Информация за историята на флота. Кратка история на празника Деня на ВМС
Колко добре познавате морската военна история?
проверете себе си
Стартирайте теста
Твоят отговор:
Верен отговор:
Вашият резултат: ((SCORE_CORRECT)) от ((SCORE_TOTAL))
Вашите отговори
„Всеки властелин [владетел], който има една сухопътна армия, има една ръка
има и всеки, който има флот, има и двете си ръце.
Петър I.
Петър I влезе в историята като реформатор, командир и флотоводец, първият император на Русия. Но ролята му в създаването на флота на младата империя е особено забележима. Петър разбира, че без флот страната му няма да може да влезе в "клуба" на великите сили. И той се зае да поправи ситуацията. Така първо се появява Азовският флот, исторически смисълкоето е просто невъзможно да се подценява, а 7 години по-късно, през 1703 г., е създаден Балтийският флот - най-силната военноморска формация на съвременна Русия.
Първите стъпки на руския флот
Не може да се каже, че преди Петър не е имало опити за създаване на военноморски сили. Имаше, но те бяха много неорганизирани, несистемни и в резултат на това неуспешни. Иван Грозни, например, активно използва речния флот в походите си срещу Казанското и Астраханското ханства.
По-късно, по време на войната с шведите от 1656-1661 г., в Московското царство се занимават с изграждането на пълноценен флот, способен да действа в Балтийско море. При създаването му особено се отличил войводата Ордин-Нащекин. Но според условията на мира, подписан през 1661 г., руснаците трябваше да унищожат всички кораби и корабостроителници. След като се провали на север, Ордин-Нащекин привлече вниманието на суверена Алексей Михайлович към южната част на царството.
Междувременно в света...
Ражда се Алексей Петрович - най-големият син на Петър I
Пускане на вода на първия боен кораб в Русия - Botik на Петър I
Петър I построява първата държавна корабостроителница в Архангелск
Най-интересното за вас!
Там е решено да се построи флотилия за Каспийско море и дори е положено началото на този амбициозен проект - през 1667-1668 г. е построен тримачтов ветроход "Орел", "пра-дядото" на руския ветроходен флот (водоизместимост 250 тона, дължина 24,5 метра, ширина 6,5 метра).
Имаше две палуби, артилерийското въоръжение се състоеше от 22 оръдия, за изпитанията на които е запазена бележка:
« оръдията са стреляни и според изстрела всички оръдия са непокътнати и годни за кораба».
За съжаление, съдбата на кораба беше трагична - той служи малко, а по-късно беше напълно изгорен от бунтовниците на Разин точно в пристанището. Създаването на истински флот трябваше да бъде отложено с няколко десетилетия.
"Дядото на руския флот"
Знаково събитие за целия руски флот се случва през 1688 г. в село Измайлово край Москва. 16-годишният Петър намери малка лодка (дължина 6 метра, ширина 1 метър) в стара плевня. Този кораб е донесен от Англия като подарък на цар Алексей. За удивителната находка Питър по-късно пише:
« Случи ни се (през май 1688 г.) да бъдем в Измайлово, в ленения двор и, обикаляйки хамбарите, където лежаха останките от нещата в къщата на дядо Никита Иванович Романов, между които видях чуждестранен кораб, попитах Франц (Тимерман) [учителят по холандски на Питър], какъв кораб е това? Той каза, че ботът е английски. Попитах: къде се използва? Каза, че с корабите - за каране и каруца. Пак попитах: какво предимство има пред нашите съдилища (преди го видях по образ и сила по-добър от нашия)? Той ми каза, че плава не само с вятъра, но и срещу вятъра; която дума ме изненада много и уж невероятно».
След като поправи лодката, Петър веднага направи кратка разходка по река Яуза. По-късно „дядото на руския флот“ (както самият Петър нарича лодката) е преместен на различни места (Просяно езеро, Плещеево езеро, Переяславско езеро), тъй като уменията на принца в навигацията нарастват. Той построява корабостроителница точно на езерото Переяславл, а през 1692 г., в допълнение към лодката, две малки фрегати и три яхти плават покрай езерото. Изграждането на Забавната флотилия е извършено от занаятчии под ръководството на холандеца Карщен Брант, който е нает от бащата на Петър Алексей Михайлович за изграждането на Каспийския флот. Интересното е, че за дълго пътуване до езерото Петър трябваше да излъже майка си Наталия Кириловна: „Къде помолих майка си да отида в Троицкия манастир под формата на обещание?“
Първо пътуване до морето
През 1689 г. вътрешната криза е разрешена - принцеса София е отстранена от власт и постригана в монахиня. Петър всъщност стана владетел на цялата страна. По това време идеята за организиране на флот напълно е поела краля. Работеше усърдно, изучаваше всичко, което можеше да бъде полезно за царя-военачалник - геометрия, навигация, дърводелство, леене на оръдия и други науки. И през цялото това време той не остави страстта си към флота. Но младият цар явно не е имал достатъчно езера и той решава да отиде в Архангелск, до Бяло море.
През 1693 г. пътят от Москва до Архангелск отне цели 24 дни - от 6 юли до 30 юли Петър беше на път. Въпреки обещанието на майка си да не напуска брега, младият цар без никакви скрупули на съвестта го нарушил. Според различни източници, или в първия ден след пристигането си, или към края на посещението, той отива в морето на 12-оръдейната яхта "Свети Петър", за да ескортира холандски и английски търговски кораби. Това пътуване отне цели 6 дни и направи огромно впечатление на краля.
През същата 1693 г. той построи първата държавна корабостроителница в Архангелск - Соломбалская. И веднага поставя там 24-оръдейния кораб „Свети апостол Павел“. Това не се стори достатъчно на Петър и той купува 44-оръдейна фрегата „Свето пророчество“ в Холандия. Пътуването до Архангелск беше важен крайъгълен камък в развитието на хобитата на младия владетел. Истинското море, чуждите кораби и моряци, изграждането на корабостроителница - всичко това направи силно впечатление. Но беше време да се върне - след като отсъстваше почти три месеца, на 1 октомври царят се върна в Москва.
Въпреки това през януари 1694 г. майката на Петър умира. Разбира се, това беше силно емоционално разтърсване за краля. Но вече на тази възраст той показа природата си - без да се отдаде на прекомерна тъга, на 1 май Петър заминава за Архангелск за втори път, до началото на лятната навигация. Този път той беше придружен от войници от Семеновския и Преображенския полк, които, според идеята на суверена, трябваше да станат моряци на неговите кораби.
При пристигането си Петър лично ръководи въоръжението на „Свети Павел“ и инспектира фрегатата „Свето пророчество“, която пристигна от Холандия (по-късно и двата кораба бяха превърнати в търговски кораби). Като цяло царят прекарва много време "на полето" - постоянно е на кораби, участва в ремонтни и такелажни работи, общува с чуждестранни моряци.
Русия е континентална държава, но дължината на нейните граници, преминаващи през водната повърхност, е 2/3 от общата им дължина. От древни времена руснаците знаеха как да се движат по моретата и знаеха как да се бият в морето, но истинските военноморски традиции на нашата страна са на около 300 години.
Досега те спорят за конкретно събитие или дата, от която започва историята на руския флот. Едно е ясно на всички - това се случи в епохата на Петър Велики.
Първи преживявания
Използването на водни пътища за придвижване на въоръжените сили в страна, където реките са основно средство за комуникация, руснаците започнаха много отдавна. Споменаването на легендарния път "от варягите до гърците" се връща векове назад. Епосите са съставени за похода на княз Олег към Константинопол.
Войните на Александър Невски с шведите и германските кръстоносци имаха една от основните цели да организират руски селища близо до устието на Нева, за да могат свободно да плават в Балтийско море.
На юг борбата за достъп до Черно море с татарите и турците се води от запорожките и донските казаци. Техните легендарни "чайки" през 1350 г. успешно атакуват и превземат Очаков.
Първият руски военен кораб "Орел" е построен през 1668 г. в село Дединово с указ на цар Алексей Михайлович. Но руският флот дължи истинското си раждане на мечтата и волята на неговия син Петър Велики.
Домашна мечта
Отначало младият цар просто обичаше да плава на малка лодка, намерена в плевня в село Измайлово. Тази 6-метрова лодка, подарена на баща му, сега се съхранява във Военноморския музей в Санкт Петербург.
По-късно бъдещият император каза, че руският императорски флот произхожда от него и го нарече "дядото на руския флот". Самият Петър го възстановява, следвайки инструкциите на майсторите от немското селище, тъй като в Москва нямаше корабостроители.
Когато бъдещият император става истински владетел на 17-годишна възраст, той започва истински да осъзнава, че Русия не може да се развива без икономически, научни и културни връзки с Европа, а най-доброто средство за комуникация е по море.
Енергичен и любопитен човек, Петър се стреми да придобие знания и умения в различни области. Най-голямата му страст е теорията и практиката на корабостроенето, която изучава при холандски, немски и английски майстори. С интерес се задълбочи в основите на картографията, научи се да използва навигационни инструменти.
Той започва да инвестира първите си умения в създаването на "забавна флотилия" на езерото Плещеево в Переславл-Залески близо до Ярославъл. През юни 1689 г. в тамошните корабостроителници са сглобени лодката "Фортуна", 2 малки фрегати и яхти.
Достъп до океана
Огромен сухоземен гигант, който заемаше една шеста от земната суша, Русия в края на 17 век, по-малко от други страни, можеше да претендира за титлата морска сила. Историята на руския флот е и история на борбата за достъп до океаните. Имаше два варианта за достъп до морето - две "тесни места": през Финския залив и там, където властваше силна Швеция, и през Черно море, през тясното, което беше под контрола на Османската империя.
Първият опит да се спрат набезите на кримските татари и турците по южните граници и да се положат основите за бъдещ пробив към Черно море е направен от Петър през 1695 г. разположен в устието на Дон, устоя на атаките на руската военна експедиция, но за систематична обсада нямаше достатъчно сили, нямаше достатъчно средства, за да се прекъсне доставката на доставки на обкръжените турци по вода. Ето защо, за да се подготви за следващата кампания, беше решено да се построи флотилия.
Азовски флот
Петър с безпрецедентна енергия се зае с изграждането на кораби. Повече от 25 000 селяни бяха събрани да работят в корабостроителниците в Преображенски и на река Воронеж. По модел, донесен от чужбина, под надзора на чуждестранни майстори, са построени 23 гребни галери (катожнически), 2 големи платноходки (едната от които е 36-оръдеен апостол Петър), повече от 1300 малки кораба - барокови, рала и др. , г. Това беше първият опит за създаване на така наречения "редовен руски имперски флот". Той перфектно изпълни задачите си да достави войски до стените на крепостта и да блокира обкръжения Азов от водата. След месец и половина обсада на 19 юли 1696 г. гарнизонът на крепостта се предава.
„За мен е по-добре да се бия по море…“
Тази кампания показа значението на взаимодействието на сухопътните и морските сили. Това беше от решаващо значение за вземането на решение за по-нататъшното строителство на кораби. „Корабите да бъдат!“ - кралският указ за отпускане на средства за нови кораби е одобрен на 20 октомври 1696 г. От тази дата започва отброяването на историята на руския флот.
Голямо посолство
Войната за южния излаз на океана с превземането на Азов току-що беше започнала и Петър отиде в Европа в търсене на подкрепа в борбата срещу Турция и нейните съюзници. Царят се възползва от дипломатическата си обиколка, продължила година и половина, за да допълни знанията си в корабостроенето и военното дело.
Под името Петър Михайлов е работил в корабостроителници в Холандия. Трупа опит покрай дузина руски дърводелци. За три месеца с тяхно участие е построена фрегатата "Петър и Павел", която по-късно отплава до Ява под флага на Източноиндийската компания.
В Англия царят също работи в корабостроителници и машинни работилници. Английският крал организира военноморски маневри специално за Петър. Виждайки координираните взаимодействия на 12 огромни кораба, Петър е възхитен и казва, че би искал да бъде английски адмирал, тъй като от този момент мечтата за мощен руски имперски флот най-накрая се укрепи в него.
Русия е млада
Морският бизнес се развива. През 1700 г. Петър Велики установява кърмовия флаг на корабите на руския флот. Наречен е на първия руска поръчка- Св. Андрей Първозвани. 300 години руски флот и почти през цялото това време наклоненият син кръст на Андреевското знаме засенчва руските военни моряци.
Година по-късно първият военноморски образователна институция- Школа по математически и навигационни науки. Морският орден е създаден, за да ръководи новата индустрия. Приема се Военноморската харта, въвеждат се военноморски звания.
Но най-важното са адмиралтействата, които отговарят за корабостроителниците - там се строят нови кораби.
Плановете на Пьотр Алексеевич за по-нататъшно превземане на пристанища на Черно море и създаване на корабостроителници там бяха предотвратени от по-страшен враг от Севера. Дания и Швеция започват война за спорните острови и Петър влиза в нея от датска страна, с цел да пробие "прозорец към Европа" - достъп до Балтийско море.
Битката при Гангут
Швеция, водена от младия и самонадеян Карл XII, е основната военна сила на времето. Неопитният руски императорски флот беше изправен пред тежко изпитание. През лятото на 1714 г. руска ескадра гребни кораби, водена от адмирал Федор Апраксин, се срещна с мощни шведски платноходки при нос Гангут. Отстъпвайки на врага в артилерията, адмиралът не посмя да направи директен сблъсък и докладва ситуацията на Петър.
Царят направи разсейваща маневра: той заповяда да организира платформа за преминаване на кораби на сушата и да покаже намерението си да премине през провлака в тила на вражеския флот. За да спрат това, шведите разделиха флотилията, като изпратиха отряд от 10 кораба около полуострова до мястото на прехвърляне. По това време на морето беше установено пълно спокойствие, което лиши шведите от възможността за всякаква маневра. Масивни неподвижни кораби се подредиха в дъга за фронтална битка, а корабите на руския флот - бързи гребни галери - пробиха покрай брега и атакуваха група от 10 кораба, заключвайки я в залива. Флагманската фрегата "Слон" беше качена на борда, Петър лично участва в ръкопашната атака, пленявайки моряците с личен пример.
Победата на руския флот е пълна. Бяха пленени около дузина кораби, повече от хиляда шведи бяха заловени, над 350 бяха убити. Без да загубят нито един кораб, руснаците загубиха 120 души убити и 350 ранени.
Първите победи в морето - при Гангут и по-късно при Гренгам, както и сухопътната победа на Полтава - всичко това стана ключът към подписването от шведите на Ништадския мир (1721 г.), според който Русия започна да надделява в Балтика. Целта – достъп до западноевропейски пристанища – е постигната.
Наследството на Петър Велики
Основата за създаването на Балтийския флот е положена от Петър десет години преди битката при Гангут, когато в устието на Нева, отвоюван от шведите, е основан Санкт Петербург, новата столица на Руската империя. Заедно с разположената наблизо военна база - Кронщат - те се превърнаха в порта, затворена за врагове и отворена за търговия.
За четвърт век Русия измина път, който отне няколко века на водещите морски сили - пътят от малки кораби за крайбрежно плаване до огромни кораби, способни да преодолеят световните простори. Флагът на руския флот беше известен и уважаван във всички океани на земята.
История на победи и поражения
Реформите на Петър и любимото му потомство - първият руски флот - имаха трудна съдба. Не всички следващи владетели на страната споделят идеите на Петър Велики или притежават неговата сила на характера.
През следващите 300 години руският флот имаше шанс да спечели големи победи от времето на Ушаков и Нахимов и да претърпи тежки поражения при Севастопол и Цушима. След най-тежките поражения Русия е лишена от статут на морска сила. В историята на руския флот и миналите векове са известни периоди на възраждане след пълен упадък, и
Днес флотът набира сила след поредната разрушителна стагнация и е важно да се помни, че всичко започна с енергията и волята на Петър I, който вярваше в морското величие на своята страна.
Сред славянските народи е било предопределено новгородците да станат пионери на мореплаването и корабостроенето в Русия. Благодарение на умната дипломация, местоположението си и разумните закони на князете, Новгород никога не е бил ограбван от Златната орда. С всяка изминала година занаятите се развиват, новгородската търговия процъфтява и се разширява.
За разлика от жителите на Южна Русия, новгородците са изобретили големи кораби за водене на морски битки и транспортиране на стоки по Балтийско море. Всъщност гражданите на свободния град Новгород станаха известни с постиженията си в областта на навигацията. Големите лодки на новгородците бяха оборудвани с палуби и представляваха голяма заплаха за техните съседи.
За да защити и укрепи търговията си, Новгород беше принуден да води военни действия по суша и море срещу шведите и в същото време да отблъсне честите атаки на агресивни немски рицари.
За да атакуват шведския град Сигтуна през 1187 г., новгородците използват флота. След като спечелиха битката и превзеха този град, новгородците взеха голяма плячка. Най-ценното съкровище, заловено по същото време, са масивните медни порти на Сигтуна, наречени „Сигтунските порти“, които и до днес украсяват катедралата „Света София“ в Новгород.
В началото на XIV век князете на Новгород отново започват да водят военни действия срещу шведите, този път за правото да плават свободно в Балтийско море. За да възпира шведските набези, Новгород построява крепости близо до съвременна Финландия: в устието на река Вуокса е построена крепостта Карела (1310 г.), а при извора на река Нева - крепостта Орешек (1323 г.).
Новгородски лодки също плават в Северния ледовит океан (наричан по това време „Студено море“) и в края на 12 век Новгород вече притежава няколко колонии на север - Перм, Печора и района на Югра в северната част на Урал. Новгородските мореплаватели също отидоха до Бяло море през устието на Северна Двина, където основаха първите руски селища по нейното крайбрежие. Тези заселници, които се заселили в тази област, били известни като помори, което означава „[живеещи] край морето“.
Померан кох
Междувременно Московското княжество набира сили и се увеличава. Първата руска държава се формира, когато московските князе завземат околните територии през 15-ти и 16-ти век. Но тъй като разполагаше с огромна територия, Москва нямаше достъп до морето. След превземането на Кримското ханство османските турци стават доминиращата сила в Черно море. В допълнение, анексирането на Новгород от Москва през 1478 г. слага край на монопола на новгородските търговци и като цяло отслабва позициите на Русия в Балтийско море. Липсвайки пристанища и флот, Москва не успя да оспори претенциите на западните търговци от Англия, Холандия и Германия, които търгуваха с Русия.
Великият княз на Москва и първият руски цар Иван IV (Иван Грозни) изпраща армии през 1552 и 1556 г., за да превземат южните райони на Волга - Казан (1552) и Астрахан (1556), като по този начин осигурява на Русия достъп до Каспийско море Море. Русия също превзе град Нарва (в днешна Естония) близо до Балтийско море и създаде така наречения морски път на Нарва, който беше използван в продължение на около двадесет години, за транспортиране на стоки между Москва и Балтийско море. Най-голямата пречка за развитието на търговията в Балтийско море е пиратството, което силно ограничава балтийската търговия.
В отговор на постоянните грабежи на кораби по морския път на Нарва от полски и гдански пирати, Иван Грозни наема датски навигатор, капитан Род Карстен. Иван IV заплаща въоръжението и оборудването на кораба и издава патент на датчанина, в който му предоставя най-широки права за пиратство и грабеж на всякакви кораби, които не плават под флага на руския цар. Капитан Роуд служи със забележително усърдие, което дори доведе до факта, че кралят на Дания беше принуден да прави постоянни изявления пред кралските дворове на Европа, които бяха принудени да се намесят, за да овладеят ревностния датчанин. През 1581 г. шведските войски отново превземат Нарва и търговията по морския път на Нарва спира.
През 1555 г. Иван Грозни дава търговски привилегии на британските търговци. Те основават Московската компания и започват да изпращат кораби всяка година до устието на Северна Двина. Холандски кораби също започнаха да навлизат в Бяло море и Северна Двина, а през 1584 г. в устието на тази река е основан град Архангелск. Също в края на 16 век казакът Ермак Тимофеевич изследва териториите на Западен Сибир и ги присъединява към Русия.
Най-полезното откритие, направено от европейските търговци на кожи към края на 16 век, е развитието на район в северозападен Сибир, в източната част на полуостров Ямал, наречен Мангазея.
Поморите достигат Мангазея на своите кораби и добиват там кожи още в началото на 1500 г. Те обиколиха полуостров Ямал, използвайки за навигация плавателни съдове, наречени кочи, които самите те измислиха. (Всъщност поморите открили и създали огромен брой навигационни методи и устройства, които удивили европейските мореплаватели дори през 19 век.) До 17 век поморите в района на Мангазея са организирали постоянни селища.
Справка: МАНГАЗЕЯ, руски град в Западен Сибир, на десния бряг на реката. Таз, през 1601-72 г. Основател и управител (1601-03) В. М. Масалски-Рубец. Името е дадено от името на местното племе Ненец. Търговски и индустриален център и пристанище. Опустошен от пожари, преместен на ново място (до 1780 г. името е Новая Мангазея, сега село Туруханск, областен център на Красноярския край.).
Елена Карамушко
Запознаване на деца в предучилищна възраст с историята на появата на руския флот. Резюме на GCD в старша група"ВМС"
GCD в старша група по темата: « ВМС» .
цели: Дайте представа за военноморски флот; да се запознаят с историята на появата на руския флот; с професии на кораба; предизвикват интерес у моряците; предизвикват чувство на възхищение и гордост у нас флота. На финален етапдържат колектив рисунка: « ВМС» .
Оборудване: картини морски кораби , атрибути за игри, листове хартия, бои, моливи за рисуване.
Напредък на курса.
На централната стена има изображения на военни съдилища, морски вълни, чайки, руско знаме.
болногледач: Момчета, ние живеем в страна, наречена Русия. Русия е нашето отечество. Нашата страна има армия, както и другите държави. В армията служат войници, моряци, пилоти, граничари. Те се наричат защитници на Отечеството. Скоро ще дойде празникът на нашата армия - Денят на защитника на Отечеството. Празнува се на 23 февруари.
В армията има различни видове войски - такава армия силен: тя може да защити страната си в морето, на сушата и във въздуха. Днес ще говорим за военноморски флот.
Момчета, вижте снимките. Какво показват?
деца: Кораби, моряци.
болногледач: Хора защо флотът се нарича морски? А кой е най-важният на кораба? (капитан). Кой друг е на кораба освен капитана?
деца: моряци.
болногледач: Правилно. Но освен моряците, момчета, на кораба има боцман, навигатор, механик, радист, военен лекар, готвач, сигналист. Знаете ли какво прави всеки от тях?
деца: Готвач - готви храна. Лекарят лекува. Механикът извършва ремонтни дейности.
болногледач: Радиооператорът предава сигнали по радиото. Навигаторът е на кормилото. Сигналистът предава сигнали с флагове на други кораби. Представете си, ако някой не е. Екипът трябва да работи заедно и съгласувано.
болногледач: Момчета, знаете ли как се появи първият военен кораб в Русия? Построена е с помощта на чуждестранни майстори Петър Велики. Страхотен руски император. До края на царуването на Петър Велики Русия става една от най-силните морските сили на Европа.
Излизат деца "моряци"
1. Ние момчета обичаме морето.
Над моретата и над вълните
В битка отиваме на патрул,
Днес тук, утре там.
2. Капитанът ще нареди стриктно
Оставете колите да работят на пълна скорост.
Здравей син път!
Нашият кораб плава.
3. Шапка и жилетка
И на котвите ленти,
Голяма катарама на колана
Морякът не се дава напразно!
болногледач: Това са смелите моряци, които имаме. Знаете ли поговорките за армията?
деца:
Храбрият враг няма да вземе.
Смел боец и добре се справи в битката.
Герой за родината.
Да живееш означава да служиш на Родината.
Където има смелост, има и победа.
болногледач: Браво момчета! С всички задачи
Морякът трябва да се справи
Бързи и сръчни
Облечи се в униформата си!
Играта: който бързо ще облече риза, жилетка и шапка без козирка.
болногледач: Сега нека играем на една игра "Едно е много".
Танкер - танкери - много танкери; пилот - пилоти - много пилоти; моряк, войник, войн, герой, ракета, шашка, шапка, пехотинец, парашутист, граничар.
болногледач: Да си починем малко - ще решаваме гатанки.
1. Да направиш силна вълна
Корабът не можеше да бъде преместен
Бързо хвърляме веригата зад борда,
Спускаме товара във водата. (котва)
2. Да ме видиш в далечината,
Параходи, кораби,
Ще го разгледам набързо.
Ще кажа на целия екип. (бинокъл)
3. Стрелката се люлее напред-назад,
Показва ни север и юг без затруднения. (компас)
болногледач:
Нашата собствена армия
Пази мира на страната,
Така че да растеш, без да знаеш проблеми.
Да няма война!
И сега е време за всички нас
извиквам: "Армия - ура!"
Децата рисуват по темата: « ВМС» .
Използвани книги.
Зацепина М. Б. Дни на военните слава: Патриотично възпитание деца в предучилищна възраст: За работа с деца 5-7г. -М .: МОЗАИКА-СИНТЕЗ, 2010.-112 с.
История на руския флот
Нашата родина е велика морска сила. На запад и изток, на север и юг територията му се измива от водите на дванадесет морета, принадлежащи към басейните на три океана, и две вътрешни морета. Историята на националния флот е неделима от историята на нашата многонационална държава. Вечната слава е спечелена от много поколения руски моряци чрез блестящи победи над чужди нашественици, героични дела в името на изследването на океаните.
Руснаците отдавна са известни с изкуството на навигацията и оригиналното корабостроене. За морските пътешествия на предците източни славянина Черно, Мраморно и Средиземно море е документиран от 7 век. През 10-ти век никой, освен руснаците, не е плавал по Руското (Черно) море. Древният воден път "от варягите към гърците" минава през Новгород и Киев. Друг голям търговски път, овладян от руснаците от Хвалинско (Каспийско) море по Волга през междуречието на Ока и Волга, също достига до Варяжко (Балтийско) море и по Кама и по-нататък по Северна Двина до Бяло море. В същото време руснаците се спуснаха по реките към Северния ледовит океан. Блестящият период на развитие на северните брегове на Сибир беше завършен с подвига на Семьон Дежнев, който през 1648 г., след като заобиколи Чукотка, отиде на коче до Тихия океан.
Героичната история на руския флот продължава повече от три века. Известно е, че до средата на 16 век нашите предци са плавали по Варяжките, Замръзналите и Руските морета, защитавали са интересите си в морските пътешествия до Константинопол (Византия) и Сигтуна (Швеция), воювали са срещу чужди нашественици в търговията и риболова си ветроходни и гребни съдове - лодки, кочи и чайки.
Първият руски военен кораб "Орел" е построен през 1669 г. в село Дединово на Ока и се спуска по Волга до Астрахан, за да защитава търговските кораби.
Жизненоважната необходимост от създаването на флот за Русия е добре разбрана от Петър I, по чието настояване на 20 октомври 1696 г. болярската дума издава указ „да има морски кораби“. От 1696 до 1711 г. за Азовския флот са построени 215 кораба, включително кораби, въоръжени с 44 до 64 оръдия. От 1702 г. започва да се създава Балтийският флот. След 20 години той включва 32 линейни кораба с 50-100 оръдия, около 100 ветроходни и до 400 гребни кораба. Руските ветроходни кораби, галери и скампейи показаха отлични бойни и мореходни качества в битките на Северната война от 1701-1721 г. Един от най-добрите кораби от времето на Петър Велики е Ingermanland.
Революционното движение в Русия е неотделимо от действията на военните моряци. Още през декември 1825 г. моряците от гвардейския морски екипаж влязоха на Сенатския площад в Санкт Петербург. В историята на Първата руска революция със златни букви са вписани имената на бойните кораби „Княз Потемкин-Таврический“, „Паметта на Азов“, „Очаков“, „Скори“ и др.
Още преди октомври 1917 г. корабите на Балтийския флот заемат страната на революцията. Бойният кораб Слава, канонерката Brave, разрушителят Grom се бориха докрай и изпълниха дълга си към революционния народ в битката при Moonsund с германските нашественици ... И на 25 октомври 11 бойни кораба пристигнаха в Петроград, за да участват в въоръжено въстание кораби, включително разрушителите "Забияка" и "Самсон", куриерският кораб "Ястреб", минният заградител "Амур" и яхтата "Зърница", хиляди балтийски моряци. Легендарният крайцер "Аврора" със своя исторически изстрел обяви на целия свят началото на нова ера в развитието на обществото - ерата на краха на капитализма и установяването на нов социалистически строй.
Великият октомври бележи началото на историята на съветския флот. На 29 януари (11 февруари) 1918 г., след създаването на Червената армия, постановление на Съвета на народните комисари на републиката обявява създаването на Работническо-селския червен флот на страната.
За да спасят корабите от превземане от интервенционистите, революционните балтийци през февруари-май 1918 г. направиха най-трудната ледена кампания от Ревал (Талин), Хелсингфорс (Хелзинки), Котка и Виборг до Кронщад. Колони от бойни кораби, транспортни и спомагателни кораби извадиха от ледения плен първия в света ледоразбивач „Ермак“, броненосеца „Андрей Първозвани“ и други кораби. 236 кораба и плавателни съдове станаха основата за възраждането на Червения балтийски флот и създаването на множество речни и езерни флотилии, които през годините самоотвержено защитаваха завоеванията на октомври, подкрепяха войските на Червената армия в победата над белогвардейците и интервенционистите . През март 1921 г. X конгрес на Комунистическата партия приема решение, насочено към възраждането и укрепването на Червения флот на работниците и селяните, а на 16 октомври 1922 г. Петият общоруски конгрес на Комсомола поема патронажа над ВМС.
Благодарение на грижите на партията и правителството още през 1922 г. линейният кораб „Марат“, учебните крайцери „Коминтерн“ и „Аврора“, разрушителите, миночистачите и други плавателни съдове започват да разорават водите на моретата. Успехите, постигнати от нашата индустрия, позволиха още през 1927 г. да започне строителството на нови кораби. Благодарение на безкористния труд на всички хора, корабостроителни работници, флотът започна да се попълва с подводници, торпедни лодки, разрушители и други модерни кораби, създадени в местни фабрики.
През 1932 г. е създаден Тихоокеанският флот, а през 1933 г. - Северният флот. През годините на предвоенните петгодишни планове са построени 312 военни кораба, 211 са в процес на изграждане. Новите подводници и надводни кораби имаха мощни оръжия и добра мореходност. Флотовете и флотилиите провеждаха усилена бойна и политическа подготовка.
В резултат на популярната загриженост, флотът до началото на Великия Отечествена войназаема достойно място в бойния строй на съветските въоръжени сили. Той включваше Северния, Червенознаменния Балтийски, Черноморския и Тихоокеанския флот. Амурско червено знаме, Дунавска, Каспийска и Пинска флотилии. Състоеше се от 3 бойни кораба, 7 крайцера, 7 лидери и 52 миноносеца, 218 подводници, 22 патрулни кораба, 7 канонерски лодки, 18 минни заградители, 80 миночистачи, 269 торпедни катера...
Изключителни подвизи бяха извършени от военни моряци по време на Великата отечествена война, те изиграха важна роля за постигането на обща победа над врага. Военноморските сили участваха във всички отбранителни и настъпателни операции в крайбрежни, крайезерни и речни райони. Флотовете и флотилиите надеждно осигуряваха фланговете на сухопътните сили, участваха в героичната отбрана на Лиепая, Рига, Талин, Ленинград, Москва, Киев, Одеса, Севастопол, Керч, Новоросийск и други градове, полуостров Ханко и островите Мунсунд. Северен Кавказ и съветската Арктика...
С десанта на повече от 110 десанта, общо тридесет дивизии, мощна артилерийска и въздушна подкрепа, както и героичното участие на 500 хиляди мъже, бригадири и офицери от Червения флот в сухопътни битки, съветският флот оказа значителна помощ на войските на фронтове и армии.
Флотите и флотилиите унищожиха повече от 2500 вражески кораби и плавателни съдове през годините на войната, осигуриха транспорт за водни пътищаоколо 10 милиона души и повече от 100 милиона тона товари.
По време на войната с империалистическа Япония моряците от Тихоокеанския флот и Амурската флотилия на Червеното знаме участват в освобождаването на Манджурия, Корея, Курилските острови и Южен Сахалин, превземането на Порт Артур.
Бойната дейност на моряците се отличаваше с безкористна твърдост и смелост, смелост, смелост и високо военно умение.
Корабите на речните и езерните флотилии изиграха важна роля в победата над врага. Те участваха в пресичането на Днепър, Березина, Припят, Западен Буг, Висла, Одер, Шпрее, Дунав, Амур, Усури и десетки други реки.
Флотът по време на Великата отечествена война с чест изпълни дълга си към Родината. За изключителни военни заслуги повече от 350 хиляди моряци са наградени с ордени и медали, 520 души стават герои съветски съюз, като седем от тях са удостоени с това високо звание два пъти. По време на Великата отечествена война списъкът на корабите-герои на руския флот беше попълнен с гвардейски и надводни кораби, подводници, бойни лодки. Имената на бойните кораби "Октомврийска революция" и "Севастопол", крайцерите "Красный Кавказ", "Красный Крым", "Киров" и "Максим Горки", разрушителите "Гръм", "Разум" и "Незаможник", лидери на "Ташкент" и "Баку", подводници "Д-3", "К-22", "Л-3", "М-172", "С-13", "С-56" и "Лембит" , минни заградители "Марти" и "Охотск", монитори "Свердлов" и "Железняков", миночистачи "Гафел" и "Змей", десетки и стотици други кораби, бойни катери и плавателни съдове.
Следвоенните години бяха години на радикална, качествена промяна във флота. Доставът му включва надводни и подводни кораби и самолети последен дизайноборудвани с ракетни и ядрени оръжия, модерна артилерия и торпеда, ядрена енергия, първокласни навигационни, комуникационни и радиосистеми, с отлични мореходни качества. Всичко това значително разшири бойните възможности на нашия флот, превърна го в стратегическа сила, в един от най-важните видове съветски въоръжени сили.
В името на мира и щастието на хората корабите на съветския флот бдително пазят моретата и океаните.