Résistance active et inductive de l'accélérateur. Le starter électrique est

L'accélérateur est spécial dispositif technique, qui régule le débit et contribue à modifier certaines caractéristiques du fluide de travail. En apparence, cela ressemble à une plaque avec une section d'écoulement spéciale. Il peut également être décrit comme un inducteur. L'un des domaines où il est utilisé est la technologie informatique.

Dans ce cas, la self est utilisée dans les circuits de puissance cartes mères, cartes vidéo, processeurs, blocs d'alimentation, etc. Récemment, les inducteurs fermés dans des boîtiers métalliques ont été les plus courants afin de réduire le rayonnement, le bruit et le sifflement à haute fréquence pendant le fonctionnement de la bobine.

Voitures

Dans la pratique automobile, l'expression "ensemble d'accélérateur" est plus souvent utilisée. Dans ce cas, il est possible d'utiliser l'un des deux types de dispositif, à savoir un starter mécanique ou électrique. Il commence à fonctionner après que le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, après quoi le papillon des gaz commence à bouger. Dans le même temps, l'alimentation du mélange air-carburant est régulée, ce qui entre dans le Système de propulsion. Cet amortisseur est connecté à un capteur spécial qui transmet des informations à l'ordinateur, ce qui vous permet de déterminer la quantité de carburant requise. Dans ce cas, la manette des gaz est située entre le filtre à air et le moteur de la voiture et est fixée au système de propulsion.

Lampe fluorescente

La lampe fluorescente ne peut pas se connecter directement au réseau. Pour mener à bien son travail, il est nécessaire de créer certaines conditions d'alimentation en tension, ainsi que de contrôle du courant. Tout un ensemble d'équipements, parmi lesquels il y a un starter, aide à atteindre ces objectifs.

Dans ce cas, ce dispositif limite la tension qui est appliquée aux électrodes lors de la combustion de la lampe. De plus, le starter crée une tension de démarrage élevée pendant une courte période, qui est capable de former la charge électrique entre les électrodes nécessaires pour allumer la lampe. Selon le fonctionnement de la self, un certain type de cet appareil est utilisé : monophasé ou type triphasé.

Le premier d'entre eux est utilisé pour les lampes industrielles et domestiques, et le second pour les lampes DRL et DNAT. Ils sont conçus pour fonctionner sur secteur avec une tension de 380 ou 220 volts. Les selfs sont situées à l'intérieur de la lampe sur le corps. On peut en conclure que de tels équipements sont utilisés dans divers appareils dont le fonctionnement est lié à l'électricité.

Manette de Gaz(traduit de l'allemand - "réduire") - c'est l'une des variétés d'inducteurs. Le but principal de cet élément

Manette de Gaz(traduit de l'allemand - "réduire") - c'est l'une des variétés d'inducteurs. Le but principal de cet élément du circuit électrique est de "retarder" (réduire pendant une certaine période de temps) l'influence des courants d'une certaine plage de fréquences. Dans le même temps, il est presque impossible de modifier brusquement l'intensité du courant dans la bobine - ici, la loi de l'auto-induction entre en vigueur, grâce à laquelle une tension supplémentaire se forme à la sortie.

Une self est nécessaire dans un circuit électrique lorsqu'il est nécessaire de supprimer la composante de courant alternatif (par exemple, les interférences), de réduire considérablement les ondulations du réseau, et également de limiter ou de séparer divers signaux de fréquence (isolement ou découplage) en fonction de la tâche.

Utilisé dans l'ingénierie électrique et radio courant alternatif dans la gamme des unités à des centaines de milliards de Hz. (1 hertz correspond à un cycle par seconde). Classiquement, ces larges frontières sont divisées en plusieurs sections:

Basses fréquences (sonores) (20 Hz - 20 kHz) ;

Fréquences ultrasonores (20 - 100 kHz) ;

Hautes et ultra-hautes fréquences (à partir de 100 kHz et plus).

Structurellement, une self basse fréquence est très similaire à un transformateur électrique conventionnel, avec un seul enroulement. Ce dernier est une bobine fil isolé, enroulé sur un noyau en acier, recruté à partir de plaques isolées (pour éviter l'apparition de courants de Foucault), et a une grande inductance. Une telle bobine se caractérise par une forte résistance à toute variation du courant dans le circuit: elle le maintient lorsqu'il diminue et le retient lorsqu'il augmente fortement.

Les selfs sont également largement utilisées dans la mise en œuvre de divers haute fréquence circuits électriques. Dans ce cas, leur exécution peut être monocouche ou multicouche, tandis que les noyaux (à la fois en acier et ferromagnétiques) ne sont souvent pas utilisés. Parfois utilisé comme base pour l'enroulement résistances conventionnelles ou cadres en plastique. Dans la gamme des ondes longues et moyennes, un enroulement sectionnel spécial du fil est également utilisé pour garantir les paramètres spécifiés.

L'utilisation de noyaux magnétiques permet de réduire significativement les dimensions des selfs avec les mêmes paramètres d'inductance déclarés. Aux hautes fréquences, on utilise des compositions de ferrite et magnétodiélectriques qui, en raison de leur faible capacité propre, permettent de les utiliser dans une large gamme.

domicile spécifications techniques inductance - inductance, (qui est mesurée en henry (H), résistance CC, changement de tension admissible, courant nominal biais, ainsi que le facteur de qualité. Ce dernier indicateur est largement utilisé dans les calculs des circuits oscillants.

Selon son objectif, ce type d'inducteur peut être divisé en types suivants:

Courant alternatif. Utilisé pour limiter le courant dans le réseau ; par exemple, lors du démarrage d'un moteur électrique ou d'un IWEP pulsé.

Saturations. Le principal domaine d'application est celui des stabilisateurs de tension.

Lissage. Conçu pour atténuer les ondulations du courant déjà redressé.

Amplificateurs magnétiques (MU). Ce sont des inducteurs dont le noyau est magnétisé en raison de courant continu. En modifiant les paramètres de ce dernier, il est possible de modifier la réactance inductive.

Des inductances triphasées sont également disponibles pour une utilisation dans des circuits connexes.

Aujourd'hui, divers types de selfs sont largement utilisés pour résoudre divers problèmes d'ingénierie.

* Cette page a été créée pour ceux qui ne savent pas ce qu'est "Throttle" dans une voiture.

Pour mieux comprendre les raisons mauvaise dynamique accélération et augmentation de la consommation de carburant, vous devez comprendre ce qu'est un accélérateur ou un ensemble d'accélérateur dans une voiture.

Qu'est-ce qu'un starter ?

Le moteur a besoin d'oxygène pour fonctionner. arrivée d'air vous réglementezà l'aide de l'accélérateur. Les gens appellent l'accélérateur la pédale d'accélérateur. La pédale d'accélérateur est connectée à un appareil appelé ensemble d'accélérateur ou simplement accélérateur.

Il existe deux types d'accélérateur. Mécanique et électrique. Le papillon mécanique est directement relié au papillon des gaz par un câble. La photo montre un starter mécanique. Et là, vous pouvez clairement voir un grand trou fermé par un papillon des gaz.

Comment fonctionne un accélérateur ?

Lorsque vous démarrez la voiture ou "donnez-lui le gaz", vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. La voiture va plus vite, la voiture va lentement. En appuyant sur la pédale d'accélérateur tu mets en mouvement papillon des gaz, et ainsi réguler l'alimentation en air du moteur. Et en même temps l'approvisionnement en carburant.

L'image montre un schéma conditionnel de l'accélérateur. Survolez l'image pour comprendre comment cela fonctionne.

Le papillon des gaz est relié au capteur de position du papillon. Et la position de l'accélérateur indique à l'ordinateur la quantité de carburant à mettre dans le moteur.

Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, l'air pénètre dans le moteur et se mélange au carburant, et ce "cocktail" explosif pénètre dans la chambre de combustion, où il s'enflamme. De fortes doses d'ingrédients, la voiture va plus vite. Les petits sont plus lents. De manière aussi simple, à l'aide de la pédale d'accélérateur, vous mesurez la quantité de "cocktail" de carburant et définissez la dynamique de la voiture.

Où se trouve l'accélérateur ?

Vous soulevez le capot et trouvez le boîtier du filtre à air. Du filtre à air vient, en règle générale, un conduit en caoutchouc. Mais peut-être en plastique. Ce conduit est juste connecté à la manette des gaz. C'est-à-dire que l'accélérateur est situé entre le filtre à air et le moteur. Et attaché au moteur.

Si vous regardez sous le capot et voyez l'extrémité du câble qui est attachée au levier d'accélérateur, alors ce sera le même - un accélérateur mécanique (voir photo).

Si vous avez trouvé un accélérateur, mais qu'avec tous vos efforts, vous n'avez pas trouvé de câble, votre voiture est équipée d'un accélérateur électrique. Il est souvent qualifié d'électronique. L'accélérateur électrique est commandé par un signal électrique. À propos des caractéristiques du fonctionnement de l'accélérateur électrique et de son influence sur la dynamique d'accélération de la voiture, consultez les pages:

voiture stupide...
c'est intéressant

Sur la page "c'est intéressant", il y a une description supplémentaire et une comparaison du starter électrique et mécanique. Et l'effet après le raffinement de l'accélérateur est également décrit.

Il arrive à quelqu'un que la voiture "réfléchit" avant d'accélérer après que le conducteur ait appuyé sur la pédale d'accélérateur. La page suivante du site est consacrée à ce problème. Une description supplémentaire et une comparaison de la façon dont les starters électriques et mécaniques affectent la dynamique d'accélération d'une voiture.

Les principaux éléments du circuit de commutation Lampe fluorescente avec ballast électromagnétique sont l'accélérateur et le démarreur. Le démarreur est une lampe au néon miniature, dont une ou les deux électrodes sont en bilame. Lorsqu'une décharge luminescente se produit à l'intérieur du démarreur, l'électrode bimétallique s'échauffe puis, en se pliant, court-circuite avec la deuxième électrode.

Après avoir appliqué une tension au circuit, le courant ne traverse pas la lampe fluorescente, car l'espace de gaz à l'intérieur de la lampe est un isolant et, pour sa panne, une tension supérieure à la tension du secteur est nécessaire. Par conséquent, seule la lampe de démarrage s'allume, dont la tension d'allumage est inférieure à celle du secteur. Un courant de 20 à 50 mA traverse l'inductance, les électrodes de la lampe fluorescente, la lampe au néon de démarrage.

Le starter est constitué d'un récipient en verre rempli d'un gaz inerte. Des électrodes métalliques fixes et bimétalliques sont soudées dans le cylindre, des conducteurs traversant les socles. Le cylindre est enfermé dans un boîtier en métal ou en plastique avec un trou dans la partie supérieure.

Schéma du dispositif de démarrage à décharge luminescente: 1 - fils, 2 - électrode mobile en métal, 3 - bouteille en verre, 4 - électrode bimétallique, 6 - base

Des démarreurs pour connecter des lampes fluorescentes au réseau sont disponibles pour des tensions de 110 et 220 V.

Sous l'influence du courant, les électrodes de démarrage chauffent et se ferment. Après la fermeture, un courant circule dans le circuit qui dépasse 1,5 fois le courant nominal de la lampe. L'amplitude de ce courant est limitée principalement par la résistance de l'inducteur, car les électrodes de démarrage sont fermées et les électrodes de la lampe ont peu de résistance.

Éléments du circuit avec un accélérateur et un démarreur: 1 - pinces tension secteur; 2 - accélérateur; 3, 5 - cathodes de lampe, 4 - tube, 6, 7 - électrodes de démarrage, 8 - démarreur.

Pendant 1 à 2 s, les électrodes de la lampe chauffent jusqu'à 800 - 900 ° C, ce qui augmente l'émission d'électrons et facilite la rupture de l'espace gazeux. Les électrodes de démarrage refroidissent, car il n'y a pas de décharge.

Lorsque le démarreur refroidit, les électrodes reviennent à leur état d'origine et interrompent le circuit. Au moment où le circuit est interrompu par le démarreur, par ex. d.s. auto-inductance dans l'inductance, dont la valeur est proportionnelle à l'inductance de l'inductance et au taux de variation du courant au moment de la coupure du circuit. Formé par e. d.s. auto-induction, une tension accrue (700 - 1000 V) est appliquée par une impulsion à une lampe préparée pour l'allumage (les électrodes sont chauffées). Une panne se produit et la lampe commence à briller.

Environ la moitié de la tension secteur est appliquée au démarreur, qui est connecté en parallèle avec la lampe. Cette valeur n'est pas suffisante pour percer l'ampoule néon, elle ne s'allume donc plus. La période d'allumage complète dure moins de 10 s.

La prise en compte du processus d'allumage de la lampe nous permet de clarifier le but des principaux éléments du circuit.

Le démarreur remplit deux fonctions importantes :

1) court-circuite le circuit pour chauffer les électrodes de la lampe avec un courant accru et faciliter l'allumage,

2) casse après avoir chauffé les électrodes de la lampe circuit électrique et provoque ainsi une impulsion de tension accrue, fournissant un claquage de l'entrefer de gaz.

La manette des gaz remplit trois fonctions :

1) limite le courant lorsque les électrodes de démarrage sont en court-circuit,

2) génère une impulsion de tension pour la panne de la lampe due à e. d.s. auto-induction au moment de l'ouverture des électrodes de démarrage,

3) stabilise la combustion de la décharge d'arc après l'allumage.

Schéma d'allumage pulsé d'une lampe fluorescente en fonctionnement :

La conception d'une lampe fluorescente est telle qu'il sera très difficile d'organiser son fonctionnement sans ballast. Pour cela, on utilisait auparavant un ballast électromagnétique ou EMPRA (son élément principal- accélérateur), et aujourd'hui il a été remplacé par une version plus avancée - un ballast électronique (ballast électronique). Malgré cela, les deux types d'appareils sont toujours utilisés aujourd'hui.

Où d'autre est-il appliqué?

La manette des gaz est de moins en moins utilisée, peut-être qu'avec le temps elle deviendra obsolète car inutile. Après tout, connecter une lampe à décharge de gaz de cette manière est la portée principale de cet appareil. L'inductance joue un rôle décisif dans le fonctionnement d'une lampe fluorescente, car elle crée des conditions acceptables pour le fonctionnement d'un dispositif d'éclairage de ce type : elle retient l'augmentation du courant à un certain niveau, ce qui permet de maintenir une valeur de tension suffisante aux électrodes de l'ampoule.

Cette fonction transforme la manette des gaz en une décharge de ballast. De plus, le schéma de connexion de la lampe fluorescente contient un élément supplémentaire - un démarreur. Il est responsable de l'ouverture du circuit.

Cela conduit à l'apparition d'EMF d'auto-induction dans l'inducteur, qui, à son tour, contribue à une augmentation de la tension au niveau de 700-1000V. Le résultat de ces processus est une panne et l'inclusion d'une lampe fluorescente.

Principe de fonctionnement et aperçu des types

Le dispositif d'arrêt pour lampes à décharge est assez simple : en fait, il s'agit d'une inductance à noyau ferromagnétique. Un tel dispositif n'est utilisé que si le circuit prévoit de connecter la lampe à l'aide d'un ballast électromagnétique. Équipement électronique contient dans sa conception un stabilisateur et un convertisseur de fréquence, ces éléments vous permettent d'allumer la lumière, car ils mettent en œuvre les fonctions d'un accélérateur et d'un démarreur.

Pour répondre à la question de savoir pourquoi un starter est nécessaire, il est recommandé de comprendre d'abord le principe de son fonctionnement. Lorsqu'il est inclus dans le circuit, un déphasage se produit entre les principaux paramètres électriques : la tension et le courant. Ce retard est déterminé par une caractéristique telle que cosφ (facteur de puissance). Lors de la détermination de la valeur calculée de la composante active de la charge, cette valeur est prise en compte. Si le facteur de puissance est faible, le niveau de charge augmente. Par conséquent, un condensateur avec une fonction de compensation est également inclus dans le circuit.

En utilisant cet élément (3-5 uF) à, dont la puissance atteint 36 W, il est possible d'obtenir une augmentation du cosφ jusqu'à 0,85. La limite de puissance minimale pour les lampes fluorescentes dans ce cas est de 18 W. La capacité du condensateur pour les sources lumineuses de 18 W et 36 W peut être la même. La capacité de charge du starter doit correspondre à la puissance de la source lumineuse.

Il existe plusieurs versions de ces appareils, dont chacune diffère par la quantité de perte de puissance :

D (régulier);
B (réduit);
C (le plus bas).

Le principe de fonctionnement de la manette des gaz implique la consommation d'une partie de la puissance non pas pour l'usage auquel elle est destinée, mais pour chauffer l'appareil. Le travail utile n'est pas effectué dans ce cas, ce qui signifie que le niveau de pertes détermine l'efficacité du fonctionnement: plus cette valeur est élevée, plus l'inducteur chauffe pour connecter la lampe fluorescente.

Principaux avantages

Malgré le fait qu'aujourd'hui la popularité d'EMPRA a sensiblement diminué, de tels dispositifs sont toujours utilisés. Cela est dû à un certain nombre d'avantages:

assurer le fonctionnement sécuritaire d'une lampe fluorescente, qui nécessite également un démarreur;
la capacité de retenir le courant à un certain niveau;
stabilisation partielle flux lumineux, mais le principe de fonctionnement de l'EMPRA est tel qu'il est impossible de supprimer complètement le scintillement des lampes à décharge;
prix abordable.

C'est grâce au dernier facteur de ce qui précède que le ballast de type électromagnétique avec self est encore utilisé aujourd'hui. De plus, ces appareils sont faciles à installer et à utiliser.

S'il y a des problèmes dans le fonctionnement des lampes connectées via un starter (par exemple, elles ne s'allument pas), le circuit est vérifié pour les erreurs et la qualité de la connexion (connexion, rupture de fil).

Au cas où quand raisons visibles non, vous devriez vérifier l'état de fonctionnement de l'accélérateur. Cela peut être fait en connectant une lampe à incandescence en état de marche. En cas de coupure, la source lumineuse ne brûle pas, en cas de circuit tournant, elle brille à pleine puissance. Le mode de fonctionnement normal est plein.

Options d'activation des sources lumineuses fluorescentes

Le schéma de connexion des lampes de ce type via un démarreur et un starter est le suivant :

Schéma de raccordement électrique

Vous pouvez choisir l'option avec ou sans condensateur de compensation, tout dépend du facteur de puissance. Le nombre de lampes connectées en série dépendra du type de démarreur utilisé :

Il est généralement admis que sans ballast, il est impossible d'allumer la décharge de gaz luminaire. Ce n'est pas tout à fait vrai. Si vous modifiez le circuit, une connexion sans étranglement est tout à fait réaliste. Pour assurer des conditions normales de fonctionnement d'une source lumineuse luminescente, la tension du secteur doit être doublée et redressée, pour laquelle un redresseur est introduit dans le circuit. Et au lieu d'un ballast, une lampe à incandescence miniature est utilisée, une résistance ou un condensateur ne convient pas à cet effet.

Directement, le schéma de connexion à travers une source lumineuse avec un filament incandescent et un redresseur:

Ainsi, les lampes à décharge, en particulier les versions fluorescentes, fonctionneront si un ballast leur est fourni. Selon son type (version électronique ou électromagnétique), différents niveaux d'efficacité d'éclairage peuvent être fournis. L'empra comprend un accélérateur et un démarreur.

Le premier des éléments crée des conditions normales pour le fonctionnement de la source lumineuse (retient le courant de fonctionnement à un certain niveau), on pense donc que l'éclairage ne fonctionnera pas sans lui. Mais il existe une alternative - un circuit d'alimentation sans starter, mais avec deux fois la tension de la source d'alimentation.