Le plus grand tunnel du monde. Les tunnels les plus longs de Russie.
Comme vous le savez, le chemin le plus court d'un point A à un point B est une ligne droite. Mais que se passe-t-il s'il est impossible de tracer une route en ligne droite en raison d'une montagne, d'une rivière ou d'une mer bloquant le chemin ? Ce problème est souvent résolu en construisant un tunnel souterrain. Les tunnels modernes sont un véritable défi à la nature, leur conception complexe est un chef-d'œuvre d'ingénierie. De plus, certains tunnels se distinguent également par leur aspect inhabituel, dû aux particularités du paysage ou à l'imagination de l'architecte. Voici une sélection des tunnels les plus impressionnants du monde entier.
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Le matériel a été préparé avec le soutien du site les-kodru.com.ua - matériaux de construction respectueux de l'environnement. Construire des maisons n'est pas si difficile. comme la construction de tunnels, mais cela nécessite également une sélection rigoureuse de bons matériaux. L'un d'eux est la planche de terrasse, utilisée dans l'aménagement des vérandas, des terrasses et des gazebos.
Le projet de création d'un tunnel sous le Bosphore, reliant les parties européenne et asiatique d'Istanbul, a débuté en 2004 et a coûté 3,5 milliards de dollars à l'État. La longueur totale du tunnel est de 13,6 km. Fait intéressant, des sections du tunnel, situées à une profondeur de 60 mètres sous le niveau de la mer, ont des connexions flexibles pour absorber l'énergie des secousses. Le nom "Marmaray" vient des mots turcs "Marmara" signifiant la mer de Marmara et "ray" signifiant rail.
Le tunnel routier d'Eisenhower est remarquable pour être l'un des tunnels les plus hauts du monde. Sa hauteur au-dessus du niveau de la mer est de 3.401 mètres.
Un tunnel ferroviaire qui traverse les Alpes et assure le trafic de marchandises du nord à l'ouest du pays. À l'heure actuelle, c'est le plus long tunnel ferroviaire du monde - sa longueur totale est de 57,1 km. Bien que les travaux de construction soient déjà terminés, l'ouverture du tunnel n'est prévue qu'en juin de cette année.
Ce tunnel ferroviaire souterrain est un phénomène botanique étonnant. Le tunnel voûté vert n'a pas été créé par des mains humaines, mais par l'entrelacement naturel d'arbres et de buissons. Le Tunnel de l'Amour est un lieu de pèlerinage apprécié des touristes, en particulier des couples amoureux. En 2014, le réalisateur japonais Akiyoshi Imazaki a réalisé le film "Klevan : Tunnel of Love", dont l'intrigue est directement liée au tunnel ukrainien.
Tunnel ferroviaire sous la Manche reliant la France et la Grande-Bretagne. La longueur du tunnel est d'environ 51 km, cependant, en train TGV, l'Eurotunnel peut être atteint de Paris à Londres en seulement 2 heures et 15 minutes.
Ce tunnel, qui s'étend sur 647 mètres sous la rivière Huangpu et relie les districts du Bund et de Pudong, est très apprécié des touristes. Le fait est que le tunnel du Bund n'est pas tant un moyen de transport qu'une attraction passionnante pour le divertissement. Les technologies optiques qui y sont utilisées, en combinaison avec accompagnement musical faites du voyage à travers le tunnel du Bund une expérience inoubliable.
Tunnel dans la roche, percé sous le roi juif Ézéchias pour approvisionner la ville en eau. Il servait à alimenter en eau la source de Gion jusqu'au réservoir de Siloé. Aujourd'hui, une visite au tunnel de Siloé est incluse dans le programme de la plupart des excursions à Jérusalem. Le tunnel lui-même est inclus dans le complexe du parc archéologique "Cité de David".
Ce tunnel creusé dans les pentes des Alpes bernoises s'ouvre directement sur le glacier d'Aletsch, situé à côté des magnifiques sommets de l'Eiger, du Mönch et de la Jungfrau. En sortant du tunnel du Jungfraujoch, vous pourrez immédiatement admirer le panorama vertigineux du paysage de la Suisse, de la France et de l'Allemagne.
Le tunnel routier de Guoliang est un véritable point de repère de la Chine. Le tunnel, d'environ 1200 mètres de long et seulement 4 mètres de large, a été construit par 12 résidents locaux. Fonctionnalité intéressante tunnel est qu'il est partiellement ouvert - cela a été fait à des fins d'éclairage.
Tunnel routier le plus long du monde, le tunnel de Lärdal traverse les montagnes et fait partie de l'autoroute entre Oslo et Bergen. La longueur totale du tunnel est de 24,5 km.
Les tunnels sont de véritables merveilles architecturales qui ont été développées et améliorées depuis l'Antiquité. Les tunnels proviennent probablement des grottes que les anciens utilisaient comme habitations. Si nous regardons vers l'avenir, vers une période plus civilisée, nous pouvons voir que les tunnels sont utilisés comme des passages secrets, généralement souterrains. Ils servaient à se cacher des ennemis. De nos jours, les tunnels sont construits à des fins complètement différentes. Dans cette collection, je vais vous parler des tunnels les plus longs du monde et de leur utilité.
1. Ainsi, le plus long tunnel du monde se trouve actuellement au Japon. Ce tunnel ferroviaire mesure 53 850 mètres de long. Imaginez combien de jours il vous faudra pour le parcourir à pied avant d'arriver de l'autre côté. 
Le tunnel Seikan est également le plus long tunnel sous-marin du monde. Après la Seconde Guerre mondiale, le Japon a ressenti le besoin de relier les îles d'Hokkaido et de Honshu afin que le pays soit géographiquement unifié. De sa planification en 1946 à son ouverture officielle le 13 mars 1988, il a fallu plus de 40 ans pour le terminer. La construction a coûté très cher : 538,4 milliards d'euros, soit 3,6 milliards de dollars 
Aujourd'hui, malheureusement, Seikan n'est plus autant utilisé qu'avant, car les voyages en avion sont à la fois plus rapides et moins chers. Cependant, ce bâtiment était l'une des principales raisons pour lesquelles le Japon est fort et uni à ce jour. Il convient de mentionner que ce tunnel restera le plus long jusqu'en 2016, date à laquelle le tunnel de base du Saint-Gothard sera construit en Suisse. 
2. Le tunnel sous la Manche, ou - le plus long tunnel international du monde, relie le Royaume-Uni et la France avec un passage de 50 500 mètres. Le tunnel relie les villes de Folkestone au Royaume-Uni et de Calais en France. Le tunnel abrite également le plus grand train de transport de voitures au monde appelé la navette Eurotunnel. 
La construction du tunnel sous la Manche a été suspendue pendant près de deux cents ans à partir de 1802, en raison de l'hésitation constante des Britanniques et de l'instabilité politique. Finalement, en 1988, la construction a commencé et s'est terminée assez rapidement en 1994. Le tunnel sous la Manche était également l'un des candidats à la liste des sept nouvelles merveilles du monde. Sans aucun doute, ce grand bâtiment a joué un rôle clé dans l'unification de la Grande-Bretagne avec le continent, bien que d'un point de vue matériel, il reste encore non rentable. 
3. Par rapport aux autres tunnels Tunnel du Lötschberg(L?tschberg) est encore assez jeune, il a été achevé en 2006 et inauguré officiellement en juin 2007. Le tunnel du Lötschberg est le plus long tunnel terrestre du monde, il mesure 34 700 mètres de long. Le tunnel relie les cantons suisses de Berne et du Valais et est utilisé par des trains de marchandises et de voyageurs. Grâce à les dernières technologies le tunnel a été construit très rapidement, en moins de deux ans. Plus de 20'000 Suisses l'empruntent chaque semaine pour emprunter le chemin le plus court vers les thermes gallois. Grâce au Lötschberg, le trafic dans cette région a été considérablement réduit, car auparavant les camions devaient contourner la Suisse pour se rendre de Berne au Valais. Fait intéressant, la chaleur des eaux souterraines du tunnel chauffe la serre Tropenhaus Frutigen, où sont cultivés des fruits tropicaux. 
4. en Norvège - le plus long tunnel routier du monde, sa longueur atteint 24 000 mètres, situé dans le comté de Sogn og Fjordane. Jusqu'en 1999, le tunnel routier suisse du Gothard était le plus long tunnel routier jusqu'à la construction de Laerdal en 2000. 
Le tunnel Lardal a été conçu selon les normes modernes. Contrairement à la plupart des tunnels, Laerdal est divisé en quatre parties, chacune ayant un éclairage spécial. L'effet d'éclairage imite la lumière naturelle à l'aube et au crépuscule. Une autre chose positive est que vous n'avez pas besoin de payer d'argent pour voyager
Conduire dans les tunnels est toujours perçu d'une manière spéciale, très excitante - vous voyez comment les phares arrachent des images et des panneaux de signalisation, comment l'air bruisse en roulant vite et percevez la lumière au bout du tunnel avec une joie particulière. Nous vous avons parlé des quatre tunnels les plus longs du monde, nous vous souhaitons de traverser chacun d'eux et de vivre une expérience inoubliable 
Le tunnel de Lefortovo est le plus long tunnel de Moscou de plus, il occupe à juste titre la 5e position parmi les autres longs tunnels à travers l'Europe. Il est situé sous la célèbre rivière Yauza et a une longueur de 3,2 kilomètres. Si vous vous déplacez dans une direction, alors c'est une combinaison d'un tunnel et d'un viaduc, dans une autre ? juste un tunnel qui part d'une profondeur de 30 mètres. Il a été ouvert relativement récemment, en 2003.
Pour sécurité complète, comme l'exigent toutes les normes de la Fédération de Russie, le tunnel est équipé des caméras vidéo nécessaires, des sorties de secours, des haut-parleurs, du téléphone et autres. Il semblerait que ce soit un endroit idéal pour voyager, cependant Tunnel de Lefortovo retrouvé une gloire mystérieuse et plutôt triste.
Le fait est que dès son ouverture, des accidents se produisent quotidiennement, qui ne se terminent pas toujours sans victimes. À cet égard, les habitants de la capitale ont commencé à l'appeler le "tunnel de la mort".
Plusieurs avis méritent d'être exprimés :
Certains Moscovites pensent que l'éclairage insuffisamment lumineux est à blâmer. Les conducteurs ne voient pas bien la route et cela provoque des accidents.
Les psychologues évoquent l'espace clos souterrain et son impact sur le psychisme personne ordinaire qui devrait se concentrer sur la conduite. Cela met la pression sur les conducteurs et ils commencent inconsciemment à aller plus vite pour sortir du tunnel.
Les adeptes de Gormost blâment les conducteurs eux-mêmes et leur imprudence au volant d'une voiture, qui finit mal pour tout le monde.
Il convient de noter que Moscou possède des tunnels aussi connus que le Nord-Ouest et d'autres, mais les statistiques d'accidents y sont plusieurs fois inférieures. L'Internet en abondance propose à toute personne intéressée de se familiariser avec les vidéos amateurs, où l'on remarque comment les voitures elles-mêmes commencent à serpenter le long d'une route plate, presque idéale. Après cela, il touche une autre voiture ou le mur de béton du tunnel lui-même.
Les témoins oculaires et les participants à l'accident eux-mêmes parlent de choses surnaturelles qui leur sont arrivées à ces moments-là. Certains parlent d'une sensation de froid "grave" incompréhensible, d'une sensation incompréhensible de perdre le contrôle de la voiture. C'est comme si quelqu'un ne me laissait pas conduire la voiture. Parfois, une voiture fantomatique est apparue qui a coupé le malheureux conducteur sur la route, puis s'est soudainement dissoute sans laisser de trace. En plus des voitures, les gens remarquent un brouillard inhabituel, des figures étranges, sans possibilité de se reconnaître et de parler.
La question attendue est : Alors que se passe-t-il dans le plus long tunnel de Moscou ? Les gens se souviennent immédiatement de l'histoire du quartier de Lefortovo. Puis des histoires sur la prison, Franz Lefort et les cadets du Red Barracks Corps émergent. L'humanité est arrangée de telle manière qu'elle veut toujours trouver une explication rationnelle pour des choses ou des événements étranges afin que ce ne soit pas si effrayant.
Les parapsychologues ne pouvaient pas rester à l'écart de telles histoires paranormales et avançaient leur propre hypothèse. Il consiste en la présence d'une zone anormale, où se trouve le tunnel bien connu. Le champ géopathique a un effet très négatif sur tous les organismes vivants, et l'homme n'en est que le représentant le plus complexe et le plus complet. Quoi qu'il en soit, et ce qu'ils n'ont pas dit, la plupart des conducteurs invitent à rester calmes, à respecter les règles et à ne pas penser à des bêtises, ce qui interférera sur la route.
La popularité du tunnel ne disparaît pas, au contraire - beaucoup de gens veulent le voir de plus près, chatouiller leurs nerfs et capturer sur la photo ces bizarreries inexplicables qui se produisent sur la route. Certaines personnes, si possible, évitent cet endroit de toutes leurs forces, mais le tunnel fonctionne et, en outre, il acquiert de nouvelles légendes et fictions qui excitent l'esprit des autres.
Les tunnels ont toujours été considérés comme des structures indispensables pour une transition ou un passage sous terre en toute sécurité. Mais si auparavant de tels chefs-d'œuvre architecturaux aidaient les gens à pénétrer tranquillement sur le territoire de l'ennemi, leur construction est aujourd'hui associée à d'autres objectifs. Cependant, ils diffèrent les uns des autres par leur structure, leur emplacement et leur longueur. À propos de ce qui est le plus longs tunnels dans le monde, nous avons décidé de vous le dire aujourd'hui.
tunnel japonais le plus long
Le plus long à ce jour est le tunnel ferroviaire, situé au Pays du Soleil Levant. Il s'appelle Seikan, ce qui signifie "Majestic Spectacle" en japonais. Le tunnel a une taille très impressionnante et a même une partie cachée sous l'eau. Oui, son longueur totale est de 53,85 km, et le fragment sous-marin correspond à une longueur de 23,3 km. C'est pourquoi, en plus du titre de l'une des plus grandes structures terrestres, Seikan a un autre titre - le plus long tunnel sous-marin du monde.
La structure elle-même, dont la construction a duré au moins 40 ans, a été érigée en 1988. Il contient deux gares. Cependant, malgré la puissance du bâtiment, Seikan n'est plus utilisé aussi souvent qu'avant. Selon les analystes, cela est dû à l'augmentation des tarifs ferroviaires.
Seikan est le plus long tunnel ferroviaire du monde, dont la profondeur est de 240 m. Cette merveilleuse création humaine est située sous le célèbre. Tel que conçu par les concepteurs, le tunnel relie également Hokkaido.
Peu de gens savent qu'un typhon, à la suite duquel 5 ferries passagers se sont écrasés, est devenu une sorte d'impulsion qui a conduit à la création de ce géant. À la suite de cette catastrophe, plus de 1150 touristes, dont des membres d'équipage, sont morts à bord d'un seul d'entre eux.
La connexion terrestre la plus longue et la plus longue du monde
Les tunnels les plus longs du monde peuvent être conditionnellement divisés en types suivants :
- élevé;
- clandestinement;
- automobile ou route ;
- chemin de fer;
- sous-marin.
L'un des tunnels terrestres les plus longs est celui de Lamberg, autrefois construit en Suisse. Sa longueur est de 34 km. Les trains peuvent facilement s'y déplacer, accélérant parfois jusqu'à une vitesse de 200 km/h. Il est à noter que ce bâtiment aide les voyageurs suisses à arriver dans l'une des stations balnéaires les plus populaires du pays - Valle en quelques heures. Selon des touristes expérimentés, c'est ici que se trouvent de nombreuses sources thermales.
Il est intéressant de noter qu'en plus de sa tâche principale, Lamberg, comme les autres tunnels les plus longs du monde, en exécute également un certain nombre d'autres. En particulier, près du bâtiment lui-même, il y en a des chauds qui aident à chauffer le Tropenhaus Frutigen - une serre voisine et des cultures tropicales poussant sur son territoire.
L'un des plus grands métros pour voitures
Le plus long tunnel routier du monde est celui de Lerdal. Ce bâtiment, long de 24,5 km, est une sorte de pont de liaison entre les municipalités d'Airland et de Laerdal, situées dans la partie ouest de la Norvège. De plus, le tunnel de Lerdal est considéré comme une continuation de la célèbre autoroute E16, située entre Bergen et Oslo.
La construction du célèbre tunnel a commencé au milieu de 1995 et s'est terminée vers 2000. À partir de ce moment, le bâtiment est reconnu comme l'un des plus longs métros automobiles, laissant derrière lui le célèbre tunnel du Gothard sur pas moins de 8 km.
Il est intéressant de noter que le bâtiment traverse les montagnes, dont la hauteur est supérieure à 1600 m.Grâce au calcul précis des architectes, les experts ont réussi à réduire la charge des conducteurs se déplaçant dans le tunnel. Et cela a été réalisé en créant trois grottes supplémentaires, équidistantes les unes des autres. En même temps, ces grottes artificielles divisent l'espace libre sous la structure en quatre longues sections. Voici un tunnel aussi inhabituel et le plus long du monde.
Troisième plus long tunnel ferroviaire
L'Eurotunnel est considéré comme le troisième plus long parmi les autres métros traversant les voies ferrées. Cette structure passe sous la Manche et unit le Royaume-Uni à une partie de l'Europe continentale. Avec son aide, tout le monde peut venir de Paris à Londres en quelques heures seulement. À l'intérieur du tuyau souterrain, le train reste en moyenne 20 à 35 minutes.
L'inauguration de l'Eurotunnel a eu lieu en mai 1994. Malgré le fait que beaucoup d'argent a été dépensé pour la construction de ce couloir souterrain, Communauté globale reconnu comme un chef-d'œuvre miraculeux. Par conséquent, le bâtiment a été classé comme l'une des merveilles modernes du monde. Selon des estimations préliminaires, ce tunnel le plus long du monde ne deviendra autonome qu'après 1000 ans.
Le plus long tunnel des Alpes
Un autre couloir souterrain incroyable qui n'a pas perdu sa position depuis plus d'un demi-siècle est le tunnel du Simplon. C'est lui qui est considéré comme le lien le plus réussi entre la ville de Domodossola (Italie) et Brigue (Suisse). De plus, le bâtiment lui-même dispose d'un position géographique, car il croise la route bien connue de l'Orient Express et affecte l'une des lignes dans le sens Paris-Istanbul.
Incroyablement, le tunnel du Simplon a sa propre histoire. Ces murs rappellent beaucoup, par exemple, que pendant la Seconde Guerre mondiale, l'entrée et la sortie de celui-ci étaient minées. Cependant, une explosion non autorisée a été évitée grâce à l'aide de partisans locaux. Actuellement, le métro se compose de deux portails d'une longueur de 19803 et 19823 m. Vous savez maintenant où se trouve le plus long tunnel du monde.
"Monstre" inachevé dans les Alpes
Dans les Alpes, il y en a aussi un inachevé qui est appelé un véritable monstre des structures architecturales modernes. Ce titan, dont la longueur est d'environ 57 km, est confortablement situé dans la sympathique Suisse. Selon les développeurs du projet eux-mêmes, l'objectif principal du tunnel est le passage sûr des marchandises et des passagers à travers les Alpes. Il réduit également le trajet de trois heures de Zurich à Milan à deux heures et cinquante minutes.
Et bien que le tunnel du Gothard ne soit pas encore terminé pour le moment, il bat déjà des records en termes de montant dépensé. Selon une publication étrangère, à ce jour, la construction du corridor souterrain a coûté 10,3 milliards de dollars à ses propriétaires. L'ouverture de l'un des plus longs tunnels ferroviaires est prévue pour 2017.
Les tunnels les plus longs du monde : une liaison sous-marine entre le Japon et la Corée du Sud
Le gouvernement sud-coréen, en collaboration avec les Japonais, a élaboré un plan pour construire un tunnel de 182 km de long. Cette décision a été prise afin d'accroître les échanges et d'accélérer la liaison de transport entre les deux pays. Ce projet, selon les experts, sera grandiose. Et bien que sa construction ne fasse que commencer, les développeurs, ingénieurs et architectes ont déjà dû faire face à de nombreux problèmes. En particulier, on ne sait pas encore comment le système de sauvetage fonctionnera en cas d'accident aléatoire.
Le tunnel le plus long et le plus cher du monde
Le tunnel automobile le plus long, où vous pouvez voir huit voies de l'autoroute à la fois, est considéré comme le Great Boston. Cependant, sa structure et sa conception étonnantes font sans aucun doute pâle figure devant le montant que les clients de ce bâtiment ont dû payer.
Selon des données préliminaires, le budget total consacré à la construction du tunnel a dépassé 14,6 milliards de dollars. Mais les entrepreneurs ne pouvaient pas répondre à ce montant, de sorte que les coûts quotidiens supplémentaires s'élevaient à environ 3 millions de dollars. Lors de la construction du Great Boston Tunnel, plus de 150 grues modernes ont fonctionné. De plus, plus de 5 000 employés ont participé au processus lui-même.
Le tunnel le plus long de toute l'Espagne
L'Espagne possède également Guadarama, un long tunnel terrestre qui relie Valladolid à Madrid. Sa longueur n'est que de 28,37 km. Le bâtiment a été inauguré en 2007. Plus tard, Guadaram a été présenté comme la plus grande œuvre architecturale d'Espagne.
Grand tunnel souterrain au Japon
Le Japon est célèbre pour ses bâtiments souterrains et en surface, parmi lesquels se trouve un grand tunnel ferroviaire Hakkoda. Sa longueur totale est d'environ 26,5 km. De nombreuses années se sont écoulées depuis l'ouverture de ce bâtiment jusqu'à nos jours. Mais même maintenant, il continue d'être l'un des passages spacieux les plus uniques le long desquels deux trains peuvent passer à la fois.
Il sera utile de savoir lequel des tunnels ferroviaires est le plus long et quel tunnel est le plus long du monde. Il est également intéressant de connaître le nom du plus long tunnel de Russie et de sa capitale.
Le plus long tunnel ferroviaire
On sait que le tunnel le plus long parmi les chemins de fer est l'unique tunnel du Gothard en Suisse. Sa construction est en cours depuis 1999 - près de dix-sept ans, bien que le premier croquis soit apparu en 1947. Le 1er juin 2016, les autorités ont annoncé que le tunnel serait prêt à être mis en service après un essai majeur jusqu'en décembre 2016.Un ouvrage d'art a ouvert la voie sous un col de montagne appelé Saint-Gothard. La longueur du tunnel est de cinquante-sept kilomètres, et si vous comptez les deux puits, ainsi que les passages auxiliaires et les puits, vous obtenez plus de cent cinquante-trois kilomètres.
À partir de 2017, le tunnel du Saint-Gothard fera partie du réseau ferroviaire paneuropéen à grande vitesse NEAT (NEue AlpenTransversal), raccourcissant ainsi la distance entre Zurich et Milan. On suppose que la vitesse des trains à grande vitesse traversant ce tunnel souterrain sera d'environ 250 kilomètres à l'heure et que les trains de marchandises atteindront des vitesses d'au moins 160 kilomètres.
Le tunnel a été construit pour que les trains puissent se déplacer dans la direction opposée le long de différents puits. Des mines d'urgence et des postes d'urgence seront fournis. Parmi les tunnels ferroviaires existants, le plus long est le tunnel Seikan, situé au Japon, qui n'est que de trois kilomètres plus court que le Gothard.
Le plus long tunnel de Moscou
De nombreux tunnels ont été construits à Moscou russe. Aujourd'hui, les tunnels permettent de décharger les routes métropolitaines, et sont aussi la meilleure solution au problème de transport de la métropole. L'un des plus longs est celui qui est posé sous Serebryany Bor. Sa longueur est supérieure à trois kilomètres. Ce tunnel est l'une des sections les plus difficiles de Krasnopresnensky Prospekt. 
Grâce à cette construction, il n'a pas été nécessaire de construire une route le long de Serebryany Bor. Le tunnel a trois niveaux. Au niveau inférieur, le mouvement des rames de métro a lieu, les véhicules se déplacent au niveau intermédiaire et le niveau supérieur voûté est conçu pour le désenfumage. Longueur exacte ce tunnel - 3126 mètres. Le tunnel central, destiné aux véhicules, est à trois voies, avec une largeur de voie de trois mètres et demi. Le diamètre de chaque tunnel est de quatorze mètres.
Pendant longtemps, le tunnel Lefortovsky a été l'un des plus longs tunnels métropolitains. Sa longueur est de deux kilomètres cent cinquante mètres. Jusqu'à présent, le tunnel Serebryanoborsky reste le plus long, mais il ne restera pas longtemps le plus long, car il est prévu de construire plusieurs autres tunnels, parmi lesquels il y en aura un dont la longueur dépassera quatre kilomètres.
Le tunnel le plus long de Russie
Il est intéressant de connaître les détails du plus long tunnel de Russie. Le tunnel de Gyumrin, qui est un tunnel routier et se situe au Daghestan, est reconnu comme tel. C'est le plus long non seulement en Russie, mais dans toute la CEI. 
Ce tunnel relie neuf régions montagneuses du Daghestan à Makhachkala. Il joue un rôle important, car avec son aide, les habitants des régions montagneuses se rendent à Makhachkala en seulement deux ou trois heures.
La construction a commencé dans les années 70, mais dans les années 90, la pose a été suspendue. En 2008, sa reconstruction a commencé, pour laquelle plus de dix milliards de roubles ont été dépensés. L'ouverture a eu lieu à l'automne 2012.
La longueur exacte de ce tunnel est de quatre kilomètres, deux cent quatre-vingt-cinq mètres. Il dispose d'une ventilation opérationnelle, d'une alarme incendie automatique, d'une surveillance télévisée, d'une sonorisation et d'une alarme antivol. Un laboratoire sismique tout à fait unique y a également été installé, capable d'informer sur l'activité sismique à la fois dans cette région et au-delà. L'équipement de ce laboratoire a été spécialement commandé en Italie.
Le tunnel le plus long du monde
Comme les tunnels sont différents, nous pouvons nommer les tunnels les plus longs de chaque type. Donc "champion" parmi tunnels routiers est le tunnel de Lerdal. Il est situé en Norvège et a une longueur de vingt-quatre kilomètres et demi. 
Mais l'aqueduc du Delaware est considéré comme le plus long tunnel d'eau. Depuis 1945, il alimente New York en eau. Sa longueur est de cent trente-sept kilomètres.
Le tunnel ferroviaire le plus long a longtemps été le Seikan japonais. Mais le trafic va bientôt commencer sur un autre tunnel déjà construit, qui fait près de trois kilomètres de plus que le tunnel japonais - il s'agit du tunnel du Gothard, posé en Suisse sous un col de montagne. Sa longueur est de cinquante-sept kilomètres.
Le tunnel de métro le plus long se trouve à Guangzhou. La longueur de la troisième ligne de métro est de soixante-sept kilomètres et trois cents mètres.
Il y a aussi des tunnels d'irrigation. Le plus long d'entre eux est le tunnel turc appelé Sanliurfa. Sa tâche est de distribuer l'eau de l'Euphrate afin que les terres désertiques voisines puissent être transformées en fermes fructueuses. Il se compose de deux tunnels principaux de vingt-six kilomètres quatre cents mètres chacun. Parmi les systèmes de récupération, c'est un record absolu.
L'intérêt est causé non seulement par les tunnels, mais aussi par les ponts. Par exemple, selon uznayvse.ru, le plus long pont ferroviaire du monde mesure 164,8 kilomètres de long. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet.