مثبت الجهد للشاحن. شاحن سيارة بسيط قابل للتعديل

يسمح لك المثبت الحالي باستقبال التيارات في الحمل 1 مللي أمبير إلى 10 أ . يحتوي الجهاز على المكونات الرئيسية التالية: مصدر الجهد المرجعي, مولد التيار الناتج القوي, وحدة رئيسية دقيقة، إلى جانب وحدة الطاقةو أدوات القياس . يتم بناء مولد تيار خرج قوي يولد تيارًا في الحمل على أساس مضخم تشغيلي وفقًا لـ النمط الكلاسيكي. يتكون عنصر التحكم من ترانزستورات مركبة VT2 و VT3.
مصدر الجهد المرجعي هو متابع للجهد ، يتم تحميل خرجه على سلسلة من المقاومات الدقيقة المتصلة بالسلسلة R4-R12. عند مدخلات مكرر يأتي ضغط مستمر Uo ناتج من خرج مثبت الجهد البارامترى على مرحلتين على الثنائيات المرجعية VD1 و VD3 من سلسلة D818E و KS515A من خلال مقسم على المقاومات Rl - R3. في كل من مقاومات الحمل التسعة R4 - R12 ، ينخفض نفس الجهد ، يساوي U0 / 9. وبالتالي ، يمكن إزالة عشرة جهد مرجعي في النطاق من O إلى U0 من مخرجات هذا الحاجز. لتحسين دقة عند التعيين ، يتم اختيار مقاومات الحمل منخفضة المقاومة بتفاوت قدره 1٪. تتشكل إشارات خرج ION في عقدة التحكم في الجهد لمولد تيار الخرج القوي.

دائرة المصدر الحالي لشحن البطارية

الوحدة الرئيسية الدقيقة عبارة عن مادة لاصقة مصنوعة على مضخم صوت عالي الدقة من سلسلة K140UD14A. يوفر مجموع الفولتية المرجعية المأخوذة من المقسم R4-R12. يتيح لك هذا ضبط أي جهد من 0 إلى 1.111 U0 عند خرج المرجع DA2 باستخدام المفاتيح SA1 - SA4 وفقًا للتعبير:

حيث K1 ، K2 ، KZ ، K4 -0 ، 1 ، 2 ، ... 9 هي المعاملات المحددة بواسطة المفاتيح SA1 - SA4 ، على التوالي. وبالتالي ، تسمح لك عقدة الضبط الدقيق بضبط جهد الإعداد بشكل منفصل على خطوات U0 / 9000. للحصول على دقة تجميع عالية ، يجب أن تتمتع مقاومات الأودان بتفاوت قدره 0.05 ... 0.1٪ ومقاومة أكبر بكثير من مقاومة ION المقاومات. يوفر هذا البناء للعقدة الرئيسية البساطة والدقة العالية للتثبيت عندما الكمية الدنياتفاصيل.

في هذا المقال ، لنتحدث عن شاحن سيارة آخر. سنقوم بشحن البطاريات بتيار ثابت. تظهر دائرة الشاحن في الشكل 1.

يتم استخدام محول إعادة لف من تلفزيون أنبوب TS-180 كمحول شبكة في الدائرة ، ولكن TS-180-2 و TS-180-2V مناسبان أيضًا. لإعادة لف المحول ، أولاً نقوم بتفكيكه بعناية ، دون أن ننسى ملاحظة الجوانب التي تم لصقها على اللب معًا ، فمن المستحيل الخلط بين موضع الأجزاء على شكل حرف U من القلب. ثم تنتهي جميع اللفات الثانوية. يمكن ترك لف التدريع ، إذا كنت تستخدم الشاحن في المنزل فقط. إذا كان الغرض من استخدام الجهاز في ظروف أخرى ، فسيتم إزالة غلاف التدريع. تتم أيضًا إزالة العزل العلوي للملف الأساسي. بعد ذلك ، يتم تشريب الملفات بورنيش الباكليت. بالطبع ، يحدث التشريب في الإنتاج في غرفة مفرغة ، إذا لم تكن هناك مثل هذه الاحتمالات ، فسنقوم بتلقيحها بطريقة ساخنة - بالورنيش الساخن ، وتسخينه في حمام مائي ، ورمي الملفات وانتظر لمدة ساعة حتى يتم ذلك. مشربة بالورنيش. ثم نترك الورنيش الزائد يستنزف ونضع الملفات في فرن غاز بدرجة حرارة حوالي 100 ... 120 درجة مئوية. في الحالات القصوى ، يمكن تشريب ملف اللف بالبارافين. بعد ذلك ، نقوم باستعادة عزل الملف الأولي بنفس الورق ، ولكن أيضًا مشرب بالورنيش. بعد ذلك ، نلف على ملفات على طول ... الآن سنحسب. لتقليل التيار حركة الخمول، ومن الواضح أنه سيزداد ، نظرًا لأنه ليس لدينا ما يلزم من الحديد الصلب للصق النوى الملتوية والمقسمة ، فسوف نستخدم جميع لفات اللفات الملفوفة. لذا. عدد لفات اللف الأساسي (انظر الجدول) هو 375 + 58 + 375 + 58 = 866 دورة. عدد الدورات لكل فولت 866 لفة مقسومة على 220 فولت ، نحصل على 3.936 ≈ 4 لفات لكل فولت.

نحسب عدد لفات اللف الثانوي. دعنا نضبط جهد الملف الثانوي على 14 فولت ، والذي سيعطينا جهد 14 √ 2 = 19.74 ≈ 20 فولت عند خرج المعدل مع مكثفات المرشح. بشكل عام ، كلما انخفض هذا الجهد ، سيتم إطلاق طاقة أقل عديمة الفائدة في شكل حرارة على ترانزستورات الدائرة. وهكذا ، نضرب 14 فولت في 4 لفات لكل فولت ، ونحصل على 56 لفة من الملف الثانوي. الآن دعنا نضبط تيار اللف الثانوي. تحتاج أحيانًا إلى إعادة شحن البطارية بسرعة ، مما يعني أنك بحاجة إلى زيادة تيار الشحن إلى الحد الأقصى لفترة من الوقت. بمعرفة الطاقة الكلية للمحول - 180 وات والجهد للملف الثانوي ، نجد الحد الأقصى للتيار 180/14 ≈ 12.86A. الحد الأقصى لتيار المجمع لترانزستور KT819 هو 15A. الطاقة القصوى وفقًا للكتاب المرجعي لهذا الترانزستور في علبة معدنية هي 100 واط. هذا يعني أنه عند تيار 12 أمبير وقوة 100 وات ، لا يمكن أن يتجاوز انخفاض الجهد عبر الترانزستور ... 100/12 ≈ 8.3 فولت ، وهذا بشرط ألا تتجاوز درجة حرارة بلورة الترانزستور 25 درجة مئوية. لذلك أنت بحاجة إلى مروحة ، لأن الترانزستور سيعمل بأقصى إمكانياته. نختار تيارًا يساوي 12A ، بشرط أن يكون هناك بالفعل في كل ذراع من ذراع المعدل صمامان ثنائي كل منهما 10 أمبير. حسب الصيغة:

نضرب 0.7 في 3.46 ، نحصل على قطر السلك 2.4 مم.

يمكنك تقليل التيار إلى 10 أ واستخدام سلك بقطر 2 مم. لتسهيل النظام الحراري للمحول ، لا يمكن تغطية اللف الثانوي بالعزل ، ولكن ببساطة تغطيته بطبقة إضافية من ورنيش الباكليت.

الثنائيات KD213 مثبتة على لوحة مشعات 100 × 100x3mm مصنوعة من الألومنيوم. يمكن تثبيتها مباشرة على العلبة المعدنية للشاحن من خلال حشيات الميكا باستخدام معجون حراري. بدلاً من 213-x ، يمكنك استخدام D214A ، D215A ، D242A ، لكن الثنائيات KD2997 مع أي حرف هي الأنسب ، القيمة النموذجية لانخفاض الجهد الأمامي هي 0.85 فولت ، مما يعني أنه عند تيار شحن يبلغ 12 أمبير. على شكل حرارة 0.85 12 = 10W. ماكس مصحح العاصمةهذه الثنائيات هي 30 أ ، وهي ليست باهظة الثمن. يمكن أن تعمل شريحة LM358N مع جهد إشارة دخل قريب من الصفر ، ولم أر نظائرها المحلية. يمكن استخدام الترانزستورات VT1 و VT2 مع أي أحرف. تم استخدام شريط من الصفيحة المطلية بالقصدير كتحويلة. أبعاد الشريط المقطوع من علبة الصفيح () هي 180 × 10x0.2 مم. مع قيم المقاومات R1،2،5 الموضحة في الرسم البياني ، يتم تنظيم التيار في النطاق من حوالي 3 إلى 8A. كلما قلت قيمة المقاوم R2 ، زاد تيار التثبيت للجهاز. اقرأ كيفية حساب المقاومة الإضافية لمقياس الفولتميتر.

حول مقياس التيار الكهربائي. بالنسبة لي ، فإن الشريط المقطوع وفقًا للأبعاد الموضحة أعلاه ، عن طريق الصدفة تمامًا ، لديه مقاومة تبلغ 0.0125 أوم. هذا يعني أنه عندما يمر تيار 10A خلاله ، U \ u003d I R \ u003d 10 0.0125 \ u003d 0.125V \ u003d 125mLV سوف يسقط عليه. في حالتي ، فإن رأس القياس المستخدم لديه مقاومة 1200 أوم عند درجة حرارة 25 درجة مئوية.

استطرادا غنائي.العديد من هواة الراديو ، الذين يقومون بضبط المحولات بدقة لمقاييس أمبيرهم ، لسبب ما ، لا ينتبهون أبدًا إلى الاعتماد على درجة الحرارة لجميع عناصر الدوائر التي يجمعونها. يمكنك التحدث عن هذا الموضوع إلى أجل غير مسمى ، سأعطيك مجرد مثال صغير. هنا مقاومة نشطةإطار قياس رأسي في درجات حرارة مختلفة. ولأي شروط يجب حساب التحويلة؟

هذا يعني أن المجموعة الحالية في المنزل لن تتطابق مع المجموعة الحالية على مقياس التيار الكهربائي في مرآب بارد في الشتاء. إذا كنت لا تهتم بهذا الأمر ، فما عليك سوى التبديل بين 5.5A و 10 ... 12A وعدم وجود أجهزة. ولا تخف من كسرها ، فهذه إضافة كبيرة أخرى شاحنمع الاستقرار الحالي.

وهلم جرا. مع مقاومة الحلقة 1200 أوم وتيار الانحراف الكلي لإبرة الجهاز 100 ميكرو أمبير ، نحتاج إلى تطبيق جهد 1200 0.0001 \ u003d 0.12V \ u003d 120mV على الرأس ، وهو أقل من انخفاض الجهد عبر التحويلة المقاومة بتيار 10A. لذلك ، بالتسلسل مع رأس القياس ، ضع مقاومًا إضافيًا ، ويفضل أن يكون مقاومًا للضبط ، حتى لا تتأثر بالاختيار.

المثبت مثبت على لوحة دوائر مطبوعة (انظر الصورة 3). لقد حددت الحد الأقصى لتيار الشحن لنفسي بستة أمبير ، لذلك مع تيار استقرار يبلغ 6 أمبير وانخفاض الجهد عبر ترانزستور قوي بجهد 5 فولت ، تكون الطاقة الصادرة هي 30 وات ، وتنفخ المروحة من الكمبيوتر ، يسخن هذا المبرد درجة حرارة 60 درجة. مع وجود مروحة هذا كثير ، هناك حاجة إلى غرفة تبريد أكثر كفاءة. ما يقرب من تحديد المطلوب. نصيحتي لكم جميعًا هي تثبيت مشعات مصممة لتشغيل أجهزة PP بدون مبردات ، فليكن من الأفضل أن تزداد أبعاد الجهاز ، ولكن عندما يتوقف هذا المبرد ، لن يحترق شيء.

عند تحليل جهد الخرج ، كان مخطط الذبذبات صاخبًا جدًا ، مما يشير إلى عدم استقرار الدائرة ، أي تم إثارة المخطط. اضطررت إلى استكمال الدائرة بمكثف C5 ، مما يضمن استقرار الجهاز. نعم ، أيضًا ، من أجل تقليل الحمل على KT819 ، قمت بتخفيض الجهد عند خرج المعدل إلى 18 فولت (18 / 1.41 = 12.8 فولت ، أي أن جهد الملف الثانوي للمحول الخاص بي هو 12.8 فولت). تحميل الرسم لوحة الدوائر المطبوعة. مع السلامة. K.V.Yu.

إضافة. التناظرية LM358 - KR1040UD1

في أي سيارة ، يتم شحن البطارية بواسطة مولد كهربائي. ينتج المولد نفسه جهدًا ثابتًا لشبكة الطاقة ، لا يتجاوز 14.2-14.4 فولت. ومن المثير للاهتمام ، أنه لشحن البطارية بالكامل ، يجب توصيل 14.5 فولت أو أكثر بأطرافها ، وهذا يعتمد على نوع البطارية. وأي بطارية عادية ، تحت غطاء السيارة ، لن يتم شحنها بنسبة 100٪. الخلاصة: يمكن إجراء دورة شحن كاملة في حالة استخدام أجهزة الشحن. بعد ذلك ، سوف نتحدث عن استخدامها الصحيح.

أبسطها هو الشحن بتيار مستقر

هناك فئة من أجهزة الشحن يمكنها تنظيم تيار الإخراج. استخدام هذه المعدات بسيط ، ما عليك سوى معرفة الحد الأقصى لتيار الشحن لكل بطارية. ننظر في حالة البطارية ، ونجد قيمة السعة:

ملصق بطارية BOSCH الفضي

تتم الإشارة إلى القيمة ، كما ترى ، بوحدة أمبير. عادة ما تكون هناك الأرقام التالية: 55 أو 60 آه. تذكر أن الحد الأقصى لتيار الشحن هو عُشر القدرة الكهربائيةمقسومة على ساعة.

مثال: 60 مقسومًا على 10 ونحصل على 6. هذا يعني أنه لا يمكن شحن بطارية بسعة 60 أمبير بتيار يزيد عن 6 أمبير.

دورة الشحن الكاملة ، التي يتم تنفيذها باستخدام أقصى تيار مسموح به ، هي 10 ساعات. هذا يتبع من النظرية. ومع ذلك ، فإن الأمور أكثر تعقيدًا من الناحية العملية:

عندما تصل الشحنة إلى 75٪ من السعة ، ينخفض التيار إلى النصف. بالنسبة لبطاريات الرصاص الحمضية ، عند مستوى الشحن هذا ، سيكون الجهد التالي عند الأطراف - 14.4 فولت بالضبط ؛
الشحن بطارية لا تحتاج إلى صيانة، قم بتقليل التيار بمقدار مرتين أخريين ، بمجرد أن يصل الجهد عند الأطراف إلى 15 فولت (شحن 85-90٪) ؛
يجب أن نتذكر أن قيمة السعة الفعلية تعتمد على درجة الحرارة. في -30 غرام. مئوية ، تنخفض إلى 50٪. لذلك ، إذا كنت تخطط لتشغيل البطارية في درجات حرارة منخفضة ، فلا تجعل الشحن يصل إلى 100٪ من القيمة الاسمية.

من النصيحة المرقمة "1" ، فإن الاستنتاج التالي: بعد ست ساعات ، كحد أقصى بعد سبع ساعات من الشحن ، من الضروري التحقق من الجهد في المحطات الطرفية. إذا كنت لا تعرف ما يجب أن يكون عند 75٪ من الشحن ، فقط قم بخفض التيار إلى النصف.

تعتبر البطارية مشحونة بالكامل إذا لم يتغير الجهد في أطرافها أثناء الشحن. خذ القياسات مرتين بفاصل ساعة واحدة. سيكون هذا كافيا.

استخدام مثبتات الجهد

يسمح لك الشاحن القياسي بضبط التيار ولا شيء أكثر من ذلك. ومع ذلك ، توفر المعدات الحديثة وضعًا ثانيًا يمكن فيه للمشغل ضبط قيمة الجهد.

شاحن حديث مع إمكانية ضبط الفولت

من الناحية النظرية ، تحتاج إلى استخدام وضع الجهد المستقر في المرحلة الثانية من الشحن. أي أن البطارية يتم شحنها أولاً بتيار مستقر ، وبعد ذلك ، بعد أن وصلت إلى 50٪ من السعة ، يمكنك ضبط جهد كهربائي ثابت:

14.4 فولت - لشحن البطارية بنسبة 70-80٪ ؛
15 فولت - لرفع الشحنة إلى 85-90٪ من السعة ؛
16 فولت - بحيث يتم شحن البطارية بنسبة 95-97٪.

خلاصة القول هي أنه لا يمكنك فقط وضع 16 فولت على المحطات ونسيان أمر البطارية لبضع ساعات. إذا تم تطبيق الجهد المحدد على بطارية فارغة ، فستحصل على تيار 40-50 أمبير. من حيث المبدأ ، في المرحلة الأولية ، ستكون هذه القيم مقبولة.لكن المحطات الطرفية المختلفة والأسلاك وكذلك الدوائر الداخلية للمعدات لن تتحمل قدرًا كبيرًا من التيار.

كل شاحن قادر على تثبيت الجهد له حماية مدمجة. انها ستعمل بمجرد السلطة التيار الشاحنيتجاوز 30 أمبير. كن حذرًا ، لا تقم بشحن بطارية "ميتة" تمامًا بجهد 16 أو حتى 15 فولت!

أثناء شحن البطارية ، إذا تم استخدام جهد ثابت ، سينخفض التيار. لهذا السبب يوصى بالشحن بجهد ثابت في المرحلة النهائية. تعتبر البطارية مشحونة عند استيفاء شرط واحد: اقتربت القوة الحالية من الحد الأدنى ولم تتغير لمدة ساعة.

تشغيل بطارية الشتاء

تبدو النصيحة ذات الصلة بالشتاء بسيطة: لا تترك بطارية فارغة في درجات حرارة متجمدة. كلما كانت الشحنة أقرب إلى 0٪ ، انخفض تركيز الحمض في الإلكتروليت. حسنًا ، الماء عند درجة حرارة 0 غراي. يميل إلى التجميد.

تعتمد نقطة التجمد دائمًا على الكثافة

إذا كان هناك اشتباه في تشكل جليد داخل البطارية ، فسيتم إجراء عملية التسخين أولاً. وبعد ذلك ، عندما يذوب الجليد ، يمكن شحن البطارية.

هناك التوصية التالية: إذا لم يبدأ المحرك في البرد ، لكن البطارية لم يتم تفريغها بعد ، ما عليك سوى تشغيل المصابيح الأمامية والانتظار لمدة 5 دقائق. ونتيجة لذلك ، سوف يذوب الجليد ، وسيبدأ المحرك ، وبعد ذلك سيبدأ المولد في العمل. في بعض الحالات ، قد تعمل بالفعل. لكن من الأفضل تدفئة البطارية في الداخل.

لا تقم بشحن البطارية إذا لم تكن متأكدًا من أن الثلج الموجود داخل "العلب" غائب تمامًا. قد يؤدي انتهاك هذه القاعدة إلى إتلاف ألواح التلامس. سوف تنخفض السعة الاسمية نتيجة لذلك وبشكل ملحوظ.

بفصل البطارية عن الشاحن ، يمكنك التحقق من مدى شحنها حاليًا:

إذا كان الجهد الكهربي في حالة عدم وجود حمل هو 12.65 فولت ، فإن شحن البطارية يكون 99-100٪ ؛
جهد 12.1 فولت يتوافق مع شحن بنسبة 50 بالمائة ؛
11.7 فولت - التفريغ الكامل ؛
إذا كان الجهد لا يتجاوز 11 فولت ، يجب استبدال البطارية.

يمكنك شحن البطارية دون إزالتها من السيارة. ثم من الضروري فصل الطرف السالب ، وعندها فقط قم بتوصيل "التماسيح" الخاصة بالمثبت:

كيفية فصل الطرف السالب

يميل التلامس "السلبي" للبطارية إلى التأكسد. سيساعدك هنا ملف وورق صنفرة وسكين عادي ، إذا لم تشعر بالأسف تجاهه.

يمكنك محاولة بدء التشغيل باستخدام بطارية "خارجية". ولكن بعد ذلك يجب فصل البطارية القياسية. يمكن القيام بذلك بالطريقة المشار إليها - فقط افصل طرفًا واحدًا (سالب).

فيديو - مثال

لتجميع حتى أبسط مثبت للجهد للشاحن ، يجب أن يكون لديك على الأقل القليل من المعرفة بالفيزياء. خلاف ذلك ، سيكون من الصعب فهم التبعية كميات فيزيائية، على سبيل المثال ، كيف كلما زادت الشحن ، تزداد مقاومة البطارية ، وينخفض تيار الشحن ويزداد الجهد.

مثبت تيار شاحن بسيط من مواد مرتجلة

هناك عدد كبير من المخططات والتصاميم الجاهزة التي تسمح لك بشحن بطارية السيارة. تتناول هذه المقالة تحويل مصدر طاقة الكمبيوتر إلى شاحن تلقائي بطارية السيارة. يخبرنا عن كيفية تجميع مثبت تيار أوتوماتيكي مع القدرة على ضبط تيار الخرج.

دائرة التنظيم المستخدمة في شاحن البطاريات التي يتم تجميعها بسيطة للغاية وتعتمد على مضخم تشغيلي مفتوح الحلقة وعالي الكسب (op-amp).

كمضخم تشغيلي ، أو سيكون من الأصح تسميته مقارنًا ، يتم استخدام الدائرة المصغرة LM358. توضح الصورة أنها تحتوي على:

مدخلين (مقلوب وغير مقلوب) ؛
طريق واحد للخروج.

تتمثل مهمة LM358 في موازنة معلمات الإخراج عن طريق زيادة أو خفض الجهد عند المدخلات.

الشاحن أو المثبت البسيط هو جهاز:

ينعم تموجات الشبكة ؛
يحافظ على الخط المستقيم للرسم البياني الحالي عند نفس المستوى.

كيف يتم ذلك؟ في حالتنا ، يتم تطبيق جهد مرجعي على مدخل واحد ، والذي يتم ضبطه باستخدام الصمام الثنائي زينر. يتم توصيل الإدخال الثاني بعد التحويلة المخصصة لدور المستشعر الحالي. عندما يتم توصيل البطارية المفرغة بالمخرج ، يزداد التيار في الدائرة ، وبالتالي يحدث انخفاض في الجهد عبر المقاوم منخفض المقاومة. على شريحة LM358 ، يظهر فرق الجهد بين المدخلين. يسعى الجهاز إلى موازنة هذا الاختلاف ، وبالتالي زيادة معلمات الإخراج.

بالنظر إلى الرسم التخطيطي ، نرى أن الناتج متصل حقل التأثير الترانزستورالذي يتحكم في الحمولة. أثناء شحن البطارية ، يبدأ الجهد في الارتفاع عند أطراف الجهاز ، وبالتالي يبدأ في الارتفاع عند أحد مدخلات جهاز op-amp. يوجد فرق في الجهد بين المدخلات ، والذي يحاول المرجع أمبير معادلته عن طريق تقليل جهد الخرج ، وبالتالي تقليل التيار في الدائرة الرئيسية.

نتيجة لذلك ، يتم شحن البطارية إلى الجهد المطلوب ، أي القيمة المحددة في أطراف الشاحن. يصبح انخفاض الجهد عبر المقاوم R3 ضئيلًا ، أو لن يكون موجودًا على الإطلاق. عند معادلة الجهد عند المدخلات ، يتم إغلاق الترانزستور ، وبالتالي فصل الحمل عن الشاحن.

ميزة هذه الدائرة هي أنها تسمح لك بالحد من تيار الشحن. يتم ذلك باستخدام مقاوم متغير متصل في سلسلة بالمقسم. وبتدوير مقبض هذا المقاوم ، يمكنك تغيير المعلمات في أحد المدخلات. يتم معادلة الفرق الناتج مرة أخرى عن طريق زيادة أو تقليل المعلمات.

لا توجد مخططات عالمية. شخص ما مهتم بمسألة زيادة الحمل الحالي. على سبيل المثال ، ما الذي يجب تغييره في الدائرة لـ 15 أ؟ سيكون من الضروري وضع المتغير ليس 5 ، ولكن 10 كيلو أوم. من خلال إجراء حساب أولي أيضًا واستبدال العناصر المقابلة ، يمكنك بسهولة تخصيص الدائرة لتناسب احتياجاتك.

تجميع الجهاز

بالطبع ، من المثير للاهتمام إلقاء نظرة على المنتج الجاهز محلي الصنع ، ثم لنبدأ في تجميع الجهاز. في المتاجر عبر الإنترنت ، هناك العديد من اللوحات المدمجة لهذا المخطط. ستكلف تكلفة الأجزاء لتجميع مثبت الجهد هذا أقل من مائتي روبل. إذا اشتريت منظم جهد جاهز ، فسيتعين عليك دفع عدة مرات أكثر.

لن نصف جميع إجراءات التجميع القياسية ، وسوف نلاحظ فقط النقاط الرئيسية. يجب وضع الترانزستور على المشتت الحراري. لماذا ا؟ لأن الدائرة خطية و التيارات العاليةسوف يصبح الترانزستور ساخنًا جدًا. مم صنع المبرد؟ يمكن تصنيعها من زاوية ألومنيوم عادية وتثبيتها مباشرة في مروحة إمداد الطاقة. وعلى الرغم من حقيقة أن المبرد صغير الحجم ، بفضل تدفق الهواء المكثف ، فإنه سوف يتعامل بشكل مثالي مع مهمته.

يتم ربط الترانزستور بالرادياتير من خلال معجون حراري ، وفي هذه الدائرة يستخدم حقل N-channel IRFZ44 مع الحد الأقصى الحالي 49 أ. بما أن المبرد معزول عن اللوحة الرئيسية والعلبة ، فإن الترانزستور يكون مشدودًا مباشرة بدون حشوات عازلة.

لوحة التثبيت مثبتة في نفس زاوية الألمنيوم من خلال عمود نحاسي. تستخدم للتحكم في تيار الإخراج. مقاومة متغيرةلمدة 5 كيلو أوم. الأسلاك ، حتى لا تتدلى ، مثبتة برباطات بلاستيكية.

نتيجة لذلك ، يجب الحصول على مخطط التوصيل التالي لمثبت الشاحن هذا.