10 kW तक के इलेक्ट्रिक मोटर्स को रिवाइंड करने का सिद्धांत। हम इलेक्ट्रिक मोटर को रिवाइंड करते हैं

किसी भी अर्थव्यवस्था और उद्योग में इलेक्ट्रिक मोटर एक आवश्यक चीज है। वे यांत्रिक उपकरणों की सहायता से परिवहन किए गए पदार्थ को गति में स्थापित करके कई कार्य करते हैं।

ये मशीनें सिंक्रोनस और एसिंक्रोनस हैं, साथ ही एकदिश धारा. अतुल्यकालिक मोटर्सरोजमर्रा की जिंदगी में व्यापक आवेदन मिला। ऐसे मोटर्स के लिए, बढ़ते भार के साथ रोटेशन की गति नहीं बदलेगी। यही कारण है कि ऐसे मॉडल सबसे अधिक बार उपयोग किए जाते हैं।

इन उपकरणों को विभिन्न डिजाइनों में तैयार किया जाता है। उद्योग में वाइंडिंग की विफलता की मरम्मत इंजन को मरम्मत की दुकान पर भेजकर की जाती है, जहां इंजनों को अलग किया जाता है, साफ किया जाता है और निरीक्षण किया जाता है।

फिर वे दोषपूर्ण वाइंडिंग को रिवाइंड करने का प्रयास करते हैं विशेष घुमावदार प्रतिष्ठानों पर. उसके बाद, इंजनों को नो-लोड करंट के माप के साथ और अपेक्षित लोड के तहत ऑपरेटिंग गति से इकट्ठा और परीक्षण किया जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर्स को दो प्रकारों में बांटा गया है:

• साथ गिलहरी-पिंजरे रोटरमोटर्स का निर्माण आसान है, सस्ता है और उच्च दक्षता है;
• एक चरण रोटर के साथ, अपर्याप्त आपूर्ति वोल्टेज के साथ ऐसे डिज़ाइन समाधान का उपयोग करें, यदि यह शक्ति डिवाइस को शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

रोजमर्रा की जिंदगी में ऐसे उपकरणों की खराबी को सेवा विभाग या कार्यशाला में इस मोटर की डिलीवरी के साथ समाप्त कर दिया जाता है। लेकिन अगर पास में कोई सेवा नहीं है और मरम्मत के लिए पेशेवरों को देने का कोई तरीका नहीं है तो क्या करें?

एकमात्र विकल्प यह है कि घर पर अलग होने की कोशिश की जाए और स्वतंत्र बलों द्वारा रिवाइंडिंग सुनिश्चित की जाए। एक व्यक्ति वाइंडिंग को उल्टा कर सकता है, न्यूनतम ज्ञान के साथरिवाइंड करने की विधि के बारे में।

मोटर डिस्सेप्लर

जुदा करने से पहले, मोटर को गीली सफाई से उपचारित करना आवश्यक है, फिर इसे चीर से साफ करें। पंखे के कवर को खोल दें, क्रमिक रूप से सभी बोल्ट हटा दें। उसके बाद, हम पंखे को दबाते हैं, इसके फिक्सिंग बोल्ट को हटाकर।

स्टैंड फास्टनरों को खोलनाऔर बढ़ते फ्लैंगेस। हम इलेक्ट्रिक मोटर के बोरॉन को टर्मिनल ब्लॉक से डिस्कनेक्ट करते हैं। सभी फास्टनरों और बोल्टों को अलग-अलग मोड़ा जाना चाहिए ताकि भविष्य में विधानसभा के साथ कोई समस्या न हो। हमने रोटर के साथ सामने के निकला हुआ किनारा को हटा दिया और इसे बाहर निकाल दिया।

इलेक्ट्रिक मोटर्स का अलग-अलग डिज़ाइन आपको पहले से सोचने पर मजबूर करता है: "कौन सी वाइंडिंग खराब है - रोटर या स्टेटर।" उपकरणों की मदद से ओममीटर और मेगाहोमीटरहम वाइंडिंग की जांच करते हैं।

हम एक ही प्रतिरोध के लिए तीन चरण टर्मिनलों के बीच एक ओममीटर वाले इंजन को कहते हैं। हम प्रत्येक चरण को एक ओममीटर के साथ जमीन पर जांचते हैं, प्रतिरोध कई megohms और उच्चतर के क्रम का होना चाहिए। फिर हम एक मेगर लेते हैं और इन्सुलेशन प्रतिरोध की जाँचशरीर पर प्रत्येक घुमावदार।

हमारे मामले में दोषपूर्ण वाइंडिंग पर निर्णय लिया स्टेटर वाइंडिंग दोषपूर्ण, और रोटर में एक गैर-वियोज्य डिज़ाइन है। स्टेटर को हटाना कोई आसान काम नहीं है, क्योंकि यह पहली नज़र में लगता है।

यदि वाइंडिंग बहुत जोर से पिघल गई है और अधिक गर्म होने के कारण विद्युत मोटर विफल हो गई है, तो इसे खटखटाने की आवश्यकता नहीं होगी, यह उतारने में काफी आसानउनके अटैचमेंट पॉइंट्स से। ऐसा हुआ कि घुमावदार थोड़ा जल गया या टूट गया, फिर वार्निश बहुत अच्छी तरह से पकड़ लेगा, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि इसे छेनी से नीचे गिराने का प्रयास पुराने भागों को पूरी तरह से हटाने की ओर नहीं ले जाएगा।

वैकल्पिक रूप से, आप आग लगा सकते हैं और स्टेटर हाउसिंग को गर्म करेंताकि अंदर का सारा वार्निश जल जाए। ऐसी कार्रवाइयों के बाद, पुरानी जमा राशि अपने आप बाहर निकल जाएगी।

मामले को तरल शीतलन का सहारा लिए बिना हवा-ठंडा करने की अनुमति दी जानी चाहिए, अन्यथा मामला तापमान अंतर को संभाल नहीं सकताऔर दरार। चमक की स्थिति के लिए आंतरिक सतह की सफाई आवश्यक है। पिघले हुए वार्निश और तांबे से कोई पैमाना नहीं होना चाहिए।

आपको घुमावों और तार मापदंडों की संख्या गिनने की आवश्यकता होगी। हम ठीक से रिवाइंड करने के लिए चुनते हैं घुमावदार तार . इस वायरिंग में विशेष गुण होते हैं। इनका आकार गोल और आयताकार होता है।

वायरिंग बहुत है कम इन्सुलेशन प्रतिरोध. मरम्मत की दुकानों में यांत्रिक घुमावदार उपकरण होते हैं, तारों को बढ़ी हुई इन्सुलेशन शक्ति के साथ लिया जाता है, अक्षर एम को अंकन में जोड़ा जाता है। हम अपने हाथों से रिवाइंड करते हैं, इसलिए हम पिछले एक के अनुरूप मापदंडों के साथ साधारण इन्सुलेशन के साथ एक तार लेंगे।

मोटर वाइंडिंग की रिवाइंडिंग

आपको टेम्प्लेट का उपयोग करके वाइंडिंग को रिवाइंड करने की आवश्यकता है, हम इसे स्टेटर हाउसिंग के आकार के अनुसार स्वयं बनाते हैं। पहली चीज जो हम अपनी मरम्मत के साथ शुरू करते हैं, वह है कार्डबोर्ड को शरीर से इन्सुलेशन के रूप में बिछाना।

टेम्पलेट द्वारा पहला मोड़ बनानावाइंडिंग, फिर हम इसे कंडक्टर को काटे बिना खांचे में बिछाते हैं, तार बरकरार होना चाहिए, एक चरण के सभी घुमावों से जुड़ा होना चाहिए।

एक चरण के घुमावों को पहले रिवाउंड किया जाना चाहिए और खांचे में रखा जाना चाहिए। हम तारों को काटने के बाद, कर रहे हैं राइजर लीड. परिणामी मोड़ के लिए, हम कार्डबोर्ड के साथ अच्छा इन्सुलेशन बनाते हैं।

हम प्रत्येक व्यक्तिगत चरण के लिए समान कार्य करते हैं। विशेष ध्यानदी जानी चाहिए इलेक्ट्रिक कार्डबोर्ड के साथ इन्सुलेशन की गुणवत्ताइंटरटर्न शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए। वाइंडिंग के प्रारंभिक और अंतिम भागों को चिह्नित करें।

कुंडल बंधन की आवश्यकता है। बाहरी भाग वांछित ज्यामिति में बनते हैं और बंधे होते हैं। कार्डबोर्ड के साथ घुमावों को बनाने और स्ट्रैपिंग से पहले स्टेटर हाउसिंग से 5 मिलीमीटर तक फैलाना चाहिए। आप रिवाइंड करने के लिए उपयोग कर सकते हैं मैनुअल वाइंडिंग मशीन.

इन्सुलेशन इस तरह से रखा जाना चाहिए कि शरीर को छूने से बचेंभविष्य में मोटर। हम आउटपुट सिरों पर वाइंडिंग को रिंग करके और ग्राउंड-केस के इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच करके एक ओममीटर के साथ पर्याप्त इन्सुलेशन की स्थिति की जांच कर सकते हैं।

डू-इट-खुद मोटर रिवाइंडिंग सुविधाएँ

घुमावों की संख्या का बहुत सटीक रूप से निरीक्षण करना आवश्यक है। हमारे पास 2 क्षेत्रों में 6 कॉइल हैं। घुमावों में अंतर से वाइंडिंग में धाराओं में अंतर आएगा और परिणामस्वरूप, घुमावों का जलना।

कोई ओवरलैप नहीं होना चाहिएरिवाइंडिंग के दौरान कंडक्टर। स्टेटर ग्रूव में मोड़ डालने की सुविधा के लिए तारों के बीच समान दूरी के साथ समान रूप से रिवाइंड करें।

टेम्प्लेट को दो गोल डंडियों से आकार में बनाया जा सकता है, उन्हें एक वाइंडिंग के घुमावों की संख्या के लिए सही दूरी पर जोड़कर। घुमावों की ज्यामिति एक दूसरे से भिन्न नहीं होनी चाहिए। स्टेटर में मोड़ लगाने के लिए, आप उपयोग कर सकते हैं विशेष उपकरण - rammer.

वह प्रतिनिधित्व करती है स्कैपुला का प्रकारखांचे के आकार के अनुसार मोटाई के साथ और बिछाने का समय बचाता है जब बड़ी संख्या मेंइंजन। यह याद रखना चाहिए कि कॉइल स्टेटर स्लॉट में ऑफसेट के साथ स्थित हैं। विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र में रोटर के संचालन के लिए एक आवश्यक शर्त।

स्टेटर स्लॉट्स में घुमावों के ऊपर का ऊपरी भाग इलेक्ट्रिक कार्डबोर्ड के साथ बंद. हम इन्सुलेट सामग्री से तैयार तीर डालते हैं और उन्हें ठीक करने के लिए उन्हें धक्का देते हैं। हम प्रत्येक मोड़ के स्ट्रैपिंग के साथ एक ही सामग्री के साथ इंटरफेज़ इन्सुलेशन करते हैं। हम स्टेटर के सामने मोड़ लगाते हैं।

हम कॉइल लीड को इंसुलेटिंग ट्यूबों में भरते हैं और उन्हें बोरॉन इंस्टॉलेशन साइट की ओर जाने वाले छेद से गुजारते हैं। ट्यूबों सामग्री के साथ अछूता होना चाहिएन केवल आवश्यक प्लास्टिसिटी, बल्कि अच्छा तापमान प्रतिरोध भी। ऑपरेशन के दौरान तार और मोटर आवास बहुत गर्म हो जाएंगे।

हम "स्टार" सर्किट में इन्सुलेशन डालने के बाद बचे हुए कटे हुए सिरों को इकट्ठा करते हैं, हम विधि का उपयोग करके घुमावदार कनेक्शन बनाते हैं टांका लगाने वाले लोहे के साथ नियमित टांका लगाना. हम इन जगहों पर इंसुलेशन-ट्यूब लगाते हैं और वाइंडिंग के सामने वाले हिस्से को फाइनल शेप देते हैं।

हम उन्हें एक कॉर्ड थ्रेड के साथ ठीक करते हैंया बाध्यकारी तार और अंतिम अलगाव प्रक्रिया के लिए आगे बढ़ें। ग्रूव बॉडी और स्टेटर से बाहर निकलने वाले सभी हिस्सों को अच्छी तरह से टैम्प किया गया है।

मोटर असेंबली

इंजन को इकट्ठा करने के लिए, रोटर वापस रखोऔर आवश्यक संख्या में बोल्ट स्थापित करें। आपको सभी फास्टनरों को स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है, हम उन्हें सर्किट में धाराओं को मापने के लिए एकत्र करते हैं।

प्रत्येक चरण की धाराओं को मापना आवश्यक है डिवाइस "वर्तमान क्लैंप". धाराएं तीन चरणों में बराबर होनी चाहिए और सारणीबद्ध डेटा के अनुरूप होनी चाहिए।

मोटर के रोटेशन का परीक्षण करने और ऑपरेशन की जाँच करने के बाद सुस्ती, मोटर को फिर से अलग करें।

हम उत्पादन करते हैं स्टेटर लाह. जब वाइंडिंग को लगाया जाता है और सभी रिक्तियों को भर दिया जाता है, तो स्टेटर को लंबे समय तक निलंबित स्थिति में रखा जाता है। अतिरिक्त वार्निश को 3 घंटे के लिए खुली हवा में निकालना और सूखना चाहिए। आप लेपित भागों को ओवन में सुखा सकते हैं।

इंजन को सुखाने के बाद, हम करते हैं मोटर असेंबली, इन्सुलेशन प्रतिरोध फिर से जांचें। फिर हम बेकार में धाराओं की जांच करते हैं।

1. रिवाउंड मोटर को तुरंत पूर्ण वोल्टेज पर चालू करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। सबसे पहले, वे एक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर के माध्यम से लॉन्च करते हैं। इलेक्ट्रिक मोटर को कमजोर रूप से घूमना शुरू कर देना चाहिए, धुएं की अनुपस्थिति और जलने की गंध उचित संचालन का संकेत देती है।
2. यदि कार्य में कोई विचलन देखा जाता है, तो निष्क्रिय मोटर पर कारण की पहचान की जानी चाहिए। उसके बाद ही ट्रांसफॉर्मर के साथ परीक्षण को दोहराते हुए, इसे पूर्ण वोल्टेज पर चालू किया जाना चाहिए।

नतीजतन, हमें एक रिवाउंड इलेक्ट्रिक मोटर मिली।

अगला, वाइंडिंग भरें विशेष वार्निश. डालने से पहले एक ट्रांसफॉर्मर का उपयोग करके मोटर के रोटेशन की जांच करना सुनिश्चित करें। फिर पूरे दबाव में। यह जांच दूषित सामग्री की संभावना से इंकार करेगी।

इंजन के मापदंडों को निर्धारित करने के लिए सत्यापित उपकरणों का उपयोग: प्रतिरोध और नो-लोड करंट। इंजन पावर सर्किट में जाँच करते समय, होना चाहिए अच्छी सुरक्षारेटेड करंट के दो-तिहाई से ऊपर सेट करें।

मोटर्स, सामान्य तौर पर, सरल यांत्रिक उपकरण होते हैं, लेकिन एसिंक्रोनस कॉइल्स को रिवाइंड करना एक कठिन काम है, जो केवल पेशेवर वाइंडर्स के लिए संभव है। और यहाँ एक छोटा है कम्यूटेटर मोटरकोई भी अपने आप रिवाइंड कर सकता है। ऐसी मोटरों का उपयोग आमतौर पर कॉफी ग्राइंडर, ड्रिल में किया जाता है।

हालाँकि, अशुद्धि या खराब-गुणवत्ता वाली इलेक्ट्रिक मोटर की रीवाइंडिंग किसी भी इकाई को अनुपयोगी बना सकती है। और फिर स्थिति को ठीक करने के लिए दो विकल्प होंगे - एक नई इकाई खरीदना या इसे मरम्मत के लिए एक विशेष सेवा को सौंपना।

इलेक्ट्रिक मोटर्स की विविधता और वाइंडिंग के प्रकारों को देखते हुए, केवल सामान्य शब्दों में ही रिवाइंडिंग का वर्णन करना संभव है। काम शुरू करने से पहले, यह विचार करने योग्य है कि मूल कॉइल को अलग करने के बाद, कोई रास्ता नहीं होगा।

आरंभ करने के लिए, वीडियो देखें:

• घर पर 2 किलोवाट आर्मेचर की मैनुअल वाइंडिंग के दृश्य प्रदर्शन के साथ;
  
• एक होममेड मशीन के साथ जो आपको कुछ भी हवा देने की अनुमति देता है।
  

आप विभिन्न आकारों के घरेलू इंजनों पर रिवाइंड कर सकते हैं, और एक कुशल कारीगर जितना छोटा वीडियो पर रिवाइंड कर सकते हैं

काम करने के लिए, आपको एक मल्टीमीटर, कैंची और इलेक्ट्रिक कार्डबोर्ड की आवश्यकता होगी। और सही खंड के तार को चुनना भी आवश्यक है।

वर्कफ़्लो से पहले, आपको चाहिए:

• सतह को साफ करें, इसे धूल से मुक्त करें;
• इंजन को चीर से साफ करें।

तैयारी के बाद, आप एंकर से वाइंडिंग को हटाने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। शुरू करने के लिए, हम इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करते हैं, उसमें से आवरण हटाते हैं। दोषों के लिए आर्मेचर, स्टेटर और वाइंडिंग की जांच करना आवश्यक है: एक ब्रेक या टूटा हुआ इन्सुलेशन।

प्रदर्शन के लिए इलेक्ट्रिक मोटर का परीक्षण कैसे करें?

"प्रतिरोध माप" मोड सेट करके मल्टीमीटर के साथ कौन सी वाइंडिंग क्रम से बाहर है, इसकी जांच की जा सकती है। इसकी मदद से बिजली के तार के टूटने का पता लगाया जाता है।

इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच क्यों करें? सब कुछ बहुत सरल है: तार का इन्सुलेशन (म्यान) जितना मजबूत होता है, सिग्नल उतना ही बेहतर और तेज होता है। यदि यह अच्छी स्थिति में है, तो आप इसे वापस कर सकते हैं। एंकर और अन्य विवरणों पर भी यही बात लागू होती है, अगर वे बरकरार दिखते हैं, तो बेझिझक उन्हें जगह दें।

इंजन डिस्सेप्लर

तो कहाँ से शुरू करें? पहला कदम मोटर वाइंडिंग के अंत का पता लगाना है: इसे टैग पर एक मार्कर से चिह्नित करें और इसे कलेक्टर प्लेट से डिस्कनेक्ट करें। फिर पुराने तार को आर्मेचर या स्टेटर पर लगे क्लैंप से हटा दें। ऐसा करने के लिए, जीभ को सावधानी से मोड़ें (जितना संभव हो उतना छोटा) और तार को पूरी तरह से हटा दें।

याद है!मोटर को उसके मूल विन्यास में पुनर्स्थापित करने में सक्षम होने के लिए, कॉइल के घुमावों की संख्या की गणना करना आवश्यक है।

फिर निम्नलिखित क्रम में:

1. लंगर के अंतिम भाग को खोलना;
2. मोटर के रोटेशन की दिशा निर्धारित करें;
3. एक के बाद एक वर्गों को हवा दें। पहले का अंत दूसरे की शुरुआत होगी।

इस मामले में, कलेक्टर पर तारों को बाधित न करें। यही है, एक खंड का अंत कलेक्टर लामेला से जुड़ा होना चाहिए, और तुरंत अगले खंड की शुरुआत में जाना चाहिए। नतीजतन, आपको प्रारंभिक लामेला में आना चाहिए। आर्मेचर या स्टेटर को रिवाइंड करने के लिए, उसी सेंसर और प्रकार के चुंबकीय तार का उपयोग किया जाता है जो मूल मोटर पर थे।

ललाट भागों में विभिन्न चरणों के कॉइल को एक दूसरे से अलग करने के लिए इलेक्ट्रिक कार्डबोर्ड की आवश्यकता होती है। अधिक अनुभवी वाइंडर्स आमतौर पर वाइंडिंग को वार्निश करके तार की गुणवत्ता में सुधार करने का प्रयास करते हैं।

बिल्कुल पापी पैटर्न और सभी वाइंडिंग के घुमावों की संख्या को बहाल करना महत्वपूर्ण है। यह सुनिश्चित करने के लिए ध्यान रखा जाना चाहिए कि प्रत्येक कॉइल को सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए कसकर और ठीक से रखा गया है।

अंत में, तेज चाकू से प्रत्येक तार के सिरों से इन्सुलेशन काट लें। एक विश्वसनीय संपर्क बनाने के लिए जितना आवश्यक हो उतना इन्सुलेशन निकालें। बस इतना ही: यह इंजन हाउसिंग को इकट्ठा करने के लिए बनी हुई है।

निष्कर्ष

घर पर इलेक्ट्रिक मोटर को रिवाइंड करना मुश्किल नहीं है, हालांकि, बहुत कुछ अनुभव और बुनियादी ज्ञान पर निर्भर करता है। आखिरकार, इस तरह का काम एक तकनीक-प्रेमी व्यक्ति के लिए करना आसान होता है।

लेकिन पेशेवरों ने एक बार उनके कौशल को समझने में अपनी यात्रा शुरू की। सामान्य तौर पर, सबसे पहले, आपको सर्किट को याद रखना होगा (घुमावदार की शुरुआत, अंत और दिशा का पता लगाएं), एक मल्टीमीटर के साथ इन्सुलेशन की जांच करें और अनुक्रमिक क्रम में रिवाइंड करें।

बहुत बार, सभी प्रकार के विद्युतीकृत उपकरण अनुपयोगी हो जाते हैं। गंदी चाल के नियम के अनुसार, यह सबसे अधिक बार सबसे अनुचित क्षण में होता है। कई, ऐसे मामलों में, बस इसे फेंक देते हैं। हालाँकि, आप इसे स्वयं पुनर्जीवित करने का प्रयास कर सकते हैं।

यहाँ इस लेख में मैं आपको बताऊंगा, मेरे प्रिय, कैसे और किन उपकरणों से आप स्वतंत्र रूप से इलेक्ट्रिक मोटर को रिवाइंड कर सकते हैं।

और मैं आपको एक पारंपरिक बिजली उपकरण के इंजनों के पुनर्जीवन के बारे में बताऊंगा, और औद्योगिक-प्रकार के मोटर्स को कैसे रिवाइंड किया जाए।

ड्रिल और एंगल ग्राइंडर के लिए रिवाइंडिंग मोटर्स

शुरू करने के लिए, डिवाइस को इंजन द्वारा डिसाइड और निरीक्षण किया जाना चाहिए। वाइंडिंग को तुरंत नहीं हटाया जाना चाहिए: सबसे पहले, आपको इसके घुमावों की संख्या का पता लगाने की आवश्यकता है। यह करना मुश्किल नहीं है: यह कॉइल के शीर्ष को अलग करने और इसे काटने के लिए पर्याप्त है। उसके बाद, आपको इसे बर्नर से जलाने की जरूरत है। अब आप इसके फेरों की संख्या गिन सकते हैं।

यदि आप रोटर को स्वयं रिवाइंड करने का निर्णय लेते हैं, तो कलेक्टर को हटाने की आवश्यकता नहीं है। यह मामले के संबंध में इसके प्रतिरोध के मूल्य को देखने और मापने के लायक है (यह मान 0.2 मोहम से कम नहीं होना चाहिए)। कलेक्टर को पिछली वाइंडिंग से जो बचा है उसे साफ किया जाना चाहिए और उसके संपर्क भाग में खांचे को काट देना चाहिए। फिर इन जगहों पर कॉइल के सिरों को डालने और उन्हें सील करने के लिए यह आवश्यक है।

सफाई के बाद लंगर बाजू में होना चाहिए। आस्तीन विद्युत प्रकार के कार्डबोर्ड से बने होते हैं, 0.2 मिमी मोटे होते हैं, जिसके बाद उन्हें लंगर खांचे में डाला जाता है। इन प्रक्रियाओं को पूरा करने के बाद ही आप मोटर कॉइल को रिवाइंड करना शुरू कर सकते हैं।

यदि सर्कुलर वाइंडिंग का उपयोग करने का निर्णय लिया जाता है, तो कॉइल को क्रमिक तरीके से तब तक बिछाया जाना चाहिए जब तक कि सभी स्लॉट भर न जाएं। बिछाने की दिशा घड़ी के विपरीत दिशा में चुनी जानी चाहिए (यदि लंगर शाफ्ट के साथ वाइन्डर की ओर है)। इस प्रकार के बिछाने को "दाईं ओर रखना" कहा जाता है।

कलेक्टर क्षेत्र में, घुमावदार को एक पट्टी के साथ बांधा जाता है। यह सूती कपड़े के एक मोटे धागे के साथ किया जाना चाहिए, जिसे कई तंग मोड़ों में रखा गया है और कसकर बांधा गया है। नायलॉन के धागे का उपयोग करना आवश्यक नहीं है, क्योंकि उपकरण के संचालन के दौरान नायलॉन आसानी से फ्यूज हो सकता है।

उसके बाद, आपको इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट और वाइंडिंग में ब्रेक की अनुपस्थिति के लिए उत्पाद की जांच करने की आवश्यकता है। उत्पाद को संसेचन में जाने से पहले यह सबसे अच्छा किया जाता है, क्योंकि संसेचन से पहले आर्मेचर वाइंडिंग को बदलना बहुत आसान है।

परिणामी वाइंडिंग को ठीक करने के लिए, आपको संसेचन करने की आवश्यकता है। यह पारंपरिक एपॉक्सी के साथ किया जा सकता है, जिसे प्लास्टिसाइज़र के साथ गर्म इलाज के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि यह प्रक्रिया घर पर की जाती है, तो किसी भी वार्निश का उपयोग किया जा सकता है। जब संसेचन पूरा हो जाता है और सूख जाता है, तो एक नाली बनाना आवश्यक है। आप यह कैसे करते हैं यह निर्धारित करेगा कि एंकर कितना स्पार्क करेगा। बीट्स का मान मिलीमीटर के 5 सौवें हिस्से से अधिक नहीं होना चाहिए, जबकि तांबे के साथ काम करने के लिए कटर को ठीक से तेज किया जाना चाहिए। इन सभी प्रक्रियाओं को पूरा करने के बाद, आपको शॉर्ट सर्किट के लिए उत्पाद को फिर से जांचना होगा।

रिवाइंडिंग गिलहरी-पिंजरे मोटर्स

यदि इस प्रकार की मोटर जल जाती है, तो उसका स्टेटर (कवर और रोटर दोनों को हटाकर) डेस्कटॉप पर रख दिया जाता है। वहां इसकी जांच की जाती है और, यदि आवश्यक हो, तो लोहे की चादरें जो विरूपण से गुजर चुकी हैं, संपादित की जाती हैं (मौजूदा गड़गड़ाहट (यदि कोई हो) को एक फ़ाइल के साथ हटा दिया जाता है)। उसके बाद, स्टेटर लोहे की लंबाई को मापना और कुछ ऐसा तैयार करना आवश्यक है जिसके साथ नाली आस्तीन का प्रदर्शन किया जाएगा। इसके लिए सामग्री बहुत भिन्न हो सकती है। आप फिल्म-इलेक्ट्रोकार्डबोर्ड के स्ट्रिप्स, या सिटंटोफ्लेक्स और आइसोफ्लेक्स जैसी सामग्री का उपयोग कर सकते हैं।

कैंची का उपयोग करके, सामग्री से स्ट्रिप्स काट दिया जाता है, जिसकी लंबाई स्टेटर आयरन की लंबाई 15-20 मिलीमीटर से अधिक होती है। उत्पादन स्थितियों में, इसके लिए विशेष कटर का उपयोग किया जाता है।

यदि आप ऐसे उपकरण का उपयोग करते हैं, तो आप एक मिनट में बिना किसी निशान और कैंची के आवश्यक आकार के लगभग बीस से तीस गोले (या तीर) काट सकते हैं। स्ट्रिप्स इतनी चौड़ाई की होनी चाहिए कि, उन्हें खांचे (जब मुड़ा हुआ) में डालने के बाद, उनके किनारों को आवास से इतना बाहर निकाला जाए कि उन्हें केवल खांचे की निकासी में लपेटा जा सके।

ग्रूव बॉक्स को खांचे के आकार के आधार पर ढाला जाता है (यह या तो अर्धवृत्ताकार या चौकोर हो सकता है), इससे पहले, दोनों तरफ कॉलर के आकार के मोड़ को पूरा किया जाता है।

यदि मोल्डेड बॉक्स सही ढंग से बनाया गया है, तो यह काफी स्वतंत्र रूप से खांचे में प्रवेश करता है और वहां लंबे समय तक नहीं चलता है। आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आस्तीन खांचे में कैसे स्थित है। जब सभी आवश्यक आवश्यकताएं पूरी तरह से पूरी हो जाती हैं, तो सब कुछ बहुत अच्छा लगता है।

मोटर स्टेटर में खांचे के रूप में कई रिक्त स्थान को काटना आवश्यक है, जिसके बाद, बक्से बनाकर, स्टेटर को आस्तीन दें।

अब आपको तीर नामक स्ट्रिप्स को काटने की जरूरत है (जब तार उनमें फिट होगा तो वे खांचे को बंद कर देंगे)। उनमें से उतने ही होने चाहिए जितने गोले हैं। इन सभी प्रक्रियाओं के पूरा होने के बाद ही आप वाइंडिंग शुरू कर सकते हैं। सबसे पहले, आपको स्टेटर खांचे में कॉइल बिछाने की विधि पर निर्णय लेने की आवश्यकता है।

बिछाने के कई प्रकार हैं, लेकिन सबसे आम हैं जैसे "एक परत", "दो परतें ढहने में"। किस विधि के अनुसार टेम्पलेट पर तार घाव कर दिया जाता है।

कॉइल समान-टेम्पलेट और संकेंद्रित दोनों हैं। रोटार के रिवाइंडिंग पर वाइंडिंग डेटा में कॉलम होता है " औसत लंबाईटर्न", जिसके आधार पर स्टेटर कॉइल के आयामों का निर्माण किया जाता है।

ऐसा टेम्पलेट चुनना आवश्यक है ताकि उस पर मोड़ की लंबाई संदर्भ संकेतक से मेल खाए। अब आपको यह तय करने की आवश्यकता है कि घाव होने वाला स्टेटर कॉइल क्या होगा। इन आंकड़ों के अभाव में, आपको आवश्यक आकार का खाका स्वयं बनाना होगा। बेशक, पहली बार आप सही आकार का प्रदर्शन करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं, लेकिन अनुभव के साथ यह आ जाएगा।

तैयार कॉइल को खांचे में बड़े करीने से रखा जाता है और तीरों से बंद कर दिया जाता है। कॉइल्स का कनेक्शन उसी तरह से किया जाना चाहिए जैसे मरम्मत से पहले कॉइल्स को जोड़ा गया था। उसके बाद, शॉर्ट सर्किट और ब्रेक और वाइंडिंग के संसेचन की जांच की जाती है। सुखाने के बाद, डिवाइस को इकट्ठा किया जाता है और ऑपरेशन में परीक्षण किया जाता है।

लेख में टिप्पणियाँ, परिवर्धन लिखें, शायद मुझे कुछ याद आया। देखिए, अगर आपको मेरी साइट पर कुछ और उपयोगी लगे तो मुझे खुशी होगी। शुभकामनाएं।

मैं ईमेल को रिवाइंड करने के सिद्धांत के बारे में थोड़ा परिचय देना चाहूंगा। उन सभी के इंजन जो रुचि रखते हैं और सिर्फ जिज्ञासु हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर्स के स्टेटर की रिवाइंडिंग।

दरअसल, मैं यहां रिवाइंडिंग इलेक्ट्रिक मोटर्स के मुद्दे के थोड़ा करीब लाना चाहता हूं, वे सभी जो इससे परिचित नहीं हैं, और जो किसी न किसी कारण से इस मुद्दे में रुचि रखते हैं, कम से कम जिज्ञासा से।

खैर, चलिए शुरू करते हैं।

यहाँ वास्तव में वही मोटर है जिसे रिवाउंड करने की आवश्यकता है:

शुरू करने के लिए, हम इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करते हैं, उसमें से पंखे के कवर को हटाते हैं, पंखा ही, कवर और रोटर:

फिर, यदि आवश्यक हो, तो हम इंजन के घुमावदार डेटा को हटा देते हैं। उसके बाद, हमने सर्किट के किनारे से ललाट भाग को काट दिया और इलेक्ट्रिक मोटर को अलग कर दिया। घुमावदार को हटाने के बाद, हम पुराने इन्सुलेशन से खांचे को साफ करते हैं और स्टेटर को उड़ा देते हैं।

हमने मोटर वाइंडिंग के ललाट भाग को काट दिया:

कट-आउट वाइंडिंग एंड के साथ स्टेटर का दृश्य:

कुंडल हटाना:

पूरी तरह से साफ किया गया स्टेटर:

अब हमें खांचे में खांचे के इन्सुलेशन डालने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, हम पहले स्टेटर की लंबाई को मापते हैं, फिर मापा लंबाई में एक और 1 सेंटीमीटर जोड़ते हैं - तथाकथित "टाई" में।

इस मामले में, टाई नहीं बनाई जाती है, क्योंकि इन्सुलेट सामग्री SINTOFLEX का उपयोग किया जाता है, जिसका उपयोग करते समय प्रत्येक तरफ स्टेटर लोहे के लिए 5 मिमी आउटलेट बनाकर "टाई" तत्व को बाहर करना संभव है।

इस सामग्री से हम नाली इन्सुलेशन तैयार करेंगे:

यहाँ स्टेटर आयरन की लंबाई मापने का सिद्धांत दिया गया है:

स्टेटर की लंबाई को मापने के बाद, स्लॉट इन्सुलेशन की चौड़ाई निर्धारित करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, हम खांचे की एक परीक्षण आस्तीन बनाते हैं और खांचे के इन्सुलेशन की चौड़ाई निर्धारित करते हैं, जिस पर खांचे की सीमाओं से परे फैलने के बिना, खांचे में इन्सुलेशन जितना संभव हो उतना कसकर झूठ होगा। लगभग इस तरह:

खांचे में पहले से सम्मिलित नाली इन्सुलेशन आस्तीन का दृश्य:

उसके बाद, हम नाली आस्तीन के लिए आवश्यक नाली इन्सुलेशन आस्तीन के रिक्त स्थान की पूरी संख्या को आकार में खींचते हैं:

फिर हमने पंक्तिबद्ध टेम्पलेट को काट दिया और रिक्त स्थान के कोनों को काट दिया, ताकि तार बिछाते समय, हमारी उंगलियों (विशेषकर नाखूनों के नीचे) को तेज कोनों पर चोट न पहुंचे।

खांचे में डालने से पहले तैयार कट इन्सुलेशन देखें:

फिर हम एक नाली इन्सुलेशन आस्तीन का उत्पादन करते हैं, अर्थात। हम इस इन्सुलेशन को खांचे में डालते हैं।

खांचे में डाला गया इन्सुलेशन का प्रकार:

उसके बाद, हम खांचे के इन्सुलेशन के "प्लग" को खींचने और काटने के लिए आगे बढ़ते हैं, तथाकथित "तीर", जो खांचे के खुले हिस्से में तार को अलग और पकड़ लेगा। इन "तीरों" की लंबाई खांचे के इन्सुलेशन की लंबाई के बराबर है जिसे हम खांचे में डालते हैं। और चौड़ाई नाली इन्सुलेशन की लगभग आधी चौड़ाई है। कट "तीर" का प्रकार:

सभी नाली इन्सुलेशन तैयार होने के बाद, कॉइल्स के लिए टेम्पलेट को हटाना आवश्यक है। टेम्पलेट का चयन घुमावदार पिच के आधार पर किया जाता है और यह तार से बना होता है। इस मामले में, इस इंजन के लिए, चरण 1-11, और एक टेम्पलेट चुनें ताकि बिछाने के दौरान कॉइल्स ललाट भागों में ज्यादा न चिपके और शरीर पर वाइंडिंग के ललाट भाग को छूने से बचें।

तैयार टेम्पलेट का प्रकार:

कॉइल्स को हवा देने के लिए, सबसे पहले, आपको आवश्यक व्यास के तार की आवश्यकता होती है और, यदि मोटर वाइंडिंग में घाव हो समानांतर कंडक्टर, वांछित व्यास के साथ कॉइल की आवश्यक संख्या।

तामचीनी तार के साथ कॉइल के प्रकार:

वाइंडिंग कॉइल्स के लिए, एक मैनुअल वाइंडिंग मशीन का उपयोग किया जाता है। इसे वाइंडिंग काउंटर से लैस किया जा सकता है, या बिना काउंटर के। इस मामले में, एक साधारण घुमावदार मशीन को EQUAL-SECTION कॉइल के लिए उस पर स्थापित एक टेम्पलेट के साथ दिखाया गया है:

वायर टेम्प्लेट के अनुसार वाइंडिंग मशीन के पिनों की पिच सेट करने के बाद, हम पिंस के बीच एक लकड़ी का स्पेसर स्थापित करते हैं, जो लकड़ी के टेम्प्लेट को सिकुड़ने से रोकेगा जब उस पर तार घाव हो जाएगा और घाव कॉइल के आयामों को बदलने से बाहर कर देगा। . वाइंडिंग के लिए तैयार मैनुअल वाइंडिंग मशीन का दृश्य:

उसके बाद, आप कॉइल्स को हवा दे सकते हैं सही मात्राघुमाता है, समान रूप से इसे टेम्प्लेट की चौड़ाई में वितरित करता है और घुमावदार के दौरान अतिव्यापी कंडक्टर से बचने की कोशिश करता है, अन्यथा स्टेटर स्लॉट में तारों को डालना मुश्किल होगा। टेम्पलेट पर घाव कॉइल का दृश्य:

उसके बाद, आप कॉइल्स को स्टेटर ग्रूव्स में रखना शुरू कर सकते हैं।

पहले से ही घाव के कॉइल का दृश्य, बिछाने के लिए तैयार:

कॉइल्स बिछाते समय, आपको एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी - एक रैमर। यह आवश्यक होने पर, खांचे में कंडक्टरों को टंप करने और "तीर" को टंप करने के लिए अभिप्रेत है। छेड़छाड़ का प्रकार:

उसके बाद, हम वास्तव में स्टेटर खांचे में तारों को बिछाने, या "डालने" की प्रक्रिया शुरू करते हैं।

स्टेटर ग्रूव में कंडक्टर डालने का एक उदाहरण:

डालने के बाद, तीरों को खांचे में डालें:

स्टेटर स्लॉट में डाला गया तीर:

इस प्रकार, विद्युत डिग्री में बदलाव के साथ दिए गए चरण के अनुसार, अन्य सभी कॉइल फिट होते हैं। इस मामले में, हमारे पास 2 खंडों में उनमें से 6 हैं:

सर्किट की तरफ से खड़ी कुंडलियों का दृश्य:

एक रोल में फिल्म-इलेक्ट्रोकार्डबोर्ड:

हमने इसे इस तरह के रिक्त स्थान में काट दिया:

और वास्तव में हम इसे कॉइल के बीच में रखते हैं, विभिन्न चरणों के कॉइल को एक दूसरे से अलग करते हैं:

सामने का पट्टा:

बंधी और ढाला हुआ माथा:

सर्किट के किनारे से नेस्टेड चरण-दर-चरण इन्सुलेशन का दृश्य:

अब हमें चरण कुंडल कनेक्शन आरेख को इकट्ठा करने की आवश्यकता है।

तामचीनी तार को अलग करने के लिए, सर्किट में विभिन्न व्यास के ट्यूबों का उपयोग किया जाता है। टीकेआर ट्यूब पीवीसी वाले की तुलना में अधिक बेहतर होते हैं, क्योंकि वे पिघलते नहीं हैं, अर्थात। अधिक तापमान प्रतिरोधी।

एक स्टार कनेक्शन में सभी इकट्ठे चरणों को एक साथ जोड़ने से पहले, हम मामले पर एक इंटरफेज़ निरंतरता और निरंतरता बनाते हैं। इसके लिए एक मेगर का उपयोग किया जाता है। सबसे "शांत" से सबसे सरल तक, जैसा कि इस मामले में है:

इकट्ठे सर्किट का दृश्य:

हम सोल्डरिंग या वेल्डिंग सर्किट बनाते हैं। कार्बन नोजल के साथ स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर के माध्यम से वेल्डिंग की जाती है। या, जैसा कि इस मामले में, इसे साधारण सोल्डर के साथ टांका लगाने वाले लोहे के साथ मिलाया जाता है।

उसके बाद हम इसी तरह ललाट भाग की स्ट्रैपिंग बनाते हैं।

सर्किट के किनारे से ललाट भाग को बांधने और बनाने के बाद, खांचे को राम करना आवश्यक है। खांचे के इन्सुलेशन के बाद से, "तीर", खांचे से चिपक जाते हैं और रोटर बस उन्हें चीर देगा।

छेड़छाड़ खांचे:

रिवाउंड स्टेटर का प्रकार:

रिवाउंड स्टेटर के संसेचन के चरण से पहले, मोटर को इकट्ठा करना, वाइंडिंग और केस के बीच प्रतिरोध को एक मेगर के साथ रिंग करना और वर्तमान मापने वाले क्लैंप के साथ बेकार में इलेक्ट्रिक मोटर की धारा को मापना आवश्यक है।

उसके बाद ही हम इलेक्ट्रिक मोटर को फिर से डिसाइड करते हैं। यदि आवश्यक हो, तो हम तीरों को राम करते हैं और वार्निश के साथ लगाते हैं। मैं विद्युत इन्सुलेट वार्निश ML-92 के साथ संसेचन की सलाह देता हूं। संसेचन (वार्निश में डुबकी) के बाद, इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर को अतिरिक्त वार्निश को निकालने के लिए लटका दिया जाता है, जिसके बाद तैयार संसेचन स्टेटर को कम से कम 2 घंटे के लिए कम से कम 120 डिग्री के तापमान पर प्राकृतिक वेंटिलेशन के साथ ओवन में सुखाया जाता है।

घर पर, आप पानी के योजक के बिना, त्वरित सुखाने वाले वार्निश एनसी का भी उपयोग कर सकते हैं। इस तरह के वार्निश के साथ संसेचन के बाद, इसे हवा में हवादार करना और लगभग 20 मिनट के लिए ओवन में सूखना आवश्यक है। हालांकि 3 घंटे के लिए खुली हवा में ओवन के बिना सुखाने किया जा सकता है।

वार्निश के साथ संसेचन के बाद तैयार इलेक्ट्रिक मोटर स्टेटर का दृश्य:

अगला, हम इलेक्ट्रिक मोटर को इकट्ठा करते हैं। असेंबली के बाद, हम एक बार फिर से स्टेटर वाइंडिंग को मेगाहोमीटर से कॉल करते हैं, क्योंकि ओवन में स्टेटर के सुखाने के दौरान, वाइंडिंग के ललाट भागों में कुछ विरूपण (वार्निश सुखाने के दौरान संपीड़न से) हो सकता है, जिससे स्पर्श हो सकता है घुमावदार के साथ मामला।

उसके बाद, मोटर को नेटवर्क से जोड़ा जाता है और विद्युत मोटर द्वारा खपत की गई धारा को मापा जाता है।

नतीजतन, हमें एक रिवाउंड इलेक्ट्रिक मोटर मिलती है, जिसके लिए हम प्रयास कर रहे थे।