駐車センサーのブザーとは何ですか。 ワイヤレス パーキング センサー: レビュー。 パーキングセンサーの種類、動作原理、各種モデルの長所と短所。 自動車用パークトロニック、その故障および誤動作の可能性
現在、道路はさまざまな車両で過密状態にあり、ほとんどの場合、初心者、時には経験豊富なドライバーは、困難な駐車の問題にますます直面しています。 たとえば、駐車するときは、後ろの車と前の車の両方との距離を考慮しましたが、戻ったときに、自分や誰かに損害を与えずに駐車スペースを離れることはほとんど不可能であることがわかりました他人の車。
■ マルチファンクション ステアリング ホイールを放します。 ■ 常にブレーキをかける準備をして、車両を操作するか前進してください。 駐車スペースから出るときは、時速約 6 マイルの最高速度を超えないようにしてください。 アクティブなパーキング エイドは即座に別の方向に向けられます。
自動車用パークトロニック、その故障および誤動作の可能性
ステアリング手順が完了するのを待ってから引き抜くと、最良の結果が得られます。 起動後にバックアップすると、ハンドルが真っ直ぐになります。 ■ 車両がブレーキをかける準備ができたら、前進または後退します。
このような状況において、パーキングセンサーは、車の前後の障害物をドライバーに知らせ、それらとの距離を知らせる不可欠なデバイスです。 パーキング レーダーは、操作性が制限されている場合に駐車プロセスを容易にするように設計されています。
実はパーキングセンサーは、駐車時に他の車と衝突する「衝突装置」です。
駐車スペースから完全に離れるとすぐに、ハンドルはまっすぐな位置に移動します。 トーンが聞こえ、マルチファンクション ディスプレイに「パーキング アシスタント」というメッセージが表示されます。 その後、トラフィックを自分で管理および結合する必要があります。
アクティブな駐車支援をキャンセルします。 ■ マルチファンクション ステアリング ホイールの操作を停止するか、自分でハンドルを切ります。 アクティブパーキングアシストはすぐにキャンセルされます。 マルチファンクションディスプレイに「パーキングアシスタンス」というメッセージが表示されます。 あなたは時速 6 マイル以上で運転しています。
構成要素
駐車装置の主な要素は次のとおりです。 電子ユニット、パーキングセンサー、距離インジケーター。
電子ユニットは、デバイス全体の操作を担当し、駐車センサーのすべての要素の状態を監視し、外部センサーからのすべての信号を視覚または音に変換します。 ユニットはリバースギアに切り替えるとすぐに作動を開始します。
駐車マークが消え、多機能ディスプレイに「駐車確認」のメッセージが表示されます。 トレーラー トレーラー付きの車両の場合、駐車スペースの最小長がわずかに長くなります。 エンジンルームのヒューズボックス カバーを開けるときは、湿気が入らないようにしてください。 カバーを閉じるときは、ヒューズボックスに正しく載っていることを確認してください。
駐車センサーがどのように機能するのか疑問に思っているのは、あなただけではありません。 これらの小さな技術的驚異により、私道や駐車場から車を後退させることができ、全体的に後進運転がより安全になります。 車の進路にある物体を検出し、音またはビープ音を鳴らして、続行する前に停止して後ろを確認するように知らせます。 また、ほとんどのテクノロジーと同様に、センサーを車に追加したり、トラブルシューティングや修理を行ったりするのは、問題が何であるかを知っていればはるかに簡単です。
センサーは「パーキングセンサーの目」とも言えます。 それらは車の後部と前部のバンパーにあります。 彼らの仕事の原理は超音波の放射です。 異物がこれらの光線の作用域に入ると、そこから反射され、その後センサーによって捕捉され、発生した障害物に関する信号がコントロールユニットに送信されます。 また、ユニットは波長に応じて推定距離を計算し、ドライバーに情報を提供します。
これらのタイプは、一部の動物が反響定位を使用する方法と同様に、車両の背後にある物体に跳ね返る電波または超音波を放出します。 返された波は、車両内のコンピューターによって登録および分析されます。 波がセンサーに戻ってきた時間と、波長またはスペクトルの変化を測定することにより、コンピューターは背後にある物体のサイズと相対的な近さを判断できます。 波がすぐに戻ると、コンピューターは車の後ろに何かが近づいていることを認識し、アラームを発します。
センサーの数によるパーキングレーダーの種類
駐車装置の精度は、センサーの数に直接依存します。センサーが多ければ多いほど、装置の精度が向上し、駐車の安全性が向上します。 センサーの数はパーキング センサーの設計によって異なり、2 ～ 8 個ある場合があります。
2つのセンサーを備えたパーキングレーダーは、バンパーの両側に取り付けられており、中央が保護されていないため、バンパー周辺のスペース全体をブロックすることはできません. それらの。 車の進路にボラードがある場合、「デッド ゾーン」（バンパーのほぼ中央）に落ちる可能性が非常に高くなります。
ほとんどのコンピューターとセンサーは、実際には、オブジェクトが少し離れていることを示す信号を受信しないように設定されています。 このシステムは音波を利用しているため、センサーが後方の物体を正しく検出できない場合があります。 たとえば、特定の種類の表面が音波の反射に干渉する場合や、物体が狭すぎたり小さすぎて音波を反射できない場合、センサーはそれを検出できません。 また、超音波システムは車のバンパーの外側に取り付けられた 4 ～ 6 個を使用して動作するため、死角やセンサー自体が検出されない場合があります。
3つまたは4つのセンサーを備えたパークトロニックは、「デッドゾーン」の形成が実質的に排除され、あまり努力しなくても小さな柱に気付くため、より効率的です。
キットに 6 つのセンサーがある場合、リア バンパーに 4 つ、フロントに 2 つの追加センサーが取り付けられます。 この場合、駐車装置は車の後ろだけでなく、前にある可能性のある障害物も認識することができます。 このようなパーキング センサーの一部のモデルでは、危険な障害物を後ろからのみ、または前からのみ検出するように切り替えることができます。
その名の通り、電磁波を利用したセンサーです。 トランシーバー バンドは車の後ろに楕円形の近距離場を生成し、特定の質量要件を満たすニワトリ オブジェクトがこの場に違反すると、検出器が電圧の変化を捉えて、車内のコンピューターに情報を送信します。 コンピューターはデータを分析して物体までの距離を判断し、車両が背後に近づくにつれて大きくなったり速くなったりする一連のテーマについてドライバーに警告します。
特徴的な機能 駐車レーダー 6つのシステムから8つのセンサーを使用すると、前方に移動すると、ブレーキが押されたときにのみオンになります。 また、障害物が検出された場合にのみ、障害物を知らせます。 これはすべて、ドライバーの注意をそらさないようにするために行われます。 駐車センサーは、動き始めてから 15 ～ 20 秒後に自動的にオフになります。
これらのセンサーのすべてではないにしても、ほとんどが車のバンパーの内側に取り付けられているため、システムの検出に干渉する汚染の問題はありません。 一部の駐車センサーは移動物体を検出することもできますが、独立してほぼ同じように応答します。 超音波システムの場合、コンピューターが検出した信号または波をセンサーが受信すると、車両の後部にあるすべてのセンサーが同時に信号または波を送信します。 どのセンサーが戻ってきた波を受信するかに応じて、コンピューターは物体が動いているかどうかを判断できます。
8つのセンサーを備えたパークトロニックPS-648。 キットにはクラウンが含まれており、バンパーにセンサー用の穴を開けることができます
一部のモデルには特別なスイッチが装備されており、ドライバーは自分の好みに応じて、ボタンを押すだけで障害物検出システムをオンまたはオフにすることができます。
ただし、オブジェクトがタッチ領域にある場合でも、システムは常に信号を送ります。 電磁センサー移動する障害物も、十分に近い場合は、固定された障害物と同じ方法で登録します。 これらのセンサーは、実際にはバンパーに近づく物体にのみ反応するため、けん引棒などの固定されたアクセサリは常にアラームを鳴らすわけではありません。
パーキングセンサー用各種インジケーター
インジケータは、障害物がどのくらいの距離にあるかを通知します。ライトとライトの両方を持つことができます 音声信号. パーキング エイドのモデルによっては、この距離がグラフィカル モードで表示されるか、メートル法で表示されるか、まったく表示されない場合がありますが、このようなインジケーターは距離の減少を示します。
このシステムは、駐車支援用に設計されています。 システムはすべての状況で機能するとは限らず、ドライバーの注意と判断に取って代わることはできません。 ドライバーは、システムの使用中であっても、危険を回避し、安全な距離と速度を維持する責任があります。
ノート。 ドライバーは常に、車両の運転、システムの制御、および必要に応じて介入する責任があります。 大雨やその他の有害な反射を引き起こす状況では、センサーは物体を検出できません。 センサは、超音波を吸収する表面を持つ物体を検出できません。
グラフィカルに、距離は 1 ～ 2 の特別なスケールを使用して画面に表示されます。これは条件付きで空間内の車両の位置を示しますが、映像には関連付けられていません。
パーキングセンサーにメートル法を備えたスクリーンが装備されている場合、意図した障害物までの距離がメートルとセンチメートルで表示されます。 このようなパーキングセンサーのモデルには、リアビューカメラを装備できます。
パーキングセンサーの使用規則
システムが起動すると、車両が収まる十分な大きさの縦列駐車スペースを検出します。 反対方向に進むと、車は宇宙に向かいます。 ブレーキ、アクセル、ギアチェンジを制御しますが、ホイールは大きく動きます。 このシステムは、視覚と聴覚であなたを宇宙に導きます。
センサーの取り付け方法
フロントバンパーと駐車スペースの間を物が通過したり、隣接する駐車車両の端が地面から非常に高い位置にある場合、システムが正常に機能しないことがあります。 異物は、車両の前後、またはセンサーの近くに付着しています。 フロント バンパーまたはサイド センサーが破損しているか、異物によってブロックされている。
- 張り出したオブジェが屋根に取り付けられています。
- ミニスペアタイヤ使用中です。
スクリーンの存在を提供しないパークトロニクスには、発信信号の周波数で障害物までの距離をドライバーに通知する音声信号システムが装備されています。 障害物が車に近づくほど、音声信号が頻繁に鳴ります。 車が障害物にできるだけ近づくと、信号が連続して鳴ります。
方向指示器を作動させない場合、システムは自動的に助手席側を検索します。 システムが適切な場所を見つけると、ビープ音が鳴り、画面にメッセージが表示され、ギャップが見つかって前方に誘導されたことを知らせます。 速度を落として前進を続けますが、2 回目のビープ音が聞こえたら停止し、駐車を止めるようにというメッセージが画面に表示されます。 以降は、画面の指示に従ってください。
縦列駐車操作中は、駐車スペースに障害物がないことを確認する必要があります。 屋外用家具、荷物がはみ出した車両などは検出できません。 システムが作動している場所を探すときは、駐車中の車両から 5 フィート以内で、できるだけ平行になるように車両を調整してください。 時速 20 マイルを超えると、タッチスクリーンに速度を落とすよう警告するアラートが表示されます。
また、距離を決定するために、駐車センサーにはLEDと目盛り付きの目盛りを装備できます。 LEDは色を変えることで距離を知らせます。 緑 - 障害物が遠くにある場合、または障害物がまったくない場合、オレンジ - 障害物がすでに近くにある場合、赤 - 危険がすでに非常に近く、移動するのが危険な場合。
センサーをバンパーに取り付ける方法
システムが複数の駐車スペースを検出した場合、最後に検出された駐車スペースを常に提案します。 画面の指示に従って車を止めた後、システムは後進を促します。 後退したらハンドルから手を離し、車輪の動きを妨げているものがないことを確認します。 車が走ると、ガスとブレーキを制御し、車は自動で操縦します。
分割された目盛りは、燃焼分割の数だけ距離が短くなることをドライバーに知らせます。 スケールが 2 の場合、1 つは左側の危険を知らせ、もう 1 つは車の右側に責任があります。
また、障害物までの距離をフロントガラスに直接投影して表示するパーキングセンサーもあります。 距離とともに、移動速度も表示できます。
車を宇宙で前後に動かすと、トーンと画面上の指示によって進行状況が示されます。 速度が時速 6 マイルを超えると、システムがオフになり、車両を完全に制御する必要があります。 縦列駐車操作が完了する前に何らかの理由で中断された場合、システムがオフになり、車両を完全に制御できます。
車両の前後に十分なスペースがあると判断したら、車両を完全に停止させます。 同様に、システムが車両の前後に十分なスペースがあることを検出すると、画面上のメッセージとビープ音を伴って、しっかりとしたトーンを発します。 これは、操作が完了し、自動ステアリングが完了し、車両を停止する必要があることを意味します。 トランスミッションをパーキングに入れる前に、パーキング システムを再確認し、必要な修正を行うのはドライバーの責任です。
このようなモデルは、すべての情報が目の前にあるため、ドライバーが道路から気を散らす必要がないため、非常に便利です。 ただし、すべてのドライバーがフロントガラスに投影された駐車センサーを好むわけではありません。
パーキング機能の無効化
次の手動操作のいずれかを行うと、駐車を終了するかどうかに関係なく、システムが無効になります。 駐車場で時速 50 マイル以上で 10 秒間運転する。
- トラクションコントロールシステムをオフにします。
- アクティブ アシスト パーキング ボタンをもう一度押します。
- ハンドルグリップ。
- 自動操舵中の時速 6 マイル以上の走行。
- 滑りやすい路面や緩い路面でのトラクションの活性化。
- アンチロック ブレーキ システムの作動または故障。
- あらゆる物体からハンドルに接触。
センサーの取り付け方法
駐車装置のセンサーは、ほぞ穴とオーバーヘッドの方法でバンパーに取り付けることができます。 ほぞ穴センサーを取り付けるために、穴がバンパーに開けられています。 その後、これらの場所にセンサーを挿入して固定します。 この取り付け方法が最も一般的です。
クランプオンセンサーは、 準備作業- 車のバンパーに接着するだけです。 しかし、圧力をかけた洗車中にこれらのセンサーが外れる可能性があるため、この取り付け方法は信頼できません。 インストールが簡単であるという事実が主な利点ですが、使用頻度ははるかに低くなります。
センサーは、地面に対して正確に水平に、表面から少なくとも 50 cm 離して配置する必要があります。そうしないと、道路が障害物として反応する可能性があります。 バンパーが平らでない場合や傾いている場合は、センサーを取り付けるときに特別なスペーサーリングを囲む必要があります。
センサーの取り付けの品質は、パーキング レーダーのさらなる性能において重要な役割を果たします。
駐車装置の長所と短所
駐車センサーの利点は明らかです。車を駐車するプロセスが大幅に簡素化され、自分や他の人の輸送手段に損傷を与えることなく、狭いスペースにできるだけ正確かつ安全に駐車できます。 パークトロニックは、その経路にあるほぼすべての物体を認識できます。何もない壁、ガラスのショーケース、小さなバーなどです。主なことは、センサーの少なくとも 1 つで超音波を反射することです。
良好な状態のパーキング レーダーは、1.5 m の距離にある障害物を認識することができ、この距離が 0.5 ～ 0.1 m になるとすぐに停止します。このデバイスの使用は、初心者のドライバーにとって特に重要です。駐車体験がほとんどないとき、つまり 男は知らない。
欠点には、駐車センサーが傾斜面を誤って認識し、障害物と見なすという事実が含まれます。 しかし、これには説明があります。反射角は常に入射角に依存します。 したがって、パイプ、店の近くにベビーカーを降ろすためのランプ、および途中に傾斜面のある同様の物体がある場合、センサーによって送信された超音波パルスは単に「どこにも」突入せず、駐車センサーは障害物に気づきません。 . しかし、そのような障害物はまれであり、ほとんどの場合、バックミラーで見ることができることを嬉しく思います.
さらに、小さな水の粒子も超音波を正しく反射しないため、センサーが霧に正しく反応しない場合があります。
非常に 興味深い事実駐車センサーの働きは、超音波パルスが毛皮のコートを着た人に当たると、信号が毛皮に吸収されることです。 センサーが反応しません！
結論として、パーキング センサーを使用する際のすべてのニュアンスについて説明しているビデオをご覧ください。さまざまな数のセンサーとさまざまな障害物を使用したテストです。
初心者でも経験者でも、多くの運転手は駐車の問題を経験することがよくあります。この記事が役立つかもしれません - . 駐車レーダーまたは駐車センサーが呼び出され、それに対処するのに役立ちます。
デバイスの説明。
パークトロニックは、車の近くにある障害物をドライバーに警告することにより、ドライバーが結果を伴わずに駐車できるようにするデバイスです。 パーキング センサーは、パーキング センサー ユニット、パーキング センサー、および障害物までの残りの距離を知らせる距離インジケーター (ブザー) で構成されます。
パーキングエイドはどのように機能しますか?
それは次のように機能します: パーキング センサーが発する音波は、障害物に遭遇すると、障害物から反射され、センサーによって受信されます。次に、受信した超音波がパーキング センサー ユニットに送信され、そこで処理されます。それらはパーキング センサー ディスプレイに表示され、障害物までの距離がメートル単位で音声通知されます。 一部のパーキングセンサーにはディスプレイが装備されておらず、障害物までの距離はブザー信号によってのみ判断できます。 現在まで、駐車センサーの正確な表示範囲は最大 2 メートルです。
パーキングセンサーの種類とその違い。
存在 異なる種類駐車センサー、駐車センサーの数 (2 から 8 の場合があります)、通知方法 (音、音声、視覚、または組み合わせ)、センサーの位置、およびそれらの設計機能によって異なります。
ほとんどで モダンな外観パーキングセンサーは、ビデオカメラ付きのパーキングセンサーです。 リアビューカメラと一緒に車に取り付けられ、そのような車でリバースギアが入れられると、このカメラからの画像がラジオ画面に表示され、障害物までの距離がメートルとセンチメートルで表示されます.
今日では、センサーがフラット リボン アンテナに置き換えられたパーキング レーダーもあります。 このような駐車センサーはテープと呼ばれます。 そして、リボンアンテナ自体はプラスチックバンパーの内側に取り付けられています。 しかし、ロシアでは、テープ パークトロニクスは広く使用されておらず、車に搭載されることはめったにありません。
パーキング センサーのセンサーの数は、2 から 8 までさまざまです。 駐車レーダーの価格、およびその結果、設置のコストは、通常、この数に依存します。 パーキング センサー自体は、車のフロント バンパーに取り付けることができます。この場合、パーキング センサーはフロントと呼ばれ、リア (リア パーキング センサー) と呼ばれます。
最も安価なパーキング センサーはパーキング センサーで、車のリア バンパーに取り付けられるパーキング センサーは 2 つだけです。 しかし、このような駐車センサーは、デッドゾーンであるバンパーの中央にある物体を捕捉しないため、設置されることはめったにありません。 したがって、小型車でも4つのセンサーを備えたパーキングセンサーを取り付けることをお勧めします。
パーキング センサーの最も一般的な予算オプションは、車のリア バンパーに取り付けられる 3 つまたは 4 つのセンサーを備えたパーキング レーダーです。パーキング センサーの選択方法について詳しくは、こちらをご覧ください。 センサーを 3 つまたは 4 つ配置するかは、車の設計によって異なります。 結局のところ、たとえばセンサーの 1 つが、障害物としてリア バンパーの上に取り付けられたオフロード スペア ホイールに反応する可能性があります。
もう1つの人気モデルは、6つのセンサーを備えたパーキングセンサーの取り付けで、そのうち4つはリアバンパーに、2つはフロントに取り付けられています。 後退するとき、このような駐車センサーは、ドライバーに後方だけでなく前方の障害物についても警告します。 必要に応じて、このようなパーキング レーダーにはフロント センサー用の追加スイッチを取り付けることができるため、車が前進しているときでも機能します。
8つのセンサーを備えたパーキングセンサーも同様の動作原理を持ち、そのうちの4つはリアバンパーに取り付けられ、残りの4つはフロントに取り付けられています。 4 つのフロント センサーは、後進時に作動し、前進時にブレーキ ペダルを踏むと作動します。 ただし、前の場合と同様に、フロントセンサーに別のスイッチを取り付けて、適切なタイミングで使用することができます。
取り付け方法によると、駐車センサーは次のとおりです。バンパーの事前に開けられた穴に取り付けられたほぞ穴センサー、センサーがリアバンパーに単に接着されている場合のオーバーヘッドセンサー（この方法は、2つの駐車センサーを取り付ける場合に一般的です）センサー）、および船外センサー（現在、この方法は実際には使用されていません）、センサーがリアバンパーの下部にあるブラケットに取り付けられている場合、ポストが役立ちます。
さらに、すべてのモデルには独自の 仕様（範囲、アラート音量、動作温度範囲、および他の多く）ので、パーキングセンサーを購入する前にそれらを注意深く読んでください.