Vous avez deux systèmes d'exploitation installés sur deux disques durs différents, lorsque vous retirez un disque dur de votre ordinateur, Windows sur le deuxième disque dur cesse de démarrer. Comment télécharger un programme d'un disque vers un ordinateur portable

Après l'achat d'un ordinateur, en règle générale, il y a suffisamment d'espace disque libre pour tout le monde. Cependant, tôt ou tard, l'endroit se termine et la question se pose de savoir comment installer un disque dur. L'installation est un processus simple que tout le monde peut gérer.

Dans cet article, je vais essayer de décrire le plus en détail possible l'installation d'un disque dur avec une interface SATA. Tous les disques durs modernes sont équipés d'une telle interface de connexion. Par conséquent, nous considérerons .

Rappelez-vous qu'avant d'effectuer toute action avec l'unité centrale, vous devez la débrancher complètement du secteur.

Mise en route Installation d'un disque dur

La première chose à faire est d'ouvrir le capot latéral bloc système. Pour ce faire, vous devez dévisser quelques vis.

Maintenant que l'unité centrale est ouverte, vous pouvez procéder à l'installation du disque dur. Installez soigneusement votre disque dur dans l'une des baies de lecteur 2,5". Vous pouvez être dérangé par une carte vidéo ou d'autres composants connectés aux slots PCI. Par conséquent, vous devez faire très attention à ne pas rayer les cartes avec le coin pointu du disque dur. Il est nécessaire d'installer le disque avec le couvercle en fer vers le haut (autocollants vers le haut). Une fois le disque dur inséré, fixez-le avec deux vis.

Baie de disque dur

Si le disque est inséré et fixé, vous pouvez commencer à connecter le câble et le câble d'alimentation.

Câble SATA et connecteurs SATA sur la carte mère

Câble d'alimentation du lecteur SATA

Étant donné que le connecteur d'alimentation SATA du lecteur sera plus proche de la carte mère et qu'il sera plus difficile de l'atteindre, il est préférable de commencer à se connecter à partir de celui-ci. Une fois le câble d'alimentation (de ) connecté, vous pouvez connecter le câble de carte mère(câble oblong rouge). Connectez le câble au connecteur sur et au disque dur.

Disque SATA connecté

Tout, une fois le disque dur installé et connecté, vous pouvez fermer le couvercle de l'unité centrale et connecter l'alimentation. Après avoir installé un nouveau disque dur, vous devrez peut-être sélectionner un lecteur pour démarrer le système d'exploitation.

Après avoir chargé le système d'exploitation, vous pouvez exécuter ou simplement si le partitionnement en plusieurs partitions logiques n'est pas nécessaire.

Les freins à disque ou rotatifs sont largement utilisés sur de nombreux modèles. vélo de montagne. Le système de freinage rotatif a haute efficacité freinage et modulation, ce qui lui permet d'être utilisé dans des conditions de conduite difficiles à grande vitesse. Pour installer des freins à disque, vous pouvez utiliser les services d'un magasin de vélos ou vous contenter de le faire vous-même.

La procédure d'installation de disques sur un vélo peut se rencontrer dans plusieurs cas :

lorsque vous avez besoin de réparer une seule pièce ou de la changer dans le système ;
remplacez le kit par un nouveau;
installer sur un vélo sans freins à disque.

En termes de conception, un frein à disque a une analogie avec un v-brake :

bras de levier ;
Système de conduite;
carter de frein - étrier;
tampons;
surface de freinage - disque.

De quoi sont faits les freins de type rotatif (sur l'exemple de la mécanique)

Par type d'entraînement, les freins à disque de vélo sont divisés en deux types - mécanique et hydraulique. Sur le premier, un câble métallique tressé est utilisé (comme dans le V-brake), sur le second, une ligne hydraulique avec des vérins de liquide et de puissance.

Une option intermédiaire est occupée par des freins à disque mécano-hydrauliques ou hybrides.

Des jantes de zéro aux vélos "vi-break"

Il n'y a pas tellement de vélos qui peuvent être équipés à la fois de freins en V et de disques, le manque de polyvalence est un inconvénient important des rotors. Par conséquent, passer des freins sur jante aux freins à disque n'est pas si facile, car vous devrez apporter des modifications à la conception du vélo.

L'altération du système de freinage concerne la roue. Son manchon doit être "affûté" pour le disque, c'est-à-dire avoir des sièges spéciaux pour celui-ci. Sur les vélos équipés d'un frein en V, cela n'est généralement pas fourni. Ici, vous pouvez procéder de deux manières : mettre une nouvelle roue avec un moyeu sous le rotor ou changer uniquement le moyeu. La première méthode est plus simple :

vous pouvez commencer immédiatement l'installation du disque ;
il n'y a aucun risque de montage incorrect de la roue (auto-assemblage);
vous n'avez pas à dépenser d'argent supplémentaire pour installer une nouvelle douille dans l'atelier.

Dans le même temps, une nouvelle roue pour un disque coûtera de l'argent, il n'y aura pas de différences de prix particulières. Mais en termes de temps, acheter une roue immédiatement assemblée est une option plus rentable.

Un kit de frein à disque de qualité n'est pas bon marché. Pour le premier test, vous n'avez pas besoin de démarrer avec deux disques - changez simplement le système à l'avant. Peut-être que les disques ne seront pas à la hauteur des désirs ou dans la pratique, ils ne s'avéreront pas meilleurs que le frein en V, il est donc préférable d'expérimenter avec une roue.

Sur les doigts, la procédure d'installation d'un frein à disque ressemble à ceci :

Mettez l'étrier sur le cadre à travers les adaptateurs.
Visser le levier de frein sur le volant.
Connectez le levier d'entraînement à l'étrier via l'entraînement (câble ou conduite hydraulique) et alignez sa position.
Fixez le rotor au moyeu de roue.
Mettez la roue.

Le point important est. Un frein mal ou pas du tout réglé fonctionnera de manière inefficace et gênera le mouvement.

Étant donné que les disques sont divisés en mécaniques et hydrauliques, il convient de s'attarder plus en détail sur l'installation des deux.

Comment installer des freins à disque mécaniques

Les freins mécaniques au lieu des freins sur jante sont la meilleure solution, en particulier pour un vélo à petit budget. Il est facile à installer et les pièces de rechange seront moins chères que l'hydraulique. La transition est également justifiée par la courbure de la surface de la jante - les freins en V ne freinent pas bien dans de telles conditions et sont souvent contrariés. Bien sûr, une surface courbe, même en l'absence de "huit", n'est pas très bonne. Mais si le moyeu vous permet de monter le disque et que la roue elle-même a fait ses preuves au fil des années, pourquoi ne pas essayer ?

Et sur huit, le disque est bien meilleur en freinage

Remplacer un vieux frein usé ne posera pas non plus de difficultés: tout est sous vos yeux, l'essentiel est d'acheter la même chose et de l'installer dans le bon ordre.

Pour le travail, vous aurez besoin de:

levier, étrier avec plaquettes et adaptateur (les boulons doivent être inclus dans le kit);
rotor, boulons et rondelles pour le montage sur le manchon ;
câble;
coupe-fils pour raccourcir le câble ;
hexagone (pour étrier et levier de frein);
pinces (fixation du câble sur le cadre pour).

Kit de frein de vélo rotatif

Les amateurs utilisent des boulons de diamètre et de longueur appropriés pour monter le disque sur le manchon.

En principe, cela peut être fait, la condition principale est que les vis doivent pénétrer complètement dans les trous de montage, sinon le disque ne tiendra pas.

Installation de freins mécaniques :
1. Retournez le vélo et retirez la roue.

2. Retirez l'ancien étrier et le disque, dégagez le câble du bras d'entraînement et retirez-le (pour le remplacement).

3. Relâchez les freins en V et retirez-les du vélo.

4. Vissez le rotor au moyeu de roue avec 6 vis de fixation. Serrez jusqu'à ce qu'il s'arrête, les rondelles sous les boulons aideront à répartir uniformément les forces.

5. Installez (ou ajustez) la poignée de frein. À l'aide d'un hexagone, fixez la position du levier et du câble d'entraînement.

6. Placez l'étrier sur le cadre à travers l'adaptateur. Lors de la première étape, il n'est pas nécessaire de le fixer complètement, car vous devrez définir sa position sous la surface du rotor.

7. Tirez le câble vers l'étrier.

8. Mettez la roue sur l'excentrique ou les écrous.

La dernière étape d'un montage correct consiste à ajuster l'étrier par rapport à la surface du disque. Il est nécessaire de régler la position des patins - elle sera plusieurs fois plus petite que celle des patins de jante, et en moyenne - 0,3 - 0,4 mm.

Le jeu entre la surface et les patins est affecté par la tension du câble. Son réglage s'effectue avec un hexagone du côté du mécanisme de serrage. Nous enlevons la longueur excessive du câble avec des pinces coupantes. Lorsque les pads sont réglés sur position correcte, et les freins sont activés par la moitié de la compression du levier, fixez complètement l'étrier sur les boulons.

Ainsi, après installation et réglage minutieux, nous déroulons le vélo et vérifions le fonctionnement du système en conditions réelles.

Installation du système hydraulique

L'hydraulique présente un certain nombre d'avantages par rapport à la mécanique :

l'absence de "perte d'effort intermédiaire" - la pression du liquide est la même, à la fois dans la conduite hydraulique et à la sortie de celle-ci vers les vérins;
mieux freiner et moduler ;
sont ajustés une fois et pendant longtemps (à l'exception des modèles à piston unique, par exemple, Hayes Sole), afin qu'ils ne s'égarent pas et ne sifflent pas après une chute accidentelle du vélo.

Dans le même temps, l'hydraulique est plus chère, non réparable sur le terrain et a « peur » de l'air.

Ainsi, avant l'installation, il est nécessaire de remplir le système de liquide. Shimano utilise une huile minérale spéciale, d'autres modèles de freins à disque utilisent des fluides standard DOT.

Pour éliminer l'air, on utilise un fluide poussant sous pression. Pour éviter que le système ne s'aère pendant le fonctionnement, il est nécessaire de fixer solidement la conduite hydraulique au cylindre de travail et de puissance - c'est là que l'apparition de bulles est la plus probable, à l'exception d'une rupture du tuyau lui-même.

Schéma général de l'hydraulique du vélo

Pour travailler sur l'installation d'un frein à disque hydraulique sur un vélo, vous aurez besoin des mêmes outils que pour la mécanique, et la séquence de travail est similaire :

et installez un disque de frein sur son manchon.
Installez le levier de frein et connectez-y la conduite hydraulique.
Placer l'étrier avec adaptateur sur le cadre. Comme dans le cas de la mécanique, vous n'avez pas besoin de tout réparer.
Visser la roue du rotor.
Redressez le tuyau à l'aide de colliers. Sur un vélo où l'hydraulique est fournie par le fabricant, il existe des cellules de guidage spéciales.
Connectez la conduite hydraulique et vérifiez ses performances en appuyant doucement sur la poignée - les plaquettes doivent comprimer le disque de manière égale.
La pression des plaquettes contre le disque met l'étrier en position de travail, après quoi les boulons de fixation sont serrés jusqu'à la butée.
Si les plaquettes frottent contre le disque ou s'en approchent de manière inégale, appuyez sur la poignée 10 à 20 fois tout en tenant l'étrier à la main.

La position incorrecte de l'étrier sur l'hydraulique est la principale raison pour laquelle le frein ne fonctionne pas bien. Si nécessaire, dévissez la pièce et répétez son installation.

Conclusion

Mettre des disques sur un vélo est assez réaliste de vos propres mains. La procédure n'est pas compliquée, de plus, les freins prennent généralement immédiatement la position de travail. Système installé nécessite un rodage obligatoire pour identifier les lacunes et les éliminer immédiatement.

Bonjour les amis! Un mois d'été est déjà passé, et je n'ai vraiment pas eu le temps de me détendre, mais bon, il reste encore deux mois de repos devant :). Aujourd'hui, je veux vous donner un exemple comment partitionner un nouveau disque dur en cours Installation de Windows 7 .

Commençons à créer des sections. Commençons par créer une partition pour le système d'exploitation (lecteur C). J'ai créé 100 Go, cliquez sur "Créer", entrez la taille, j'ai entré 100000 Mo (mais après la création, ce sera moins de 100 Go, j'ai donc écrit 120000 Mo, et la partition s'est avérée être de 117 Go). Je pense que c'est assez pour le système d'exploitation. Tout dépend de la taille du disque dur, vous pouvez en allouer plus ou moins, mais ne soyez pas radin. Entrez la taille et cliquez sur "Créer".

Le système vous demandera d'allouer plus d'espace pour la zone de réserve, d'accord.

Ce sera le lecteur local D. Pour lui, j'ai indiqué la taille de 270 Go. Cliquez sur "Appliquer" .. Comme il s'agissait de la dernière partition, j'ai indiqué la taille de tout l'espace non alloué restant. Et bien sûr, nous appuyons

Tout le monde peut insérer un disque dans un ordinateur portable. Après tout, c'est évident. Mais est-ce que tout le monde le fait bien ? Peut-être y a-t-il des secrets ou des recommandations ? Dans cet article, nous essaierons de décrire l'ensemble du processus plus en détail, ainsi que de donner des recommandations pour le bon fonctionnement du lecteur.

Comment est-ce bien de toute façon ?

La réponse à la question: "Comment insérer correctement un disque dans un ordinateur portable?" - très simple.

1. Appuyez sur le bouton du lecteur, après quoi le plateau est libéré avec un clic caractéristique.

2. Étant donné que le plateau dépasse généralement de quelques centimètres, nous le retirons manuellement jusqu'à ce qu'il s'arrête.

3. Doucement, sans toucher la tête optique (laser), insérez le disque dans le support de disque rond jusqu'à ce que ce dernier soit complètement fixé. Le disque doit être inséré avec l'étiquette (image, motif, lettrage, face non brillante) vers le haut. C'est-à-dire que la tête optique (laser) doit avoir accès à une surface «brillante», car c'est sur elle que toutes les informations sont enregistrées.

4. Insérez délicatement le bac jusqu'à ce qu'il s'enclenche.

5. Pour retirer le disque, vous devez tout faire depuis le premier point, mais nous n'insérons plus le disque, mais le retirons soigneusement.

N'utilisez jamais la force. Si le plateau ne se ferme pas ou si le disque ne rentre pas dans le support, vous faites quelque chose de mal. Tout recommencer, mais plus prudemment.

L'insertion correcte d'un disque dans un lecteur d'ordinateur portable n'est pas difficile. Mais que se passe-t-il si le périphérique de lecteur de votre ordinateur portable est différent de celui décrit ci-dessus ?

Comment insérer un disque dans un ordinateur portable si le lecteur n'a pas de tiroir ?

Certains ordinateurs portables sont équipés de lecteurs de disques optiques à fente et n'ont pas de plateau de disque. Mais n'ayez pas peur - il n'y a rien de compliqué et d'inhabituel dans cette situation. Insérez le disque dans l'ordinateur portable, comme c'est le cas avec l'option plateau, vous avez besoin de l'étiquette vers le haut. Insérez le disque dans la fente du lecteur, mais ne forcez pas et ne le poussez pas très rapidement jusqu'à ce que vous sentiez un arrêt en douceur. De plus, le lecteur lui-même le tirera vers lui-même.

Pour les lecteurs à fente, vous devez trouver un bouton spécial, qui dans la plupart des cas est situé dans la partie de l'ordinateur portable où se trouve le clavier.

cas d'urgence

Parfois, il arrive que le plateau de disque ne sorte pas du lecteur - peut-être que le bouton est cassé ou que le mécanisme de déverrouillage est endommagé. Ne vous précipitez pas pour transporter un ordinateur portable centre de services. Il se peut que le lecteur puisse encore fonctionner sans pièces défectueuses. Alors, comment insérer un disque dans un ordinateur portable si certains mécanismes échouent ?

1. Tous les systèmes d'exploitation populaires ont une fonctionnalité qui fait le travail bouton physique. Par exemple, sous Windows, vous devez ouvrir l'Explorateur, sélectionner le lecteur, cliquer dessus avec le bouton droit de la souris. Dans le menu contextuel qui apparaît, sélectionnez et cliquez sur la ligne "Extraire".

2. Pour la deuxième option, nous avons besoin d'une aiguille ou d'un trombone. Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir un petit trou sur le couvercle du plateau de disque. Il faut y insérer une aiguille ou la pointe d'un trombone et appuyer légèrement. Très probablement, après ces étapes, le plateau s'ouvrira. Vous pouvez retirer le disque de la même manière.

Dans les lecteurs sans plateau, malheureusement, il n'y a pas de trous spéciaux. Et si la première option ne vous a pas aidé, n'hésitez pas à apporter votre ordinateur portable au service.

Que voulez-vous savoir d'autre

Conseils pour les utilisateurs.

N'essayez pas de démonter le lecteur optique vous-même. Il s'agit d'un appareil complexe avec de nombreux petits détails. Par conséquent, vous pouvez le casser définitivement sans possibilité de réparation.
Lors de l'achat, optez pour un ordinateur portable avec un lecteur de plateau. De tels disques sont plus courants, si un remplacement est nécessaire, ils coûteront moins cher et sont techniquement plus faciles à remplacer.
N'essuyez pas les têtes laser avec des matériaux improvisés. Ces derniers sont en plastique souple spécial et se rayent facilement. A cet effet, il existe divers outils qui peuvent être achetés dans des magasins spécialisés.
Ne gardez pas le disque dans le lecteur comme ça, inutilement. Tout d'abord, l'ordinateur portable consommera de l'énergie de la batterie. Deuxièmement, les pièces s'usent plus rapidement.
Avant d'insérer un disque dans un ordinateur portable, assurez-vous qu'il ne présente pas de rayures ou de déformations importantes. Un disque défectueux peut endommager le lecteur.

L'élément le plus important de tout vélo sont les freins. La vie et la santé d'une personne en dépendent dans une plus large mesure. Dans cet article, nous parlerons de ce que sont les plaquettes de frein (types), comment installer des freins à disque sur un vélo et les régler - les configurer.

COMMENT INSTALLER DES FREINS À DISQUE SUR VOTRE VÉLO

Avant d'examiner la question de savoir comment installer des freins à disque sur un vélo, examinons ce qu'est un système de frein à disque hydraulique.

En règle générale, les composants d'un frein à disque hydraulique sont : un levier de frein, une conduite hydraulique, un rotor (disque de frein), un étrier (ayant des réservoirs de liquide de frein, sous la pression desquels les plaquettes de frein entrent en contact avec le rotor), un adaptateur à travers lequel l'étrier est fixé au cadre du vélo.

Les freins à disque hydrauliques ont un avantage significatif en termes de performances par rapport aux freins à disque mécaniques. Cela est dû au fait que le fluide dans les conduites hydrauliques ne change pas de densité, ne se comprime pas et ne se déforme pas, contrairement à un câble de frein mécanique.

Distinguer entre ouvert et types fermés freins hydrauliques. Les inconvénients des fermés incluent la nécessité d'un réglage pendant le fonctionnement.

Une diminution ou une augmentation du volume de liquide de frein, due par exemple à l'influence de la température, entraîne la nécessité d'ajuster la position des plaquettes de frein. De plus, les plaquettes de frein doivent être réglées lorsqu'elles sont partiellement usées.

Les freins de type ouvert n'ont pas ce problème. Étant donné que leur conception prévoit un vase d'expansion rempli de liquide de frein (situé, en règle générale, au niveau de la poignée de frein). De tels freins ne nécessitent pas de réglages pendant le fonctionnement.

La présence de modulation (mouvement fluide de la poignée en début de course et prise puissante des plaquettes avec le rotor en fin) est affectée par le nombre de pistons dans l'étrier.

Lorsqu'il s'agit de choisir un modèle particulier, il est logique de consulter son propriétaire. Après tout, différents styles de conduite nécessitent différents systèmes de freinage.

Les coureurs de cross-country conviennent à des courses douces et légères, en descente ou en freeride - puissantes et bien contrôlées, en saut de terre - avec une bonne modulation et, en même temps, aussi légères et puissantes que possible.

Après le premier réglage des plaquettes, par rapport au disque de frein, elles prennent elles-mêmes la bonne position. Mais cela ne s'applique pas aux modèles à un piston. Ils nécessitent une régulation, presque comme les mécaniques. Par exemple, Hayes Sole. Ce modèle n'est pas considéré comme le meilleur parmi les freins hydrauliques.

La préparation préliminaire des freins à disque hydrauliques de type ouvert est la suivante :

De l'huile doit être ajoutée au système de freinage. Les freins Shimano utilisent de l'huile minérale. Les freins Avid, Hayes, Helix utilisent du liquide de frein DOT.
Le processus de purge du frein consiste à expulser l'air des conduites hydrauliques, des cylindres et des réservoirs de frein, en faisant passer l'huile à travers eux.
Ensuite, l'étrier est réglé de manière à ce que les plaquettes de frein ne collent pas au rotor.
L'installation de freins à disque sur un vélo s'effectue dans l'ordre suivant:
Nous fixons les leviers de frein sur le volant et ajustons leur position à l'aide de l'hexagone;
Nous installons le rotor sur le moyeu, mettons la roue en place, la serrons avec des boulons ou des excentriques;
Nous fixons fermement l'adaptateur, il est possible d'utiliser un frein fileté;
Nous installons l'étrier, mais ne serrons pas les hexagones, pour qu'il "flotte".
En appuyant sur le levier de frein, nous vérifions si les plaquettes de frein s'étendent de manière égale lorsqu'elles sont enfoncées.
En serrant le disque de frein avec des plaquettes, l'étrier sera au bon endroit. Pour l'aider, vous devriez essayer de faire tourner la roue d'avant en arrière.
Serrer alternativement les boulons. Si les boulons étaient très lâches, vous devrez les relâcher doucement et appuyer fortement sur la poignée.
Après avoir appuyé sur l'étrier, vous devez appuyer fortement sur la poignée 15 à 30 fois pour amener les plaquettes sur le disque de frein à une distance de travail.
Avec la poignée relâchée, nous faisons défiler la roue et vérifions s'il y a un frottement du rotor contre l'un des patins. Si c'est le cas, vous devez desserrer les boulons de la tondeuse et la déplacer légèrement vers le bloc de frottement.
Ensuite, nous resserrons les boulons et vérifions, si nécessaire, répétons les étapes ci-dessus.

COMMENT RÉGLER LES FREINS À DISQUE SUR UN VÉLO : INSTRUCTIONS

L'installation de freins à disque sur un vélo n'est pas un processus difficile. Maintenant, voyez par vous-même. Découvrons comment installer soi-même des freins à disque sur un vélo, sans demander l'aide de spécialistes :

Après avoir fixé la roue, il est nécessaire de centrer l'étrier par rapport au rotor en sélectionnant et en installant des rondelles de différentes épaisseurs entre les supports sur le cadre et l'étrier, qui est inclus dans le kit.
La position de l'étrier change en fonction de la force avec laquelle vous serrez les boulons. En conséquence, l'épaisseur et le nombre de rondelles devront être sélectionnés à une fraction de millimètre près.
Dans le cas où le rotor est en contact avec les deux plaquettes et qu'un frottement se produit, les plaquettes doivent être séparées. Pour ce faire, dévissez légèrement l'hexagone spécial sur l'étrier, tandis que les freins fonctionneront plus tard.
Si vous voulez obtenir moins de course du levier de frein, l'hexagone doit être vissé. C'est peut-être un disque de frein inégal qui devra être nivelé.
Pendant le robot, ne retournez pas le vélo pour éviter que de l'air n'entre dans le système. De plus, n'appuyez pas sur la poignée s'il n'y a pas d'huile dans le système et que le rotor n'est pas entre les plaquettes de frein, sinon elles rétréciront, après quoi vous devrez retirer l'étrier et ouvrir les plaquettes de frein avec un tournevis.
Lorsque toutes les opérations sont terminées, resserrez tous les boulons. Lors de la vérification du robot, nous surveillons attentivement que le disque de frein ne se déforme pas et ne bouge pas lorsque vous appuyez sur le levier de frein.

RÉGLAGE DU FREIN À DISQUE MÉCANIQUE

Étant donné que les freins à disque mécaniques sont plus sensibles au désalignement de l'axe de roue, les boulons ou les cames doivent être serrés en étant assis sur le vélo ou en appuyant sur l'amortisseur avant. Sinon, à l'avenir, en faisant de petits sauts, pendant la conduite, un frottement du rotor contre le bloc peut apparaître.
Serrez fermement l'adaptateur. Installez l'étrier en suivant les instructions ci-dessus. On met en avant l'un des patins en vissant d'un demi tour la vis, ce qui règle sa position.
Dans les systèmes de freinage Hayes, avant d'effectuer cette opération, vous devez dévisser l'hexagone de blocage et, une fois tous les réglages terminés, le remettre dans sa position d'origine.
Appuyez légèrement l'étrier contre le rotor de manière à ce que son plan coïncide avec le plan de la plaquette fixe.
Ensuite, serrez alternativement les boulons de fixation de l'étrier. Les actions ci-dessus sont effectuées avec la chemise et le câble déconnectés. Assurez-vous que le plan de la plaquette ne se décale pas par rapport au plan du disque de frein.
Nous serrons les deux hexagones et remettons le boulon de réglage de la chaussure dans sa position d'origine.
Après cela, nous faisons défiler la roue, en vérifiant le frottement. S'il n'y a pas de frottement, le sabot statique peut être légèrement poussé avec le boulon de réglage et vice versa.
Nous appuyons sur le bloc mobile en tirant le levier auquel le câble est attaché. Dans ce cas, le rotor se décalera légèrement vers le bloc statique, mais pas de manière significative !
Nous plaçons le câble et la chemise dans la position souhaitée dans le levier, le bloc extérieur doit être enfoncé. Serrez légèrement le boulon correspondant.
Appuyez doucement sur le levier de frein jusqu'au début de la course de travail, à partir de laquelle le câble deviendra position souhaitée dans le levier. Nous resserrons la fixation du câble et vérifions la présence de patins de friction. On tord un peu le réglage sur la poignée si le bloc frotte et inversement.

Les freins doivent être réglés de manière à ce que le réglage sur la poignée soit le moins possible, il est donc préférable de corriger la position du câble sur le levier de l'étrier. Ainsi, le filetage des poignées sera préservé des dommages.

PLAQUETTES DE FREIN SUR UN BICYCLETTE, QU'EST-CE QUE

La sécurité du cyclisme, l'efficacité de son système de freinage dépend directement des plaquettes de frein utilisées. Considérez ce que sont les plaquettes de frein pour un vélo, leurs avantages et leurs inconvénients.

Selon la conception et la gamme de prix, les coussinets sont divisés en variétés. Et tout d'abord, il existe deux grands types de freins : sur jante (V-brake) et à disque.

PLAQUETTES POUR SYSTÈMES DE FREINAGE DE TYPE V-BRAKE

Il existe de tels types:

Jetable - leur conception consiste en un boulon avec des rondelles d'espacement d'une plaque métallique et une base en caoutchouc. Ils ont une petite ligne d'opération, mais aussi peu coûteux.

Cartouche - leur conception consiste en un boulon avec des entretoises d'une plaque métallique et des coussinets de cartouche, qui sont retirés en appuyant sur les goupilles fendues. La base en caoutchouc peut être remplacée.

Il existe des coussinets pour le temps sec et humide. Vous pouvez déterminer le degré d'usure des plaquettes de frein sur jante à l'aide de marques spéciales (rainures).

Les plaquettes usées doivent être remplacées à temps pour éviter d'endommager la jante. Notez que les cartouches et les plaquettes jetables conviennent aux freins sur jante V-brake. Et ici, la règle s'applique - le plus cher, le plus efficace.

PLAQUETTES POUR SYSTÈMES DE FREIN À DISQUE

Sur le marché, les plaquettes de frein pour freins à disque sont métallisées (Sintered) et organiques (Resin). Et ces types ont à la fois leurs avantages et leurs inconvénients.

Des facteurs tels que le poids du pilote, les conditions météorologiques et de piste, le style de conduite et la taille du rotor peuvent déterminer le choix de la bonne composition de plaquettes.

PLAQUETTES DE FREIN MÉTALLISÉES

Constitué d'un alliage de substances contenant des métaux.

Avantages :

plus résistant à la chaleur du frottement que les plaquettes de frein organiques ;
travailler plus efficacement dans des conditions humides;
J'ai plus de ressources.

Défauts:

créer du bruit ;
meulage long;
la modulation est relativement moins bonne ;
chauffe l'étrier au lieu de dissiper la chaleur à travers le rotor.

Ces plaquettes de frein sont préférées pour les cyclistes plus lourds. Convient pour une utilisation sur des pistes mouillées dans la boue et la pluie. Dans les longues descentes, ils conservent leur puissance, bien que la modulation soit pire avec eux.

Ils travaillent bruyamment, mais en raison de la plus grande rigidité de la composition, ils ont un avantage tangible sur la ressource. Par conséquent, lors du choix des plaquettes de frein, considérez tout d'abord les conditions dans lesquelles vous les utiliserez.

PLAQUETTES DE FREIN ORGANIQUES

Ils comprennent matière organique et caoutchouc.

Avantages :

faible bruit;
le rodage est rapide ;
le meilleur niveau de modulation ;
transférer la chaleur au rotor, protégeant l'étrier de la surchauffe.

Défauts:

moins de ressources opérationnelles ;
travailler moins efficacement sur une piste mouillée et boueuse.

Il est préférable d'utiliser un coureur léger dans les disciplines nécessitant des freinages fréquents et prolongés comme le cross-country. Freinage sensible grâce à une bonne modulation.

En raison de la composition plus douce, l'usure se produit plus rapidement. Ne convient pas pour une utilisation sur une piste boueuse, car même une légère poussière nuit à leurs performances.