Interskol yes 14 4 전체 분석.

오늘 우리는 "손으로 드라이버를 수리하는 방법"이라는 질문에 대답하려고 노력할 것입니다.

분해시 케이스를 조심스럽게 열어주세요

드라이버는 집에서 가장 인기 있는 물건 중 하나입니다. 남자가 자신의 손으로 집안일을 한다면 아마도 드라이버를 가지고 있을 것입니다. 나사를 조이고, 나사를 조이고, 새 가구를 조립하고, 오래된 가구를 수리하세요. 필요한 것이 무엇인지 결코 알 수 없습니다. 일상 생활. 충실한 조수가 무너지면 얼마나 힘들 수 있습니까?

그럼 무엇을 해야 할까요? 새 드라이버를 사러 가게에 달려가서 반납하고 악천후를 기다려야 할까요, 아니면 직접 수리해야 할까요?

이 글을 읽고 계시다는 것은 직접 수리하기로 결정하셨다는 뜻입니다. 먼저 드라이버를 분해하는 데 필요한 것이 무엇인지 이해해야 합니다.

다음이 필요합니다.

• 십자 드라이버;
• 오래된 칫솔;
• 기술적인 알코올;
• 멀티미터;
• 그리고 소량리튬 기반 그리스.

전기 부품과 관련된 드라이버 오작동

• 악기가 켜지지 않습니다.
• 역방향 모드 전환 없음;
• 속도 제어가 없습니다.
• 전기 모터가 작동하지 않습니다.

도구가 켜지지 않습니다.

공구가 켜지지 않으면 시작하기 전에 배터리를 확인하십시오. 충전 후 출력에 결함이 있는 경우 배터리수리가 가능합니다. 이를 수행하는 방법은 다른 기사에서 알려 드리겠습니다.

동영상에서 설명하는 것처럼 충전기를 확인하고 필요한 경우 수리할 수도 있습니다.

역방향은 작동하지 않습니다.

역방향이 작동하지 않으면 역방향을 켠 상태에서 버튼의 입력 및 출력에서 ​​저항을 측정하십시오. 저항이 없으면 역방향 접점의 전도성이 손상되었음을 의미하며 접점을 청소할 가치가 있습니다.

속도조절이 안되네요

일반적으로 문제는 시작 버튼의 작동 불량에 있습니다. 접점이 타거나 메커니즘이 막혔습니다. 이런 경우에는 버튼을 교체하거나 분해를 시도해 볼 수 있습니다.

분해하기 전에 멀티미터로 시작 버튼을 확인하고 버튼 입력에서 전압을 측정해야 합니다. 전압이 있으면 저항을 측정하고, 버튼이 작동하면 0이 되는 경향이 있습니다. 이렇게 하려면 저항을 측정하도록 장치를 설정하고 버튼을 완전히 누른 다음 출력에서 ​​저항을 측정합니다.

중요한. 장치에 중단이 표시되면 버튼에 문제가 있는 것입니다. 분해 시에는 작은 부품이 많아 조심해야 하며, 다시 조립할 때 설치 순서가 헷갈릴 수 있습니다.

전기 모터가 작동하지 않습니다

드라이버가 작동하지 않는 또 다른 이유는 전기 모터 때문일 수 있습니다. 브러시에 문제가 있을 가능성이 높습니다. 이상적으로는 마모가 길이의 40-45%에 도달하면 브러시를 교체해야 합니다. 물론 전기 모터를 울려야합니다. 이렇게하려면 버튼에서 나오는 전선을 분리하고 멀티 미터를 사용하여 전선 접점의 저항 값을 측정해야합니다.

또한 전기자 권선을 확인할 수 있습니다. 이를 위해 전체 원주를 따라 인접한 두 컬렉터 플레이트의 저항을 측정합니다. "0"이어야 합니다. 테스트 중에 두 개의 인접한 플레이트가 0이 아닌 값을 표시하면 전기자를 교체해야 합니다.
저항 값이 작으면(0에 가까워지는 경향이 있음) 전기 모터가 소진된 것이므로 교체해야 합니다. 놀라지 마세요. 드라이버용 전기 모터가 판매되고 있으며 가격이 그리 높지 않습니다. 라벨을 보고 인터넷에서 찾아보세요.

또한 전기자 권선을 확인할 수 있습니다. 이를 위해 전체 원주를 따라 인접한 두 컬렉터 플레이트의 저항을 측정합니다. 멀티미터 값은 "0"이어야 합니다. 테스트 중에 두 개의 인접한 플레이트가 0이 아닌 값을 표시하면 전기자를 교체해야 합니다.

드라이버에 물이 들어가서 작동이 멈췄어요

오랫동안 텍스트를 읽는 데 지루함을 느끼지 않으려면 드라이버에 습기가 들어간 경우 드라이버를 직접 수리하는 방법을 명확하게 보여주는 비디오를 시청하는 것이 좋습니다.

드라이버를 분해하는 방법

분해하는 동안 서두르지 마십시오. 먼저 하우징을 연결하는 나사를 풀어야합니다

그런 다음 케이스를 고정하는 플라스틱 요소가 손상되지 않도록 조심하면서 조심스럽게 케이스를 엽니다.

분해할 때 케이스에 브래킷과 같은 숨겨진 고정 장치가 있을 수 있으므로 주의하십시오. 드라이버 본체가 열리지 않으면 주의 깊게 검사하여 추가 고정을 확인하세요.
전기 모터와 기어박스를 포함하여 드라이버를 완전히 분해하는 동영상을 시청하세요. 이를 통해 케이스가 손상되지 않도록 구성 요소와 올바르게 분해를 시작하는 방법에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다.

하우징 덮개를 제거하면 드라이버의 모든 작동 부품이 눈앞에서 열립니다.

유성 기어박스는 드라이버의 핵심입니다. 기어박스가 더 강력하고 안정적일수록 전기 모터 작동이 더 쉬워집니다.

전기 모터는 드라이버의 핵심입니다. 가열이 적을수록 작동 시간이 길어집니다. 엔진에 장기간 부하가 가해지지 않도록 하십시오.

힘 조절기는 드라이버의 중요한 요소입니다. 작동 중 설정된 힘을 제어합니다. 공구가 걸리면 힘 조절기가 간단히 회전하여 권선의 여기 증가로 인해 손이 탈구되지 않도록 보호하고 전기 모터가 과열되는 것을 방지합니다.

공구 부착점(척)은 사람의 손과 비슷합니다. 공구를 안정적으로 고정하고 드릴이 척에서 회전하는 것을 방지합니다.

이제 당신은 소중한 목표에 도달했습니다. 드라이버가 분해되고 모든 구성 요소가 당신 앞에 있습니다. 다음은 무엇입니까? 검사는 어디서 시작하나요?

우리는 모든 전선과 납땜을 확인합니다. 납땜이 끊어지거나 전선 절연체가 손상될 수 있습니다. 드라이버의 전류가 흐르는 부분에 산화물 형태로 나타나는 녹색 점에 주의하십시오. 여기에는 브러시, 알코올, 헤어드라이어가 필요합니다. 산화를 방지하고 세척된 부품을 추가로 건조하는 데 사용됩니다. 드라이버를 분해하고, 납땜과 전선을 점검하고, 존재하는 산화 물질을 제거했지만 드라이버가 여전히 작동하지 않는다고 가정해 보겠습니다.

드라이버 오작동의 기계적 징후

드라이버 수리 중에 감지할 수 있는 기계적 결함 유형.

• 곡선형 기어박스 샤프트;
• 기어 마모;
• 기어박스 샤프트의 베어링 또는 지지 슬리브 마모;
• 위성이 부착된 핀이 부러지거나 구부러졌습니다.

위와 같은 고장의 경우, 교체할 예비 부품을 찾을지 아니면 작업장에 가져갈지 결정하는 것은 사용자의 몫이지만, 파손된 부품을 교체해야 한다는 사실은 논의조차 되지 않습니다. 시간과 욕구가 있다면 포럼, 벼룩시장에서 예비 부품을 찾거나 예비 부품용으로 동일한 모델의 부러진 드라이버를 구입하세요. 이 경우 수리 비용은 새 것을 구입하는 것보다 훨씬 저렴하며 옵션으로 "시체", 즉 배터리가없는 드라이버 자체 만 구입할 수 있습니다. 충전기. 일반적으로 전체 세트 비용의 20-30%가 소요됩니다. 좋은 옵션, 손으로 수리하고 싶지 않은 경우.

집에서 드라이버 기어 박스 수리하기

집에서는 심각한 고장이 발생한 경우 기어박스를 직접 수리하는 것이 거의 불가능하다는 점에 유의해야 합니다. 유성 기어박스는 다른 것과 마찬가지로 스프로킷과 기어로 구성되어 있으며 적어도 하나가 고장나면 교체해야 하기 때문입니다. . 일어날 수 있는 유일한 일은 기어 사이에 이물질이 끼어 공구 걸림이 발생하는 것입니다. 이 경우 조심스럽게 분해, 세척, 윤활 및 재조립하면 충분합니다.

비디오 시청: "스크루드라이버 기어박스를 직접 수리하는 방법"에는 도움이 될 수 있는 몇 가지 유용한 팁이 있습니다.

중요한. 마모로 인해 기어링을 사용할 수 없게 된 경우 해당 기어박스를 수리할 수 없으며 적절한 예비 부품이 없으면 약간의 주의가 필요합니다.

모든 것을 분해 및 검사하고 깨진 부품을 교체하고 드라이버 전기 회로의 문제를 해결한 후에는 쌓인 잔해물, 먼지 및 오물로부터 모든 부품을 청소해야 합니다. 그리고 조심스럽게 자신의 손으로 모든 것을 역순으로 조립하십시오.

16.05.2016

우주 기술 덕분에 드라이버가 우리 세상에 등장했다는 사실을 알고 계셨나요? 예, 실제로 이 도구는 건설 작업을 수행하기 위해 발명되었으며 설치작업우주 공간에서. 얼마 후 엔지니어들은 장치의 사용 편의성을 매우 좋아하여 특수 드라이버 모델 제품군을 만들고 공개 판매를 시작하기로 결정했습니다. 오늘날 건설 시장은 말 그대로 이러한 장치로 넘쳐나고 있으며 종종 이에 대해 아무것도 이해하지 못하는 사람들조차도 장치 자체를 수리하기 위해 노력합니다. 대부분의 경우 수리는 카트리지와 관련이 있습니다. 드라이버 카트리지를 분해하는 방법을 살펴 보겠습니다.

드라이버 척이란 무엇입니까?

카트리지는 내부에 슬리브나 링이 있는 견고한 실린더입니다. 부품은 공구의 메인 샤프트에 부착됩니다. 이를 위해 카트리지 내부에 특수 구멍이 있습니다. 이것은 내부에 실이 잘린 원추형 홈입니다.

척의 상부는 드라이버 부착물을 부착하는 장소 역할을 합니다. 아시다시피 이 세부 사항은 전체 악기의 주요 세부 사항 중 하나입니다.

드라이버에서 척을 제거하는 방법은 무엇입니까?

이 질문은 종종 사용자를 혼란스럽게 합니다. 사실 설명서에는 이에 대한 내용은 없지만 카트리지는 자주 파손되는 부품입니다. 교체하려면 먼저 중공 실린더를 제거하고 분해해야 합니다. 다행히도 이를 위해서는 특별한 지식이나 기술이 필요하지 않습니다. 논리와 독창성을 사용하는 것으로 충분합니다. 예를 들어 일반 10mm 육각 렌치를 사용하면 이 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.

이것은 진부하고 심지어 약간 원시적인 방법이지만, 실습에서 알 수 있듯이 오늘날 완벽하게 작동하고 다른 모든 방법보다 훨씬 더 효과적인 방법입니다. 따라서 키의 작은 끝으로 카트리지를 고정하십시오. 다음으로 드라이버를 켜야 하지만 도구의 최적 속도를 미리 계산해야 합니다.

테이블과 평행하게 서서 드라이버를 표면 위로 몇 센티미터 정도 가져옵니다. 다음으로 전원을 켜세요. 임무는 열쇠가 테이블 가장자리에 닿게 하고 압력을 가하여 카트리지를 독립적으로 회전시키는 것입니다. 드라이버를 최대한 단단히 잡아야 한다는 점에 유의하세요. 그렇지 않으면 떨어뜨리고 더 큰 피해를 입힐 가능성이 있습니다.

Bosch 드라이버 척을 분해하는 방법

독일 기술은 상당히 민감하므로 보다 안전한 방법을 권장합니다. 이렇게 하려면 먼저 척을 드라이버 샤프트에 고정하는 나사를 풀어야 합니다. 왼쪽 스레드에 연결되어 있으므로 시계 방향으로 돌려야합니다. 이 방법의 차이점은 수동으로 제거해야 한다는 것입니다. 같은 원리로 키를 척에 꽂고 시계 반대 방향으로 최대한 세게 당깁니다. 모든 작업을 올바르게 수행했다면 처음으로 카트리지가 빠질 것입니다.

Makita 드라이버에서 척을 분해하는 방법

여기에서는 더 거친 행동이 허용되지만 테이블에 부딪힐 위험도 없습니다. 나사로 동일한 과정을 수행하고 카트리지의 나사를 풀고 키를 조인 다음 날카롭게 치십시오. 이 경우 모든 작업을 수동으로 수행하는 것이 불가능할 가능성이 높습니다. 작업을 단순화하려면 망치를 사용하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 키가 충격에 편리한 각도에 위치하도록 도구를 테이블 위에 놓는 것이 좋습니다.

가장 인기 있는 가정 공예 도구 중 하나는 드라이버입니다. 하지만 다른 제품과 마찬가지로 깨지기도 합니다. 이 경우 어떻게 해야 합니까? 일부 유형의 작업에서는 전기 드릴을 사용하여 문제를 해결할 수 있지만 일부 작업에서만 가능합니다. 악기를 가지고 갈 수 있습니다. 서비스 센터그리고 수리될 때까지 기다리세요. 그러나 이를 위해서는 시간과 돈이 필요하며, 장비를 수리하려면 비용을 지불해야 합니다. 그러나 일반적으로 Makita 드라이버 수리와 드라이버 설계가 그렇게 복잡하지 않은 세 번째 옵션도 사용할 수 있습니다.

드라이버 오작동의 주요 징후와 집에서 직접 해결할 수 있는 방법을 살펴보겠습니다.

드라이버 디자인

이 도구의 오작동으로 직접 이동하기 전에 드라이버의 설계와 주요 구성 요소의 목적에 대해 간략하게 알아보는 것이 좋습니다. 이것부터 시작합시다. 아래 사진은 분해된 드라이버를 보여 주며, 부품의 목적을 고려해 보겠습니다.

시작 버튼부터 시작하겠습니다. 버튼은 전기 모터의 전원 공급 회로와 속도 컨트롤러를 켜는 두 가지 기능을 수행합니다. 버튼을 끝까지 누르면 엔진 전원 회로가 버튼 접점으로 직접 닫혀 최대 출력과 회전 수를 제공합니다. 속도 컨트롤러는 전자식이며 보드에 있는 PWM 생성기로 구성됩니다. 버튼을 누르는 힘에 따라 버튼에 위치한 접점이 보드를 따라 움직입니다. 스위치당 생성되는 펄스의 정도는 보드상의 위치에 따라 다릅니다. 키의 역할은 전계 효과 트랜지스터에 의해 수행됩니다(위 사진에서는 "회전 속도 조절기"로 지정됨). 즉, 관계는 다음과 같습니다. 사용자가 버튼을 세게 누를수록 트랜지스터의 펄스 값이 높아지고 더 많이 열리므로 전기 모터의 전압이 증가합니다.

모터의 회전을 역전시키는 것은 단자의 극성을 변경함으로써 수행됩니다. 극성은 사용자가 역방향 핸들을 사용하여 던지는 전환 접점을 사용하여 변경됩니다.

모터. 이 장비는 일반적으로 단상을 사용합니다. 브러시 모터 DC. 신뢰성, 생산 용이성 및 유지 관리가 특징입니다. 이러한 모터의 디자인은 다음과 같습니다: 자석, 전기자 및 브러시가 위치한 하우징.

변속 장치. 그 목적은 변화하는 것입니다. 큰 수전기 모터 샤프트의 회전수를 줄여 척 샤프트의 회전수를 대폭 낮춥니다. 드라이버용 기어박스에는 유성형과 클래식형의 두 가지 유형이 있습니다. 후자는 거의 사용되지 않으므로 유성형 기어박스에 주목할 것입니다. 유성 기어박스는 다음으로 구성됩니다.

• 링기어;
• 모터 샤프트에 장착되는 선 기어;
• 위성 및 캐리어(그 수는 단계 수에 따라 다르며 2단계와 3단계가 있습니다).

자세히 설명하지 않고 이러한 기어박스의 작동 원리를 살펴보겠습니다. 선 기어는 전기자 샤프트에 의해 구동되고, 그 톱니는 캐리어의 회전을 전달하는 위성을 구동합니다. 2단 기어박스를 사용하면 척 샤프트가 두 번째 캐리어에 연결되고, 3단 기어박스는 세 번째 캐리어에 연결됩니다.

힘 조절기는 나사에 공급되는 힘을 조절하도록 설계되었습니다. 일반적으로 16개의 조정 위치가 사용됩니다. 따라서 나사 조임 수준이 매우 다양하여 매우 깨지기 쉬운 재료(석고보드 등)로 작업할 수 있습니다. 작동 원리는 아래 비디오에 명확하게 나와 있습니다.

척은 기어박스의 출력 샤프트에 부착되며 척의 부품을 단단히 고정하는 세 개의 캠이 있습니다.

드라이버 전기 부품의 오작동

고려한 주요 요소드라이버, 다음으로 넘어가자 가능한 오작동그리고 가능한 방법 AEG 드라이버 수리. 그리고 전기 부분부터 시작하겠습니다. 드라이버 전기 부품의 오작동의 주요 징후는 다음과 같습니다.

• 악기가 켜지지 않습니다.
• 역방향 모드 전환 없음;
• 속도 조절이 되지 않습니다.

도구가 켜지지 않습니다. Skil 드라이버를 수리할 때 가장 먼저 주의해야 할 것은 배터리입니다. 충전했는데 도움이 되지 않으면 멀티미터를 준비하고 문제 해결을 시작하세요. 먼저, 배터리의 전압을 측정합니다. 이 전압은 배터리 케이스에 표시된 것과 어느 정도 일치해야 합니다. 전압이 낮은 경우 결함이 있는 요소(배터리 또는 충전기)를 확인해야 합니다.

이를 위해 멀티미터를 사용하여 충전기의 서비스 가능성을 확인하고 이를 네트워크에 연결한 후 전압을 측정할 수 있습니다. 공회전터미널에서. 장치에 표시된 공칭 값보다 몇 볼트 더 높아야 합니다. 전압이 없으면 고장입니다 충전 블록. Interskol 드라이버를 수리하려면 전자 제품에 대한 지식이 필요합니다. 그렇지 않으면 새 드라이버를 구입하는 것이 더 쉽습니다.

배터리에 문제가 있는 경우 Makita 드라이버를 직접 수리하려면 셀이 있는 블록을 열어야 합니다. 장치를 분해한 후에는 전선의 모든 연결 지점을 주의 깊게 검사하고 납땜 품질이 벗겨졌는지 확인해야 합니다. 모든 연결이 손상되지 않은 경우 멀티미터를 사용하여 각 요소의 전압을 측정합니다. 각 요소에는 최소 0.9~1V의 전압이 있어야 합니다. 전압이 낮은 요소가 감지되면 교체해야 합니다. 가장 중요한 것은 요소의 용량과 유형이 다른 요소와 일치한다는 것입니다(즉, NiCd인 경우 NiCd도 필요함). "자체 드라이버 배터리 수리" 기사에서 배터리 수리에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

충전기와 배터리가 제대로 작동하지만 드라이버가 켜지지 않으면 드라이버를 분해해야 합니다. 배터리 단자에서 버튼까지 두 개의 전선이 연결되어 있습니다. 멀티미터를 사용하여 버튼 입력(배터리가 삽입됨)에서 전압을 측정합니다. 입력에 전압이 있으면 배터리를 제거하고 악어 클립을 사용하여 배터리의 전선을 단락시킵니다. 저항을 옴 단위로 측정하도록 장치를 설정했습니다. 버튼을 끝까지 누르고 버튼 출구에서 측정합니다. 장치는 0에 가까워지는 저항 값을 표시해야 합니다. 이 경우 버튼이 작동하고 문제는 브러시나 전기 모터의 다른 요소에 있습니다. 테스터에 파손이 나타나면 버튼을 교체하거나 수리해야 합니다. 연소로 인해 단자에 접촉이 없는 경우가 종종 있으므로 직접 수리해 볼 수 있습니다. 사포로 청소하고 다시 조립하면 충분합니다. 버튼을 분해할 때 가장 중요한 것은 서두르지 않고 조심스럽게 행동하지 않는 것입니다. 그렇지 않으면 모든 부품이 날아가서 조립 방법에 대해 몇 시간 동안 머리를 써야 할 것입니다.

취소가 이루어지지 않는 경우에도 유사한 조치를 취해야 합니다. 우리는 장치의 프로브 하나를 버튼의 입력 와이어에 배치하고, 두 번째 프로브는 전기 모터의 접점이나 버튼의 출력 중 더 편리한 곳에 배치합니다. 역방향 핸들을 전환합니다. 모든 것이 정상이면 장치는 특정 저항 값을 기록하고 "무음"이면 역 접점의 전도성이 손상됩니다. 접점을 분해하고 청소하는 절차는 구경 드라이버를 수리할 때와 마찬가지로 위에서 설명한 절차와 유사합니다.

엔진이 최대 속도로 작동하지만 속도 제어가 되지 않습니까? 오작동의 원인은 버튼 자체 또는 제어 트랜지스터에 있을 수 있습니다.

전기 모터까지의 모든 회로가 제대로 작동하지만 공구가 작동하지 않는 경우 브러시와 관련된 오작동일 수 있습니다. 이상적으로는 브러시가 원래 길이의 40%까지 마모되면 교체해야 합니다. 브러시가 마모된 경우 새 브러시로 교체하십시오. 브러시가 정상이면 전기 모터의 나머지 요소에 문제가 있는 것입니다. 전기 모터를 확인하려면 버튼에서 나오는 전선을 분리해야 합니다. 전선을 분리한 후 멀티미터를 사용하여 전선 고정 접점의 저항값을 측정합니다. 저항 값이 작고 0이 되는 경향이 있는 경우 권선이 파손되었을 가능성이 높으며 되감기 또는 새 모터가 필요합니다.

전기자를 직접 구입하고 변경할 수 있으므로 전기자 권선의 무결성을 확인할 수 있습니다. 전기자를 확인하려면 전체 둘레를 따라 인접한 두 개의 컬렉터 플레이트의 저항을 측정해야 합니다. 이 경우 정상값은 "0"입니다. 테스트 중에 값이 0이 아닌 두 개의 인접한 플레이트를 발견하면 뼈대를 수리하거나 교체해야 합니다.

드라이버의 기계 부분의 오작동

드라이버 기계 부품의 오작동 징후에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 작동 중에 악기는 이전에 관찰되지 않았던 외부 소리를 생성합니다.
• 공구의 강한 진동과 척의 떨림;
• 드라이버가 켜지지만 걸림으로 인해 추가 작업이 불가능합니다.

공구 작동 중 "외부적인" 소리가 나는 원인은 부싱이나 전기자 베어링의 마모 때문일 수 있습니다. 이를 위해서는 전기 모터를 분해하고 베어링의 무결성과 부싱의 마모 정도를 검사해야 합니다. 앵커는 마찰이나 뒤틀림 없이 쉽게 회전해야 합니다. 필요한 경우 이러한 요소는 매장에서 구입하여 직접 교체할 수 있습니다.

가장 일반적인 기어박스 오작동은 다음과 같습니다.

• 기어박스 샤프트의 곡률;
• 입다 작업대기어;
• 베어링 및/또는 기어박스 샤프트 지지 슬리브의 마모;
• 위성이 부착된 핀이 파손되었습니다.

모든 경우에 결함이 있는 기어박스 부품을 교체해야 합니다. 설명된 모든 작업에는 드라이버를 분해하고 조립할 때 주의와 일관성이 필요합니다. 이러한 품질을 입증하면 Interskol 드라이버를 자신의 손이나 다른 방법으로 독립적으로 수리할 수 있으며 일부 경우에만 서비스 센터의 도움을 받을 수 있습니다.

• 장치 엔진 진단
• 드라이버 모터 수리

드라이버를 직접 수리해야 하는 세 가지 주요 이유는 다음과 같습니다.

1. 배터리에 결함이 있거나 충전되지 않은 경우.
2. 전원 버튼이 작동하지 않습니다.
3. 모터 실드가 마모되었거나 전기자가 소손되었습니다.

모든 드라이버에는 디자인에 다음과 같은 기본 요소가 있습니다.

1. 엔진.
2. 뒤집다.
3. 변속 장치.
4. 속도 조절기.
5. 라디에이터에 연결된 속도 컨트롤러 트랜지스터.

드라이버 오작동의 원인

장치 수리는 값싼 장치와 값 비싼 장치에서 흔히 발생하는 다양한 오작동으로 인해 수행되어야하는 경우가 많습니다. 그중에는 다음이 포함됩니다.

드라이버가 고장나면 배터리가 문제의 대부분을 차지합니다.

1. 배터리 결함.
2. 깨진 전원 버튼.
3. 탄 닻.
4. 작동 중 휘파람 소리와 다양한 삐걱거리는 소리가 들립니다.
5. 척 태핑 강화.
6. 드라이버 속도를 조절할 수 없습니다.
7. 드라이버 역방향이 전환되지 않습니다.
8. 드라이버를 끈 후에도 기계 모터가 회전을 멈추지 않습니다.
9. 장치가 잠깐 동안 켜졌다가 용지 걸림이 발생합니다.

나열된 각 오작동을 제거하는 기능을 고려해 보겠습니다.

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드라이버 문제 해결

드라이버 배터리가 파손되었는지 확인하려면 멀티미터로 확인해야 합니다.

배터리를 교체하기 전에 먼저 배터리를 점검해야 합니다.배터리는 장치 단자에서 멀티미터를 사용하여 정기적으로 전압 레벨을 측정하여 점검해야 합니다. 다른 테스터를 사용하여 확인할 수도 있습니다. 이 경우 배터리가 충전된 경우 작동 상태에서 배터리의 출력 전압이 일치해야 합니다. 배터리 케이스에 표시된 12V, 18V 등의 값을 엄격히 준수해야 합니다. 이 조건이 충족되지 않으면 장치를 교체해야 합니다.

드라이버 충전기에 오작동이 발생할 수 있으므로 분해한 후 이미 사용했던 테스터를 사용하여 점검해야 합니다. 배터리에 포함된 각 배터리는 유사한 테스트를 거쳐야 합니다. 결함이 있는 요소를 식별한 후, 이전 요소 대신에 설치하고 기존 요소를 새 요소로 교체하려면 매장에서 비슷한 용량의 동일한 유형의 특수 요소를 구입해야 합니다.

전원 버튼을 수리하려면 전자 분야의 특별한 기술과 관련 지식이 있어야 합니다. 장치를 분해할 때는 각별한 주의를 기울여 수행해야 합니다. 그렇지 않으면 장치를 열면 특정 유형의 부품이 드라이버에서 쉽게 떨어질 수 있습니다.

먼저 다양한 스프링, 접점 및 나사의 배열 순서를 스케치하는 것이 가장 좋습니다.

고장의 원인이 배터리라는 것을 확인한 후에는 배터리를 분해해야 합니다.

장치 케이스를 열 때 장치에 어두워진 접점이 있는지 확인해야 합니다. 있는 경우 사포를 사용하여 청소해야 합니다.

스위치가 이미 수리된 경우 트리거를 부드럽게 누르면 장치가 속도를 조절하지 못할 수 있습니다. 그러나 방아쇠를 완전히 당겨도 장치의 기능은 손실되지 않습니다. 이 경우 오작동 자체는 조정 회로와 관련이 있습니다. 이 경우 스위치가 완전히 교체됩니다.

장치에 역방향 스위치가 없으면 역방향 스위치로 교체되지만 수리를 시도할 수도 있습니다. 이를 위해 뒷면을 수리하는 것은 스위치 버튼을 수리하는 것과 유사합니다. 스위치 덮개를 조심스럽게 들어 올립니다. 그런 다음 접점을 점검하고 청소하고 조립합니다.

커버 아래에 타거나 변형된 접점이 발견되면 반대쪽을 교체해야 합니다. 버튼 버전에서는 리버스를 본체, 즉 내부에 조립하면 버튼이 완전히 달라집니다.

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장치 엔진 진단

버튼을 낮춘 후에도 드라이버 모터가 계속 작동하면 버튼을 교체해야 합니다.

버튼을 내릴 때 이전에는 발생하지 않았던 엔진이 계속 회전하면 버튼이 완전히 변경됩니다. 버튼이 계속 회전하는 이유는 이전에는 관찰되지 않았던 해제 때문일 수 있습니다. 이 경우 버튼을 완전히 교체하거나, 트랜지스터를 별도로 교체해야 한다.

회로 테스트 모드로 설정된 멀티미터를 사용하여 속도 컨트롤러를 확인할 수 있습니다. 버튼을 완전히 눌러 동작하는 일반 회로에는 속도 조절 회로가 포함되어 있지 않습니다. 여기서 접촉 폐쇄가 시작됩니다. 드라이버의 전기모터에 전선 2개가 연결되어 있고, 같은 번호의 전선이 배터리 버튼에도 연결되어 있습니다.

전원 버튼은 제어 요소에 연결되거나 전계 효과 트랜지스터드라이버 본체 외부에 있는 3개의 전선을 통해. 전기 모터와 입력 와이어에 연결된 공급 장치의 연속성을 테스트하려면 프로브를 연결해야 합니다.

가능하다면 프로브는 장치의 모터 와이어뿐만 아니라 역방향 입력 접점에도 연결됩니다. 장치는 접촉 여부를 표시할 수 있습니다. 다음으로 모든 측정은 입력인 다른 와이어에 대해서도 유사한 방식으로 수행됩니다. 그런 다음 역방향 레버를 움직여 측정을 반복해야 합니다. 연락처가 없으면 이러한 변경 사항이 버튼에 영향을 미칩니다.

드라이버의 모터 브러시에서도 고장 원인을 찾아야합니다.

이전에 수행한 작업에서 알 수 있듯이 장치의 모든 요소가 제대로 작동하는 경우 모터 브러시의 상태를 확인하십시오. 이는 버튼에서 모터를 분리하고 프로브를 통해 멀티미터를 와이어에 연결하여 수행할 수 있습니다.

회로의 저항이 낮지 않으면 브러시가 마모되었음을 나타낼 수 있습니다. 이는 드물게 발생할 수 있는 앵커 파손 가능성을 배제하지 않습니다. 권선 파손이 발생할 수도 있습니다. 이 경우 엔진이 완전히 교체됩니다. 브러시만 닳은 경우 드라이버 모터를 손으로 복원할 수 있습니다.

일부 드라이버 모델의 모터를 복원하려면 브러시만 변경되고 요소는 완전히 분해되지 않습니다. 다른 모델의 수리를 위해 브러시가 포함된 엔진 뒷면 커버를 본체에서 분리합니다. 이를 위해서는 조립이 완료된 후 뚜껑을 원래 위치로 되돌려 놓아야 하기 때문에 뚜껑의 접힘 부분이 가장자리에 닿지 않고 구부러져 있습니다.

브러쉬 유연한 와이어홀더에 고정하기 위해 스폿 용접 방식으로 연결됩니다. 새 브러시용 와이어를 납땜하는 것이 가능합니다. 이를 위해 내화성 솔더만 사용할 수 있습니다.

• 드라이버 장치
• 악기를 분해하는 이유
• 기계적 문제
• 배터리를 분해하는 방법은 무엇입니까?

우주 기술로 생산이 이루어졌고, 집 재주꾼훌륭한 도구는 드라이버입니다. 최근에는 우주에서만 사용되었습니다. 오늘날 많은 차고와 가정 작업장에서 드라이버는 필수 도구입니다.가구를 조립할 때, 장비와 주택을 수리할 때 많은 나사와 셀프 태핑 나사를 조이는 데 도움이 됩니다. 그러나 영원한 것은 없습니다. 드라이버가 고장나기 시작할 때가 옵니다.

가구를 빠르게 조립하거나 수리하려면 가정에서 드라이버가 필요합니다.

드라이버 장치

집에서 어떤 문제를 해결할 수 있나요? 이러한 문제를 어떻게 인식합니까? 이 질문에 대답하려면 최소한 간략하게 알아야합니다. 내부 장치이 도구. 가장 크게 튀어나온 부분은 전원버튼이다. 장치를 켜고 작동 요소인 카트리지의 회전 속도와 방향을 조정하도록 설계되었습니다.

그림에서. 1에서 숫자 "1"은 스위치 자체를 나타내고 숫자 "2"는 반전 장치를 나타냅니다. 속도는 다음을 사용하여 제어됩니다. 전자 기기트랜지스터("3")를 기반으로 합니다. 카트리지의 회전 속도는 전원 버튼을 누르는 힘에 따라 달라집니다. 단자의 극성을 변경하면 역방향이 활성화됩니다. 전류. 드라이버에서는 일반적으로 사용됩니다. 단상 모터직류로 작동하는 컬렉터 유형(이미지에서 모터는 숫자 "4"로 표시됨) 모터는 하우징, 자석, 전기자 및 브러시로 구성됩니다.

엔진의 회전은 기어박스(번호 "5")로 전달됩니다. 이는 작업 비트가 있는 척이 장착된 샤프트에서 높은 엔진 속도를 낮은 엔진 속도로 변환합니다. 기어박스는 잘 알려진 드릴이나 유성 드릴과 같이 클래식하게 사용할 수 있습니다. 클래식 기어박스는 실제로 사용되지 않습니다. 최근 몇 년, 그래서 그것에 대해 생각할 필요가 없습니다. 유성 기어 메커니즘에는 다음이 포함됩니다.

• 링기어;
• 모터 샤프트에 직접 장착된 선 기어;
• 위성;
• 2-3명의 운전자.

그리고 이 구성 요소 및 부품 시리즈의 마지막 요소는 카트리지입니다.

공구에 오작동이 발생하면 드라이버를 분해해야 합니다. 이는 서비스 워크숍에서 할 수 있지만 대부분의 문제는 집에서 해결할 수 있습니다.

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악기를 분해하는 이유

분해가 필요한 오작동은 드라이버의 전기 및 기계 부품에 있을 수 있습니다. 전기 문제의 징후는 다음과 같습니다.

• 악기가 켜지지 않습니다.
• 역방향은 전환되지 않습니다.
• 속도가 조절되지 않습니다.

도구가 켜지지 않으면 배터리를 확인해야 합니다. 멀티미터 판독값이 매우 낮으면 배터리 팩을 충전해야 합니다. 충전이 도움이 되지 않습니다. 이는 배터리 고장의 신호입니다. 이 경우 배터리 팩이 열립니다. 전압은 각각 0.9-1.0V 범위에 있어야 확인됩니다. 모든 납땜 지점이 확인됩니다. 필요한 경우 요소가 교체됩니다. 배터리 팩이 작동하는 경우 드라이버 자체를 조심스럽게 분해해야 합니다. 이렇게 하려면 드라이버를 사용하여 주변에 있는 나사를 제거합니다. 보통 9개 정도 있습니다. 몸의 반쪽이 아주 조심스럽게 분리됩니다.

케이스를 분해한 후 시작 버튼과 이에 적합한 전선을 확인합니다. 이번에도 멀티미터가 필요합니다. 장치에 오류 위치가 표시됩니다. 시작 버튼을 제거할 때 서두를 필요가 없습니다. 그렇지 않으면 버튼 본체 내부의 일부 작은 부품이 날아가서 방 전체에 흩어질 수 있습니다. 리버스 메커니즘 하우징을 분해할 때도 비슷한 일이 발생할 수 있습니다.

엔진이 최대 속도로 작동할 때 속도 제어 시스템에 결함이 있는 것입니다. 그 이유는 버튼 자체에 있을 수 있습니다. 버튼 근처 어딘가에 위치한 트랜지스터가 원인일 수 있습니다. 버튼과 전기 모터로 연결되는 모든 회로의 상태가 양호하면 브러시, 모터 권선 및 전기자에 결함이 있을 수 있습니다.

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기계적 문제

드라이버의 기계적 오작동에도 고유한 증상이 있습니다.

• 작동 중에 악기는 이전에 들어보지 못한 소리를 생성합니다.
• 척과 공구 전체의 강한 진동;
• 작동 중에 드라이버가 걸렸습니다.

다양한 나사의 경우 적합한 드라이버 부착물을 선택해야 합니다.

외부 소리가 들리는 경우 하우징을 분해하고 내부의 베어링과 부싱을 주의 깊게 검사해야 합니다. 실패하면 새 것을 구입하여 교체해야 합니다. 더 복잡한 문제의 경우 기어박스 샤프트가 구부러지고 기어가 마모되며 위성 핀이 파손될 수 있습니다. 모든 경우에 결함이 있는 부품을 교체하고 윤활하고 점검하고 드라이버 본체를 장착 나사를 사용하여 조립합니다.

드라이버는 수리뿐만 아니라 예방 유지 관리를 위해 분해됩니다. 케이스를 분해하는 데 어려움이 없으며 특별한 도구가 필요하지 않습니다. 작동 중에 케이스 내부에 먼지가 쌓여 도구의 무결성과 성능에 일정한 위협이 됩니다. 따라서 예방적 분해 시에는 내부에 먼지가 쌓이지 않도록 청소하고 부품의 마모 여부를 점검해야 합니다. 대부분의 경우 흑연 브러시가 마모되어 교체가 필요합니다.

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드라이버 분해 및 조립에 대한 일반 규칙

1. 케이스를 분해합니다.
2. 마그네틱 홀더를 분해합니다.
3. 전기 모터를 분해합니다.
4. 시작 버튼과 고정자를 분해합니다.
5. 카트리지를 분해합니다.

드라이버 본체를 분해하려면 십자 드라이버를 사용하여 나사만 풀면 됩니다.

드라이버 본체를 분해하려면 일반 PH-1 십자 드라이버를 사용하여 셀프 태핑 나사를 푸는 것으로 충분합니다. 마그네틱 홀더를 분해하는 것은 매우 간단합니다. 베어링, 스프링 및 커플링 절반을 제거해야 합니다. 엔진을 분해하기 위해 로터가 고정자에서 제거됩니다. 권선이 손상되지 않도록 주의 깊게 수행해야 합니다. 고려해야 할 점은 회전자에 정류자가 있는 베어링, 팬 및 기어박스가 장착되어 있다는 것입니다. 고정자는 브러시 홀더 및 시작 버튼과 함께 하우징에서 완전히 제거됩니다.

카트리지를 제거하고 분해하려면 부착 방법을 확인해야 합니다. 스레드 또는 모스 테이퍼일 수 있습니다. 나사산 방식을 사용하면 카트리지가 샤프트 끝에 적용된 나사산에 나사로 고정됩니다. 이를 제거하려면 왼쪽 나사산으로 나사를 풀어야 하며, 이를 통해 카트리지를 샤프트 끝에 추가로 고정할 수 있습니다. 이 나사는 카트리지 내부에 있습니다. 척에 10mm 육각 키를 고정하고 드릴을 켜서 키의 나머지 자유 끝이 힘으로 단단한 표면에 닿도록 해야 합니다. 그런 다음 카트리지는 일반적으로 아주 쉽게 꺼집니다. 모스 테이퍼는 샤프트 끝과 카트리지 내부에 적용된 콘을 사용하여 오랜 시간 테스트를 거친 고정 방법입니다. 결합하면 강력한 고정이 이루어집니다. 이러한 카트리지를 제거하려면 카트리지 본체에 망치를 두드리는 것만으로는 충분하지 않습니다.

유지 보수 작업, 일부 부품의 수리 및 교체를 수행 한 후 조립은 역순으로 수행됩니다.