Как работи регулатора на празен ход на инжектора. Регулатор на празен ход: възможни проблеми и тяхното решение

Дефектен сензор празен ход VAZ 2110 може да създаде много проблеми при шофиране.Изглежда, какви проблеми могат да възникнат в неактивен режим? Нека се опитаме да го разберем.

Устройство, предназначение и принцип на действие

Незабавно направете резервация, че всички автомобили от местно или вносно производство са склонни да се развалят. Това е естествено, защото всяка част има свой експлоатационен живот. Но всяка повреда не е краят на света, а напълно разрешим проблем. Сензорите принадлежат към измервателни уреди, трансформират измереното физични величинив електрически сигнали и показва цифрови данни на дисплея.

Основната цел на сензора за празен ход (DXX) е да променя скоростта на коляновия вал чрез регулиране на хлабината и промяна на количеството въздух, преминаващ през него. Следователно би било по-правилно да го наречем регулатор на празен ход (IAC). Той е компонент на двигателя и има голямо значениеза нормалната работа на автомобила като цяло.

Сензорът за празен ход VAZ (снимка 1) се състои от стъпков двигател, пружина и прът, завършващ с конична игла. С помощта на два винта с резба регулаторът на празен ход VAZ е прикрепен към тялото на дроселната клапа. Когато собственикът на автомобила завърти ключа в запалването, стеблото се простира срещу отвора за кацане: сензорът отчита стъпките и клапанът се връща в първоначалното си положение.

Как да отстраните проблема?

Трудно е да се идентифицират неизправности в работата на устройството, тъй като сензорът за празен ход на VAZ не е обхванат от общата система за управление и в случай на неизправност в работата му светлинният индикатор Check-Engine не сигнализира. Но според някои характерни симптоми може да се предположи, че сензорът за скорост на празен ход не работи, например:

  • нестабилна скорост на празен ход;
  • когато скоростният лост е поставен в неутрално положение, двигателят спира неволно;
  • скоростта на празен ход значително намалява, когато други устройства (печка, фарове) са включени;
  • неволно увеличаване или намаляване на скоростта, независимо от режима на работа на двигателя;
  • при стартиране на студен двигател трудно се достига до по-високи обороти.

Има няколко начина за проверка на сензора за празен ход VAZ 2110.Нека разгледаме някои от тях.

  1. Проверка на напрежението към регулатора. Поставяме колата на ръчната спирачка или инсталираме анти-откат, за да не се търкаля. Изключете сензора от кабелния сноп. Проверяваме наличието на напрежение с конвенционален волтметър: отрицателната сонда е на двигателя, положителната сонда е на клемите на свързващия блок, проводници A и D. Включете запалването и анализирайте измерванията. Работно напрежениетрябва да бъде поне 12 V. Ако е по-малко, тогава може да има проблем със зареждането на батерията. Ако няма напрежение (отворена верига), проверете електронният блокуправление и цялата верига.
  2. Измерване на съпротивлението на веригата. Анализираме изводи A и B, C и D на свой ред - работещ сензор ще даде 53 ома. Измерваме ома по двойки B и C, A и D - съпротивлението, ако IAC работи правилно, ще бъде безкрайно голямо.

Ремонтираме се сами

Можете да почистите DHX или да го замените с нов в случай на неизправност със собствените си ръце. Тези действия не изискват специални знания и умения. Купуваш препарат за почистване на карбуратор от магазина. След това инсталирайте колата на равна площ, отворете капака и намерете IAC на тялото на дросела. Изключете от отрицателната клема на акумулатора захранващ проводникза предотвратяване на късо съединение. След натискане на пластмасовия ключ, блокът с проводници се изключва от сензора за празен ход.

С помощта на отвертка Phillips развийте двата фиксиращи винта. Свалете сензора. След това пружината и коничната игла на IAC VAZ трябва да бъдат почистени от отпадъци и замърсители. Монтажният отвор на дроселната клапа също трябва да се почисти. Изсушете сензора и инсталирайте всичко обратно. Вие проверявате. Ако не забележите подобрение в работата на двигателя, което показва неизправност на регулатора, продължете да го смените.

Изключете захранването на бордовата система, изключете блока, развийте крепежните елементи и извадете сензора. Почистете въздушния канал на дроселната клапа и повърхността за монтиране на уплътнителния пръстен от мръсотия. Проверете уплътнението за пукнатини или износване. Ако има такива, по-добре е да ги замените с нови.

Избършете уплътнителния пръстен с двигателно масло и го нанесете върху отвора на дроселната клапа. Поставете новия сензор докрай, завийте го. Прикрепете блока. Поставете отрицателната клема. След като инсталирате устройството, то трябва да бъде калибрирано. За да направите това, включете запалването за 10 секунди. ECU ще калибрира DHX самостоятелно.

Регулаторът на празен ход допринася за изравняване на оборотите, създавани от двигателя, и стабилизира работата му чрез подаване на достатъчно количество въздух към системата. Този на пръв поглед малък детайл влияе върху работата на целия автомобил. Така че, ако се занимавате сами с ремонт на автомобили, тогава няма да е излишно да разберете тънкостите на работата на този механизъм, както и възможните му неизправности.

Как работи регулаторът на празен ход


И така, как работи този прост механизъм? Това е малко парче с размерите на длан, състоящо се от три части: връх или конична игла, пружина и електрически мотор. Както подсказва името, той е създаден, за да регулира оборотите на празен ход на двигателя. Факт е, че за баланса на всички автомобилни системи съотношението на пропорциите на въздуха и горивото в горивната система е много важно. Така че при липса на един от елементите процесът на горене ще бъде недостатъчен или изобщо няма да се случи. Най-важната задача на регулатора на оборотите на празен ход е да доставя въздух в точното време на празен ход. Друго важно свойство на регулатора е да променя нивото на оборотите до такава степен, че колата може бързо да набере скорост и да тръгне без страх от спиране.

Ако смятате, че празен ход е най-лесният режим на работа на двигателя, това не е така. Този режим на работа е много изморителен за двигателя, който трудно работи на празен ход. Следователно горивото се изразходва с космическа скорост.

Най-често срещаните проблеми при неактивност

Един от основните признаци на проблеми с празен ход е нестабилна, „плаваща“ скорост, рязко увеличаване или намаляване на скоростта, намаляване на скоростта при превключване на различни устройства в автомобила и изключване на двигателя при натискане на педала за газ. В последния случай сензорът за обороти на празен ход изисква незабавна подмяна. Във всички останали случаи по-нататъшната работа на автомобила е възможна, но това ще ви причини различни неудобства.

Проблемите с регулатора на празен ход водят до дисбаланс и износване на цялата горивна система на автомобила, така че автосервизите препоръчват да не отлагате решението на проблема за неопределено време и да ремонтирате колата си възможно най-скоро. Най-малкото ще ви струва много по-малко, тъй като проблемът с регулатора води до повреда на цялата система за подаване на гориво.

Сервизна проверка и ремонт

Проверката на изправността на вашия регулатор не е толкова трудна, но първо трябва да изключите колата си и да я поставите на ръчната спирачка. След това можете да премахнете сензора за празен ход с помощта на отвертка. Вярно е, че понякога производителите фиксират устройството с вещество, съдържащо смола (например лак) и в този случай може да бъде много проблематично да го премахнете. В този случай е необходимо да демонтирате дроселната система и след това да изключите сензора за празен ход.

След като сте извадили сензора, проверете работата на електродвигателя с мултицет. За да направите това, диагностицирайте съпротивлението на намотките, като настроите контактите първо на A и B, след това на C и D. Полученият индикатор трябва да бъде в диапазона от 40 до 80 ома. В случай, че промените контактите на устройството, мултиметърът ще покаже прекъсване на веригата. Това е добър знак. В този случай вашият регулатор работи правилно.

Много често проблемите с регулатора възникват поради баналното замърсяване на устройството. В този случай трябва да се извърши процедура за почистване. За да направите това, извадете регулатора, отделете проводниците, избършете всички негови компоненти с обикновен памучен тампон, навлажнен с алкохол или памучен тампон. Почистете тялото на дросела, ако е необходимо. Инсталирайте всички части на местата им.

Понякога причината е прекъсване на кабелите на сензора. След това трябва да почистите съседните контакти, да ги запоите на правилното място и да покриете със слой грунд и лак за защита от ръжда.

Малка важна подробност

Такъв малък детайл като регулатора на празен ход изпълнява важни функции в горивната система, така че не трябва да се отнасяте към него с пренебрежение, особено ако сте собственик на автомобил с автоматична скоростна кутия, тъй като неизправността на регулатора в този случай води до пълно парализата на автомобилните системи и без теглич ще бъде незаменим.

Не забравяйте да проверите колата си навреме. Приятен ден и лек път!

› Диагностика и смяна на IAC и TPS.

Нови неща

Здравейте всички!
Купих TPS и IAC, тъй като симптомите съвпадаха с тяхната неизправност, дори и без диагностика.
Направих подмяна с премахването на дроселната клапа (тъй като е проблематично да стигнете до IAC, но ако желаете, можете да направите, без да премахвате дистанционното управление), желателно е да почистите дистанционното управление, но наскоро го направих това и не е необходимо да го почиствате отново.

Малък преглед на сензорите:











Като начало всичко се прави на студен двигател, за да се избегнат изгаряния.


2. Изключете подложките с проводници от IAC и TPS.
3. Развиваме капачката на разширителния резервоар, така че охлаждащата течност да не изпръсква от тръбите на дистанционното управление.
4. Отстранете всички тръби, подходящи за дистанционно управление.



5. Премахваме самото дистанционно управление (препоръчително е да инсталирате ново уплътнение)


6. Винтовете, закрепващи сензорите, се развиват и накрая сензорите се отстраняват.


7. Закрепването на нови сензори се извършва обърнато.

Като цяло подмяната на сензорите помогна да се отървете от основните симптоми на неизправност на сензора, сега всичко е гладко и ясно!
Е, малко теоретична част, за да помогнете как да диагностицирате и замените по-подробно:


Към "симптомите" дефектен сензорпозицията на дросела е както следва:

1. Увеличен празен ход.
2. Двигателят спира в неутрално положение.
3. Поплавъци на празен ход.
4. Резки по време на ускорение.
5. Влошаване на динамиката.
6. В някои случаи може да светне лампичката "Check Engine".

Сензорът за положение на дросела се диагностицира, както следва:

1. Включете запалването, след което проверете напрежението между контакта на плъзгача и минуса с волтметър. Волтметърът трябва да показва не повече от 0,7 V.
2. След това завъртете пластмасовия сектор, като по този начин отворите напълно амортисьора, след което отново измерете напрежението. Устройството трябва да показва поне 4 V.
3. Сега напълно изключете запалването и издърпайте конектора. Проверете съпротивлението между контакта на плъзгача и всеки изход.
4. Бавно, завъртайки сектора, следвайте показанията на волтметъра. Уверете се, че стрелката се движи гладко и бавно, ако забележите скокове - сензорът за положение на дросела е повреден и трябва да бъде сменен.

Смяна на датчик за положение на дросела:

1. Изключете проводника от клемата "-" на батерията.
2. Изключете блока с проводниците от сензора за положение на дросела, като натиснете пластмасовия ключ.
3. Развийте двата монтажни винта и отстранете сензора за положение на дросела от тръбата на дросела.
4. Инсталирайте новия сензор в обратен ред, като не забравяте дунапреновия пръстен.
Сензорът за положение на дросела не изисква никаква настройка, тъй като контролерът възприема празен ход (т.е. пълна газ) като нулева маркировка.


„Симптомите“ на дефектен сензор за обороти на празен ход включват следното:

1. Спонтанна нерегулирана промяна в броя на оборотите на двигателя (внезапно намаляване или увеличаване).
2. При включване на "студен" двигател няма увеличение на оборотите.
3. По време на използването на допълнителни устройства на автомобила (печка, фарове) едновременно се намаляват оборотите на празен ход.
4. Двигателят гасне на празен ход и при изключена предавка.
Трябва да се помни, че показанията на сензора за празен ход на инжектора VAZ 2110 не се „четат“ от автоматизацията на бордовата система за захранване, нито е интегрирана в алармената система Check Engine.

Диагностиката на регулатора на празен ход се извършва, както следва:

Има няколко начина за анализиране на сензора за скорост на празен ход, но основните - най-простите и най-ефективни са методите, описани по-долу:

Първи начин:

1. Първо трябва да "стигнете" до устройството, да го изключите от свързващия блок от проводници
2. Проверете наличието на напрежение с най-обикновен волтметър - „минус“ отива към двигателя, а „плюс“ отива към клемите на същия блок от проводници A и D.
3. Запалването се включва и получените данни се анализират - напрежението трябва да бъде в рамките на дванадесет волта, ако е по-малко, тогава най-вероятно има проблеми със зареждането на батерията, ако няма напрежение, тогава ще трябва да проверите и двете електронния блок за управление и цялата верига напълно.
4. След това продължаваме проверката с включено запалване и последователно анализираме заключенията A: B, C: D - оптималното съпротивление ще бъде около петдесет и три ома; при нормална работа на IAC съпротивлението ще бъде безкрайно голямо.

Втори начин:

Също при премахнат сензори запалването е включено, ако свържете блок със захранване към него, тогава конусната игла на сензора трябва да излезе, ако това не се случи, това означава, че е повреден.

Трети начин:

1. Отстранете отрицателната клема на акумулатора.
2. Изключете IAC от снопа на обувките.
3. С помощта на мултицет измерваме съпротивлението на външната и вътрешната намотка на IAC, докато параметрите на съпротивлението на контактите A и B, C и D трябва да бъдат 40-80 ома.
4. При нулеви стойности на скалата на устройството е необходимо да смените IAC с работещ и ако се получат необходимите параметри, проверяваме стойностите на съпротивлението в двойки B и C, A и Д.
5. Устройството трябва да определи "прекъсването на електрическата верига".
6. С такива индикатори IAC е в добро състояние и при тяхна липса регулаторът трябва да бъде сменен.

Ако проблемът се крие точно в работата на регулатора, тогава не трябва да бързате и незабавно да отидете в автосервиз, тъй като обаче можете да почистите сензора за празен ход със собствените си ръце, както и да го смените.

Почистване и подмяна на регулатора на празен ход.

Първата стъпка е да закупите почистващ препарат за карбуратора и след това да продължите всъщност към бизнеса:
1. Блок от кабели е изключен от сензора.
2. След това и двата му крепежни елемента се развиват и сензорът се отстранява.
3. Ако е необходимо, IAC се почиства напълно от възможни отломки, замърсители по коничната игла и пружината.
4. Също така не забравяйте да почистите монтажния отвор на дросела, където влиза конусната игла на сензора.
5. След почистване поставяме всичко на първоначалното му място.

Ако нищо не се е променило в работата на автомобила - има същите проблеми и неудобства, тогава регулаторът трябва да бъде заменен.

Струва си да се отбележи, че когато купувате, трябва да обърнете внимание на крайната маркировка 04. Сензорите се произвеждат с маркировки 01 02 03 04, така че погледнете марката на стария сензор и купете същия. Ако поставите например сензор с етикет 04 вместо 01, сензорът няма да работи. Допуска се такава замяна: 01 на 03, 02 на 04 и обратно.

Смяната на сензора за празен ход също се извършва без проблеми:

1. Бордовата система на автомобила е изключена.
2. Блок с проводници е изключен от регулатора ХХ.
3. Винтовете се разхлабват и накрая сензорът се отстранява.
4. Прикрепете новото устройство в обратен ред.

Препоръчваме за четене