सही बैटरी कैसे चुनें? कौन सी बैटरी बेहतर सेवित या रखरखाव मुक्त है?

बैटरी एक रासायनिक रूप में ऊर्जा के भंडारण के लिए एक उपकरण है जिसे बिजली की तरह इस्तेमाल किया जा सकता है। बैटरी इस तथ्य के कारण काम करती है कि दो अलग-अलग धातुएं, एक अम्लीय घोल में होने के कारण, बिजली उत्पन्न करती हैं।

बैटरी कुंजी पैरामीटर्स

नीचे कुछ हैं महत्वपूर्ण विशेषताएंआपकी कार के लिए सही बैटरी चुनने में आपकी मदद करने के लिए बैटरी।
27 डिग्री सेल्सियस पर बैटरी 100% कुशल है। -18 पर, उसी बैटरी की शुरुआती विशेषताएं 40% तक गिर जाती हैं। अब, इंजन को चालू करने के लिए, 27°C पर जितनी ऊर्जा की आवश्यकता थी, उससे दोगुनी से अधिक होना आवश्यक है। इस पर ध्यान दें महत्वपूर्ण बिंदु. बड़ी बैटरी की जरूरत होती है, खासकर ठंडे मौसम में।

कोल्ड स्टार्ट करंट बहुत ठंडे मौसम में बैटरी के चालू होने की क्षमता को मापता है। वह...

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कौन सी बैटरी बेहतर है इस सवाल का जवाब देना आसान काम नहीं है। आपके मन की शांति और सुरक्षा इस बात पर निर्भर करती है कि चुनाव सही तरीके से किया गया है या नहीं। तंत्रिका प्रणाली. बैटरी के लिए स्टोर पर जाकर, पहले से ही घर पर आपको यह समझने की जरूरत है कि आप नई बैटरी से क्या चाहते हैं। आपको वास्तव में यह जानने की जरूरत है कि आपके लिए कौन सी विशेषताएँ रुचिकर हैं।

एक गलत धारणा है कि बैटरी जितनी महंगी होगी, उतनी ही अच्छी होगी। ऐसा नहीं है क्योंकि अलग - अलग प्रकारबैटरियों को विभिन्न परिचालन और भंडारण स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। आप इस बारे में बहस कर सकते हैं कि कौन सी बैटरी अनिश्चित काल के लिए बेहतर है। इंटरनेट पर, प्रत्येक विक्रेता अपने उत्पादों की प्रशंसा करता है, और इसलिए आप सीधे विपरीत निर्णय पा सकते हैं।

बैटरियों को सेवा योग्य और रखरखाव-मुक्त में विभाजित किया गया है। सर्विसिंग में इलेक्ट्रोलाइट की आवधिक जांच शामिल है, लेकिन दूसरे मामले में, ऐसा करना अक्सर शारीरिक रूप से असंभव भी होता है।

रूसी और विदेशी दोनों निर्माता सेवित बैटरी के उत्पादन में लगे हुए हैं। बैटरी को दो प्रकार में बांटा गया है...

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सेवित या रखरखाव मुक्त बैटरी.

बैटरी एक उपकरण है जिसे ऊर्जा को संचित और संग्रहीत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसे बिजली के रूप में उपयोग किया जा सकता है। बिना बैटरी वाली कार स्टार्ट नहीं होगी और इसलिए नहीं जाएगी। यदि बैटरी विफल हो जाती है, तो अक्सर इसे बदलने की आवश्यकता होती है। कुछ मामलों में, बैटरी को चार्ज करने में मदद मिलेगी, लेकिन नई बैटरी खरीदने के लिए तैयारी करना पहले से ही आवश्यक है।

सर्दियों की पूर्व संध्या पर मोटर चालकों के लिए बैटरी चुनने का मुद्दा विशेष रूप से तीव्र है। दो मुख्य प्रकार की बैटरी हैं: सर्विस्ड और रखरखाव-मुक्त। पूर्व में निरंतर निगरानी की आवश्यकता होती है, इलेक्ट्रोलाइट या आसुत जल के साथ टॉपिंग और चार्जिंग। उत्तरार्द्ध, इसके विपरीत, कार मालिक द्वारा अनावश्यक हस्तक्षेप के बिना संचालित होते हैं।

रखरखाव मुक्त बैटरी के स्पष्ट लाभों में से एक यह है कि ऐसी बैटरी को निरंतर निगरानी और परीक्षण की आवश्यकता नहीं होती है। रखरखाव-मुक्त बैटरियों में, इलेक्ट्रोलाइट काफी उबलता है ...

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बैटरी इंडिकेटर आई का रंग देखें। यदि यह सफेद है, तो बैटरी को तत्काल सहायता या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। कार की इग्निशन और लाइट बंद कर दें। कृपया ध्यान दें कि यह रेडियो, घड़ी और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स के डेटा को मिटा सकता है। अलार्म फेल होने पर कार्रवाई करें।

इलेक्ट्रोलाइट जोड़ने के लिए, बैटरी के शीर्ष कवर से स्टिकर को फाड़ दें। एक अवल का उपयोग करके, गोल टांका लगाने वाले कैप के केंद्र में छेद करें। एक अन्य विकल्प यह है कि वांछित छिद्रों को खोलने के लिए इन प्लास्टिक के धब्बों को फाड़ने के लिए एक पेचकश का उपयोग किया जाए। आसुत जल को सिरिंज में डालें, फिर धीरे-धीरे और धीरे-धीरे इसे बैटरी के आंतरिक कक्ष में डालें। जब इलेक्ट्रोलाइट स्तर आवश्यक स्तर तक पहुंच जाता है, तो संकेतक आंख काली हो जानी चाहिए। उसके बाद, एक और 20 मिलीलीटर डालें ...

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ध्यान दें, यह प्रस्तुति कार्रवाई के लिए एक गाइड नहीं है, यह मैं व्यक्तिगत रूप से उपयोग करता हूं, क्योंकि मैंने खुद हाल ही में एक रखरखाव-मुक्त बॉश सिल्वर S4 बैटरी खरीदी है, मैं इन उपायों को किसी पर लागू नहीं करता हूं, और मैं सटीकता के लिए जिम्मेदार नहीं हूं और उपरोक्त की गुणवत्ता। आप नीचे सब कुछ अपने जोखिम और जोखिम पर करते हैं। मैं आपसे यहां उपलब्ध सभी सूचनाओं को फ़िल्टर करने का आग्रह करता हूं।
प्रस्तावना।
यह ध्यान देने योग्य है कि पुरानी बैटरियों (5 वर्ष पुरानी) को किसी भी दादाजी के तरीके से चार्ज या पुन: सक्रिय नहीं किया जाना चाहिए। पहला, यह बेकार है, या केवल एक अल्पकालिक प्रभाव देगा, दूसरा असुरक्षित है। इसका जीवनकाल समाप्त हो रहा है, और इसे पुनर्चक्रण में ले जाना समझदारी होगी।
चार्जर की आवश्यकताएं। जिन बैटरियों को टॉप-अप नहीं किया जा सकता है, उन्हें केवल स्वचालित रखरखाव वाले उपकरणों द्वारा ही चार्ज किया जाना चाहिए। चार्जिंग वोल्टेज, और अधिमानतः चार्ज करंट की स्वचालित सीमा। बेशक, चार्जर और बैटरी को जोड़ने की ध्रुवीयता का निरीक्षण करें!...

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रखरखाव-मुक्त कार बैटरी चार्ज करना

रखरखाव मुक्त बैटरी क्या हैं

इस घंटे, नई कारें स्थापित की गई हैं, अधिकतर रखरखाव-मुक्त रिचार्जेबल बैटरीज़. प्रगति अभी भी खड़ी नहीं है, और निर्माताओं ने सही ढंग से निष्कर्ष निकाला है कि बैटरी पर कम ध्यान (और इसलिए परेशानी) होना चाहिए। हालांकि, वास्तव में, ऐसी बैटरी नए सवाल उठाती हैं जो पहले कभी सामने नहीं आई हैं। और एक रखरखाव-मुक्त कार बैटरी चार्ज करना भी पारंपरिक लीड बैटरी चार्ज करने से अलग है।

इस प्रकार की कई तकनीकी रूप से भिन्न बैटरी हैं। लिक्विड इलेक्ट्रोलाइट वाली बैटरियां पारंपरिक बैटरी से बहुत अलग नहीं होती हैं, सिवाय इसके कि इसमें इस्तेमाल होने वाली सामग्री को छोड़कर। मुख्य अंतर यह है कि ऐसी बैटरी में आसुत जल के साथ टॉपिंग के लिए टांका लगाने वाले छेद होते हैं। एक अन्य प्रकार की बैटरी में अपने सामान्य रूप में इलेक्ट्रोलाइट बिल्कुल नहीं होता है, यह गैर-बुना पॉलीप्रोपाइलीन में निहित होता है। जेल बैटरियां भी होती हैं, इनका इलेक्ट्रोलाइट ऑक्साइड पाउडर के साथ मिलाया जाता है...

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रखरखाव से मुक्त बैटरी

ऐसा हुआ कि रखरखाव-मुक्त बैटरी शब्द बैटरी की मुख्य विशेषता को संदर्भित करता है आधुनिक प्रकार(एजीएम, जेल, ऑटोमोटिव लीड-एसिड: कैल्शियम और हाइब्रिड)। बाद वाले विभिन्न कारणों से कार मालिकों के लिए सबसे आकर्षक बन गए हैं।

मुख्य हैं:

लंबी सेवा जीवन
- क्षमता में वृद्धि और वर्तमान में वृद्धि
- कम लागत।

रखरखाव-मुक्त बैटरी शब्द को वर्तमान यूरोपीय मानक द्वारा परिभाषित किया गया है। मानक कहता है कि 21 दिनों के लिए चार्जर से बैटरी को चार्ज करते समय पानी की खपत 6 ग्राम प्रति 1 आह बैटरी क्षमता से अधिक नहीं होनी चाहिए। कार बैटरी के लिए यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण आवश्यकता है, क्योंकि सक्रिय ड्राइविंग के दौरान बैटरी लगातार ओवरचार्जिंग के अधीन होती है।

याद रखें कि पिछली पीढ़ी की सेवित सीसा-एंटीमनी बैटरियों में, इलेक्ट्रोलाइट स्तर को कम करने के कारण समस्या थी ...

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हाल की कठोर सर्दियों ने स्पष्ट रूप से दिखाया है कि केवल एक उपयोगी और विश्वसनीय बैटरी ही मोटर चालकों को सुबह घबराने का अवसर देती है। ठंड के मौसम में लॉन्चिंग की समस्याओं ने घरेलू ऑटो उद्योग और विदेशी कारों के मालिकों दोनों को प्रभावित किया। बैटरियों की मांग में काफी वृद्धि हुई है, और जब तक वे उपयोग के लिए तैयार हैं, तब तक उन्होंने सब कुछ एक पंक्ति में लिया।

आज, विदेशी कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स स्टोर दो मुख्य प्रकार की बैटरी प्रदान करते हैं - सर्विस्ड और रखरखाव-मुक्त। उत्तरार्द्ध में, इलेक्ट्रोलाइट उबाल काफी कम है, और इसलिए इसका रिजर्व बहुत अधिक है। इस प्रकार, रखरखाव-मुक्त बैटरियों के मालिक आसुत जल के साथ टॉप-अप करने के बारे में नहीं सोचते हैं और वे अधिक समय तक चलते हैं।

ऐसी बैटरियों का दूसरा प्लस है कम स्तरलंबी अवधि के भंडारण के दौरान स्व-निर्वहन। उदाहरण के लिए, एक नियमित बैटरी प्रति माह अपने चार्ज का पांचवां हिस्सा खो सकती है, और एक रखरखाव-मुक्त बैटरी 2 प्रतिशत तक खो सकती है। इसलिए, आपको डरना नहीं चाहिए कि वह अचानक "बैठ जाएगा" या कार पर जम जाएगा। ऐसा...

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मैं देख रहा हूँ कि आपके पास टाइम मशीन है? आपको एक सेवित बैटरी कहाँ मिली? ? वे पहले से ही 15-20 साल के लिए उत्पादन नहीं किया गया है। या आप सर्विस्ड और अनसर्विस्ड के बीच का अंतर नहीं समझते हैं ...

मैं सब कुछ चाहता हूँ! जीनियस (83954) 2 साल पहले

नहीं, मैंने सिर्फ तीन साल के लिए एक लावारिस गाड़ी चलाई, और दुकानों में नहीं देखा - कौन से वहाँ बेचे जाते हैं, अनावश्यक के रूप में, लेकिन मुझे याद है कि वे हुआ करते थे, शायद वे अब हैं))) इलेक्ट्रोलाइट्स बेचे जाते हैं!) ) आज बैटरी खत्म हो गई है - मैं एक नई खरीदना चाहता हूं)))

Elvina Galiullina Profi (621) पहले, बैटरी इबोनाइट से बनी होती थी, और बैंक बाहरी जंपर्स से जुड़े होते थे, पुराने लोगों को याद है कि जब ऐसी बैटरी विफल हो जाती है, तो उन्होंने इसे अलग कर दिया, प्लेटों को अंदर बदल दिया और इसे वापस इकट्ठा कर लिया, ऐसी बैटरी को SERVICED कहा जाता था। . और आज की प्लास्टिक बैटरियों को केवल फिलर प्लग के साथ UNSERVICED कहा जाता है, लेकिन फिर भी उनमें पानी मिलाते हैं ...

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नई कार का चुनाव और खरीद अच्छी है, लेकिन इस समय ऑटोमोटिव जीवन समाप्त नहीं होता है, बल्कि केवल शुरू होता है। रखरखाव, स्पेयर पार्ट्स, ट्यूनिंग और सहायक उपकरण, ईंधन की खपत और भागों का पहनना कार संचालन के सबसे महत्वपूर्ण घटक हैं। इस सूचनात्मक समीक्षा में, हम विषय पर मुख्य मुद्दों को उजागर करने का प्रयास करेंगे - कार बैटरी, उनके प्रकार (सेवा और रखरखाव से मुक्त), कौन सा चुनना बेहतर है, कैसे चार्ज करना है जेल बैटरी, समीक्षाएं, रेटिंग और कीमतें क्या हैं, 2013 में क्या प्रासंगिक है।

बैटरी (इस प्रकार कार बैटरी संक्षिप्त हैं) लीड (इलेक्ट्रोलाइट से भरी लीड प्लेट्स) से बनी स्टार्टर बैटरी हैं, जो कार को दूसरी बार ऊर्जा प्रदान करती हैं। दूसरे शब्दों में, बैटरी के लिए धन्यवाद, इंजन बंद होने पर कार के सिस्टम को ऊर्जा के साथ शक्ति देने जैसे कार्य (अलार्म, एयर कंडीशनिंग, स्थिति प्रकाश और आंतरिक प्रकाश), अतिरिक्त ऊर्जा समर्थन ...

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मेंटेनेंस-फ्री बैटरियां उबलती नहीं हैं...

बैटरी प्लेट सामग्री

शुद्ध सीसा, जिससे मूल रूप से प्लेट और पेस्ट दोनों बनाए गए थे, आधुनिक इन-लाइन बैटरी निर्माण तकनीक के लिए व्यावहारिक रूप से अनुपयुक्त है। जाली संरचना के निर्माण के लिए (आमतौर पर कास्टिंग द्वारा) और पेस्ट के बाद के अनुप्रयोग के लिए, उच्च यांत्रिक गुणों वाली सामग्री की आवश्यकता होती है। उन्हें प्राप्त करने के लिए, सुरमा को सीसा में जोड़ा गया था।

सुरमा के साथ डोपिंग लीड, आमतौर पर 6 से 12%% तक, इस तथ्य की ओर जाता है कि पानी का हाइड्रोलिसिस (हाइड्रोजन और ऑक्सीजन में इलेक्ट्रोलाइटिक अपघटन) पहले से ही 12 वी पर होता है। इसका मतलब है कि कार की विद्युत प्रणाली की सामान्य स्थिति में भी, पानी की लगातार खपत होती है, गैस के रूप में हवा में वाष्पित हो जाती है। आपको यह समझने के लिए एक विशेषज्ञ होने की आवश्यकता नहीं है कि जब कार की विद्युत प्रणाली खराब हो जाती है, जिससे उसमें वृद्धि और शक्ति बढ़ जाती है, तो यह प्रक्रिया कई गुना बढ़ जाती है।

यह परिचित और समझने योग्य था, और सोवियत मोटर चालकों की बैटरी ...

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सक्षम नियमित रखरखाव कार बैटरीउनके सेवा जीवन में उल्लेखनीय वृद्धि कर सकते हैं। एक भी अनुभवी कार मालिक जिसने व्यवहार में इसका परीक्षण किया है, इस कथन के साथ बहस नहीं करेगा। चाहे वह रखरखाव-मुक्त कार बैटरी हो या कम उन्नत संशोधन, इन सभी को समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है।

नियमित उपयोग के साथ, एक सेवित कार बैटरी को डिवाइस की बैटरी को एक निश्चित मात्रा में आसुत जल के साथ ऊपर करने की आवश्यकता होती है। इसकी मात्रा एक विशेष चिह्न के अनुसार नेत्रहीन निर्धारित की जाती है। यदि ऐसा कोई निशान नहीं है, तो तरल की मात्रा प्लेटों के स्तर से 10-15 सेमी अधिक होनी चाहिए।

कार मालिक के लिए अधिक सुविधाजनक, एक आधुनिक रखरखाव-मुक्त कार बैटरी को ऐसी प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं होती है। इस तथ्य के बावजूद कि यह पानी जोड़ने के लिए एक आवरण से वंचित है, इसकी देखभाल के लिए कई नियम बने हुए हैं। वे सभी प्रकार की कार बैटरियों के रखरखाव में शामिल हैं - चाहे वे ड्राई-चार्ज बैटरी हों या बाढ़ वाली बैटरी।

पवित्रता...

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कार मालिकों के सामने अक्सर सवाल उठता है कि कौन सी बैटरी बेहतर है: सर्विस्ड या मेंटेनेंस-फ्री। चूंकि यह हिस्सा इंजन के संचालन के लिए सबसे महत्वपूर्ण है, हर कोई अपनी कार के लिए सबसे विश्वसनीय मॉडल प्राप्त करने का प्रयास करता है। लेकिन कौन सी तकनीक चुननी है, खासकर अगर किसी व्यक्ति को पहली बार बैटरी बदलने का सामना करना पड़ता है?

सबसे पहले, यह ध्यान देने योग्य है कि विचाराधीन बैटरियों के प्रकार काफी हद तक भिन्न होते हैं। इस प्रकार, कुछ पेशेवरों और विपक्षों को उन उपकरणों से अलग किया जा सकता है जो बैटरी स्थापित करने के निर्णय को बहुत प्रभावित कर सकते हैं।

अनुभवी कार मालिकों के लिए सर्विस्ड तकनीक का मुख्य लाभ तत्व का पूर्ण नियंत्रण है। बैटरी का डिज़ाइन आपको इसके "अंदर" तक पहुंचने की अनुमति देता है, जो कुछ स्थितियों में उपयोगी होता है, उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रोलाइट्स के स्तर, घनत्व और स्थिति की जांच करना संभव हो जाता है। इसके अलावा, उपयोगकर्ता स्वतंत्र रूप से लीड प्लेटों का निरीक्षण करने में सक्षम है, सल्फेशन प्रक्रिया की शुरुआत और उबालकर बैटरी चार्ज की डिग्री को ट्रैक करता है।

तत्व का ऐसा खुलापन प्रयोगकर्ताओं के लिए विशेष रुचि रखता है, क्योंकि ऐसे मॉडल पर बैटरी के संचालन के सिद्धांत का अध्ययन करना, घनत्व, तरल स्तर और अन्य मापदंडों के साथ खेलना काफी आसान है। हालांकि, शुरुआती लोगों के लिए, निरंतर निगरानी की आवश्यकता मुश्किल हो सकती है, और यह एकमात्र कमी नहीं है। जो लोग बैटरी डिवाइस से परिचित नहीं हैं उन्हें निम्नलिखित समस्याओं का सामना करना पड़ेगा:

1. विद्युत रासायनिक संरचना का उबलना। यह बैटरी मॉडल टपका हुआ है, इसलिए इसके संचालन में उल्लंघन से बचना मुश्किल है। इलेक्ट्रोलाइट्स के स्तर में कमी के परिणामस्वरूप, तत्व की क्षमता कम हो जाती है, अर्थात इसकी शक्ति कार के इंजन को शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
2. अम्ल का घनत्व बढ़ाना। यह कारक लीड प्लेटों के विनाश और उपकरणों के सेवा जीवन में कमी की ओर जाता है।
3. बैटरी के खुले क्षेत्रों में त्वरित सल्फेशन प्रक्रिया।
4. शॉर्ट सर्किट को भड़काने वाले टर्मिनलों पर पट्टिका का निर्माण।

बल्कि गंभीर कमियों के बावजूद, ऐसा तत्व लंबे समय तक सेवा कर सकता है, लेकिन केवल मालिक की प्रत्यक्ष भागीदारी के साथ। उसे समय-समय पर सभी बैटरी मापदंडों की जांच करनी होगी और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें सामान्य स्तर तक बढ़ाएं। हालांकि, अगर मोटर चालक कार के इस हिस्से पर ध्यान देने के लिए तैयार नहीं है, तो ऐसी बैटरी स्थापित करना बेवकूफी है, क्योंकि परेशानी से मुक्त संचालन की अवधि केवल 2-3 साल होगी।

रखरखाव मुक्त तकनीक

जैसा कि नाम से पता चलता है, इस बैटरी को बाहरी हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है। डिवाइस का डिज़ाइन पूरी तरह से सील कर दिया गया है और यह इसके काम में हस्तक्षेप करने के लिए काम नहीं करेगा - शीर्ष पर कोई प्लग नहीं है, बिना किसी पेंच के कोई भी अंदर देख सकता है। इसी समय, बैटरियों की फिलिंग अलग नहीं होती है: बॉक्स में इलेक्ट्रोकेमिकल लिक्विड और लेड प्लेट्स से भरे 6 डिब्बे भी होते हैं। बंद प्रणाली के कई फायदे हैं, उदाहरण के लिए, सामग्री वाष्पित नहीं होती है, और प्लेटें हमेशा संरचना में होती हैं और सूखती नहीं हैं। इसके अलावा, घनत्व सही स्तर पर रहता है।

नौसिखिए कार मालिक के लिए रखरखाव मुक्त बैटरीपूरी तरह से फिट बैठता है, क्योंकि इसे निरंतर निगरानी की आवश्यकता नहीं होती है, स्थापित क्षमता रखती है और गर्म भाप की रिहाई के लिए छिद्रों की कमी के कारण मनुष्यों के लिए सुरक्षित है।

हालांकि, यह नकारात्मक पहलुओं के बिना नहीं था। वे एक सेवित प्रणाली की कमियों के विपरीत हैं: यदि इसे निरंतर निगरानी की आवश्यकता होती है, तो इस उपकरण में खराबी का पता लगाने का कोई तरीका नहीं है। यह निर्धारित करने के लिए काम नहीं करेगा कि मल्टीमीटर के साथ कौन सी कोशिका विफल हो गई है, चाहे तरल का रंग या इलेक्ट्रोलाइट्स का स्तर बदल गया हो।

हालाँकि, इनमें से कुछ समस्याओं को हल किया जा सकता है यदि आप एक पारदर्शी शरीर और कुछ मापदंडों के संकेत के साथ एक मॉडल चुनते हैं। केवल ध्यान रखने वाली बात यह है कि ओवरचार्जिंग के लिए बैटरी की अस्थिरता और पूर्ण निर्वहन. इनमें से कुछ चूक से तत्व का टूटना होगा, और यहां तक ​​कि एक आपातकालीन दबाव राहत वाल्व भी शायद ही मदद करेगा, क्योंकि तरल पदार्थ का हिस्सा जो बाहर निकल गया है, बाद में फिर से नहीं भरा जाएगा।

निष्कर्ष

सेवित की तुलना और रखरखाव से मुक्त बैटरी, हम कह सकते हैं कि यह दूसरा चुनने के लायक है, क्योंकि अब बहुत कम मोटर चालक वास्तव में बैटरी की स्थिति की निगरानी करने में सक्षम हैं। मानव हस्तक्षेप के बिना काम करने वाला उपकरण खरीदना अधिक लाभदायक है: यह कार की देखभाल पर लगने वाले समय को कम करेगा और लंबी सेवा जीवन के साथ लागतों को पूरी तरह से उचित ठहराएगा।

बैटरी की सर्विसिंग सबसे अधिक परेशानी वाला काम नहीं है, लेकिन आधुनिक दुनिया में हर मिनट मायने रखता है, इसलिए कम उपकरण को मालिक से ध्यान देने की आवश्यकता होती है, यह उसकी आंखों में उतना ही अच्छा दिखता है। हालांकि, इस तथ्य के लिए तैयारी करने लायक है कि आपको बैटरी चुनने या ब्रांडेड मॉडल को वरीयता देने से पहले ध्यान से सोचना होगा। अन्यथा, आप आसानी से कम गुणवत्ता वाले उपकरण बेचने वाले स्कैमर्स पर ठोकर खा सकते हैं जो कुछ वर्षों में टूट सकते हैं।

रखरखाव-मुक्त कार बैटरी का उचित उपयोग

पिछले कुछ दशकों में, ऑटोमोटिव बैटरी तकनीक काफी उन्नत हुई है। यदि पहले बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट स्तर की लगातार जांच करना आवश्यक था, तो आधुनिक मॉडलबहुत कम ध्यान देने की आवश्यकता है। निर्माता इन बैटरियों को रखरखाव-मुक्त कहते हैं, यह कहते हुए कि उन्हें इलेक्ट्रोलाइट स्तर की निरंतर निगरानी की आवश्यकता नहीं है। लेकिन मेंटेनेंस फ्री शब्द मोटर चालक को गुमराह कर सकता है। आखिरकार, इन बैटरियों को अभी भी रखरखाव की आवश्यकता है, जिसके बारे में हम इस लेख में चर्चा करेंगे।

रखरखाव-मुक्त बैटरी की अवधारणा किसके आगमन के बाद से उपयोग में आई है कार बैटरीसीए / सीए प्रकार। ऐसे मॉडलों में, सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सरणियों को सीसा और कैल्शियम के मिश्र धातु से बनाया जाता है। इससे पहले जो तथाकथित सेवा मॉडल तैयार किए गए थे उनमें सीसा और सुरमा के मिश्र धातु से बने झंझरी थे। पुरानी कार की बैटरी में उच्च सुरमा सामग्री और बहुत अधिक पानी की खपत होती थी। अब वे उत्पादित नहीं होते हैं, और कम सुरमा सामग्री वाले मॉडल उनके स्थान पर आ गए हैं। उन्हें कम सुरमा का नाम भी मिला। प्लेटों में सुरमा की मात्रा 6 प्रतिशत से कम होती है। उनमें, इलेक्ट्रोलाइट स्तर की निगरानी आवधिक होनी चाहिए, क्योंकि आसुत जल लगातार इसे छोड़ रहा है। क्यों? ऐसा करने के लिए, आपको बैटरी में होने वाली प्रक्रियाओं पर विचार करने की आवश्यकता है।

जब बैटरी को डिस्चार्ज किया जाता है, तो कार की बैटरी के अंदर एनोड पर, सल्फ्यूरिक एसिड के साथ लेड डाइऑक्साइड कम हो जाता है। उसी समय, कैथोड पर सीसा का ऑक्सीकरण होता है। बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया में, प्रक्रिया विपरीत दिशा में जाती है। अपनी ताकत विशेषताओं में सुधार करने के लिए प्लेटों का नेतृत्व करने के लिए सुरमा को जोड़ा गया था। इसकी कम ताकत के कारण शुद्ध लेड इलेक्ट्रोड का उपयोग करना संभव नहीं है। लेकिन सुरमा जोड़ने से एक समस्या आती है। एंटीमनी इलेक्ट्रोलाइट से पानी के हाइड्रोलिसिस के लिए उत्प्रेरक के रूप में कार्य करता है। हाइड्रोलिसिस पानी का हाइड्रोजन और ऑक्सीजन में अपघटन है विद्युत प्रवाह. बाह्य रूप से, यह उबलने जैसा दिखता है। इसलिए, इलेक्ट्रोलाइट से पानी के "उबलते" के रूप में ऐसी अभिव्यक्ति उत्पन्न हुई।

इस समस्या को हल करने के लिए, निर्माताओं ने इलेक्ट्रोड सरणियों में कैल्शियम जोड़ना शुरू किया। पानी की खपत को कम करने के मामले में यह समाधान बहुत सफल साबित हुआ।

कैल्शियम प्रकार की कार बैटरी के आगमन के साथ, रखरखाव मुक्त बैटरी की अवधारणा दिखाई दी। और रखरखाव की आवश्यकता की बहुत अनुपस्थिति केवल बैटरी में पानी को ऊपर उठाने की चिंता करती है।

बैटरी निर्माताओं की उत्पाद लाइनों में बैंकों तक पहुंच के बिना मॉडल दिखाई देने लगे। ऐसी बैटरी पर बैटरी चार्ज की डिग्री की जांच करने के लिए, आप अक्सर हाइड्रोमीटर या "पीपहोल" ढूंढ सकते हैं। हाइड्रोमीटर को बैटरी के चार्ज की डिग्री की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है। नीचे दी गई छवियां एक रखरखाव-मुक्त और सेवा योग्य बैटरी दिखाती हैं।

लेकिन Ca/Ca बैटरियों में एक गंभीर समस्या है। जब गहराई से डिस्चार्ज किया जाता है, तो ये बैटरियां अपनी बहुत अधिक क्षमता खो देती हैं। कई गहरे निर्वहन के बाद, उन्हें एक लैंडफिल में भेजा जा सकता है। इस समस्या के समाधान के हिस्से के रूप में बनाए गए थे। उनमें, सुरमा के साथ एक सीसा मिश्र धातु का उपयोग करके सकारात्मक इलेक्ट्रोड बनाए जाते हैं, और कैल्शियम के साथ नकारात्मक। इस मामले में पानी की खपत कम सुरमा बैटरियों की तुलना में कम है, लेकिन कैल्शियम रखरखाव से मुक्त बैटरी की तुलना में अधिक है। यह "सुनहरा मतलब" निकला। हाइब्रिड कार बैटरी सर्विस्ड और अनअटेंडेड दोनों मामलों में उपलब्ध हैं। आप अक्सर उन पर पदनाम सीए प्लस, सीए + या एसबी / सीए पा सकते हैं।

यह रखरखाव-मुक्त बैटरी - जेल की एक और श्रेणी पर ध्यान देने योग्य है। इलेक्ट्रोलाइट एक बाध्य अवस्था में है। यह शीसे रेशा संसेचन या जेल अवस्था हो सकती है। ज्यादातर मामलों में, ऐसे मॉडल रखरखाव-मुक्त मामलों में बनाए जाते हैं, और उन्हें पानी से भरने की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि कुछ मामलों में एजीएम बैटरी में आसुत जल मिलाया जाता है। उदाहरण के लिए, पर।

रखरखाव-मुक्त बैटरियों की सर्विसिंग

उनके नाम के बावजूद, रखरखाव-मुक्त बैटरियों को अभी भी सेवित करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, कुछ मामलों में, अप्राप्य निष्पादन, जैसा कि वे कहते हैं, "बग़ल में चला जाता है।"

रखरखाव-मुक्त ऑटोमोटिव बैटरी के मुख्य नुकसान निम्नलिखित हैं:

• इलेक्ट्रोलाइट स्तर को नियंत्रित करने में मुश्किल;
• इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को नियंत्रित करना असंभव है;
• उत्तम कार्य की आवश्यकता है विद्युत नेटवर्ककार और जारी विशेषताओं की स्थिरता।

इलेक्ट्रोलाइट स्तर के लिए, रखरखाव मुक्त कार बैटरी के कुछ मॉडलों में न्यूनतम और अधिकतम अंक होते हैं। लिंक पर लेख में यह क्या है इसके बारे में और पढ़ें।

इस मामले में, इलेक्ट्रोलाइट स्तर की निगरानी के कार्य की सुविधा है। लेकिन दूसरी ओर, इलेक्ट्रोलाइट स्तर का ज्ञान आपको क्या देता है? और अगर यह आवश्यकता से कम है? अभी भी टॉप अप नहीं हो पा रहा है। बेशक, पानी की खपत नगण्य है। और रखरखाव-मुक्त बैटरी कवर विशेष रूप से इलेक्ट्रोलाइट रीसर्क्युलेशन की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लेकिन आसुत जल अभी भी निकल जाता है, लेकिन टॉपिंग करने से काम नहीं चलेगा। और अगर स्तर नंगे प्लेटों तक गिर जाता है, तो बैटरी जीवन तेजी से घटने लगेगा। यदि आप बैटरी को इस तरह से संचालित करते हैं, तो बहुत जल्द आपको इसकी आवश्यकता होगी या यह लैंडफिल में चली जाएगी।

रखरखाव-मुक्त ऑटोमोटिव बैटरी के साथ एक और समस्या इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को मापने में असमर्थता है। और यह विशेषता बहुत महत्वपूर्ण है और बैटरी की स्थिति का एक उद्देश्य मूल्यांकन देती है।

नियंत्रण के लिए बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया के बाद कम से कम घनत्व को मापें। दरअसल, इसके बिना चार्ज की डिग्री को समझना बेहद मुश्किल है और यहां वोल्टेज एक उद्देश्य संकेतक नहीं हो सकता है। बैटरी के चार्ज की स्थिति का आकलन करने के लिए, निर्माता एक हाइड्रोमीटर को रखरखाव-मुक्त कार बैटरी में बनाते हैं। मोटर चालक अक्सर इसे "पीपहोल" कहते हैं।

कार बैटरी के केंद्रीय डिब्बे में से एक में एक हाइड्रोमीटर स्थापित किया जाता है और घनत्व की निगरानी करता है। इसकी क्रिया इस तथ्य पर आधारित है कि फ्लोट तब बढ़ता है जब घनत्व बढ़ता है (चार्जिंग) और घनत्व घटने (निर्वहन) पर गिरता है। नियंत्रण की सुविधा के लिए, एक उपयुक्त रंग संकेत दिया जाता है। लेकिन यहां भी सब कुछ इतना गुलाबी नहीं है।

हाइड्रोमीटर का उपयोग करते समय समस्याएं:

• रखरखाव-मुक्त कार बैटरी के मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, ऐसे हाइड्रोमीटर अक्सर विफल हो जाते हैं, मॉडल और निर्माता की परवाह किए बिना। और ऐसा हाइड्रोमीटर वास्तविकता से तलाकशुदा डेटा दिखाना शुरू कर देता है;
• विशेषज्ञों का यह भी कहना है कि हाइड्रोमीटर से बैटरी के चार्ज होने की जानकारी तभी जारी की जाती है जब बैटरी की क्षमता 65 प्रतिशत हो जाती है। और जब यह 100 प्रतिशत तक पहुंच जाता है, तो इसका पता लगाना संभव नहीं होगा, क्योंकि फ्लोट सटीक मान नहीं देता है;
• हाइड्रोमीटर केवल एक डिब्बे में घनत्व को मापता है, और दूसरों में क्या हो रहा है यह अज्ञात है। यह पता चला है कि चार्ज नियंत्रण केवल एक बैंक पर किया जाता है।

अब रखरखाव मुक्त कार बैटरी चार्ज करने के बारे में। इसे कई कारणों से समय-समय पर करने की आवश्यकता होती है। मुख्य बात यह है कि एक कार में एक रखरखाव मुक्त सहित बैटरी का उपयोग करते समय, यह पूरी तरह चार्ज नहीं होता है। इसके अलावा, किसी खराबी के कारण ऐसा हो सकता है। इस मामले में, कार को एक ऑटोमोटिव इलेक्ट्रीशियन को दिखाया जाना चाहिए।

इंजन चालू करते समय बैटरी देती है शक्तिशाली धाराऔर टूट जाता है। चार्ज को फिर से भरने के लिए, आपको काफी बड़ी दूरी तय करनी होगी। इस मामले में, क्रैंकशाफ्ट की गति 2000 आरपीएम से अधिक होनी चाहिए। फिर जनरेटर नेटवर्क में उपभोक्ताओं के लिए और बैटरी चार्ज करने के लिए पर्याप्त मात्रा में बिजली उत्पन्न करता है। शहरी परिस्थितियों में ड्राइविंग करते समय, ऐसा मोड प्रदान करना मुश्किल होता है और कार की बैटरी लगातार अल्पकालिक सतह चार्ज के अधीन होती है।

यानी इस तरह के रिचार्जिंग की प्रक्रिया में इलेक्ट्रोड की केवल सतह की परतें ही काम करती हैं। चार्ज के लिए इलेक्ट्रोड की पूरी गहराई में प्रवेश करने के लिए, एक कम वर्तमान और एक लंबे चार्जिंग समय (एक दिन तक) की आवश्यकता होती है। पर जहाज पर नेटवर्ककार, ​​ऐसी शर्तें प्रदान करने के लिए अवास्तविक हैं। इसलिए, समय-समय पर (अधिमानतः हर 3-4 महीने में एक बार) आपको बैटरी को मेन चार्जर से चार्ज करने के लिए लगाना होगा। चार्जिंग मोड कैसे सेट करें, इसका वर्णन नीचे किया गया है।

रखरखाव-मुक्त बैटरी कैसे चार्ज करें?

अधिकांश कारों में, ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज नियामक 14.4-14.8 वोल्ट की सीमा निर्धारित करता है। इस मान का चुनाव आकस्मिक नहीं है, क्योंकि बड़े मूल्यपानी का सक्रिय हाइड्रोलिसिस शुरू होता है और इसकी खपत बढ़ जाती है। मुख्य चार्जर से चार्ज करते समय, आपको इस मान से अधिक वोल्टेज से भी बचना चाहिए। व्यवहार में, आपको बैटरी पर वोल्टेज को 15.5 वोल्ट से अधिक नहीं रखने की आवश्यकता है। अधिक विवरण लेख में लिंक पर पाया जा सकता है।

चार्जर के लिए, रखरखाव-मुक्त बैटरी चार्ज करने के लिए स्वचालित नियंत्रण वाले चार्जर का उपयोग करना बेहतर है। फिर चार्जिंग प्रक्रिया एक विशेष प्रदान करती है सॉफ़्टवेयर, चार्जर में सिल दिया। इस मामले में, बैटरी की विद्युत विशेषताओं पर ध्यान केंद्रित करते हुए, वर्तमान या वोल्टेज को बदलने के आदेश एल्गोरिदम द्वारा दिए जाएंगे।

आपको केवल चार्जर के "मगरमच्छ" को ध्रुवीयता के अनुसार बैटरी टर्मिनलों से कनेक्ट करना होगा और डिवाइस को नेटवर्क में प्लग करना होगा। इसके अतिरिक्त, आप के बारे में पढ़ सकते हैं।

यह मत भूलो कि जब बैटरी चार्ज होती है, तो उसमें रासायनिक प्रतिक्रियाएं होती हैं और हानिकारक पदार्थ निकलते हैं। इसलिए, बैटरी को अच्छी तरह हवादार क्षेत्र में चार्ज किया जाना चाहिए।

यदि आप वर्तमान और वोल्टेज के मैनुअल समायोजन के साथ चार्जर का उपयोग करेंगे, तो हम आपको रखरखाव-मुक्त बैटरी चार्ज करने के लिए निम्नलिखित योजना का पालन करने की सलाह देते हैं। चार्जर को बैटरी से जोड़ने के बाद, बैटरी की क्षमता के 0.1 की मात्रा में करंट सेट करें। यानी 55 आह की क्षमता के साथ यह मान 5.5 एम्पीयर होगा। उसके बाद, वोल्टेज को 14.5 वोल्ट पर सेट करें और चालू करें अभियोक्ता. क्या है इसके बारे में और जानें।

चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, मापदंडों का पालन करें। चार्जिंग के दौरान वोल्टेज धीरे-धीरे बढ़ेगा, और करंट कम होगा। जब बैटरी वोल्टेज 14.4 वोल्ट तक बढ़ जाता है, तो करंट घटकर लगभग 200 mA हो जाना चाहिए, जो बैटरी के सेल्फ-डिस्चार्ज करंट से मेल खाती है। चार्ज करने की प्रक्रिया पूरी की जाएगी।

			बैटरी चार्ज की डिग्री,%
इलेक्ट्रोलाइट घनत्व, जी / सेमी। घनक्षेत्र (+15 जीआर। सेल्सियस)	वोल्टेज, वी (लोड के अभाव में)	वोल्टेज, वी (100 ए के भार के साथ)	बैटरी चार्ज की डिग्री,%	इलेक्ट्रोलाइट का हिमांक बिंदु, जीआर। सेल्सीयस
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

एक रखरखाव-मुक्त प्रकार की बैटरी पूरी तरह से अपने डिजाइन में एक सर्विस्ड क्लासिक एसिड पावर स्रोत से भिन्न होती है। बात यह है कि ऐसी बैटरी में आसुत जल या इलेक्ट्रोलाइट जोड़ना असंभव है, क्योंकि यह बिना किसी रखरखाव के पूरी तरह से स्वायत्त रूप से कार्य करता है। लेकिन, अधिकांश वाहन मालिक जिन्होंने रखरखाव-मुक्त बिजली स्रोत खरीदा है, वे इस प्रश्न में रुचि रखते हैं: क्या इसे चार्ज किया जा सकता है, और यदि हां, तो रखरखाव-मुक्त बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज किया जाए?

रखरखाव-मुक्त बैटरी की आवश्यकता है या चार्ज नहीं की जानी चाहिए?

किसी भी मामले में, बैटरी की जरूरत है रुक-रुक कर चार्ज करना, क्योंकि इसके प्रकार की परवाह किए बिना, यह इसके लिए अभिप्रेत है (लाभ प्राप्त करना और शुल्क देना)।

आइए देना और लेना के सिद्धांत से शुरू करते हैं। विद्युतीय ऊर्जावाहन के ऑनबोर्ड नेटवर्क में। बिजली इकाई शुरू करने के लिए, शक्ति स्रोत की ऊर्जा की आवश्यकता होती है, जो स्टार्टर और ईंधन मिश्रण के इग्निशन सिस्टम को आपूर्ति की जाती है। इंजन चालू होने के बाद, जनरेटर चालू होता है, जो बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक ऊर्जा उत्पन्न करता है।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वाहन पर किस प्रकार की बैटरी स्थापित है, यह समझना चाहिए कि बिजली इकाई शुरू करने पर खर्च की गई ऊर्जा को फिर से भरने के लिए इसे अभी भी रिचार्ज करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, यदि आप लीड-एसिड रखरखाव-मुक्त बैटरी को कई बार पूरी तरह से डिस्चार्ज करते हैं, तो यह बस विफल हो जाएगी। इसलिए बैटरी को लगातार चार्ज किए बिना यह असंभव है।

समस्या का सार क्या है?

यदि कार के जनरेटर से बैटरी को रिचार्ज करना एक सामान्य घटना है, तो अधिकांश मोटर चालकों के अनुसार, स्थिर चार्जर का उपयोग करके बैटरी की क्षमता को बहाल करना इसके लिए बेहद हानिकारक है।

इतने सारे लोग ऐसा क्यों सोचते हैं?

• - यह देखना असंभव है कि इलेक्ट्रोलाइट कब उबलता है, क्योंकि एक अप्राप्य शक्ति स्रोत के किनारों को भली भांति बंद करके सील कर दिया जाता है, और यह ट्रैक करना असंभव है कि उनमें कौन सी प्रक्रियाएं हो रही हैं। चूंकि बैटरी पूरी तरह से सील है, बैटरी चार्ज करते समय यह आइटम कार मालिकों के लिए बहुत खतरनाक है, क्योंकि जब इलेक्ट्रोलाइट उबलता है, तो इसके वाष्प बैटरी के मामले को छोड़ने में सक्षम नहीं होंगे, जिसके परिणामस्वरूप यह बस दबाव से फट सकता है जो उत्पन्न हो गया है।
• - घनत्व को नियंत्रित करने की क्षमता का पूरी तरह से अभाव है। उदाहरण के लिए, यदि इसे सेवित प्रकार की बैटरी में मापना काफी सरल है: यह प्लग को हटाने और बैटरी बैंकों में एक हाइड्रोमीटर को विसर्जित करने के लिए पर्याप्त है, तो यह एक अप्राप्य बैटरी में काम नहीं करेगा।

ऊपर वर्णित बिंदुओं के आधार पर, इस प्रक्रिया में किन सूक्ष्मताओं और बारीकियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए, यह समझने के लिए एक अप्राप्य शक्ति स्रोत को चार्ज करने के लिए एक विस्तृत एल्गोरिथ्म तैयार करना आवश्यक है।

एक अनअटेंडेड पावर स्रोत में चार्जिंग प्रक्रिया की विशेषताएं

ध्यान दें कि कोई भी आदिम तरीके, घर में बने चार्जर और "मैं इसे रात के लिए चार्ज करूंगा" का सिद्धांत इसके कार्यान्वयन के लिए काम नहीं करेगा। वहाँ दो हैं वास्तविक तरीकेरखरखाव-मुक्त बैटरी की क्षमता को बहाल करना:

• चार्जिंग पर स्थिर वोल्टेज. इसकी प्रक्रिया पूर्व निर्धारित वोल्टेज मान के साथ आगे बढ़ती है, उदाहरण के लिए 14V, और वर्तमान ताकत लगातार स्वचालित मोड में बदल रही है। प्रक्रिया की शुरुआत में आवेशित धारा 8-10 ए के मूल्य तक पहुंच सकता है, और अंत में - 0.1-0.4 ए।
• लगातार चालू ताकत पर चार्ज करना। यह केवल पहली विधि से अलग है कि यहां वोल्टेज बदलता है, और पूरी प्रक्रिया के दौरान चार्जिंग करंट नहीं बदलता है।

सभी बिजली स्रोतों को एक ही तरह से चार्ज किया जाता है।

चार्ज होने में कितना समय लगता है?

सवाल सबसे दिलचस्प है। स्वाभाविक रूप से, बैटरी चार्ज करने के लिए आवश्यक समय की सही गणना करना आवश्यक है। इसे सही तरीके से करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि बैटरी कितनी डिस्चार्ज होती है। ऐसा करने के लिए, आपको यह सीखना होगा कि इसकी क्षमता की गणना कैसे करें। आइए वर्णन करें कि यह कैसे करना है।

यह ज्ञात है कि 12.7V शक्ति स्रोत के पूर्ण चार्ज का मान है, जबकि यदि बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है, तो इसका वोल्टेज 11.7V की दहलीज से अधिक नहीं होगा। ध्यान दें कि पावर स्रोत के चार्ज के लिए 10V एक महत्वपूर्ण आंकड़ा है, जिसकी अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। बैटरी के पूर्ण चार्ज और डिस्चार्ज के मूल्यों के बीच, अंतर 10% है, और यह 1V है।

बिजली आपूर्ति क्षमता की अवधारणा पर विचार करें। अक्सर यह 55-60-75 ए / एच होता है, और फिर आरोही होता है। यह अवधारणा वर्तमान की मात्रा को दर्शाती है कि बिजली की आपूर्ति 60 मिनट के लिए वितरित कर सकती है। यदि 60 A/h की क्षमता वाली बैटरी केवल आधी चार्ज की जाती है, तो ऐसी बैटरी में उसकी क्षमता का मान केवल 30 A/h होता है।

बैटरी की पूरी क्षमता को पूरी तरह से बहाल करने के लिए, इसके टर्मिनलों पर एक निश्चित ताकत का चार्जिंग करंट लगाया जाना चाहिए। कुछ का मानना ​​​​है कि उदाहरण में वर्णित बैटरी की आधी क्षमता को फिर से भरने के लिए, 30A के मान के साथ चार्ज करते समय उस पर करंट लगाना आवश्यक होगा। हालांकि, यह बिजली आपूर्ति को पूरी तरह से अक्षम कर देगा। इसे चार्जिंग करंट लगाकर चार्ज किया जाना चाहिए, जिसका मूल्य बैटरी क्षमता के 10% से अधिक न हो। यानी हमारी बैटरी को 6A का चार्जिंग करंट चाहिए। अब आपको चार्जिंग समय निर्धारित करने की आवश्यकता है।

चूंकि बैटरी की क्षमता को पूरी तरह से भरने के लिए 30A की आवश्यकता होती है, जबकि चार्जिंग करंट 6A है, इसका मतलब एक सरल सूत्र है - 30/6 = 5। यानी बिजली स्रोत की क्षमता बहाल होने में 5 घंटे का समय लगेगा।

स्वचालित चार्जर का उपयोग करना

उनका उपयोग सबसे उचित है, क्योंकि बैटरी की क्षमता, वर्तमान मूल्य और चार्जिंग समय आदि की गणना करने की कोई आवश्यकता नहीं है। स्वचालित चार्जर सब कुछ अपने आप कर लेगा। उदाहरण के लिए, चार्जिंग की शुरुआत में, बैटरी को आपूर्ति की जाने वाली धारा का अधिकतम स्वीकार्य मूल्य होगा, जो समय के साथ कम होना शुरू हो जाएगा।

मेंटेनेंस-फ्री बैटरी कभी नहीं उबलेगी क्योंकि सिस्टम लगातार मॉनिटर करता है और चार्जिंग करंट की मात्रा को कम करता है।

पुनः लोड करना कितना भयानक है?

किसी भी शक्ति स्रोत को रिचार्ज करने की प्रक्रिया उसके अंदर इलेक्ट्रोलाइट के अनिवार्य उबलने के साथ होती है। यह गैस के निर्माण और दबाव में वृद्धि का कारण बनता है, जिसके कारण बैटरी बस फट सकती है। रखरखाव-मुक्त बैटरियों में एक विशेष वाल्व होता है जो इस मामले में खुलता है। और यद्यपि बैटरी का मामला बरकरार रहेगा, फिर भी ओवरचार्जिंग ऐसी बैटरी को नुकसान पहुंचाएगी, क्योंकि इलेक्ट्रोलाइट इससे वाष्पित हो जाता है, और इसकी मात्रा को फिर से भरना संभव नहीं होगा।

निर्माताओं ने अपने केस पर एक विशेष सिग्नलिंग डिवाइस लगाकर उपयोगकर्ताओं के लिए अनअटेंडेड पावर स्रोतों को चार्ज करना आसान बना दिया है। इसका रंग बैटरी की विभिन्न अवस्थाओं को दर्शाता है। उदाहरण के लिए, हरा रंगबैटरी के पूर्ण चार्ज का प्रमाण है, और काला - इसकी क्षमता को फिर से भरने की आवश्यकता है।

घर पर मेंटेनेंस-फ्री बैटरी चार्ज करना कितना सुरक्षित है?

हां, घर पर सर्विस करने योग्य बैटरी को चार्ज नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि यह प्रक्रिया हमेशा संक्षारक गैस के निर्माण के साथ होती है।
रखरखाव-मुक्त प्रकार की बिजली आपूर्ति के साथ, चीजें आसान होती हैं। मुख्य बात उन्हें लंबे समय तक रिचार्ज नहीं करना है, लेकिन अन्यथा चार्जिंग प्रक्रिया, यहां तक ​​​​कि एक अपार्टमेंट में भी, काफी सुरक्षित है। जैसे ही संकेतक रोशनी करता है, चार्जर को डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है हरे में, और आप बैटरी चार्ज करने के लिए पूरे समय का इंतजार नहीं कर सकते।

कार के लिए बैटरी एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक है, एक निश्चित अवधि के बाद यह विफल हो जाता है (हालांकि यह सामान्य हो सकता है - इसे हटाया जा सकता है) और आपको इसे बदलने की आवश्यकता है। लेकिन जब बैटरी चुनते हैं, तो सवाल उठता है कि कौन सा बेहतर है, अधिक विश्वसनीय है - सर्विस्ड या अनअटेंडेड तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है? इसके संचालन में कम से कम भाग लेने के लिए क्या चुनना है ...

ईमानदार होने के लिए, यह एक सदियों पुराना सवाल है, जो बीच में चुनने जैसा ही है। इस लेख में मैं वास्तव में कुछ देने की कोशिश करूंगा उपयोगी सलाह. मैं सर्विस्ड टेक्नोलॉजी के बारे में बात करना शुरू करने का प्रस्ताव करता हूं।

सेवा योग्य बैटरी

यह ऐसा नाम क्यों रखता है, हाँ, क्योंकि आप डिब्बे से कॉर्क को शारीरिक रूप से हटा सकते हैं और देख सकते हैं कि आपके अंदर क्या है।

सहायक क्रियाएं हो सकती हैं:

• इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जाँच
• घनत्व जांच
• इलेक्ट्रोलाइट की स्थिति (हल्का या गहरा - काला)
• लीड प्लेटों का दृश्य निरीक्षण
• सल्फेट क्रिस्टल का निर्माण
• चार्ज पर उबालना

सब मिलाकर सरल भाषाआप "अंदर" प्राप्त कर सकते हैं। एक तरफ, यह एक बहुत बड़ा प्लस है, क्योंकि आप अपनी बैटरी को नियंत्रित करते हैं और सही निर्णय लेते हैं।

मैं यह कहूंगा, उन दूर के वर्षों में, बहुत कुछ नहीं था, व्यक्तिगत रूप से मैं सर्विस की गई बैटरी के साथ विभिन्न प्रयोगों में लगा हुआ था। मैंने उन्हें तब तक चार्ज किया जब तक कि बुलबुले नहीं निकल गए, घनत्व में वृद्धि हुई, आसुत जल के साथ स्तर को ऊपर उठाया, आदि। यहां आपके हाथ पूरी तरह से खुले हुए हैं, और आप जो चाहें कर सकते हैं।

लेकिन इन बैटरियों में नकारात्मक पक्ष भी होते हैं, और विशेष रूप से शुरुआती लोगों के लिए जो डिवाइस को नहीं समझते हैं:

• इस तथ्य के कारण कि यह बैटरी सील नहीं है, इलेक्ट्रोकेमिकल तरल डिब्बे से उबल सकता है या वाष्पित हो सकता है (गर्मियों में)। इस प्रकार, स्तर नीचे चला जाता है।
• यदि स्तर गिरता है, तो बैटरी की क्षमता भी गिर जाएगी, आप बस कार शुरू नहीं कर पाएंगे।
• पानी वाष्पित हो जाता है, और इसलिए एसिड का घनत्व बढ़ जाता है, इससे प्लेटों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है, अर्थात् वे ढह सकते हैं।
• प्लेटों के खुले क्षेत्रों का सल्फेशन तेजी से होता है।
• आपको हर समय अपने इलेक्ट्रोलाइट स्तर पर नजर रखने की जरूरत है, खासकर गर्मियों में।
• वाष्पीकरण के दौरान, एसिड का हिस्सा ऊपर होता है, एक सफेद कोटिंग बनती है। यह पट्टिका टर्मिनलों को पाट सकती है, और सर्विस की गई बैटरी को आंशिक रूप से डिस्चार्ज कर सकती है।

ईमानदार होने के लिए, पिछले वर्षों की सबसे आम समस्या इलेक्ट्रोलाइट का उबलना या वाष्पीकरण है, गर्मियों में ऐसी बैटरी अभी भी किसी तरह काम करती है, लेकिन यह पहली ठंढ को मारने के लायक थी, क्योंकि यह मुश्किल से इंजन को चालू करती थी। इसलिए, हर दो सप्ताह में कम से कम एक बार स्तर देखने की सिफारिश की जाती है और यदि आवश्यक हो, तो आसुत जल डालें। शुरुआती लोगों के लिए, यह बहुत असुविधाजनक था, बस एक बैटरी के साथ छेड़छाड़ करने वाली लड़की (गोरा) की कल्पना करें! यह ठीक रखरखाव की आवश्यकता के कारण है कि ऐसी बैटरी जल्दी से विफल हो जाती है, औसतन, भगवान न करे, 2 से 3 साल। निर्माताओं ने परेशानी मुक्त बैटरी फॉर्मूला के साथ संघर्ष किया है और ऐसा लगता है कि उन्होंने इसे पा लिया है।

जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, इसे सेवित करने की आवश्यकता नहीं है! इसके शीर्ष पर स्टॉपर्स नहीं हैं कि आपको इसके सभी अंदरूनी हिस्सों को देखने के लिए खोलना पड़े। यह पूरी तरह से सीलबंद डिजाइन है।

उपकरण:

इसमें छह जार भी होते हैं, जिसमें प्लेटों के 6 पैक रखे जाते हैं और इलेक्ट्रोलाइट डाला जाता है, केवल शीर्ष पर प्लग नहीं होते हैं! वे एक सीलबंद जगह में हैं। यह हमें क्या देता है - गर्म करने, उबालने पर, विद्युत रासायनिक तरल वाष्प के रूप में ऊपर उठता है। लेकिन यह भली भांति बंद मामले से बच नहीं सकता, फिर यह दीवारों पर संघनित हो जाता है और बाहर गिर जाता है, वापस नीचे!

वास्तव में, एक सरल समाधान - एक सेवित बैटरी की मुख्य समस्या हल हो गई है, प्लेटें हमेशा तरल में होती हैं और "नंगे" नहीं होती हैं। साथ ही, घनत्व हमेशा सही स्तर पर रहता है।

शुरुआती लोगों के लिए, यह आम तौर पर सिर्फ एक सुपर डिवाइस है, एक रखरखाव-मुक्त बैटरी अपने पैसे को 100% पर काम करती है।

हालांकि नकारात्मक बिंदु भी हैं - आप अंदरूनी नियंत्रण नहीं कर सकते! क्या होगा यदि विद्युत रासायनिक तरल काला हो जाए? ठीक है, अगर शरीर पारदर्शी है, लेकिन अगर नहीं? तब आप कभी नहीं समझ पाएंगे कि क्या हो रहा है! सेवित बैटरियों पर, बैंकों के बीच के जंपर्स आमतौर पर खुले होते थे, यानी आप आसानी से मल्टीमीटर से रिंग कर सकते हैं और यह निर्धारित कर सकते हैं कि कौन सा काम करता है और कौन सा नहीं! पर अप्राप्य, आप ऐसा नहीं कर सकते, क्योंकि शरीर लगभग ढला हुआ है। घनत्व को मापना असंभव है, वैसे, इसके लिए वे कभी-कभी "" सेट करते हैं, आप स्तर को भी माप नहीं सकते।

यह अलग से ध्यान देने योग्य है कि रखरखाव मुक्त डिजाइन में एक आपातकालीन दबाव राहत वाल्व है! यह शायद ही कभी काम करता है, लेकिन यह काम करता है - उदाहरण के लिए, जब एक फ्रैंक रिचार्ज होता है, ताकि बैटरी न टूटे। फिर भाप का कुछ भाग बाहर आता है, पानी + गंधक का तेजाब, लेकिन आप इसे वापस नहीं जोड़ सकते। इस प्रकार, कुछ मजबूत ओवरचार्ज और बैटरी क्षमता खो सकती है! हालांकि मुझे नहीं पता कि कौन सी ओवरचार्ज या स्टीम रिलीज उसे तेजी से मार डालेगी।

सामान्य तौर पर, यह केतली के लिए एक आदर्श डिज़ाइन है - अपने सिर को न दबाएं, इसे सही ढंग से संचालित करें, और यह लंबे समय तक काम करेगा।

बैटरी संसाधन

यदि हम दो डिज़ाइनों की तुलना करते हैं - सेवित और अप्राप्य, तो निश्चित रूप से यह अधिक समय तक चलेगा - दूसरा, और महत्वपूर्ण रूप से! यह वही है जिसे आपको चुनना है! बेशक, जानने वाला व्यक्तिऔर शीर्ष पर प्लग वाली एक साधारण बैटरी लंबे समय तक काम करेगी, लेकिन अब ऐसे कुछ ही मोटर चालक हैं! हां, और बिक्री पर अब 80% रखरखाव-मुक्त विकल्प हैं।

यदि आप बैटरी जीवन निर्धारित करते हैं, तो यहां जानकारी भी अस्पष्ट है: - बेशक, अब बहुत सारे निर्माता हैं जो वास्तव में उच्च गुणवत्ता वाली बैटरी बनाते हैं, अन्य खुले तौर पर पतली सीसा प्लेटों का उपयोग करके हैक करते हैं जो 3 साल बाद ढह जाते हैं। इसलिए, यदि आप बैटरी लेते हैं, तो ब्रांडेड गंभीर कंपनियों की ओर देखें, भले ही उनकी कीमत थोड़ी अधिक हो। लेकिन वे 5-7 साल तक चलेंगे, बिना किसी परेशानी के! एक नियम के रूप में, ऐसी बैटरियों की वारंटी कम से कम 24 महीने है, और यहां तक ​​कि सभी 36! लेकिन समझ से बाहर होने वाली फर्में जो हाल ही में सामने आई हैं, और एक पैसा खर्च किया है - वे केवल 2 - 3 साल ही काम करेंगी, और उनके पास केवल 12 महीने की गारंटी है, या नहीं भी!

वास्तव में बस इतना ही, मुझे लगता है कि जानकारी उपयोगी थी, हमारा ऑटोब्लॉग पढ़ें।