قم بتسخين السيارة أم لا في الشتاء. احماء المحرك: هل هو ضروري وكيف يتم تسخينه بشكل صحيح؟

يجادل العديد من مؤيدي تدفئة المحرك بأن المحرك البارد أكثر عرضة للتآكل الميكانيكي. هذا جزئيًا فقط ، لأنه عند اختبار محرك غير ساخن ، لم يلاحظ أي تآكل ملحوظ. هذا يرجع إلى حقيقة أن المحرك البارد في حالة حركة ، أي تحت الحمل ، يسخن بشكل أسرع ويصل إلى وضع التشغيل الأمثل.

لماذا يستمر العديد من سائقي السيارات في تدفئة المحرك في الشتاء؟ إنها مجرد عادة وخبرة سنوات ماضية. في الماضي ، كان لابد من تدفئة المحرك البارد لتقليل التآكل. ولكن اليوم ، مع نمو التكنولوجيا ، اختفت الحاجة إلى التسخين المطول للمحرك بسبب عدم الجدوى. يتم تسخين جميع المحركات الحديثة بسرعة أكبر من أسلافهم المكربنة (المكربن) ، والتسخين المطول للمحرك هو فائض من الماضي.

أيضًا ، يستشهد معارضو تدفئة المحرك في الشتاء بعاملين: هذه المعايير البيئية واستهلاك الوقود. لنتخيل أن مالك السيارة يقوم بتسخين المحرك كل يوم لمدة 10-15 دقيقة. هذا هو مقدار تكلفة البنزين التي تدخل في أنبوب العادم ، وبهذا الشكل؟ تجدر الإشارة إلى أنه عند التسخين في مكانه ، تتأثر شمعات الإشعال. عندما يسخن المحرك ، يتم إعادة إثراء خليط وقود الهواء ، أي يظهر فيه عدد كبير منالغازولين. وهذا يؤدي إلى وجود خليج وبالتالي إلى استبدال مبكر للشموع.

كيف تسير السيارة على محرك بارد؟

يبقى السؤال: كيف تسير السيارة على محرك بارد؟ تم تجهيز السيارات الحديثة بنظام حقن يغير بشكل مستقل معلمات المحرك ، اعتمادًا على معاييره في الوقت الحالي. أولئك. ستقوم الإلكترونيات بكل العمل الشاق لتسخين المحرك نيابة عنك.

القاعدة الوحيدة التي يجب مراعاتها عند القيادة على محرك بارد هي عدم تدوير المحرك لأقصى سرعة ومحاولة عدم إعطائه أقصى حمولة. هذا ضروري لسوائل عملية التسخين: زيوت السيارات ومواد التشحيم والوقود.
كم من الوقت يستغرق لتسخين المحرك؟

لا ينبغي تسخين السيارات الحديثة لفترة طويلة ، فثلاث إلى خمس دقائق كافية للإحماء من أجل القيادة بهدوء وعدم القلق بشأن زيادة تآكل المحرك. يسخن المحرك بشكل أسرع أثناء القيادة مقارنة بالجري. تسكع. دعنا نحدد المدة التي يستغرقها تدفئة المحرك عند درجة حرارة هواء معينة.

من + 5 إلى 0 ، يكفي 1-2 دقيقة لتسخين المحرك. عند درجة الحرارة هذه ، لم يكن هناك وقت لتغطيتها بالجليد على نوافذ السيارة ، لذا لا داعي للتدفئة لفترة طويلة.

في درجات حرارة من 0 إلى 10 ناقص - يكون وقت إحماء المحرك حوالي دقيقتين. خلال هذا الوقت ، سيصل المحرك درجة حرارة التشغيل، سيتم تسخين جميع السوائل التقنية لمزيد من الحركة. في المقابل ، سوف يستغرق الأمر 5 دقائق على الأقل لتسخين السيارة من الداخل.

في درجات حرارة من -10 إلى 20 تحت الصفر - يكون وقت التسخين من 3 إلى 5 دقائق. في درجة الحرارة هذه ، قد تتجمد نوافذ السيارة وحتى يتم تسخينها ، ستكون الرحلة الإضافية خطيرة. الخيار الأفضل هو تدفئة المحرك لمدة 2-3 دقائق ، ثم تشغيل الموقد وانتظر دقيقتين أخريين حتى تتجمد نوافذ السيارة أكثر من مرة.

عند درجة حرارة أقل من 20 أو أقل - يجب أن يكون تسخين المحرك 5 دقائق على الأقل. وقت الإحماء الكافي يعتمد على الحالة الفنيةكلما كانت سيارتك أكثر حداثة وكان الموقد يعمل بشكل أفضل ، كلما كان وقت الإحماء أقصر. لا تكفي أكثر من 5 دقائق لتسخين السوائل التقنية ، و 10 دقائق على الأقل لتدفئة الداخل.

ماذا تفعل إذا كنت لا تريد الانتظار لفترة طويلة حتى يسخن المحرك؟ في هذه الحالة ، يساعد التنبيه مع بدء التشغيل التلقائي. ابدأ تشغيل المحرك من مفتاح التشغيل دون مغادرة المنزل ، وأثناء ارتداء ملابسك ومغادرة المنزل ، سيتم تدفئة سيارتك.

من تجربتي الخاصة أقول: تدفئة المحرك في الشتاء ضروري حتى مراجعة جيدةإذا كان هناك جليد على النوافذ. لكن في بعض الأحيان ، يكون الانتظار حتى تذوب النوافذ وتسخين السيارة من الداخل وقتًا نضيعه. من الأسهل شراء فرشاة خاصة وتنظيف الزجاج بها من الثلج.

يمكن تجاهل استياء دعاة حماية البيئة من هذا لسبب بسيط وهو أن الاحترار في المناطق الريفية لن يتسبب في الكثير من الضرر للطبيعة والناس. وفي مدينة يكون فيها عدد السيارات كبيرًا ، لا يتم إعطاء نصيب الأسد من أي ورط في الهواء ليس عن طريق العوادم ، ولكن ، بشكل مثير للدهشة ، عن طريق الغبار من المطاط المتآكل باستمرار للعجلات والوسادات. حقيقة مثيرة للاهتمام: خلال الحرب العالمية الثانية ، طالب الجنرال الألماني الموهوب إروين روميل ، وفقًا لزملائه ، بتسخين جميع المعدات التابعة له لمدة 10 دقائق على الأقل قبل البدء في التحرك. كانت هذه القاعدة سارية حتى عندما قاد "الوحدة المحدودة" الألمانية في صحراء إفريقيا. ونتيجة لذلك ، كانت نسبة الأعطال في الوحدات الآلية الموكلة إليه دائمًا أقل بشكل ملحوظ من المتوسط.

في حالة السيارة التي تعمل بالديزل ، قد تبدو النصيحة بتسخين المحرك قبل الرحلة غريبة: المحركات التي تعمل بالوقود الثقيل يكاد يكون من المستحيل تسخينها إلى درجة حرارة التشغيل في وضع الخمول ، خاصة في فصل الشتاء. في هذا الصدد ، أود أن أذكرك أنه قبل البدء في التحرك ، من المنطقي تسخين ليس فقط المحرك ، ولكن أيضًا ناقل الحركة الأوتوماتيكي (إن وجد) ومضخة التوجيه المعزز. إذا استعدوا ، فسوف يدركون بسهولة أعباء العمل التي تنشأ أثناء الحركة. لذلك ، بينما يندفع المحرك في وضع الخمول ، يوصى (بالضغط على دواسة الفرامل بالطبع) بتبديل محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى "القيادة" والجلوس هكذا لعدة دقائق. ثم افعل الشيء نفسه مع الصندوق الموجود في الوضع "العكسي". في الوقت نفسه ، من الضروري تدوير عجلة القيادة ببطء وسلاسة - الانعطاف في اتجاه واحد ، ثم الانعطاف في الاتجاه الآخر. وهكذا عدة مرات. يمكن لهذه الحيل البسيطة إطالة عمر وحدات جهازك بشكل كبير.

تلميحات مفيدة

يتساءل كل جيل جديد من السائقين عما إذا كان الأمر يستحق تدفئة السيارة قبل الانطلاق ، خاصة بعد السيارة الطويلة المتوقفة عن العمل.

يعتقد العديد من دعاة حماية البيئة أنه إذا كانت السيارة في ساحة انتظار ، فعليك البدء في القيادة فور بدء تشغيل السيارة. وبالتالي ، سيتم إطلاق غازات سامة أقل في الغلاف الجوي.

يمكننا أن نتفق مع دعاة حماية البيئة ، خاصة بالنظر إلى أنه عند القيادة ، يسخن المحرك بشكل أسرع ويتم حرق الوقود بشكل أكثر كفاءة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذه الطريقة يمكن أن تؤثر على صحة المحرك وليس للأفضل.

تطمئن شركات السيارات مالكي السيارات ، معتقدة أنه بعد بدء تشغيل السيارة ، عليهم الذهاب على الفور ، حيث تم حساب كل شيء في المصنع ويمكن للمحرك أن يعمل بشكل طبيعي في هذا الوضع.

في الواقع ، يشير هذا إلى تشغيل المحرك خلال فترة الضمان. بعد ذلك ، ليسوا مسؤولين عن السيارة.

سواء لتسخين السيارة

في الصيف والشتاء ، إذا قمت بتشغيل السيارة وذهبت على الفور ، فإن عمر المحرك ينخفض بشكل كبير.

يجدر توضيح أنه بالنسبة للجزء الأكبر ، تكون درجة حرارة تشغيل محركات السيارات 90 درجة أو أعلى. هذه هي درجة الحرارة المصممة من أجلها. تسمح درجة الحرارة هذه لزيت المحرك بتشحيم الفجوات بين أجزاء الاحتكاك في الماكينة بشكل أفضل.

حتى لو كانت درجة الحرارة +25 درجة مئوية بالخارج ، فهذا لا يكفي للزيت ، مما يعني أن المحرك لا يزال بحاجة إلى التسخين. حسنًا ، أكثر من ذلك في الشتاء.

نتيجة لذلك ، فإن الإجابة على السؤال الرئيسي بسيطة: تحتاج إلى تدفئة السيارة.

فيما يتعلق بسخط دعاة حماية البيئة ، تجدر الإشارة إلى أنه في مدينة كبيرة حيث يوجد الكثير من السيارات ، فإن ملوثات الهواء الرئيسية ليست عوادم ، بل غبار من مطاط العجلات ، الذي يفرك على الإسفلت ويتآكل الواح.

وفي المناطق الريفية ، فإن تدفئة السيارة لا تسبب ضررًا كبيرًا على الإطلاق.

حقيقة مثيرة للاهتمام: إروين روميل ، المارشال العام الألماني والذي يُزعم أنه أحد المتآمرين على محاولة اغتيال هتلر ، طالب دائمًا القوات بتسخين المحركات لمدة 10 دقائق.

حتى أن هذه القاعدة امتدت عندما كان يقود قوات في صحاري إفريقيا. نتيجة لذلك ، أظهرت قواته الآلية ، في المتوسط ، نسبة أقل من الأعطال مقارنة بالقوات الأخرى.

تدفئة السيارة في الشتاء

كم من الوقت يستغرق لتسخين المحرك؟

إذا كانت لديك سيارة جديدة نسبيًا ، فلن تحتاج إلى تسخينها لفترة طويلة. متوسط وقت الإحماء هو 3-5 دقائق. من الجدير بالذكر أنه أثناء القيادة ، يسخن المحرك بشكل أسرع.

كم من الوقت لتسخين السيارة

* إذا كانت درجة الحرارة الخارجية من +5 إلى 0 درجة مئوية، ثم وقت الإحماء 1-2 دقيقة.

* في درجة حرارة الهواء من 0 إلى -10 درجة مئوية، وقت إحماء المحرك 2-3 دقائق. خلال هذا الوقت ، سيكون لجميع السوائل التقنية وقت للإحماء.

لكن من أجل تدفئة الجزء الداخلي للسيارةفي درجة الحرارة هذه ، ما تحتاجه 5 دقائقأو حتى أكثر من ذلك بقليل.

* إذا كان بالخارج من -10 إلى -20 درجة مئوية، فإن الأمر يستحق تدفئة السيارة 3-5 دقائق. في مثل هذا الصقيع ، تتجمد نوافذ السيارة ، مما يعني أن الأمر سيستغرق بضع دقائق أخرى لتذويبها. ناي الخيار الأفضلسوف يقوم أوم بتسخين المحرك أولاً ، ثم يبدأ في إزالة الجليد من النوافذ.

* إذا كانت درجة حرارة الهواء أقل من -20 درجة مئوية، فإن الأمر يستحق تسخين المحرك 5 دقائق على الأقل ، وربما أطول قليلاً. هذه المرة تعتمد على الحالة الفنية للجهاز. السيارة الأكثر حداثة تعني وقت إحماء أقل.

في هذه الحالة ، يجب تسخين الجزء الداخلي من 10 دقائق أو أكثر.

هل أحتاج إلى تدفئة السيارة (فيديو)

كيفية احماء السيارة (فيديو)

إحماء سيارة ديزل

الخيار الأفضل هو تدفئة المحرك في الشتاء - من 5 إلى 10 دقائق ، حسب درجة حرارة الهواء. كلما كان الجو في الخارج أكثر برودة ، كلما طالت مدة الإحماء.

في الصيف ، يكون وقت إحماء محرك الديزل من دقيقة إلى دقيقتين.

بعد الإحماء (عند درجة حرارة المحرك 40-50 درجة) ، يسيل الزيت ، وتسخن الأجزاء الموجودة في المحرك ، ويحترق الوقود الموجود في الأسطوانات تمامًا.

عندما تقوم بتسخين المحرك ، ابدأ بحركة سلسة. أثناء القيادة ، يسخن المحرك بشكل أسرع لدرجة الحرارة المطلوبة.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الأمر يستحق التسخين ليس فقط المحرك ، ولكن أيضًا ناقل الحركة. ينطبق هذا على ناقل حركة أوتوماتيكي ، حيث يتم سكب زيت تروس خاص.

تسخين ناقل الحركة الأوتوماتيكي

تسخين صندوق أوتوماتيكيالعتاد ضروري حتى يستمر لفترة أطول. لتسخينه يجب عليك:

1. قم بتسخين المحرك.

2. بعد أن يسخن المحرك ، اضغط على الفرامل وضع ناقل الحركة في وضع "القيادة" (D).

3. انتظر دقيقتين.

4. ابدأ بالتحرك بسلاسة وابدأ في التحرك عدة كيلومترات بسرعة لا تزيد عن 50 كم / ساعة.

كيفية تسخين ناقل الحركة الأوتوماتيكي

كيفية تدفئة السيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي (فيديو)

يمكن تسمية السيارة بالكائن الحي: إنها "تتنفس" الهواء ، "تأكل" الوقود ، تجري ولها "قلب" -. كيف تبدو كشخص آخر؟ في البرد ، يبدأ الناس في العيش بشكل مختلف: ارتداء ملابس أكثر دفئًا ، والاعتناء بصحتهم ، والعناية برئتيهم ، وقد تحتاج السيارة إلى تدفئة خاصة للمحرك. هذا مهم جدًا من أجل الحفاظ على العمر الافتراضي والصفات التقنية الممتازة للمحرك لفترة طويلة.

والآن وصل البرد بالفعل ، مما يعني أن السؤال أصبح أكثر موضوعية: هل تحتاج إلى تدفئة المحرك أم أنه ليس ضروريًا. لماذا طرحنا هذا الموضوع؟ قبل بضعة عقود ، كانت طرق البلاد هي السائدة. كان هناك ضجة كافية معهم: افتح صمام الخانق ، وفي نفس الوقت تأكد من أن المحرك لا "يختنق".

لكن السائقين يفضلون الآن ، والتي تختلف إلى حد ما عن المكربن. لذلك ، عشية الأيام الباردة ، تنشأ معضلة: هل يكفي تدفئة المحرك أم يكفي لتشغيل المفتاح في الإشعال ، وتشغيل الترس والتحرك في الاتجاه الصحيح. سنقوم الآن بتحليل هذه المشكلة ، ونلاحظ أنها ستؤثر بشكل كبير على سلامة السفر ، وموثوقية المحرك ، ونتيجة لذلك ، ستحصل على مدخرات كبيرة في تشغيل السيارة.

للإحماء أم لا - هذا هو السؤال

دعونا نلقي نظرة على ما يحدث عند تشغيل الإشعال. يدخل البنزين والكمية المطلوبة من الأكسجين في شكل خليط قابل للاشتعال إلى غرفة الاحتراق. يوفر النظام الكهربائي للمحرك التيار إلى شمعة الإشعال. ونتيجة لذلك ، يشتعل الخليط القابل للاحتراق ، مما يزيد الضغط داخل الأسطوانات بشكل كبير ، وهذا يساهم في حركة مجموعة مكبس المحرك ، ويقومون بدورهم بتدوير العجلات من خلال الأجزاء والآليات.

عامل مهم آخر يؤثر على البداية السريعة للمحرك هو درجة حرارة الزيت في علبة المرافق. لا يدخل الزيت إلى المحرك إلا بعد بدء تشغيله. لكن في الدقائق الأولى ، يبدأ الاحتكاك الشديد للأجزاء ، وهذا يساهم في تآكلها ، ولكن كلما ارتفعت درجة الحرارة ، زادت سرعة ارتفاع درجة حرارة الزيت إلى مستوى الأداء المطلوب. ينسكب الزيت بين الأجزاء ، ويقل الاحتكاك ، وتزداد الإنتاجية ، ونتيجة لذلك ، يعمل المحرك بشكل متساوٍ وثابت.

لفهم هذا المبدأ بشكل أكثر بساطة ، تخيل الهلام والزيت الساخن. في الهلام ، حتى الملعقة تتحول بصعوبة ، وفي النسخة الثانية ، حتى البطاطس ترتد في المقلاة.

الوقت اللازم للإحماء

لقد قمنا بالفعل في بداية المقال بتحليل التغييرات الموسمية في تشغيل السيارة. من الضروري تغيير ليس فقط المطاط ، ولكن أيضًا لتسخين المحرك بطريقة مختلفة. لنأخذ درجة حرارة تشغيل المحرك كقاعدة ، فهي تقارب 90 درجة مئوية ، وسوف نبني على ذلك. إذا كانت درجة الحرارة +20 درجة بالخارج ، يمكنك الوصول إلى درجة الحرارة المرغوبة بشكل أسرع بكثير من -10 درجات ، وحتى أكثر من -20 درجة مئوية.

بالطبع من الصعب المطابقة نظام درجة الحرارةووقت الاحماء. كل سيارة لها خصائصها الخاصة ، وقوتها الخاصة ، وحتى أماكن وقوف السيارات الفردية. مما يؤثر أيضًا على فترة استعداد المحرك للتحرك.

ضع في اعتبارك ابتكارًا مثيرًا للاهتمام يجعل من السهل تدفئة المحرك: "بدء تشغيل المحرك عن بُعد". ميزة رائعة عالية التقنية ، مثالية من كل النواحي. أنت تمارس روتينك الصباحي بهدوء: الجمباز ، أو اصطحاب الأطفال إلى المدرسة أو الحلاقة ، أو تصفح البريد على الإنترنت ، في الواقع ، لا تبني حياتك وفقًا لاحتياجات سيارتك الحبيبة. يكفي الخروج ، وركوب السيارة والتحرك بهدوء على طول الطريق المطلوب. ولكن من أجل جعل التحضير للرحلة أكثر راحة بهذه الطريقة ، من الضروري تثبيت جهاز إنذار للسيارة حديث وموثوق به على سيارتك ، والذي له وظيفة بدء تشغيل المحرك عن بُعد. في هذه الحالة ، تصبح سرعة المحرك ثابتة أثناء الإحماء.
خيار أكثر بأسعار معقولة هو الاحماء المعتاد للسيارة. يبدو ، ما هي الصعوبة؟ ومع ذلك ، هناك بعض الفروق الدقيقة في درجات الحرارة المنخفضة. إنه شيء واحد إذا أمضت السيارة الليل ، حتى في مرآب غير مدفأ. 5 دقائق كافية لتثبيت السرعة. بشرط ألا تقل درجة الحرارة عن -5 درجات. في درجات الحرارة المنخفضة ، لا يزداد وقت التسخين فحسب ، بل يجب أن يكون وضع القيادة مختلفًا إلى حد ما أيضًا. من الضروري أن تبدأ ببطء ، لا أن تفرط في السرعة ، أن تلتقط السرعة كما لو كان "كسلًا".

ستعطي هذه اللحظات نتيجة إيجابية إذا اعتنيت بالإصدار الشتوي مقدمًا ، وملأت نظام التبريد بسائل عالي الجودة.

تدفئة المحرك في الشتاء الدافئ ودرجات الحرارة الإيجابية

دعنا نتحدث عن حقيقة أنه لا يوجد دائمًا فصول شتاء فاترة ، والربيع على الأبواب ، ما ينصح به الخبراء في هذه الحالة ، سواء كان الأمر يستحق تدفئة المحرك ، أو "جلس ، قم بتشغيل الإشعال وهو أمر رائع. " لا توجد إجابة واحدة. من ناحية أخرى ، هذا الإجراء ليس له تأثير إيجابي للغاية على بيئة. لنكن صريحين ، فنحن في الغالب نستخدم سيارات غير صديقة للبيئة.

ولكن هناك جانب آخر أكثر أهمية لهذه المشكلة: تشغيل المحرك على المدى الطويل. توافق على أن أحمال "الصدمات" المستمرة لن تساهم بأي حال من الأحوال في التشغيل العادي لـ "قلب" السيارة. لذلك ، فإن الإحماء "اللطيف" يساعد على استقرار السرعة في أي وقت من السنة. ونتيجة لذلك ، يبدأ المحرك في العمل دون إجهاد أو حمل زائد.

رأي الخبراء

يوصي معظم المصممين وصانعي السيارات باستخدام الجودة العالية ("Tosol" ، وما إلى ذلك) ، زيت جيد. أظهرت معظم الاختبارات نتائج مثيرة للاهتمام. على المحرك البارد ، لا يتم ملاحظة التآكل ، ولكن في حالة وجود حمولة صغيرة.

يشرح المهندسون هذه الميزة من خلال حقيقة أن الحمل الصغير يساعد المحرك على العمل ببطء ، ولكن في نفس الوقت يصل بشكل أكثر كفاءة إلى درجة حرارة التشغيل المطلوبة للمحرك. ببساطة ، لا تضغط بقوة في اللحظة التي تقوم فيها بتشغيل الإشعال وتنسى البدء السريع.

ولكن في الوقت نفسه ، بالنسبة لمسألة ما إذا كان سيتم تسخين المحرك في فصل الشتاء ، يقدم المتخصصون إجابة لا لبس فيها: نعم. من الضروري التسخين لمدة 30 ثانية على الأقل ، والمكربن حوالي 1-2 دقيقة.

تجعلك درجات حرارة الهواء المنخفضة الآن والصقيع القادم في المستقبل القريب تفكر في الإعداد المناسب للسيارة للرحلة. يمكنك اختيار الخيار الذي يناسبك: تركيب إلكترونيات "ذكية" أو تدفئة السيارة بشكل صحيح بعد الوقوف في البرد. لكن على أي حال ، فإن الأمر يستحق الاستماع إلى النصائح المذكورة أعلاه ، فهذا سيوفر المحرك لفترة طويلة ، وستتجنب المشاكل.

في القرن الحادي والعشرين ، كان يتم التحكم في تشغيل محرك السيارة منذ فترة طويلة بواسطة جهاز كمبيوتر ينظم إمداد الوقود والاشتعال اعتمادًا على الظروف الخارجية. لكن معظم سائقي السيارات لم يكن لديهم الوقت لإعادة البناء بعد التقدم ، وارتكبوا أخطاء عند تسخين المحرك في موسم البرد. إن طرق البدء والتدفئة في الصقيع ، والتي كانت ذات صلة قبل 20 عامًا ، غير مجدية للمحركات الحديثة ، بل إنها ضارة في بعض الأحيان.

لا يمكن الإحماء

هناك اعتقاد شائع بأن محركات السيارات الحديثة لا تحتاج إلى التسخين قبل القيادة. إنه وهم. يعد تسخين المحرك ضروريًا ، فالقيادة على محرك بارد لن تؤدي إلى خير.

"هناك إشارة واضحة في بطاقات الخدمة لجميع أنواع المحركات وفي جميع الأوقات: إن تسخين المحرك ضروري لتحقيق موافقات التشغيل بين الأجزاء وجلب السوائل التقنية إلى قيم اللزوجة المحددة. المحرك مصنوع من معادن مختلفة ، والتي لها مؤشرات مختلفة لتشوه درجة الحرارة. تم تصميم تصميم المحرك للتشغيل في نطاق درجة حرارة معينة ، والذي يتم تحقيقه عن طريق تدفئة المحرك في وضع الخمول "، كما يقول المهندس سيرجي كولشين.

يمكن أن يتسبب تشغيل المحرك بدون تدفئة في حدوث تلف خطير في المحرك.

يستغرق الأمر من 5 إلى 10 دقائق لتسخين محرك حديث. الصورة: إيلينا إيفانوفا

لا يمكنك تدفئة المحرك "حسب درجة الحرارة"

تقليديًا ، يتحكم السائقون الروس في تدفئة محرك السيارة وفقًا لقراءات جهاز استشعار درجة الحرارة. أحدث المحركات الاحتراق الداخليلديها درجة حرارة تشغيل 90 درجة. لكن هذا النهج خاطئ. بالنسبة لعشاق السيارات ، يمكن أن يتحول إلى استهلاك مفرط للوقود من أجل الاحماء وضياع كبير للوقت.

"من الممكن تدفئة السيارة في وضع الخمول إلى 90 درجة عند درجة حرارة سالب 20. لكن الأمر سيستغرق 30-40 دقيقة. ليس من المستحسن إضاعة الوقود والوقت في مثل هذا الاحماء ، "يقول ميكانيكي سيارات فيتالي لوجينوف.

يثخن زيت المحرك في درجات حرارة منخفضة. تفقد المعادن لزوجتها عند درجة حرارة 15-20 درجة تحت الصفر ، "شبه تركيبية" عند 25-30 درجة تحت الصفر. يؤثر الزيت الكثيف سلبًا على تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.

"يؤدي الزيت الموجود في المحرك ثلاث وظائف في وقت واحد: تشحيم الأسطح المحاكة ، وإزالة منتجات التآكل وتبريد الأجزاء المتحركة. في حالة درجات الحرارة السالبة ، فإن النقطتين الأخيرتين غير مناسبتين. ليس من الضروري تبريد المحرك البارد ، والتآكل في هذا الوضع لا يكاد يذكر. يقول فيتالي لوجينوف: "لكن ليس هناك ما يكفي من التزييت للمحرك ، ولهذا السبب تزداد قوة الاحتكاك".

تؤدي قوى الاحتكاك العالية إلى ارتفاع استهلاك الوقود. الكل تقريبا سيارات حديثةلديك أجهزة كمبيوتر على اللوحة تعرض مؤشرات الاستهلاك. ينصح فيتالي لوجينوف بتسخين السيارة "حسب الاستهلاك".

"السيارة التي تصل قوتها إلى 100 حصان في وضع الخمول تستهلك 0.8 - 0.9 لترًا من الوقود في الساعة. عند بدء تشغيل محرك بارد ، يكون هذا الرقم عادة 2.7-3 لتر في الساعة. لدخول المحرك في وضع التشغيل ، يكفي تسخينه إلى القيم العادية. يقول فيتالي لوجينوف: "انتظار درجة حرارة تصل إلى 90 درجة مئوية مضيعة للوقت والبنزين".

يؤدي التشغيل "البارد" إلى تعطيل المحرك. الصورة: pixabay.com

لا "غاز" أثناء الإحماء

يحاول بعض سائقي السيارات تسريع تدفئة السيارة عن طريق زيادة سرعة المحرك. لكن لا يمكنك "الغاز" بمحرك بارد.

"تم تصميم جميع الفجوات في المحرك من أجل لزوجة زيت معينة ، وفي درجات الحرارة المنخفضة تزداد لزوجة مادة التشحيم ، ولا يمكن أن تتدفق بين أسطح الاحتكاك. تعمل الأجزاء في وضع تجويع الزيت. يقول فيتالي لوجينوف "مما يؤدي إلى زيادة تآكلهم".

علاوة على ذلك ، فإن التآكل في هذه الحالة حاد ، وشبه متفجر. قد تتعطل الحلقات الموجودة على المكابس ، وتتشكل النكات والخدوش على مرآة الأسطوانة ، والتي لا يمكن تصحيحها إلا أثناء اصلاحمحرك.

يجب تسخين المحرك في وضع الخمول ، دون لمس دواسة الوقود. في هذه الحالة ، سيمر الإخراج إلى وضع التشغيل دون عواقب.

يجب عدم استخدام سخانات الزيت

يستخدم بعض سائقي السيارات ما يسمى بسخانات الزيت لبدء تشغيل المحرك خلال فترة البرد. هذا الجهاز عنصر التسخين، والتي يتم تثبيتها في فتحة مقياس الزيت ومتصلة بـ بطارية السيارة. من المفترض أن يقوم هذا الجهاز بتسخين الزيت واستعادة السيولة وتبسيط عملية التسخين. لكن هذه مجرد حيلة تسويقية. هذه الأجهزة تضر أكثر مما تنفع.

"سخانات الزيت لا تحل مشاكل بدء وتدفئة المحرك في الشتاء. نادرًا ما تتجاوز قوة هذه الأجهزة 20-30 واط ، وهو ما لا يكفي بشكل واضح لتسخين 3.5-4 لترات من الزيت في محرك بارد عند درجة حرارة 20 تحت الصفر. يبدأ الزيت الموجود على سطحه في الاحتراق ، بينما يظل الحجم بأكمله باردًا ، "كما يقول فيتالي لوجينوف.

لا يمكن أن تلمس بقوة

يوجد زيت ليس فقط في المحرك ، ولكن أيضًا في علبة التروس. كما أنه يثخن في درجات حرارة منخفضة وتحدث العمليات في الصندوق ، على غرار تلك الموجودة في المحرك. بعد تدفئة المحرك ، يظل الزيت الموجود في الصندوق باردًا. لذلك ، من المستحيل التحرك بحدة. ينصح الميكانيكيون ببداية سلسة وحركة بسرعة لا تزيد عن 10 كم / ساعة لأول 300-400 متر. هذا يكفي تمامًا لكي يبدأ الزيت الموجود في الصندوق في أداء وظائفه.

لا يمكن الإحماء

يمكن أن يتسبب تشغيل المحرك بدون تدفئة في حدوث تلف خطير في المحرك.

لا يمكنك تدفئة المحرك "حسب درجة الحرارة"

تقليديًا ، يتحكم السائقون الروس في تدفئة محرك السيارة وفقًا لقراءات جهاز استشعار درجة الحرارة. معظم محركات الاحتراق الداخلي الحديثة لها درجة حرارة تشغيل تصل إلى 90 درجة. لكن هذا النهج خاطئ. بالنسبة لعشاق السيارات ، يمكن أن يتحول إلى استهلاك مفرط للوقود من أجل الاحماء وضياع كبير للوقت.

"من الممكن تدفئة السيارة في وضع الخمول إلى 90 درجة عند درجة حرارة سالب 20. لكن الأمر سيستغرق 30-40 دقيقة. يقول ميكانيكي السيارات فيتالي لوجينوف "ليس من المستحسن إضاعة الوقود والوقت في مثل هذا الاحماء".

تؤدي قوى الاحتكاك العالية إلى ارتفاع استهلاك الوقود. تحتوي جميع السيارات الحديثة تقريبًا على أجهزة كمبيوتر على متنها تعرض أرقام الاستهلاك. ينصح فيتالي لوجينوف بتسخين السيارة "حسب الاستهلاك".

لا "غاز" أثناء الإحماء

يحاول بعض سائقي السيارات تسريع تدفئة السيارة عن طريق زيادة سرعة المحرك. لكن لا يمكنك "الغاز" بمحرك بارد.

علاوة على ذلك ، فإن التآكل في هذه الحالة حاد ، وشبه متفجر. قد تتعطل الحلقات الموجودة على المكابس ، وتتشكل الخدوش والخدوش على مرآة الأسطوانة ، والتي لا يمكن تصحيحها إلا أثناء إصلاح المحرك.

يجب تسخين المحرك في وضع الخمول ، دون لمس دواسة الوقود. في هذه الحالة ، سيمر الإخراج إلى وضع التشغيل دون عواقب.

يجب عدم استخدام سخانات الزيت

يستخدم بعض سائقي السيارات ما يسمى بسخانات الزيت لبدء تشغيل المحرك خلال فترة البرد. هذا الجهاز عبارة عن عنصر تسخين يتم تثبيته في فتحة مقياس الزيت ومتصل ببطارية السيارة. من المفترض أن يقوم هذا الجهاز بتسخين الزيت واستعادة السيولة وتبسيط عملية التسخين. لكن هذه مجرد حيلة تسويقية. هذه الأجهزة تضر أكثر مما تنفع.

لا يمكن أن تلمس بقوة