جهد بطارية السيارة عند المحطات. ما هو قابس الحمل وكيفية فحص البطارية به

يصعب إجراء تقييم أداء البطارية نوعيًا بدون قابس تحميل. لن تساعد قراءات الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، لأنها مشوهة. ومع ذلك ، لا يقوم كل مالك سيارة بفحص البطارية باستمرار والاحتفاظ بهذا الجهاز ، أو تتطلب ظروف الطوارئ قياسًا عاجلاً في حالة غيابه. من الممكن تحديد حالة البطارية إما في خدمة السيارات ، أو إذا قمت باستبدال هذا الجهاز بآخر.

يعطي المتر المتعدد القراءات الأكثر دقة. كما هو الحال مع العمل باستخدام سدادة الحمل ، يتم إجراء القياسات على مرحلتين: نشط وبدون ذلك. بناءً على النتائج ، يتم تحديد خصائص مصدر الطاقة للسيارة ، ويتلقى مالك السيارة معلومات شاملة. يتكون إجراء اختبار البطارية من ست خطوات.

• ضبط وضع القياس الجهد المستمر.
• قم بتعيين نطاق أكبر من الحد الأقصى لمصدر طاقة السيارة.
• قم بتوصيل المشبك الأسود بالبطارية السلبية.
• أحمر - إلى المقبس مع زائد.
• انتظر القيم الثابتة.
• افتح الدائرة المجمعة.

يمكن الاطلاع على العملية هنا:

من حيث المبدأ ، بمساعدة مقياس متعدد ، يتم الحصول على بيانات عن الجهد والتيار والمقاومة. سيتطلب فحص البطارية المؤشر الأول فقط. ولكن إلى جانب ذلك ، سيسمح لك الجهاز بتحديد السعة. هناك ثلاث طرق لأخذ القياسات:

• تحت الحمل
• مع تشغيل السيارة والمستهلكين الإضافيين ؛
• مع إيقاف تشغيل المحرك.

يمكن تنفيذ إجراءات مماثلة باستخدام مقياس الفولتميتر. الأجهزة بسيطة ورخيصة. لكنها ليست الطريقة الوحيدة لفحص البطارية في حالة عدم وجود قابس تحميل.

كيفية معرفة شحن البطارية عن طريق كثافة سائل العمل و "النافذة الخضراء"

تعمل طريقة توصيف خليط البطاريات فقط مع مزودات الطاقة التي يتم خدمتها. إنه جيد لأصحاب السيارات بهذا النوع من البطاريات ، حيث يتعين على الكثير منهم التعامل مع المنحل بالكهرباء. عادة ما يوجد في ترسانة مالك مثل هذه الآلة شيء لتحديد كثافة السائل. يخدم مقياس كثافة السوائل هذا الغرض.

للحصول على القيمة ، يتم غمر الجهاز في خليط العمل من خلال فتح الجرة. يتم جمع العينة باستخدام الكمثرى. مقياس القارورة يحدد الكثافة. تتم الإشارة إلى العلامة المقابلة بواسطة مستوى الإلكتروليت العلوي. للتحقق من التفريغ ، تحتاج إلى حساب مقدار النتيجة التي تم الحصول عليها أقل من القيمة الاسمية. كل 0.01 جم / لتر تعادل خسارة حوالي خمسة أو ستة بالمائة. للراحة ، يمكنك استخدام الجدول.

الكثافة عند الشحن بنسبة 100٪ ، جم / سم 3	كثافة التفريغ ، جم / سم 3
	25%	50%
1,29	1,25	1,21
1,28	1,24	1,20
1,26	1,22	1,18
1,24	1,20	1,16
1,22	1,18	1,14

يتم شرح الكثافة الاسمية المختلفة درجات حرارة مختلفة بيئة. كلما زادت الثانية ، انخفض الأول. ضع في اعتبارك كيفية فحص بطارية السيارة باستخدام مقياس كثافة السوائل. تحتاج أولاً إلى معرفة خصائص مائع العمل. القيمة الأكثر شيوعًا هي 1.27 جم / سم 3. على سبيل المثال ، تم ضبط مستوى الإلكتروليت في القارورة على 1.23. الفرق هو 0.04 جم / لتر. 0.04 / 0.01 = 4. 4 * 5 \ u003d 20٪ حوالي 20 بالمائة - الكثير من فقدان الطاقة.

لا تزيد درجة التفريغ المسموح بها عن 50٪. إذا أظهر اختبار البطارية قيمة أقل ، فهذا يكفي لإعادة شحنها فقط. لكن الكثافة تتغير مع درجة الحرارة أثناء القياس. هذا يحتاج إلى تصحيح وفقا لذلك.

• عند درجات حرارة من -55 إلى -45 ، قلل بمقدار 0.05 جم / لتر ؛
• من -40 درجة مئوية إلى -25 درجة مئوية - بمقدار 0.04 جم / لتر ؛
• من -25 درجة مئوية إلى 11 درجة مئوية - بمقدار 0.03 جم / لتر ؛
• من -10 درجة مئوية إلى -4 درجة مئوية - بمقدار 0.02 جم / لتر ؛
• من 5 درجات مئوية إلى 19 درجة مئوية - 0.01 جم / لتر ؛
• من 20 درجة مئوية إلى 30 درجة مئوية لا يتغير
• من 31 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية زيادة 0.01 جم / لتر ؛
• من 46 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية - بمقدار 0.02 جم / لتر.

هناك طريقة بديلة لاختبار مصدر طاقة السيارة غير المراقب. كما أنها ليست عالمية. هناك بطاريات مزودة بمؤشر مدمج يسمى "النافذة الخضراء". يقع الأخير على جانب الجهاز أو في وسطه.

هذا هو الأكثر ملاءمة - ليست هناك حاجة إلى أجهزة وإجراءات إضافية. ولكن لن يحب الجميع سعر المشكلة. البطارية التي لا تحتوي على مؤشر مدمج أرخص بنسبة 30 بالمائة تقريبًا. قد يكون من المربح شراء مقياس الفولتميتر غير المكلف. إذا كان مالك السيارة هو مالك هذا النوع ، فيمكنك تقييم حالة البطارية من خلال النظر أسفل الغطاء. تعني الإشارة اللونية ما يلي:

• أخضر - شحنة كاملة ؛
• أبيض - مستوى منخفضسائل العمل؛
• أسود - يتطلب إعادة الشحن.

تبدو هكذا:

كيفية القياس بمقياس متعدد تحت الحمل وبدونه

يتم قياس البطارية تحت الحمل أثناء تشغيل المحرك. يجب أن يكون الجهد الناتج بين 13.5 و 14 فولت. ويمكن تسوية النتيجة فوق الحد الأعلى في غضون عشر دقائق. غالبًا ما يشير هذا المؤشر إلى التشغيل المكثف للمولد عند تفريغ البطارية ، على سبيل المثال ، بعد فترة توقف عند درجة حرارة منخفضة.

عندما تصل بطارية السيارة إلى الحالة المثلى ، سينخفض ​​الجهد إلى المستوى المطلوب. ومع ذلك ، إذا لم يحدث الأول ، تبدأ إعادة الشحن. كما أنه يهدد بغليان المنحل بالكهرباء. والنتيجة تآكل سابق لأوانه للألواح وتقليل عمر البطارية.

إذا تم العثور على جهد غير كافٍ نتيجة فحص البطارية ، فلن يتم شحنها بالكامل. يوصى بتكرار القياس عن طريق إيقاف تشغيل جميع الأجهزة الإلكترونية الدخيلة أو تنظيف الأطراف من الأكسيد. الآن يجب أن تكون القيمة 13.5 فولت على الأقل ، في الحالات القصوى - 13 فولت. تشير الأرقام الأقل من تلك المشار إليها ، وفقًا للشروط الموصوفة ، إلى وجود مولد معيب.

ستسمح لك طريقة مماثلة تحت الحمل بدون مستهلكين آخرين للكهرباء بتقييم الأداء بسرعة بطارية السيارة. يوصى بشحن الأخير مسبقًا لمزيد من الدقة. تتم العملية على عدة مراحل.

1. تم إيقاف تشغيل جميع المعدات الموجودة على متن الطائرة.
2. قم بتوصيل جهاز متعدد. الجهد عادة ما لا يقل عن 13.5 فولت.
3. المصابيح الأمامية قيد التشغيل.
4. يتم التجميد. يجب أن تنخفض القيمة بمقدار 0.1 أو 0.2 فولت.
5. واحدًا تلو الآخر ، يتم تشغيل باقي الأجهزة الإلكترونية.
6. بعد كل تشغيل ، يتم تسجيل قراءات جهاز القياس المتعدد.

كل شيء على ما يرام إذا لم تكن هناك خسائر جسيمة. تشير التغييرات الكبيرة إلى تآكل الفرشاة وضعف أداء المولد. مع الحد الأقصى لعدد مستهلكي الكهرباء ، لا ينخفض ​​جهد الجهاز القابل للخدمة عن 12.8 فولت. وإلا ، يتم تفريغ البطارية ويبقى تغييرها فقط.

يتم استخدام مقياس متعدد ، بالإضافة إلى شوكة الحمل للقياس مع إيقاف تشغيل المحرك. تختلف العملية عن ما تم وصفه سابقًا باختلاف القراءات اعتمادًا على وقت التوقف عن العمل. ستصدر بطارية السيارة التي تم إيقاف تشغيلها طوال الليل جهدًا كهربائيًا واحدًا ، وستعطي السيارة التي توقفت للتو ثانية واحدة. وستكون الفائدة الأكبر من القراءات المأخوذة قبل الرحلة.

لا يوجد سوى ثلاث طرق موثوقة لتقييم أداء البطارية في حالة عدم وجود قابس تحميل. من بين هؤلاء ، يعد استخدام مقياس متعدد أو الفولتميتر عالميًا. يمكن قياس الكثافة فقط للنوع الذي يتم تقديم الخدمة له ، وليس لدى كل شخص مؤشر مدمج. أخبرنا في التعليقات عن الطريقة التي تفضلها للتحقق من البطارية ولماذا هي أفضل من غيرها.

عاجلا أم آجلا بطارية المجمعيخرج عن النظام. يمكن أن يكون هذا لأسباب مختلفة ، على سبيل المثال ، أو التخلص من الكتلة النشطة ، والكثير من الأشياء. وكما تعلمون ، يمكن لمثل هذه البطارية أن تتصرف بشكل غير متوقع ، أي أنه في الأيام الدافئة يمكنها تشغيل المحرك بسهولة وبساطة ، ولكن إذا تعرضت للبرد قليلاً ، على سبيل المثال في الصباح ، فإنها ستصبح صعبة (أو لا تتحول على الإطلاق )! الأفكار تتبادر إلى الذهن على الفور ، ما الأمر؟ يمكن أن تكون البطارية أو المولد أو أي شيء آخر. ولكن كما تبين الممارسة ، إذا كانت سيارتك عمرها 4-5 سنوات ، فمن المرجح أن تكون هذه بطارية ، والآن يجب فحصها وتغييرها إذا لزم الأمر. وكيف تفعل ذلك ، كيف تتحقق من البطارية؟ بهدوء لهذا هناك "شوكة تحميل" ...

هل تعرف فحص البطارية خاصة عند شراء سيارة مستعملة - مرغوب فيه! كيف تسير الأمور معنا في روسيا - أنا أبيع سيارة ، وبطارية جاري بالفعل على "النهج" (أحيانًا تبدأ - وأحيانًا لا تفعل ذلك) ، فأنت ترميها في بعض الأماكن ، ويعطيك الجار أيضًا المال وكل شيء في "الشوكولاته" ، ماعدا أنت! بالفعل في الطقس البارد الأول ، سوف تحتاج إلى "التسرع" والبحث عن بطارية جديدة. هذا هو العمل في روسيا. ولكن إذا قمت بفحص البطارية بمقبس تحميل عند الشراء ، فستتضح الصورة على الفور. هنا لديك خصم إضافي ، طلب من البائع.

ما الذي يجب التحقق منه أولاً على السيارة؟

في البداية ، أود أن أشير إلى هذه الميزات ، قبل شطب البطارية ، تحتاج إلى التحقق من:

• مستوى المنحل بالكهرباء في البنوك (بالطبع ، في حالة صيانة البطارية)
• يؤكد . انه ضروري!
• تحقق من شحن المولد.
• محاولة .
• حاول ان تفعلها
• تأكد من فحص المحطات ، فمن الممكن وجود أكاسيد عليها

في كثير من الأحيان ، يفشل المولد في البداية أو يكون هناك تسرب كبير للتيار ، مما يؤدي لاحقًا إلى تفريغ قوي للبطارية ويمكن أن يؤدي إلى موتها المبكر. لذلك ، من الإلزامي التحقق من هذه النقاط!

ومع ذلك ، إذا كان كل شيء على ما يرام هنا ، فهناك مستوى إلكتروليت ، و شبكة على متن الطائرةيتصرف بشكل طبيعي ، لا توجد تسريبات ، المولد يعمل بشكل جيد. وفي أحد البنوك رأيت - هذا هو الحال ، لذا فقد حان الوقت (على الرغم من أن البنوك يمكن أن تكون خفيفة). ولكن على أي حال ، للتأكد من أن الأمر موجود في البطارية ، فأنت بحاجة إلى التحقق منه ، ويفضل أن يكون ذلك تحت الحمل.

شوكة التحميل

هذا جهاز خاص يعمل بجهد 12 و 24 فولت. الأغراض الرئيسية هي قياس الجهد ومستوى الشحن ، أو حتى أقول صحة البطارية. في الواقع ، لا يوجد شيء معقد فيه ، فهناك سلكان موجبان وسالبان مع طرفين. يوجد حمل بالداخل ، وعادة ما يكون إما مقاومًا عالي الطاقة أو ملفًا عاديًا مصنوعًا من معدن حراري.

إذا لم يكن الحمل قابلاً للاستبدال ، فيمكن أن يتقلب بين 100-200 أمبير. ومع ذلك ، توجد مقابس تحميل يمكنك من خلالها اختيار الحمل - إما برمجيًا أو ماديًا عن طريق تثبيت مقاومات مختلفة

يوجد أيضًا مقياس الفولتميتر على العلبة دون فشل ، فهو ضروري ليس فقط لقياس الجهد بدون تحميل ، ولكن أيضًا لعرض سلوك البطارية تحت الحمل. في السابق ، كانت الفولتميتر مؤشرًا عاديًا ، والآن أصبحت رقمية أكثر فأكثر بوظائف مختلفة.

يعتقد العديد من سائقي السيارات أن "شوكة التحميل" يجب أن تكون على شكل شوكة (آسف على "الحشو"). لكن الأمر ليس كذلك الآن ، لقد اعتادت أن تبدو هكذا حقًا السكاكين، مع اثنين فقط من الأسنان - زائد وناقص. ولكن الآن يمكن أن يكون هناك عدة أشكال من العوامل:

• الإصدار القديم ، عندما يبدو حقاً مثل شوكة (ذو أسنانين).

• سن واحد (شوكة) وسلك واحد. على سبيل المثال ، يحتوي الطرف السالب على سلك به "تمساح" ؛ يمكنك ببساطة توصيله بالبطارية ، والاستراحة على الطرف الموجب بسن أو مسمار.
• محطتين. هذه مقابس تحميل حديثة ، يوجد سلكان بهما مشابك تمساح ، نقوم بتوصيلهما بالمطاريف ونقيس الجهد أو الحمل المطلوب.

في الواقع كل شيء أساسي. لذلك ، منذ كيفية التحقق من العملية نفسها.

كيفية فحص البطارية

في الواقع ، كل شيء بسيط هنا ، العملية عادية. ينشئ القابس حمولة من 100-200 أمبير (نادرًا ما تُرى حتى 250 أمبير) على البطارية ، وهذا هو مثل هذا التقليد لحمل بداية. يجب أن ينخفض ​​الجهد إلى قيمة معينة ، بعد نهاية الحمل ، يجب أن يتعافى تمامًا تقريبًا.

قم بالتحميل كالمعتاد لمدة 5 - 6 ثوان (عادة ما تكون كافية لبدء تشغيل المحرك). ووفقًا للقراءات ، يمكنك استنتاج أن البطارية تحمل الحمل أم لا. أيضًا ، يمكن للمقابس الحديثة التحقق مما إذا كان البنك مغلقًا أم لا.

المؤشرات خلال 5 ثوان:

قراءات الفولتميتر ، V	نسبة الشحن ،٪
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
< 7,8	0

بالمناسبة ، يمكنك فحص بطاريتك القتالية بنفس الطريقة ، ما عليك سوى تحميلها بقابس ومعرفة مقدار الشحن الذي ستصدره. وباتباع الجدول ، يمكنك أن تفهم ما هي حالته. هل يحتاج إلى إعادة شحن أم لا ، هل يحتاج إلى إزالة الكبريت منه أم لا يعمل البنك. يعتبر قابس التحميل نفسه جهازًا ضروريًا للغاية ، ويحدث أيضًا أن يظهر القابس "L" (LOW) - وهي شحنة منخفضة جدًا للبطارية ، وهو بالضبط ما لدي في الفيديو أدناه. على الأرجح ، كان هناك ماس كهربائي في إحدى العلب ، أو ذرف الكتلة النشطة. إذا لم يسترد الجهد بعد الاختبار إلى 12.4 - 12.7 فولت ، ولكن كما في حالتي 11.4 فولت (وحتى عند التحميل ، يتم عرض "L") ، فمن المرجح أن تكون المشكلة في إحدى العلب.

كيفية استخدام شوكة التحميل

الأمر بسيط للغاية ويمكن لأي شخص تقريبًا القيام به. القابس عبارة عن جهاز محمول ويمكن استخدامه حتى تحت غطاء السيارة دون إزالة البطارية.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الاستخدام يجب أن يكون بين + 20 و + 25 درجة مئوية IDEAL (اختبرناها عند + 15 درجة). من الأفضل عدم فحص البطارية الباردة! هذا مهم ، لأنه يمكنك تفريغه كثيرًا ، وهو محفوف بإفرازات عميقة.

ويترتب على ذلك ، إما مرآب دافئ (إذا كنت لا ترغب في استئجاره) ، أو من الأفضل إزالته وإحضاره إلى المنزل ، أو إلى غرفة خاصة. حتى الآن .

نقوم بتوصيل زائد القابس (عادة سلك أحمر) إلى زائد البطارية ، على التوالي ، ناقص (سلك أسود) إلى ناقص.

يجب أن يتم تشغيل القابس ويظهر لك الجهد. حتى البطاريات "الميتة" يمكن أن تظهر من 12.4 إلى 12.7 فولت ، وهو ما يبدو أنه القاعدة.

بعد زر خاص (أحيانًا "الضغط" - تحتاج إلى الضغط على الدبوس الموجب) ، تحتاج إلى تحميل البطارية - لمدة 5 ثوانٍ ، هذا مهم! كما كتبت أعلاه ، يمكن أن يكون الحمل 100-200 أمبير ، الكثير!

خلال هذا الوقت ، سينخفض ​​شحن البطارية العادية إلى 10.2 فولت على الأقل ، ثم بعد 5 ثوانٍ من التحميل ، سيتم تجديدها مرة أخرى بسرعة إلى 12.4 - 12.8 فولت.

في حالة نفاد البطارية ، قد تنخفض الشحنة إلى أقل من 6-7 فولت ، وسيستغرق استردادها وقتًا طويلاً. في بعض الأحيان لن يكون قادرًا على استعادة أكثر من 11 - 11.5 فولت. أنا شخصياً ، كما كتبت أعلاه ، لم أسترد أكثر من 11.4 ، وعندما تم تحميله بشوكة ، انتقل إلى "OUT" الجامح ("L" مضاء). على الأرجح سقط البنك. وحتى بعد شحن طويل ، سيحدث نفس الشيء.

في الواقع ، هذا فحص سهل ، بالمناسبة ، حتى لو أظهر 9.6 فولت ، فهذا تفريغ يصل إلى 75٪ ، إنه ليس مخيفًا جدًا ، لذا فهذه البطارية هي أيضًا قتالية ، ما عليك سوى إعادة شحنها.

الآن نسخة الفيديو ، شاهد.

انتهيت هنا ، أعتقد أن مقالتي كانت مفيدة لك ، اقرأ AUTOBLOG الخاص بنا ، واشترك في تحديثات القناة على YOUTUBE.

يوم جيد للجميع.
لم أتمكن من تحديد المعلومات التي يجب تضمينها في المدونة حتى يكون الجمهور مهتمًا ، والأهم من ذلك ، أن يكون مفيدًا. جاء القرار من تلقاء نفسه. ماتت البطارية في بلدي 2111. من الناحية النظرية ، من الصحيح الكتابة عنها في السجل. لكن إجراء فحص البطارية سيكون موضع اهتمام المشتركين الآخرين. حتى الآن في مدونتي ، سأشارك معلومات حول موضوعات قريبة من السيارات / المرآب / الآلات أو أطلب منك النصيحة بشأن مختلف القضايا. دعنا نجرب ما سيحدث ، ربما سيكون موضع اهتمام شخص ما.

لذلك ، كما ذكرت سابقًا ، في VAZ 2111 الخاص بي ، بعد أربعة أيام من عدم النشاط ، ماتت البطارية. تقرر التحقق من حالة البطارية قدر الإمكان وتقييم صلاحيتها. لدي بطارية يتم صيانتها بانتظام وليس من الصعب فحصها وصيانتها. في معظم الحالات ، تقوم تلك الخدمات التي تقوم بفحص البطارية ببيعها. من المربح أكثر بالنسبة لهم بيع بطارية جديدة. لذلك سوف أتحقق من نفسي. سأستخدم التقنية التي أخبرني بها أحد عمال خدمة البطاريات منذ فترة طويلة. هذه التقنية بسيطة للغاية ويمكن للجميع تقريبًا الوصول إليها. أطلب من المعلم ألا يركل بقوة إذا كنت تعرف كل هذا لفترة طويلة. أريد فقط أن أشاركه مع أولئك الذين قد يجدونها مفيدة ومثيرة للاهتمام.
أداة وتركيبات
للتحقق نحن بحاجة:
1. جهاز رقمي متعدد (بشكل افتراضي ، يجب أن يكون لدى كل عشاق السيارات). لدي اثنان منهم ، لأنه كانت هناك حالات قراءات غير صحيحة في أجهزة القياس الصينية الرخيصة المتعددة. إذا لم يكن لديك مقياس متعدد ، فأنت بحاجة إلى شرائه - نظرًا لأن سعره يبدأ من 3 دولارات إلى ... (ليس عليك شراء فلوك - فهي باهظة الثمن))))) و يمكن أن يكون مفيدًا في حل العديد من المشكلات الكهربائية الأخرى ، بما في ذلك المنزل.
2. مقياس كثافة السوائل - السعر من 3 دولارات.
3. قطعة من السلك 1-3 مم (فولاذ ، نحاس - لا تهتم) بطول 50-100 مم
4. كعب سلك تقطعت بهم السبلنحاسي (مناسب لأسلاك السيارات) يصل طوله إلى 100 مم.
5. من المستحسن أن يكون لديك قابس تحميل (ولكن إذا لم يكن موجودًا - حسنًا ، حسنًا)
6. الشاحنللبطاريات (أستخدم مقوم VSU-5K القديم الجيد)

بداية
أول شيء يجب التحقق منه هو شحن البطارية. للقيام بذلك ، على المحرك قيد التشغيل في وضع تغيير الجهد المستمر ، نتحقق من الجهد عند المحطات. يجب ألا يقل عن 13.9 فولت.
بعد ذلك ، أخرج البطارية من السيارة وفك المقابس وانظر إلى الداخل. هنا سألتفت إلى حقيقة وجود حمض في البطارية. لن أغني المديح عن السلامة ، سأقول فقط - الناس يتصرفون بحكمة وحذر! لذا تحقق من كمية المنحل بالكهرباء. يجب أن تغطي اللوحات.
إذا كانت صغيرة أو ليست على الإطلاق:
1. نقوم بفحص التلف الميكانيكي على علبة البطارية وموضوع التسريبات.
2. إذا لم يكن هناك تسرب ، أضف الماء المقطر! الحقيقة هي أنه أثناء تشغيل البطارية ، يغلي الماء بعيدًا وليس حامضًا.
بعد فحص مستوى الإلكتروليت (أو إضافة الماء إلى المستوى) ، نتحقق من كثافة المنحل بالكهرباء. يتم إجراء الاختبار بشكل مثالي عند درجة حرارة 20 درجة مئوية. هذه التقنية بسيطة: اضغط على الكمثرى مقياس كثافة السوائل ، وأدخل البطارية في الجرة ثم حرر الكمثرى. سيشير الطفو المنبثق لمقياس كثافة السوائل إلى الكثافة. انتبه إلى شفافية الإلكتروليت.

يختلف المعيار لكل منطقة - في المتوسط ​​1.27 - 1.28.
ألفت الانتباه إلى تصحيح نسبة درجة الحرارة إلى كثافة المنحل بالكهرباء. (مبين في الجدول)

الشاحن
نحن نضعها على عاتقنا. يجب أن يكون تيار الشحن مساويًا لـ 0.1 من السعة الاسمية للبطارية مع وضع تفريغ لمدة 20 ساعة. أي بطارية بسعة 60 أمبير / ساعة ، تيار الشحن بطارية السيارةيجب أن تكون مساوية لـ 6 أ.

لزيادة حالة شحن البطارية ، يوصى بإجراء تخفيض تدريجي في القوة الحالية مع زيادة التيار. جهد الشحن. تعتبر البطارية مشحونة بالكامل عندما يظل التيار والجهد دون تغيير لمدة 1-2 ساعة.
بعد دورة الشحن الكاملة ، اترك المنحل بالكهرباء يبرد وقم بقياس الكثافة (في السيناريو المثالي ، يجب أن يكون 1.270 جم / سم 3). لا تنس التصحيح بالنسبة لدرجة حرارة المنحل بالكهرباء الموضحة في الجدول أعلاه. كما هو الحال في القياس الأول ، نولي اهتمامًا للون المنحل بالكهرباء (يجب أن يكون شفافًا).
فحص علب البطارية
بعد ذلك ، ننتقل إلى طلب علب البطارية. تحتاج أولاً إلى معرفة مقاومة المجسات نفسها ، ولهذا ، في وضع "الاستمرارية" ، نقوم بتوصيل المجسات معًا وننظر إلى قراءات جهاز القياس المتعدد.

في حالتي ، هذا هو 0.02 أوم. (تذكر هذا الرقم ، سنقوم بإجراء تعديل عليه). لنبدأ ، نحصل على مقياس متعدد و سلك ناعمنقوم بلف قطعة من السلك بإحكام إلى أحد المجسات (كما لو أننا نطيل مسبار المختبر ، ولا يهم أي المسبار يجب إطالة).

نتحقق من المقاومة مرة أخرى ، ولكن بالفعل بين امتداد المجس ومسبار آخر (مع الاتصال العادي ، يجب أن يظل 0.02 أوم). نطبق مسبارًا واحدًا على الطرف الموجب للبطارية ، والثاني على لوحة الجرة. (في الطرف الأقرب إلى محطة الاختبار ، يجب أن يكون هناك حوالي 2 فولت ، ثم في 4.5 فولت التالية ، ثم 6.5 ، 9 ، 11 ، حتى 13).

تحقق أيضًا من الطرف السالب. في حالتي - kayuk يمكن للمرء (((. لسوء الحظ ، لا يخضع للعلاج. (لن أتحدث عن استبدال العلب ببطاريات سوداء قديمة وملء العلبة بالراتنج - الأوقات ليست مناسبة). حسنًا ، صورة مثال لعلبة مغلقة.

وها هو الكمين (انبوب الجرة) (((((

على التوالي ، في هذا البنك فقط 2.15 فولت بدلاً من 4 فولت

بطارية قابلة للشحن (بطارية) - العنصر الرئيسيجمل. يوفر مصدر الطاقة الطاقة لجميع الأنظمة والأجهزة الكهربائية في السيارة. العيب الوحيد لهذا الجهاز ، مثل العديد من مصادر الكهرباء الأخرى ، هو أنه فشل. من أجل تزويد البطارية بالحد الأقصى حياة طويلةيتطلب صيانة. من بين الطرق القليلة اعمال صيانةبطارية هناك طريقة - قابس تحميل. شوكة التحميلهو جهاز ممتاز لتحديد وجود الشحنة أو عدم وجودها في بطاريات السيارة. تختلف مقابس التحميل الحديثة (تم تضمين بعض الإضافات في التصميم) ، لكن جوهر عملها هو شيء واحد - فحص البطارية.

قابس التحميل - جهاز لتحديد مستوى شحن بطارية السيارة (12 فولت). وفقًا للعديد من سائقي السيارات ، تعد الشوكة أحد المساعدين الرئيسيين وأحيانًا مجرد جهاز ضروري للسائق. يمكن شراء جهاز قياس الحمل هذا من أي متجر لبيع السيارات. من الناحية الهيكلية ، يتكون القابس من مقاومة تحميل عالية الطاقة ، ومقياس الفولتميتر ، ومسبارين ودبوس. في أغلب الأحيان ، بصريًا ، يكون لجهاز التحميل الشكل التالي: علبة معدنية ، يوجد بها مقياس جهد مدمج وملف تحميل واحد أو أكثر ، والتي تسمى المقاومة. على الناتج الإيجابي للهيكل جهاز قياسيتم توصيل السلك (يجب أن يكون السلك بسمك كبير) ، ويتم توصيل خرج القابس بشحنة سالبة بالدبوس المعدني الموجود في الجزء الخلفي من علبة العداد. على الجانب الخلفي للجهاز يوجد مقطع خاص. تم تصميم هذا المقطع لتوصيل القابس ببطارية السيارة ، بشكل أكثر دقة ، بالطرف بشحنه الموجب. توجد صامولتان على اللوحة الخلفية مصممتان لتوصيل ملفات التحميل.

لاختبار بطارية ذات سعة منخفضة ، يتم استخدام ملف تحميل واحد. في حالة زيادة السعة ، يجب استخدام حلزوني. هذا التصميم هو الأكثر بدائية. توجد أدوات قياس أكثر تعقيدًا لفحص البطارية ، على سبيل المثال: جهاز بمقياس التيار الكهربائي.

باستخدام هذا الجهاز المتقدم ، يمكنك قياس المعلمات المختلفة للكامل دائرة كهربائيةجمل. ولكن ، بغض النظر عن كيفية تجهيز جهاز قياس الحمل ، للتحقق من مستوى الشحن ، يكفي أن يكون لديك تصميم بدائي موصوف في الحالة الأولى. يعد الفحص أمرًا أساسيًا ، لأن الجهاز سهل الاستخدام للغاية.

ولكن من أجل التحقق من الرسوم بشكل صحيح ، يجب عليك اتباع التعليمات والالتزام بقواعد السلامة. بعد كل شيء ، أثناء التشغيل (عند فحص الشحنة باستخدام الحمل) ، يتم تسخين جهاز القياس ، وخاصة دبوسه المعدني.

تحقق من التعليمات

يمكن إجراء فحص البطارية بمقبس الحمل على مرحلتين: بدون حمل ومع تحميل البطارية. لقد وصفت أدناه كيفية اختبار البطارية باستخدام قابس تحميل بطريقتين.

بدون تحميل

تتكون هذه الطريقة من فحص مستوى الشحن دون تشغيل مقاومة الحمل. قبل القياس ، يجب عليك العمل التحضيري. إنها تتكون من حقيقة أنك بحاجة إلى فصل البطارية تمامًا عن مصدر الشحن. لذلك من الضروري أن تكون قد مرت سبع ساعات على الأقل منذ آخر تشغيل للمحرك ، أي أن البطارية لم تستخدم منذ سبع ساعات أو أكثر. هذان معياران مهمان يجب الوفاء بهما.

بعد ذلك ، آخذ الجهاز دون تشغيل الملفات وتوصيله بالموضوع. تحتاج إلى الاتصال على النحو التالي: يتم توصيل الخرج الإيجابي لسدادة التحميل (كابل مع طرف) بالإخراج الإيجابي للبطارية. ثم باستخدام دبوس معدني (سلبي) نلمس الناتج السلبي للبطارية. ننظر إلى عرض الفولتميتر ، الذي يجب أن تظهر عليه القيمة ، والذي يميز موضع الشحنة.

اعتمادًا على القراءات التي يظهرها مقياس الفولتميتر ، يمكنك الحكم على مصدر الطاقة للسيارة: إنها مشحونة بنسبة مائة بالمائة أو أن شحنتها 0 بالمائة. إذا كانت الشحنة ، بناءً على البيانات ، مائة بالمائة ، يمكنك المتابعة إلى طريقة الاختبار الثانية ، والتي تتمثل في تطبيق مقاومة الحمل. يوجد أدناه جدول بالمؤشرات.

من حيث المبدأ ، هذا يكمل الطريقة الأولى لفحص الشحنة بدون تحميل. يمكنك الانتقال إلى المرحلة الثانية.

مع الحمل

يتم استخدام خيار المسح هذا في الحالات التي تكون فيها الشحنة 100 بالمائة (يجب أن يظهر الفولتميتر القيم في النطاق 12.6-12.9). الخطوة الأولى هي توصيل الحمولة باتباع الخطوات الموضحة في دليل التعليمات. لقياس شحن البطارية في المرحلة الثانية ، تحتاج إلى تنفيذ جميع الخطوات نفسها التي تم استخدامها في طريقة عدم التحميل. جانب مهم في الطريقة الثانية هو أن الجهاز يجب ألا يعمل أكثر من خمس ثوانٍ بعد توصيله. يجب أن تؤخذ القراءات بالضبط في الثانية الخامسة. عند لمس الدبوس على ناقص بطارية السيارة ، ستظهر شرارات. لا حرج في ذلك ، هكذا ينبغي أن يكون.

في الحالة الثانية ، سيُظهر الفولتميتر أيضًا قيمًا معينة. إذا أضاء الرقم تسعة أو أكثر على شاشته ، فهذا يعني أن البطارية قابلة للصيانة ومشحونة بالكامل. خلاف ذلك ، تحتاج إلى محاولة شحنه وإجراء قياس تحكم مرة أخرى. إذا لم يساعد هذا التشخيص ، فهذا يعني أن البطارية لا تعمل وقد حان الوقت للتخلص منها.

من المهم أن تتذكر أن الاستخدام المتكرر لهذه الطريقة يمكن أن يؤدي إلى تدهور حالة مصدر طاقة السيارة ، حيث يتم تحميل الحمولة عليها. خلال هذا النوع من القياس ، يسخن الدبوس المعدني ، وبقوة كبيرة. لذلك أثناء تشغيل جهاز القياس ، لتجنب الحروق ، ينصح بعدم لمسه بيديك. بين القياسات ، من المستحسن ملاحظة فترات توقف صغيرة (3-5 دقائق) ، لذلك سوف يبرد الدبوس قليلاً. يجب عدم ربط مقابس بطارية السيارة أثناء الاختبار.

لا يمكن شراء جهاز تحميل لقياس الشحن في بطارية السيارة من المتجر فحسب ، بل يمكنك أيضًا صنعه بنفسك. بعد كل شيء ، هذه أداة مهمة حقًا لكل عشاق السيارات وهي سهلة التشغيل. آمل أن تكون المعلومات الواردة في هذه المقالة مفيدة للكثير من المهتمين. ومن المهم أن تتذكر أنه عند العمل باستخدام شوكة التحميل ، يجب عليك اتباع قواعد السلامة.

فيديو "كيفية فحص البطارية تحت الحمل"

بعد مشاهدة التسجيل ، ستتعلم كيف يمكنك فحص بطارية السيارة في المنزل باستخدام قابس التحميل.

يواجه العديد من مالكي السيارات ذات مرة معضلة كيفية التحقق من بطارية السيارة. كقاعدة عامة ، تنشأ مثل هذه الحاجة في حالتين - بعد شراء بطارية جديدة أو عند ظهور مشاكل مع مصدر الطاقة أثناء التشغيل.

عند العمل في بعض الأوضاع ، يمكن أن تفشل البطارية بسرعة. قد يكون السبب هو الشحن الزائد للجهاز أو ، على العكس من ذلك ، الشحن الزائد للجهاز. يكون الشحن المنخفض أمرًا ممكنًا عند تشغيل التدفئة في الطقس البارد ، والرحلات المتكررة لمسافات قصيرة ، وأيضًا عند تعطل منظم الجهد لمولد الماكينة. نتيجة لذلك ، قد تحدث كبريتات الألواح - وهي ظاهرة خطيرة تحدث في البطارية.

المشكلة الثانية المحتملة هي الشحن الزائد ، والذي يمكن أن يؤدي إلى تساقط اللوحة أو تشوه البطارية (إذا كانت خالية من الصيانة). يمكن أن يحدث الشحن الزائد لسببين - بسبب أعطال المنظم (يتم توفير جهد متزايد من المولد) أو أثناء الرحلات الطويلة بسرعات عالية للمحرك.

للتحقق من البطارية ، عليك اتخاذ عدد من الإجراءات:

• افحص مصدر الطاقة بحثًا عن أي تلف خارجي.
• تأكد من أن مستوى إلكتروليت البطارية طبيعي وتحقق من كثافته.
• قم بقياس الجهد عند أطراف البطارية. لهذه الأغراض ، يُسمح باستخدام مقياس متعدد (أداة متعددة الوظائف) أو مقياس الفولتميتر.
• افحص البطارية باستخدام قابس التحميل.

ملامح الفحص الخارجي

الجزء العلوي من البطارية محمي بغطاء غطاء ، مما يحد من دخول الأوساخ والماء والعناصر الغريبة. لكن في الأسفل وعلى الجانبين ، الحماية أسوأ. بمرور الوقت ، تتراكم الرطوبة والأوساخ على سطح البطارية. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب التبخر أثناء الغليان ، تظهر خطوط من سائل العمل (المنحل بالكهرباء). إذا لم تتحقق من البطارية في الوقت المناسب ، فمن المحتمل حدوث المشكلات التالية:

• ظهور تيارات التفريغ الذاتي.
• أكسدة أطراف البطارية.
• تيارات تسرب في الجزء الكهربائيسيارات.

تؤدي العوامل المدروسة إلى التفريغ التدريجي لمصدر الطاقة وعدم قدرته على أداء المهام. إذا لم تقم بشحن الجهاز في الوقت المناسب ، فمن الممكن حدوث تفريغ عميق ، مما يؤدي إلى انخفاض في المورد. لفحص بطارية السيارة من أجل التفريغ الذاتي ، يكفي الفولتميتر. قم بتوصيل المجس الأول للجهاز بطرف البطارية ، والثاني - بسطح الجهاز في مناطق مختلفة. إذا ظهر بعض الجهد على قرص الفولتميتر ، فسيكون هذا هو تيار التفريغ الذاتي.

لإزالة قطرات المنحل بالكهرباء ، قم بتخفيف 1 ملعقة صغيرة. الصودا في 1 ملعقة كبيرة. الماء ، ثم معالجة السطح الملوث. لتنظيف المحطات ، استخدم ورق الصنفرة ، ثم تحقق من توصيل نقاط التلامس بأطراف البطارية. الخطوة التالية هي فحص جسم الآلة.

ليس أقل من نقطة مهمة- بطارية جبل. إذا لم يكن التثبيت قويًا بدرجة كافية ، فقد يتلف الغلاف البلاستيكي ، وهو أمر مهم بشكل خاص في الطقس البارد. عند الاصطدام بسطح صلب ، يكون هناك خطر كبير للتشقق وتسرب الإلكتروليت.

كيفية التحقق من مستوى وكثافة المنحل بالكهرباء في البطارية ، وكذلك الفيديو -.

إذا قررت فحص البطارية بعناية ، فقم بقياس كثافة الإلكتروليت. يشير الانخفاض في هذه المعلمة ، لكل 0.01 جم / سم 3 ، إلى تفريغ مصدر الطاقة بنسبة 5-6 بالمائة. إذا كانت البطارية فارغة جزئيًا ، فهذا يكفي لشحنها. إذا كانت البطارية في حالة جيدة ، فيجب إعادة معلمة السعة إلى المستوى الأمثل. الشيء الرئيسي هو استبعاد تفريغ مصدر الطاقة بأكثر من النصف.

تعتمد المعلمة الأخرى على كثافة المنحل بالكهرباء - نقطة التجمد. كلما زادت كثافة سائل العمل داخل البطارية ، انخفضت درجة الحرارة التي يتجمد عندها. إذا انخفضت كثافة المنحل بالكهرباء في فصل الشتاء عن المستوى المسموح به ، فإن خطر التجميد يزداد. علاوة على ذلك ، تتطور العملية مثل الانهيار الجليدي - تقل السعة ، وتظهر مشاكل أخرى ، حتى الضرر الميكانيكي.

كيف تقيس جهد البطارية؟

ضع في اعتبارك كيفية التحقق من جهد البطارية. لحل هذه المشكلة ، أنت بحاجة إلى مقياس متعدد أو الفولتميتر (الجهاز الأول أكثر ملاءمة للاستخدام ولديه وظائف أفضل). لإجراء القياسات ، ضع المفتاح في وضع قياس الجهد واضبط المعلمة على قيمة أعلى من الجهد المتوقع للبطارية. الآن قم بتوصيل المجسات: أحمر - زائد البطارية ، وأسود - إلى ناقص. يبقى إصلاح المعلمة المقاسة المنعكسة على شاشة الجهاز.

الجهد الكهربائي للبطارية المشحونة من 12.6 فولت وما فوق. إذا كانت المعلمة أقل من الحد المسموح به ، فيمكننا التحدث عن تفريغ البطارية بأكثر من النصف. في مثل هذه الحالة ، يلزم الشحن العاجل لمصدر الطاقة. وتجدر الإشارة مرة أخرى إلى أن التفريغ العميق يشكل خطورة على الجهاز ويمكن أن يؤدي إلى تكون الكبريت في الصفائح. إذا كان الجهد عند المدخلات أقل من 11.6 فولت ، فهذا يشير إلى تفريغ كامل لمصدر الطاقة.

إذا قررت فحص البطارية ، فتذكر أنه لا يمكنك التركيز فقط على الجهد. ترتبط هذه المعلمة ارتباطًا وثيقًا بكثافة المنحل بالكهرباء في البطارية. في هذه الحالة ، يتكون مصدر الطاقة نفسه من ست علب متصلة بالسلسلة.

معادلة حساب الجهد في البطارية

يتم حساب الجهد في بنك واحد على النحو التالي:

U (علبة واحدة) = 0.84 + ρ

في الصيغة أعلاه ، ρ هي كثافة المنحل بالكهرباء. يتم حساب جهد البطارية الإجمالي باستخدام الصيغة التالية:

U (البطارية) = 6 × (0.84 + ρ)

يوضح هذا التعبير أن الجهد يعتمد بشكل مباشر على كثافة سائل العمل في علبة البطارية.

كيف تتحقق من البطارية باستخدام قابس التحميل؟

معرفة كيفية فحص بطارية السيارة تحت الحمل أمر لا بد منه لكل مالك سيارة. معرفة الجهد والتيار ، من الأسهل بكثير تقييم مصدر الطاقة والتحقق من أدائه. هناك أوقات تكون فيها البطارية مشحونة بنسبة 100 في المائة ، لكن المبدئ يتحول بشكل سيئ أو لا يعمل على الإطلاق. هنا يمكننا أن نستنتج أن سعة البطارية تقل بسبب التشغيل المطول أو غير السليم. نتيجة لذلك ، يتم تفريغ شحن البطارية على الفور تقريبًا.

للتحقق من البطارية ، تحتاج إلى قابس تحميل ، أدناه هو الرسم التخطيطي الخاص بها.

كيفية عمل شوكة الحمل

قابس التحميل ليس أكثر من مقياس الفولتميتر الذي يسمح لك بتوصيل الحمل بالتوازي مع الخيوط. إذا كانت البطارية عبارة عن بطارية بادئ تشغيل ، فسيتم ضبط مستوى المقاومة عند 1-1.4 من سعة البطارية. ينتمي هذا التيار إلى فئة الحد الأقصى لتيار التفريغ (من المهم عدم الخلط بين المعلمة والتيار المبدئي). أولاً ، يتم قياس جهد مصدر الطاقة بدون حمل ، وبعد ذلك يتم حساب مستوى الشحن باستخدام البيانات المجدولة (الجدول أدناه).

الجدول 1. اعتماد مستوى شحن البطارية على الجهد في وضع الخمول (الشرط هو أن البطارية كانت في وضع الخمول لمدة يوم على الأقل).

الخطوة التالية هي قياس الجهد على البطارية مع توصيل الحمولة ، وكذلك حساب مستوى الشحن باستخدام الجدول المدروس. يتم أخذ القراءات تحت الحمل بعد خمس ثوانٍ بالضبط من توصيل القابس.

الجدول 2. اعتماد مستوى شحن البطارية على الجهد ، بعد خمس ثوانٍ من بدء الاختبار ، باستخدام قابس الحمل.

البيانات الواردة في الجدول مأخوذة من تعليمات شوكات التحميل.

فيديو: فحص البطارية بقابس التحميل

إذا كان الفيديو لا يظهر ، فقم بتحديث الصفحة أو

للتحقق من بطارية السيارة ، من المهم التفكير في أمر آخر. إذا كانت البطارية مشحونة بالكامل ، فيجب ألا يقل الجهد الكهربائي تحت الحمل عن 10.2 فولت. خلاف ذلك ، يمكننا التحدث عن الشحن المنخفض لمصدر الطاقة والحاجة إلى إعادة شحنه.

في حالة وجود جهد بطارية مشحونة بنسبة 100 ٪ في الأطراف ، حتى بدون حمل ، وعندما يتم تشغيل الأخير ، ينخفض ​​الجهد وينحرف عن المعلمات الواردة في الجدول ، فهذا أمر مباشر دليل على حدوث ماس كهربائي في اللوح ، أو كبريتات ، أو مشاكل أخرى.

هذا هو السبب في أنه من المهم للغاية فحص البطارية في الوقت المناسب أو إصلاح العطل أو الشراء بطارية جديدة. خلاف ذلك ، قد يفشل مزود الطاقة.