Conectarea și pornirea unui motor electric printr-o stea la o deltă. Care este diferența dintre conectarea unui motor stea și a unui motor triunghi: o privire de ansamblu asupra diferențelor și caracteristicilor

Este cunoscută utilizarea pe scară largă a motoarelor electrice asincrone conectate în stea și triunghi. Aceste conexiuni sunt disponibile în fiecare producție, motoarele trifazate, generatoarele și transformatoarele sunt conectate ca o stea. „Triunghi” este utilizat în principal la motoarele cu un ciclu lung de pornire și funcționare. De asemenea, este utilizat în schemele de conectare a transformatorului, în principal acolo unde există o sarcină simetrică.

Este utilizată includerea comună a conexiunilor „stea” și „triunghi”. la pornirea motoarelor electrice puternice. Pornirea începe cu o „stea”, urmată de comutarea de către circuitul releului la un circuit „triunghi” când viteza este atinsă. Motorul continuă să funcționeze mult timp pe „triunghi”.

Conectarea circuitelor conform schemei „triunghi”.

Această conexiune se numește conexiune delta numai atunci când ambele capete ale înfășurărilor sunt conectate între ele. Este necesar să se conecteze într-un triunghi atunci când tensiunea de rețea este potrivită pentru un astfel de consumator. Pornirea motoarelor electrice conform schemei „triunghi” este exprimată valori mari curenții de aprindere și nu are un efect foarte bun asupra durabilității înfășurărilor. Dar atunci când lucrați cu această conexiune, puterea este egală cu cea menționată în pașaportul consumatorului, ceea ce uneori este necesar.

Schema „Triunghi” este împărțită în „deschis” și „deschis”. Diferența dintre cele două tipuri este că un triunghi deschis este o conexiune printr-un triunghi cu un punct rupt către consumator. Iar cea deschisă diferă prin aceea că o înfășurare este înlocuită de consumator.

Conectarea circuitelor trifazate conform schemei „stea”.

Următoarea conexiune se numește „stea” dacă capetele înfășurărilor sunt conectate într-un singur nod, care poartă numele „punct neutru”, al doilea nume este „neutru”. Conectarea unui motor folosind acest tip va reduce puterea motorului. Conectarea acestor două tipuri determină la ce tensiune vor funcționa înfășurările dvs. De obicei, tensiunea de pe motor este marcată pentru o anumită metodă de conectare, precum și viteza si puterea corespunzatoare.

De exemplu: să luăm o rețea de 380 pe 220, conexiune în stea, tensiunea consumatorului 220V. Dacă îl conectați conform unui circuit triunghiular, tensiunea pe înfășurări va fi de 380, în funcție de tensiune, puterea P=UI va deveni mai mare. (În practică, un motor obișnuit se va arde, deoarece tensiunea va deveni 380V. Cu toate acestea, 220/127 pentru acest motor este un mod normal delta, funcționare stea cu pierdere de putere).

În cazul funcționării „stea” a consumatorilor, este foarte important să nu existe „dezechilibru de fază”. Dacă neutrul are, de exemplu: un contact slab, atunci va apărea o diferență - asimetria sarcinii, în care un consumator va fi sub o anumită tensiune. Această diferență de potențial depinde de distribuția sarcinii în momentul în care firul neutru se arde. Această diferență potențială a făcut ca consumatorii din apartamente să devină energizați, ceea ce ar putea duce la arderea unui televizor vechi sau la defecțiunea unui frigider. Cred că mulți oameni cunosc astfel de povești în trecut.

Cazuri speciale de aplicare a schemelor de conectare descrise

Aplicarea circuitelor de comutare în stea:

Implementarea schemelor de conectare triunghiulară:

Apar multe întrebări despre diferența dintre o stea și o conexiune triunghiulară. Diferența, după părerea mea, constă în organizarea constructivă a rețelei de alimentare. Pentru un motor, prima metodă este de preferat în acele circuite și mecanisme unde există operare frecventă. CU Trebuie reținut că la o astfel de conexiune este necesar să se țină cont de tensiunea de alimentare, de obicei 380V. În al doilea caz, luând în considerare tensiunea de alimentare este prezența a 220V. Cu această conexiune, motorul este ridicat curenti de pornire, care îl uzează mult mai repede.

Conexiunea triunghiulară este rar întâlnită în industrie. Mai des, motoarele de putere redusă funcționează în stea. Motoarele puternice sunt echipate în mare parte cu convertoare de frecvenţăși atunci probabilitatea de defecțiune a unui motor scump, personalizat este redusă la aproape zero.

Motoarele hidraulice și pneumatice puternice sunt utilizate într-o fabrică metalurgică într-o configurație „stea”. Probabil, pentru a preveni uzura motorului. De aceea, motoarele sunt folosite în medii agresive se folosesc trei grade de protectie: mai întâi - siguranțe pentru fiecare fază, siguranța trebuie să fie semiconductoare (se arde mai repede și nu permite încălzirea înfășurărilor); a doua - întrerupător de circuit, care, de regulă, se declanșează în cazuri extrem de rare, cu excepția cazului în care siguranța este arsă; A treia protecție se bazează pe temperatură. Senzorul de temperatură este conectat printr-un releu de joasă tensiune, care, atunci când senzorul este declanșat, întrerupe releul în circuitul de alimentare al înfășurărilor.

Pentru a activa motor electric asincronÎn rețea, înfășurarea statorului trebuie să fie conectată într-o stea sau triunghi.

Pentru a conecta un motor electric la o rețea folosind un circuit în stea, trebuie să conectați toate capetele fazelor (C4, C5, C6) electric la un punct și să conectați toate începuturile fazelor (C1, C2, C3). la fazele reţelei. Conexiune corectă capetele fazelor motorului electric într-o configurație în stea sunt prezentate în Fig. 1, a.

Pentru a porni motorul electric conform schemei „triunghi”, începutul primei faze este conectat la a doua fază, începutul celei de-a doua - la sfârșitul celei de-a treia și începutul celei de-a treia - la sfârșit. din primul. Punctele de conectare a înfășurării sunt conectate la trei faze ale rețelei. Conectarea corectă a capetelor fazelor motorului electric conform diagramei „triunghi” este prezentată în Fig. 1, b.



Orez. 1. Scheme de conectare a unui motor electric asincron trifazat la rețea: a - fazele sunt conectate printr-o stea, b - fazele sunt conectate printr-un triunghi

Pentru a selecta schema de conectare a fazelor a unui motor electric asincron trifazat, puteți utiliza datele din tabelul 1.

Tabel 1. Selectarea diagramei de conectare a înfășurării

Din masă se vede ce se întâmplă când este conectat motor asincron cu o tensiune de funcționare de 380/220 V la o rețea cu o tensiune liniară de 380 V, înfășurările sale pot fi conectate doar cu o stea! Este imposibil să conectați capetele fazelor unui astfel de motor electric folosind un circuit delta. Alegerea incorectă a diagramei de conectare a înfășurărilor motorului electric poate duce la defecțiunea acesteia în timpul funcționării.

Opțiunea de conectare a înfășurărilor în deltă este prevăzută pentru conectarea la rețea a motoarelor de 660/380 V. În acest caz, înfășurările motorului pot fi conectate fie în stea, fie în triunghi.

Astfel de motoare pot fi conectate la rețea folosind un comutator stea-triunghi (Fig. 2). Acest solutie tehnica vă permite să reduceți curentul de pornire al unui motor electric trifazat cu colivie asincronă putere mare. În acest caz, mai întâi înfășurările motorului electric sunt conectate într-o configurație în stea (cu cuțitele comutatorului în poziția inferioară), apoi, când rotorul motorului atinge viteza nominală, înfășurările sale sunt comutate într-o configurație delta (poziția superioară). a cuțitelor comutatoare).

Orez. 2. Schema de conectare pentru un motor electric trifazat folosind un comutator de fază de la stea la triunghi

Reducerea curentului de pornire la comutarea înfășurărilor sale de la stea la triunghi are loc deoarece în locul circuitului delta destinat unei anumite tensiuni de rețea (660V), fiecare înfășurare a motorului este pornită la o tensiune de √3 ori mai mică (380V). În acest caz, consumul de curent este redus de 3 ori. Puterea dezvoltată de motorul electric în timpul pornirii este, de asemenea, redusă de 3 ori.

Dar, în legătură cu toate cele de mai sus, astfel de soluții de circuit pot fi utilizate numai pentru motoare cu o tensiune nominală de 660/380 V și conectate la o rețea cu aceeași tensiune. Dacă încercați să porniți un motor electric cu o tensiune nominală de 380/220 V folosind această schemă, acesta va eșua, deoarece fazele sale nu pot fi conectate la rețea într-un „triunghi”.

Tensiune nominală motor electric Vă puteți uita la corpul său, unde pașaportul său tehnic este plasat sub forma unei plăci de metal.

Pentru a schimba sensul de rotație al motorului electric, este suficient să schimbați oricare două faze ale rețelei, indiferent de schema de conectare a acesteia. Pentru a schimba sensul de rotație al unui motor electric asincron, se folosesc dispozitive electrice controlate manual (întrerupătoare inversoare, comutatoare de pachete) sau dispozitive. telecomanda(demaroare electromagnetice reversibile). Schema pentru conectarea unui motor electric asincron trifazat la rețea cu un comutator inversor este prezentată în Fig. 3.

Orez. 3. Schema de conectare a unui motor electric trifazat la retea cu ajutorul unui comutator inversor

Comutarea motorului de la stea la triunghi este utilizată pentru protecție circuite electrice de la suprasarcini. În mare parte, motoarele asincrone trifazate puternice de la 30-50 kW și cele de mare viteză ~3000 rpm, uneori 1500 rpm, sunt comutate de la stea la delta.

Se știe că atunci când motorul electric pornește, curentul acestuia crește de până la 7 ori. Motor asincron cu rotor cușcă veveriță seamănă cu un transformator cu o înfășurare secundară scurtcircuitată.

Dacă motorul este conectat într-o stea, atunci fiecărei înfășurări este furnizată o tensiune de 220 de volți, iar dacă motorul este conectat într-un triunghi, atunci fiecărei înfășurări este furnizată o tensiune de 380 de volți. Aici intervine legea lui Ohm „I=U/R” cu cât tensiunea este mai mare, cu atât este mai mare, dar rezistența nu se modifică.

Mai simplu spus, atunci când este conectat la o stea (380), curentul va fi mai mare decât atunci când este conectat la o stea (220).

Când motorul electric accelerează și atinge viteza maximă, imaginea se schimbă complet. Cert este că motorul are o putere care nu depinde dacă este conectat la o stea sau o deltă. Puterea motorului depinde în mare măsură de secțiunea transversală a fierului și a sârmei. O altă lege a ingineriei electrice „W=I*U” se aplică aici.

Puterea este egală cu curentul înmulțit cu tensiunea, adică cu cât tensiunea este mai mare, cu atât curentul este mai mic. Când este conectat la o stea (380), curentul va fi mai mic decât la o stea (220).

Să trecem la practică

În motor, capetele înfășurărilor sunt scoase la „blocul terminal” în așa fel încât, în funcție de modul în care plasați jumperii, veți obține o conexiune în stea sau triunghi, așa cum se arată în figură. O astfel de diagramă este de obicei desenată pe capac.

Pentru a trece de la stea la delta, vom folosi contacte magnetice de pornire în loc de jumperi.

Să ne uităm la diagrama secțiunii de putere, prezentată în linii groase.

Comentarii și recenzii

Star-Triunghi: 123 de comentarii

  1. Grumm

    Eroare de triunghi!
    Dar asta e in regula...
    Cum se desfășoară treptarea (ajustată)?

  2. Electrician

    Conținutul articolului nu este adevărat.
    La comutarea motorului de la stea la triunghi, tensiunea de alimentare se va modifica în mod corespunzător de la 380/220 la 220/127.
    Motorul conectat în delta este pornit la 220/127 V.
    Dacă îl porniți 380/220, se va arde.

    1. român

      Vorbim despre un motor 380/660 Y/A. Nu aveți dreptate.

      1. român

        Confuz - corect: 380/660 A/Y

  3. admin Autor post

    Conform diagramei, motorul se va roti într-o direcție dacă schimbați fazele de pe demarorul P1, rotația motorului se va schimba. Cel mai important lucru în acest circuit este să nu confundați conexiunea demarorului magnetic P2 contactele acestuia acționează ca JUMPERS pentru conectarea într-un TRIANGUL.

  4. admin Autor post

    Conținutul articolului este complet adevărat. Când motorul este conectat într-un triunghi, fiecare înfășurare este furnizată o tensiune de 380 de volți, iar dacă motorul este conectat la o stea, fiecare înfășurare este furnizată o tensiune de 220 de volți. Conform schemei, furnizăm temporar o tensiune redusă de 220V timp de 10-15 secunde pentru a reduce curentul de pornire și a reduce smucitura motorului în momentul pornirii. După aceasta, motorul pornește la funcționarea normală.

  5. admin Autor post

    Da, este de remarcat faptul că tensiunea motorului trebuie să corespundă tensiunii de rețea la această tensiune trebuie să funcționeze conectat într-un triunghi.

    Apropo, am observat acest circuit pe echipamente japoneze.

  6. admin Autor post

    Electrician, de unde ai luat 220/127? Dacă tensiunea rețelei este de 380/220, atunci aceasta înseamnă că atunci când motorul este pornit într-un triunghi, fiecare dintre înfășurările sale funcționează la 380 de volți, iar când motorul este pornit într-o stea, atunci sunt furnizați 220 de volți. înfăşurări.

  7. Evgeniy

    Băieți, o schemă similară este deja folosită în practică. Numit „pornire la cald” în camerele pompelor
    statii etc in constructii inalte.

    1. Evgeniy

      Scuză-mă, ce lansare? cald? De ce nu fierbinte? Există un început „direct” (stea sau triunghi).
      Cu toate acestea, este mai obișnuit astăzi în construcțiile înalte (când se folosesc stații de alimentare cu apă - și acest lucru este important) să pornească rețeaua de frecvență sau frecvență.
      Acum despre subiect. Această pornire stea-triunghi oferă o accelerare mai lină la motoarele puternice pentru a minimiza oprirea rețelei.
      Totuși, după cum știe toată lumea, cu o stea avem un „lips” de putere.
      Nu este fatal în timpul tranziției. Triunghiul are putere maximă. Apropo, această metodă este utilizată atunci când se utilizează pompe puternice la stațiile de stingere a incendiilor.
      Singurul lucru din diagramă care nu corespunde realității (practicii) este conexiunea în cutie de borne mişcare
      molid.
      Un exemplu sunt pompele Grundfoss. Conexiunea este foarte simplă - U1-W2. V1-U2. W1-V2

      1. Alexandru

        Nu o lipsă de putere, ci de cuplu. Cuplul motorului depinde de pătratul tensiunii și atunci când este conectat la un triunghi, cuplul este de aproape 3 ori mai mare. Un circuit în stea la pornirea unui motor este utilizat pentru a reduce curenții de pornire.

  8. Dmitri

    Diagrama este absolut corectă și totul este descris corect.

  9. Megavolt

    A observat cineva că releele RT și P3 sunt conectate ocolind butonul „Start”?
    Ele vor funcționa imediat ce conectați circuitul la rețea.

  10. admin Autor post

    Megavolt, ai dreptate, multumesc pentru comentariu. Acestea trebuie conectate pe cealaltă parte a butonului de pornire sau printr-un contact suplimentar normal deschis P1

  11. admin Autor post

    Diagrama a fost corectată. Dacă dați clic pe diagramă, puteți vedea diagrama veche.

    În diagrama din stânga sus, liniile punctate arată posibilitatea de conectare a bobinelor de pornire și a releelor ​​de timp pentru 220 și 380 de volți. Acest fir comun este conectat la faza de 380 volți sau la zero 220V. Nu este recomandabil să se conecteze de-a lungul liniei punctate atât la fază, cât și la zero în același timp, poate avea ca rezultat un „scurt”.

  12. Mihai

    Mulțumesc pentru diagramă. Vă rugăm, dacă este posibil, furnizați o diagramă când bobinele de pornire sunt proiectate pentru diferite tensiuni. De exemplu, P2 este de 220 V și P3 este de 380 V.

  13. admin Autor post

    Dacă bobinele de pornire sunt pentru tensiuni diferite, atunci în loc să se conecteze la fir comun, bobinele de 220V sunt conectate la zero, iar bobinele de 380V sunt conectate la fază. Restul schemei este neschimbat.

  14. Mihai

    Butonul Stop nu funcționează în această versiune. S-a instalat un buton Stop cu două contacte. Eu rup cele două faze.

  15. admin Autor post

    Și acest buton deschide exact două faze. Avem butoane cu două contacte: un contact deschide circuitul, celălalt îl închide, aprinzând luminile de semnalizare.
    Cum nu funcționează, nu se pornește sau nu se oprește.

  16. Impedanta

    Multumesc admina pentru explicatia scurta, corecta a principiului de functionare a acestei scheme!!!

  17. Bach

    Există demaroare împreună cu un releu temporar Pot fi demontate și conectate cu ușurință

  18. Evgeniy
  19. admin Autor post

    Evgeniy, legea lui Ohm este valabilă pentru sarcini active.
    Legea lui Ohm este valabilă numai pentru un motor în rotație, în plus față de rezistență activăînfășurări, apare reactanța inductivă. O sarcină inductivă pe măsură ce tensiunea crește, reactanța inductivă crește, iar curentul scade în consecință

    Da, pentru funcționarea fiabilă a circuitului, ar trebui să utilizați un motor 660/380 dacă tensiunea rețelei este 380/220

  20. Pamir

    De ce nimeni nu a fost confuz de afirmația că „Când este conectat la o deltă (380), curentul va fi mai mic decât la o stea (220)”, ceea ce contrazice direct ceea ce a fost scris la câteva paragrafe mai sus.
    De ce ți-e frică, s-ar putea întreba cineva, puterea din stea și din triunghi sunt egale, atunci ce rost are să treci la triunghi dacă motorul din stea funcționează și la puterea nominală?
    admin, rezistenta inductiva (reactiva) depinde doar de frecventa si nu de tensiune. Și legea lui Ohm funcționează și în acest caz, cu cât este mai mare tensiunea, cu atât este mai mare.

  21. admin Autor post

    Circuitul reduce curentul de pornire, motorul pornește pentru scurt timp, în timpul pornirii în stea. De asemenea, smucitura pe care o face motorul la pornire este redusă, acest lucru este valabil mai ales dacă motorul este sub sarcină.
    Și într-un triunghi, mai puțin curent înseamnă mai multă putere atunci când motorul este pornit.

    Puterea motorului nu depinde dacă motorul este conectat la o stea sau o deltă. Puterea motorului depinde în mare măsură de sarcină

  22. Pamir

    Puterea pe care o poate dezvolta motorul este scrisă pe plăcuța de identificare și este determinată de parametrii motorului și de metoda de conectare, iar de sarcină depinde doar puterea consumată în prezent și nu o poate depăși pe cea declarată.
    Când este conectat la o stea, înfășurărilor motorului se aplică o tensiune mai mică (nu liniară 380, ci faza 220) și, în consecință, un curent de pornire și de funcționare mai mic (legea lui Ohm). Din aceasta este clar că într-o stea, puterea pe care motorul este capabil să o dezvolte va fi mai mică decât cea nominală.
    Admin, confundați sursele (generatoare, transformatoare) cu sarcinile. Pentru un generator sau transformator, puterea va fi aceeași pentru orice tip de conexiune, iar curentul de fază într-o deltă este mai mic decât într-o stea. Pentru sarcină, tip de motor, totul va fi așa cum am descris mai sus.

    1. Evgeniy

      „dacă te uiți printr-un telescop”... sau mai bine zis, la plăcuța motorului, poți vedea... ce? corect... raspunsuri la intrebari... si sunt scrise sub forma In=...
      Exemplu - P=1,5 kW. atunci I(380)=1500/380*1,732=2,3 (Simplificat, fără coeficienți)
      Pentru I(220)=1500/220=6,8.
      Legea lui Ohm este grozavă. U=IxR. Pentru a spune simplu, tensiunea este direct proporțională cu curentul.
      În consecință, puterea este direct proporțională cu... tensiunea... și curentul.... Ieșire - mai puțină tensiune (sau curent, care este proporțional) pe înfășurare - mai puțină putere REȚEAUA. DAR ne pierdem puterea.
      Ei bine, și, ca urmare, întrebarea clientului „de ce datele pașaportului sunt de 3 metri cubi pe oră, dar rahatul ăsta pompează doar 1 metru cub?”

  23. Kostinn

    trecerea de la stea la deltă oferă pornire soft.atunci cand apasati butonul de pornire, infasurarile se pornesc in stea (pentru voltajul nostru 380\220) si in stea merge la 660, dupa un anumit timp infasurarile trec pe triunghi si deja lucreaza la tensiune nominală la 380 volți.

  24. EVgen

    Motor AIR132 M2 11 Kw/3000 rpm. Este posibil să conectați un astfel de motor stea-triunghi?

  25. admin Autor post

    EVgen, da dacă este 660/380

  26. Dmitri

    Bună ziua
    Sunt începător, ajută-mă să-mi dau seama: „Dacă motorul este conectat într-o stea, atunci se aplică o tensiune de 220 de volți fiecărei înfășurări, iar dacă motorul este conectat într-un triunghi, atunci o tensiune de Se aplică 380 de volți fiecărei înfășurări.”
    După cum am auzit, la conectarea înfășurărilor „stea” - 380 V și „delta” - 220 V.
    Poate am înțeles greșit ceva sau a fost o greșeală de scriere în articol?

  27. admin Autor post

    Dmitry, Totul este scris corect în articolul despre tensiunea de pe înfășurările motorului. Ați auzit despre tensiunea fază la fază într-o rețea.
    Dacă între faze în Rețea 380V iar motorul este conectat „în stea”, apoi va fi furnizată o tensiune de 220V fiecărei înfășurări a motorului.

    Luăm un motor 660/380, într-un astfel de motor fiecare înfășurare este proiectată pentru 380 de volți, adică trebuie conectată într-un triunghi.
    Și în momentul pornirii îl conectăm la stea și furnizăm o tensiune redusă de 220V înfășurărilor. În consecință, curentul de pornire va fi mai mic.
    Și când motorul accelerează, comută-l pe triunghi.

  28. vital
  29. admin Autor post
  30. Yuri

    Interesanta lectura.
    Trecerea de la stea la deltă este utilizată a) pentru reducerea curenților de aprindere; b) să crească factorul de putere al motorului electric și nivelul de sarcină al acestuia. În primul caz, pentru o rețea de 380/220 V, este necesar să luați un motor electric a cărui tensiune este scrisă pe pașaport ca 660/380 V. În al doilea caz, cuplul pe arborele motorului, în plus față de ceea ce sa spus, nu trebuie să depășească 30%. În ceea ce privește diagrama, aceasta trebuie adusă în conformitate cu GOST pentru denumiri, dar este dat un amestec de denumiri curente și neutilizate de mult timp.

  31. vik

    Bună ziua tuturor! Voi spune imediat - pentru mine faza conceptelor și curent de linie evaziv. În general, voi fi recunoscător oricui poate explica dacă este potrivit această schemă pentru (si ce optiuni am) conectarea motorului electric AIR90L2U3 (3 kW, aprox. 3000 rpm, 380v.). Rețeaua este trifazată - patru fire intră în casă. Pe scut, neutrul este conectat la bucla de masă.
    Mulţumesc anticipat.

  32. vik

    Pentru a preveni întrebările referitoare la 220/380 și 380/660, voi spune imediat că plăcuța de identificare spune pur și simplu 380v (fără fracții).

  33. admin Autor post

    vik, motorul are o putere redusă și poate fi conectat fără acest circuit.
    Doar printr-un buton de pornire și pornire-oprire.

  34. vik

    multumesc, sunt trei fire sub capac, asta inseamna ca este doar o stea? Mai am nevoie de invers.

  35. admin Autor post

    vik, Dacă sunt trei fire sub capac, înseamnă o stea.
    Pentru a inversa, trebuie să schimbați două faze. Acestea instalează două demaroare cu blocare simultană a activării (necesar electric și suplimentar mecanic).

    Un articol cu ​​diagrame despre conectarea motoarelor este în curs de pregătire și va apărea în curând pe site.

  36. vik

    admin, vă rog să-mi spuneți dacă releul termic TRN-10U3 este potrivit pentru motorul meu (și cât de necesar este)?
    Multumesc.

  37. admin Autor post

    vik, Ce marca de releu termic nu este important, principalul lucru este ce curent.
    Dacă pe motor este instalată o transmisie automată separată, atunci nu este nevoie specială de releu termic nu, deoarece mașina are deja protecție termică.
    Dar protecția nu este niciodată de prisos, așa că este mai bine să instalați un releu termic.

  38. vik

    De unde știi la ce curent este? Există o ștampilă (TRN-10U3) ștampilată pe o parte a contactului, iar numărul 10 pe cealaltă.
    Sau curentul este reglat de un regulator lin?
    Multumesc.

    1. admin Autor post

      Probabil este de 10 amperi. Regulatorul poate fi folosit pentru a regla fără probleme curentul. Încercați să îl instalați, va funcționa des, deci nu va funcționa.

  39. vik

    Am un MP reversibil cu trei contacte normal deschise și unul normal închis. Nu înțeleg cum să-l conectez. Dacă contactele normal închise sunt folosite pentru blocare (pentru a-l duplica pe cel mecanic), atunci cum să repari trei cele de putere? Se pare că dacă eliberați butonul „pornire”, motorul se va opri din rotație, nu?

  40. admin Autor post

    vik, nu sunt suficiente contacte, ar trebui să fie patru contacte normal deschise și unul normal închis.

    Bobina celui de-al doilea starter este conectată printr-un contact normal închis pentru blocare.

    Un contact normal deschis este folosit pentru a bloca butonul Start și trei contacte de alimentare.

    Contacte suplimentare trebuie instalate pe demaroare.

  41. vik

    admin, multumesc pentru ajutor. Nu veți putea adăuga persoane de contact. Văd soluția după cum urmează: convertiți secțiunea principală a demarorului în patru în mod normal deschise, inversați ținând apăsat butonul (acest lucru îmi acoperă complet nevoile). Singura încuietoare rămâne mecanică. Cât de critic este asta?
    Mulțumesc din nou.

  42. vik

    Da, există încă câteva contacte normal închise pe al doilea demaror. Va fi util dacă deschide secțiunea principală în timp ce țineți apăsat butonul invers?

  43. vik

    Și o altă întrebare: pe de o parte, undeva s-a spus că din punct de vedere al siguranței este mai bine să izolați motorul de o structură metalică, iar în circuit neutrul este împământat la carcasa metalică în care este asamblat. Care este mai potrivit?
    Multumesc.

  44. admin Autor post

    vik, încuietoarea mecanică nu este foarte fiabilă, în timp se poate rupe și trebuie demontată. Ei bine, dacă nu există altă cale de ieșire, o poți face așa.

    Nu a fost niciodată posibil să izolați un motor de o structură metalică. Această structură și motorul în sine trebuie să fie împământate.
    Neutrul este împământat la carcasa metalică doar pentru siguranță. În cazul unei defecțiuni a izolației pe carcasă, va exista scurt-circuit iar mașina va opri motorul.

  45. vik

    admin, mulțumesc foarte mult pentru ajutor.
    Dispozitivul pe care încerc să îl construiesc este... tocator de gradina. 99% din timp motorul va funcționa într-o singură direcție. Reversul se va porni numai dacă masa zdrobită este înfășurată în jurul unității de tăiere, așa că ținerea butonului va fi chiar de preferat.
    Nu cred că acest dispozitiv (dacă funcționează) va fi folosit de altcineva decât mine. Ei bine, voi încerca să mă abțin de la apăsarea a două butoane în același timp, așa că există speranță că sarcina pe încuietoarea mecanică nu va fi foarte șocantă.
    Mulțumesc din nou.

  46. Andrei

    BUNA, VREAU SA STIU DACA ACEASTA DIAGRAMA SE VA POZITA IN CAZUL MEU: MOTOR INDUCTIA DE 130 KW, 5 STARTER VEL, “CLAPPERS”, CRED CA VA RESUT.

  47. admin Autor post

    Andrey, da, dacă tensiunea se potrivește.

  48. Complet confuz...

    Este diferit pe toate site-urile. Există un motor (aspirator, răcire cu apă), pe plăcuța de identificare 380 volți, 5,5 kW. Blocul de borne de pe acesta este conectat într-un triunghi.
    http://s018.radikal.ru/i516/1203/44/1f6335630318.jpg

    Dacă conectez 380, va fi corect sau va fi corect să comut terminalele pe stea?

    Mulţumesc anticipat!

  49. admin Autor post

    De obicei scriu 380/220 sau 660/380. Dacă este scris doar 380, atunci este corect să îl conectați la o stea.

    Este mai sigur să încercați să vă conectați la o stea pentru a vedea cum funcționează, dacă va ieși puterea necesară, măsurați curentul.
    Dacă ceva nu merge bine, puteți trece la un triunghi.

  50. vik

    2 administrator:
    Bună ziua, vreau să conectez acest dispozitiv pentru a proteja împotriva pierderii de fază:
    http://www.kriwan.com/en/Protection_and_Controls-Products—25,productID__182.htm
    Ceea ce nu este clar este că contactele care întrerup circuitul (M2, M1) nu sună. Asta e bine? Poate se vor închide când se aplică tensiune?
    Multumesc.

  51. admin Autor post

    vik, contactele sunt probabil deschise dacă aplicați tensiune, ar trebui să se închidă.
    Ar trebui să se oprească când cel puțin o fază eșuează, dar aici lipsesc toate cele trei faze.

  52. vik

    Logic, multumesc.

  53. Glorie

    Iată o întrebare. La care trebuie conectat un motor asincron conectat printr-o stea (trei terminale). retea monofazata, există un circuit de pornire cu o rezistență sau o capacitate, iar capacitatea pornește și funcționează, sau doar pornește sau numai funcționează. Daca rezervorul functioneaza doar, motorul va porni cu butonul sau nu? Dacă utilizați nichrome la pornire, motorul pornește și rezistența este eliminată. Întrebarea este, este posibil să folosiți nichrome într-un singur circuit pentru accelerare și o capacitate (de lucru) pentru a crește puterea motorului în funcțiune? Dacă da, care este schema? Sper că nu te-am încurcat prea mult. Multumesc mult anticipat!

  54. admin Autor post
  55. Glorie

    admin
    Mulțumesc, o să încerc, dar nu vreau să demontez motorul pentru a adăuga un al patrulea fir.

  56. vik

    2 administrator:
    buna ziua, am achizitionat de pe piata un motor electric trifazat uzat de 1,5 kW (placuta de identificare este ilizibila), am intrat online, si se pare ca are 0,75 kW. Aveam de gând să-l folosesc într-un dispozitiv care avea o sursă de alimentare monofazată de 1,1 kW. Cât de critică este diferența și cu ce poți veni? Îl pot conecta într-un triunghi?
    Multumesc mult anticipat.

  57. vik

    2 administrator:
    Inca astept raspunsul tau...

  58. admin Autor post

    vik, bine, dacă l-ați cumpărat deja, atunci puneți diferența nu este foarte critică. Pur și simplu va produce mai puțină energie.
    De exemplu, dacă îl puneți pe o pompă, un motor de 0,75 kW va pompa un volum mai mic de apă pe unitatea de timp decât un motor de 1,5 kW. Și se va încinge.
    Nu ar trebui să-l conectați la un triunghi; se poate arde.

  59. vik
  60. vik

    2 administrator:
    Hristos a Înviat!
    Îmi cer scuze anticipat că v-am deranjat într-o zi ca aceasta - atunci când vă conectați la o stea, este necesar să conectați punctul comun la carcasa motorului sau doar neutru?

  61. admin Autor post

    vik, atunci când vă conectați la o stea, nu trebuie să conectați deloc punctul comun la nimic. Și conectați zero la carcasa motorului, iar în alt loc motorul este încă conectat la masă. Așa procedăm de obicei.
    Dacă doriți, puteți conecta punctul de mijloc la corp.

  62. vik

    Multumesc.

  63. Dimon

    Buna ziua! Termin acum facultatea, am o intrebare speciala in diploma, reglarea motoarelor asincrone prin schimbarea diagramelor de conectare a infasurarilor de la stea la triunghi, este necesar sa calculez pierderile la diferite sarcini si diagrame de conectare. motor 4a315s6 110 kW, 380/660 poate ajuta cineva???

  64. admin Autor post

    Dimon, motorul se cuplează într-o stea doar la pornire pentru doar câteva secunde. Apoi trece la un triunghi.

    A devenit chiar interesant că dacă motorul este comutat la o stea la sarcini mici și la un triunghi atunci când sarcina crește.
    Poate aceasta reduce pierderile?
    Cred că nu, altfel astfel de scheme ar fi folosite peste tot.

  65. PASA

    va rog sa-mi spuneti daca sunt trei motor de fază Conectați 220v la 380v nu va arde? și cum să o faci corect
    admin scrie:
    31 ianuarie 2012 la 20:08

    Vitalya, Un astfel de motor trebuie conectat numai într-o stea, dar dacă este conectat într-un triunghi, se va arde.

    La naiba!!! Oricum va arde! Admin, unde ai studiat?!
    Tensiune trifazată 380V (liniară!) și tensiune trifazată 220V (liniar!) - acestea sunt cantități diferite!!!
    Motoarele trifazate de 220 V sunt mai ușor de conectat printr-un convertor. Cel mai simplu este un motor trifazat conectat la o rețea monofazată de 220V.

    1. Evgeniy

      Scuzati-ma, dar unde ati vazut 220V trifazat?) In casa? Ne pare rău, interfaza este 380 cu o linie de 220...
      Nu, ei bine, dacă 127 V este considerat liniar, atunci da.
      Deci, administratorul nu greșește atât de mult încât nu a cerut parametrii completi. Ce a vrut să spună Vitalya? 220/380? Sau 127/220?

      1. admin Autor post

        Evgeniy,
        Tensiunea de linie este tensiunea dintre faze. O tensiune de fază este tensiunea dintre fază și zero.
        Deși sunt de acord este necesar să clarificăm despre ce fel de motor este vorba.

        Și se întâmplă adesea ca motorul să aibă doar trei terminale într-o stea sau triunghi să fie lipit în interior. și este proiectat pentru o singură tensiune, de exemplu, 380V sau 220V

        Motorul 220/380 pentru o rețea de tensiune 220/380 este conectat la o stea. Și pentru o rețea 220/127 într-un triunghi.

        Nu am întâlnit motoare 127/220 și de ce ar fi un astfel de motor peste tot în rețeaua 220/380.

  66. admin Autor post

    PASS, iar tensiunea trifazată 380V (liniară!) și tensiunea trifazată 220V (fază!) sunt aproape aceleași valori.
    Daca motorul este 220/127. Cel mai simplu mod este să-l derulezi înapoi.

  67. PASA

    Acolo este scris clar „ motor trifazat 220v” Am trei dintre acestea și funcționează perfect de la motorul convertorului și nu este nevoie de probleme suplimentare cu rebobinarea!
    Și eu însumi știu diferența dintre tensiunile de fază și de linie.

  68. DIMA

    SHEMA RABOTAET MALAKA

  69. Ciuma

    „Comutarea motorului de la stea la triunghi este folosită pentru a proteja circuitele electrice de suprasarcini.” Hmmm... De fapt, toată agitația se datorează cuplului de pornire crescut, care cu greu poate fi numit neted, „cald” și pufos, adică supraîncărcăm în mod deliberat motorul cu curent pentru o perioadă scurtă de timp de-a lungul triunghiului și după câștig viteza trecem la modul stea pe termen lung.

  70. admin Autor post

    Ciuma, dacă ai nevoie de o pornire lină, treci de la stea la deltă, dar ai nevoie de cuplu de pornire, apoi invers.
    În practică, nu am întâlnit circuite de comutare de la triunghi la stea circuitul de la stea la triunghi este mai des folosit.

  71. Don Migeli

    De ce motor

  72. Don Migeli

    380/220 660/380 - înseamnă asta dacă este un triunghi atunci prima valoare a fracției, iar dacă este o stea atunci a doua?

    De ce numai 660/380 poate fi conectat la un circuit stea-triunghi?

  73. admin Autor post

    Don Migeli,
    Cu cât tensiunea mai mică în fracțiune este fază și cu atât mai mare este liniară.

    Pentru că motorul electric pornește doar pentru câteva secunde în momentul pornirii tensiune joasă, iar după pornire trece în modul normal de funcționare.

    Pentru un motor 220/380, schema de conectare obișnuită este stea dacă îl conectați într-un triunghi, se va arde.
    Iar pentru un motor 380/660, circuitul obișnuit este un triunghi.
    Aceasta este la o tensiune de rețea de 220/380

  74. Don Migeli

    Multumesc pentru raspuns, ma puteti ajuta sa aleg un cablu? Care este baza pentru pornirea de la curentul de pe plăcuța de identificare sau este necesar un calcul?

    1. admin Autor post

      Don Migeli, de la plăcuță curent sau putere

  75. Don Migeli

    dacă 22 kW, 46,2 A - cum se face că fiecare fază are 46A sau 46 ar trebui împărțit în 3 faze, puteți da mai multe detalii?

    1. admin Autor post

      Don Migeli, 46A pe fiecare fază.

  76. Don Migeli
  77. Andron

    Bună ziua. Spune-mi cum pot afla ce conexiune de înfășurare este „stea” sau „delta” pentru motor? Din el ies trei fire, dar cum este conectat? Vreau să-l pornesc, dar nu știu ce condensator să instalez?

  78. Nick

    pe placa de identificare 220/380 triunghiul este doar 220. Steaua 380 poate fi 220 cu o reducere a cuplului Totul depinde de ce vrei sa obtii, cuplu mare sau limita curentul de pornire.

  79. Serghei

    Bună ziua, am aceeași problemă: pe plăcuța motorului scrie 380/660, dar la trecerea de la stea la triunghi automatul se oprește instantaneu. Motorul a funcționat bine după derulare și înainte de derulare, este posibil să fi fost derulat incorect și cum pot verifica acest lucru?

    1. admin Autor post

      Poate că a fost derulat 220/380, dar acest lucru este mai dificil, este mai ușor să numărați numărul de spire pe un motor ars și să derulați același număr.
      Este necesar să măsurați curentul din stea și să îl comparați cu curentul de pe plăcuța de identificare pentru a vedea dacă este mult diferit.

Motoare tip asincron au o serie întreagă de avantaje necondiționate. Printre avantajele motoarelor asincrone, în primul rând, aș dori să menționez performanța ridicată și fiabilitatea funcționării acestora, costul foarte scăzut și nepretenția de reparare și întreținere a motoarelor, precum și capacitatea de a rezista la suprasarcini mecanice destul de mari. Toate aceste avantaje pe care le au motoarele asincrone se datorează faptului că acest tip de motor are un foarte design simplu. Dar, în ciuda număr mare avantaje, motoarele asincrone au și anumite aspecte negative.

ÎN munca practica Se obișnuiește să se utilizeze două metode principale de conectare a motoarelor electrice trifazate la rețeaua electrică. Aceste metode de conectare se numesc: „conexiune stea” și „conexiune delta”.

Când un motor electric trifazat este conectat folosind tipul de conexiune în stea, atunci capetele înfășurărilor statorului ale motorului electric sunt conectate la un punct. În acest caz, tensiunea trifazată este furnizată la începutul înfășurărilor. Mai jos, în Figura 1, este ilustrată clar schema de conectare pentru un motor asincron în stea.

Când un motor electric trifazat este conectat folosind tipul de conexiune „delta”, atunci înfășurările statorului ale motorului electric sunt conectate în serie una după alta. În acest caz, începutul înfășurării ulterioare este conectat la sfârșitul înfășurării anterioare și așa mai departe. Mai jos, în Figura 2, este ilustrată clar schema de conectare a unui motor asincron delta.



Dacă nu intrați în bazele teoretice și tehnice ale ingineriei electrice, atunci puteți lua de la sine înțeles faptul că funcționarea acelor motoare electrice ale căror înfășurări sunt conectate în configurație în stea este mai moale și mai lină decât cea a motoarelor electrice ale căror înfășurări sunt conectat într-o configurație delta". Dar aici merită să acordați atenție faptului că motoarele electrice, ale căror înfășurări sunt conectate într-o configurație în stea, nu sunt capabile să dezvolte puterea maximă declarată în caracteristicile pașaportului. În cazul în care înfășurările sunt conectate după un circuit delta, motorul electric funcționează la puterea maximă menționată în fișa tehnică, dar în același timp există și curenți de pornire foarte mari. Dacă facem o comparație în ceea ce privește puterea, atunci motoarele electrice ale căror înfășurări sunt conectate în configurație delta sunt capabile să furnizeze o putere de o ori și jumătate mai mare decât acele motoare electrice ale căror înfășurări sunt conectate în configurație în stea.

Pe baza tuturor celor de mai sus, pentru a reduce curenții în timpul pornirii, este recomandabil să folosiți o conexiune combinată în stea triunghi a înfășurărilor. Acest tip de conexiune este relevant în special pentru motoarele electrice cu putere mai mare. Astfel, în legătură cu conexiunea conform " triunghi-stea„Inițial, lansarea se efectuează conform circuitului „stea”, iar după ce motorul electric „a câștigat viteză”, comutarea se efectuează în mod automat conform circuitului „triunghi”.

Circuitul de control al motorului electric este prezentat în Figura 3.



Orez. 3 Circuit de control

O altă versiune a circuitului de control al motorului electric este următoarea (Fig. 4).


Orez. 4 Circuitul de control al motorului

Contactul NC (normal închis) al releului de timp K1, precum și contactul NC al releului K2, în circuitul bobinei de pornire în scurtcircuit, este alimentat cu tensiune de alimentare.

După ce demarorul în scurtcircuit este pornit, contactele de scurtcircuit normal închise decuplează circuitele bobinei demarorului K2 (interzicerea activării accidentale). Contactul de scurtcircuit din circuitul de alimentare al bobinei de pornire K1 se închide.

Când pornește demarorul magnetic K1, contactele K1 se închid în circuitul de putere al bobinei sale. Releul de timp se pornește în același timp, contactul acestui releu K1 în circuitul bobinei de pornire de scurtcircuit se deschide. Și în circuitul bobinei de pornire K2 se închide.

Când înfășurarea demarorului de scurtcircuit este deconectată, contactul de scurtcircuit din circuitul bobinei de pornire K2 se va închide. După pornirea demarorului K2, acesta deschide circuitul de alimentare al bobinei demarorului în scurtcircuit cu contactele sale K2.

Tensiunea de alimentare trifazată este furnizată la începutul fiecărei înfășurări W1, U1 și V1 folosind contactele de putere ale demarorului K1. La declanșarea demarorului magnetic în scurtcircuit, cu ajutorul contactelor sale de scurtcircuit se realizează un scurtcircuit, prin care capetele fiecărei înfășurări ale motorului electric W2, V2 și U2 sunt conectate între ele. Astfel, înfășurările motorului sunt conectate folosind o conexiune în stea.

Releul de timp combinat cu demarorul magnetic K1 va funcționa după un anumit timp. În acest caz, demarorul magnetic în scurtcircuit este oprit și demarorul magnetic K2 este simultan pornit. Astfel, contactele de putere ale demarorului K2 vor fi închise și tensiunea de alimentare va fi alimentată la capetele fiecăreia dintre înfășurările U2, W2 și V2 ale motorului electric. Cu alte cuvinte, motorul electric este pornit conform schemei de conectare „delta”.

Pentru a porni motorul electric folosind o conexiune stea triunghi, diverși producători produc relee speciale de pornire. Aceste relee pot avea diverse denumiri, de exemplu, releu „pornire-delta” sau „releu oră pornire”, precum și altele. Dar scopul tuturor acestor relee este același.

Schema tipica, realizat cu un releu de timp conceput pentru pornire, adică un releu stea triunghi, pentru a controla pornirea unui motor electric de tip asincron trifazat este prezentat în Figura 5.



Fig. 5 Circuit tipic cu un releu de timp de pornire (releu stea/triunghi) pentru controlul pornirii unui motor asincron trifazat.

Deci, să rezumam toate cele de mai sus. Pentru a reduce curenții de pornire, pornirea motorului electric este necesară într-o anumită secvență și anume:

  1. mai întâi, motorul electric este pornit la viteze mici conectat în configurație în stea;
  2. atunci motorul electric este conectat într-un model delta.

Pornirea inițială conform circuitului „triunghi” va crea cuplul maxim, iar conexiunea ulterioară conform circuitului „stea” (pentru care cuplul de pornire este de 2 ori mai mic) cu funcționare continuă în modul nominal, când motorul are „viteză crescută”, va exista o comutare la circuitul de conectare „delta” „în modul automat. Dar nu uitați de sarcina care este creată pe arbore înainte de pornire, deoarece cuplul este slăbit la conectarea într-o configurație în stea. Din acest motiv este puțin probabil ca această metodă pornirea va fi acceptabilă pentru motoarele electrice cu sarcini mari, deoarece în acest caz își pot pierde funcționalitatea.



Vă recomandăm să citiți