Връзка 380 звезда. Каква е разликата между свързването на звезден двигател и триъгълник: преглед на разликите и характеристиките. Специални случаи на приложение на описаните схеми на свързване

Двигатели асинхронен типимат цял ​​набор от неоспорими предимства. Сред плюсовете асинхронни двигателиНа първо място, бих искал да назова високата производителност и надеждност на тяхната работа, много ниската цена и непретенциозността на ремонта и поддръжката на двигателя, както и способността да издържат на доста високи претоварвания от механичен тип. Всички тези предимства, които имат асинхронните двигатели, се дължат на факта, че този тип двигател има много прост дизайн. Но въпреки големия брой предимства, асинхронните двигатели имат и някои отрицателни точки.

AT практическа работаОбичайно е да се използват два основни начина за свързване на трифазни електродвигатели към електрическата мрежа. Тези методи на свързване се наричат: "звезда връзка" и "делта връзка".

Когато свързването на трифазен електродвигател е направено според типа връзка "звезда", тогава свързването на краищата на статорните намотки на електродвигателя става в една точка. При което трифазно напрежениеслужи в началото на намотките. По-долу, на фигура 1, схемата на свързване на асинхронен двигател "звезда" е ясно илюстрирана.

Когато трифазен електродвигател е свързан според типа връзка триъгълник, тогава намотките на статора на електродвигателя са свързани последователно една след друга. В този случай началото на следващата намотка е свързано с края на предишната намотка и т.н. По-долу, на фигура 2, е ясно илюстрирана диаграма за свързване на асинхронен двигател с "триъгълник".

Ако не навлизате в теоретичните и техническите основи на електротехниката, тогава можете да приемете за даденост факта, че работата на онези електродвигатели, в които намотките са свързани по схемата "звезда", е по-мека и гладка от тази на електрически двигатели, чиито намотки са свързани по схемата "триъгълник". Но веднага си струва да обърнете внимание на особеността, че електрическите двигатели, чиито намотки са свързани по схемата "звезда", не са в състояние да развият пълната мощност, посочена в паспортните характеристики. В случай, че намотките са свързани по схемата "триъгълник", тогава електродвигателят работи с максимална мощност, която е посочена в техническия лист, но в същото време има много високи стартови токове. Ако направим сравнение по отношение на мощността, тогава електродвигателите, чиито намотки са свързани по схемата "триъгълник", са в състояние да доставят мощност един и половина пъти по-висока от тези електродвигатели, чиито намотки са свързани по схемата "звезда". .

Въз основа на всичко по-горе, за да се намалят пусковите токове, препоръчително е да се използва комбинирана връзка намотка триъгълник-звезда. Този тип свързване е особено актуален за електрически двигатели с по-голяма мощност. По този начин, във връзка с връзката по схемата " триъгълна звезда„Първоначално пускането се извършва по схемата „звезда“, а след като електродвигателят „набере скорост“, превключването се извършва в автоматичен режим по схемата „триъгълник“.

Веригата за управление на двигателя е показана на фигура 3.

Ориз. 3 Схема за управление

Друга версия на веригата за управление на двигателя е както следва (фиг. 4).

Ориз. 4 Верига за управление на двигателя

NC контактът (нормално затворен) на релето за време K1, както и NC контактът на релето K2, във веригата на бобината на стартера на късо съединение, се захранват със захранващо напрежение.

След включване на стартера на късо съединение нормално затворените контакти на късо съединение изключват веригите на бобината на стартера K2 (забрана за случайно включване). Контактът на късо съединение в захранващата верига на стартерната бобина K1 се затваря.

Когато магнитният стартер K1 стартира, контактите K1 се затварят в захранващата верига на неговата намотка. Релето за време се включва едновременно, контактът на това реле K1 в веригата на стартерната бобина на късо съединение се отваря. И във веригата на стартовата бобина K2 - затваря.

Когато намотката на стартера е изключена, контактът на късо съединение ще се затвори във веригата на стартерната бобина K2. След като стартерът K2 се включи, той отваря захранващата верига на бобината на стартера на късо съединение с контактите си K2.

Трифазно захранващо напрежение се прилага към началото на всяка от намотките W1, U1 и V1, като се използват захранващите контакти на стартера K1. Когато се задейства магнитният стартер на късо съединение, тогава с помощта на неговите контакти на късо съединение се осъществява късо съединение, чрез което краищата на всяка от намотките на двигателя W2, V2 и U2 се свързват един с друг. По този начин свързването на намотките на двигателя се извършва съгласно схемата на свързване "звезда".

Релето за време, комбинирано с магнитния стартер K1, ще работи след определено време. В този случай магнитният стартер на късо съединение се изключва и едновременно с това се включва магнитният стартер K2. По този начин захранващите контакти на стартера K2 ще се затворят и захранващото напрежение ще бъде приложено към краищата на всяка от намотките U2, W2 и V2 на двигателя. С други думи, електрическият мотор се включва по схемата на свързване "триъгълник".

За да стартирате електродвигателя във връзка триъгълник, различни производители произвеждат специални стартови релета. Тези релета могат да имат различни имена, например реле за старт-триъгълник или реле за време за старт, както и някои други. Но целта на всички тези релета е една и съща.

Типична верига, направена с реле за време, предназначено да стартира, т.е. реле делта-звезда, за управление на старта на трифазен асинхронен двигател, е показана на фигура 5.

Фиг. 5 Типична схема с реле за време на пускане (реле звезда/триъгълник) за управление на пускането на трифазен асинхронен двигател.

Така че нека обобщим всичко по-горе. За да се намалят пусковите токове, е необходимо електродвигателят да се стартира в определена последователност, а именно:

1. първо, електрическият двигател се стартира при ниска скорост, свързан по схемата "звезда";
2. тогава електрическият мотор е свързан по схемата "триъгълник".

Първоначалният старт по схемата "делта" ще създаде максимален въртящ момент, а последващото свързване по схемата "звезда" (за която началният въртящ момент е 2 пъти по-малък) с продължителна работа в номинален режим, когато двигателят " набра скорост", ще има преминаване към схемата на свързване "делта" в автоматичен режим. Но не забравяйте какъв вид натоварване се създава на вала преди стартиране, тъй като въртящият момент, когато е свързан по схемата "звезда", е отслабен. Поради тази причина е малко вероятно този метод на стартиране да бъде приемлив за двигатели с голямо натоварване, тъй като те могат да загубят работоспособността си.

Превключването на двигателя от звезда към триъгълник се използва за защита електрически веригиот претоварване. По принцип мощните трифазни асинхронни двигатели от 30-50 kW се превключват от звезда на триъгълник и високоскоростни ~ 3000 rpm, понякога 1500 rpm.

Известно е, че в момента на стартиране на електродвигателя токът му нараства до 7 пъти. Асинхронен двигател с ротор с катерицаприлича на трансформатор с късо съединена вторична намотка.

Ако двигателят е свързан в звезда, тогава към всяка от неговите намотки се прилага напрежение от 220 волта, а ако двигателят е свързан в триъгълник, тогава напрежение от 380 волта пада на всяка от неговите намотки. Тук влиза в действие законът на Ом "I \u003d U / R", колкото по-високо е напрежението, толкова по-висок е токът и съпротивлението не се променя.

Просто казано, когато е свързан към триъгълник (380), токът ще бъде по-висок, отколкото когато е свързан към звезда (220).

Когато електрическият мотор се ускори и набере пълна скорост, картината се променя напълно. Факт е, че двигателят има мощност, която не зависи от това дали е свързан със звезда или триъгълник. Мощността на двигателя зависи в по-голяма степен от желязото и напречното сечение на жицата. Има друг закон на електротехниката "W=I*U"

Мощността е равна на тока по напрежението, така че колкото по-високо е напрежението, толкова по-нисък е токът. Когато е свързан към триъгълник (380), токът ще бъде по-нисък, отколкото към звезда (220).

Нека се заемем с практиката

В двигателя краищата на намотките се довеждат до „клемния блок“ по такъв начин, че в зависимост от това как поставяте джъмперите, можете да свържете към звезда или триъгълник, както е показано на фигурата. Такава схема обикновено се рисува на корицата.

За да превключим от звезда към триъгълник, ще използваме контактите на магнитните стартери вместо джъмпери.

Помислете за веригата на силовата част, показана с удебелени линии.

Коментари и рецензии

Звезда-Делта: 123 коментара

1. Гръм

   Грешка в триъгълника!
   Но това е добре...
   Как се извършва (конфигурира) фазирането?

2. Електротехник

   Съдържанието на статията не отговаря на истината.
   При превключване на двигателя от звезда към триъгълник захранващото напрежение ще се промени съответно от 380/220 на 220/127.
   Двигателят, свързан с триъгълник, е включен за напрежение 220/127 V.
   Ако го включиш на 380/220 ще изгори.

   1. римски

      Това е двигател 380/660 Y/A. не си прав

      1. римски

         Объркан - вдясно: 380/660 A / Y

3. администратор Автор на публикация

   Според схемата двигателят ще се върти в една посока, ако размените фазите на стартера P1, тогава въртенето на двигателя ще се промени. Най-важното нещо в тази схема е да не се бърка връзката на магнитния стартер P2, неговите контакти действат като ДЖЪМПЕРИ за свързване към ТРИЪГЪЛНИК.

4. администратор Автор на публикация

   Съдържанието на статията е съвсем вярно. Когато двигателят е свързан към триъгълник, към всяка намотка се прилага напрежение от 380 волта, а ако двигателят е свързан към звезда, тогава към всяка намотка се прилага напрежение от 220 волта. По схемата временно подаваме намалено напрежение от 220V за 10-15 секунди, за да намалим стартов токи намалете трептенето на двигателя при стартиране. След това двигателят се връща към нормална работа.

5. администратор Автор на публикация

   Да, заслужава да се отбележи, че напрежението на двигателя трябва да съответства на мрежовото напрежение, при това напрежение той трябва да работи свързан в триъгълник.

   Между другото, шпионирах тази схема на японско оборудване.

6. администратор Автор на публикация

   Електротехник от къде взе 220/127. Ако мрежовото напрежение е 380/220, тогава това означава, че когато двигателят е включен в триъгълник, всяка от неговите намотки работи на 380 волта, а когато двигателят е включен в звезда, тогава към намотките се подават 220 волта. .

7. Евгений

   Момчета, тази схема вече се използва в практиката. Нарича се "топъл старт" в помпените помещения
   гари и пр. във високото строителство.

   1. Евгений

      Извинете, какво начало? топло? Защо не горещо? Този метод на стартиране се нарича "комбиниран" в помпените станции. Има "директен" старт (звезда или триъгълник).
      Въпреки това, по-често днес се среща във високо строителство (при използване на водоснабдителни станции - и това е важно) честота на стартиране или честотна мрежа.
      Сега по темата. Този старт звезда-триъгълник осигурява по-плавно ускорение на мощни двигатели, за да се минимизира изтощаването на мрежата.
      Но както всички знаят, със звезда имаме „недостиг“ на власт.
      Не е фатален при преход. Триъгълникът има максимална сила. Между другото, този метод се използва при използване на мощни помпи на пожарогасителни станции.
      Единственото нещо, което не отговаря на реалността (практиката) в схемата е връзката в самата клемна кутия на мотора
      смърч.
      Пример са помпите Grundfoss. Връзката е много проста - U1-W2. V1-U2. W1-V2

      1. Александър

         Не липса на мощност, а на въртящ момент. Въртящият момент на двигателя зависи от квадрата на напрежението и когато е свързан към триъгълник, въртящият момент е почти 3 пъти по-висок. Звездната верига при стартиране на двигателя се използва за намаляване на стартовите токове.

8. Дмитрий

   Схемата е абсолютно вярна и всичко е описано правилно.

9. Мегаволт

   Никой не забеляза, че релетата RT и P3 са свързани, заобикаляйки бутона "Старт"?
   Те ще работят веднага след като свържете веригата към мрежата.

10. администратор Автор на публикация

    Megavolt, прав си, благодаря за коментара. Те трябва да бъдат свързани от другата страна на бутона за стартиране или чрез допълнителен нормално отворен контакт P1

11. администратор Автор на публикация

    Диаграмата е коригирана. Ако щракнете върху диаграмата, можете да видите старата диаграма.

    На диаграмата в горната част с пунктирани линии вляво е показана възможността за свързване на намотки на стартер и реле за време за 220 и 380 волта. Този общ проводник е свързан към фаза 380 волта или към нула 220V. В същото време не е желателно да се свързва по пунктираната линия както към фазата, така и към нулата, може да се окаже „къс човек“.

12. Майкъл

    Благодаря за диаграмата. Моля ако е възможно дайте схема кога бобините на стартера са предвидени за различно напрежение.Например Р2 е за 220V а P3 е за 380V.Бутонът СТОП в случая не работи по някаква причина.Благодаря.

13. администратор Автор на публикация

    Ако бобините на стартера са за различни напрежения, тогава вместо да се свържете към общ проводник, бобините 220V са свързани към нула, а бобините 380V са свързани към фаза. Останалата част от схемата е непроменена.

14. Майкъл

    Бутонът Стоп не работи в тази версия. Инсталиран двуконтактен стоп бутон. Прекъсване на две фази.

15. администратор Автор на публикация

    И този бутон точно отваря две фази. Имаме двупинови бутони, единия контакт отваря веригата, другия затваря, включително и сигнални светлини.
    Как не работи, не се включва или изключва.

16. Импеданс

    Благодаря на админа за краткото, коректно, обяснение на принципа на действие на тази схема!!!

17. Бах

    Има стартери заедно с временно реле.Сваля се лесно се свързва

18. Евгений
19. администратор Автор на публикация

    Юджийн, законът на Ом е валиден за активен товар.
    Законът на Ом важи само за въртящ се двигател, в допълнение към активно съпротивлениесе появяват намотки индуктивно съпротивление. НО индуктивен товартъй като напрежението се увеличава, индуктивното съпротивление се увеличава, съответно токът намалява

    Да, за надеждна работа на веригата трябва да се вземе двигател 660/380, ако мрежовото напрежение е 380/220

20. Памир

    Защо никой не се обърка от твърдението, че „Когато е свързан към триъгълник (380), токът ще бъде по-малък от този към звезда (220)“, което директно противоречи на написаното няколко параграфа по-горе.
    С какъв страх, пита се, мощностите в звездата и в триъгълника са равни, тогава има смисъл да се премине към триъгълника, ако двигателят в звездата също работи с номинална мощност?
    admin, Индуктивното (реактивно) съпротивление зависи само от честотата и нищо от напрежението. И законът на Ом също работи в този случай, колкото по-голямо е напрежението, толкова по-голям е токът.

21. администратор Автор на публикация

    Веригата намалява стартовия ток, двигателят се включва за кратко време за времето на стартиране в звезда. Редът, който двигателят прави при стартиране, също е намален, това е особено вярно, ако двигателят е под натоварване.
    И в триъгълника по-малък ток е повече мощност, при работещ двигател.

    Мощността на двигателя не зависи от това дали двигателят е свързан към звезда или триъгълник. Мощността на двигателя зависи повече от натоварването

22. Памир

    Мощността, която двигателят може да развие е написана на табелката и се определя от параметрите на двигателя и начина на свързване, като само консумираната мощност в момента зависи от натоварването и не може да надвишава обявената.
    Когато е свързан към звезда, към намотките на двигателя се прилага по-ниско напрежение (не линейно 380, а фаза 220), съответно, и по-нисък пусков и работен ток (закон на Ом). От това става ясно, че в една звезда мощността, която двигателят може да развие, ще бъде по-малка от номиналната.
    Админ, бъркаш източници (генератори, трансформатори) с товари. Това е за генератор или трансформатор, мощността ще бъде еднаква за всеки тип връзка, а фазовият ток в триъгълника е по-малък, отколкото в звездата. За товар, като например двигател, всичко ще бъде както описах по-горе.

    1. Евгений

       „ако погледнете през телескоп“… или още по-добре, върху табелката на двигателя, можете да видите… какво? прав .. отговори на въпроси ... и те се записват във формата In = ...
       Пример - P=1,5 kW. тогава I(380)=1500/380*1,732=2,3 (Опростено, без коефициенти)
       За I(220)=1500/220=6,8.
       Законът на Ом е страхотен. U=IxR. Опростено, напрежението е право пропорционално на тока.
       Съответно мощността е право пропорционална на ... напрежение ... и ток .... Извод - по-малко напрежение (или ток, който е пропорционален) на намотката - по-малка мощност И тук възниква същността ... НЕ ПРЕТОВАРВАНЕ НА МРЕЖАТА. НО ние губим сила.
       Е, и в резултат на това въпросът на клиента „защо паспортните данни са 3 кубически метра на час, а това лайно изпомпва само 1 кубичен метър?“

23. Костантин

    превключването от звезда към делта осигурява плавен старт.когато натиснете бутона за стартиране, намотките се включват в звезда (за нашето напрежение 380 \ 220) и в звезда работи на 660, след определено време намотките превключват на триъгълник и вече работят номинално напрежениена 380 волта.

24. ЕВген

    Двигател AIR132 M2 11 Kw/3000 об Възможно ли е да се свърже такъв мотор звезда-триъгълник?

25. администратор Автор на публикация

    EVgen, да ако е 660/380

26. Дмитрий

    Добър ден!
    Аз съм начинаещ, помогнете ми да разбера това: „Ако двигателят е свързан към звезда, тогава 220 волта се прилагат към всяка от неговите намотки, а ако двигателят е свързан към триъгълник, тогава всяка от неговите намотки има напрежение 380 волта."
    Както чух, чрез свързване на намотките "към звезда" - 380 V, и "триъгълник" - към 220 V.
    Може би нещо не съм разбрал или правописна грешка в статията?

27. администратор Автор на публикация

    Дмитрий, всичко е правилно в статията е написано за напрежението на намотките на двигателя. Чували сте за междуфазовото напрежение в мрежата.
    Ако има 380V между фазите в мрежата и двигателят е свързан "в звезда", тогава 220V ще бъде приложено към всяка намотка на двигателя.

    Вземаме двигател 660/380, в такъв двигател всяка намотка е проектирана за 380 волта, тоест трябва да бъде свързана към триъгълник.
    И в момента на стартиране го свързваме към звезда, прилагаме намалено напрежение от 220V към намотките. Съответно стартовият ток ще бъде по-малък.
    И когато двигателят се ускори, ние го превключваме на триъгълник.

28. жизненоважен
29. администратор Автор на публикация
30. Юрий

    Интересно за четене.
    Превключването от звезда към триъгълник се използва а) за намаляване на пусковите токове; б) да се увеличи факторът на мощността на електродвигателя и степента му на натоварване. В първия случай, за мрежа 380/220 V, е необходимо да вземете електрически двигател с напрежение 660/380 V, написано в паспорта.Във втория случай моментът на вала на двигателя, в допълнение към това, което е казано, не трябва да надвишава 30%. Що се отнася до схемата, тя трябва да бъде приведена в съответствие с GOST за обозначения и това е смес от текущи и неизползвани обозначения за дълго време.

31. вик

    Здравейте всички! Ще кажа веднага - за мен концепциите за фаза и линеен токнеуловим. Общо взето ще съм благодарен на някой, който ми обясни дали става тази схемаза (и какви опции имам) за свързване на електродвигател AIR90L2U3 (3 kW, прибл. 3000 rpm, 380v.). Мрежата е трифазна - четири проводника влизат в къщата. На щита неутралът е свързан към заземяващия контур.
    Благодаря предварително.

32. вик

    Очаквайки въпроси относно 220/380 и 380/660, веднага ще кажа, че 380v е просто написано на табелката.(Без дроби)

33. администратор Автор на публикация

    vik, двигателят е маломощен, може да се свърже и без тази верига.
    Само чрез един стартер и старт стоп бутони.

34. вик

    благодаря, под капака има три проводника, това само звезда ли означава? Все още имам нужда от реверс.

35. администратор Автор на публикация

    vik, Ако има три проводника под капака, тогава звезда.
    За да обърнете, трябва да размените две фази. Те поставят два стартера с блокиране на едновременно включване (задължително електрически и допълнително механични).

    Сега се подготвя статия със схеми за свързване на двигатели, скоро ще се появи на сайта.

36. вик

    администратор, моля, кажете ми дали термичното реле TRN-10U3 е подходящо за моя двигател (и колко е необходимо)?
    Благодаря ти.

37. администратор Автор на публикация

    vik, Каква марка термично реле не е важно, основното е какъв ток.
    Ако на двигателя е инсталирана отделна машина, тогава има специална нужда от термично релеНе, защото машината вече има термозащита.
    Но защитата никога не е излишна, затова е по-добре да поставите термично реле.

38. вик

    Откъде знаеш какъв ток е? Там, от едната страна на контакта, е щампована марка (TRN-10U3), от другата - числото 10.
    Или тока се регулира с плавен регулатор?
    Благодаря ти.

    1. администратор Автор на публикация

       Сигурно е 10 ампера. Регулаторът може плавно да избира тока. Опитайте се да го поставите често ще работи, след това няма да работи.

39. вик

    Имам реверсивен MP с три нормално отворени контакта и един нормално затворен. Не разбирам как да го свържа. Ако нормално затворените контакти се използват за блокиране (за механично дублиране), тогава как да поправите три захранващи? Оказва се, че ако пуснете бутона "старт", двигателят ще спре да се върти, нали?

40. администратор Автор на публикация

    vik, няма достатъчно контакти, трябва да има четири нормално отворени и един нормално затворен контакт.

    Бобината на втория стартер е свързана през нормално затворен контакт, за блокиране.

    Един нормално отворен контакт се използва за блокиране на бутона за стартиране и три захранващи контакта.

    Трябва да поставите допълнителни контакти на стартерите.

41. вик

    администратор, благодаря за помощта. Контактите не могат да се добавят. Решението виждам в следното: смяна на основната секция на стартера на четири нормално отворени, заден ход със задържане на бутона (това напълно покрива нуждите ми). Блокирането остава само механично. Колко критично е?
    Благодаря отново.

42. вик

    Да, все още има двойка нормално затворени контакти на втория стартер. Също така ще има полза, ако отвори основния раздел, докато държи бутона за обратен ход?

43. вик

    И още един въпрос: от една страна, някъде беше, че от гледна точка на безопасността е по-добре двигателят да се изолира от металната конструкция, а във веригата неутралата е заземена към металния корпус, в който е е сглобен. Колко по-целесъобразно?
    Благодаря ти.

44. администратор Автор на публикация

    vik, механичната ключалка не е много надеждна, може да се счупи с времето и трябва да се премахне. Е, ако няма друг изход, можете да го направите.

    Никога не е имало такова нещо, което да изолира двигателя от металната конструкция. Тази конструкция и самият двигател трябва да бъдат заземени.
    Неутралът е заземен към металния корпус само за безопасност. В случай на повреда на изолацията на корпуса, ще възникне късо съединение и машината ще изключи двигателя.

45. вик

    администратор, много ти благодаря за помощта.
    Устройството, което се опитвам да създам, е градински шредер. 99% от времето моторът ще работи в една посока. Реверсът ще се включи само ако смляната маса е навита на режещия блок, така че задържаният бутон ще бъде дори за предпочитане.
    Не мисля, че това устройство (ако работи) ще се използва от някой друг освен мен. Е, ще се опитам да се въздържа от едновременно натискане на два бутона, така че има надежда, че натоварването на механичната брава няма да бъде много ударно.
    Благодаря отново.

46. Андрю

    ЗДРАВЕЙТЕ, ИСКАМ ДА РАЗБЕРА ДАЛИ В МОЯ СЛУЧАЙ Е ПОДХОДЯЩА ТАЗИ СХЕМА: АСИНХРОНЕН ДВИГАТЕЛ 130 KW.

47. администратор Автор на публикация

    Андрей, да, ако напрежението е подходящо.

48. Напълно объркан...

    Всички сайтове са различни. Има двигател (вакуум, водно охлаждане), по табелката 380 волта, 5,5 kW. Клемата на него е свързана в триъгълник.
    http://s018.radikal.ru/i516/1203/44/1f6335630318.jpg

    Ако свържа 380 ще бъде ли правилно или ще е правилно да превключа клемите на звезда?

    Благодаря предварително!

49. администратор Автор на публикация

    Обикновено те пишат 380/220 или 660/380. Ако е написано само 380, тогава е правилно да се свържете със звезда.

    По-безопасно е да опитате да се свържете със звезда, за да видите как ще работи, дали ще издаде желаната мощност, измерване на тока.
    Ако нещо не е наред, ще бъде възможно да преминете към триъгълник.

50. вик

    2админ:
    Добър ден, искам да свържа това устройство за защита срещу повреда на фазата:
    http://www.kriwan.com/en/Protection_and_Controls-Products—25,productID__182.htm
    Не е ясно, че контактите, които прекъсват веригата (M2, M1), не звънят. Това е добре? Може би се затварят при подаване на напрежение?
    Благодаря ти.

51. администратор Автор на публикация

    vik, вероятно контактите са отворени, ако подадете напрежение, те трябва да се затворят.
    Също така трябва да се изключи, когато поне една фаза изчезне, но тук и трите фази липсват.

52. вик

    Логика, благодаря.

53. слава

    И такъв въпрос. Асинхронен двигател, свързан със звезда (три изхода), трябва да се свържете еднофазна мрежа, има стартова верига със съпротивление или капацитет и капацитетът е стартиращ и работещ, или само стартиращ, или само работещ. Ако резервоарът работи само от копчето ще тръгне ли двигателя или не? Ако използвате нихром в началото, двигателят стартира и съпротивлението се изхвърля. Въпросът е дали е възможно да се използва нихром за ускорение в една верига и капацитетът (работен) за увеличаване на мощността на двигателя при работа? Ако да, каква е схемата? Дано не съм объркала много. Много благодаря предварително!

54. администратор Автор на публикация
55. слава

    администратор
    Благодаря, ще опитам, но не искам да разглобявам двигателя, за да добавя четвърта жица.

56. вик

    2админ:
    добър ден, купих използван трифазен електродвигател на пазара като 1,5 kW (нечетлив на табелката), изкачих се в интернет и изглежда, че е 0,75 kW. Щях да го използвам в устройство, където имаше 1,1 kW монофазно. Колко критична е разликата и за какво можете да се сетите? Може ли да се свърже в триъгълник?
    Благодаря много предварително.

57. вик

    2админ:
    Все още очаквам вашия отговор...

58. администратор Автор на публикация

    Vik, добре, ако вече сте го купили, тогава разликата не е много критична. Просто ще отдели по-малко енергия.
    Например, ако го поставите на помпа, тогава двигател от 0,75 kW ще изпомпва по-малък обем вода за единица време от двигател от 1,5 kW. И ще стане по-горещо.
    Не се свързвайте с триъгълник, той може да изгори.

59. вик
60. вик

    2админ:
    Христос воскресе!
    Извинявам се предварително, че ви безпокоя в такъв ден - необходимо ли е свързване на обща точка към корпуса на двигателя или само неутрална при свързване към звезда?

61. администратор Автор на публикация

    vik, когато е свързан към звезда, обща точка не може да бъде свързана с нищо. И свържете нула към корпуса на двигателя, а на друго място двигателят все още е свързан към земята. Обикновено правим това.
    Ако желаете, можете също да свържете средната точка към тялото.

62. вик

    Благодарение на.

63. Димон

    Добър ден! В момента завършвам университета, имам специален въпрос в дипломата си, регулиране на асинхронни двигатели чрез промяна на схемите за свързване на намотките от звезда към триъгълник, необходимо е да се изчислят загубите при различни натоварвания и връзка схеми. двигател 4a315s6 110kw, 380/660.някой може ли да помогне???

64. администратор Автор на публикация

    Dimon, двигателят се включва в звезда само при стартиране само за няколко секунди. След това преминава към триъгълник.

    Дори стана интересно, че ако двигателят се превключи на звезда при ниско натоварване, и на триъгълник при увеличаване на натоварването.
    Може ли да намали загубите?
    Мисля, че не, иначе такива схеми щяха да се използват навсякъде.

65. МИНАВАНЕ

    моля, кажете ми дали три фазов двигателСвържи 220v на 380v, няма ли да изгори? и как да го направя правилно
    администратор пише:
    31 януари 2012 г. в 20:08 ч

    vitalya, Такъв двигател трябва да се свързва само със звезда и когато е свързан с триъгълник, той ще изгори.

    Скарани!!! Така или иначе ще изгори! Админ къде си учил?!
    Трифазно напрежение 380V (линейно!) и трифазно напрежение 220V (линейно!) са различни стойности!!!
    Трифазните двигатели 220V са по-лесни за свързване чрез преобразувател. Най-простият е трифазен двигател, свързан към еднофазна мрежа 220V.

    1. Евгений

       Извинете, но къде видяхте 220V трифазен?) В къщата? Съжаляваме, интерфаза 380 с линийка 220 ...
       Не, добре, ако 127 V се считат за линейни, тогава да.
       Така че Админът не греши толкова, че не е поискал пълните параметри. Какво имаше предвид Виталий? 220/380? Или 127/220?

       1. администратор Автор на публикация

          Евгений,
          Линейното напрежение е напрежението между фазите. Фазовото напрежение е напрежението между фаза и нула.
          Въпреки че съм съгласен, че е необходимо да се изясни какъв тип двигател е.

          И често се случва двигателят да има само три изхода в звезда или триъгълник, той е запоен вътре. и е проектиран само за едно напрежение, например 380V или 220V

          Моторът 220/380 за мрежата с напрежение 220/380 е свързан към звезда. И за мрежата 220/127 в триъгълник.

          Не попаднах на двигатели 127/220 и защо такъв двигател е навсякъде мрежа 220/380.

66. администратор Автор на публикация

    PASS, и трифазното напрежение 380V (линейно!) И трифазното напрежение 220V (фаза!) са почти еднакви стойности.
    Ако двигателят е 220/127. Това е най-лесният начин да го превъртите назад.

67. МИНАВАНЕ

    Ясно се казва " трифазен двигател 220v ”Имам три от тях и работят перфектно от двигателя на преобразувателя.И няма нужда от допълнителни хемороиди с пренавиване!
    И аз самият знам разликата между фазово и линейно напрежение.

68. ДИМА

    ШЕМА РАБОТАЕТ МАЛАКА

69. Чума

    "Превключването на двигателя от звезда към триъгълник се използва за защита на електрическите вериги от претоварване." M-de ... Всъщност цялата суматоха се дължи на увеличения стартов въртящ момент, който трудно може да се нарече плавен, "топъл" и пухкав. дългосрочен звезден режим.

70. администратор Автор на публикация

    Чума, ако трябва плавен старт се използва превключване от звезда на триъгълник, но е необходим стартов момент, после обратното.
    На практика не съм срещал схеми за превключване от делта към звезда, по-често се използва схемата от звезда към триъгълник.

71. Дон Мигели

    Защо двигател

72. Дон Мигели

    380/220 660/380 - това означава ли, че триъгълникът е първата стойност на дробта, а ако звездата е втората?

    Защо само 660/380 могат да бъдат свързани според веригата звезда-триъгълник?

73. администратор Автор на публикация

    Дон Мигели,
    По-малкото напрежение във фракцията е фаза, а по-голямото е линейно.

    Тъй като електрическият мотор се включва само за няколко секунди в момента на стартиране. ниско напрежение, а след стартиране преминава към нормален режим на работа.

    За двигател 220/380, обичайната схема на свързване на звезда, ако го свържете към триъгълник, той ще изгори.
    А за двигателя 380/660 обичайната триъгълна верига.
    Това е с мрежово напрежение 220/380

74. Дон Мигели

    благодаря за отговора, но с избора на кабел кажете? от какво да градя тока на табелката или трябва калкулация?

    1. администратор Автор на публикация

       Дон Мигели, от табелката ток или мощност

75. Дон Мигели

    ако 22 kW, 46,2 A - как се получава на всяка фаза от 46A или 46 трябва да се разделят на 3 фази, можете ли да уточните?

    1. администратор Автор на публикация

       Дон Мигели, 46А на всяка фаза.

76. Дон Мигели
77. Андрон

    Добър ден Кажете ми как можете да разберете каква връзка на намотката има "звезда" или "триъгълник" на двигателя?? От него излизат три проводника, но как е връзката неизвестна в него?? Искам да го пусна, но не знам кой кондензатор да сложа??

78. Ник

    на табелката 220/380 триъгълника е само 220. звездата 380 може да е 220 с редукция на въртящия момент.всичко зависи какво искаш да получиш висок въртящ момент или ограничен стартов ток.не изгаряй двигателите.

79. Сергей

    Добър ден, имам такъв проблем на табелката на двигателя пише 380/660, но при превключване от звезда към триъгълник машината моментално избива. Двигателя след пренавиване, преди пренавиване работеше добре, възможно ли е да е пренавит неправилно и как да го проверя?

    1. администратор Автор на публикация

       Може би е пренавит 220/380, но е по-трудно, по-лесно е да преброиш оборотите на изгорял двигател и да навиеш същото количество.
       Необходимо е да се измери тока в звездата и да се сравни с тока на табелката, много ли е различен.

Препоръчваме за четене

Основи на електротехниката

Пластика с локални тъкани Техника на пластика с локални тъкани

Монтаж

Смутита за отслабване: рецепти за смутита за отслабване и прочистване

Антена

Антипсихотици (антипсихотици)

Осветление

Защо Род не помага на всички?

Електротехник в апартамента

Амеба нейната структура. Какво е амеба? Мястото на амебата в дивата природа

електрическо оборудване

Готвене на оризова запеканка като в детската градина