Fabriquez un vélo électrique à partir d'un vélo ordinaire. Alice au pays des merveilles Alice au pays des merveilles : Elektrovelosiped

Désormais, parmi les personnes qui préfèrent le vélo comme moyen de transport, il devient populaire d'installer des moteurs électriques. Après tout, ils rendent la conduite beaucoup plus facile. Un moteur électrique pour bicyclette peut être assemblé et installé à la main.

La description

Ce dispositif pour vélos est de plusieurs types :

  • moteur de roue ;
  • moteur hors-bord ;
  • motoréducteur à friction.

Tout comme les voitures, les vélos motorisés peuvent être :

  • Traction avant;
  • À traction arrière;
  • traction intégrale.

moteur roue

Ce moteur présente de nombreux avantages, ce qui l'a conduit à la popularité parmi les cyclistes :

  1. Montage et démontage facile du moteur. Ne nécessitant pas de compétences particulières.
  2. Possibilité d'installation sur un vélo régulier.
  3. Il est possible de créer des modèles à traction avant et à traction intégrale.
  4. L'appareil est presque invisible et ressemble à un hub ordinaire.

La puissance d'un tel moteur peut aller de 150 à 2000 watts. De cet indicateur dépend du moteur que vous devez installer. Avec une tension de 24 à 48 V. Ainsi, en fonction des indicateurs sélectionnés, il est nécessaire de sélectionner une batterie adaptée.

Référence! Avec un tel moteur, le vélo peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 km/h. Dans le même temps, la charge est suffisante en moyenne pour 50 à 60 km. Au fur et à mesure que vous montez, les performances diminuent.

Défauts:

  • augmenter le poids du vélo;
  • vous devrez peut-être installer une fourche renforcée;
  • limites de puissance d'entraînement.

moteur hors-bord

Ce type de moteur est une pièce indépendante, fixée au bas du cadre du vélo. Une condition préalable à l'installation est la nécessité d'installer un boîtier de protection pour le moteur.

Le moteur transmet la puissance via un entraînement par chaîne au pignon arrière du vélo. Le moteur est alimenté par une batterie.

  1. La présence d'un levier de vitesses étagé.
  2. Plus efficace et économique.
  3. Performances de vitesse accrues. Un vélo avec un tel moteur électrique peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 120 km/h.
  4. Peut être installé sur presque n'importe quel vélo.
  1. L'installation peut être difficile.
  2. Fonctionnement du moteur bruyant.
  3. Le cadre du vélo doit être suffisamment solide pour supporter la structure volumineuse.
  4. L'augmentation du poids du vélo après l'installation d'un tel moteur.

Motoréducteur à friction

Ce type de moteur est très facile à installer, pour cela il n'est même pas nécessaire de démonter le vélo. Principe de fonctionnement : le couple du moteur électrique va directement à la roue. Mais ce type a plus d'inconvénients que d'avantages.

  1. Facilité d'installation.
  1. Faible niveau de rendement.
  2. Usure rapide des roues.
  3. Lorsqu'il pleut, les performances du moteur se détériorent.

Auto-fabrication

Il est très difficile de fabriquer soi-même un moteur électrique. Dans ce cas, deux options sont possibles :

  1. Retirez le moteur de l'appareil électrique (tronçonneuse, Machine à laver, tondeuses à gazon, etc.).
  2. Achetez un kit pour un moteur électrique.

Moteur avec appareil électrique

Au départ, pour cela, vous devez trouver où obtenir le moteur. Et ce n'est pas si facile. Fondamentalement, les appareils électriques sont conçus pour une tension de 220 V. Cela signifie que pour mettre en marche un tel mécanisme, vous aurez besoin d'une batterie haute puissance. Et cela, à son tour, rendra le vélo très lourd.

La situation exactement inverse peut également se produire. Par exemple, vous avez pris le moteur d'une tondeuse à gazon. Il peut être trop faible pour même déplacer votre vélo.

Cela signifie que vous pouvez fabriquer vous-même un moteur électrique, mais c'est un processus assez long. De nombreux facteurs doivent être pris en compte lors du choix de l'équipement.

Kit moteur électrique

Si vous ne souhaitez pas acheter un kit prêt à l'emploi pour améliorer le véhicule, vous pouvez acheter des pièces détachées et créer vous-même un moteur électrique. Pour cela, vous avez besoin de :

  • manette;
  • moteur;
  • piles et Chargeur pour eux.

Pour le moteur électrique, vous pouvez utiliser les batteries suivantes :

  1. Nickel-hydrure métallique.
  2. Lithium-ion.

Les batteries peuvent être attachées :

  1. Dans un conteneur dédié.
  2. Sur le cadre et dans ses compartiments.

Vous pouvez également acheter des pièces de mise à niveau. Par exemple, un indicateur du degré de charge de la batterie, qui vous informera également de la vitesse de déplacement et de la force d'appui sur la pédale d'accélérateur.

Comment installer?

Si vous décidez toujours d'acheter un moteur électrique prêt à l'emploi et de l'installer vous-même. Il est préférable d'acheter une roue motrice, car elle a de bonnes performances et il n'y aura aucune difficulté lors de l'installation. Ce moteur peut être installé sur les roues avant et arrière. L'option la plus courante est la seconde et nous l'examinerons.

Important! Lors de l'achat d'un kit, l'essentiel est de sélectionner avec précision la taille de la roue motrice pour la fourche du vélo.

Si tout est correctement sélectionné, vous pouvez procéder à l'installation :

  1. Tout d'abord, retirez la roue arrière.
  2. Installez le moteur de roue avec l'entraînement vers la gauche et les pignons vers la droite.
  3. Montez l'ensemble du circuit, mais ne le réparez pas beaucoup.
  4. Connectez le fil selon le schéma.
  5. Installez la chaîne et centrez le moteur.
  6. S'il n'y a pas de faux-rond notable dans la roue du moteur, réparez-le.
  7. Ensuite, fixez solidement toutes les pièces et isolez tous les fils.
  8. Vérifiez les performances de l'unité avancée et vous avez terminé.
Référence! Si vous rencontrez des problèmes lors de l'installation du moteur électrique, il est préférable de contacter le service d'assistance. Cela vous évitera de casser tout le système.

Si changer la roue n'était pas votre plan, alors il vaut mieux donner votre préférence au moteur hors-bord. L'installation est un peu plus compliquée que dans la version précédente.

En un mot, le montage d'un hors-bord est le suivant :

  1. Il faut démonter la roue arrière.
  2. Connectez la chaîne et le moteur ensemble.
  3. Installer : bloc moteur ; la batterie; unité de commande et boutons de réglage.
  4. Connectez tous les éléments de l'ensemble ensemble.
  5. Après cela, vérifiez l'exactitude et la fiabilité des éléments installés, ainsi que le fonctionnement de l'unité. À batterie faible moteur, il peut être nécessaire de pédaler.

Un moteur électrique pour vélo peut grandement faciliter vos déplacements, surtout si ce type de transport est le principal pour vous. Pendant le fonctionnement, cet appareil ne causera pas beaucoup de problèmes. Votre tâche principale sera de contrôler le niveau de la batterie et d'empêcher une humidité excessive de pénétrer dans le moteur.

Beaucoup de gens aiment les vélos pour le confort et les opportunités. activité physique. Ils sont utilisés comme moyen de transport dans les zones urbaines à trafic complexe. Mais tout le monde ne veut pas dépenser de l'énergie pour atteindre l'endroit requis.

Souvent vitesse appareil conventionnel manque. Puis des idées naissent sur la façon de créer un vélo électrique à partir de moyens improvisés afin qu'il réponde aux exigences de propreté environnementale et soit plus fonctionnel. Le fait est que tout le monde ne peut pas se permettre l'achat d'une version d'usine.

Quels sont ses mérites ?

Il est d'abord considéré appareil mobile pour le déplacement, puisqu'il pourra passer dans les endroits les plus étroits de la route. Et il n'a pas peur des embouteillages de complexité variable.

Considérez tous les avantages:

  • Ce sera une excellente alternative pour utiliser les transports publics;
  • Un vélo électrique peut être utilisé sans avoir besoin d'un permis ;
  • Il n'a pas besoin d'essence, cependant, il devra souvent recharger le régulateur de tension ;
  • Aide à garder la forme.

Pour décider que vous avez besoin de ce type de transport, faites attention aux photos de vélos électriques faits maison de différentes configurations.

Ils peuvent différer par leurs caractéristiques de conception et leurs caractéristiques fonctionnelles : poids, vitesse disponible, amplitude de mouvement sur une seule charge.


Comment créer le vôtre ?

Tout d'abord, déterminons ce qui est nécessaire pour assembler un vélo électrique avec nos propres efforts. Il est très important de trouver un vélo fonctionnel qui peut supporter une charge importante. Un modèle de classe léger ne fonctionnera pas - il doit s'agir d'une instance forte.

Mais le plus important est d'avoir un moteur suffisamment puissant. De plus, la liste suivante d'éléments supplémentaires sera requise :

  • Capacité de programmation basée sur le contrôleur ;
  • Deux freins à disque de type mécanique ;
  • batteries acides;
  • Un ensemble de fusibles et d'interrupteurs ;
  • "Asterisk" à base de 66 et 123 clous de girofle ;
  • Fixations en acier inoxydable pour un montage sécurisé du moteur.

Mais cela ne suffit pas, car sans outils nécessaires difficile d'avoir tous les détails.

Comment collecter ?

L'assemblage étape par étape d'un vélo électrique est effectué par vous-même. Il faut modifier les freins et la fourche avant, puis passer à l'arrière. Après cela, il se connecte au vélo : le moteur, la batterie et la résistance - cela se produit à tour de rôle.

Le schéma du modèle fini le plus simple devrait inclure:

  • Corps fiable de la version habituelle du vélo;
  • Moteur de travail ;
  • Source de pouvoir;
  • La batterie;
  • La version correcte de la résistance variable ;
  • Une chaîne similaire à une version cyclomoteur.

Vous pouvez créer plusieurs différents régimes basé sur la même batterie. Mais la vitesse et les fonctionnalités peuvent varier. Pour créer correctement une option fiable, vous devez avoir des connaissances dans le domaine de la physique. Nous parlons de la loi d'Ohm, des possibilités de conductivité électrique des matériaux et de la résistance des matériaux.

Mais la version régulière est simple et facile à créer soi-même. Pendant le processus d'assemblage, vous pouvez remarquer certaines lacunes et les éliminer ou trouver un moyen de modifier le vélo électrique.


Moteur

En réfléchissant à la fabrication d'un vélo électrique par vous-même, tout le monde en vient à une chose: vous avez besoin d'un moteur fiable. Pour qu'il fonctionne efficacement, il est nécessaire de s'assurer que la tension et l'intensité du courant correspondent.

Si le modèle a une puissance égale à 400 W, alors, en tenant compte d'une boîte de vitesses fiable, vous pouvez atteindre une vitesse d'environ 30 km / h. Et, si vous installez une batterie de grande capacité, le kilométrage peut atteindre 30 kilomètres.

Important : N'oubliez pas l'équilibre entre la capacité de la batterie et son intensité de tension, la capacité et la tension de l'appareil. Pour un moteur d'une puissance de 500 watts, vous devrez installer une batterie 12 V avec 40 ampères/heure. En d'autres termes, fiez-vous à la loi d'Ohm et le circuit de vélo électrique durera plus longtemps.

Noter!

Quel contrôleur est nécessaire et comment régler la résistance ?

En raison du contrôleur, le niveau de traction du vélo électrique change. Et cela, tout d'abord, le distingue de la version habituelle. Ce dispositif permet de répartir de manière optimale la traction sur toutes les roues et d'assurer le bon fonctionnement de l'unité.

Pour cette version, des poignées d'accélérateur sont nécessaires. À l'aide d'une résistance variable, il est facile d'ajuster la vitesse et le niveau de régime du moteur.

Après avoir calculé le niveau d'énergie requis, les contacts d'ouverture sont montés sur la poignée de frein (sous forme fermée). En appuyant sur les contacts, le circuit s'ouvrira ou se fermera et le moteur ralentira ou accélérera en conséquence.


Conclusion

Vous avez maintenant une instruction simple sur la façon d'assembler un vélo électrique avec vos propres efforts. Il reste à déconseiller de surcharger la batterie en augmentant la vitesse maximale de l'appareil.

Gardez le vélo à l'abri de la lumière directe du soleil car la capacité de la batterie diminuera sensiblement en raison d'une surchauffe. Nous recommandons d'accélérer avec l'aide des muscles pour économiser une énergie précieuse.

Photo de vélo électrique bricolage

Noter!

Noter!

Dans notre monde, plein d'une variété de machines et de mécanismes automatisés, les vélos ne perdent obstinément pas en popularité. Ils sont refaits, modernisés, de nouveaux modèles aux formes et tailles incroyables sont créés. Mais au cœur d'eux se trouvent les mêmes deux roues. Et aujourd'hui nous vous proposons de transformer un vélo ordinaire en vélo électrique.
De tels modèles sont largement discutés sur le net. La polémique autour d'eux ne s'apaise pas, car les retouches coûtent parfois plus cher que les voitures. Mais l'auteur de la vidéo n'a pas cherché le glamour ou le design époustouflant. Au contraire, son modèle de vélo électrique peut être qualifié de budget. Toutes les pièces peuvent être achetées sur des sites chinois ou dans des magasins en ligne nationaux. Le vélo lui-même n'est pas surchargé et, grâce à la modification, il a l'air assez moderne. Vous pouvez le faire dans un atelier à domicile régulier. Est-ce que ça vaut le coup et faut-il s'embêter, encore une fois inventer un "vélo", découvrons ensemble.

Matériaux:

  • Vélo régulier;
  • . Bien sûr, vous pouvez prendre le moteur courant continu et gérez-le avec ;
  • Accumulateur au plomb GP1272 F2 – 2 pièces ;
  • plaque métallique (de préférence en acier inoxydable ou alu)
  • peinture automobile en aérosol;
  • Boulons, vis, écrous, rondelles ;
  • Câblage avec bornes pour connecter des groupes de contacts ;
  • Ruban isolant;
  • Ressort de tension anodisé serré;
  • Boucle puissante avec petites étagères ;
  • Plaques métalliques pour colliers et joints d'étanchéité;
  • Une section d'un tuyau profilé 15x15 mm, longueur - environ 50 cm;
  • Appuie deux fois.
Outils:
  • Perceuse ou tournevis;
  • bulgare (UShM);
  • inverseur de soudage;
  • Perceuses, disques de coupe et de meulage pour meuleuses;
  • Un jeu de clés ouvertes et hexagonales ;
  • Pince à dénuder pour sertir les bornes sur les fils ;
  • Tournevis, pinces, couteau à peindre et ruban à mesurer avec un crayon.








Nous assemblons un vélo électrique

L'auteur a pris un kit prêt à l'emploi pour convertir une planche à roulettes en tableau électrique comme base du mécanisme d'entraînement de son vélo électrique. Il peut être acheté sur des sites chinois complet avec un moteur et une transmission par courroie à moins de 100 $. Un moteur 24 volts leur est fourni, qui fonctionne sans balais. Pour de tels appareils, c'est la conception la plus avantageuse, le poids est d'environ 500 g et la puissance est de 1800 W! Bien sûr, avec de telles caractéristiques de traction, il en aura assez pour tirer facilement le vélo avec le cycliste.

Première étape - nous fabriquons un entraînement électrique sur une suspension

Tout d'abord, nous avons mis une plate-forme de montage pour le moteur et une transmission par courroie sur l'essieu de suspension. Ensuite, nous fixons la roue du skateboard avec l'engrenage sur l'axe de suspension.






Vous devez maintenant régler correctement la plate-forme de montage du moteur. Nous le déplions perpendiculairement à l'axe vertical de la suspension et appuyons sur le boulon de serrage avec une clé hexagonale.




Nous installons le moteur sur le siège, le serrons avec quatre vis et mettons un petit engrenage pour une transmission par courroie.





Deuxième étape - connecter le circuit électrique

L'ensemble de suspension est prêt, il peut maintenant être connecté via le régulateur de vitesse aux batteries. Nous les connectons en série. L'auteur de la vidéo a ajouté un interrupteur rhéostat au circuit afin de pouvoir modifier en douceur la tension et surveiller le fonctionnement du moteur en même temps.





Nous déconnectons le rhéostat (nous n'en aurons plus besoin) et connectons la poignée-contrôleur radiocommandée à un récepteur-émetteur. Cet équipement est utilisé par les skateurs pour contrôler les tableaux électriques. Une gâchette pratique sur la poignée vous permettra de faire fonctionner un tel appareil facilement et naturellement.




Troisième étape - fixez le module de conduite sur le cadre du vélo

L'installation d'un tel module a ses propres caractéristiques. S'il est bien fixé sur le cadre du vélo, la roue du skateboard peut essuyer le pneu du vélo et le moteur peut surchauffer en raison d'un stress excessif et s'épuiser. En position libre, une telle suspension pendra comme un lest inutile pendant la conduite, en particulier sur les routes de campagne. La fixation fonctionnelle nécessite un point d'appui et un mécanisme de liaison qui appuieront la roue de planche à roulettes contre le pneu. Nous allons le faire maintenant.
Nous élevons le garde-boue arrière du vélo plus haut pour placer le module de conduite à sa place.



La suspension doit être légèrement ajustée en retirant le deuxième essieu non réclamé. Nous serrons l'appareil dans un étau et, avec une meuleuse (meuleuse d'angle), nous le coupons au ras de la plate-forme de montage de la planche. Nous nettoyons les bords coupés avec un disque de meulage.




Nous avons découpé un couvercle de protection pour le module de conduite dans une feuille de métal. Nous le marquons en fonction de la taille de l'appareil et le coupons avec une meuleuse. Pour fixer le moteur, nous faisons des trous pour la plaque de montage et la posons sur les boulons.









Le module mobile sera attaché au cadre par une boucle petite mais puissante. Ce sera l'axe de notre appareil. De l'arrière de la housse de protection, nous fixons la boucle onduleur de soudage. Nous nettoyons les coutures avec un broyeur.





En utilisant un segment d'une charnière de porte ordinaire, nous fabriquons une pince de serrage pour la fixation au cadre. Nous peignons la housse de protection avec une boucle avec un aérosol de la couleur du cadre du vélo. Nous le fixons sur les boulons au dispositif du module mobile.






Nous montons l'ensemble de l'appareil avec un boulon puissant. Nous forons un trou dans la charnière et le cadre, nous y pressons la connexion boulonnée avec des clés à fourche et à douille. Vous devez ajuster sa position de manière à ce que la roue du skateboard soit parallèle à la pente de la roue et se déplace avec elle dans le même plan.





Quatrième étape - préparez le levier

Le mécanisme de serrage est réalisé sous la forme d'un petit levier. Il s'appuie sur un ressort rigide, déterminé pour la compression.
Nous fixons un boulon sur le couvercle, ce qui limitera le mouvement du ressort et ne lui permettra pas de se détacher.



Nous fabriquons un levier à partir d'un tube profilé 15x15 mm. Nous marquons une coupe angulaire à une extrémité et un coude à 90 degrés à l'autre. Nous réalisons des découpes avec une meuleuse et soudons la connexion avec une soudeuse.








À partir d'une plaque d'aluminium, nous réalisons un collier à sertir pour fixer le levier au cadre. Après avoir nettoyé les coutures, vous pouvez commencer à peindre.



Cinquième étape - installez l'électricité sur le vélo

Nous plaçons des batteries sur la traverse diagonale du cadre. Nous les posons sur un support vertical et les enveloppons étroitement avec du ruban adhésif, ne laissant que les bornes de contact ouvertes. Nous installons le levier sur le cadre, fixons la pince sur la connexion boulonnée et la serrons avec un tournevis. Nous plaçons le ressort sur le siège et vérifions la force de pression sur le pneu.





Il existe deux façons de convertir un vélo en vélo électrique. Les pièces achetées, bien sûr, ont l'air plus impressionnantes et la disposition sera si dense que visuellement, tout changement dans la conception sera presque imperceptible. Et pourtant, fabriquer soi-même un vélo électrique offre de nombreux avantages, notamment au niveau de sa maintenabilité. L'essentiel est de comprendre quels matériaux peuvent être utilisés et comment assembler correctement.

Le choix des composants pour un vélo électrique

Moteur

À en juger par les avis sur les forums, la plupart des artisans à domicile sont assez satisfaits du moteur du ménage Machine à laver environ 350 - 400 watts. Soit dit en passant, de nombreux vélos électriques de fabrication industrielle, par exemple Wellness HUSKY (prix inférieur à 51 000 roubles), sont équipés de tels moteurs. L'essentiel est de choisir le bon type de moteur électrique. Moteur collecteur fonctionne aussi bien sur secteur AC que DC.

La poursuite de l'augmentation du pouvoir est une entreprise sans espoir. Le seul avantage est que la force de traction augmente lorsque le vélo électrique monte, mais il est peu probable que la vitesse augmente de manière significative.

Soit dit en passant, sur Internet, il existe des produits faits maison à base de tournevis. Cette expérience ne doit pas être adoptée - elle est sans espoir. Qui sait quel genre d'outil électrique domestique, déjà compris. Oui, et le prix des batteries "mordre" et la durée de vie avec une telle utilisation est la saison 2, pas plus.

La batterie

Avant de choisir une batterie, vous devez décider pour quoi exactement vous avez besoin d'un vélo électrique. Pour les longs trajets, la capacité de la batterie doit être appropriée. La façon de procéder? Emballez-en plusieurs dans une batterie ou choisissez-en une, mais avec une charge importante ? Dans le premier cas, l'installation devient plus compliquée, car tous les éléments devront non seulement être fixés, mais également connectés à un seul circuit d'alimentation. Deuxièmement, une augmentation significative des dimensions de la batterie. Par conséquent, lui trouver une place ne sera pas facile du tout. Mais du point de vue de la commodité de compléter un vélo électrique, cette option est préférable.

Selon ceux qui ont déjà assemblé un vélo électrique de leurs propres mains, paramètres de batterie optimaux - 48 V (20 Ah, au moins). Un moteur (380 W) est sélectionné en dessous. C'est tout à fait suffisant pour fournir une vitesse sur un terrain accidenté jusqu'à 40 km / h. Assez pour quelques heures. Selon le type de batterie, les batteries Ni-MH sont considérées comme les meilleures. En ce qui concerne un vélo électrique, ses principaux avantages sont - grande capacité, durée de vie prolongée. Et oui, le prix est tout à fait raisonnable.

Si fondamentalement un vélo électrique peut être assemblé à partir de matériaux improvisés, alors la batterie doit être achetée. Un produit de 5 000 mAh vous permettra de rouler jusqu'à 10 km sans recharger à une vitesse de 20 km/h. Lorsque vous conduisez en ville (par exemple, pour aller au travail et revenir), c'est largement suffisant.

Type de transmission

Si le moteur provient d'appareils électroménagers, il y a déjà une poulie sur l'arbre. La transmission est donc à courroie. C'est la solution la plus simple, car il ne reste plus qu'à installer un analogue sur la roue (bien sûr, la roue arrière). Vous pouvez remplacer la poulie par une couronne dentée. Le pignon de la série 52T s'adapte parfaitement. Il se passera quelque chose comme ça.

Chargeur

Il faut aussi s'en occuper à l'avance. Si la batterie est sélectionnée, il n'est pas difficile d'acheter le modèle approprié qui convient en termes de paramètres.

Caractéristiques d'assemblage du vélo électrique

N'importe quel modèle de vélo peut être pris comme base, alors peignez l'ordre de travail sous la forme instructions étape par étape sans signification. Mais il convient de prêter attention aux nuances individuelles de la fabrication d'un vélo électrique de vos propres mains. Tout ce qui ne sera pas dit sera clairement démontré par des illustrations.

  • Si le cadre est en métal, la plupart des fixations peuvent être réalisées par soudage. Avec une version aluminium ou carbone du boitier, c'est plus difficile, il faudra percer des trous et utiliser des écrous et boulons pour fixer les composants du circuit.
  • Pour un arrêt d'urgence, le moteur du vélo électrique devra être éteint. Le disjoncteur est plus commodément situé dans le levier de frein.
  • Le meilleur endroit pour la "serrure d'allumage" est le phare. Si nécessaire, vous pouvez également y placer un bouton de signalisation, bien que cela soit superflu pour un vélo électrique. Compte tenu de la faible vitesse, il sera possible d'avertir un piéton par la voix. Et il n'est guère conseillé de compliquer le schéma, puisque signal sonore fait partie des consommateurs d'électricité. Et la capacité de la batterie n'est pas illimitée.

Comment améliorer un vélo électrique ?

Ceux qui comprennent l'ingénierie électrique et radio essaient de rendre le modèle plus parfait. Mais cela ne fonctionnera pas de l'assembler uniquement à partir de matériaux improvisés - vous devrez acquérir quelque chose, ce qui signifie dépenser de l'argent.

  • Wattmètre. Il montrera exactement sur quelle distance vous pouvez encore compter, compte tenu de la consommation d'énergie. Cela permettra, si nécessaire, de modifier les plans, d'ajuster l'itinéraire de déplacement. Il est conseillé de placer l'appareil sur le volant de sorte qu'il soit constamment dans la ligne de mire.
  • Manette. Il existe plusieurs options pour de tels appareils. Le plus simple, servant uniquement boîte à bornes s'attache n'importe où. Mais beaucoup d'entre eux sont assemblés, par exemple, sur des microcircuits. Quelle que soit la solution choisie, il faut tenir compte du fait que tous les composants radio nécessitent un refroidissement efficace. Et cela est compréhensible - e / courant, traversant le circuit, est partiellement converti en l'énérgie thermique(en raison de la résistance interne de ses éléments). Cela signifie qu'il est souhaitable de placer le contrôleur sur le châssis afin qu'il soit mieux soufflé par le flux venant en sens inverse. Une partie de la peinture dans cette zone doit être enlevée et mettre en plus une plaque d'aluminium dont le fond (au point de contact) est recouvert de pâte thermique.

Dans cet article, nous parlerons de la façon dont vous pouvez transformer un vélo ordinaire en un vélo électrique de vos propres mains. Un tel vélo roulera sur une batterie qui, une fois déchargée, pourra toujours être rechargée et ensuite aller plus loin. Bien sûr, il existe déjà de nombreuses solutions toutes faites pour ce genre de produits faits maison, par exemple un moteur de roue, mais ici tout est assemblé à partir de zéro.

Selon l'auteur, le produit fait maison a pleinement répondu à ses attentes. Le moteur utilisé ici n'étant pas trop puissant, le vélo ne peut pas bouger de sa place, vous devez d'abord l'accélérer avec vos pieds à une vitesse de 10-15 km / h, ce qui n'est pas si difficile. Eh bien, alors le moteur électrique est allumé, ce qui prend en charge le mouvement du vélo et il n'est plus nécessaire de pédaler. Le moteur électrique accélère le vélo à 34 km/h lors de la conduite en ligne droite.

Consomme un vélo lors de la conduite sur une route droite 100-300 watts. En descente, la consommation passe à 600-800 watts, pour économiser de l'argent, vous pouvez vous aider avec vos pieds.

La consommation de courant de pointe du moteur était de 1200 watts.



Matériaux et outils pour assembler des produits faits maison:
- moteur électrique type 6354 kv200


- contrôleur de vitesse ESC


- wattmètre (copie de Turnigy 130A);


- batterie type LiPO 6S 22.2V 5a-h;


- la manette des gaz du vélo (contrôlée par le pouce) ;


- leviers de frein (ils ont un capteur de pression);


- coffre arrière (utilisé comme élément structurel) ;


- cliquet 16 dents;


- roues dentées et courroie (prêt à l'emploi).


Processus de mise à niveau du vélo :

La première étape. Installation du pignon
Dans la plupart des cas, l'astérisque est attaché aux rayons, mais l'auteur a décidé d'abandonner cette conception. En conséquence, le pignon a été boulonné au disque de frein. Vous pouvez également voir six vis en cercle sur le disque et deux plus près du centre du disque de frein. Ces vis fixent les filetages afin que le disque ne se détache pas pendant la conduite.


Deuxième étape. Installation du cliquet
Le cliquet est installé sur la coupelle du chariot, pour la fixation de l'anneau de la coupelle native est utilisé.





Troisième étape. Moyeu arrière
Le moyeu arrière agit comme un arbre intermédiaire. Il est installé dans une section d'un tuyau professionnel en forme de U.



Quatrième étape. Installation de gros engrenages
Une goupille est utilisée pour fixer la roue dentée. Sinon, le manchon se serrera avec des cônes. Il y a une rainure dans la roue dentée et la goupille est insérée dans le trou qui se trouve dans l'arbre. En conséquence, la goupille se trouve dans la rainure de la roue.




Cinquième étape. Petit engrenage
Pour fixer le petit engrenage, deux gougons sont utilisés.


Sixième étape. Installation du moteur
Pour monter le moteur, une traverse régulière est utilisée pour la structure en forme de L, qui a été trouvée par l'auteur dans les bacs.


Septième étape. Fixez le tendeur de chaîne
Le tendeur de chaîne est fixé sur l'élément latéral du coffre. Le tout est monté sur un plateau structuré constitué d'une épaisse feuille d'aluminium.


Vue générale du vélo



Huitième étape. Schéma de câblage fait maison
Comment le circuit est arrangé peut être vu dans l'image. Il a été légèrement modifié par rapport à l'original. Ainsi, par exemple, dans le servotesteur a été supprimé Resistance variable, à sa place a été mis un capteur hall du bouton de commande des gaz. Dans le circuit du bouton, l'auteur a installé une résistance anti-retour de 1 kOhm, sans elle les modes commutaient spontanément, probablement à cause des micros.

Une autre nuance de la partie électrique est que l'auteur a brisé le plus de puissance et le plus de mesure. À l'avenir également, il est logique de mettre un convertisseur 5V à 9V isolé, en raison du fait que les lectures de puissance sont sous-estimées.

Quant à la batterie, elle fonctionne sans BMS. Pour éviter une décharge excessive, j'ai utilisé un contrôleur de batterie réglé sur 3,3 V. Lorsque la tension devient trop basse, l'appareil commence à émettre un bip.
La batterie est chargée par un clone IMAX B6, le mode Li-Io est utilisé avec équilibrage.

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