Care este diferența dintre conectarea unui motor stea și a unui motor triunghi: o privire de ansamblu asupra diferențelor și caracteristicilor. Conectarea unui motor de la stea la triunghi

Motoare tip asincron au o serie întreagă de avantaje necondiționate. Printre avantajele motoarelor asincrone, în primul rând, aș dori să menționez performanța ridicată și fiabilitatea funcționării acestora, costul foarte scăzut și nepretenția de reparare și întreținere a motoarelor, precum și capacitatea de a rezista la suprasarcini mecanice destul de mari. Toate aceste avantaje pe care le au motoarele asincrone se datorează faptului că acest tip de motor are un foarte design simplu. Dar, în ciuda număr mare avantaje, motoarele asincrone au și anumite aspecte negative.

ÎN munca practica Se obișnuiește să se utilizeze două metode principale de conectare a motoarelor electrice trifazate la rețeaua electrică. Aceste metode de conectare se numesc: „conexiune stea” și „conexiune delta”.

Când un motor electric trifazat este conectat folosind tipul de conexiune în stea, atunci capetele înfășurărilor statorului ale motorului electric sunt conectate la un punct. În același timp tensiune trifazată servit la începutul înfăşurărilor. Mai jos, în Figura 1, schema de conectare este ilustrată clar motor asincron"stea".

Când un motor electric trifazat este conectat folosind tipul de conexiune „delta”, atunci înfășurările statorului ale motorului electric sunt conectate în serie una după alta. În acest caz, începutul înfășurării ulterioare este conectat la sfârșitul înfășurării anterioare și așa mai departe. Mai jos, în Figura 2, este ilustrată clar schema de conectare a unui motor asincron delta.

Dacă nu intrați în bazele teoretice și tehnice ale ingineriei electrice, puteți lua de la sine înțeles faptul că funcționarea acelor motoare electrice ale căror înfășurări sunt conectate în configurație în stea este mai moale și mai lină decât cea a motoarelor electrice ale căror înfășurări sunt conectate. într-o configurație delta”. Dar aici merită să acordați atenție particularității că motoarele electrice, ale căror înfășurări sunt conectate într-o configurație în stea, nu sunt capabile să dezvolte puterea maximă declarată în caracteristicile pașaportului. În cazul în care înfășurările sunt conectate după un circuit delta, motorul electric funcționează la puterea maximă menționată în fișa tehnică, dar în același timp există și curenți de pornire foarte mari. Dacă facem o comparație în ceea ce privește puterea, atunci motoarele electrice ale căror înfășurări sunt conectate în configurație delta sunt capabile să furnizeze o putere de o ori și jumătate mai mare decât acele motoare electrice ale căror înfășurări sunt conectate în configurație în stea.

Pe baza tuturor celor de mai sus, pentru a reduce curenții în timpul pornirii, este recomandabil să folosiți o conexiune combinată în stea triunghi a înfășurărilor. Acest tip de conexiune este relevant în special pentru motoarele electrice cu putere mai mare. Astfel, în legătură cu conexiunea conform " triunghi-stea„Inițial, pornirea se efectuează conform schemei „stea”, iar după ce motorul electric „a câștigat viteză”, comutarea se efectuează în mod automat conform schemei „triunghi”.

Circuitul de control al motorului electric este prezentat în Figura 3.

Orez. 3 Circuit de control

O altă versiune a circuitului de control al motorului electric este următoarea (Fig. 4).

Orez. 4 Circuitul de control al motorului

Contactul NC (normal închis) al releului de timp K1, precum și contactul NC al releului K2, în circuitul bobinei de pornire în scurtcircuit, este alimentat cu tensiune de alimentare.

După ce demarorul în scurtcircuit este pornit, contactele de scurtcircuit normal închise decuplează circuitele bobinei demarorului K2 (interzicerea activării accidentale). Contactul de scurtcircuit din circuitul de alimentare al bobinei de pornire K1 se închide.

Când pornește demarorul magnetic K1, contactele K1 se închid în circuitul de putere al bobinei sale. Releul de timp se pornește în același timp, contactul acestui releu K1 în circuitul bobinei de pornire de scurtcircuit se deschide. Și în circuitul bobinei de pornire K2 se închide.

Când înfășurarea demarorului de scurtcircuit este deconectată, contactul de scurtcircuit din circuitul bobinei de pornire K2 se va închide. După pornirea demarorului K2, acesta deschide circuitul de alimentare al bobinei de pornire în scurtcircuit cu contactele sale K2.

Tensiunea de alimentare trifazată este furnizată la începutul fiecărei înfășurări W1, U1 și V1 folosind contactele de putere ale demarorului K1. La declanșarea demarorului magnetic în scurtcircuit, cu ajutorul contactelor sale de scurtcircuit se realizează un scurtcircuit, prin care capetele fiecărei înfășurări ale motorului electric W2, V2 și U2 sunt conectate între ele. Astfel, înfășurările motorului sunt conectate folosind o conexiune în stea.

Releul de timp combinat cu demarorul magnetic K1 va funcționa după un anumit timp. În acest caz, demarorul magnetic în scurtcircuit este oprit și demarorul magnetic K2 este simultan pornit. Astfel, contactele de putere ale demarorului K2 vor fi închise și tensiunea de alimentare va fi alimentată la capetele fiecăreia dintre înfășurările U2, W2 și V2 ale motorului electric. Cu alte cuvinte, motorul electric este pornit conform schemei de conectare „delta”.

Pentru a porni un motor electric folosind o conexiune stea triunghi, diverși producători produc relee speciale de pornire. Aceste relee pot avea diverse denumiri, de exemplu, releu „pornire-delta” sau „releu oră pornire”, precum și altele. Dar scopul tuturor acestor relee este același.

Schema tipica, realizat cu un releu de timp conceput pentru pornire, adică un releu stea triunghi, pentru a controla pornirea unui motor electric de tip asincron trifazat este prezentat în Figura 5.

Fig. 5 Circuit tipic cu un releu de timp de pornire (releu stea/triunghi) pentru controlul pornirii unui motor asincron trifazat.

Deci, să rezumam toate cele de mai sus. Pentru a coborî curenti de pornire Pornirea motorului electric este necesară într-o anumită secvență, și anume:

mai întâi, motorul electric este pornit la viteze mici conectat în configurație în stea;
atunci motorul electric este conectat într-un model delta.

Pornirea inițială conform circuitului „triunghi” va crea cuplul maxim, iar conexiunea ulterioară conform circuitului „stea” (pentru care cuplul de pornire este de 2 ori mai mic) cu funcționare continuă în modul nominal, când motorul are „viteză crescută”, va exista o comutare la circuitul de conectare „delta” „în modul automat. Dar nu uitați de sarcina care este creată pe arbore înainte de pornire, deoarece cuplul este slăbit la conectarea într-o configurație în stea. Din acest motiv este puțin probabil ca această metodă pornirea va fi acceptabilă pentru motoarele electrice cu sarcini mari, deoarece în acest caz își pot pierde funcționalitatea.

Pentru a activa motor electric asincronÎn rețea, înfășurarea statorului trebuie să fie conectată într-o stea sau triunghi.

Pentru a conecta un motor electric la o rețea folosind un circuit în stea, trebuie să conectați electric toate capetele fazelor (C4, C5, C6) la un punct și toate începuturile fazelor (C1, C2, C3) la conectați la fazele rețelei. Conexiune corectă capetele fazelor motorului electric într-o configurație în stea sunt prezentate în Fig. 1, a.

Pentru a porni motorul electric conform schemei „triunghi”, începutul primei faze este conectat la a doua fază, începutul celei de-a doua - la sfârșitul celei de-a treia și începutul celei de-a treia - la sfârșit. din primul. Punctele de conectare a înfășurării sunt conectate la trei faze ale rețelei. Conectarea corectă a capetelor fazelor motorului electric conform diagramei „triunghi” este prezentată în Fig. 1, b.

Orez. 1. Scheme de conectare a unui motor electric asincron trifazat la rețea: a - fazele sunt conectate printr-o stea, b - fazele sunt conectate printr-un triunghi

Pentru a selecta schema de conectare a fazelor a unui motor electric asincron trifazat, puteți utiliza datele din tabelul 1.

Tabel 1. Selectarea diagramei de conectare a înfășurării

Din masă se vede că atunci când se conectează un motor asincron cu o tensiune de funcționare de 380/220 V la o rețea cu o tensiune liniară de 380 V, înfășurările acestuia pot fi conectate doar cu o stea! Este imposibil să conectați capetele fazelor unui astfel de motor electric folosind un circuit delta. Alegerea incorectă a diagramei de conectare a înfășurărilor motorului electric poate duce la defecțiunea acesteia în timpul funcționării.

Opțiunea de conectare a înfășurărilor în deltă este prevăzută pentru conectarea la rețea a motoarelor de 660/380 V. În acest caz, înfășurările motorului pot fi conectate fie în stea, fie în triunghi.

Astfel de motoare pot fi conectate la rețea folosind un comutator stea-triunghi (Fig. 2). Acest solutie tehnica vă permite să reduceți curentul de pornire al unui motor electric trifazat cu colivie asincronă putere mare. În acest caz, mai întâi înfășurările motorului electric sunt conectate într-o configurație în stea (cu cuțitele comutatorului în poziția inferioară), apoi, când rotorul motorului atinge viteza nominală, înfășurările sale sunt comutate într-o configurație delta (poziția superioară). a cuțitelor comutatoare).

Orez. 2. Schema de conectare pentru un motor electric trifazat folosind un comutator de fază de la stea la triunghi

Reducerea curentului de pornire la comutarea înfășurărilor sale de la stea la triunghi are loc deoarece în locul circuitului delta destinat unei anumite tensiuni de rețea (660V), fiecare înfășurare a motorului este pornită la o tensiune de √3 ori mai mică (380V). În acest caz, consumul de curent este redus de 3 ori. Puterea dezvoltată de motorul electric în timpul pornirii este, de asemenea, redusă de 3 ori.

Dar, în legătură cu toate cele de mai sus, astfel de soluții de circuite pot fi utilizate numai pentru motoarele cu tensiune nominală 660/380 V și conectarea lor la o rețea cu aceeași tensiune. Dacă încercați să porniți un motor electric cu o tensiune nominală de 380/220 V folosind această schemă, acesta va eșua, deoarece fazele sale nu pot fi conectate la rețea într-un „triunghi”.

Tensiune nominală motor electric Vă puteți uita la corpul său, unde pașaportul său tehnic este plasat sub forma unei plăci de metal.

Pentru a schimba sensul de rotație al motorului electric, este suficient să schimbați oricare două faze ale rețelei, indiferent de schema de conectare a acesteia. Pentru a schimba sensul de rotație al unui motor electric asincron, se folosesc dispozitive electrice controlate manual (întrerupătoare inversoare, comutatoare de pachete) sau dispozitive. telecomanda(demaroare electromagnetice reversibile). Schema pentru conectarea unui motor electric asincron trifazat la rețea cu un comutator inversor este prezentată în Fig. 3.

Orez. 3. Schema de conectare a unui motor electric trifazat la retea cu ajutorul unui comutator inversor

Una dintre cele mai frecvente întrebări la nivel de gospodărie în domeniul electrotehnicii. Dacă te uiți pe diverse forumuri pe această temă, vei vedea că există destul de mulți experți în toate complexitățile conectării motoarelor electrice „în general”, dar ei nu sunt întotdeauna capabili să formuleze un răspuns clar, care să fie înțeles de toată lumea. . Deci, care este diferența atunci când conectați un motor cu circuite triunghi și stea?

De remarcat imediat că posibilitatea uneia sau altei opțiuni de conectare apare doar în cazurile în care vorbim de produse (motoare, generatoare, transformatoare) a căror sursă de alimentare este trifazată. Ele pot fi, de asemenea, conectate la circuite monofazate, așa că ar trebui să știți diferența.

Diferența fundamentală dintre „stea” și „triunghi” este sarcina maximă de curent pe care o pot „suține” înfășurările. Pentru a face acest lucru mai clar în termeni practici, este recomandabil să începeți prin a lua în considerare avantajele și dezavantajele acestor opțiuni de conectare la terminale.

Schema stelelor

Cu această schemă, toate capetele înfășurărilor de fază converg într-un punct, numit neutru sau zero (uneori notat cu litera O).

Ce oferă o astfel de soluție de inginerie?

Asigurând o pornire lină, fără smucituri a motorului electric.

Stabilitatea funcționării acestuia atunci când sarcina se schimbă. În consecință, circuitul „stea” elimină supraîncălzirea sistematică a motorului electric și activarea frecventă a elementelor de protecție, ceea ce duce la oprirea mecanismului.
Cu această schemă se realizează toate capacitățile motorului electric declarate de producătorul său.

Model triunghi

Cu această conexiune, înfășurările sunt conectate în serie.

Acest lucru crește dramatic puterea motorului. În comparație cu metoda „stelei” – de trei ori. Apropo, dacă vorbim despre un generator, atunci excesul (în acest caz, pe baza tensiunii nominale generate) este mai mic (de aproximativ 1,7 ori).

Cum se folosește acest lucru în practică? Pornirea oricărui motor electric se caracterizează prin creșterea curentului. Valoarea sa, în comparație cu valoarea nominală, crește cu un factor de 6 - 8. Acest lucru se explică prin faptul că rotorul trebuie scos din repaus sau, după cum se spune, „întrerupt”. Aceasta înseamnă că în această etapă, o „stea” este de preferat, dar apoi, în timpul procesului de lucru, alți factori au prioritate și, în primul rând, puterea. Prin urmare, este mai potrivit să se conecteze într-un triunghi.

Cum se implementează acest lucru? Pentru produsele cu putere redusă, problema prezentată mai sus nu există. Prin urmare, acestea sunt inițial pornite (în principal, în funcție de aplicația specifică) conform circuitului „triunghi”. Inclusiv atunci când funcționează dintr-o rețea 220/50. Cu toate acestea, ele pornesc și funcționează normal. În plus, elementele de protecție pur și simplu nu funcționează cu o creștere mică și pe termen scurt a curentului. Motivul este că valoarea nominală sau nu depășește limita superioara, sau automatizarea nu are timp să reacționeze din cauza inerției sale.

Cu motoare electrice puternice este mai dificil. Curentul de pornire este atât de important încât AV poate pur și simplu să „defecteze” și siguranțele (legăturile de siguranță) se vor arde. Și rotorul în sine nu va câștiga numărul necesar de rotații, deoarece în timpul pornirii tensiunea va scădea semnificativ.

Această problemă are 2 soluții. Primul este de a complica circuitul de comutare a motorului. De exemplu, puneți Tr, un reostat, un șoc în circuit (sunt opțiuni). Dar acest lucru duce la o creștere a costului schemei și, în unele cazuri, este imposibil. A doua soluție este conectarea înfășurărilor motorului la sursa de alimentare electrică printr-un dispozitiv de comutare, care va comuta de la stea (în timpul pornirii și înainte de accelerare) la delta pentru o funcționare ulterioară. Această metodă este implementată ca fiind cea mai simplă, mai ieftină și eficientă.

Este suficient să luați un demaror magnetic obișnuit și să conectați corect circuitul. Imaginile arată bine acest lucru.

Este cunoscută utilizarea pe scară largă a motoarelor electrice asincrone conectate în stea și triunghi. Aceste conexiuni sunt disponibile la fiecare unitate de producție sunt conectate folosind o „stea”; motoare trifazate, generatoare, transformatoare. „Triunghi” este utilizat în principal la motoarele cu un ciclu lung de pornire și funcționare. De asemenea, este utilizat în schemele de conectare a transformatoarelor, în principal acolo unde există o sarcină simetrică.

Este utilizată includerea comună atât a conexiunilor „stea” cât și a conexiunilor „delta”. la pornirea motoarelor electrice puternice. Pornirea începe cu o „stea”, urmată de comutarea de către circuitul releului la un circuit „triunghi” atunci când viteza este atinsă. Motorul continuă să funcționeze mult timp pe „triunghi”.

Conectarea circuitelor conform schemei „triunghi”.

Această conexiune se numește conexiune delta numai atunci când ambele capete ale înfășurărilor sunt conectate între ele. Este necesar să se conecteze într-un triunghi atunci când tensiunea de rețea este potrivită pentru un astfel de consumator. Este exprimată pornirea motoarelor electrice conform schemei „triunghi”. valori mari curenții de aprindere și nu are un efect foarte bun asupra durabilității înfășurărilor. Dar atunci când lucrați cu această conexiune, puterea este egală cu cea menționată în pașaportul consumatorului, ceea ce uneori este necesar.

Schema „Triunghi” este împărțită în „deschis” și „deschis”. Diferența dintre cele două tipuri este că un triunghi deschis este o conexiune printr-un triunghi cu un punct rupt către consumator. Iar cea deschisă diferă prin aceea că o înfășurare este înlocuită de consumator.

Conectarea circuitelor trifazate conform schemei „stea”.

Următoarea conexiune se numește „stea” dacă capetele înfășurărilor sunt conectate într-un singur nod, care poartă numele „punct neutru”, al doilea nume este „neutru”. Conectarea unui motor folosind acest tip va reduce puterea motorului. Conectarea acestor două tipuri determină la ce tensiune vor funcționa înfășurările dvs. De obicei, tensiunea de pe motor este marcată pentru o anumită metodă de conectare, precum și viteza si puterea corespunzatoare.

De exemplu: să luăm o rețea de 380 pe 220, conexiune în stea, tensiunea consumatorului 220V. Dacă îl conectați conform unui circuit triunghiular, tensiunea pe înfășurări va fi de 380, în funcție de tensiune, puterea P=UI va deveni mai mare. (În practică, un motor obișnuit se va arde, deoarece tensiunea va deveni 380V. Cu toate acestea, 220/127 pentru acest motor este un mod normal delta, funcționare stea cu pierdere de putere).

În cazul funcționării „stea” a consumatorilor, este foarte important să nu existe „dezechilibru de fază”. Dacă neutrul are, de exemplu: un contact slab, atunci va apărea o diferență - asimetria sarcinii, în care un consumator va fi sub o anumită tensiune. Această diferență de potențial depinde de distribuția sarcinii în momentul în care firul neutru se arde. Această diferență potențială a făcut ca consumatorii din apartamente să devină energizați, ceea ce ar putea duce la arderea unui televizor vechi sau la defecțiunea unui frigider. Cred că mulți oameni cunosc astfel de povești în trecut.

Cazuri speciale de aplicare a schemelor de conectare descrise

Aplicarea circuitelor de comutare în stea:

Implementarea schemelor de conectare triunghiulară:

Apar multe întrebări despre diferența dintre o stea și o conexiune triunghiulară. Diferența, după părerea mea, constă în organizarea constructivă a rețelei de alimentare. Pentru un motor, prima metodă este de preferat în acele circuite și mecanisme unde există operare frecventă. CU Trebuie reținut că la o astfel de conexiune este necesar să se țină cont de tensiunea de alimentare, de obicei 380V. În al doilea caz, luând în considerare tensiunea de alimentare este prezența a 220V. Cu această conexiune, motorul are curenți mari de pornire, ceea ce îl uzează mult mai repede.

Conexiunea triunghiulară este rar întâlnită în industrie. Mai des, motoarele de putere redusă funcționează în stea. Motoarele puternice sunt echipate în mare parte cu convertoare de frecvenţăși atunci probabilitatea de defecțiune a unui motor scump, personalizat este redusă la aproape zero.

Motoarele hidraulice și pneumatice puternice sunt utilizate într-o fabrică metalurgică într-o configurație „stea”. Probabil, pentru a preveni uzura motorului. De aceea, motoarele sunt folosite în medii agresive se folosesc trei grade de protectie: mai întâi - siguranțe pentru fiecare fază, siguranța trebuie să fie semiconductoare (se arde mai repede și nu permite încălzirea înfășurărilor); a doua - întrerupător de circuit, care, de regulă, se declanșează în cazuri extrem de rare, cu excepția cazului în care siguranța este arsă; A treia protecție se bazează pe temperatură. Senzorul de temperatură este conectat printr-un releu tensiune joasă, care, la declanșarea senzorului, întrerupe releul din circuitul de alimentare al înfășurărilor.