充電後のバッテリーの減りが早い。車内のバッテリーが急速に放電する主な理由。

車のバッテリーは、エンジンの始動、発電機の動作、およびすべての機能を提供するため、非常に重要なデバイスです。電気製品そしてシステム。それに問題があるか、充電が臨界レベルを下回った場合、車は単に運転できなくなります。ただし、一見しただけでは理由もなくバッテリーがすぐになくなる場合があります。さらに、バッテリーが数日しか持たないこともあります。したがって、この記事では、このような問題が発生する主な理由を検討します。

したがって、急速放電の主な理由は次のとおりです。

古いバッテリー;
発生器;
電子システムの故障;
シグナリング;
「歌われた」音響システムの存在。

古いバッテリー

ほとんどのバッテリー現代の車無人タイプです。これは、その状態と健全性を判断する唯一の方法は、負荷プラグを使用することであることを意味します。これにより、マシンのバッテリー電力を確認できます。

すでに古く、そのリソースがすでに実質的に使い果たされている場合、デバイスは数日で放電され、それ以上の診断や充電は意味がありません. さらに、メンテナンスフリーのバッテリー、原則として、3〜5年以内に奉仕します。したがって、不思議に思うなぜバッテリーの消耗が早いのか、まず使用期間に注意してください。

また、温度変化が激しい過酷な気候条件でデバイスを使用すると、このような問題が発生する可能性があります。場合によっては、すべての部品を掃除してさらに充電することで、バッテリーを助けることができます.

シグナリング

盗難防止システムが正しくインストールされていない場合、エネルギー消費が増加する状況が発生する可能性があります。この問題は、分解して回路全体の電流リークをチェックすることで解消されます。問題がアラーム自体にある場合は、アラームを変更して新しいアラームをインストールする必要があります。場合によっては修理できますが、経験の浅い専門家が修理を行うと、周波数障害やシステムの制御不能につながる可能性があるため、注意してください。これにより、追加のトラブルシューティングコストが必要になります。

また、の存在は衛星信号. さらに、機械を数週間使用しないと、ほとんどの場合、エンジンを始動できないレベルまで充電が減少します。

音響システム

車をより快適で興味深いものにするために、人々はさまざまな音響装置を取り付けます。これは、すべてのシステムの負荷の増加につながります。原則として、車のサウンドを改善するには、次のものをインストールします。

ラジオテープレコーダー;
サブウーファー;
増幅器;
ドライブ;
テレビ（場合によっては）。

すべてがつながっている銅配線大きな力を扱うことができます。ただし、生成されたエネルギーがこのすべての機器を提供できないという事実により、バッテリーは非常に急速に放電されます。なので、取り付ける前に音響システム専門家に相談してください。これは、バッテリーがどれだけの電力を処理できるかを判断するのに役立ち、必要に応じて、より深刻なオプションを設定して発電機を交換します. これが行われず、問題が無視されると、予期しない放電が常に発生します。

多くの場合、車のバッテリーが一晩で放電するのはなぜかという疑問が生じます。これは多くの不便をもたらします。電源システムの重要な部分であるため、すぐに再充電する必要があります。そうしないと、車を始動できなくなります。

充電式バッテリーまたはバッテリーは、エンジンを始動させ、車内の電子機器に部分的に電力を供給します。完全に独立したエネルギー源とは言えません。むしろ、発電機と電気を消費する電化製品との間のバッファーです。しかし、場合によっては、文字通り一晩で放電します。なぜこうなった？

アイドル時にバッテリーが充電されないのはなぜですか?

これには多くの理由がありますが、それらを排除すると、バッテリーがかなりの時間充電されたままになります。

主な理由

質の悪い

安価なバッテリーはブランドのバッテリーよりもはるかに速く放電するため、これを節約すると費用がかかります.

経過バッテリー寿命

これが一番よくある原因、一晩中バッテリーを消耗させます。デバイスが古いほど、充電が早くなくなります。通常、耐用年数は4〜5年を超えません。その後は交換することをお勧めします。

必要な特性の損失は、使用時間や総走行距離だけでなく、車のブランド、気温や気象条件、始動の仕方などによっても発生します。

新しいデバイスの選択は賢明にアプローチする必要があります。原則として、推奨モデルはマシンの取扱説明書に示されています。購入するときは、製造年月日に注意することが重要です。同時に、有効期限は作業の開始ではなく、電解液が注がれた日に依存することが考慮されます。そうしないと、実際には長くは続かず、ある晴れた朝、車は所有者を失望させます。

サウンドシステムが悪い

当然、パワフルで洗練された音響は適切な印象を与えますが、場合によっては、バッテリーが一晩で死んでしまうことがあります。このようなシステムは、関与していないときでも電力を消費する可能性があります。

理論的には、これは発生しないはずですが、配線で短絡が発生した場合は、発生する可能性が非常に高くなります。これは通常、安価な使用時に発生します音楽システム、時間が経つにつれて、それらは場所で閉じ始め、新しいデバイスでも放電が保証されます。これを自分で判断するのは簡単ではないため、専門家の助けが必要です。

過度にエネルギーを消費する電子機器も充電の急速な消耗を引き起こすため、余裕を持ってバッテリーを選択することをお勧めします。

警報システム

アラームの種類は、特にシステムがサテライトの場合、車のバッテリーが一晩でなくなるもう 1 つの理由です。当然、アラームを取り除くことは不可能です - リスクを冒す価値はありません。したがって、この要因を考慮して、適時にバッテリーを充電する必要があります。

配線不良

電気システムの各要素の状態は、アイドル状態であってもバッテリーが充電を失う速さに依存します。これらには、スパークプラグ、高電圧コイル、スパークディストリビューター、スターターモーター、充電システムが含まれます。これらすべてが 1 つの回路で接続されており、一部の品質の低い作業が他のすべての作業に影響を与えます。これにより、バッテリー電力の損失が加速するだけでなく、より深刻な損傷を引き起こす可能性があります。これが、バッテリーが一晩で放電される理由である可能性があります。

電圧リレー

発電機内のこの要素の誤動作も、ダウンタイム後を含め、放電につながります。これが原因である場合は、オルタネーターを新しいものに交換する必要があります。このような故障を特定することはより困難です - わずか 1 週間の操作の後でも、故障する可能性があります。

凍結

寒い夜には、充電の損失がはるかに速く発生することは誰もが知っています。冬に路上や暖房のないガレージに車を放置する場合は、慎重にバッテリーを取り外して家に持ち帰ることをお勧めします。バッテリー内の電解質組成の密度を上げると、低温ではわずかに凍結せず、すぐに放電します。少なくとも、端子を捨て、電気システムの電源を切り、一晩で不要なエネルギー消費を排除する価値があります。これは、あらゆる温度条件下で行う必要があります。

充電の絶え間ない損失をなくすには、システム全体の保守性を常に検査し、考えられる理由あらかじめ。可能であれば、車はカーサービスで定期的に診断を受ける必要があります。そして、電気システム全体に注意を払う必要があります。

また、夜間ガレージに車を残すときは、サイドドアとトランクがしっかりと閉じられていること（ドアが開いている場合は、デューティライトが点灯したまま）、ラジオとヘッドライトがオフになっていることを確認する価値があります-平凡なアドバイスですが、それはかなり頻繁に起こります。とりわけ、バッテリーは、外的要因. さらに、定期的に過充電または再充電すると、すぐに故障し、充電をまったく保持できなくなります。

もっと気をつけた方がいいバッテリー、後でバッテリーが一晩で放電された理由を不思議に思わず、出発直前に充電しないようにします。

車の所有者の中には、友人の四輪車のバッテリーに質の高いサービスが必要であることを知って驚く人もいます。ちなみに、車のバッテリーは、発電機と一緒に強力な電流源であるため、車の電気機器全体の最も重要な要素の1つとして機能します。したがって、バッテリーが放電した場合、この問題について何かをする必要があります。少なくとも、充電してください。

だから、まずあなたは概念が何であるかを理解する必要があります車電池. まず第一に、この概念には、認識しやすいように AkB という略語があることに注意してください。また、オートバイや自動車に使用される電池の一種を意味します。バッテリーを使用する主な目的は、発電機またはエンジンの故障時にエンジンを始動して電力を供給することです。しかし、電気輸送の状況では、このバッテリーはすでに補助的なエネルギー源ではなく、主なエネルギー源として機能しています。

バッテリーは完全に独立した電源ではなく、バッファーと呼ぶことができます。これは、電子機器と発電機の間の「コミュニケーション」を和らげるように思われるバッファーです。バッテリは、すべての車載デバイスに個別にエネルギーを供給できるわけではありませんが、放電する傾向があります。車のバッテリーが放電する理由 - この資料は、この質問に回答することを目的としています。

ドライバーは、バッテリーがすぐに放電する理由を知らないことがよくあります。当然のことながら、永遠のものはなく、最終的にはすべての良いものが行動の場を離れなければならないことを誰もが理解しています。バッテリーはいつでも放電される可能性があり、原則として、これは非常に予想外に、非常に寒い夜に発生します。この場合どうすればいいですか？まず、車の所有者は、以下に示すバッテリーの急速な放電のすべての理由のリストに注意する必要があります。

これは、バッテリーの消耗が早い最も一般的な理由の 1 つです。アイテム、特に車のデバイスやメカニズムに関連するアイテムの長期使用が、その作業やサービスの終了の基本的な理由であると主張する人は誰もいません。バッテリは、約 4 年、理想的には 5 年使用されている場合、古いものと見なされます。この期間の終わりに、車の所有者は、バッテリーがすぐに放電されるという事実に備え始めることができます。

また、バッテリーの経年劣化は、使用時間と移動時間だけでなく、バッテリーが取り付けられている車、環境、天候、温度、サイクル、始動のペースにも左右されます。そのため、上記の期間が経過したら、バッテリーを交換することをお勧めします。したがって、ここでの主なことは、新しいバッテリーの選択を誤って計算しないことです。ちなみに、バッテリーの寿命は、車に取り付けた瞬間からではなく、電解液を最初に注いだ瞬間から始まります。したがって、私のもう1つの推奨事項は、製造日を注意深く確認することです。そうしないと、ドライバーはバッテリーがゼロになるという現象にますます直面することになります。

オリジナルでないスピーカー

車内での存在について誰も議論することはありません強力なサブウーファー、ラジオテープレコーダー、アンプ、さらにはテレビ - それはクールです。しかし、反対側から見る価値があります。車に搭載されているあらゆる種類のサウンドシステムが、バッテリーが驚くほど短時間で放電される理由です。ドライバーは、これらすべての豪華な追加機能を詰め込んだ車を離れ、システム全体が完全に機能していることを確信し、朝、バッテリーが一晩で死ぬ理由を疑問に思います。これは、車両を使用していない期間の消費電流によるものです。

理想的には、工場出荷後の変更に対応できなかった車では、これはまったく発生しないはずです。電気系統に短絡がない限り。スピーカーシステムは、特にオリジナルでない場合、望ましくない消費者として行動する可能性があります。電流車内で、その後、摩耗や湿気により、追加の電気セグメントで短絡が発生する可能性があります。これは簡単には検出できないため、この問題の理想的な解決策は、専門家によるアドバイスと診断です。この問題がすぐに解決されない場合、バッテリーは新しいものであってもすぐに放電されます。

シグナリング

バッテリーの消耗が早いもう 1 つの明るい理由。アラームは、スピーカーシステムと同様にアクティブな電流消費を引き起こすカーアクセサリの同じカテゴリに属します。車がアラームで保護されている場合、特に衛星の場合は、バッテリーがすぐに切れても驚くことはありません。

当然、警報システムを完全に放棄することは選択肢ではありません。これは依然として車の安全性だからです。しかし、最高の、最も洗練されたアラームシステムをインストールするには、車の所有者は定期的かつ迅速なバッテリー放電に備える必要があります。ここでは、特定の充電システムを開発する必要があります。しかし、これはすべてのドライバーにとって個人的な問題です。

電気ユニットの誤動作

車の各コンポーネントは、細部に至るまで、大規模な構造全体に何らかの理由で存在することは明らかです。各要素は、特定の役割を実行するように設計されており、マシンの保守性もそれに依存しています。同じことが、バッテリーを含む電気システムとそのすべてのコンポーネントにも当てはまります。また、高電圧コイル、スターター、電気キャンドル、スパークディストリビューター、プロセス全体を制御するブロックも含まれています。

これらのメカニズムはすべて密接に相互接続されているため、一方の障害が他方に著しく影響を与えます。これにより、同じ問題が発生する可能性があります。なぜバッテリーがすぐに消耗するのかということです。このため、電気システムの一部のコンポーネントの故障の瞬間を見逃さないことが非常に重要です。そうしないと、将来、他のより重大な問題が発生します。バッテリーが以前よりもはるかに速く放電されるという事実は、そのカテゴリーに分類されます。

発生器

これは、電気システムの最も重要な要素の 1 つです。この故障は、車の所有者が慣れているよりも短い時間でバッテリーが放電される可能性があるという同様に重要な理由です。このユニットの故障は、電圧調整リレーの故障です。

この種の問題を解決することは難しくありません。新しい発電機を購入して設置するだけですが、それを特定するのははるかに複雑なプロセスです。最もばかげたことは、自動車分野の専門家に思われるように、発電機がわずか 1 週間経過しただけでも故障する可能性があることです。

車は特に影響を受けやすいため、新しいバッテリーは寒い天候でもすぐに放電されます。これも発電機の誤動作である可能性があります。したがって、資格のある助けなしでは行うことは不可能です。

結論として、私はあなたにアドバイスをします：バッテリーの放電の問題に遭遇する頻度を減らすために、あなたの車の目視検査を頻繁に行うか、専門家が完全に完全に検査できるように診断に送る必要があります.バッテリーだけでなく、自動車システム全体の問題を特定します。

そして、車は確実に通常の活動に戻ります。これは、すべてのメカニズムが外的要因の影響を非常に受けやすい寒い天候では特に重要です。

ビデオ「急速なバッテリー消耗の原因」

この記録には、車のバッテリーが急速に放電する主な理由が記載されています。

通常、その後、イグニッションキーを回して、室内照明がどのように消えるかを確認します。ダッシュボード、スターターは一回転すらしません。この瞬間、自分の車を照らすために近くにいる別のドライバーをどこで見つけるかを考え始めます。

一晩でバッテリーが消耗するのはなぜですか。
- 最初の理由は、バッテリーがすでに古いか、品質が悪く、必要な容量を保持していない可能性があります。
- 多くの場合、深刻な霜が原因である可能性があり、そのような瞬間に多くのバッテリーが容量を失います。
- 走行中はバッテリーが十分に充電されていない可能性があります。多くの場合、これはオルタネーターまたは配線の故障が原因です。また、エネルギー消費量が多いことも理由の 1 つかもしれません。たとえば、冬にストーブをオンにすると、ミラーとリアウィンドウが加熱され、路上で早く暗くなるため、すべての外部ライトが点灯し、ムードさえも明るくなります。悲しい-だから、キャビンで音楽を最大限に聴きます。これはすべて、含まれている現在の消費者にすべてのエネルギーが行き、残念ながら、バッテリーを充電するために何も残っていないという事実につながります。

残念ながら、すべての規則に従って、夕方にバッテリーを充電し、朝にまだ座っていて、新しいバッテリーも持っていることがわかった場合、その理由はまったくない可能性があります。
まず、発電機が正常に動作していることを確認する必要があります。これについては他の記事で説明しますが、今のところ、ジェネレーターもすべて問題ないと仮定します。

急速なバッテリー放電の最も一般的な原因は、車の電源ネットワークの損失です。

たとえば、夕方に室内照明の光の中で書類を見て、消し忘れて家に帰ると、朝にバッテリーが切れている可能性が高いことをご存知でしょう。ヘッドライトやサイドライトを消し忘れた場合も同様です。
これらの消費者はほとんどエネルギーを消費しませんが、時間は私たちに逆らっています。たとえば、ハイビームを 10 分間オンにすることは、通常のヘッドライトを 30 分間オンにすることとほぼ同じであり、室内灯を数時間オンにしておくこととほぼ同じです。

もう 1 つの例は、常に主電源に接続され、常にほとんど電力を消費しない警報システムです。しかし、たとえば、所有者が 1 週間放置した車をよく目にしたことでしょう。この場合、アラームが自動的にオンになり、バッテリーが完全になくなるまで信号が送られます。これは、多くのアラームがバッテリの切断に対する保護を備えており、供給電圧が特定のレベルを下回ったときに正確に信号を発し始めるために発生します。
車の電気ネットワークには、スタンバイモードであっても常に電力を消費する損失または消費者が常に存在します。

たとえば、一晩で理由もなくバッテリーも放電された車を考えてみましょう。
車の電気ネットワークの損失を決定するために何をする必要がありますか。テスターを用意して、バッテリーと車の電気消費者の間に直列に接続する必要があります。理想的には、車がオフのときにテスターがゼロを表示する必要がありますが、主に少なくともアラームが常に接続されているため、これは発生しません。

損失を修正した後のテスター測定値は 0.05 アンペアになりました。これらは、電源がオフになっている車の通常の指標であり、このような電流消費では、車は非常に長い時間スタンバイモードに立つことができます。

電気量の測定が初めての場合は、当社の Web サイトで一連の記事「エレクトロニクスの基本概念」からいくつかの記事を読むことができます。

現在の自動車では、車載コンピューターに接続されたリレーによってバッテリーのプラス端子がオフになっています。これは、エネルギーを節約するためだけでなく、火災の安全のためにも行われ、車の所有者が何かをオフにするのを忘れた場合に節約されることがよくあります。そのような車では、電力損失を心配する必要はありませんが、それでもチェックします-これは少なくともバッテリーを消耗させます.リレーがトリップします。

では、私たちの車に戻りましょう。問題を修正する前、テスターの消費電流は 0.35 アンペア (基本的には 0.35 アンペア × 12 ボルト = 4 ワット) でした。これは、キャビン内の電球 1 つを消費し、一晩放置した場合とほぼ同じです。

私たちが知ったように、その理由は主にボタンでオフになったラジオでしたが、イグニッションキーからラジオをオンにする責任のある連絡先が接続されていませんでした。この状態では、ラジオはスタンバイモードにはなりませんでした。つまり、常に消費されていました。たくさんの current - 誰かが一時停止したかのように。

この問題が修正された後、バッテリーが時々（毎晩）切れるという状況に直面しました。不規則な問題は修正が最も困難です。

この場合、まず、車の走行中にオンとオフを切り替え、駐車中にオフにする必要がある電源ノードの問題を探す必要があります。

私たちの場合、室内照明のスイッチが 2 つ目の理由になりました。スイッチが酸化していて、運転席のドアを閉めたときに、スイッチの 1 つが室内照明を完全に消さなかった。酸化した接点が互いに完全に接触していないため、室内照明の電球の渦巻きがどのように加熱されたかに気付くことはほとんど不可能でした.午前中に。

問題もあるかもしれません目に見える. これらは、診断が最も難しい問題です。たとえば、電力消費者の1つにつながるワイヤがどこかで変形し、絶縁体が損傷した場合などです。この場合、塗装や汚れを介して車体に触れたり、単に水をかけたりして車の質量に接続すると、電源ネットワークに損失が発生し、バッテリーが発生します。放電する。

トラブルシューティングについて具体的なアドバイスを提供することはできません。電気ネットワークあなたの車。私たちが推奨する唯一のことは消費電流を測定することです.あなたは私たちの記事から経験的に確立されたおおよその消費率をすでに知っています.電流が正常に戻るまで。問題の原因を特定したら、エネルギーコンシューマ自体とそれにつながるすべての配線 (スイッチを含む) を確認します。あなたの問題を解決して頑張ってください。