कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए कौन सा वोल्टेज। चार्जर से कार की बैटरी कैसे चार्ज करें। तकनीकी मानदंड द्वारा चयन
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ठंड के मौसम में एक मृत बैटरी के साथ इंजन शुरू करना कोई आसान काम नहीं है और इसे केवल बाहरी शक्ति स्रोत से ही किया जा सकता है। इस तरह के एक शक्ति स्रोत की भूमिका कार बैटरी के लिए एक शुरुआती चार्जर है।
यदि सेल के अंदर का तापमान लगभग 150 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है, तो एक एक्ज़ोथिर्मिक रासायनिक प्रतिक्रिया शुरू हो जाती है, जो चार्जर के बंद होने पर भी स्वचालित रूप से आगे बढ़ सकती है। नतीजतन, सेल और आग का विस्फोट हो सकता है, क्योंकि सेल का स्पिल्ड चार्ज खुद ही प्रज्वलित हो जाता है। स्थिति कोशिकाओं का सावधानीपूर्वक चयन है, उनका वोल्टेज 0.01 वी से अधिक भिन्न नहीं होना चाहिए, उन्हें श्रृंखला की एक ही श्रृंखला से होना चाहिए और उपयोग का एक ही इतिहास होना चाहिए। ऑपरेशन के दौरान सेल वोल्टेज की नियमित जांच करना भी आवश्यक है।
इंजन शुरू करने में कठिनाई, एक नियम के रूप में, उप-शून्य तापमान पर कार बैटरी चार्ज के पूर्ण या आंशिक गिरावट के साथ जुड़ा हुआ है वातावरण. शेष चार्ज और कम वोल्टेज पर, जनरेटर अब इंजन शुरू करने के लिए आवश्यक प्रारंभिक धाराओं को जमा नहीं कर सकता है।
स्टार्टिंग-चार्जिंग उपकरणों की किस्में और वर्गीकरण
- स्व-निहित पोर्टेबल लॉन्चरबड़े और छोटे संस्करणों के इंजन शुरू करने की क्षमता के साथ, प्रारंभिक धाराएंबिल्ट-इन बैटरी और उच्च क्षमता वाले कैपेसिटर स्टोरेज के कारण 1200 ए तक।
- पल्स स्वचालित चार्जरसभी प्रकार और विभिन्न क्षमताओं की बैटरियों की पूर्ण वसूली और चार्जिंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
- पेशेवर डिस्चार्ज चार्जरपेशेवर बैटरियों के लिए डिज़ाइन किया गया है जिन्हें चार्ज होने से पहले पूरी तरह से डिस्चार्ज करने की आवश्यकता होती है।
- क्षारीय ट्रिगर, जिसकी एक विशेषता कार में स्टोर करने की क्षमता है, वे कम से कम ठंढ से डरते हैं और छोटी और मध्यम आकार की कारों के इंजन शुरू करने में सक्षम हैं, और डीजल और ट्रकों के लिए उपयुक्त नहीं हैं।
- क्विक स्टार्ट चार्जरकार की बैटरी को चार्ज करने में सक्षम और कार बैटरी के अल्पकालिक चार्ज के बाद सहायक कम धाराओं के साथ तेजी से शुरू करना, आमतौर पर 150 ए से अधिक नहीं।
जबकि वाहन का पावर प्लांट निष्क्रिय है, पावर जहाज पर नेटवर्कएक बाहरी शक्ति स्रोत - एक कार बैटरी से किया जाता है। साथ ही, बैटरी की विद्युत शक्ति के माध्यम से, बिजली संयंत्र की शुरुआत भी की जाती है।
यदि आप एक उच्च अंतर देखते हैं, तो आपको अलग-अलग कोशिकाओं के माध्यम से लूप करके सेल पैरामीटर को बराबर करना होगा। लिथियम बैटरीचार्ज करने से पहले अनलोड करने की भी आवश्यकता नहीं है - उदाहरण के लिए, 50% खाली बैटरियों को पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है। रिचार्जेबल बैटरी का निर्माण।
पतली शीट इलेक्ट्रोड के संबंध में जिन्हें यंत्रवत् लोड नहीं किया जा सकता है, साथ ही सेल चयन आवश्यकताओं के बारे में, हम अनुशंसा करते हैं कि आप पहले से निर्मित एक कारखाना खरीद लें। एक अलग विवरण: हम स्वयं-चिपकने वाली टेप की 1-2 परतों के साथ सेल के शीर्ष को लपेटते हैं, इसलिए हम मुख्य इन्सुलेट परत बनाते हैं। इलेक्ट्रोड के सामने की तरफ, हम संबंधित के सिलिकॉन-अछूता केबलों को जोड़ते हैं क्रॉस सेक्शन; हम ज़्यादा गरम होने से बचने के लिए कम झुकते हैं। इस प्रकार, आउटपुट भी अलग-थलग हैं और यांत्रिक तनाव से सुरक्षित हैं।
मोटर चालक को पता होना चाहिए कि अपनी कार की बैटरी को कैसे ठीक से चार्ज करना है और कैसे चार्ज करना है
परंतु संचायक बैटरीनेटवर्क को बिजली देने के लिए ऊर्जा उत्पन्न नहीं करता है, यह केवल इसे अपने आप में संग्रहीत करता है, यदि आवश्यक हो, इसे दे देता है, जिसके बाद यह अपने चार्ज को पुनर्स्थापित करता है।
चार्ज-डिस्चार्ज चक्र से बैटरी को ही लाभ नहीं होता है, समय के साथ इसका चार्ज कम हो जाता है, यानी बैटरी धीरे-धीरे डिस्चार्ज हो जाती है, जनरेटर से ऊर्जा की मात्रा को पूरी तरह से बहाल करना संभव नहीं है, अंत में बैटरी चार्ज नहीं होगा अब मोटर शुरू करने के लिए पर्याप्त है। इस मामले में, सवाल तेजी से उठता है: कार की बैटरी को कैसे चार्ज किया जाए। यह ऑपरेशन चार्जर्स द्वारा किया जाता है। लेकिन कार बैटरी को कैसे चार्ज किया जाए, इसका वर्णन करने से पहले, आइए जानें कि बैटरी क्या हैं, उनके मुख्य पैरामीटर जिन्हें रिचार्ज करते समय ध्यान में रखा जाता है, चार्जर के प्रकार, उनके संचालन का सिद्धांत और ठीक से चार्ज कैसे करें कार बैटरीऔर ऑपरेशन करते समय क्या नहीं करना चाहिए।
कई लेख। हम आरा ब्लेड द्वारा काटे गए संकीर्ण इलेक्ट्रोड स्लॉट के किनारों के अनुरूप आयामों के साथ एक छोटा क्यूरेक्साइट मुद्रित सर्किट बोर्ड बनाने की सलाह देते हैं। पर मुद्रित सर्किट बोर्डहम आसानी से वांछित सीरियल या समानांतर वायरिंग बना सकते हैं। हम दो तरफा चिपकने वाली टेप से चिपके रहते हैं और सिकुड़ने वाली फिल्म की पूरी तरह से रक्षा करते हैं। आउटपुट केबल्स को पीसीबी में मिलाया जाता है। बाईं ओर की आकृति एक श्रृंखला में दो कोशिकाओं के लिए एक मुद्रित सर्किट दिखाती है।
चार्ज करने के लिए हमेशा लिथियम-आयन या लिथियम-आयन बैटरी के लिए डिज़ाइन किए गए एक समर्पित चार्जर का उपयोग करें। यह सुसज्जित होना चाहिए स्वचालित उपकरणयह सुनिश्चित करने के लिए कि अधिकतम स्वीकार्य वोल्टेज 4.2V प्रति सेल और अधिकतम करंटशुल्क से अधिक नहीं थे। कई चार्जिंग विधियों का उपयोग किया जाता है, सेल वोल्टेज 4.2 V तक पहुंचने तक और फिर इसे पूरी तरह चार्ज होने तक धीरे-धीरे चार्ज करना सबसे आम है।
वीडियो: बैटरी विस्फोट
सभी बैटरी संरचनात्मक रूप से समान हैं। प्लेटों का एक सेट होता है जो इलेक्ट्रोड की भूमिका निभाता है, कुछ सकारात्मक होते हैं, अन्य नकारात्मक होते हैं। प्लेटों के बीच एक रासायनिक प्रतिक्रिया होने के लिए, जिसके परिणामस्वरूप बिजली निकलती है, प्लेटों के बीच की जगह इलेक्ट्रोलाइट से भर जाती है। बैटरी के प्रकार के आधार पर, या तो पानी के साथ एक एसिड समाधान या पानी के साथ एक क्षार समाधान इलेक्ट्रोलाइट के रूप में कार्य करता है।
इसलिए, निर्माता धीमी और पार्क लाइट मॉडल चलाने के लिए पर्याप्त धाराओं के लिए उच्च सेवा जीवन की गारंटी देते हैं। इसलिए, ड्राइव सिस्टम उच्च थ्रेडेड मोटर और श्रृंखला में अधिक कोशिकाओं के लिए बेहतर अनुकूल है, जिससे यह कम डिस्चार्ज धाराओं के साथ समान आउटपुट पर चलने की अनुमति देता है। सर्दी अभी भी बहुत हल्की है, कारों को ठंड की तरह नुकसान नहीं होता है, लेकिन हमें चार मील के प्रेमियों से सावधान रहना होगा। कारों के जोखिम भरे हिस्सों में से एक जो हमें सर्दियों में देखना पड़ता है, वह है कार की बैटरी।
बैटरी के प्रकार
कारों में निम्न प्रकार की बैटरियों का उपयोग किया जाता है: एसिड, क्षारीय और जेल। एक अन्य प्रकार की बैटरी है - लिथियम-आयन, लेकिन उनकी विशेषताओं के कारण, ये बैटरी इंजन शुरू नहीं कर सकती हैं, इसलिए इनका उपयोग कारों में अब तक केवल एक अतिरिक्त बैटरी के रूप में किया जाता है।
इसलिए, रोकथाम एक शर्त है, ड्राइवर को सर्दियों से पहले बैटरी वोल्टेज और बैटरी से संबंधित बैटरी की जांच करनी चाहिए। आप सर्विस शॉप को ब्राउज़ करके बैटरी की समस्याओं का समाधान कर सकते हैं, लेकिन आप अपनी मदद भी कर सकते हैं। पुरानी, तथाकथित "रिचार्जेबल" बैटरियों में स्क्रूड्राइवर्स के साथ छेद होते हैं, जो अन्य बातों के अलावा, के रूप में काम करते हैं कार बैटरी. यदि इलेक्ट्रोलाइट स्तर संकेतित रेखा से नीचे है, तो इसे आसुत जल के साथ ऊपर किया जाना चाहिए। इसके अलावा, इसे वास्तव में मूल बोतल से बोतलबंद किया जाना चाहिए, और बोतलबंद पैकेजिंग के मामले में, बोतल पूरी तरह से गीली नहीं होती है, और चीनी या अन्य पेस्ट के निशान बैटरी को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
कार की बैटरी इस तरह काम करती है
एसिड बैटरी में, इलेक्ट्रोड सीसे से बने होते हैं, जिसमें अतिरिक्त अशुद्धियाँ होती हैं। इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में लेड का उपयोग किया जाता है क्योंकि इस सामग्री में अच्छी ऊर्जा क्षमता होती है और यह कम समय में धाराएं वितरित कर सकती है। बड़े मूल्य. इन बैटरियों में इलेक्ट्रोलाइट एक एसिड घोल है। ये सबसे आम बैटरियां हैं जिनका उपयोग कार में किया जाता है।
घोषित अधिकतम इलेक्ट्रोलाइट स्तर से अधिक नहीं होना चाहिए क्योंकि समाधान को भंग करना मुश्किल है। कई के साथ मोबाइल उपकरणोंहम आमतौर पर कई चार्जर का उपयोग करते हैं। कई चार्जर की आवश्यकता को समाप्त करते हुए, पावर बैंक हर समय बैकपैक या बैग में रह सकता है।
उचित बैटरी चार्जिंग के लिए प्रारंभिक कार्य
कृपया निम्नलिखित को ध्यान से पढ़ें! इष्टतम बैटरी प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए, साइकिल में जितनी बार संभव हो इसका उपयोग करें। यह महत्वपूर्ण है कि चार्ज चक्र को कम से कम न करें, क्योंकि कई बार तेजी से रिचार्ज करना समान संख्या में चक्रों को कई बैचों में विभाजित करने की तुलना में अधिक कुशल है। लिथियम पॉलीमर बैटरी लगातार उपयोग के साथ 200 से 350 चक्रों की अवधि में बहुत अधिक कुशलता से प्रदर्शन करती है। हालांकि, ध्यान रखें कि बैटरी की उम्र उसके लगातार इस्तेमाल से ज्यादा खतरनाक होती है।
पर क्षारीय बैटरीसीसा नहीं, बल्कि निकल-कैडमियम या निकल-लौह प्लेट। और उनके बीच का स्थान कास्टिक पोटेशियम के घोल से भर जाता है। इन बैटरियों का उपयोग अक्सर यात्री कारों में नहीं किया जाता है, क्योंकि उनकी वर्तमान ताकत एसिड बैटरी की तुलना में कम होती है।
अपेक्षाकृत हाल ही में दिखाई दिया। वास्तव में यह वही एसिड बैटरी है, केवल इसके इलेक्ट्रोलाइट को जेली जैसी अवस्था में लाया जाता है। ये बैटरी आशाजनक हैं, लेकिन इन बैटरियों की कई तकनीकी विशेषताएं उन्हें व्यापक रूप से उपयोग करने की अनुमति नहीं देती हैं, और वे ठोस नहीं हैं।
सिद्धांत यह है कि अधिक बैटरी नहीं हैं, लेकिन एक नया पैकेज खरीदा जाता है जो अधिक तकनीकी और उत्पादक होगा। वोल्टेज को चार्जर में बैलेंसर या लिथियम पॉलीमर बैटरी टेस्टर से मॉनिटर किया जा सकता है।
सही संचालन के लिए इस परीक्षक का पहले से परीक्षण किया जाना चाहिए ताकि मापा वोल्टेज सही माप को इंगित करे। परीक्षक - यूनिवर्सल डिवाइस, लेकिन यह एक मापने वाला उपकरण नहीं है जो बैटरी के प्रकार से मेल खाता हो। वोल्टेज परीक्षक बहुत अधिक विश्वसनीय है, लेकिन उस प्रतिशत के कारण नहीं जिसे महत्वपूर्ण अशुद्धियों के कारण अनदेखा किया जाना चाहिए। आवेशित धारा 1s है।
इसके अलावा, बैटरियों को सर्विस्ड और अनअटेंडेड में भी विभाजित किया गया है। एसिड बैटरीकेवल परोसा जाता है। और सभी क्योंकि रासायनिक प्रतिक्रिया के दौरान, घोल से पानी का कुछ हिस्सा वाष्पित हो जाता है। इलेक्ट्रोलाइट के लिए उपयुक्त घनत्व होने के लिए, समय-समय पर इलेक्ट्रोलाइट की स्थिति की जांच करना आवश्यक है और यदि आवश्यक हो, तो पानी जोड़ें।
बैटरी चार्ज होने पर क्या करें
बैटरी को शरीर के तापमान के करीब या कम तापमान पर भी जल्दी चार्ज किया जा सकता है। बैलेंसिंग शब्द का अर्थ बैटरी पैक के भीतर बैटरी वोल्टेज को बराबर करना है। बैलेंसर चार्जिंग के दौरान सुरक्षा बढ़ाता है और यह सुनिश्चित करता है कि सभी बैटरियों की चार्जिंग स्थिति समान हो। साथ ही, परीक्षण निर्वहन के दौरान संतुलन की आवश्यकता नहीं होती है। चार्जिंग डिवाइस अच्छी गुणवत्तातनाव के एक निश्चित स्तर तक पहुँचने के बाद ही एकल लक्ष्यों को संतुलित करना शुरू करें।
बैटरी को ऊपर उठाने के लिए पानी का उपयोग केवल डिस्टिल्ड किया जाता है।
रखरखाव मुक्त हैं जेल बैटरी. उनके पास सीलबंद आवास है। रासायनिक अभिक्रिया के दौरान उनमें से पानी वाष्पित नहीं होता है। इसलिए, टॉपिंग की आवश्यकता नहीं है।
बैटरी चार्ज करने के लिए चार्जर के प्रकार
भविष्य में, हम एक उदाहरण के रूप में सामान्य एसिड बैटरी का उपयोग करके कार बैटरी को ठीक से चार्ज करने के तरीके पर विचार करेंगे। लेकिन अभी के लिए चार्जर्स के बारे में जाने।
कुछ चार्जर उपयोगकर्ता को वोल्टेज सेट करने की अनुमति देते हैं एकदिश धारा. उपरोक्त एप्लिकेशन एक निश्चित नुकसान दिखाता है, क्योंकि संतुलन बनाए रखने से पूरी चार्जिंग प्रक्रिया लंबी हो जाती है। चार्जर केवल तभी रिपोर्ट तैयार करता है जब सभी लक्ष्य 4.2 वोल्ट पर चार्ज किए जाते हैं, और जब कोई एक सेल अभी तैयार नहीं होता है, तो शेष चार्ज को तब तक अनलोड किया जाएगा जब तक कि सभी बैटरी रिचार्ज नहीं हो जातीं।
यह महत्वपूर्ण है कि बैटरी को पहले या अगले चक्र के लिए ओवरचार्ज न करें। यह जितना दिखता है, उससे कहीं ज्यादा आसान है। निम्नलिखित बिंदु अधिभार की पहचान करने में मदद करते हैं। सेल पर डिस्कनेक्ट किया गया वोल्टेज कम से कम 3.75 वोल्ट होना चाहिए।
- लोड के कारण वोल्टेज लक्ष्य के पार 3.3V से नीचे चला जाता है।
- बैटरी की क्षमता का पूरी तरह से उपयोग किया जाता है।
- रेटेड क्षमता के 80% से अधिक का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
कोई भी चार्जर पावर कन्वर्टर होता है। सबसे अधिक सरल सर्किटचार्जर (चार्जर) एक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर और एक डायोड ब्रिज है। ऑपरेशन का सिद्धांत इस प्रकार है: ट्रांसफार्मर और डायोड ब्रिज से गुजरने वाले नेटवर्क 220 वी के वैकल्पिक वोल्टेज को 14-15 वी के निरंतर वोल्टेज में परिवर्तित किया जाता है, जिसे बैटरी चार्ज करने की आवश्यकता होती है।
सही कार बैटरी चार्जर कैसे चुनें
तथ्य यह है कि तापमान में कमी के साथ-साथ उत्पादकता घटती जाती है। यदि इस तथ्य की अनदेखी की जाती है, तो बैटरी का अधिभार चरण अतिभारित होता है, जो अपेक्षित जीवन को छोटा करता है। इसकी समग्र शक्ति कम हो जाती है और उड़ान का समय बहुत कम हो जाता है। उच्च भार के साथ काम के मामले में, बैटरी हीटिंग अपरिहार्य है।
इस उद्देश्य के लिए, कई हैं संभव समाधान. सबसे आम समाधान तथाकथित वार्म-अप है। हीटर। वार्म-अप का समय कम से कम 90 मिनट होना चाहिए ताकि पैकेज के बीच में भी गर्मी समान रूप से वितरित की जा सके। लिथियम पॉलीमर बैटरी से सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्राप्त करें।
अक्सर, अतिरिक्त नियंत्रण सेंसर चार्जर के डिजाइन में शामिल होते हैं - एमीटर और वोल्टमीटर, वोल्टेज और वर्तमान नियामक, फ़्यूज़। हालांकि ऐसे चार्जर भी होते हैं जिनमें प्रत्येक बैटरी के लिए करंट और वोल्टेज अपने आप चुन लिए जाते हैं।
कार बैटरी चार्जिंग की विशेषताएं
अपनी कार की बैटरी चार्ज करने से पहले, अपनी कार की बैटरी चार्ज करने के लिए कुछ बातों का ध्यान रखना चाहिए।
कार बैटरी चार्जिंग और उनकी विशेषताएं
इसलिए, उच्च क्षमता वाली लिथियम पॉलीमर बैटरी के लिए कुछ सुझावों को पढ़ना महत्वपूर्ण है। सामान्य तौर पर, इस तरह के भार की स्थिति में लगभग 70% क्षमता की खपत होती है। ऐसे मामलों में जहां पावर रिसेप्शन को टेलीमेट्री द्वारा नियंत्रित किया जाता है, 85% तक क्षमता प्राप्त की जा सकती है। लिथियम पॉलीमर बैटरी का उचित भंडारण।
बैटरी को सही बैटरी वोल्टेज पर स्टोर करने से बैटरी को जल्दी से जल्दी बूढ़ा नहीं होने में मदद मिलती है। यह भी महत्वपूर्ण है कि दुरुपयोग उचित भंडारण से अधिक बैटरी को कमजोर करता है! यह एक पूर्वापेक्षा है कि बैटरियों को ठंडी और सूखी जगह में ठीक से संग्रहित किया जाए। साथ ही अगर ऐसा है तो एक रात के लिए भी।
- बैटरी को चार्ज करने के लिए सबसे इष्टतम करंट बैटरी की नाममात्र ऊर्जा क्षमता का 10% है। यही है, 60 आह की बैटरी ऊर्जा क्षमता के साथ, वर्तमान ताकत 6 ए से अधिक नहीं होनी चाहिए।
- चार्जर टर्मिनलों पर इष्टतम वोल्टेज + 10% . है रेटेड वोल्टेजपूरी तरह चार्ज बैटरी। उदाहरण के लिए, एक पूरी तरह चार्ज बैटरी में 12.6 वी का टर्मिनल वोल्टेज होता है। नाममात्र वोल्टेज का 10% 1.26 वी है, इसे 12.6 वी में जोड़ें और 13.86 वी का इष्टतम वोल्टेज प्राप्त करें।
- बिताना फास्ट चार्जिंगबैटरी संभव है। इस तरह की चार्जिंग बड़े मूल्यों की धाराओं के साथ की जाती है - 20-30 ए। लेकिन इस तरह की चार्जिंग बैटरी को नुकसान पहुंचाती है, इसलिए इस तरह की चार्जिंग से बचना बेहतर है।
- चार्ज करते समय जेल बैटरीऐसी बैटरी के लिए महत्वपूर्ण वोल्टेज से अधिक नहीं होना महत्वपूर्ण है, जो आमतौर पर 14.2 V है।
ये मुख्य मानदंड हैं जिन्हें कार की बैटरी को ठीक से चार्ज करने के लिए ध्यान में रखा जाता है। आइए सीधे आगे बढ़ें कि कार की बैटरी को कैसे चार्ज किया जाए।
बैटरी के प्रकार
लघु लोडिंग समय। लंबी भंडारण अवधि के लिए, प्रति सेल 3.65 से 4.0 V का बैटरी वोल्टेज पर्याप्त है। हालांकि, लंबी अवधि के लिए, उन्हें प्रति सेल 3.8 से 3.84 वी पर स्टोर करने की सिफारिश की जाती है।
कार बैटरी के लिए चार्जर के प्रकार
लिथियम पॉलिमर बैटरी का निपटान। महत्वपूर्ण प्रदर्शन गिरावट वाली बैटरियों को त्याग दिया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, उन्हें रेटेड वोल्टेज के नीचे अच्छी तरह से निर्वहन करें। बैटरी खाली है। केबलों को अलग किया जाना चाहिए, सीधे आवास पर काटा जाना चाहिए और स्वयं-चिपकने वाली टेप के साथ अछूता होना चाहिए। फिर बैटरी को निकटतम बैटरी डिब्बे में चार्ज करें।
उचित बैटरी चार्जिंग के लिए प्रारंभिक कार्य
पहले आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि बैटरी वास्तव में डिस्चार्ज हो गई है। ऐसा करने के लिए, इसे कार में एक जगह से हटा दिया जाना चाहिए। इसके संचालन के कारण बैटरी के प्राकृतिक डिस्चार्ज के अलावा, डिस्चार्ज का कारण बैटरी केस को नुकसान हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इलेक्ट्रोलाइट लीक हो गया है और इसमें रासायनिक प्रतिक्रिया नहीं होती है। इसलिए, इसे हटाने के बाद, इसे धूल, गंदगी से साफ किया जाना चाहिए और बैटरी के मामले की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए। यदि इसमें से कोई दरार और इलेक्ट्रोलाइट लीक हो जाता है, तो ऐसी बैटरी का उपयोग नहीं किया जा सकता है।
4 पीसी खरीदना। समान आकार की बैटरियों पर हम 5% की छूट देते हैं। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कई उपयोगकर्ता सस्ते चार्जर के प्रदर्शन से निराश हैं। यदि आप उनमें से एक हैं, तो आपको एक अधिक महंगा चार्जर खरीदने की ज़रूरत है, यह उम्मीद करते हुए कि यह काफी अच्छा होगा या अपनी अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए इसे स्वयं बनाएं।
रचना विवेचन; 12-वोल्ट बैटरी के लिए चार्जर सर्किट; वोल्टेज स्टेबलाइजर्स की एक श्रृंखला; वर्तमान नियंत्रण सर्किट; "पूर्ण भार" की स्थिति का आकलन; भवन की सिफारिशें। जैसा कि हमने अन्य लेखों में कहा है, आज हम रैखिक स्रोतों की हानि के लिए स्विचिंग स्रोतों का उपयोग करते हैं।
यह निर्धारित करने के लिए कि क्या बैटरी डिस्चार्ज हो गई है, आप रंग संकेतक का उपयोग कर सकते हैं, जिसे अक्सर आवास कवर पर स्थापित किया जाता है। संकेतक में रंग भिन्न हो सकते हैं, इसलिए आपको एक स्पष्टीकरण के साथ स्टिकर पर ध्यान देना चाहिए, जिसे आमतौर पर संकेतक के बगल में चिपकाया जाता है।
आप टर्मिनलों पर वोल्टेज द्वारा बैटरी के आवेश की स्थिति की भी जांच कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आप सामान्य परीक्षक का उपयोग कर सकते हैं। डिस्चार्ज की गई बैटरी के साथ, वोल्टेज नाममात्र वोल्टेज से कम होगा।
आज विषय पर आते हैं, सस्ते चार्जर के साथ एक आम समस्या यह है कि वे बैटरी को अधिक चार्ज करने का जोखिम उठाते हैं। यदि हम साहित्य को देखें, तो हम अक्सर देखते हैं सामान्य सिफारिशनोट: घोषित क्षमता के 10% से अधिक के चार्ज करंट का उपयोग करके बैटरियों को ठीक से चार्ज किया जाता है।
12-वोल्ट बैटरी के लिए चार्जर सर्किट
यह सर्किट चित्र 1 में दिखाया गया है और यह डीसी वोल्टेज नियामक विन्यास को सीमित करने वाले एक चर वर्तमान पर आधारित है। सर्किट का उपयोग 100 आह से बड़ी बैटरी चार्ज करने के लिए भी किया जा सकता है, लेकिन चार्जिंग का समय निश्चित रूप से लंबा होगा। इसलिए यदि आप मुख्य रूप से स्कीमा का उपयोग करने में रुचि रखते हैं, तो आप सीधे उस उपखंड में जा सकते हैं जहां आप बनाने के लिए दिशानिर्देशों के बारे में बात करते हैं।
वोल्टेज स्टेबलाइजर श्रृंखला
वर्तमान नियंत्रण सर्किट। op-amp ठीक से काम करने के लिए, इसे दो इनपुट पर आरोपित वोल्टेज से थोड़ा अधिक वोल्टेज द्वारा संचालित किया जाना चाहिए।कार की बैटरी चार्ज करने से पहले, आपको इलेक्ट्रोलाइट की भी जांच करनी चाहिए। भराव प्लग के माध्यम से, आप इलेक्ट्रोलाइट की स्थिति और मात्रा की निगरानी कर सकते हैं; सामान्य अवस्था में, इलेक्ट्रोलाइट साफ, पारदर्शी और अशुद्धियों से मुक्त होना चाहिए, और इसका स्तर प्लेटों से ऊपर होना चाहिए। निचले स्तर पर, आपको आसुत जोड़ने की जरूरत है।
आपको बैटरी कवर में वेंट होल की भी जांच करनी चाहिए। इसे बंद नहीं करना चाहिए, नहीं तो धुंआ बाहर नहीं निकलेगा।
कार की बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज करें? चार्जिंग प्रक्रिया
फिर आप सीधे बैटरी चार्ज कर सकते हैं। एक महत्वपूर्ण बिंदुरिचार्जिंग के दौरान इलेक्ट्रोलाइट का वाष्पीकरण होता है, इसलिए आपको आवासीय भवन में ऐसा नहीं करना चाहिए। साथ ही, पहले चार्जर को बैटरी से और उसके बाद ही नेटवर्क से कनेक्ट करें। आपको बैटरी से चार्जर के सही कनेक्शन पर सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता है, अन्यथा, यदि गलत तरीके से कनेक्ट किया गया है, तो चार्जर के फ़्यूज़ विफल हो जाएंगे।
वीडियो: कार की बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज करें
बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया अभियोक्तादो विधियों द्वारा निर्मित:
- पहली विधि में, चार्जिंग एक स्थिर वोल्टेज मान पर की जाती है, आमतौर पर यह मान 14-16 V होता है। और वर्तमान ताकत एक चर मान है। चार्जिंग की शुरुआत में, वर्तमान ताकत बड़ी होती है, यह 25-30 ए तक पहुंच सकती है, लेकिन जैसे-जैसे चार्जिंग आगे बढ़ती है, वर्तमान ताकत कम होती जाती है।
- दूसरी विधि में, वर्तमान ताकत स्थिर है, और वोल्टेज बदलता रहता है। यह विधि अधिक जटिल है, और आपको पूरी तरह से यह जानने की जरूरत है कि इस चार्ज से कार की बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज किया जाए।
विधि का उपयोग करने वाले चार्जर से कार की बैटरी को ठीक से चार्ज करें स्थिर वोल्टेज- कठिन नहीं। यह बैटरी की ऊर्जा तीव्रता के 10% के स्तर पर नियामक के साथ वर्तमान ताकत निर्धारित करने के लिए पर्याप्त है। जैसे ही आप रिचार्ज करेंगे, करंट गिर जाएगा। एक संकेत है कि बैटरी ने अपना चार्ज पूरी तरह से बहाल कर दिया है, एमीटर सुई को "0" तक कम कर देगा। आमतौर पर, इस तरह की वर्तमान ताकत के साथ पूरी तरह से रिचार्ज करने में 10-13 घंटे लगते हैं।
डीसी चार्जर से रिचार्ज करना अधिक जटिल है और आपको यह जानना होगा कि डीसी चार्जर से कार की बैटरी को कैसे चार्ज किया जाए। चूंकि इस डिवाइस में वर्तमान ताकत पैरामीटर है, चार्जिंग की शुरुआत में, ऊर्जा तीव्रता के 10% की वर्तमान ताकत निर्धारित की जाती है। इस तरह के करंट के साथ, बैटरी को 14 V के वोल्टेज से चार्ज किया जाता है, जिसके बाद करंट को आधा कर दिया जाना चाहिए और ऐसे करंट से 15 V के वोल्टेज तक चार्ज किया जाना चाहिए, जिसके बाद करंट को आधा कर देना चाहिए। बैटरी के पूर्ण चार्ज का संकेत एक घंटे के लिए संकेतक में समान स्तर पर वोल्टेज संकेतक का प्रतिधारण होगा।
चार्ज करने के बाद, यदि संभव हो तो, बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज को लागू करके जांचें लोड कांटा. यदि यह नहीं है, तो आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि बैटरी को कार में स्थापित करके पूरी तरह चार्ज किया गया है। चार्ज की गई बैटरी को स्टार्टर को "तेज़" से चालू करना चाहिए और चालू करना चाहिए बिजली संयंत्र. सिद्धांत रूप में, कार की बैटरी को ठीक से चार्ज करने के लिए बस इतना ही जानना आवश्यक और महत्वपूर्ण है।