż rzeki z pętlowymi wjazdami na teren centrum. Jednocześnie terytorium centralne jest przeznaczone wyłącznie dla pieszych (w zależności od wielkości miasta schemat pierścienia można zastąpić półkolem).

Ryż. 119. Norich. Historyczne centrum miasta

Jednak w wielu przypadkach budowa obwodnicy jest niemożliwa bez szkody dla otoczenia architektoniczno-przestrzennego centrum. Rozbudowa niektórych starych ulic, budowa wiaduktów przecinających przestrzeń zabytkowych budynków, węzłów komunikacyjnych na kilku poziomach itp. jest niedopuszczalna, jeśli centrum miasta stanowi integralną kompozycję architektoniczno-planistyczną. Propozycje Buchanana dla Bath, kurortu i miasta uniwersyteckiego, którego centrum jest udanym połączeniem gęstego średniowiecznego rdzenia i dużego zespołu urbanistycznego z XVIII wieku, są zatem interesujące, oparte na sekwencji zamkniętych przestrzeni połączonych frontowymi ulicami (il. 120). ). Stała populacja miasta przekroczyła już oczekiwaną liczbę 5 i nadal rośnie. Terytorium centrum jest pełne transportu miejskiego i tranzytowego.

Rycina 120. Zabudowa Gruzińska kąpiel od północy

Opracowany w 1945 roku przez Patricka Abercrombie plan odbudowy bardzo postępowej jak na owe czasy sieci komunikacyjnej Bata 6, jest już nieskuteczny z punktu widzenia współczesnych wymagań transportowych, gdyż nadmiernie rozbudowana sieć transportowa centrum zajmowała kluczowa pozycja w strukturze miejskich szlaków komunikacyjnych. Sednem propozycji Buchanana dla Bath jest chęć zachowania historycznego środowiska miejskiego centrum z ewentualnym przyszłym rozwojem miasta 7 . Obszar miejski jest podzielony autostradami na odrębne przestrzenie. Jeden z nich podąża za zakolem rzeki. Avon, tworząc w ten sposób półkole, które okrąża historyczne centrum od południa. Kolejny, obniżony do rowu, przechodzi przez sam środek wzdłuż granicy średniowiecznego rdzenia i zespołów z XVIII wieku. Większość parkingów znajduje się wzdłuż półpierścienia, ukrytego za stromym brzegiem Avon. Główny kierunek wschód-zachód biegnie podwójnym tunelem pod północną częścią centrum epoki św. Jerzego, nie łącząc się w strefie centralnej z siecią autostrad miejskich (ryc. 121). W rozważanych przykładach ogólna struktura funkcjonalno-architektoniczna i planistyczna ośrodków pozostaje niezmieniona; środki odbudowy sprowadzają się do poprawy arterii komunikacyjnych miasta. Szczególnie trudny jest problem odbudowy historycznie rozwiniętej centralnej części uniwersyteckich, a jednocześnie miast przemysłowych o rosnącej liczbie ludności (takich jak Oxford czy Cambridge). W nich centralna część miasta pełni nie tylko funkcje centrum społeczno-usługowego. Są też instytucje o znaczeniu miastotwórczym (np. uczelnia) z własnymi specyficznymi funkcjami, które wymagają rozwoju. Różnorodność nakładających się na siebie funkcji znacznie komplikuje zabiegi rekonstrukcyjne. Organizacja sieci komunikacyjnej takiego miasta w dużej mierze determinuje rozwój struktury architektoniczno-planistycznej centrum.

Ryż. 121. Propozycje grupy Buchanan dotyczące przebudowy struktury urbanistycznej Łaźnia 1 – historyczny ośrodek miejski; 2 - obszary miejskie; 3 - trasy transportowe

Oxford powstał między Tamizą a Cherwell, na skrzyżowaniu dróg z północy, wschodu i południa. Te drogi (obecnie Cornmarket i Queenstreet-High Streets) nadal stanowią podstawę struktury planowania historycznego centrum miasta. Queen Street - Droga do Londynu zaczyna się u podnóża wzgórza Oxford Castle na lewym brzegu Tamizy i przechodzi przez starożytne centrum miasta, gdzie obecnie znajduje się centrum handlowe i społeczne. Większość obszaru centralnego zajmuje Uniwersytet Oksfordzki, jego liczne kolegia, budowane od XII wieku. wzdłuż tych głównych linii. Rozwój uniwersytetu w kierunku wschodnim został zahamowany przez Dolinę Chervela, wzdłuż której znajdują się otwarte przestrzenie rekreacyjne najstarszych kolegiów (il. 122). Dalszy rozwój uczelni odbywał się głównie w kierunku północnym i sądząc po badaniach Williama Holforda 8 , jest to jedyna możliwość rozwoju uczelni w przyszłości.

Ryż. 122. Część obszaru uniwersyteckiego w Oxfordzie. Po lewej - Saint Gil - Korn Market

Współczesny Oksford podzielony jest szerokim pasem terenów uniwersyteckich w Dolinie Chervel na dwie części: północno-zachodni, właściwy Oksford, wydłużony z północy na południe wzdłuż St. odchodzącej od High Street. Pierwsza obejmuje: główny ośrodek publiczny miasta i uniwersytet; w drugim - większość mieszkalnictwa i przemysłu. Obie części są połączone głównie średniowieczną drogą High Street, która kończy się mostem nad rzeką Chervel. Znajduje się na nim kilka znaczących historycznie i artystycznie kolegiów (il. 123). Nie mniej interesująca artystycznie autostrada południkowa jest również przeciążona: oprócz transportu wewnątrzmiejskiego występuje tu znaczny ruch tranzytowy.

Ryż. 123. Oksford. główna ulica

Stan komunikacji transportowej w centralnej części miasta od dawna był krytyczny, co doprowadziło do powstania szeregu propozycji przebudowy sieci transportowej centrum Oksfordu. Łączy je chęć uzupełnienia istniejącej konstrukcji promieniowej o elementy konstrukcji pierścieniowej, co pozwala na zmniejszenie zawartości transportowej środka. Na początku 1964 roku opublikowano nowy plan rozwoju Oxford 9, oparty na propozycjach transportowych Buchanana, rozwijający pomysły Lawrence'a Dale'a i Thomasa Sharpa 10 stworzenia obwodnicy autostrady rozładunkowej.

Oksford jest obecnie centrum usług dla obszaru o populacji trzykrotnie większej niż samo miasto. Dlatego centrum miasta tutaj musi zostać rozbudowane. Należy zmienić jego formę, a poza nią przenieść szereg funkcji ogólnomiejskich. Jednocześnie położenie geograficzne miasta jest takie, że dzięki otaczającemu je „pasowi zieleni” kolegiów jest ono w całości widoczne z wejść do niego, tworząc sylwetkę „o szczególnym znaczeniu narodowym”. W celu jej zachowania proponuje się uwzględnienie w projekcie „zielonego pasa” uczelni jako integralnej części miasta i na terenie starego Oksfordu (ograniczonego od zachodu, południa i wschodu przez Tamizę i Chervel , a od północy przez strefę naukową uczelni) nie budować budynków niezgodnych z jej istniejącą sylwetką. W promieniu około kilometra od Kerfeks - skrzyżowania głównych ulic zabytkowego Oksfordu - projekt każdego budynku przekracza 20 m wysokość lub 100 m wzdłuż frontu, w związku z wewnętrznymi i zewnętrznymi widokami miasta. W przypadku, gdy otaczająca przestrzeń jest zainteresowana swoimi specyficznymi cechami, projekt, który wchodzi z nią w konflikt, musi zostać odrzucony. Tylko projekt takiego budynku, który byłby powiązany zarówno z najbliższym otoczeniem, jak i miastem jako całością, może zostać zatwierdzony (il. 124).

Ryż. 124. Oksford. Schemat 1 Odbudowy Śródmieścia - Uniwersytet; 2 - centrum handlowe; 3 - przemysł usługowy; 4 - budynki użyteczności publicznej; 5 - rozliczenie

Cechą projektu z 1964 r. jest to, że znajdujące się w nim centrum handlowe w Oksfordzie rozwija się i nie jest budowane od nowa. Jednym z powodów takiego stanu rzeczy są specyficzne wymagania opłacalności handlu: nowe punkty handlowe powinny znajdować się obok starych, znanych już kupującemu, a razem powinny znajdować się wzdłuż ciągów pieszych między przystankami komunikacji miejskiej lub parkingami i teren ​​centrum, w którym skupiają się obiekty rekreacyjno-rozrywkowe. Istniejące centrum handlowe, z główną ulicą handlową Corn Market, ma się rozwijać w kierunku południowo-zachodnim z dala od obszaru uniwersytetu i łączyć się z wielopoziomowymi parkingami z główną autostradą rozładunkową łączącą południowo-wschodnią część miasta - Cowley i północną. peryferie. Ta półokrągła droga okrąża teren starego Oksfordu od południa i zachodu i jest niezależna od istniejącej sieci ulic, łącząc się jedynie z wewnętrznymi drogami serwisowymi nowej strefy śródmiejskiej.

Inaczej wygląda sytuacja z przebudową centrum Cambridge. Historycznie centralny rdzeń miasta leży w zakolu rzeki. Przez kogo. Znajduje się tu większość kolegiów i budynków uniwersyteckich, a także ogólnomiejskie centrum handlowe i społeczne. Struktura planistyczna historycznej centralnej części miasta jest fanem dróg zbiegających się w most na rzece. Wokół starożytnego centrum handlowego - Lion Yard - na przestrzeni kilku wieków wyrósł pas kolegiów, budynków uniwersyteckich i ich terenów zielonych (il. 125).

Ryż. 125. Część obszaru uniwersyteckiego w Cambridge

Obecnie Lion Yard, w którym koncentruje się prawie dwie trzecie miejskich przedsiębiorstw handlowych 11, pełni funkcję ogólnomiejskiego centrum handlowego, a także obsługuje obszar sąsiadujący z Cambridge z populacją do 400 tysięcy osób. W ciągu najbliższych 30 lat populacja miasta znacząco wzrośnie, a to będzie wymagało zwiększenia liczby instytucji komercyjnych i publicznych w mieście. W przeciwieństwie do Oksfordu, gdzie historyczne centrum handlowe i społeczne ma dużo miejsca na rozwój, starożytne centrum handlowe Lion Yard, zamknięte w „trójkącie uczenia się”, jest zatłoczone pojazdami i nie może się rozwijać bez uszkodzenia uniwersytetu.

piętno Region centralny Cambridge to ścisłe przeplatanie się miasta i uniwersytetu, subtelne powiązanie architektury o różnych skalach, nadające niepowtarzalny charakter przestrzennemu otoczeniu historycznego rdzenia.

Ciasne uliczki małej zabudowy w połączeniu z dużymi regularnymi przestrzeniami kolegiów tworzą specyficzną organizację przestrzenną i sylwetkę. Pod tym względem obszar Lion Yard zajmuje kluczową pozycję.

Niemniej jednak w latach 1959-1963. zgłoszono propozycje renowacji i powiększenia powierzchni handlowej w tym rejonie i sąsiadujących od północy dzielnicach pomiędzy Sydney Street i Trinity Street - King's Parade, w oparciu o ekonomiczną wykonalność rozwoju istniejących centrów handlowych. Propozycje te zostały odrzucone z kilku powodów, z których główne to dalsza koncentracja handlu w strefie uniwersyteckiej z nieuniknionymi trudnościami komunikacyjnymi, nadmierna złożoność i niewystarczająca wydajność proponowanego schematu transportu oraz niezadowalające powiązanie architektoniczno-przestrzenne z otaczające historyczne środowisko miejskie.

Ostatnio zaproponowano nowy plan kompleksowego zagospodarowania historycznego obszaru śródmiejskiego 12 zgodnie z założeniami Buchanana (il. 126). Powstanie w oparciu o drogę rozładunkową łączącą północną i południową część miasta, otaczającą historyczne centrum od wschodu i przejmującą główny ruch wewnątrzmiejski i tranzytowy. Budowa tej drogi umożliwi przekształcenie centralnego terytorium w strefę organicznego środowiska miejskiego, dostępną tylko dla pieszych; kilka porcji drogi samochodowe przejdzie wzdłuż krawędzi tej strefy. Główne centrum handlowe ma zostać wyprowadzone z „trójkąta szkoleniowego” na projektowaną autostradę. Należy zauważyć, że problem przebudowy Lion Yard nie ogranicza się do tego.

Ryż. 126. Cambridge. Schemat Przebudowy Śródmieścia 1 - teren Lion Yard; 2 – strefa, w której ma znajdować się nowe centrum handlowe; 3 - zaprojektowana autostrada

Tracąc funkcje ogólnomiejskiego centrum handlowego, obszar ten musi zachować swoją rolę centrum społeczno-kulturalnego. Doświadczenie rekonstrukcji historycznego środowiska miejskiego jest w przeważającej mierze negatywne, co wydaje się prowadzić do wniosku, że nie może być inaczej. Stare budynki i nowoczesne budynki mają inną „jakość” przestrzeni, której połączenie prowadzi do moralnej destrukcji, deprecjacji mniejszego środowiska historycznego. Konflikt między starym a nowym trudno jednak wytłumaczyć jedynie sąsiedztwem budynków o różnych stylach, ponieważ istnieją zespoły ugruntowane historycznie. Nowe budownictwo średniego poziomu charakteryzuje się wielkoseryjną, mechaniczną i ujednoliconą produkcją masową. Aby organicznie wkroczyć w środowisko historyczne, musi podporządkować się prawom kształtowania funkcjonującej w nim przestrzeni. W tym przypadku możliwe są dwa różne podejścia do problemu – metoda wewnętrznej reorganizacji oraz metoda radykalnej rekonstrukcji struktury architektoniczno-planistycznej.

Pierwsza została przyjęta przez projektantów Chester 13. To miasto z czasów rzymskich od dawna jest tętniącym życiem centrum handlowym na trasie między Londynem, Liverpoolem i Wells. Licząc 60 000 mieszkańców, obsługuje do 300 000 mieszkańców, z których wielu to goście z innych części kraju i zagranicy, którzy spędzają wakacje w North Wells. Problemy komunikacyjne, które są bardzo dotkliwe w Chester, rozwiązuje budowa systemu zewnętrznych obwodnic i wewnętrznego pierścienia z parkingami dla ośmiu tysięcy samochodów.

Popularność Chester jako ośrodka handlowego sprzyja jego atrakcyjności i średniowiecznemu charakterowi (il. 127). Pierwsze i drugie piętro kamienic, z wąskimi, szachulcowymi fasadami ze stromymi szczytami na ulicach skrzyżowania rzymskiego, zajmują sklepy i tworzą ciągły rząd witryn sklepowych, które zajmują obwód całych bloków. Uwagę projektantów przyciągnęły wnętrza kwartałów, w których powstało nowe centrum handlowe. W ramach istniejącej struktury urbanistycznej, pozostawiając nienaruszoną dawną powłokę - elewacje ulic, duża część miasta odradza się od wewnątrz, w skali charakterystycznej dla nowoczesne metody sprzęt budowlany (ryc. 128). Ze starych ulic handlowych uwolnionych od pojazdów zwiedzający wchodzi do nowoczesnego dużego centrum handlowego. Znana technika - wewnętrznej przebudowy budynku z zachowaniem jego wyglądu - została tu rozszerzona na całą bryłę. Załadunek nowego centrum handlowego odbywa się za pomocą sieci podziemnych wejść prowadzących z innych ulic. W ten sposób przepływy pieszych i ruchu są całkowicie oddzielone, a środowisko miejskie zachowane.

Ryż. 127. Roman Camp Cardo, Bridge Street zachowuje swoją rolę głównej ulicy handlowej Chester

Ryż. 128. Nowe centrum handlowe na tyłach bloku ograniczone z lewej strony Bridge Street

Ale ekran to ekran. Trudniejszym, ale i szlachetniejszym zadaniem architekta jest stworzenie nowego środowiska, adekwatnego do starego. Projekt przebudowy 14 Lion Yard z 1965 r. ma wiele cech, które sugerują, że takie podejście jest możliwe. Proponowane nowe centrum kulturalno-społeczne to cały kompleks kubatur o różnej wysokości, połączonych wspólnym dolnym peronem komunikacyjnym, otwartym na otaczające ulice i połączonych na różnych wysokościach wspólnymi poziomami. Kompleks swoją „jakością” przestrzeni nie zaprzecza otoczeniu i w naturalny sposób rozwija swoje istotne cechy – niezamierzenie i kontrast przestrzeni, jej skalę i charakter sylwetki miasta (il. 129).

Ryż. 129. Projekt przebudowy Lion Yard a - plan; b - sekcja; 1 — rzeka; 2 - Clair College; 3 - Kaplica Kinge College; 4 - Senat; 5 - Kościół św. Maryi Wielkiej: 6 - miejsce „nowego muzeum”; 7 - nowy budynek naukowy; 8 - centrum sztuki; 9 - szkoła muzyczna; 10 - parking; 11 - Kościół św. Jan; 12 - sklepy; 13 - biura; 14 - Św. Andrzej

Aspekty architektoniczno-przestrzenne i funkcjonalno-komunikacyjne rekonstrukcji urbanistycznej są ze sobą ściśle powiązane i choć najostrzej pojawiają się na różnych etapach rekonstrukcji, decyzja jednego determinuje decyzję drugiego. Dlatego tylko zintegrowane podejście do wszystkich problemów historycznego miasta na wszystkich przemiennych etapach procesu programowania i projektowania może być produktywne.

Istotną przeszkodą na drodze wszelkich działań na rzecz właściwej rekonstrukcji historycznych miast w Wielkiej Brytanii jest prywatna własność ziemi. Jednak nawet w tych warunkach możliwe jest zachowanie cennych miast historycznych lub ich starożytnych ośrodków. Angielscy urbaniści mają w tej materii, jak staraliśmy się pokrótce pokazać, niezaprzeczalnie pozytywne doświadczenia, które mogą przydać się również architektom wielu innych krajów.

1 Alker Tripp. Urbanistyka i ruch uliczny. M., 1947.

2 Buchanan Colin, Ruch uliczny w miastach. Dziennik architekta, 1963. t. 138. nr 23. s. 1175.

3 Buchanan Colin. ruch w miastach.

5 80 tys. osób według planu Abercrombie.

6 Abercrombie Patrick. Plan dla Bath. Kąpiel, 1946.

7 Buchanan i partnerzy. System drogowy dla Bath. Architekt i aktualności budowlane, 1965, t. 228 nr 24 s. 1120.

8 W.G. Holfogd. Przyszłe wymagania wydziału naukowego Oxfordu. Przegląd urbanistyczny 1963-1964, t. XXXIV, s. 97.

9 Integracja starego z nowym w Oksfordzie. Geodeta, 1964, t. CXXIII, nr 3742, s. 21.

10 Dale Laurence. W kierunku: plan dla Oksfordu, 1945.

Ostry Tomasz. Drogi w Oksfordzie. Przegląd urbanistyczny, t. XXVII, 1956-1957, s. 124.

11 D.E. Keeble. Cambridge. Wzrost zakupów i rozmieszczenie ludności. Urbanistyka i planowanie przestrzenne, kwiecień 1967.

12 Przyszły kształt Cambridge. Cambridge, 1966.

13 Tasker Sidney H. Chester — wyzwanie zmiany. Przegląd urbanistyczny, t. 37, 1966-1967, s. 189.

14 Lwów. Cambridge. Architekt i aktualności budowlane, 1965, t. 227, nr 26, s. 1210.