البطاريات القلوية. مميزات تشغيل البطاريات القلوية

في رمزتشير أحرف نوع البطارية إلى النظام الكهروكيميائي للبطارية:

• "NK" - النيكل والكادميوم ؛
• "NZh" - النيكل والحديد ؛
• الأرقام التي تلي الأحرف هي السعة الاسمية للبطارية في ساعة أمبير.

خصائص البطاريات القلوية

أنواع البطاريات	عدد البطاريات في البطارية	القدرة المقدرة ، آه	الفولطية، في
10NK-28KT 10NZh-22KT	10	28 22	12,50
17NK-28K 17NZh-22K	17	28 22	21,25
4NK-55KT ، 4NK-55K 4NZh-45KT ، 4NZh-45K	4	55 45	5,00
5NK-55K 5NZh-45K	5	55 45	6,25
10NK-55K 10NZh-45K	10	55 45	12,50
4NK-80KT 4NZh-60KT	4	80 60	5,00
5NK-80KT 5NZh-60KT	5	80 60	6,25
10NK-80K 10NZh-60K	10	80 60	12,50

تشغيل المراكم والبطاريات التي لم يتم تشغيلها أو تخزينها في حالة تفريغ بدون إلكتروليت:

• قبل بدء التشغيل ، تخضع البطاريات ، التي تعمل مرة واحدة والمكتملة في البطاريات ، لإعادة التدريب من أجل الحصول على سعة اسمية ؛
• قم بإزالة الأتربة والملح من على سطح المراكم والبطاريات بقطعة قماش نظيفة ، وتحقق من صحتها اتصال تسلسليالبطاريات في البطارية وشد صواميل التوصيل بإحكام. إزالة آثار الصدأ على الأجزاء غير المطلية بالورنيش بقطعة قماش مبللة بالكيروسين ؛
• املأ البطاريات بالإلكتروليت ، اتركها لمدة ساعتين على الأقل (لتشريب الألواح) وتحقق من الجهد على كل منها بمقياس الفولتميتر. إذا لم يكن هناك جهد على البطارية ، اتركه لمدة 10 ساعات أخرى ، ثم تحقق من الجهد مرة أخرى. إذا كانت مفقودة ، استبدل البطارية ؛
• بعد ساعتين من التشريب ، تحقق من مستوى الإلكتروليت فوق ألواح البطارية ، والتي يجب أن تكون على الأقل 5 ولا تزيد عن 12 مم فوق حافة الألواح.

مطلوب التقيد الصارم بمستوى الإلكتروليت (لا يزيد عن 12 مم) لمنع تناثر الإلكتروليت من البطارية أثناء الشحن.

ملحوظة.لتقليل مستوى الإلكتروليت في البطارية ، استخدم لمبة مطاطية.

بعد تحديد مستوى الإلكتروليت ، أخبر البطاريات بثلاث دورات تدريبية بالتيارات وفقًا للجدول.

أنواع البطاريات	تكلفة		تسريح
	الوقت ، ح	الحالي ، أ	الحالي ، أ	جهد النهاية ، الخامس
نيوزيلندي -22	6	5,5	2,8	1,0
NK-28		7,0	2,8
نيوزيلندي -45		11,2	5,5
NK-55		14,0	5,5
نيوزيلندي -60		15,0	8,0
NK-80		20,0	8,0

يجب أن يكون الجهد في نهاية التفريغ فولت واحد على الأقل في أسوأ بطارية. إذا لم تكن السعة المحددة أقل من السعة الاسمية ، يمكن تشغيل البطاريات.

في بعض الأحيان يكون للبطاريات انخفاض مؤقت في السعة بعد فترة طويلة من عدم النشاط. في هذه الحالات ، بعد دورة التحكم ، اشحن في الوضع العادي ، وتفريغ لمدة ثماني ساعات بقوة تيار ثابتة ، دون الالتفات إلى جهد البطارية.
في نهاية التفريغ ، حافظ على التيار الطبيعي بمصدر تيار خارجي. للقيام بذلك ، قم بتوصيل البطاريات بالشاحن بحيث يتم توصيل القطب الموجب للبطارية بسالب الشاحن والسالب بالعلامة الجمع. بعد هذا التفريغ العميق ، اشحن بتيار عادي لمدة 16 ساعة وقم بتشغيل البطاريات ، ويجب شحن البطاريات اللاحقة لمدة 6 ساعات باستخدام تيار عادي في كل بطارية.

تشغيل المراكم والبطاريات المخزنة مغمورة بالكهرباء

يجب تشغيل البطاريات التي تم تخزينها بالكهرباء لمدة لا تزيد عن عام واحد دون تغيير الإلكتروليت (بشرط أن تتوافق مع متطلبات هذا الدليل).

قم بتغيير المنحل بالكهرباء لفترات تخزين أطول. قم بإجراء التشغيل كبطاريات لم يتم تشغيلها.

شحن البطاريات والبطاريات القلوية

تهمة من أي مصدر التيار المباشر. يتم توفير الشحن التلقائي دون المراقبة المستمرة للمعلمات بواسطة تلقائي جهاز الشحنسلسلة UZPS.
لتشغيل شحن من نفس النوع من البطاريات أو البطاريات ، قم بالتوصيل في سلسلة. يتم تحديد عدد البطاريات المتصلة بجهد المصدر الحالي والجهد الكهربائي للبطارية في نهاية الشحن. تحتوي البطارية السليمة والموصلة بشكل صحيح على جهد كهربي طبيعي التيار الشاحنيجب ان يكون:

• في بداية الشحنة 1.40 فولت ... 1.45 فولت ؛
• في نهاية الشحنة 1.75 فولت - 1.85 فولت.

عند استخدام بطاريات وبطاريات قابلة لإعادة الشحن ، استخدم أوضاع الشحن التالية:

• عادي - 6 ساعات تيار عادي ؛
• مقوى - 12 ساعة بالتيار الطبيعي ، يُقال:

• عند التكليف
• كل 10 دورات ، والعمل غير المنتظم مرة واحدة في الشهر ؛
• بعد تغيير المنحل بالكهرباء.
• بعد التفريغ العميق تحت الفولتية النهائية المسموح بها ، وكذلك بعد التفريغ بتيارات ضعيفة ، بالتناوب مع الانقطاعات لمدة 16 ساعة أو أكثر.

تعمل عمليات إعادة الشحن على تحسين أداء البطاريات القلوية.

• متسارع - 2.5 ساعة مع ضعف التيار العادي وساعتين مع التيار العادي.

يمكن شحن بطاريات النيكل والكادميوم والنيكل والحديد بتيار أضعف ، مما يزيد من وقت الشحن وفقًا لذلك ، ولكن لا يوصى بتقليل التيار بأكثر من النصف.

الانتباه!تؤدي الشحنات الحالية المنخفضة إلى تدهور أداء البطاريات القلوية ، لذا استخدمها فقط عند الضرورة القصوى.
لا تسمح بارتفاع درجة حرارة المنحل بالكهرباء عند الشحن فوق 45 درجة مئوية للإلكتروليتات المركبة ، وما فوق 35 درجة مئوية للإلكتروليتات دون إضافة الليثيوم الكاوية. إذا ارتفعت درجة الحرارة عن هذا ، فقم بمقاطعة الشحن واترك البطاريات تبرد.
اشحن البطاريات في فصل الشتاء في الهواء الطلق عند درجات حرارة أقل من 10 درجات مئوية تحت الصفر (حتى 30 درجة مئوية تحت الصفر) مع التيار العادي لمدة 7 ساعات. إذا لزم الأمر ، اشحن البطاريات أقل من 30 درجة مئوية تحت الصفر ، وعزلها عن طريق تغطيتها باللباد أو القماش المشمع أو أي مادة أخرى .

ملحوظة.لا يُنصح بشحن بطاريات النيكل والحديد في درجات حرارة أقل من 10 درجات مئوية تحت الصفر.

لا تسكب المنحل بالكهرباء أثناء الشحن. قبل الشحن كل 10 دورات ، تحقق من مستوى الإلكتروليت وأعده إلى المستوى الطبيعي ، وتحقق من وجود ماس كهربائي بين جدران البطاريات المجاورة نتيجة التورم المحتمل للأغلفة. في حالة وجود دائرة كهربائية قصيرة ، سيكون جهد البطارية أقل بكثير من الجهد الاسمي ، ولاكتشاف البطاريات القصيرة ، قم بقياس الفجوات بينها وقياس الفولتية. للاتصال بالبطاريات ، قم بفك القوابس على الفور. إذا كانت الفجوة بين البطاريات أقل من 3 مم بعد إزالة الدائرة القصيرة ، فقم بعزلها بورقة من الإيبونيت الرقيق أو البلاستيك أو المطاط ، وبعد التخلص من الدائرة القصيرة للبطاريات ، أبلغهم بزيادة الشحن.

تفريغ البطاريات والبطاريات القلوية

يمكن تفريغ البطاريات القلوية حتى الجهد النهائي:

• في وضع تفريغ لمدة 5 ساعات أو أطول ، لا يقل عن 1.0 فولت ؛
• في وضع تفريغ لمدة 3 ساعات لا يقل عن 0.8 فولت ؛
• في وضع التفريغ لمدة ساعة لا يقل عن 0.5 فولت ؛

جهد نهاية التفريغ البطارياتحدد كمنتج لعدد البطاريات في البطارية والجهد النهائي للبطارية الفردية ، وفقًا لوضع التفريغ. يتم توفير التفريغ التلقائي مع معلمات التفريغ المحددة بواسطة مختبري البطاريات.

عند استخدام المراكم والبطاريات ، كل 100 إلى 150 دورة ، قم بإجراء اختبارات التحكم الكهربائي ، وأبلغ عن دورتين تشغيل للمراكم أو البطاريات. اشحن بتيار الوضع العادي لمدة 12 ساعة ، وتفريغ الوضع العادي إلى جهد نهائي قدره 1.0 فولت لإحدى البطاريات.

نفذ دورة التحكم في الوضع العادي.

في دورة التحكم ، قم بقياس جهد كل بطارية:

• عند الشحن - في بداية الشحن ونهايته ؛
• أثناء التفريغ - في بداية التفريغ ، بعد 6 ساعات و 7 ساعات وبعد 8 ساعات من التفريغ.

استبدل البطاريات بجهد 1.0 فولت أو أقل بعد 6 ساعات من التفريغ.

ملحوظة.قم بإجراء اختبارات التحكم بعد تغيير الإلكتروليت.

يمكن تشغيل بطاريات النيكل والحديد في درجات حرارة لا تقل عن 20 درجة مئوية تحت الصفر ، بينما توفر ما لا يقل عن 70٪ من السعة المقدرة بطاريات النيكل والكادميوم - لا تقل عن 40 درجة مئوية تحت الصفر ، في حين أنها تعطي 20٪ من المقدرة الاهلية.

العوامل التي تقصر من عمر البطاريات والبطاريات

• الشحن المنخفض المنهجي
• تصريفات عميقة أقل من الفولتية النهائية ؛
• انخفاض في مستوى المنحل بالكهرباء أسفل الحافة العلوية للألواح ؛
• زيادة كثافة المنحل بالكهرباء عند درجات حرارة أعلى من 0 درجة مئوية ؛
• ارتفاع درجة الحرارة.

جهاز.الأكثر شيوعًا هي بطاريات النيكل والحديد والنيكل والكادميوم القلوية. تستخدم على نطاق واسع في البريد. n.s. ، قاطرات ديزل وسيارات ركاب. على قاطرات الديزل ، تم تركيب بطارية 46TPNZh-550 ، تتكون من 46 بطارية متصلة من النيكل والحديد بسعة 550 آه [يعني الحرف T أن البطارية مثبتة على قاطرات ديزل ؛ ف - نوع الصفائح الموجبة (مدرعة)]. بالنسبة لقاطرات الديزل ، يتم استخدام بطاريات TPNUJK المحسّنة (الحرف K يعني أن الأقطاب الكهربائية مجتمعة). في القاطرات الكهربائية للبناء المحلي ، يتم استخدام بطارية 42NK-125 ، تتكون من 42 بطارية متصلة من النيكل والكادميوم بسعة 125 أمبير * ساعة ، وفي القطارات الكهربائية - بطارية 90NK-55 ، تتكون من 90 سلسلة- بطاريات نيكل كادميوم متصلة بسعة 55 أمبير * ساعة للقاطرات الكهربائية ChS - بطاريات 40NKT-120 و 40NKT-160 ، تتكون من 40 بطارية نيكل كادميوم متصلة بسلسلة 120 و 160 آه. الجهد الاسمي لجميع البطاريات القلوية هو 1.2 فولت.

في بطاريات النيكل والحديد والنيكل والكادميوم ، تتكون الكتلة النشطة للإلكترود الموجب في الحالة المشحونة من هيدرات أكسيد النيكل NiOOH ، والذي يضاف إليه الجرافيت وأكسيد الباريوم. يزيد الجرافيت من الموصلية الكهربائية للكتلة النشطة ، وأكسيد الباريوم - عمر خدمة القطب. تتكون الكتلة النشطة للإلكترود السالب لبطارية النيكل والحديد من الحديد المسحوق وأكاسيده مع إضافة كبريتات النيكل وكبريتيد الحديد ، وتتكون بطارية النيكل والكادميوم من خليط من مساحيق الكادميوم والحديد الكادميوم. المنحل بالكهرباء عبارة عن محلول 20٪ من البوتاسيوم الكاوية KOH مع خليط من أحادي هيدرات الليثيوم (20-30 جم / لتر). هذا المزيج يزيد من عمر البطارية.

تنتج الصناعة بطاريات النيكل والحديد (NJ) والنيكل والكادميوم (NC). كلا القطبين الكهربائيين في هذه البطاريات مصنوعان على شكل إطارات فولاذية مطلية بالنيكل (الشكل 162 و 163) ، في الأخاديد التي يتم فيها ضغط الحزم (الصفائح) المملوءة بقصدير مطلي بالنيكل مملوءة بالكتلة النشطة بعدد كبير من ثقوب صغيرة للوصول بالكهرباء إلى الكتلة النشطة. في بطاريات NK ، تقع كل لوحة سالبة بين لوحين موجبتين ، في بطاريات NZh ، كل لوحة موجبة بين لوحين سالبين. لمنع حدوث ماس كهربائي ، يتم تثبيت فواصل بينهما ، مصنوعة على شكل قضبان إيبونيت أو شبكات PVC. في المجمعات TPNZh و TPNZhK ، يتم استخدام الألواح الموجبة المدرعة. يتم وضع كل لوحة في غلاف خاص (علبة). العلبة ، التي توضع فيها الألواح والإلكتروليت ، مصنوعة أيضًا من القصدير المطلي بالنيكل. لها غطاء ملحوم مع فتحات لدبابيس الإخراج ، لإطلاق الغازات

وملء بالكهرباء. لإعطاء القوة الميكانيكية للإسكان ، تكون جدرانه مموجة. يتم وضع العلبة في علبة مطاطية ، والتي توفر عزل البطاريات عن بعضها البعض وعن الصندوق الذي تم تركيب البطارية فيه.

التفريغ والشحن.عندما يتم تفريغ بطارية قلوية ، يتم هيدرات أكسيد النيكل NiOOH على القطب الموجب ، الذي يتفاعل مع أيونات الإلكتروليت ، ويمر إلى هيدرات أكسيد النيكل Ni (OH) 2 ، ويتحول الحديد أو الكادميوم من القطب السالب ، على التوالي ، إلى هيدرات أكسيد الحديد Fe (OH) 2 أو هيدرات أكسيد الكادميوم CdOH2. ينشأ فرق جهد يبلغ حوالي 1.45 فولت بين الأقطاب الكهربائية ، مما يضمن تدفق التيار عبر الدائرة الخارجية وداخل البطاريات.

عندما يتم شحن البطارية بواسطة طاقة كهربائية، التي يتم توفيرها من مصدر تيار خارجي ، تتأكسد الكتلة النشطة للألواح الموجبة ، مصحوبة بانتقال هيدرات أكسيد النيكل Ni (OH) 2 إلى هيدرات أكسيد النيكل NiOOH. في الوقت نفسه ، يتم تقليل الكتلة النشطة للألواح السالبة لتشكيل الحديد Fe أو الكادميوم Cd. يمكن التعبير عن التفاعلات الكهروكيميائية أثناء تفريغ وشحن بطارية النيكل والحديد بالمعادلة

2Ni (OOH) + 2KOH + Fe؟ 2Ni (OH) 2 + 2KOH + Fe (OH) 2

للنيكل والكادميوم

2Ni (OOH) + 2KOH + Cd؟ 2Ni (OH) 2 + 2KOH + Cd (OH) 2

إن تيار التفريغ المقنن يساوي عدديًا 0.2 درجة مئوية ، والحد الأقصى عند بدء تشغيل محرك ديزل هو (3-4) درجة مئوية ، وتيار الشحن 0.25 درجة مئوية ، حيث يكون C الاسم هو السعة المقدرة.

الجودة الإيجابية للبطارية القلوية هي أن جميع المكونات التي تشكلت أثناء عملية الشحن والتفريغ غير قابلة للذوبان عمليًا في المنحل بالكهرباء ولا تدخل في أي تفاعلات كيميائية. لا يتم استهلاك المنحل بالكهرباء في عملية التفاعلات الكهروكيميائية ، لذلك لا تتغير كثافته. هذا يجعل من الممكن إدارة كميات صغيرة نسبيًا من الإلكتروليت ، مما يجعل هذه البطاريات أكثر إحكاما من البطاريات الحمضية.

لكي تعمل بطارية النيكل والحديد بشكل صحيح ، يجب أن يكون للقطب السالب (الإسفنج الحديدي) كتلة أكبر من القطب الموجب (هيدروكسيد الكادميوم). لذلك ، يتم أخذ اللوحات السلبية واحدة أكثر من اللوحات الإيجابية. في كتلة التجميع لبطارية النيكل والحديد ، تكون الألواح المتطرفة سالبة ؛ هم متصلون كهربائيا بالجسم. في بطاريات النيكل والكادميوم ، على العكس من ذلك ، يجب أن تشغل الكتلة النشطة الإيجابية حجمًا أكبر من الكتلة السالبة. لذلك ، فإن صفائحهم المتطرفة موجبة ومتصلة كهربائيًا بالجسم.

بطارية مشحونة بالكامل د. حوالي 1.45 فولت بسبب المقاومة الداخلية الكبيرة ، يكون جهدها أثناء التفريغ أقل بكثير من هذه القيمة ، وعند الشحن يكون أكثر من ذلك بكثير. عند التفريغ ، ينخفض ​​جهد البطارية بسرعة كبيرة إلى 1.3 فولت ، ثم ينخفض ​​ببطء إلى 1 فولت (الشكل 164) ؛ عند هذا الجهد ، يجب إيقاف التفريغ. متوسط ​​جهد التصميم أثناء التفريغ هو 1.25 فولت. لا يُسمح بتفريغ البطاريات القلوية تحت الجهد النهائي المحدد ، حيث سيؤدي ذلك إلى فقد لا يمكن تعويضه في السعة وانخفاض في عمر الخدمة.عند الشحن ، يرتفع الجهد بسرعة من 1.55 فولت إلى 1.75 فولت ، ثم يرتفع ببطء إلى 1.8 فولت. يتم شحن البطارية القلوية حتى يتم الإبلاغ عن العدد المطلوب من ساعات الأمبير (وفقًا لبيانات جواز السفر). يتم شحن البطارية القلوية بتيار يساوي ربع سعتها الاسمية ، بينما تُشحن البطارية بنسبة 150٪ من سعتها.

لا يعد تطور الغاز في البطاريات القلوية علامة على انتهاء الشحن ، ومع ذلك ، مع التطور السريع للغاز ، من الضروري تقليل تيار الشحن. من الأفضل شحن البطاريات القلوية أكثر من الشحن المنخفض ، حيث تساهم الشحنات غير المكتملة في فشلها المبكر. رفع

تؤدي درجات الحرارة التي تزيد عن 45 درجة مئوية أيضًا إلى تدمير الكتلة النشطة للأقطاب الكهربائية.

ميزات العملية.العناية بالبطاريات القلوية هي في الأساس نفس العناية بالبطاريات الحمضية. من الضروري إجراء فحص دوري لمستوى الإلكتروليت ودرجة شحن البطارية. يجب الحفاظ على البطاريات نظيفة وإعادة شحنها بشكل دوري.

تتميز البطاريات القلوية بالعديد من المزايا مقارنة بالبطاريات الحمضية. يستطيعون لفترة طويلةتكون في حالة شبه مشحونة وحتى في حالة تفريغها تمامًا ، وهو أمر غير مقبول تمامًا للحمضية. بالإضافة إلى ذلك ، لا تفشل البطاريات القلوية بسبب درجات الحرارة المنخفضة. تتميز البطاريات القلوية بسعة تحميل زائدة كبيرة ، أي يمكنها العمل بتيارات عالية أثناء عمليات التفريغ والشحن. نظرًا للمقاومة الداخلية العالية ، لا تؤدي الدوائر القصيرة والتفريغ العميق إلى إتلاف هذه البطاريات. تتميز بقوة ميكانيكية أكبر (البطارية لا تخاف من الاهتزازات والاهتزازات والصدمات) ، وطاقة أكبر لكل وحدة كتلة (طاقة محددة) من تلك الحمضية ، وعمر خدمة أطول وعمر افتراضي أطول.

تتمتع البطاريات القلوية بتفريغ ذاتي منخفض جدًا عند إيقاف تشغيلها (بعد 9 أشهر من التخزين ، تفقد 20٪ فقط من سعتها). في نفس الوقت البطاريات الحمضيةيبلغ التفريغ الذاتي اليومي حوالي 0.5-0.7٪ من السعة ، أي خلال شهر يفقدون 15-21٪ من السعة. أثناء تشغيل البطاريات القلوية ، لا تحدث انبعاثات ضارة للأبخرة والغازات ، وهو أمر نموذجي بالنسبة للبطاريات الحمضية. لهذه الأسباب ، فهي أكثر موثوقية في التشغيل من تلك الحمضية ، وتتطلب صيانة أقل بكثير.

ومع ذلك ، فإن البطاريات القلوية لها عيوب عديدة. الجهد الكهربي للبطارية القلوية أثناء التفريغ أقل بكثير (حوالي 40٪) من جهد البطارية الحمضية ، ونتيجة لذلك ، عند نفس الجهد ، سيكون عدد البطاريات في البطارية القلوية أكبر من البطارية الحمضية . المقاومة الداخلية للبطارية القلوية أعلى بكثير من مقاومة البطارية الحمضية ، وبالتالي فإن جهدها ، خاصة عندما التيارات العاليةالتفريغ ، ينخفض ​​بشكل أسرع وينخفض ​​بشكل حاد مع التفريغ المكثف للبطارية.

اسمك البطاريات القلويةالمستلمة من نوع المنحل بالكهرباء اللازم لعملها. الأنواع الرئيسية للإلكتروليت المستخدمة في البطاريات القلوية هي البوتاس الكاوية (KOH) والصوديوم الكاوية (هيدروكسيد الصوديوم). عند مقارنة البطاريات القلوية بالبطاريات الحمضية ، من الواضح أن البطاريات القائمة على الإلكتروليت لها بعض المزايا. ومع ذلك ، لديهم أيضًا عيوب. تجعل ميزات البطاريات القلوية من لا غنى عنها في بعض الصناعات.

بين البطاريات العمل بمحلول قلوي (إلكتروليت) ، غالبًا ما يستخدم نوعان منها -النيكل والكادميوم وهيدريد معدن النيكل. في كل منها ، يتكون القطب الموجب من هيدروكسيد النيكل (NiOOH) ، مع إضافات من الجرافيت وأكسيد الباريوم. كل مادة مضافة تعمل على تحسين جودة البطارية. يزيد الجرافيت من التوصيل الكهربائي للقطب الكهربي ، ويزيد أكسيد الباريوم من عمر البطارية.

كتل الأقطاب السالبة لكل نوع من البطاريات القلوية لها تركيبة مختلفة. في بطارية هيدريد معدني ، يتكون القطب السالب من مسحوق الحديد وأكاسيده. يتضمن التركيب الرئيسي للقطب السالب أيضًا كبريتيد الحديد وكبريتات النيكل. إذا كانت البطارية من النيكل والكادميوم ، فإن القطب السالب يتكون من خليط من مساحيق الحديد والكادميوم.

كمحلول إلكتروليت ، يتم استخدام محلول البوتاسيوم الكاوية (20٪) بشكل أساسي ، والذي يضاف إليه الليثيوم أحادي الهيدرات ، مما يزيد من عمر البطارية القلوية. الكمية المطلوبة 20-30 جم / لتر من المحلول.

العمليات الكيميائية التي تحدث أثناء تشغيل بطارية قلوية

عند استخدام بطارية قلوية ، أي عندما يتم تفريغها ، يتفاعل هيدروكسيد النيكل في القطب الموجب مع أيونات الإلكتروليت. نتيجة هذا التفاعل هو تكوين Ni (OH) 2 - هيدرات أكسيد النيكل

في الوقت نفسه ، تحدث عملية مماثلة عند القطب السالب ، حيث تتشكل فقط هيدرات الكادميوم وأكاسيد الحديد عليه. يتم توفير فرق الجهد ، والذي يبلغ حوالي 1.45 فولت ، من خلال التدفق عبر دوائر الشبكات الخارجية والداخلية. هذه هي الطريقة التي تعمل بها البطارية القلوية.

عند شحن بطارية قلوية ، تحدث العملية الكيميائية العكسية - عند تعرضها ، تتأكسد الأقطاب الموجبة ، وتحول هيدرات أكسيد النيكل إلى هيدروكسيد النيكل. في هذه الحالة ، يتم استعادة القطب السالب ، ويتكون الكادميوم والحديد في كتلته.

السمة الرئيسية لهذه العمليات هي أن المواد المتكونة في عملية التفاعلات الكهروكيميائية لا تتفاعل مع بعضها البعض. عمليا لا تذوب في المنحل بالكهرباء. بسبب هذا السلوك للمواد ، لا يوجد استهلاك بالكهرباء ، ولا تتغير كثافته.

مميزات تشغيل البطاريات القلوية

بدءًا من اللحظة التي يبدأ فيها استخدام البطارية للغرض المقصود منها ، أي أن الحمولة متصلة بالبطارية ، تنخفض بسرعة كبيرة إلى 1.3 فولت ، ثم تستمر في الانخفاض ببطء. في الوقت الذي ينخفض ​​فيه إلى 1 فولت ، يجب إيقاف عمله.

علاوة على ذلك ، لا ينبغي استخدام البطارية ، لأن استخدامها بجهد أقل من 1 فولت يؤدي إلى فقدان سعة البطارية. سيقلل أيضًا من عمر الخدمة. لا تختلف العناية اليومية بالبطاريات القلوية عن نظيراتها الحمضية. من الضروري إعادة الشحن المنهجي ومراقبة مستوى الإلكتروليت.

تطبيق البطاريات القلويةومزاياها وعيوبها.

تستخدم البطاريات القلوية في أنظمة الأجهزة إمدادات الطاقة في حالات الطوارئفي معدات القاطرات والعربات للركاب. يتم استخدامها في أجهزة الرافعة الشوكية الكهربائية والأدوات الكهربائية والأدوات الكهربائية المحمولة. كما تم تجهيز الهواتف والكاميرات ببطاريات قلوية. يمكنك اختيار البطارية المناسبة من خلال قراءة المقال على موقعنا.

المزايا الرئيسية للبطارياتيعتبر هذا التصميم:

عمر خدمة طويل

وزن خفيف؛

التفريغ الذاتي الصغير.

عيب كبير في البطاريات القلوية هو كفاءتها المنخفضة - 55٪ فقط. وجود تأثير على الذاكرة يؤدي إلى فقدان القدرة.

في الطيران المدني لروسيا ودول أخرى ، يتم استخدام بطاريات النيكل والكادميوم ، والتي تتشابه هيكليًا وكهربائيًا مع بعضها البعض.

كما المادة الفعالةالأقطاب الموجبة في بطاريات النيكل والكادميوم هي هيدرات أكسيد النيكل ، والأقطاب السالبة هي الكادميوم الإسفنجي. المنحل بالكهرباء هو محلول مائي من البوتاس الكاوية (KOH).

العمليات الكهروكيميائية التي تحدث أثناء تفريغ وشحن البطارية موصوفة بالتعبير:

2Ni (OH) 2 + KOH + Cd 2Ni (OH) 2 + KOH + Cd (OH) 2

على عكس البطاريات الحمضية ، في البطاريات القلوية ، لا تتغير كثافة المنحل بالكهرباء أثناء شحن البطارية وتفريغها تقريبًا. أثناء التشغيل ، يتم تحديد كثافة الإلكتروليت اعتمادًا على درجة الحرارة التي يُفترض استخدام البطارية عندها.

تبلغ قيمة EMF للبطارية (خلية واحدة) 1.36 فولت ولا تعتمد على درجة حرارة وكثافة المنحل بالكهرباء. للحصول على جهد بطارية 24 25 فولت ، يتم استخدام بطارية مكونة من عشرين بطارية (خلية) متصلة في سلسلة. تعتمد سعة بطارية النيكل والكادميوم قليلاً على حجم تيار التفريغ.

من الناحية الهيكلية ، تتكون البطارية القلوية للطائرة من عشرين بطارية منفصلة (خلايا) NKBN-25 (الشكل 2.2.1) ، ولكل منها غلاف PVC فردي

الشكل 2.2. بطارية قلوية (خلية) NKBN-25

1 - الجسم 2 - كتلة الألواح (الأقطاب الكهربائية) ؛ 3 - غطاء 4 - جسر

5 - ولد (دبوس القطب) ؛ 6 - الجوز 7 - حلقة الختم.

8 - قابس 9 - غسالة 10 - شاشة.

(أو راتينج البولي أميد). يحتوي كل عنصر على كتل من 15 قطبًا موجبًا و 14 قطبًا سالبًا (لوحة) ، والتي يتم فصلها عن بعضها بواسطة فاصل مصنوع من طبقة واحدة من النايلون وطبقة واحدة من الورق المقاوم للقلويات. يوجد في الجزء العلوي من كل عنصر مواليد (دبابيس عمود مع خيط في الجزء العلوي) ، بالإضافة إلى ثقب ملولب لملء المنحل بالكهرباء. يتم تمييز المولود الموجب بعلامة + (انظر الشكل 2.2.3). بعد ملء المنحل بالكهرباء ، يتم سد الثقب بسدادة ، مما يمنع السائل المنحل بالكهرباء من التدفق في أي موضع بالطائرة ، ويضمن أيضًا الاتصال بين تجويف البطارية والهواء.

الشكل 2.3. الشكل العام بطارية قلوية 20NKBN-25

1 - مقبض مصراع ؛ 2 - مقبض حمل ؛ 3 - قفل 4 - الجسم 5 و 14 - ربط الإطارات (البطانات) ؛ 6 و 9 - جوانات. 7- غسالة 8 - الجوز

10 - غطاء ؛ 11 - النوافذ 12 - زاوية عازلة 13 - بطارية NKBN-25 ؛

15 - قضيب التثبيت.

توضع العناصر في علبة فولاذية شائعة في صفين (الشكل 2.2.3). يتم فصل الصفوف عن بعضها بواسطة حشية عازلة 4 . يتم فصل البطاريات NKBN-25 عن بعضها وعن علبة البطارية عن طريق حشوات ، والتي ، بالإضافة إلى العزل ، توفر مكانًا محكمًا للعناصر في علبة البطارية. يتم توفير Busbars للتوصيل التسلسلي للعناصر ببعضها البعض. 3 و 7 في شكل تراكبات يتم وضعها على القطبين الموجب والسالب للعناصر المقابلة وتثبيتها بالمكسرات.

يتم توفير نوافذ عرض على الجدران الجانبية للعلبة للتحكم في مستوى الإلكتروليت.

الجزء العلوي من العلبة مغلق بغطاء بلاستيكي. 10 (الشكل 2.2.2) ، وهو مغلق بأقفال إضافية (جراموفون) 3 .

لعزل علبة البطارية عن الهيكل المعدني للطائرة ، يتم توصيل الزوايا العازلة بالقاعدة على كلا الجانبين.

أرز. 2.4 منظر للبطارية 20EKBN-25 من الأعلى.

1 - مقبس موصل القابس ؛ 2 - الجسم 3 - توصيل الحافلة (تراكب) ؛ 4 - حشية 5 - الجوز 6 - حشية خلفية ؛ 7 - الاطارات

8 - بطارية (خلية) NKBN-25 ؛ 9- الخاتمة.

لتوصيل البطارية بـ شبكة على متن الطائرةعلى ال الجدار الخلفييقع السكن موصل قابس RSHA-1.

البيانات الأساسية للبطارية 20NKBN-25:

EMF ……………………………………………. …… .25 ÷ 26 فولت

الجهد عند الحمل 80 ÷ 100 ألف لا يقل عن 24 فولت

الحد الأقصى لتيار التفريغ .................. 650 أ

- السعة بتيار تصريف 10 أمبير …………………… .. 25 آه

وقت التفريغ بتيار 50 أمبير .. 22 دقيقة

وقت التفريغ بتيار 100 أمبير 11 دقيقة

الوزن …………………………………………………………… .24 كجم

العائد على السعة …………………………………… ... 80 ÷ 85٪

إنتاج الطاقة …………………………………………؛ 65 70٪

بدلاً من بطاريات 20NKBN-25 المحلية على طائرات الطيران المدني والمروحيات ، يُسمح بالتركيب الكامل للبطاريات الفرنسية 26108 SAFT و 20FR25N1C-R VARTA ، والتي يمكن استبدالها تمامًا ببطاريات 20NKBN-25.

تتكون هذه البطاريات القابلة لإعادة الشحن من عشرين خلية من النيكل والكادميوم (مراكم) من النوع VHP 260 KH-3. يحتوي كل عنصر على غلاف فردي مصنوع من بلاستيك البولي أميد. يتم وضع جميع العناصر في مساكن مشتركة مصنوعة من من الفولاذ المقاوم للصدأ، مطابق تمامًا لحالة البطارية 20NKBN-25. المحلول الكهربائي عبارة عن محلول من البوتاسيوم الكاوية (KOH) بكثافة نسبية 1.30. يمكن تشغيل البطاريات في درجة حرارة محيطة تتراوح من -40 درجة مئوية إلى + 71 درجة مئوية.

الجهد المقدر عند تيار 90-100 أمبير هو 24 فولت. في درجات حرارة الهواء أقل من -5 درجة مئوية ، عند فحص البطارية ، يُسمح بالجهد ؛

22.5 فولت - لبطاريات SAFT:

23 فولت - لبطاريات VARTA.

مزايا البطاريات القلوية:

تتمتع البطاريات القلوية بالمزايا التالية على البطاريات الحمضية:

وزن أقل (حوالي 4-5 كجم) ؛

أكثر كثافة الطاقة;

لا تخاف من الضربات.

لا تخاف من الاهتزاز.

لا تخاف من ماس كهربائى في الدائرة الخارجية ؛

لا تخاف من الشحنات المنخفضة والتفريغ العميق ؛

مخزنة في حالة التفريغ ؛

تتمتع بعمر خدمة أطول

أسهل في العمل.

البطاريات القلوية أيضًا لها عيوب ، وأهمها ظاهرة "الهروب الحراري". "الهروب الحراري" ممكن فقط في نهاية شحن بطارية قلوية من مصدر تيار مستمر قوي. يتجلى في شكل زيادة حادة في تيار الشحن مع زيادة متزامنة في درجة حرارة المنحل بالكهرباء.

يمكن الهروب الحراري عند وجود ثلاثة عوامل في وقت واحد:

شحن البطارية من مصدر تيار مستمر أقوى بكثير من البطارية ؛

انخفاض مستوى الإلكتروليت (سطح كبير من الأقطاب الكهربائية والفاصل فوق سطح المنحل بالكهرباء) ؛

يوجد تلف في الفاصل فوق سطح الإلكتروليت ، والذي من خلاله يمكن للغازات المتكونة أثناء شحن البطارية أن تخترق.

1. أنواع البطاريات القلوية

تنقسم البطاريات ، حسب السعة ، إلى الأنواع التالية (انظر الجدول 1). يوضح الجدول نفسه الخصائص الرئيسية للبطاريات. في رمز نوع البطارية ، تعني الأحرف النظام الكهروكيميائي للبطارية: NK - النيكل والكادميوم ؛ NZh - النيكل والحديد ؛ الأرقام التي تلي الأحرف هي السعة المقدرة بالساعة أمبير. لتمييز نوع واحد من البطاريات عن الآخر ، يتم إخراج المحطات الطرفية على أغطيةها: للنيكل والكادميوم - NC ، للنيكل والحديد - على الغلاف وعلى الجانبين - NJ. عند استخدام البطاريات ، تذكر ما يلي: بالنسبة لبطاريات النيكل والكادميوم ، فإن القطب الموجب مغلق كهربائيًا بالعلبة ؛ بالنسبة لبطاريات النيكل والحديد ، يتم إغلاق القطب السالب كهربائيًا في العلبة ؛ يتم ختم أطراف البطارية الموجبة بعلامة "+". يتكون تعيين نوع نوع البطارية من رمز البطاريات ورقم أمام الحروف يشير إلى عدد البطاريات المتصلة في السلسلة. في رمز نوع البطارية ، يقصدون:

الجدول 1

نوع التصميم	القدرة المقدرة ، آه	الفولطية المقدرة ، V	الوضع العادي				كمية المنحل بالكهرباء باللتر
			تكلفة		إبراء الذمة
			الوقت ، ح	الحالي و	الحالي و	الجهد في نهاية التفريغ ، في
NK-3	3	1.25	6	0.75	0.28	1.0	0.04
NK-13	13	1.25	6	3.30	1,25	1.0	0.12
NK-28	28	1.25	6	7.00	2,75	1.0	0.27
نيوزيلندي -22	22	1.25	6	5,50	2,75	1.0	0,27
NK-55	55	1.25	6	14,0	5,65	1.0	0.45
نيوزيلندي -45	45	1.25	6	11,25	5,65	1.0	0.45
NK-80	80	1.25	6	20,00	7,50	1.0	0.75
نيوزيلندي -60	60	1.25	6	15,00	7,50	1.0	0.75
NK-125	125	1.25	6	31,00	12,50	1.0	1,20
نيوزيلندي 100	100	1.25	6	25,00	12,50	1.0	1,20
2NK-24	24	2,5	6	26,00	13,00	2.0	0.47
2FKN-9-I-II	29	2,5	6	2.3	0.5	2.0	0.26

2. تنفيذ البطاريات

الجدول 2

نوع البطارية في صناديق خشبية	نوع البطاريات في الإطارات المعدنية	القدرة المقدرة ، آه	الفولطية المقدرة ، V
32NK-ZT 64NK-ZT	.	3	40,00 80,00
4NK-13-1 4NK-13-P 5NK-13-1 17NK-13T 25NK-13T 34NK-13T	4NK-13 IK 4NK-13 IIK 5NK-1.3 1 ك	13	5,00 5,00 6,25 21,25 31,25 42,50
10NK-28T 17NK-28	10NK-28KT 17NK-28K	28	12,50 21.25
10NZh-22T 17NZh-22	10NZh-22KT 17NZh-22K	22	12,50 21,25
ZNK-55T 4NK-55T 4NK-55 5NK-55 7NK-55T 10NK-55	ZNK-55KT 4NK-55KT 4NK-55K 5NK-55K 7NK-55KT 10NK-55K	55	3,75 5,00 5,00 6,25 8,75 12,50
ZNZh-45T 4NZh-45T 4NZh-45 5NZh-45 7NZh-45T 10NZh-45	ZNZh-45KT 4NZh-45KT 4NZh-45 ك 5NZh-45 ك 7NZh-45KT 10NZh-45 ك	45	5,00 6,25 8,75 12,50
4NK-80T 5NK-80 7NK-8OT 10NK-8OT	4NK-80KT 5NK-80K 7NK-80KT 10NC-8OCT	80	5,00 6,25 8,75 12,50
4NZh-60T 5NZh-60 7NZh-60T 10NZh-60T	4NZh-60KT 5NZh-60 ك 7NZh-60KT 10NZh-60KT	60	5,00 6,25 8,75 12,50
4NK-125T 5NK-125T 10NK-125T يونك -125	4NK-1125KT 5NK-125KT 10NK-125KT 10NK-125K	125	5,00 6,25 8,75 12,50
4NZh-100T 5NZh-100T 10NZh-100T 10NZh-100	4NZh-100KT 5NZh-100KT 10NZh- يوكت 10NZh-100K	100	5,00 6,25 8,75 12,50

- الحرف "K" - بطاريات مثبتة في إطار معدني ؛
- الحرف "T" - موقع أطراف الخرج على الجانب الأمامي ؛
- أرقام رومانية - موقع البطاريات داخل:
أنا - في صف واحد على طول ؛ II - في صفين في الطول.
لتمييزها عن بطاريات النيكل والكادميوم ، فإن علامة الإنتاج الموجودة على جدار صندوق بطارية بطاريات النيكل والحديد تحمل علامة "NZh" -

2. 3. تصنع البطاريات في صناديق خشبية ، أو في إطارات ، أو في إطارات معدنية.

2. 4. البطاريات مقسمة إلى أنواع حسب الجدول. 2.
2. 5. يظهر منظر عام للبطاريات في الصناديق الخشبية والإطارات والأطر المعدنية في الشكل. 1-4.
2. 6. يمكن تفكيك البطاريات المثبتة في إطارات معدنية (عند استبدال البطاريات الفاشلة) وإعادة تركيبها دون المساس بسلامة الإطار.

3. الالكتروليت

3. 1. بالنسبة لبطاريات النيكل والكادميوم والنيكل والحديد القلوية ، اعتمادًا على ظروف درجة الحرارة ، يتم استخدام المنحل بالكهرباء وفقًا للجدول. 3.

الجدول 3

ملحوظات. 1. تُستخدم بطاريات النيكل والكادميوم في درجات حرارة تصل إلى 40 درجة مئوية تحت الصفر ، وبطاريات النيكل والحديد - حتى 20 درجة مئوية تحت الصفر.

2. في درجات حرارة الهواء من 20 درجة مئوية إلى 40 درجة مئوية تحت الصفر ، يُسمح باستخدام إلكتروليت مركب بكثافة 1.25-1.27 جم / سم 3 ، بينما تكون سعة البطارية أقل قليلاً (بنسبة 5-10٪) مقارنة بقدرتها على إلكتروليت البوتاسيوم بنفس الكثافة.
3. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه عند العمل على إلكتروليت - محلول من الصوديوم الكاوية بكثافة 1.17-1.19 جم / سم 3 مع إضافة 20 جم / لتر من الليثيوم الكاوية (أحادي الهيدرات الليثيوم) ، فإن الخصائص الكهربائية يتم تقليل البطاريات إلى حد ما.
3. 2. في حالة عدم وجود إلكتروليت مركب - محلول من البوتاسيوم الكاوية مع إضافة الليثيوم الكاوية - يُسمح باستخدام: أ) عند التشغيل في درجات حرارة تزيد عن 10 درجات مئوية ،
أكثر من إلكتروليت مركب - محلول صوديوم بكثافة كاوية 1.17-1.19 جم / سم 3 مع إضافة 20 جم لكل لتر من بطارية الليثيوم الكاوية (ليثيوم أحادي الهيدرات) ؛
ب) عند التشغيل عند درجة حرارة من 19 درجة تحت الصفر إلى 10 درجات مئوية - محلول من البوتاسيوم الكاوية بكثافة 1.19-1.21 جم / سم 3. في هذه الحالات ، لا يتم ضمان عمر خدمة البطاريات المحددة في GOST.
3. 3. يجب أن يتم نقل البطاريات إلى إلكتروليت البوتاسيوم عالي الكثافة قبل التشغيل عند درجة حرارة أقل من 20 درجة مئوية أو أقل على النحو التالي:
أ) البطاريات التي ، قبل التحول إلى إلكتروليت من البوتاسيوم الكاوية عالي الكثافة ، تعمل على إلكتروليت بوتاسيوم مركب أو على محلول بوتاسيوم بكثافة كاوية 1.19-1.21 جم / سم 3 ، مملوءة بمحلول بكثافة كاوية بوتاسيوم 1.26-1.28 جم / smg؛
ب) البطاريات التي ، قبل التحول إلى إلكتروليت عالي الكثافة ، تعمل على إلكتروليت صوديوم مركب ، يتم تعبئتها أولاً (لمدة 2-3 دورات) بمحلول بوتاسيوم بكثافة كاوية من 1.19-1.21 جم / سم 3 ، وبعد ذلك يتم تغيير المنحل بالكهرباء إلى محلول بوتاسيوم بكثافة كاوية 1.26-1.28 جم / سم 3 ؛
ج) يجب تخزين الإلكتروليت المركب المصبوب من البطاريات قبل ملئه بإلكتروليت البوتاسيوم بكثافة كاوية تبلغ 1.26-1.28 جم / سم 3 في حاوية محكمة الإغلاق ؛ يمكن استخدامه مرة أخرى عند نقل البطاريات إلى التشغيل الدائم عند درجات حرارة أعلى من سالب 20 درجة مئوية.
3. 4. يتم توفير المواد اللازمة لتحضير الإلكتروليتات بالشكل التالي:
أ) بوتاسيوم كاوي منفصل ، GOST 9285-69 ، درجة A (صلب) أو درجة B (سائل) لصناعة البطاريات والبطارية الكاوية ، GOST 8595-57 ؛
ب) مركب من الدرجة القلوية A - خليط جاهز من الليثيوم الكاوية والبوتاسيوم بنسبة: الليثيوم الكاوية / الصوديوم الكاوي \ u003d 0.004-0.045
TU No. 6-18-58-69 ؛ ج) هيدروكسيد الصوديوم (الصودا الكاوية) بشكل منفصل ، GOST 2263-59 ، الصف A وبطارية الليثيوم المسببة للتآكل ، GOST 8595-57 ؛ د) مركب قلوي من الدرجة B - خليط جاهز من الصوديوم الكاوي والليثيوم الكاوية مع النسبة: الليثيوم الكاوية / الصوديوم الكاوي \ u003d 0.028-0.032
3.5 يمكن توفير القلويات المركبة في صورة صلبة (سبيكة متجانسة أو قطع أو رقائق أو حبيبات) وفي شكل محاليل مركزة بكثافة 1.41 جم / سم 3. يتم توفير القلويات الصلبة في أوعية حديدية محكمة الإغلاق ، ويتم توفير القلويات السائلة في قوارير زجاجية موضوعة في صناديق خشبية. في جميع الحالات ، يجب تمييز الحاوية بشكل مناسب.

4. التحضير الكهربائي

4. 1. الجدول أربعة.

إذا تم تحضير إلكتروليت مركب من مكونات فردية - بوتاسيوم كاوي وصوديوم كاوي وليثيوم كاوي (الفقرة 3.4 أ ، ج) ، تتم إضافة الليثيوم الكاوية إلى المحلول النهائي للبوتاسيوم الكاوية بكثافة 1.19-1.21 جم / سم 3 عند معدل 20 جم لكل لتر من المحلول ؛ يضاف الليثيوم الكاوية (مونوهيدرات) إلى محلول هيدروكسيد الصوديوم المحضر بكثافة 1.17-1.19 جم / سم 3 بمعدل 20 جم لكل لتر من المحلول.
4. 2. يتم تحديد كمية الإلكتروليت في اللترات المطلوبة لملء البطاريات بضرب الرقم الذي يشير إلى الكمية المطلوبة لملء بطارية واحدة من هذا النوع (انظر الجدول 1) في عدد البطاريات في البطارية.
4. 3. لتحديد وزن القلويات الصلبة (بالكيلوغرامات) اللازمة لتحضير الكمية المطلوبة من المنحل بالكهرباء ، من الضروري تقسيم كمية الإلكتروليت باللتر:
أ) ثلاثة ، إذا كان مطلوبًا تحضير إلكتروليت البوتاسيوم أو البوتاسيوم - الليثيوم بكثافة 1.19-1.21 جم / سم
ب) اثنان ، إذا كنت ترغب في تحضير محلول بوتاسيوم بكثافة كاوية تبلغ 1.26-1.28 جم / سم 3 ؛
ج) بمقدار خمسة ، إذا كان مطلوبًا تحضير إلكتروليت الصوديوم أو كثافة البوتاسيوم والليثيوم من 1.19-1.21 جم / سم
4. 4. توضع كمية وزنها من القلويات في طبق وتُسكب بالكمية المطلوبة من الماء. يحتوي قلوي البوتاسيوم والليثيوم الصلب على تركيبة متجانسة ويمكن وزنه بأي كمية مطلوبة.
4. 5. لبوتاسيوم - ليثيوم سائل قلوي بكثافة 1.41 جم / سم 3 يحتوي على راسب أبيض من الليثيوم الكاوية غير المنحل. عند تحضير المنحل بالكهرباء منه ، يجب إذابة محتويات الزجاجة بالكامل في نفس الوقت.
4. 6. قبل تحضير المنحل بالكهرباء ، تأكد من أن القلويات المتوفرة تلبي متطلبات قواعد الصيانة هذه.
4. 7. الماء المقطر ، ومياه الأمطار المجمعة من سطح نظيف ، والمياه التي يتم الحصول عليها من ذوبان الثلج النقي ، والمكثفات مناسبة لإذابة القلويات. إذا لزم الأمر ، يُسمح باستخدام أي مياه طبيعية (أرضية ، نهرية ، بحيرة) لتحضير المنحل بالكهرباء ، المعترف بها من قبل التفتيش الصحي على أنها صالحة للشرب (باستثناء المياه المعدنية). يمكن استخدام مياه الشرب لتحضير المنحل بالكهرباء في شكله الخام.
4. 8. يتم تحضير المنحل بالكهرباء في خزانات حديدية أو بلاستيكية أو أوعية زجاجية. يجب أن تحتوي الخزانات على أغطية محكمة الغلق. يفضل وجود خزانات ذات حنفيات لتصريف القلويات الموضحة والرواسب المتراكمة في القاع. يتم سكب نصف الكمية المطلوبة من الماء في الخزان ويتم سكب القلويات السائلة. يتم استخدام الجزء الآخر من الماء لشطف الزجاجة من أجل إذابة جزيئات الليثيوم الكاوية ، وبعد ذلك يتم تصريفها أيضًا في الخزان. يجب إذابة الراسب الأبيض تمامًا.
4. يحظر استخدام الأواني المجلفنة والمطلية بالقصدير والألمنيوم والنحاس والرصاص والسيراميك ، وكذلك الأواني المستخدمة لتحضير إلكتروليت بطارية الرصاص الحمضية.
ملحوظة. في المحاليل القلوية بكثافة 1.17-1.23 جم / سم 3 ، يذوب المعيار المتوقع من الليثيوم الكاوية تمامًا ، بعد تسوية هذا المحلول ، لا يحتوي الراسب على الليثيوم ، ولكنه يحتوي على شوائب ضارة.
4. يتم تفكيك القلويات عن طريق التحريك بقضيب حديدي أو قضيب من مادة مقاومة للقلويات (زجاج ، فينيل بلاستيك). يتم إحضار المحلول القلوي المبرد إلى كثافة مقياس كثافة السوائل المطلوبة عن طريق إضافة الماء أو القلويات الصلبة مع التحريك. بعد إذابة القلويات في كل من المياه المقطرة والطبيعية ، من الضروري السماح للمحلول بالوقوف حتى يتم توضيحه تمامًا (عادةً من 3 إلى 6 ساعات) ، وبعد ذلك يتم تجفيف الجزء الموضح. المحلول الذي تم تسويته وتبريده إلى درجة حرارة لا تزيد عن 30 درجة مناسب لملء البطاريات.
4. 11. يجب حماية القلويات الأولية ، وكذلك الإلكتروليت أثناء التحضير والتخزين ، من الوصول إلى الهواء من أجل جعل امتصاص ثاني أكسيد الكربون (من الهواء) منخفضًا قدر الإمكان ، لأن هذا يقلل من السعة ويقصر البطارية الحياة. للقيام بذلك ، يجب أن تحتوي أوعية تخفيف وتخزين المنحل بالكهرباء ومواد البدء على أغطية محكمة الغلق. احتياطات تحضير المنحل بالكهرباء
4. 12. تآكل القلويات الصلبة والكهارل الجلد والملابس والأحذية.
4. 13. عند تخفيف وتمييع القلويات ، من الضروري حماية العينين والجلد والملابس من الحصول على القلويات الصلبة والمحلول.
4. 14. للقيام بذلك ، قم بارتداء نظارات واقية وقفازات مطاطية ومئزر مطاطي.
4. 15. يجب غسل مناطق الجلد والملابس المنقوعة بالقلويات بمحلول 3٪ من حمض البوريك أو تيار من الماء لإزالة علامات القلويات.
4. 16. في حالة الحروق ، يجب استشارة الطبيب.

5. إدخال المجمعات والبطاريات التي لم يتم استخدامها أو تخزينها في دولة تم تفريغها بدون إلكتروليت

5. 1. قم بإزالة الغبار والملح من سطح البطاريات وصناديق البطاريات بقطعة قماش نظيفة ، وتحقق من التوصيل التسلسلي الصحيح للبطاريات في البطارية وشد صواميل التوصيلات بإحكام. قم بإزالة آثار الصدأ من الأجزاء التي لم يتم تلميعها بقطعة قماش مبللة بالكيروسين.
5. 2. صب البطاريات مع الإلكتروليت وفقًا للفقرة 3. 1 من هذه التعليمات ، اتركها لمدة ساعتين على الأقل (لتشريب الألواح) وفحص الجهد الكهربائي لكل منها باستخدام مقياس الفولتميتر. إذا لم يكن هناك جهد على البطارية ، اتركها لمدة 10 ساعات أخرى ، ثم تحقق من جهد البطارية مرة أخرى. إذا كانت قيمتها تساوي الصفر في نفس الوقت ، فيجب استبدال هذه البطارية.
5. 3. بعد التشريب لمدة ساعتين ، تحقق من مستوى الإلكتروليت فوق ألواح البطارية (وفقًا للفقرات 9. 1 ، 9. 2) ، والتي يجب أن تكون على الأقل 5 ولا تزيد عن 12 مم. مطلوب التقيد الصارم بمستوى الإلكتروليت (لا يزيد عن 12 مم) لمنع تناثر الإلكتروليت من البطارية أثناء الشحن. لتقليل مستوى الإلكتروليت في البطارية ، يجب استخدام لمبة مطاطية.
5. 4. بعد إنشاء مستوى إلكتروليت عادي ، يتم تشغيل البطاريات للشحن والإبلاغ عن 2-4 دورات في الوضع التالي: الشحن بتيار الشحن العادي لمدة 12 ساعة ، والتفريغ بتيار التفريغ العادي لمدة 8 ساعات ، ولكن أعلى بجهد لا يقل عن 1 فولت لكل أسوأ بطاريةفي كل بطارية. ثم يتم تنفيذ دورة التحكم بواسطة الوضع: الشحن - بتيار شحن عادي لمدة 6 ساعات ، التفريغ - بتيار تفريغ عادي يصل إلى 1 فولت لأسوأ بطارية. إذا كانت السعة المعطاة في نفس الوقت ليست أقل من السعة المضمونة ، يمكن تشغيل البطاريات. لتحسين جودة البطاريات ، يوصى قبل تشغيلها (بعد تحديد السعة في دورة التحكم) بتغيير الإلكتروليت إلى آخر جديد وفقًا للفقرة 3. 1 من هذه التعليمات.
5. 5. في بعض الأحيان ، يكون للبطاريات ، وهي العينة الرئيسية (النيكل والحديد) ، بعد فترة طويلة من عدم النشاط ، انخفاض مؤقت في السعة وتتطلب تدريبًا إضافيًا قبل تشغيلها. في هذه الحالات ، بعد دورة التحكم ، يجب إعطاء شحنة عادية (انظر الجدول 1) ويجب تفريغ البطاريات بتيار تفريغ عادي لمدة 8 ساعات ، بغض النظر عن جهد البطارية. يتم التفريغ بدون مصدر تيار خارجي لمقاوم متغير طالما كان من الممكن صيانته قوة دائمةتيار. في نهاية التفريغ ، يتم الحفاظ على قوة التيار الطبيعي باستخدام مصدر تيار خارجي. للقيام بذلك ، يجب توصيل البطاريات بوحدة الشحن بحيث يتم توصيل القطب الموجب للبطارية بشبكة الشحن السالبة والقطب السالب بالشبكة. يتم تنظيم القوة الحالية بواسطة مقاومة مقاومة متغيرة. بعد هذا التفريغ العميق ، يتم شحن شحنة بتيار شحن عادي لمدة 16 ساعة ، ويتم إرسال البطاريات للتشغيل. يتم إجراء الرسوم اللاحقة في غضون 6 ساعات مع التيار العادي.
5. 6. إذا كان من الضروري فرض تشغيل البطاريات والبطاريات ، يوصى بالوضع التالي: ملء البطاريات بالكهرباء وفقًا للفقرة 3. 1 من هذه التعليمات ، اتركها تقف لمدة 0.5 ساعة وتحقق من الجهد كل منهم مع الفولتميتر. بعد التشريب ، تحقق من مستوى الإلكتروليت (انظر الفقرة 5.3) وقم بشحن البطاريات. يتم تنفيذ الشحن لمدة 3 ساعات بتيار ضعف التيار العادي. بعد الإدخال القسري ، تعطي البطاريات 60٪ على الأقل من السعة الاسمية. في حالة عدم وجود جهد كهربائي على البطارية ، فإن البطارية أو البطارية التي بها مثل هذه البطارية تخضع للتشغيل العادي.
5. 7. عند التبديل إلى التشغيل العادي ، يتم تجهيز البطاريات وفقًا للفقرة 5. 4.

6. تخزين البطاريات والبطاريات في الدولة المشحونة

6. 1. تفقد البطاريات والمراكم بعضًا من قدرتها عند تخزينها في حالة شحن. يجب أن تتوافق السعة المتبقية للمراكم والبطاريات المشحونة حديثًا بعد 30 يومًا من التخزين عند درجة حرارة 20 ± 5 درجة مئوية مع الجدول. 5.

يجب أن تتوافق السعة المتبقية للمراكم والبطاريات المشحونة حديثًا بعد 6 أشهر من التخزين عند درجة حرارة تزيد عن 20 ± 5 درجة مئوية مع تلك الموضحة في الجدول. 6.
6. 2. بالنسبة للتخزين طويل الأجل في حالة الشحن ، يتم تحضير المراكم والبطاريات على النحو التالي: أ) يتم تشغيل المراكم وفقًا لنظام البند 5. 4 ، يتم وضع هذه المراكم فقط للتخزين طويل الأجل في دولة مشحونة ، لا تقل سعتها عن الحالة المضمونة ؛

ب) بعد دورة التحكم ، يتم شحن البطاريات.
عند التخزين لمدة 30 يومًا ، يتم الشحن في الوضع العادي. استعدادًا للتخزين لمدة 6 أشهر ، يتم الشحن بالتيار العادي لمدة 9 ساعات.
6. 3. في نهاية الشحن ، يتم الاحتفاظ بالبطاريات والبطاريات مع مقابس غاز مفتوحة لمدة 2-4 ساعات. ثم يتم ضبط مستوى وكثافة الإلكتروليت وإغلاق البطاريات بمقابس ذات حلقات صمام مطاطية صالحة للاستعمال.
6. 4. يوصى بتخزين البطاريات والمراكم في حالة الشحن في غرف باردة وغير مدفأة. تؤدي زيادة درجة الحرارة أثناء تخزين البطاريات المشحونة إلى تقليل مقدار السعة المتبقية.
6. 5. المراكم والبطاريات التي تقل سعاتها بعد 30 يومًا و 6 أشهر من التخزين عن تلك المبينة في الجدول. 5 و 6 لا تخضع لمزيد من إعادة التخزين في حالة الشحن.

7. وضع بطاريات التشغيل المخزنة بالكهرباء
7. 1. يتم تشغيل البطاريات المخزنة مع الإلكتروليت لمدة لا تزيد عن عام واحد دون تغيير الإلكتروليت (مع مراعاة امتثالها لمتطلبات الفقرة 3. 1. من هذه التعليمات).
لتخزين أطول ، قم بتغيير المنحل بالكهرباء. يتم تنفيذ باقي عمليات التشغيل وفقًا للأحكام الواردة في القسم 5 من هذا الدليل.

8. العناية العامة للبطاريات والبطاريات القلوية

8. 1. البطاريات ، إطارات البطاريات ، الصناديق الخشبية والإطارات المعدنية يجب أن تبقى جافة ونظيفة.
8. 2. يجب أن تكون الأجزاء المطلية بالنيكل وغير المطلية من البطاريات والوصلات بين العناصر للبطاريات مطلية دائمًا بشحم Nesrtegaz-204U MRTU 12 N No. 69-63 أو مادة تشحيم أخرى مكافئة من حيث الحماية من التآكل و لا يحتوي على أحماض. يحظر تشحيم الحلقات المطاطية في المقابس بالشحوم (لأنها في هذه الحالة تفقد خصائصها المرنة) وحالات البطاريات المطلية بالورنيش الأسود البيتوميني ، وذلك لتجنب تلف الطلاء. ملحوظة. إذا كانت البطاريات مطلية بالمينا ، وأغطيةها لا تحتوي على طلاء ، فإن الأخير يتم تشحيمه بشحم Neftegaz NG-204U وفقًا لـ MP7U 12N رقم 69-63. في هذه الحالة ، يمكن طلاء جميع الأجزاء المطلية بالنيكل وغير المطلية والبطاريات بين العناصر بنفس زيوت التشحيم Neftegaz NG-204U.
8. 3. في حالة وجود صدأ على البطارية ، يجب تنظيفها بقطعة قماش مبللة بالكيروسين. يجب إعادة طلاء المنطقة النظيفة بأي ورنيش مقاوم للقلويات.
8. 4. لتنظيف الأجزاء الخارجية للبطارية من الغبار والأملاح الزاحفة ، استخدم قطعة قماش مبللة ونظيفة ملفوفة حول عصا خشبية.
8. 5. عند العمل بمفتاح ربط وأدوات معدنية أخرى ، يجب عدم السماح بدوائر قصر عن طريق اللمس المتزامن للأطراف المقابلة للبطاريات. لا تترك أبدًا أدوات أو أجزاء معدنية على البطارية.
8. 6. قبل كل شحن وتفريغ ، تحقق من حالة نقاط التلامس وشد الصواميل.
8. 7. من الضروري مراقبة حالة الحلقات المطاطية في سدادات الصمامات ، وفي حالة حدوث تلف ، يجب استبدالها بأخرى جديدة. قم بتنظيف فتحات الصمامات بشكل دوري.
8. 8. تحقق دوريًا من وجود ماس كهربائي بين البطاريات في البطارية. إذا أصبحت الفجوة بين البطاريات أقل من 3 مم ، فيجب عزلها عن بعضها باستخدام مادة عازلة مقاومة للقلويات (إيبونيت أو فينيل بلاستيك أو ، في الحالات القصوى ، مطاط).
8. 9. تنظيف المزاريب دوريًا صناديق البطاريات الخشبية.
تدابير وقائية
8. 10. لا تستخدم أبدًا لهبًا مكشوفًا بالقرب من البطارية. لا يُسمح بالتخزين المشترك وتشغيل البطاريات القلوية والحمضية. جميع الأحماض تدمر البطاريات القلوية.
8. 11. عند استخدام بطاريات النيكل والكادميوم ، تذكر أن قطبها الموجب مغلق كهربائيًا في علبة البطارية.

9. مراقبة الكهرباء أثناء التشغيل

9. 1. يجب أن يكون مستوى الإلكتروليت 5 مم على الأقل ولا يزيد عن 12 مم فوق حافة الألواح.
9. 2. يتم تحديد مستوى الإلكتروليت باستخدام أنبوب زجاجي (الشكل 5) بقطر 5-6 مم مع علامات على ارتفاع 5 و 12 مم. يتم إنزال الأنبوب الزجاجي في البطارية إلى الألواح ، ثم يتم إغلاق الطرف العلوي من الأنبوب بإحكام بإصبع ، ويتم إزالته من البطارية ، ويمسكها فوق فتحة التعبئة. سيكون ارتفاع المنحل بالكهرباء في الأنبوب مساوياً لمستوى المنحل بالكهرباء فوق الألواح الموجودة في البطارية.
9. لتقليل مستوى الإلكتروليت ، من الضروري استخدام لمبة مطاطية كبيرة مع إدخال أنبوب زجاجي يبلغ طوله حوالي 100 مم. يجب سحب طرف الأنبوب الذي يتم إدخاله في المصباح المطاطي قليلاً للخلف على موقد اللحام.
9. يتم ملء البطاريات بالماء المقطر أو الإلكتروليت باستخدام لمبة مطاطية أو من خلال قمع زجاجي باستخدام كوب صغير (0.5 لتر). يمكن أن يكون الكوب من الحديد ومطلي بالنيكل ، ويجب الحفاظ على القمع والقدح نظيفين. الحديد المجلفن المعلب ممنوع منعا باتا.
9. 5. يجب أن يتوافق الإلكتروليت المستخدم في شحن البطاريات مع الفقرة 3. 1 من هذا الدليل.
9. 6. يتم فحص كثافة الإلكتروليت باستخدام مقياس السوائل السيفون ، والذي يتكون من وعاء زجاجي أسطواني أو على شكل كمثرى. يتم تثبيت كرة مطاطية بإحكام على الجزء العلوي من الوعاء ، ويتم وضع أنبوب مطاطي في الجزء السفلي (الشكل 6). يتم وضع مقياس كثافة السوائل داخل وعاء زجاجي. لقياس كثافة المنحل بالكهرباء في البطاريات ، يتم إنزال أنبوب مطاطي بداخلها بعد ضغط الكرة المطاطية. عندما تكون الكرة غير مقيدة ، يتم امتصاص كمية من الإلكتروليت في الوعاء الزجاجي ، وهو ما يكفي لكي يطفو مقياس كثافة السوائل فيه بحرية. يتم تحديد كثافة المنحل بالكهرباء بواسطة درجة غمر مقياس كثافة السوائل ويشار إليها بالرقم الموجود على مقياس مقياس كثافة السوائل الذي يتم عنده غمر مقياس السوائل في المحلول الكهربائي.
9. في حالة عدم وجود مقياس كثافة السوائل ، يتم إجراء اختبار الكثافة باستخدام مقياس كثافة السوائل البسيط. لقياس كثافة المنحل بالكهرباء ، يتم أخذ الأخير في دورق 100 سم أو أنبوب اختبار عريض باستخدام لمبة مطاطية. يتم إنزال مقياس كثافة السوائل في الإلكتروليت. مع الكثافة الصحيحة للإلكتروليت ، يتم غمر مقياس كثافة السوائل على هذا النحو. أن مستوى الإلكتروليت مقابل الأرقام 1.17-1.19 للصوديوم الكاوية أو مقابل 1.19-1.21 للبوتاسيوم الكاوية على مقياس كثافة السوائل. كلما زادت كثافة السائل ، زاد ارتفاع مقياس كثافة السوائل ، وعلى العكس من ذلك ، عند الكثافة المنخفضة ، ينخفض.
9. 8. إذا كانت الكثافة أعلى من المعتاد ، يتم تخفيف الإلكتروليت بالماء. إذا كانت الكثافة أقل من الطبيعي ، يضاف إلكتروليت ذو كثافة متزايدة.
9. أثناء التشغيل ، بسبب تطور الغاز أثناء الشحن أو التبخر ، ينخفض ​​مستوى الإلكتروليت ، وتزداد الكثافة. لذلك ، يجب تعبئة البطاريات بانتظام بالماء المقطر ، مع الحفاظ على المستوى المطلوب وكثافة المنحل بالكهرباء.
9. 10. يتم فحص مستوى الإلكتروليت وتعديله إلى المستوى المطلوب قبل كل شحنة.
9. 11. يتم فحص كثافة الإلكتروليت في 2-3 بطاريات قبل كل شحن ، على جميع البطاريات كل 10 دورات.
9. 12. لجميع فحوصات المستوى والكثافة
المنحل بالكهرباء ، احرص على عدم سكب المنحل بالكهرباء على الأغطية وبين البطاريات.

10. شحن البطاريات والبطاريات

10. 1. الشحنة مصنوعة من أي مصدر تيار مستمر.
10. 2. لتشغيل الشحن ، يتم توصيل نفس نوع البطاريات أو البطاريات في سلسلة. يتم تحديد عدد البطاريات المتصلة بجهد المصدر الحالي والجهد الكهربائي للبطارية في نهاية الشحن. للحصول على بطارية صحية ومتصلة بشكل صحيح ، يجب أن يكون الجهد في تيار الشحن العادي:
في بداية الشحن - 1.4-1.45 فولت ؛
في نهاية الشحن - 1.75 - 1.85 فولت.
10. 3. عند التشغيل ، تكون التهمة موجبة مجانًا. يتم توصيل طرف البطارية بالقطب الموجب للمصدر الحالي ، والقطب السالب بالقطب السالب.
10. 4. عند استخدام المراكم والبطاريات ، تنطبق أوضاع الشحن التالية:
1. عادي - 6 ساعات مع التيار الطبيعي المبين في الجدول. واحد؛
2. عززت -12 ساعة تيار عادي ، تم الإبلاغ عن:
(أ) عند التكليف ؛
ب) استعدادًا للتخزين في حالة الشحن ؛
ج) بعد تغيير المنحل بالكهرباء ؛
د) بعد التفريغ العميق تحت الفولتية النهائية المسموح بها ، وكذلك بعد التفريغ بتيارات منخفضة ، بالتناوب مع الانقطاعات لمدة 16 ساعة أو أكثر. تعمل عمليات إعادة الشحن على تحسين أداء البطاريات القلوية.
3. مقوى - 10 ساعات مع التيار العادي ، يتم الإبلاغ عنه كل 10 دورات ، ومع العمل غير المنتظم 1 مرة في الشهر.
4. مقوى - 9 ساعات قبل التخزين لمدة 6 أشهر في حالة الشحن.
5. تسريع - 3 ساعات ضعف التيار العادي للتكليف القسري.
ملحوظة. تعمل الشحنات المعززة على زيادة السعة في درجة حرارة الغرفة وتقليل التفريغ الذاتي. ومع ذلك ، يؤدي الاستخدام المستمر طويل الأمد للشحنات المحسّنة إلى انخفاض سعة البطارية عند درجات الحرارة المنخفضة.
10. 5. يمكن شحن بطاريات النيكل والكادميوم والنيكل والحديد بتيار أقل من المعتاد ، مما يزيد من وقت الشحن وفقًا لذلك ، ولكن لا ينصح بتقليل التيار بأكثر من النصف. يجب أن نتذكر أن الشحنات ذات التيارات الضعيفة تضعف أداء البطاريات القلوية ، وبالتالي يجب استخدامها في حالة الطوارئ.
10. 6. يحظر السماح بارتفاع درجة حرارة المنحل بالكهرباء عند الشحن فوق + 45 درجة مئوية للكهارل المركبة وأكثر من 35 درجة مئوية للإلكتروليت بدون إضافة الليثيوم الكاوية. إذا ارتفعت درجة الحرارة عن درجة الحرارة المحددة ، فمن الضروري قطع الشحن والسماح للبطاريات حتى تبرد.
10. 7. يتم شحن البطاريات في فصل الشتاء في الهواء الطلق عند درجات حرارة أقل من 10 درجات مئوية تحت الصفر (حتى 30 درجة مئوية تحت الصفر) بالتيار العادي لمدة 7 ساعات. إذا كان من الضروري شحن البطاريات في درجات حرارة أقل من 30 درجة مئوية تحت الصفر ، فيجب عزلها عن طريق تغطيتها باللباد ، والقماش المشمع ، وما إلى ذلك.
ملحوظة. لا يوصى بشحن بطاريات النيكل والحديد في درجات حرارة أقل من 10 درجات مئوية تحت الصفر.
10. 8. كقاعدة عامة ، يتم الشحن مع فتح صندوق البطارية وفتح الأغطية. إذا لزم الأمر ، يمكن أن يتم الشحن مع سدادات الصمام المشدودة بالبراغي و غطاء مغلقصندوق البطارية ، باستثناء المجمعات من نوع NK-13 و NK-28 ، المصنوع بدون مرتكزات ، والبطاريات القابلة لإعادة الشحن 2FKN-9-P و 2FKN-9-1 و 2NK-24 ، حيث يجب تنفيذ الشحن باستخدام تحولت المقابس. تتميز مقابس هذه البطاريات بعلامة مميزة على شكل فتحة واحدة مع أخدود متدرج للكتف العلوي. قد يتسبب الشحن بدون إزالة القوابس في حدوث انتفاخ كبير في هذه البطاريات والبطاريات.
10. 9. تجنب تناثر المنحل بالكهرباء أثناء الشحن. إذا كانت هذه هي الحالة ، قم بإزالة بعض الإلكتروليت باستخدام لمبة مطاطية. قبل الشحن كل 10 دورات ، من الضروري التحقق من مستوى الإلكتروليت وإعادته إلى المستوى الطبيعي.
10. يتم إغلاق البطاريات المشحونة بسدادات الصمامات فور الشحن والمراكم والبطاريات NK-13 و NK-28 (بدون مرتكز الدوران) و 2FKN 9-1 و "2FKN-9-I و 2NK-24 بعد 2 على الأقل ساعات من انتهاء الشحن.
10. 11. امسح أغطية البطاريات وعلبة البطاريات حتى تجف وتحقق من عدم وجود دائرة كهربائية قصيرة بين جدران البطاريات المجاورة نتيجة التورم المحتمل للأغلفة.
10. 12. إذا كانت هناك دائرة كهربائية قصيرة ، فإن جهد البطارية سيكون أقل بكثير من المعتاد. بعد ذلك ، للكشف عن البطاريات المغلقة ، يتم قياس الفجوات بينها وقياس الفولتية الخاصة بها. في حالة حدوث ماس كهربائي بين البطاريات في البطارية بسبب تشوه أوعية البطارية عند شحن البطاريات بمقابس ملولبة ، فلن يحدث أي ضرر للبطاريات إذا تم فك مقابس البطاريات الملامسة على الفور. في هذه الحالة ، من الضروري استبدال الحلقات المطاطية القديمة للصمامات بأخرى جديدة أكثر مرونة. إذا كانت الفجوة بين البطاريات ، بعد إزالة الدائرة القصيرة ، أقل من 3 مم ، فيجب عزلها بطبقة رقيقة من الإيبونيت أو الفينيل أو المطاط.
10. 13. بعد القضاء على ماس كهربائى للبطاريات ، يجب أن يتم إعلامهم بزيادة الشحن (انظر الفقرة 10. 4).

11. تفريغ البطاريات والبطاريات

11. 1. يمكن أن يتم تفريغ البطاريات القلوية أثناء التشغيل بقوة تيار مختلفة. يظهر في الشكل التغييرات التقريبية في جهد البطارية اعتمادًا على وقت التفريغ (المستمر) وقوة تيار التفريغ. 7 و 8.
11. 2. تفريغ البطاريات القلوية لجهد نهائي 1.0 فولت ، وعلى:
أ) وضع التفريغ لمدة 3 ساعات لا يقل عن 0.8 فولت ؛
ب) وضع التفريغ لمدة ساعة لا يقل عن 0.5 فولت.
يتم تحديد عدد ساعات وضع التفريغ بقسمة السعة بالأمبير على قوة تيار التفريغ ، معبرًا عنها بالأمبير.
ملحوظة. بالنسبة لمعظم أجهزة الراديو ، تكون أوضاع التفريغ أطول من 8 ساعات ، وبالتالي يتم تفريغ البطاريات في هذه الحالة حتى 1.1 فولت.
11. 3. يتم تعريف جهد التفريغ النهائي للبطاريات على أنه ناتج عدد البطاريات في البطارية والجهد النهائي للبطارية الفردية ، وفقًا لوضع التفريغ.
11. 4. أثناء تشغيل المجمعات والبطاريات كل 100-150 دورة ، يجب إجراء اختبارات التحكم الكهربائية. يتم إجراء اختبارات التحكم على النحو التالي: يجب إخطار المجمعات أو البطاريات بدورتين تدريبيتين وجهاز تحكم واحد. في الدورة التدريبية الأولى ، يجب أن يتم الشحن بالتيار العادي لمدة 12 ساعة ، والتفريغ بالتيار العادي لمدة 8 ساعات ، ولكن حتى جهد لا يقل عن الجهد النهائي للبطارية (وفقًا للفقرة 10. 3) عندما فحص البطاريات. في الدورة التدريبية الثانية ، يجب أن يتم الشحن بتيار عادي لمدة 12 ساعة ، والتفريغ بتيار عادي يصل إلى 1.0 فولت عند فحص البطاريات وليس أقل من الجهد النهائي للبطاريات. في الدورة الثالثة ، يتم تنفيذ شحن تيار عادي لمدة 6 ساعات وتفريغ تيار عادي يصل إلى 1.0 فولت عند فحص البطاريات ، والجهد النهائي للبطاريات (وفقًا للبند 10. 3) عند فحص البطاريات. أثناء دورة التحكم ، يجب قياس جهد كل بطارية:
عند الشحن - في بداية الشحن ونهايته ؛
أثناء التفريغ - في بداية التفريغ بعد 6 ، بعد 7 ساعات ثم كل 30 مل. يجب استبدال البطاريات التي يبلغ جهدها فولت واحد أو أقل بعد 7 ساعات من التفريغ. يوصى بإجراء اختبارات التحكم الكهربائية بعد تغيير الإلكتروليت (انظر البند 11. 1).
11. 5. شحن البطاريات في درجة الحرارة العاديةويتم تفريغها عند درجة حرارة منخفضة بواسطة تيار الوضع العادي إلى جهد 1.0 فولت ، فإنها تعطي متوسط ​​السعة المشار إليه في الجدول. 7

نوع البطارية	القدرة ، آه
	من 11 إلى 500 دورة.		من 501 إلى 750 دورة.		من 751 إلى 1000 دورة.
	T ناقص 20 درجة مئوية	T ناقص 40 درجة مئوية	T ناقص 20 درجة مئوية	T ناقص 40 درجة مئوية	T ناقص 20 درجة مئوية	T ناقص 40 درجة مئوية
NK-3	1.90	0.60	1.7	0.56	1,4	0.45
NK-13	8.0	2.8	7.5	2.5	6.0	2.0
NK-28	17.5	6.5	16.5	4.7	13.5	4.4
NK-55	34.0	11.0	32.0	9.0	25.0	7.7
NK-80	48.0	16.0	45.0	12.8	36.0	12.0
NK-125	80.0	27.0	75.0	22.0	60.0	20.0

منحنيات التفريغ عند درجات حرارة منخفضة موضحة في الشكل. 9.
لا يمكن تشغيل بطاريات النيكل والحديد إلا حتى درجة حرارة أقل من 20 درجة مئوية ، في حين أنها تعطي في المتوسط ​​70٪ من السعة الاسمية.
لا يمكن ضمان السعات عند درجات حرارة أقل من 10 درجة مئوية و 30 درجة مئوية تحت الصفر ويتم تقديمها كأمثلة فقط. عند درجة حرارة 20 درجة مئوية تحت الصفر ، ناقص 40 درجة مئوية ، يجب أن تعمل البطاريات على محلول مائي من البوتاسيوم الكاوي التقني بكثافة 1.26-1.28 جم / سم 3 بدون إضافة بطارية ليثيوم كاوية.

12. تغيير الالكتروليت

12. 1. يتم تغيير المنحل بالكهرباء كل 100-150 دورة.
12. 2. قبل تغيير المنحل بالكهرباء ، يتم تفريغ البطاريات بالتيار العادي إلى جهد واحد فولت لكل بطارية.
12. 3. يُسكب المنحل بالكهرباء القديم عن طريق هز المركم (البطارية) بقوة لإزالة الأوساخ من الوعاء.
12. 4. بعد إزالة الإلكتروليت القديم ، تُغسل البطاريات بالماء المستقر القلوي أو الماء المقطر بهز قوي.
12. 5. البطاريات المغسولة بالماء المقطر يجب ملؤها بالكهرباء على الفور. اتركه لمدة ساعتين ، ثم قم بقياس كثافة المنحل بالكهرباء ، وقم بإحضاره إلى القيمة المطلوبة وأغلق البطاريات بسدادات.
ملحوظة. يحظر ترك البطاريات مغسولة بالماء بدون إلكتروليت لتجنب تآكل الألواح.
12. 6. يتغير الإلكتروليت أيضًا في حالة نقل البطاريات للتشغيل في درجات حرارة تقل عن 20 درجة مئوية وما دون (انظر الفقرة 3. 3).
12. 7. يجب أن نتذكر أن الشحنات المنخفضة المنتظمة ، والتفريغ العميق أقل من الفولتية النهائية المحددة في الفقرة 11.2 ، وانخفاض مستوى الإلكتروليت تحت الحافة العلوية للألواح ، وزيادة كثافة الإلكتروليت عند درجات حرارة أعلى من 0 درجة مئوية ، وتقليل درجات الحرارة المرتفعة عمر البطارية والبطاريات.

14. تخزين البطارية والبطارية

14. 1. يتم شحن البطاريات جاهزة للتخزين. عند استلام بطاريات جديدة ، من الضروري التحقق من ضيق المقابس الملولبة وإمكانية خدمة مطاط الصمام. قم بتشحيم المقابس المطلية بالنيكل وصواميل البطارية بطبقة رقيقة من الشحم. حالات البطارية ، مغلفة. ورنيش البيتومين الأسود ؛ لتجنب تلف طلاء الورنيش ، يحظر التشحيم بالفازلين.
14. 2. يجب أن تكون غرفة التخزين الخاصة بالمراكم والبطاريات مغلقة وجافة وجيدة التهوية. يمكن تسخينها وعدم تسخينها ، لكن لا تحدث تغيرات مفاجئة في درجات الحرارة تسبب تآكل الأجزاء المعدنية للبطاريات والبطاريات.
14. 3. البطاريات قيد التشغيل ، من أجل النقل إلى التخزين طويل الأجل (أكثر من سنة واحدة) ، يجب تفريغها إلى 1.0 فولت بتيار الوضع العادي ، سكب المنحل بالكهرباء ، وإغلاقها بإحكام بسدادات ، وامسح بقطعة قماش جافة من الغبار والأملاح. إذا لم يكن هناك طلاء ورنيش على علبة البطارية ، فمن الضروري تغطية هذه الأماكن بأي ورنيش عازل أسود. يجب تنفيذ حماية الغطاء وفقًا للملاحظة الواردة في البند 8. 2.
14. 4. البطاريات التي تكون غير نشطة بشكل دوري (من شهر واحد إلى سنة واحدة) يمكن تخزينها مع الإلكتروليت في حالة تفريغ أو شبه مفرغة. في هذه الحالة ، لحماية المنحل بالكهرباء من امتصاص ثاني أكسيد الكربون من الهواء ، يجب إغلاق البطاريات بإحكام بواسطة سدادات.
14. 5. أثناء التخزين ، يجب الحفاظ على البطاريات والبطاريات نظيفة ودوريًا من الأملاح.
14. 6. بالنسبة للنقل لمسافات طويلة ، يوصى بوضع البطاريات في حالة التخزين طويل الأجل. إذا لزم الأمر ، يمكن نقل البطاريات والبطاريات التي تحتوي على إلكتروليت.
14. 7. يجب عدم تخزين البطاريات والبطاريات القلوية والحمضية معًا. كما لا يسمح بتخزين أي أحماض في نفس الغرفة مع البطاريات والبطاريات القلوية. جميع الأحماض تتلف البطاريات.
14. 8. العمر الافتراضي لبطاريات وبطاريات النيكل والكادميوم في حالة تفريغها بدون إلكتروليت هو 5 سنوات ، بما في ذلك 4.5 سنوات عند تخزينها في غرفة مغلقة جافة و 6 أشهر في الحقل ، مع عدم تعرضها لهطول الأمطار في الغلاف الجوي والمباشرة. أشعة الشمس.
يجب أن يكون العمر الافتراضي لبطاريات وبطاريات النيكل والحديد في حالة تفريغها بدون إلكتروليت في غرفة جافة مغلقة 3.5 سنوات.

لسوء الحظ ، لم يعد المصدر موجودًا.

تمت قراءة هذا المقال 11596 مرة!

أكمل القراءة