Conexiune 380 stea. Care este diferența dintre conectarea unui motor stea și a unui triunghi: o privire de ansamblu asupra diferențelor și caracteristicilor. Cazuri speciale de aplicare a schemelor de conectare descrise

Motoare tip asincron au o serie întreagă de avantaje incontestabile. Printre plusuri motoare cu inducțieÎn primul rând, aș dori să numesc performanța ridicată și fiabilitatea funcționării lor, costul foarte scăzut și lipsa de pretenții de reparare și întreținere a motorului, precum și capacitatea de a suporta suprasarcini destul de mari de tip mecanic. Toate aceste avantaje pe care le au motoarele asincrone se datorează faptului că acest tip de motor are un foarte design simplu. Dar, în ciuda numărului mare de avantaje, motoarele asincrone au și anumite puncte negative.

LA munca practica Se obișnuiește să se utilizeze două moduri principale de a conecta motoare electrice trifazate la rețea. Aceste metode de conectare se numesc: „conexiune stea” și „conexiune delta”.

Atunci când conectarea unui motor electric trifazat se face în funcție de tipul de conexiune „stea”, atunci conectarea capetelor înfășurărilor statorice ale motorului electric are loc la un moment dat. în care tensiune trifazată servit la începutul înfăşurărilor. Mai jos, în Figura 1, este ilustrată clar schema de conectare a unui motor cu inducție „stea”.

Când un motor electric trifazat este conectat în funcție de tipul de conexiune delta, atunci înfășurările statorice ale motorului electric sunt conectate în serie una după alta. În acest caz, începutul următoarei înfășurări este conectat la sfârșitul înfășurării anterioare și așa mai departe. Mai jos, în Figura 2, este ilustrată clar o diagramă de conectare a unui motor asincron cu un „triunghi”.

Dacă nu intrați în bazele teoretice și tehnice ale ingineriei electrice, atunci puteți lua de la sine înțeles faptul că funcționarea acelor motoare electrice în care înfășurările sunt conectate conform schemei „stea” este mai moale și mai lină decât cea a motoare electrice, ale căror înfășurări sunt conectate conform schemei „triunghi”. Dar, imediat, merită să acordați atenție particularității că motoarele electrice, ale căror înfășurări sunt conectate conform schemei „stea”, nu sunt capabile să dezvolte întreaga putere menționată în caracteristicile pașaportului. În cazul în care înfășurările sunt conectate conform schemei „triunghi”, atunci motorul electric funcționează la putere maximă, ceea ce este menționat în fișa tehnică, dar în același timp există curenți de pornire foarte mari. Dacă facem o comparație în ceea ce privește puterea, atunci motoarele electrice ale căror înfășurări sunt conectate conform schemei „triunghi” sunt capabile să furnizeze o putere de o ori și jumătate mai mare decât acele motoare electrice ale căror înfășurări sunt conectate conform schemei „stea” .

Pe baza tuturor celor de mai sus, pentru a reduce curenții de pornire, este recomandabil să folosiți o conexiune combinată de înfășurare cu stea triunghi. Acest tip de conexiune este relevant în special pentru motoarele electrice cu putere mai mare. Astfel, în legătură cu conexiunea conform schemei " stea triunghiulară„Inițial, pornirea se efectuează conform schemei „stea”, iar după ce motorul electric „a câștigat avânt”, comutarea se efectuează în mod automat conform schemei „triunghi”.

Circuitul de control al motorului este prezentat în figura 3.

Orez. 3 Schema de control

O altă versiune a circuitului de control al motorului este următoarea (Fig. 4).

Orez. 4 Circuitul de control al motorului

Contactul NC (normal închis) al releului de timp K1, precum și contactul NC al releului K2, în circuitul bobinei de pornire de scurtcircuit, este alimentat cu tensiune de alimentare.

După ce demarorul de scurtcircuit este pornit, contactele de scurtcircuit normal închise deconectează circuitele bobinei demarorului K2 (interzicerea pornirii accidentale). Contactul de scurtcircuit din circuitul de alimentare al bobinei de pornire K1 se închide.

Când pornește demarorul magnetic K1, contactele K1 se închid în circuitul de putere al bobinei sale. Releul de timp se pornește în același timp, contactul acestui releu K1 în circuitul bobinei de pornire de scurtcircuit se deschide. Și în circuitul bobinei de pornire K2 - se închide.

Când înfășurarea demarorului este deconectată, contactul de scurtcircuit se va închide în circuitul bobinei demarorului K2. După pornirea demarorului K2, acesta deschide circuitul de alimentare al bobinei demarorului de scurtcircuit cu contactele sale K2.

La începutul fiecăreia dintre înfășurările W1, U1 și V1 se aplică o tensiune de alimentare trifazată folosind contactele de putere ale demarorului K1. Când demarorul magnetic de scurtcircuit este activat, atunci cu ajutorul contactelor sale de scurtcircuit se realizează un scurtcircuit, prin care capetele fiecăreia dintre înfășurările motorului W2, V2 și U2 sunt conectate între ele. Astfel, conectarea înfășurărilor motorului se realizează după schema de conectare „stea”.

Releul de timp, combinat cu demarorul magnetic K1, va funcționa după un anumit timp. În acest caz, demarorul magnetic în scurtcircuit este oprit și demarorul magnetic K2 este pornit în același timp. Astfel, contactele de putere ale demarorului K2 se vor închide și se va aplica tensiunea de alimentare la capetele fiecăreia dintre înfășurările U2, W2 și V2 ale motorului. Cu alte cuvinte, motorul electric este pornit conform schemei de conectare „triunghi”.

Pentru a porni motorul electric într-o conexiune în stea triunghi, diverși producători produc relee speciale de pornire. Aceste relee pot avea o varietate de nume, de exemplu, releu start-delta sau releu ora pornire, precum și altele. Dar scopul tuturor acestor relee este același.

Un circuit tipic realizat cu un releu de timp proiectat să pornească, adică un releu stea triunghi, pentru a controla pornirea unui motor asincron trifazat este prezentat în Figura 5.

Fig. 5 Circuit tipic cu un releu de timp de pornire (releu stea/triunghi) pentru controlul pornirii unui motor asincron trifazat.

Deci haideți să rezumam toate cele de mai sus. Pentru a reduce curenții de pornire, este necesară pornirea motorului electric într-o anumită secvență și anume:

1. mai întâi, motorul electric este pornit la viteză mică conectat conform schemei „stea”;
2. atunci motorul electric este conectat conform schemei „triunghi”.

Pornirea inițială conform schemei „delta” va crea cuplul maxim, iar conexiunea ulterioară conform schemei „stea” (pentru care cuplul de pornire este de 2 ori mai mic) cu funcționarea continuă în modul nominal, când motorul „ a câștigat avânt", va exista o trecere la schema de conectare "delta" "în modul automat. Dar nu uitați ce fel de sarcină este creată pe arbore înainte de pornire, deoarece cuplul atunci când este conectat conform schemei „stea” este slăbit. Din acest motiv, este puțin probabil ca această metodă de pornire să fie acceptabilă pentru motoarele cu sarcină mare, deoarece acestea își pot pierde apoi operabilitatea.

Comutarea motorului de la stea la delta este folosită pentru a proteja circuite electrice de la suprasarcină. Practic, motoarele puternice asincrone trifazate de la 30-50 kW sunt comutate de la stea la triunghi și de mare viteză ~ 3000 rpm, uneori 1500 rpm.

Se știe că în momentul pornirii motorului electric, curentul acestuia crește de până la 7 ori. Motor asincron cu rotor cu colivie seamănă cu un transformator cu o înfășurare secundară scurtcircuitată.

Dacă motorul este conectat într-o stea, atunci se aplică o tensiune de 220 de volți pentru fiecare dintre înfășurările sale, iar dacă motorul este conectat într-un triunghi, atunci o tensiune de 380 de volți cade pe fiecare dintre înfășurările sale. Aici intră în joc legea lui Ohm „I \u003d U / R”, cu cât tensiunea este mai mare, cu atât curentul este mai mare și rezistența nu se modifică.

Mai simplu spus, atunci când este conectat la o stea (380), curentul va fi mai mare decât atunci când este conectat la o stea (220).

Când motorul electric accelerează și câștigă viteza maximă, imaginea se schimbă complet. Cert este că motorul are o putere care nu depinde dacă este conectat la o stea sau la un triunghi. Puterea motorului depinde într-o măsură mai mare de fier și de secțiunea transversală a firului. Există o altă lege a ingineriei electrice "W=I*U"

Puterea este egală cu curent înmulțit cu tensiunea, deci cu cât tensiunea este mai mare, cu atât curentul este mai mic. Când este conectat la o stea (380), curentul va fi mai mic decât la o stea (220).

Să trecem la practică

În motor, capetele înfășurărilor sunt aduse la „blocul terminal” astfel încât, în funcție de modul în care puneți jumperii, să vă puteți conecta la o stea sau un triunghi, așa cum se arată în figură. O astfel de schemă este de obicei desenată pe copertă.

Pentru a trece de la stea la delta, vom folosi contactele demaroarelor magnetice in loc de jumperi.

Luați în considerare circuitul părții de alimentare, prezentat în linii aldine.

Comentarii și recenzii

Star-Delta: 123 de comentarii

1. Grumm

   Eroare de triunghi!
   Dar este în regulă...
   Cum se realizează (configurat) etapizarea?

2. Un electrician

   Conținutul articolului nu este adevărat.
   La comutarea motorului de la stea la triunghi, tensiunea de alimentare se va modifica în mod corespunzător de la 380/220 la 220/127.
   Motorul conectat printr-un triunghi este pornit la o tensiune de 220/127 V.
   Dacă îl porniți la 380/220, se va arde.

   1. român

      Acesta este un motor 380/660 Y/A. Nu ai dreptate.

      1. român

         Confuz - dreapta: 380/660 A/Y

3. admin Post Autor

   Conform schemei, motorul se va roti într-o singură direcție, dacă schimbați fazele pe demarorul P1, atunci rotația motorului se va schimba. Cel mai important lucru în acest circuit este să nu confundați conexiunea demarorului magnetic P2; contactele acestuia acționează ca JUMPERS pentru conectarea la un TRIANGUL.

4. admin Post Autor

   Conținutul articolului este destul de adevărat. Când motorul este conectat la un triunghi, se aplică o tensiune de 380 de volți fiecărei înfășurări, iar dacă motorul este conectat la o stea, atunci se aplică o tensiune de 220 de volți fiecărei înfășurări. Conform schemei, aplicăm temporar o tensiune redusă de 220V timp de 10-15 secunde pentru a reduce curent de pornireși reduce smucitura motorului în momentul pornirii. Motorul revine apoi la funcționarea normală.

5. admin Post Autor

   Da, este de remarcat faptul că tensiunea motorului trebuie să corespundă tensiunii de rețea, la această tensiune trebuie să funcționeze conectat într-un triunghi.

   Apropo, am spionat această schemă pe echipamente japoneze.

6. admin Post Autor

   Electrician, de unde ai luat 220/127. Dacă tensiunea rețelei este 380/220, atunci aceasta înseamnă că atunci când motorul este pornit într-un triunghi, fiecare dintre înfășurările sale funcționează la 380 de volți, iar când motorul este pornit într-o stea, atunci înfășurările sunt furnizate 220 de volți. .

7. Evgenii

   Băieți, această schemă este deja folosită în practică. Denumită „pornire la cald” în camerele pompelor
   statii etc in constructii inalte.

   1. Evgenii

      Scuză-mă, cu ce începe? cald?De ce nu fierbinte?Această metodă de pornire se numește „combinat” în stațiile de pompare. Există o pornire „directă” (stea sau delta).
      Cu toate acestea, mai des astăzi se găsește în construcții înalte (când se folosesc stații de alimentare cu apă - și acest lucru este important) frecvența de pornire sau frecvența-rețea.
      Acum despre subiect. Această pornire stea-triunghi oferă o accelerație mai lină la motoarele puternice pentru a minimiza reducerea rețelei.
      Cu toate acestea, după cum toată lumea știe, cu o stea avem un „lips” de putere.
      Nu fatal la tranziție. Triunghiul are putere maximă. Apropo, această metodă este utilizată atunci când se utilizează pompe puternice ale stațiilor de stingere a incendiilor.
      Singurul lucru care nu corespunde realității (practicii) în circuit este conexiunea în cutia de borne a motorului în sine
      molid.
      Un exemplu sunt pompele Grundfoss. Conexiunea este foarte simplă - U1-W2. V1-U2. W1-V2

      1. Alexandru

         Nu o lipsă de putere, ci de cuplu. Cuplul motorului depinde de pătratul tensiunii și atunci când este conectat la un triunghi, cuplul este de aproape 3 ori mai mare. Circuitul stea la pornirea motorului este utilizat pentru a reduce curenții de pornire.

8. Dmitri

   Diagrama este absolut corectă și totul este descris corect.

9. Megavolt

   Nimeni nu a observat că releele RT și P3 sunt conectate ocolind butonul „Start”?
   Ele vor funcționa imediat ce conectați circuitul la rețea.

10. admin Post Autor

    Megavolt, ai dreptate, multumesc pentru comentariu. Acestea trebuie conectate pe cealaltă parte a butonului de pornire sau printr-un contact suplimentar normal deschis P1

11. admin Post Autor

    Diagrama a fost corectată. Dacă dați clic pe diagramă, puteți vedea diagrama veche.

    În diagrama din partea de sus cu linii punctate în stânga, este prezentată posibilitatea de conectare a bobinelor de pornire și a releelor ​​de timp pentru 220 și 380 de volți. Acest fir comun este conectat la faza de 380 volți sau la zero 220V. În același timp, nu este de dorit să se conecteze de-a lungul liniei punctate atât la fază, cât și la zero, se poate dovedi a fi un „om scund”.

12. Mihai

    Mulțumesc pentru diagramă. Vă rugăm, dacă este posibil, să dați o diagramă când bobinele de pornire sunt proiectate pentru tensiuni diferite. De exemplu, P2 pentru 220 V și P3 pentru 380 V. Butonul STOP în acest caz nu funcționează dintr-un motiv oarecare. Vă mulțumim.

13. admin Post Autor

    Dacă bobinele de pornire sunt pentru tensiuni diferite, atunci în loc să se conecteze la fir comun, bobinele de 220V sunt conectate la zero, iar bobinele de 380V sunt conectate la fază. Restul schemei este neschimbat.

14. Mihai

    Butonul Stop nu funcționează în această versiune. S-a instalat un buton de oprire cu două contacte. Ruperea a doua faze.

15. admin Post Autor

    Și acest buton deschide exact două faze. Avem butoane cu doi pini, un contact deschide circuitul, celălalt se închide, inclusiv lumini de semnalizare.
    Cum nu funcționează, nu pornește sau se oprește.

16. Impedanta

    Mulțumesc adminei pentru o scurtă, corectă, explicație a principiului de funcționare a acestei scheme!!!

17. Bach

    Există demaroare împreună cu un releu temporar. Scoateți-l ușor de conectat

18. Evgenii
19. admin Post Autor

    Eugene, legea lui Ohm este valabilă pentru o sarcină activă.
    Legea lui Ohm este valabilă doar pentru un motor rotativ, în plus față de rezistență activă apar înfăşurări reactanța inductivă. DAR sarcină inductivă pe măsură ce tensiunea crește, crește reactanța inductivă, respectiv curentul scade

    Da, pentru funcționarea fiabilă a circuitului, trebuie luat un motor 660/380 dacă tensiunea de rețea este 380/220

20. Pamir

    De ce nimeni nu a fost confuz de afirmația că „Când este conectat la un triunghi (380), curentul va fi mai mic decât la o stea (220)”, ceea ce contrazice direct ceea ce a fost scris la câteva paragrafe mai sus.
    Cu ce ​​spaimă, se întreabă, puterile din stea și din triunghi sunt egale, atunci are sens să treci la triunghi dacă motorul din stea merge și el la puterea nominală?
    admin, Rezistența inductivă (reactivă) depinde doar de frecvență și nimic de tensiune. Și legea lui Ohm funcționează și în acest caz, cu cât tensiunea este mai mare, cu atât este mai mare curentul.

21. admin Post Autor

    Circuitul reduce curentul de pornire, motorul pornește, pentru scurt timp, pentru timpul de pornire într-o stea. De asemenea, smucitura pe care o face motorul la pornire este redusă, acest lucru este valabil mai ales dacă motorul este sub sarcină.
    Și în triunghi, mai puțin curent înseamnă mai multă putere, cu motorul pornit.

    Puterea motorului nu depinde dacă motorul este conectat la o stea sau o deltă. Puterea motorului depinde mai mult de sarcină

22. Pamir

    Puterea pe care o poate dezvolta motorul este inscrisa pe placuta de identificare, si este determinata de parametrii motorului si de metoda de conectare, iar de sarcina depinde doar puterea consumata in acest moment si nu poate depasi cea declarata.
    Când este conectat la o stea, înfășurărilor motorului se aplică o tensiune mai mică (nu liniară 380, ci faza 220), respectiv, și un curent de pornire și de funcționare mai scăzut (legea lui Ohm). Din aceasta este clar că într-o stea puterea pe care o poate dezvolta motorul va fi mai mică decât cea nominală.
    Admin, confundați sursele (generatoare, transformatoare) cu sarcinile. Acesta este pentru un generator sau transformator, puterea va fi aceeași pentru orice tip de conexiune, iar curentul de fază în triunghi este mai mic decât în ​​stea. Pentru o sarcină, cum ar fi un motor, totul va fi așa cum am descris mai sus.

    1. Evgenii

       „dacă te uiți printr-un telescop”... sau și mai bine, la plăcuța de identificare a motorului, poți vedea... ce? corect .. raspunsuri la intrebari ... si sunt scrise sub forma In = ...
       Exemplu - P=1,5 kW. atunci I(380)=1500/380*1,732=2,3 (Simplificat, fără coeficienți)
       Pentru I(220)=1500/220=6,8.
       Legea lui Ohm este grozavă. U=IxR. Simplificat, tensiunea este direct proporțională cu curentul.
       În consecință, puterea este direct proporțională cu ... tensiune ... și curent .... Concluzie - mai puțină tensiune (sau curent, care este proporțional) pe înfășurare - mai puțină putere. Și aici apare esența ... NU SUPRAÎNCĂRCĂ REȚEAUA. DAR ne pierdem puterea.
       Ei bine, și, ca urmare, întrebarea clientului „de ce datele pașapoartelor sunt de 3 metri cubi pe oră, iar rahatul acesta pompează doar 1 metru cub?”

23. Kostinn

    trecerea de la stea la deltă oferă pornire lină.când apăsați butonul de pornire, înfășurările se pornesc în stea (pentru tensiunea noastră 380 \ 220) și într-o stea funcționează la 660, după un anumit timp înfășurările trec în triunghi și deja lucrează la Tensiune nominală la 380 volți.

24. EVgen

    Motor AIR132 M2 11 Kw/3000 rpm Este posibil să conectați un astfel de motor stea-triunghi?

25. admin Post Autor

    EVgen, da dacă este 660/380

26. Dmitri

    Buna ziua!
    Sunt un începător, ajută-mă să-mi dau seama: „Dacă motorul este conectat la o stea, atunci se aplică 220 de volți fiecărei înfășurări, iar dacă motorul este conectat la o deltă, atunci fiecare dintre înfășurările sale are un tensiune de 380 volți.”
    După cum am auzit, prin conectarea înfășurărilor „la o stea” - 380 V și „triunghi” - la 220 V.
    Poate am înțeles greșit ceva sau o greșeală de scriere în articol?

27. admin Post Autor

    Dmitry, Totul este corect în articolul în care este scris despre tensiunea de pe înfășurările motorului. Ați auzit despre tensiunea fază la fază din rețea.
    Dacă există 380V între fazele din rețea și motorul este conectat „în stea”, atunci se va aplica 220V pentru fiecare înfășurare a motorului.

    Luăm un motor 660/380, într-un astfel de motor fiecare înfășurare este proiectată pentru 380 de volți, adică trebuie conectată la un triunghi.
    Și în momentul lansării, îl conectăm la o stea, aplicăm o tensiune redusă de 220V înfășurărilor. În consecință, curentul de pornire va fi mai mic.
    Și când motorul accelerează, îl comutăm într-un triunghi.

28. vital
29. admin Post Autor
30. Yuri

    Interesant de citit.
    Trecerea de la stea la triunghi este utilizată a) pentru reducerea curenților de pornire; b) să crească factorul de putere al motorului electric şi gradul de încărcare al acestuia. În primul caz, pentru o rețea de 380/220 V, este necesar să luați un motor electric cu o tensiune de 660/380 V scris pe pașaport. În al doilea caz, momentul de pe arborele motorului, în plus față de ceea ce sa spus, nu trebuie să depășească 30%. În ceea ce privește schema, aceasta trebuie adusă în conformitate cu GOST pentru denumiri, iar acesta este un amestec de denumiri curente și neutilizate pentru o lungă perioadă de timp.

31. vik

    Bună ziua tuturor! Voi spune imediat - pentru mine conceptele de fază și curent de linie evaziv. În general, voi fi recunoscător cuiva care explică dacă este potrivit această schemă pentru (si ce optiuni am) pentru conectarea unui motor electric AIR90L2U3 (3 kW, aprox. 3000 rpm, 380v.). Rețeaua este trifazată - patru fire intră în casă. Pe scut, neutrul este conectat la bucla de masă.
    Mulțumesc anticipat.

32. vik

    Anticipând întrebările referitoare la 220/380 și 380/660, voi spune imediat că 380v este pur și simplu scris pe plăcuța de identificare. (Fără fracții)

33. admin Post Autor

    vik, motorul are o putere redusă, poate fi conectat fără acest circuit.
    Doar printr-un buton de pornire și oprire.

34. vik

    multumesc, sunt trei fire sub capac, asta inseamna doar o stea? Mai am nevoie de un revers.

35. admin Post Autor

    vik, Dacă sunt trei fire sub capac, atunci o stea.
    Pentru a inversa, trebuie să schimbați două faze. Au pus două demaroare cu blocarea pornirii simultane (neapărat electrice și în plus mecanice).

    Acum se pregătește un articol cu ​​diagrame despre conectarea motoarelor, acesta va apărea în curând pe site.

36. vik

    admin, va rog sa-mi spuneti daca releul termic TRN-10U3 este potrivit pentru motorul meu (si cat este necesar)?
    Mulțumesc.

37. admin Post Autor

    vik, Ce marca de releu termic nu este important, principalul lucru este ce curent.
    Dacă pe motor este instalată o mașină separată, atunci există o nevoie specială de releu termic Nu, pentru că mașina are deja protecție termică.
    Dar protecția nu este niciodată de prisos, de aceea este mai bine să puneți un releu termic.

38. vik

    De unde știi ce curent este? Acolo, pe o parte a contactului, este ștampilată o marcă (TRN-10U3), pe cealaltă, numărul 10.
    Sau curentul este reglat de un regulator lin?
    Mulțumesc.

    1. admin Post Autor

       Probabil este de 10 amperi. Regulatorul poate selecta fără probleme curentul. Încercați să-l puneți adesea va funcționa, apoi nu va funcționa.

39. vik

    Am un MP reversibil cu trei contacte normal deschise și unul normal închis. Nu înțeleg cum să-l conectez. Dacă contactele normal închise sunt folosite pentru blocare (pentru duplicarea mecanică), atunci cum să remediați trei cele de putere? Se dovedește că dacă eliberezi butonul „pornire”, motorul se va opri din rotire, nu?

40. admin Post Autor

    Vik, nu sunt suficiente contacte ar trebui să fie patru contacte normal deschise și unul normal închis.

    O bobină a celui de-al doilea starter este conectată printr-un contact normal închis, pentru blocare.

    Un contact normal deschis este folosit pentru a bloca butonul de pornire și trei contacte de alimentare.

    Trebuie să puneți contacte suplimentare pe starter.

41. vik

    admin, multumesc pentru ajutor. Contactele nu pot fi adăugate. Soluția o văd în următoarele: schimbă secțiunea principală a demarorului în patru normal deschise, inversează ținând apăsat butonul (acest lucru îmi acoperă complet nevoile). Blocarea rămâne doar mecanică. Cât de critic este?
    Mulțumesc din nou.

42. vik

    Da, mai există încă o pereche de contacte normal închise pe al doilea demaror. Va beneficia și dacă deschide secțiunea principală în timp ce țineți apăsat butonul invers?

43. vik

    Și o altă întrebare: pe de o parte, undeva a fost că, din punct de vedere al siguranței, este mai bine să izolați motorul de structura metalică, iar în circuit, neutrul este împământat la carcasa metalică în care acesta. este asamblat. Cât de util?
    Mulțumesc.

44. admin Post Autor

    vik, încuietoarea mecanică nu este foarte fiabilă, se poate rupe în timp și trebuie demontată. Ei bine, dacă nu există altă cale de ieșire, o poți face.

    Nu a existat niciodată așa ceva care să izoleze motorul de structura metalică. Această structură și motorul însuși trebuie să fie împământate.
    Neutrul este împământat la carcasa metalică doar pentru siguranță. În cazul unei defecțiuni a izolației de pe carcasă, va avea loc un scurtcircuit și mașina va opri motorul.

45. vik

    admin, mulțumesc mult pentru ajutor.
    Aparatul pe care încerc să-l construiesc este un tocător de grădină. 99% din timp motorul va funcționa într-o singură direcție. Reversul se va porni numai dacă masa de sol este înfășurată pe unitatea de tăiere, așa că butonul apăsat va fi chiar de preferat.
    Nu cred că acest dispozitiv (dacă funcționează) va fi folosit de altcineva în afară de mine. Ei bine, voi încerca să mă abțin de la apăsarea simultană a două butoane, așa că există speranță că sarcina pe încuietoarea mecanică nu va fi foarte șoc.
    Mulțumesc din nou.

46. Andrew

    SALUT, VREAU SA STIU ACEASTA SCHEMA SE ADEPTA IN CAZUL MEU: MOTOR ASINCRON 130 KW.

47. admin Post Autor

    Andrey, da, dacă tensiunea este potrivită.

48. Complet confuz...

    Toate site-urile sunt diferite. Există un motor (vacuum, răcire cu apă), pe plăcuță de identificare 380 volți, 5,5 kW. Terminalul de pe acesta este conectat într-un triunghi.
    http://s018.radikal.ru/i516/1203/44/1f6335630318.jpg

    Dacă conectez 380, va fi corect sau va fi corect să schimb terminalele la o stea?

    Mulțumesc anticipat!

49. admin Post Autor

    De obicei, ei scriu 380/220 sau 660/380. Dacă este scris doar 380, atunci este corect să te conectezi la o stea.

    Este mai sigur să încerci să te conectezi la o stea pentru a vedea cum va funcționa, dacă va emite puterea dorită, măsurați curentul.
    Dacă ceva nu este în regulă, va fi posibil să treceți la un triunghi.

50. vik

    2admin:
    Bună ziua, vreau să conectez acest dispozitiv pentru a proteja împotriva defecțiunii de fază:
    http://www.kriwan.com/en/Protection_and_Controls-Products—25,productID__182.htm
    Nu este clar că contactele care întrerup circuitul (M2, M1) nu sună. Este în regulă? Poate se închid când se aplică tensiunea?
    Mulțumesc.

51. admin Post Autor

    vik, probabil contactele sunt deschise, dacă aplicați tensiune, ar trebui să se închidă.
    De asemenea, ar trebui să se oprească când cel puțin o fază dispare, dar aici lipsesc toate cele trei faze.

52. vik

    Logica, multumesc.

53. Glorie

    Și o astfel de întrebare. Motor asincron conectat printr-o stea (trei ieșiri), trebuie să vă conectați retea monofazata, există un circuit de pornire cu rezistență sau capacitate, iar capacitatea pornește și funcționează, sau doar pornește sau numai funcționează. Daca rezervorul functioneaza doar, motorul va porni de la buton sau nu? Dacă utilizați nicrom la pornire, motorul pornește și rezistența este eliminată. Întrebarea este dacă este posibil să se folosească nichrome pentru accelerare într-un circuit și capacitatea (de lucru) de a crește puterea motorului în funcțiune? Dacă da, care este schema? Sper că nu am încurcat prea mult. Multe mulțumiri in avans!

54. admin Post Autor
55. Glorie

    admin
    Mulțumesc, o să încerc, dar nu vreau să demontez motorul pentru a adăuga un al patrulea fir.

56. vik

    2admin:
    Bună ziua, am cumpărat de pe piață un motor electric trifazat uzat de 1,5 kW (ilizibil pe plăcuță), am urcat pe internet și se pare că are 0,75 kW. Aveam de gând să-l folosesc într-un dispozitiv în care exista 1,1 kW monofazat. Cât de critică este diferența și la ce vă puteți gândi? Se poate conecta într-un triunghi?
    Vă mulțumesc foarte mult anticipat.

57. vik

    2admin:
    Încă aștept răspunsul tău...

58. admin Post Autor

    Vik, ei bine, dacă l-ați cumpărat deja, atunci puneți diferența nu este foarte critică. Pur și simplu va stinge mai puțină putere.
    De exemplu, dacă îl puneți pe o pompă, atunci un motor de 0,75 kW va pompa un volum mai mic de apă pe unitatea de timp decât un motor de 1,5 kW. Și se va încinge.
    Nu vă conectați la un triunghi, se poate arde.

59. vik
60. vik

    2admin:
    Hristos a înviat!
    Îmi cer scuze anticipat că v-am deranjat într-o astfel de zi - este necesar să conectați un punct comun la carcasa motorului sau doar neutru la conectarea la o stea?

61. admin Post Autor

    vik, atunci când este conectat la o stea, un punct comun nu poate fi conectat la nimic. Și conectați zero la carcasa motorului, iar în alt loc motorul este încă conectat la masă. De obicei facem asta.
    Dacă doriți, puteți conecta și punctul de mijloc la corp.

62. vik

    Mulțumită.

63. Dimon

    Bună ziua! Termin acum facultatea, am o întrebare specială în diplomă, reglementarea motoarelor asincrone prin schimbarea schemelor de conectare a înfășurării de la o stea la un triunghi, este necesar să se calculeze pierderile la diferite sarcini și conexiune scheme. motor 4a315s6 110kw, 380/660.ma poate ajuta cineva???

64. admin Post Autor

    Dimon, motorul se transformă într-o stea doar la pornire pentru doar câteva secunde. Apoi trece la un triunghi.

    A devenit chiar interesant că dacă motorul este comutat la o stea la sarcină mică și la un triunghi atunci când sarcina crește.
    Poate reduce pierderile?
    Cred că nu, altfel astfel de scheme ar fi folosite peste tot.

65. TRECE

    te rog spune-mi dacă trei motor de fază Conectați 220v la 380v, nu va arde? și cum să o faci corect
    admin scrie:
    31 ianuarie 2012 la ora 20:08

    vital, un astfel de motor ar trebui să fie conectat doar la o stea, iar atunci când este conectat la un triunghi, se va arde.

    Certat!!! Oricum va arde! Admin, unde ai studiat?!
    Tensiunea trifazată 380V (liniară!) Și tensiunea trifazată 220V (liniară!) sunt valori diferite!!!
    Motoarele trifazate de 220 V sunt mai ușor de conectat printr-un convertor. Cel mai simplu este un motor trifazat conectat la o rețea monofazată de 220V.

    1. Evgenii

       Scuzati-ma, dar unde ati vazut 220V trifazat?) In casa? Ne pare rău, interfaza 380 cu o riglă de 220...
       Nu, ei bine, dacă 127 V este considerat liniar, atunci da.
       Deci, administratorul nu greșește atât de mult încât nu a cerut parametrii completi. Ce a vrut să spună Vitali? 220/380? Sau 127/220?

       1. admin Post Autor

          Evgeniy,
          Tensiunea de linie este tensiunea dintre faze. O tensiune de fază este tensiunea dintre fază și zero.
          Deși sunt de acord este necesar să clarificăm despre ce fel de motor este vorba.

          Și se întâmplă adesea ca motorul să aibă doar trei ieșiri într-o stea sau triunghi, este lipit în interior. și este proiectat pentru o singură tensiune, de exemplu, 380V sau 220V

          Motorul 220/380 pentru reteaua de tensiune 220/380 este conectat la o stea. Și pentru rețeaua 220/127 într-un triunghi.

          Nu am întâlnit motoare 127/220 și de ce un astfel de motor este peste tot o rețea 220/380.

66. admin Post Autor

    PASS, iar tensiunea trifazată 380V (liniară!) Și tensiunea trifazată 220V (fază!) sunt aproape aceleași valori.
    Daca motorul este 220/127. Acesta este cel mai simplu mod de a-l derula înapoi.

67. TRECE

    Spune clar „ motor trifazat 220v ”Am trei dintre ele și funcționează perfect de la motorul convertorului. Și nu este nevoie de hemoroizi suplimentari cu rebobinare!
    Și eu însumi știu diferența dintre tensiunile de fază și liniare.

68. DIMA

    SHEMA RABOTAET MALAKA

69. Ciuma

    „Comutarea motorului de la stea la triunghi este folosită pentru a proteja circuitele electrice de suprasarcini.” M-de ... De fapt, toată agitația se datorează cuplului de pornire crescut, care cu greu poate fi numit neted, „cald” și pufos. Adică supraîncărcăm în mod deliberat motorul cu curent pentru o perioadă scurtă de timp într-un triunghi și , după ce am câștigat viteză, trecem la modul stea pe termen lung.

70. admin Post Autor

    Ciuma, dacă este nevoie de o pornire ușoară, se folosește trecerea de la o stea la o deltă, dar este nevoie de un cuplu de pornire, apoi invers.
    În practică, nu am întâlnit scheme de comutare delta-la-stea; schema stea-la-delta este mai des folosită.

71. Don Migeli

    De ce motor

72. Don Migeli

    380/220 660/380 - înseamnă asta dacă triunghiul este prima valoare a fracției și dacă steaua este a doua?

    De ce numai 660/380 poate fi conectat conform circuitului stea-triunghi?

73. admin Post Autor

    Don Migeli,
    Mai puțină tensiune în fracțiune este fază și mai mare este liniară.

    Pentru că motorul electric se pornește doar pentru câteva secunde în momentul pornirii. Voltaj scazut, iar după pornire trece la funcționarea normală.

    Pentru un motor 220/380, schema obișnuită de conectare în stea, dacă este conectată la un triunghi, se va arde.
    Iar pentru motorul 380/660, circuitul triunghi obișnuit.
    Aceasta este cu o tensiune de rețea de 220/380

74. Don Migeli

    multumesc pentru raspuns, dar cu alegerea cablului spune-mi? din ce sa construim pe curentul de pe placuta sau ai nevoie de un calcul?

    1. admin Post Autor

       Don Migeli, de la plăcuță curent sau putere

75. Don Migeli

    dacă 22 kW, 46,2 A - cum funcționează pe fiecare fază de 46A sau 46 ar trebui împărțit în 3 faze, puteți detalia?

    1. admin Post Autor

       Don Migeli, 46A pe fiecare fază.

76. Don Migeli
77. Andron

    Bună ziua.Spune-mi cum poți afla ce fel de conexiune de înfășurare pentru motor este „stea” sau „delta” ?? Trei fire ies din el, dar cum este conexiunea necunoscută în el ?? Vreau să-l rulez, dar nu știu ce condensator să pun?

78. Nick

    pe placa de identificare 220/380 triunghiul este doar 220.stea 380 poate fi 220 cu o scadere a cuplului.totul depinde de ce vrei sa obtii, cuplu mare sau limita curent de pornire.nu arde motoarele.

79. Serghei

    Bună ziua, am o astfel de problemă pe plăcuța de identificare a motorului pe care scrie 380/660, dar când trec de la o stea la un triunghi, mașina iese instantaneu. Motorul după derulare, înainte de derulare a funcționat bine, este posibil să fi fost derulat incorect și cum se verifică?

    1. admin Post Autor

       Poate că a fost derulat 220/380, dar este mai dificil, este mai ușor să numări numărul de spire la un motor ars și să bofești aceeași cantitate.
       Este necesar să măsurați curentul în stea și să îl comparați cu curentul de pe plăcuța de identificare, este foarte diferit.

Vă recomandăm să citiți

Fundamentele Ingineriei Electrice

Plastie cu tesuturi locale Tehnica plastii cu tesuturi locale

Montare

Smoothie pentru slăbire: Rețete de Smoothie pentru pierderea în greutate și curățare

Antenă

Antipsihotice (Antipsihotice)

Iluminat

De ce nu îi ajută Rod pe toată lumea?

Electrician in apartament

Ameba structura sa. Ce este o ameba? Locul amebei în viața sălbatică

Echipament electric

Gătirea caserolei de orez ca la grădiniță