Ногайски път към лебеда. Древни пътища и участъци на пътя Казан Ногай на картата

Най-старият от тях е известен от 9 век. Той свързва столиците на Волжка България и Киевска Рус. През 14 век Създадена е Д., която свързва градовете на Златната орда Сарай - Укек - Мохши и след това отива в областите Муром, Владимир. С възникването на Астраханското, Казанското, Кримското ханства и Ногайската орда се появяват нови реки, които поради липсата на големи реки в района придобиват първостепенно значение. Д. премина по степните коридори по водосборите на реките. За преминаване бяха избрани горните течения на реката или бродовете. Астраханският път (наричан още Сурская, Московска, Посолска) свързва каспийските степи и Астрахан с Москва.Той минава по лявата страна на горното течение на Сура през района на днешен Петроград, вододелът между Сура и Мокша в района на днешна Инсара и по-нататък до Темников, Кадом, Касимов и на М. Кримският път (Болшая Посолская, Буртаска) свързва Кримското и Казанското ханства. Мина покрай реката. Ломов – дясната страна на реката. Инсарки - Каменен брод през реката. Issu (близо до село Kamenny Brod, сега Issin. Област) и по-нататък през околностите на днешен Саранск по реката. Atemarque през Sura ок. устието на реката Аргаш, по поречието на реката. Корсунов до Казан. Известни са два ногайски пътя (саки). Един от тях премина по реките Ворона, Ломов през Козляцкия брод (сега село Козляцкое Н.-Ломовски район) до селото. Каремша и по-нататък по Мокша до Наровчат и Темников. Другият - по поречието на реките Хопра и Атмиса през реката. Ломов при устието й при дн. с. Прянзерка, където се намираше долният Ногайски брод, и по-нататък по Мокша до Наровчат и Темников. С възхода на Шацк (1551–52) голямо значениепридобива т.нар. Ардобазарският път (Астраханская, Ногайская), който минаваше по линията Астрахан - Новохоперск, Шацк, Рязан на М. От Шацк през селата Конобеево и Шаморга на реката. Цне по реките Идовка, Виша, Буртас, Ворона беше Идовският път. Между горите Цнин и Мокша по поречието на реката. Уад мина по пътя Вадовская. Г. бяха не само най-важните търговски пътища, пътищата на посолствата, но и източник на повишена опасност. Те били нападнати от кримските и ногайските татари. През 1571 г. Иван Грозни създава стражева служба. Пет мещерски пазачи, преминаващи през територията. територии, поеха контрола над Кримската, Астраханската, Ногайската, Вадовската и Идовската Д. От 30-те години. 17-ти век във връзка с честите набези на кримските татари и ногайците се извършва радикална реорганизация на отбранителната система на южните и югоизточните райони. Руските граници. щат-ва. Изграждат се и се укрепват нови серифни линии. елементи се появяват Топ. и Ниж. Ломов (1636), Керенск (1636), Атемар (1638), Саранск (1641), Инсар (1647), Пенза (1663), затвор Рамзай (1677–78), Мокшан (1679). Крепостите взеха степната Д. под свой контрол и ни защитиха. дворцови кралски имения Наровчат, Краснослободск, Троицк и др. окръзи на Русия. Между новопостроените градове бяха прокарани нови комуникационни пътища. И така, град Керенск, възникнал на Вадовская д., свързва В. и Н. Ломов с Шацк. От него през Баранчеевка премина Д. към Наровч. селище. През степта на север, от П., тече Саранская Д., от която тръгва Инсарският път в района на селището Кутлинская, а в района на село Авяс, Атемарският път. На S.-W. Lomovskaya път се простира от P.. В изворите на кон. 17-ти век споменава се и казашкият (или Мокшазаровский) път, който свързва П. по левия бряг на Сура през реките Кадада и Кряжим със Сизран и Самара.

Лит .: Воронин И. Д. Саранск. Саранск, 1961; Лебедев (2).

[ОТ. В. Белоусов. ПЪТИЩА 16–17 век на територията на Пензенския край / Пензенска енциклопедия. М.: Научно издателство "Голяма руска енциклопедия", 2001 г., стр. 416-417.]

Как растат и плесенясват градовете? Почти същото. Появи се някаква начална точка, до която трябва да стигнете - само един път е достатъчен, за да стигнете до нея. Но точката, която набира скорост, е търсенето на повече връзки с външния свят. И там, където – като у нас – няма географски тънкости, тази точка си отваря още няколко пътя в нужните й посоки.

Древните пътища винаги са естествено извити. Те заобикалят хълмове, езера, блата и други неудобства за себе си. Те, подобно на речните корита, се движат през годините и вековете, докато намерят оптималната позиция. От многото посоки, необходими на точката, се открояват най-важните. Накрая получават имена, най-често от района или от обектите, до които водят.

ГЛАВНА ПОЩА НА КАЗАН - ОТ ТУК СЕ БРОЯХА ВСИЧКИ ПЪТИЩА И МАРКИ В ПРОВИНЦИЯТА

Разклонения от първоначалното заселване или просто нови заселвания се придържат към тези най-важни посоки с течение на времето. Разработени древни системи за заселване на хора, включително Казан - вид многокрако същество. Празнините между лапите станаха ливади, обработваема земя, пасища или останаха нищо. Постепенно в тях се образуват нови селища, но основните се придържат към пътеките-пътища към основното селище – града. С течение на времето някое селище по тези пътища процъфтява, превръща се в местен център и също дава име на пътя, по който израства.

Да се върнем в Казан. Ние не знаем модела на древните пътища, древните селища. Най-ранната надеждна картография дойде при нас едва от 18 век. Подчертавам - надеждни - защото по-рано имаше световни и регионални карти, съставени, като правило, от пътници, както и местни "чертежи на земите". Езикът и на двамата е топографски условен. И от приемливите и ранни, най-илюстративната, в съответствие с обсъжданата тема, беше „Геометричната карта ... на големите пътища, лежащи по протежение на Казанската област“ от края на 18 век. [ил.1]

8-те „големи пътища“, идентифицирани на него, са запазили своето господство до настоящето, въпреки че всички пропуски са били изградени с времето и те имат своя собствена нова мрежа от улици. По това време тези пътища се наричаха (от запад и по часовниковата стрелка):

- Страхотен пощенски път от град Свияжск, той също е Москва(сега - приблизително по улица 1 май и от юг на фабриката за барут, магистрала Аракчински и др.);

- Пътят към поклонението, т.е. - до Раифската пустиня(приблизително от улица 1 май до магистрала Горковское, след това този път се превърна в ЗАВОЛЖСКИЙ КОКШАЙ ТРАКТ);

19066 гледания

Глава 5

Пътищата, наречени "ногайски", се отклоняват от столицата на българското царство Сарай-Берке и след това се разклоняват. Движението по Ногайския път на разглеждания регион се контролира от монтирани казашки патрули, така че най-ценната историческа информация се намира в документите за охранителната служба от края на 16-ти и началото на 17-ти век.

В зоната между реките Дон и Воронеж, от юг на север, по протежение на вододела, минаваше Дивиевският път. По различно време и в различни райони той се е наричал още Воронежски или Данковски пътища. Ногайският път идваше от югоизточна посока. Участъци от тези основни маршрути на древността могат да бъдат проследени на земята.

Гъши брод в Лебедян

От Lebedyansky Gusin брода (f. 50), на който има нов мост, и в наше време можете да се изкачите на Тулская улица, която не се нарича случайно - по нея Ногайският път вървеше към Тула и пресичаше в района на сарматското селище край село Слободка с разбор по-горе. Сега има асфалтова магистрала по водораздела на Красивия меч и Ракитянка през селищата Агроном, Хрушчовка. Този участък не е включен в документите, тъй като не е имало охрана отвъд Лебедян, но е показан в атласа от 1790 г. и е отбелязан като „пътят към Ефремов“.

Може би читателите вече са забелязали наличието на няколко "гъши" имена: Lebedyan - Akkaz, бяла гъска или Бяла гъска - сред татарите, и накратко - лебед; Гъши брод - Akkaz-kichu или Lebedyanskaya преминаване, което е показано в северната част на Lebedyan (стр. 29). При татарите и градът, и бродът бяха гъски лебед. Има и Гусева поляна отвъд река Ракитянка. Струва си да си спомним още два „гъши“ града: Гус Железни в района на Рязан и Гус Хрустален във Владимирска област. Какво би означавало това? Ехо на древния Лебед от първото хилядолетие.

От какво се нуждаеха татарите в Тула, толкова далеч от Сарай-Берке? Българските летописи разказват, че по време на татаро-монголското иго в този район е имало затворена област на българското царство - Дуло, а на руски - Тула. В него се е помещавала резиденцията на ага-папаз - православен епископ, обслужващ вярващите в българското царство (27). И все пак пътят продължаваше с директен маршрут към земите на васалното Велико литовско княжество.

Службата за пазач на региона премина през етапи на формиране през 1571 г., незначително допълнение през 1577 г. и голяма реорганизация след Времето на проблемите. В епохата на царуването на Иван IV река Скверна служи като първа граница на охранителната линия с Дивата степ. Разбойнически отряди от номади редовно идваха в Русия по Ногайския път и Дивиемския път, изкачваха се над тази най-мръсна река в света, ограбваха до корен, изгаряха селища и караха хората в робство. През 1571 г. Грозният цар издава указ за създаването на гранична служба. Двама казашки пазачи бяха поставени на тази линия и единият от тях беше в самото устие на реката на левия бряг на Дон:

„7-мият страж на Дон от страна на Ногай от устието на Мръсотията срещу Романцовската гора, на четиридесет мили от Донково; и четирима души от един Донков стоят като стражи на него и ги защитават на пет мили вляво от устието на мръсотията до кладенеца " (28).

Левият бряг на Дон се смяташе за ногайска страна, а десният бряг - за кримски, в съответствие с географското местоположение на Ногайската орда и Кримското ханство. Романцовската гора заемаше междуречието на Дон и Мечовете. Пазачът защитаваше „от устата на мръсотията до кладенеца“. Към 1571 г. Лебедян не съществува. Разстоянието до стражата се измерва от Стария Данков, който е служил като основна крепост в района. В онези дни в Русия изворите се наричаха кладенци. В документите се споменават два извора-кладенци: първият в устието на Сквирни, а вторият - под Лебедянския хълм. Терминът идва от думата "палуба" - дървена рамка, която се поставя на мястото на кладенец или източник на питейна вода. Точно на пет версти от устието на Сквирни от скалата, на която стои Лебедян, избива мощен извор. Този кладенец е напоявал града и Лебедянската крепост в продължение на няколко века, отбелязва се в много исторически документи (29). До него е изграден турски спуск, по който до средата на 20 век е носена вода във варели на коне, а през 17 век вътре в скалата е пробита шахта за кладенец, за да се изпомпва вода с кофи по време на обсадата. Ключът все още има мощен поток, с изход под повърхността на Дон. Този 7-ми страж пое управлението на Гусин Форд, известен от аналите на Куликовската битка.

Още един извор извира на самото устие на Сквирни, ромонът му се чува през гъстите върбови гъсти. Този източник послужи като ръководство за съседния пазач:

„8-мият страж е върхът на Мръсотията, а стражът на него е от Донково и 4 души и се грижи за тях надясно надолу по Фел, до Кладенеца 5 мили и наляво до Ногай пътища четири мили” (30).

Пунктът на 8-ма охрана се намира на един километър от магистрала Данковская нагоре по реката непосредствено зад устията на две големи дерета, които се вливат в Сквирня от левия бряг. Ако съберете сегментите на казашкия маршрут и измерите девет мили от извора по десния бряг, тогава пресечната точка на реката с пътя Ногай ще падне на Чернишовка. Седмият и осмият страж са назначени през 1571 г. неслучайно: под тяхно ръководство са два донски брода: Гусин и Романцовски, както и Ногайският път. Още веднъж подчертавам: бродовете на района на Лебедян-Данково бяха известни в историята, ключови, стратегически.

До 1577 г. границата се премества на юг до летописната Кузмина Гати близо до Тамбов, където ногайският път се разклонява от стратегическата татарска сакма. Пазачът, поставен на това място, е посочен под четвъртия номер в хартата за Ряжския пазач:

„Четвъртият страж нагоре по река Липовица под Големия рог под Дуброва и стражът на него застават от Рязски и Шацки щи с човек от града от трима души и ги преместват надолу по Липовица до Цна под Кузминската гати срещу Нитярангуши поле, движейки се версти от петнадесет версти, а от другата страна се придвижете нагоре по Липовица до две гори, движейки се на половин верста от двадесет версти " (31).

По маршрута на татарската сакма минава модерната магистрала М6 - Волгоградка.

Тя се появява близо до Кузмина Гати от полето Нитярангуши и е посочена в документ от 1623 г.:

„6-ти пазач Липовецкая, от Рязски 5-ти ден. И на него има движещи се пазачи от Рязски и от Шацки, по 3 души; и карайте към татарските сакми от тази стража надясно нагоре по Липовица и Полная верста от 30; а отляво проходът до Кузмина Гати е около 15 версти” (32).

От аналистичната Кузмина Гати до Гусин брод в Лебедян, около 160 км, което съответства на три конни дни пътуване. Този прав сегмент беше препуснат в галоп от татарския отряд под ръководството на Багун, когато бързаше за битката при Куликово. Навсякъде, където учените историци приписват понятието "Кузмина Гатя", трябва да се има предвид, че именно тази, единствената Кузмина Гатя в Русия, е посочена в първоизточниците. Гатът е изкуствено дънно покритие на мястото на брод или в участък от блатисти влажни зони. Най-често рохкавото или тинесто дъно на реката е било постлано с камъни, а блатното блато е покрито с трупи.

Друга точка от маршрута е посочена в заповедта на Ряжския 2-ри пазач „погрижете се за тях по пътя на Ногай, който е пътят от Торбеевия брод“(33). Тарбеевият форд може да се намери на съвременна карта югозападно от Мичуринск близо до Стари Тарбеев и служи за пресичане на Полная Воронеж. Очевидно южно от Тарбеевския брод пътят вървеше към Лебедянския Гусински брод. Дали случайно на мястото на село Добро Городище, известно от 1636 г., през 1647 г. е основана крепостта Добри? Ногайският път идваше зад степите на Волга Ногай през летописната Кузмина Гат близо до Тамбов, заобикаляйки Добро, Трубечино, Вязово и се отбелязва в много исторически документи. Запазен е участъкът от Добри до с. Вязово, по който минава асфалтова магистрала. По-нататъшният му път до Романцовския брод може да бъде проследен по полската алея към село Романово.

На 8 версти от Ногайския път, на мястото на село Сурки, Сквирня е пресечен от Дивиевския път, отбелязан през 1630 г.:

„Петият страж е връх Сквирен откъм ногайската страна на река Дон. От новия Донков на 20 мили. А от Лебедян градът е на 8 мили. И преминаването от него надясно до Колодеск е 10 версти, а наляво до Дивьов шлях 8 версти. И от стража Ryas Yagodnykh 15 версти. Гвардейски казаци 4 души бяха изпратени от Донково до пазач " (34).

Напомням, че през този период числата трябва да се умножат по 1,6, за да се получат километри. Конни патрули са вървели по високия десен бряг на Сквирни от Дивиевския път до извора при устието му на разстояние 29 км. В този документ беше решено да се преработи най-гадният, необичайно смущаващ, осеян с езически камъни "Fel" в съвременния Fel.

Фактът, че пътят се разклонява пред Лебедян, има място. Вторият клон е отбелязан в документ от 1577 г. за Стария Данков:

„9-ият страж е върхът на Кобелша и Ягодна, а стражът на него е от Донково, от Рязски от четирима души от града, по двама души, и ги защитавайте от Кобелша и Ягодна вдясно до пътищата Нагай около десет версти, а от Донков онзи пазач е на около десет версти и петдесет" (35).

В същата точка през 1630 г. Ногайският път се нарича Таранински бод.

„Четвъртият страж е върховете на реките Кобелша и Кочура, откъм ногайската страна на Дон. От новия Донков на 40 мили. И преминаването от него надясно до Таранина Стич е 10 версти, а наляво до Руденска Стич е 8 версти. (36).

„Писмо на суверена до Темников ...“ от 1577 г. ни разказва за 3-тия страж:

„3-тият страж на Рясах на Болшой и четирима души стоят на него от Рязски и ги защитават по пътя, който е пътят от Ряс до устието на Воронеж, и стоят като страж над Каменовия брод от дясната страна на Дон” (37).

Става дума за точка, разположена на изток от устието на Вязовка, срещу която Ягодна Ряса прави цикъл близо до селището Срезнево. Греда с съвременно имеРепец, който води началото си недалеч от Ягодна ряса. Дотук достигаше Дивиев път, който вървеше на север към Дон Переволока. През 1571 г. този пазач имаше 10-ти номер (стр. 2).

Предполага се, че Ногайският път от Сквирни е минавал успоредно на Дивиевския път по Дон и е преминавал на десния бряг през Ногайския брод на мястото на съвременната кариера на Данков Доломит (f. 37).

В този момент трябва да попитате за бъдеща съдбатова разклонение на ногайския път. Какво, тя тук ли се озова? Не можеше да бъде. Тя все още има да извърви дълъг път в необятна Русия. Пътят лесно се проследява по съвременния маршрут до Березовка, Епифан, но това е само предположение.

Днес през Селище и Перехвал минава селски път по древната линия, свързваща Ногайския път със Столпова. Дневникът Юра го насочва към точката на Романцовския брод. Ако се спуснем към по-древни времена, в които е съществувал половецкият град Сугров (Снежни преспи), тогава ще бъде възможно да се твърди, че ногайският път в древността е водил до него, до сарматските градове край село Селище, до Дон Переволока, а древното му име и значение е запазено до преди ерата на Иван Грозни.

След Смутното време ситуацията на границата с Дивото поле се променя. Новият Данков е основан по-близо до южната граница на държавата, той отново влезе в списъка на напредналите украински градове. Службата за охрана беше радикално реорганизирана през 1636 г., много пазачи се преместиха на нови пунктове, получиха различна номерация, някои бяха премахнати. Крепостта Лебедянская (1613 г.) със Стрелецката слобода и Троицкия манастир (1621 г.) се издигаха над Гус Форд. На река Сквирна остана само 5-та стража на ногайския път (бивша 8-ма, през 1571 г.), а 6-та стража на устието (бивша 7-ма) беше премахната като ненужна:

„Шестият страж е устието на Сквирен ... И според картината не е указано да се изпращат стражи при този страж“ (38).

Разбойнически набези от номадски отряди, наброяващи до няколкостотин души, се провеждат в района почти до края на 17 век, но са успешно отблъснати от гарнизоните на Лебедян и Данков.

Ногайският път лежи на картата от Сарай-Берке, през Кузмина Гат, заобикаляйки Тарбеев брод от юг, през Добро, Трубечино, Лебедян, Богородицк, до Тула. Друг клон се отделя от този маршрут пред Вязово и преминава през Донския брод над новия Данков до Куркино, Епифан. Можете да го проследите по модерни пътища след Тула и Епифан. Друг клон е отбелязан в района на Донской Переволока. Дивиев Шлях се е насочил и към точката на Переволока - през две негови документални точки може да се прекара права линия.

Междуречната пътна мрежа през 20-ти век се промени много: древните стратегически станаха полски пътища, старият Воронежски път беше забравен, а новият премина от Данков през Липецк по много хълмист маршрут. Дивьов път беше много по-удобен от геоложка гледна точка.

Бележките и източниците на информация се отварят в менюто на сайта

Продължението на темата на раздела "Древни пътища ..." се отваря в менюто на страницата "Михайловска пътека. Заключение" или следвайте връзката

Последна редакция декември 2017 г.

Николай Скуратов.

- Виждаш ли, какво колело!

Какво мислите, това колело ще стигне,

ако се случи, нямаше ли да стигне до Москва или не?

- Ще пристигне.

- И не мисля, че ще стигне до Казан?

- Няма да стигне до Казан.

Н.В. Гогол. "Мъртви души"

Историята на пътищата в Русия датира от векове, но като „определен път между селищаподдържана в ред и коригирана „концепцията за пътя се появява едва през XIII век. Първите инструкции, регулиращи движението по пътищата, се намират в края на 15 век, по същото време и т. нар. ями, тоест дворове, които задължават в замяна на освобождаване от задължения да има определен брой кочияши и коне, започват да се създават. Повечето от пътищата бяха неасфалтирани и много зле поддържани, но пътуваха сравнително бързо: например пътуването от Москва до Новгород отнемаше 5-6 дни, а през зимата се пътуваше по-бързо, отколкото през лятото.

Първият, който сериозно започна да се занимава с проблема за пътното строителство, беше император Петър I. По време на неговото царуване между Москва и Санкт Петербург беше построен дървен път „по шведски образец“. AT началото на XIXвек, разни държавни институции, като Главната дирекция на железниците, Корпуса и Института на железопътните инженери, чиято задача беше по всякакъв начин да спомогне за ускоряването на строителството на пътища в страната. Оттогава темпото на пътно строителство започва да расте и до 1860 г. достига рекорд - 250 мили годишно.

Пътната революция обаче не засегна пътищата на Казанската губерния. Според действащото по това време в Русия законодателство всички пътища са разделени на пет класа. В Казанската губерния практически не е имало пътища от първи и втори клас - по данни за 1898 г. обща дължинабеше само 16 мили. Останалите пътища са неасфалтирани и разделени на пощенски, търговски и селски. Въпреки факта, че Казан беше пресечната точка на четири важни пощенски маршрута: Москва, Сибир, Оренбург и Астрахан (Симбирск), нито един от тях не отговаряше на правилата на инженерството и, както е отбелязано в официалните колекции на втория половината на XIXвек, „не е осигурил пълни удобства за пътуващите“.

Според учените най-ранната достоверна карта на област Казан датира от края на 18 век. Той подчертава 8 големи пътя, които по времето на картата са се наричали така (от запад и по часовниковата стрелка):

Голям пощенски път от град Свияжск, това е Москва (сега - приблизително по 1 май, по-нататък по магистрала Аракчински).
Пътят към поклонението, т.е. до пустинята Райфа (приблизително по 1 май до магистрала Горки, след това този път премина в Заволжския кокшайски тракт).
Големият пощенски път от град Царевококшайск (ул. Герцен, Краснококшайская, Фрунзе) е бившият Галицки тракт.
Автомобилен път към град Уржум (ул. Декабристов, Дементиева) - бившият Алатски тракт.
Голям пощенски път до град Малмиш (ул. Н. Ершов, Сибирски тракт, след това - по ул. Мира в Дербишки).
Преминаващ път, наречен Zureiskaya, до град Мамадиши (Н. Ершов, ул. П. Лумумба, тракт Мамадиш).
Големият пощенски път до Лаишев (ул. Петербургская, ул. Подаметьевская, Фермское шосе) е бившият Ногайски път.
Преминаване по пътя от град Тетюш (през селата Кукушкино, Б. Атари и през ферибота срещу село Ключищи).

Ногайски път

Един от най-старите пътища в Казан е Ногайският. Дължи името си на най-известната историческа улица на града - улица Бауман, възникнала едновременно със самия град и свързваща Кремъл Югара Керман с южните пътни порти на Нижни Нугай. Тогава улицата се наричаше Нугай Юли и преминаваше в пътя извън градските порти. Ногайският път водеше до Ногайското ханство, с което както българите, така и казанските татари поддържаха търговски отношения. Интересно е, че пътищата в България според тяхното предназначение и използване били три категории: военни, търговски и посолски и обикновени. Така че имаше няколко ногайски пътища. Зад портите на Нижни Нугай започва Ногайският търговски път, който минава в подножието на планината Богилтау (сега магистрала Петербургская, Подаметьевская, Фермское). Военният ногайски път беше положен покрай планината Богилтау, покрита с гора и се приближаваше до портата Кан (Цар). От Угра Керман до портите на Кан водеше улица Шехид Юли - най-престижната в града.

През 1552 г. войските на Иван Грозни пробиха южната стена на града на изток от Долните ногайски порти. След като превзеха града, руската армия поправи всички повреди в отбранителната му стена, но пролуката близо до Долната Ногайска порта беше запазена. В него са монтирани нови градски порти - "Проломни", до които е изсечена църквата "Богоявление".

В града се появи ново население - армията на Иван Грозни. Кварталите на улица Ногайская бяха заселени от стрелците на стоглавата на Вешняков, а самата улица стана известна като Проломная.

Постепенно се променя и значението на ногайския път. След завладяването на Ногайското ханство от Иван Грозни Ногайският търговски път отначало не губи значението си, товарният трафик по него дори се увеличава, тъй като сега Казан става част от голямата московска държава от 16 век. Но времето минава и вече през 18 век се превръща в обикновен търговски и пощенски път. Руска империя, водещ до Лаишев и по-нататък до Оренбург, по-късно наречен Оренбургски тракт. Военният ногайски път се превърна във Вознесенския тракт, чийто остатък е улица Адел Кутуя.

Московски тракт

След присъединяването на Казанското ханство към руската държава възниква необходимостта от постоянна комуникация с Москва. Това е един от най-неприятните пътища за пътник дори през 19 век, да не говорим за по-ранните периоди. Факт е, че Казан е построен по такъв начин, че реките Волга и Казанка са станали естествени защитници на града, което затруднява приближаването на вражеските армии до него. Затова този път създаваше най-големи неудобства за преминаващите по него. На самия изход от града постоянните наводнения на Волга и Казанка превърнаха заливната низина в мрежа от езера, блата и блата, така че преминаването на първите версти от града до Волга по това време се смяташе почти за подвиг . Така известният пруски учен-икономист Август Гакстхаузен, минавайки през Казан през 1843 г., пише в дневника си: „Около обяд, 17 юни, стигнахме до река Казанка и видяхме стария татарски град, разпростиращ се пред нас луксозно. След като използвахме още един час за скучно пресичане и шофиране по отвратителен блатен път, пристигнахме в Казан ... "

Като цяло Московският тракт, който беше дълъг 238 версти, беше неудобен и пълен с изненади за пътниците по цялата му дължина до град Свияжск. Интересното е, че пътят "плаваше" в зависимост от сезона. Например, отивайки в Москва през пролетта, пътниците прекосиха Волга близо до село Верхни Услон, тъй като по това време левият бряг беше изпълнен с наводнения и продължиха по високия десен бряг до Свияжск. През лятото и есента, когато водата спадаше, те караха от Казан по левия бряг до Василиево, където пресякоха Волга и се качиха до Свияжск. През зимните месеци пътят до Москва се удължи: те се движеха по реката, правейки спирки в крайбрежните села.

Голям сибирски тракт

По времето на Руската империя в Казан се свързват две големи артерии - Царевококшайският път и Великият Сибирски тракт. В Царевококшайск имаше голям затвор, откъдето затворниците и заточениците бяха изпращани в Сибир. Всички минаха през Казан. За да попречат на затворниците да избягат, те бяха водени в окови и клади. Пътят беше много труден и изтощителен, така че не всички стигнаха до целта си. Въпреки статута на провинциален град и внушителните размери за онези времена, Казан е третиран като отдалечена провинция. Смятало се, че ако затворникът стигне до Казан, той вече е далеч от Централна Русия и няма да се опита да избяга. Поради тези причини в Казан затворниците бяха освободени от вериги и по-нататък по Великата сибирска магистрала вървяха „леко“. Според легендата ковачницата се намирала непосредствено зад Варваринската църква, на Арското поле. Църквата Света Варвара е построена през 1780 г. на мястото, където свършва градът и започва безкрайният Сибирски тракт. По това време Арските полета бяха отделени от града от дере, през което беше прехвърлен мост, зад който беше Сибирската застава. Тук са ходили декабристи, Радищев, Херцен, Чернишевски и много други известни хора Руска история. А самата църква е известна с факта, че самият Федор Шаляпин е пеел в нейния хор в младостта си.

Интересното е, че всички големи пътища на Казан, които са отбелязани на картата от края на 18 век, са запазили доминиращата си позиция до настоящето, въпреки факта, че празнините между тях са били изградени с течение на времето, образувайки своя собствена нова мрежа от улици. Те послужиха като рамка, върху която беше опънат разрастващият се град и станаха част от историята на руската държава.

НОГАЙ ДАРУГА- управление и данъчен окръг в Казанското ханство; след присъединяването на ханството към Русия той е преименуван на пътя. В ханството той се управлява от управителя на хана, вероятно емира. През 1552-1780 г. Н.д. - административна територия. звено на Казанска област. До 17 век N.d. на СИ граничеше с Чувашка Даруга, включваше територията от десния бряг на Долна Кама до устието на реката. Казанка, басейните на реките Арыш, Бездна, Бима, Брис, Бутирка, Девлезери, Ички Казан, Кавили, Каин, Кирмен, Меша, Отмас, Ошняк, Салман, Чирна, Шемела, Ячи. Център - Чали. N.d. и чувашки. даруга съставлява крайбрежната страна на ханството. N.d. населено от чувашите, мари, от ср. 15 век в него започват да живеят слугуващи татари, князе и мурзи, от ср. 16 век - руснаци. До сер. 16 век видове поземлена собственост са: хан, татари, феодали и духовенство, чуваши. и мари ясак хора, със сер. 16 век добавени руски дворянски и църковно-монашески. В Н.д. включва, според непълни данни, следните села на ясак Чуваш: Тамгачи, Шигай, Терся, Перевя, Ташкирмен (татарско име), Байгюча, Болшие Елги, Менкескей, Аганбаш по поречието на реката. Меше, Ментески, Тарловля, Кулчук, Голям Куюк, Малък Куюк (Кююк), Тарлаши, Шетнева, Ахча, Малки Салтани, Чочурча, Елусейк (Лушейк), Укри Култук, Чибаскарска поляна, Митрополс, Шуково, Исчагил, Байчуга, Магбаш, Исенгил , Курманаково, Кутлагозино, Бурнашево, Соралай Балга, Карби, Кунчук, Болшой Ошняк, Мали Ошняк, Елсубина, Горни Черлики, Каирбей, Шетнево, Мерет, Ямшейки, Енасол, Изупос и др. От 2 етаж. 16 век към Н.д. включва много чуваши. селища на територията между Свияга и Волга. През 17 век в Н.д. Влезе чуваш. села на левия бряг на Долна Кама, възникнали тук в диво поле. Ясакските чуваши се занимават главно със земеделие, скотовъдство, пчеларство, лов, риболов, занаяти и занаяти. Някои от тях плащали ясък и други данъци на казана. хан, друга част - татари. първенци и мурзи. Впоследствие значително част от чувашите в Н.д. беше otatar; повече от 30 чуваши. села от н.д. и други "пътища" се преместили в Закамье и оцелели като чуваши. села; няколко чуваши. села от н.д. преместени през 16 и 17 век. в десния бряг на Чувашия.
в чувашката енциклопедия. Автор: V.D. Димитриев.
Лит .: Писарски описания на Казан и Казанската област от 1565-1568 г. / Comp. ДА. Мустафин. Казан, 2006; Писарска книга на Казанската област от 1602-1603 г. Казан, 1878; Писарска книга на Казанския окръг от 1647-1656 г. Казан, 2001; Документи и материали за историята на Мордовската АССР. Т. 1. Част 2. Саранск, 1951 г.