Cei care vizitează des satul probabil știu cum arată o căruță obișnuită sau o sanie pentru un cal. În ciuda caracterului său primitiv, acest tip de trăsură trasă de cai este încă utilizat pe scară largă în gospodăriile private în secolul XXI. Știi să înhami un cal la o căruță sau o sanie? Dacă nu, atunci suntem gata să vă transmitem instrucțiuni detaliate complete.

Un cărucior sau căruță (căruță) este o versiune simplificată a unui cărucior tras de cai cu patru roți, folosit ca vehicul de marfă sau de transport. În forma în care vedem căruța astăzi, se presupune că a apărut încă din secolul al XII-lea, ca un tip de cărucior de marfă. Inițial erau făcute din lemn, inclusiv roți mari. Astăzi, cărucioarele sunt tot din lemn, dar cu o structură de cadru metalic. Anvelope de cauciuc cu arc.

Deși astăzi cuvântul „căruță” este adesea folosit ca denumire generală pentru orice căruță de muncă sau de transport trasă de cai, există diferențe. Un cărucior cu cai este un cărucior cu un singur cal, fără arcuri, cu o capacitate de transport de aproximativ 500-700 kg. Pentru a înhama un cal, se folosește cel mai des un ham cu arbore, dar poate fi folosit și un ham cu bară de remorcare. Pentru toate cărucioarele, distanța dintre roți este de aproximativ 100 cm, diametrul roților din față fiind puțin mai mic decât al celor din spate. Greutatea medie a unui cărucior este de aproximativ 200 kg.

Dacă luăm în considerare designul unui cărucior obișnuit, acesta include:

• șasiu – cadru cu două axe, patru roți, plăci de susținere;
• caroserie – platformă din lemn cu sau fără laterale;
• arbori.

În funcție de scopul utilizării, cărucioarele sunt împărțite în platformă și platformă. Acestea din urmă sunt folosite ca transport de marfă, în care este ușor să transportați încărcături mari. Plata are o gamă mai largă de utilizări și, pe lângă transportul de mărfuri și fân, poate fi folosită și ca vehicul. Este foarte convenabil dacă părțile laterale sunt pliabile și peretele din spate amovibil. Apoi, un cărucior obișnuit poate fi transformat într-o platformă de încărcare.

Este important de reținut că, pentru ca căruciorul să servească o perioadă lungă de timp și să fie în stare bună de funcționare, acesta nu trebuie ținut afară, în aer liber. Umiditatea, frigul și umezeala deteriorează cauciucul roților, precum și structurile metalice și din lemn. Desigur, locul ideal pentru depozitarea unei căruțe ar fi un grajd pentru cai. Dacă nu există spațiu, atunci un baldachin obișnuit cu pereți va fi potrivit. În cazuri extreme, căruciorul poate fi așezat într-un tarc pentru cai, dar apoi trebuie să fie complet ascuns sub o folie de protecție sau o prelată, iar roțile de cauciuc trebuie să fie și ele bine înfășurate pentru iarnă.

Înhamul unui cal la o căruță

Înhamul unui cal la o trăsură poate părea un proces complicat pentru mulți. Cu toate acestea, acest lucru este doar la prima vedere. Desigur, înainte de a înhama un cal la o căruță, trebuie să studiați în detaliu structura hamului de cal și să cunoașteți componentele acestuia. Puteți afla despre acest lucru în articolul nostru anterior - link.

Numai după ce designul hamului a fost studiat și a fost verificată integritatea acestuia, puteți începe hamurile.

1. Primul pas este să puneți un căpăstru pe cal. Pentru a face acest lucru, stați pe partea stângă la nivelul gâtului calului, luați căpăstrul în mâna dreaptă și țineți capul calului cu stânga. Mai întâi, puneți cureaua de șurub, apoi banda nasului, introducând bitul pe marginea fără dinți a gurii animalului cu mâna stângă. După aceasta, treceți urechile prin spatele curelei pentru cap, îndreptați coama și bretonul și fixați cureaua de bărbie.
2. Acum să trecem la punerea în șa. Verificați integritatea și curățenia suportului de sub șa, inspectați toate locurile care vor fi adiacente corpului calului. Mai întâi, puneți-l la nivelul greabănului, apoi mutați-l în locul dorit, netezind astfel părul ridicat. Luați centura și fixați-o pe partea stângă, astfel încât șaua să se potrivească perfect pe spatele animalului, dar să nu ciupească stomacul.
3. Luați gulerul și hamul. De asemenea, inspectați cu atenție integritatea pâslei de sub clemă, clema în sine și dacă remorcherele au aceeași lungime. Întoarceți gulerul cu cleștele în sus, puneți-l pe capul calului, îndreptați hamul și apoi, răsturnând gulerul cu cleștele în jos pe direcția coamei, puneți-l pe umerii calului. Asigurați-vă că verificați ca nicio coamă să nu fie prinsă sub guler.
4. Îndreptați hamul de-a lungul corpului calului.
5. Acum poți să conduci calul în puțuri și să faci un arc. Pentru a face acest lucru, luați un arc și înfășurând remorcherul din stânga în jurul arborelui de jos în sus, introducem marginea inferioară a arcului în bucla rezultată și o strângem. Aruncăm arcul peste și în același mod fixăm arborele drept de remorcherul drept.
6. Acum trebuie să strângeți clema astfel încât arcul să stea uniform și ferm, fără a se clătina. Pentru a face acest lucru, legăm capătul supei într-o buclă, astfel încât să poată fi dezlegat cu ușurință în orice moment.
7. Apoi punem colierul și legam arborele.
8. Fixăm hăițele ultima. Pentru mai multe detalii despre întregul proces de valorificare, vezi videoclipul de mai jos (Tatyana Tusheva).

Sanie trasă de cai - întoarcere la vechiul Rus'

Mulți oameni știu că săniile trase de cai sunt un mod tradițional străvechi de călărie rusească. Dar puțini oameni știu că săniile sunt și cea mai veche formă de transport. Arheologii găsesc primele imagini cu dispozitive asemănătoare săniilor pentru tragerea de încărcături Roma antică. Blocuri de construcție, încărcături grele etc. au fost așezate pe derapajele primitive. În Rus', datorită particularităților iernilor rusești (multă zăpadă), săniile erau principala formă de transport. Se fac legende despre faimoasa troică cu clopote în toată lumea.

Un întreg strat al culturii noastre este asociat cu săniile, nu este surprinzător că diferitele regiuni ale Rusiei au avut propriile tradiții de meșteșuguri și design de sănii. Astăzi pot fi împărțite în cross-country rusești, oraș, vânătoare, sanie și sporturi pentru călărie în troici. Cel mai simplu tip este sania, care era folosită peste tot de țărani sub formă de transport de mărfuri. Mai compacte și care permit viteze mai mari - cele urbane - au fost folosite ca mod de transport privat cu sau fără taximetrist. O mențiune specială merită troica în sanie, despre care puteți afla mai multe în videoclipul de pe canalul GalileoRU.

Înhamul unui cal la o sanie

De regulă, săniile rusești trase de cai au arc și axuri, la fel ca o căruță. Prin urmare, metoda de a înhămat un cal nu este diferită de cea anterioară. Dacă trebuie să înhami o troică la o sanie, atunci se folosește un ham de troică, unde calul rădăcină este înhamat de arbori și doi cai de ham sunt fixați de hamuri.

Cu toate acestea, merită remarcat faptul că în unele regiuni, în special în Ucraina, săniile au fost folosite de lucrătorii cu un ham de remorcare. Acest ham se distinge printr-un design mai simplificat, unde în loc de un arbore se folosește doar o singură bară de remorcare în mijlocul săniii, iar calul este fixat de linii.

1. La fel ca la căruță, căpăstrul este întotdeauna pus primul pe cal. Cu toate acestea, iarna trebuie neapărat să încălziți șurubul de fier din mână, astfel încât să nu provoace daune la frig. țesături moi gura de cal.
2. După aceasta, un ham cu linii este pus pe corpul calului. Calul este pornit în fața saniei pe partea dreaptă a barei de remorcare și liniile sunt prinse de inele speciale.
3. O centură sau un lanț de la bara de tracțiune este plasată pe capul calului și distribuită în partea cea mai îngustă a gâtului - chiar în spatele sondajului.
4. Frâiele sunt prinse și sania este gata de utilizare.

Caii sunt animale de fermă versatile care își ajută proprietarii să cultive pământul și să transporte mărfuri în afara satului. În acest ultim caz, pe lângă cal, trebuie folosit un cărucior special pe roți, numit popular „căruță”. Împreună cu animalul, acesta devine un vehicul tras de cai și poate fi folosit pentru deplasarea pe drumurile publice. Din acest motiv, va fi util pentru fiecare fermier să învețe despre caracteristicile creării în mod independent a unei astfel de structuri.

Domeniul de utilizare al căruciorului

Structura unei căruțe trase de cai și caracteristicile sale de design depind direct de scopul utilizării produsului finit. De exemplu, pentru a transporta oameni pe drumurile publice, va trebui să instalați bănci și mânere confortabile în interiorul căruciorului, iar reflectoare în exterior. Laturile acestui design trebuie să fie destul de înalte pentru a proteja pasagerii de praf și pietre care zboară de sub roțile mașinilor care trec.

Dacă căruciorul este folosit doar pentru transportul fânului sau paielor, atunci baza acestuia poate fi făcută din cherestea, fără prea multă grijă pentru rezistența structurii. O opțiune bună în acest caz ar fi copacii de foioase bine uscați (nu cei de conifere).

Pentru transportul încărcăturilor mari și grele sunt potrivite cărucioarele cu un cadru puternic și o bază metalică montată pe suporturi puternice pentru roți. Când construiți o astfel de structură, puteți utiliza aproape orice materie primă, principalul lucru este că îndeplinește toate cerințele de rezistență.

În unele cazuri, caii pot fi înhămați la cărucioare destinate călăriei prin oraș. Desigur, în astfel de situații, aspectul structurii joacă un rol important în alegere, așa că este recomandabil ca toate elementele căruciorului să fie realizate numai din lemn de înaltă calitate care a suferit o prelucrare corespunzătoare.Știați?

Dacă credeți afirmațiile istoricilor, atunci primul cal a apărut în urmă cu aproximativ 60 de milioane de ani și cântărea doar 5 kg cu o înălțime de 35 cm. Acesta a fost acest cal pe care zoologii l-au numit Eohippus. Plasticul este, de asemenea, considerat un bun material decorativ, care poate completa aspectul general sau se poate concentra pe anumite elemente ale căruciorului. Separat, putem evidenția cărucioarele folosite la hamurile cailor. Spre deosebire de versiunile standard pe roți, acestea nu au axe, dar acest lucru nu le împiedică să atingă viteze de aproximativ 6 km/h.

Tipuri de căruțe cu cai

„Cart” sau „cart” sunt denumiri comune pentru vehiculele trase de cai cu patru roți. De obicei sunt înhămați la cai, dar uneori se folosesc catâri, bivoli și boi. Cel mai adesea, materialul principal pentru fabricarea acestui tip de transport este lemnul, iar de multe ori întreaga structură este așezată pe aceleași roți de lemn.

Cărucioare cu roți pneumatice din cauciuc și cablaj de arbore - mai mult versiune modernă cărucioare cu o capacitate de încărcare de aproximativ 750 kg. Greutatea căruciorului în sine poate varia între 250–300 kg, deoarece foarte mult depinde de tipul specific de structură. Principalele soiuri sunt considerate a fi următoarele.

Cărucior - un cărucior special echipat pentru transportul persoanelor. Designul său oferă inițial scaune pentru pasageri și șofer și poate folosi, de asemenea, mânere instalate pe partea interioară a lateralelor pentru o mai mare siguranță pentru pasageri atunci când se deplasează. Roțile cărucioarelor sunt fabricate numai din anvelope pneumatice, deoarece trebuie să circule și pe suprafețe dure de drum.

Acest termen este de obicei înțeles ca un cărucior lung, ale cărui părți din față și din spate sunt conectate prin plăci longitudinale lungi sau grinzi, cu foi de metal așezate transversal pe ele. Drogurile nu au corp și vremuri vechi au fost folosite ca care de înmormântare pentru a transporta trupurile morților la locul de înmormântare. Astăzi, această versiune a căruciorului este excelentă pentru transportul de încărcături mari, inclusiv carpi de fân, desigur, dacă proprietarul le fixează corect la suprafață.

Acest tip de cărucior este cel mai adesea folosit pentru a transporta încărcături grele. Corpul său este făcut sub formă de solid baza de lemn, pe care este asezata sarcina, asigurand-o daca este necesar. Platforma raftului poate fi realizată din lemn rezistent: în direcția longitudinală, scândurile sunt așezate foarte aproape una de cealaltă, iar pe laterale sunt fixate cu elemente transversale, mai scurte din lemn. Este recomandabil să instalați întreaga structură pe un cadru metalic puternic, cu o bună absorbție a șocurilor și să folosiți anvelope gonflabile din cauciuc sub formă de roți.

Căruciorul este un vagon închis pentru pasageri, al cărui design include arcuri. Poate fi cu o singură axă (cu două roți) sau biaxială (cu patru roți), mai mult sau mai puțin mobilă, ceea ce afectează manevrabilitatea. Pentru alții caracteristici distinctive Aceste tipuri includ:

• diferențe de stabilitate structurală;
• capacitatea părții corpului;
• tip arc;
• capacitatea de încărcare.

În funcție de tipul de ham, echipajele sunt echipate cu o bară de remorcare sau arbori. Elementele din lemn pot fi folosite ca roți, dar sunt mai tipice pentru micile cărucioare de excursie pe teritoriul muzeelor ​​istorice private, iar pe alte cărucioare sunt instalate roți de cauciuc mai convenabile.

Important!Calculați întotdeauna în avans greutatea aproximativă a mărfurilor care urmează să fie transportate în viitor, ceea ce vă va ajuta să selectați cele mai potrivite materiale pentru realizarea căruciorului.

Cum să faci un cărucior de cai cu propriile mâini

Diferite tipuri cărucioarele sunt ușor de găsit în domeniul public, dar nu toți fermierii sunt dispuși să plătească mii de ruble pentru ele. Este mult mai profitabil să le faci singur, mai ales dacă ai deja abilități de „construcție de case”.

Dimensiuni si desene

În chiar versiune simplă o căruță trasă de cai va consta dintr-o osie, un cadru și accesorii de dimensiunea necesară. În ceea ce privește parametrii produsului finit, totul este pur individual și depinde de scopul viitorului vehicul. Pentru călătorii scurte și transportul culturilor, este suficientă o lungime totală de 2,85–3 m, cu o lățime a părții articulate de 1,46 m și o lățime a axei de 1 m. Înălțimea optimă a căruciorului este de 1 m important să se țină cont de mărimea calului și de scopul utilizării căruciorului. O diagramă aproximativă a unui astfel de produs poate arăta astfel:

Materiale și unelte pentru lucru

Nu toți fermierii au posibilitatea de a prelucra lemnul în diverse moduri, prin urmare, pentru a vă ușura sarcina, este mai bine să pregătiți în prealabil axe de roți metalice, un cadru sudat și două perechi de anvelope (împreună cu jante) de la orice mașină ca ampatament. În plus, pe lângă acestea, veți avea nevoie și de:

• scânduri de lemn (de preferință lemn de esență tare);
• țevi sau profil metalic;
• ciocan;
• unghii;
• colțuri metalice;
• aparat de sudurași accesoriile acestuia;
• unelte pentru lucrul lemnului.

De asemenea, puteți pregăti o șurubelniță și șuruburi lungi autofiletante, cu ajutorul cărora puteți fixa mai bine piesele la îmbinări.

Important! Atunci când alegeți colțuri metalice, acordați prioritate produselor mari și groase, de cel puțin 5 mm grosime.

Etapele producției

Procesul de fabricație al fiecărui cărucior individual are o serie de caracteristici și, în funcție de materialele folosite, implică acțiuni complet diferite. Cu toate acestea etape generale crearea unui design cu anvelope de mașină finite va arăta astfel:

1. Fabricarea șasiului: axele roților și o bază durabilă a cadrului. Este de dorit ca aceste componente să fie complet metalice, realizate dintr-o țeavă sau profil.
2. Crearea unei axe spate fixe și frontale mobile, atașat la un știft metalic gros folosind șaibe.
3. Realizarea unui suport special pentru bara de tracțiune(dacă aveți nevoie de un ham de remorcare). Arborii (grinzi lungi de lemn sau țevi de fier) ​​trebuie să se deplaseze în direcții diferite, conectându-se simultan la puntea față. Această posibilitate este oferită de mecanismul de prindere.
4. Fixarea suplimentară a arborilor cu ajutorul consolelor și întărirea acestora cu șnururi(un fir atașat la arbore și la axa din față a căruciorului este perfect pentru acest element).
5. Instalarea roții(trebuie doar să „puneți” roțile mașinii pregătite pe baza existentă și să le fixați cu șuruburi adecvate).
6. Crearea bazei căruciorului (partea corpului). Secțiunile de lungimea necesară sunt tăiate din plăcile pregătite, după care sunt lovite împreună într-o platformă solidă și atașate de cadru. Dacă căruciorul are nevoie de părți laterale, atunci puteți face 4 stâlpi longitudinali pe partea dreaptă și atașați șipci longitudinale deasupra acestora. Pereții laterali solidi sunt fixați pe cadrul de susținere, iar părțile din spate și din față sunt închise cu părți detașabile, ceea ce va face procesul de control al hamului mai convenabil.

Video: cum să faci o căruță cu cai cu propriile mâini

Cum să înhami un cal la o căruță

Realizarea corectă a unui cărucior este doar jumătate din finalizarea cu succes a sarcinii, deoarece pentru a face față transportului de oameni sau de încărcătură, trebuie să înhamați corect calul.

În unele cazuri, caii pot fi înhămați la cărucioare destinate călăriei prin oraș. Desigur, în astfel de situații, aspectul structurii joacă un rol important în alegere, așa că este recomandabil ca toate elementele căruciorului să fie realizate numai din lemn de înaltă calitate care a suferit o prelucrare corespunzătoare. Caii au simțul tactil foarte bine dezvoltat, iar cele mai „sensibile” organe în acest sens sunt buzele și copitele. Cu ajutorul lor, animalele navighează perfect pe teren.

De obicei, acest proces nu este deosebit de complex, iar nuanțele sale depind mai mult de tipul structurii specifice, dar, în general, Proprietarul trebuie să se concentreze pe următorii pași:

1. Pregătirea și curățarea animalului în sine, monitorizarea stării componentelor individuale ale hamului: calul trebuie să fie complet sănătos, iar toate hamurile și elementele de legătură trebuie să fie puternice și intacte (chiar și cele mai mici abraziuni ale curelelor pot cauza probleme neprevăzute pe drum).
2. Reglarea lungimii și alinierea remorcherilor(dacă nu acordați atenția cuvenită acestei probleme, hamul se va îndoi și precizia mișcării căruciorului va fi afectată).
3. Set ham. Burta și burta, conectate la un singur inel, trebuie fixate de arbore.
4. ținută de cal. Pune pe el un guler, un căpăstru și o doică, doar ca acesta din urmă să fie asigurat la fundul greabănului (când este pus pe spate va fi foarte jos, iar la greabăn va fi prea sus). Așezați gulerul pe cal, doar astfel încât să fie mai întâi poziționat cu cleștele în sus, apoi poate fi coborât pe gât și răsturnat după nevoie (îndreptați piesa dacă este necesar). Acum întindeți hamul peste gât și îndreptați-l la fel de bine. Conectați toate curelele existente cu catarame adecvate, strângându-le până când între aceste elemente și tuberozitățile ischiatice rămâne doar loc pentru palma mâinii.
5. Punerea unui cal într-un ax, care se poate face în diferite moduri.În cea mai simplă versiune, animalul trebuie să treacă peste stâlp, dar dacă refuză să facă acest lucru, atunci poți încerca să conduci calul înapoi. Unii indivizi reacționează cu prudență la această manevră, așa că dacă ambele opțiuni nu reușesc, tot ce rămâne este să rostogolești arborele pe animalul în picioare. Ultima opțiune este cea mai potrivită pentru persoanele timizi și tinere.
6. Fixare cu arc. Luați produsul și stați în fața calului, uitându-vă exact la el. Așezați arcul pe piciorul drept al animalului și apoi reglați lungimea remorcherului răsucindu-l. Așezați-l lângă marginea arborelui, apoi introduceți marginea stângă a arcului în bucla remorcherului. Al doilea trebuie aruncat peste ax și asigurat astfel încât să iasă fix în decupajul arcului, care, la rândul său, și-a luat deja locul pe gâtul calului. Acum mergeți la al doilea arbore și întoarceți arcul cu crestătura spre el. Așezați remorcherul pe arbore și bucla pe arc. Strângeți bine clema și înfășurați supa în jurul cleștilor: după conectare, aceștia trebuie așezați în unghi drept unul față de celălalt.
7. Activitati finale. Când calul este deja legat de axul stâng, nu mai rămâne decât să aruncați hățurile în jurul gâtului animalului, să atașați șnurul de remorcher (doar pentru ca calul să își poată ridica liber capul) și să aruncați curelele peste arbori astfel încât ca acestea să fie bine fixate și să nu atârne. Atingerea finală este atașarea frâielor și a bitului.

Video: cum să înhami un cal la o căruță

Cu sârguință și muncă grea, nu este nimic dificil să faci singur un cărucior, dar trebuie doar să selectezi cele mai potrivite materiale, să alegi roți și să petreci puțin timp personal, recompensa pentru care va fi un cărucior relativ ieftin.

Publicații în secțiunea Literatură

Enciclopedia vieții fără mașini în literatura rusă

Înainte de inventarea mașinilor și omniprezente comunicatii feroviare călătoria pe distanțe lungi (și nu atât de lungi) în Rusia se făcea cel mai adesea cu trăsuri trase de cai. Enciclopedia transportului nemotor rusesc în literatură a fost întocmită de Sofya Bagdasarova.

Vladimir Sollogub a scris în povestea sa „Seryozha”: „Iată o căruță care se repezi - tinerețea exuberantă a drumurilor rusești; aici șezlongul se clătinește, ca un moșier din Saratov după cină; aici se evidențiază cu mândrie o trăsură largă, ca un oarecare fermier fiscal bogat; iată dormezul, iată trăsura, iar în spatele lor un negustor-diligență gras, care a băut paisprezece căni de ceai în curtea poștei.. În Rusia, de fapt, existau multe tipuri de trăsuri trase de cai, care au fost, de asemenea, făcute diferit în diferite regiuni. Ele diferă, de asemenea, în scopul, designul și statutul proprietarului.

B - Brichka

Acest cuvânt este de origine poloneză și desemnează un vehicul rutier ușor cu patru roți, uneori fără arcuri. Corpul șezlongului poate fi deschis sau închis: piele, răchită sau lemn.

În britzka a călătorit personajul principal al „Sufletelor moarte” a lui Nikolai Gogol, Pavel Ivanovich Chicikov. șezlongul lui era „destul de frumos, primavaratic”, și chiar cu facilități: partea de sus a corpului a fost „Sunt acoperite de ploaie cu perdele de piele, cu două ferestre rotunde destinate să vizualizeze priveliștile drumului”. Era o trăsură destul de decentă pentru un oficial precum Cicikov, potrivită rangului său, chiar dacă, așa cum s-ar spune astăzi, „nu o clasă reprezentativă”.

Poate de aceea mulți clasici ruși au descris britzka ca fiind un transport extrem de zgomotos. Șezlongul lui Lev Tolstoi a sărit, șezlongul lui Sholohov zdrăngăni sau zdrăngăni, iar Alexander Serafimovich a scris că „un zdrăngănit intolerabil de sufocant s-a rostogolit în spatele ei”. David Burliuk, dedicând poezii unei anumite păsări cu o voce insuportabilă, a comparat-o cu un șezlong vechi spart.

B - Cărucior

Serghei Ivanov. sclavi boieri. 1909. Colecția lui Rostropovici și Vișnevskaia

Termenul a fost folosit pentru un tip de transport de iarnă - un vagon acoperit pe alergători. Căruciorul este lăudat pentru căldură, este confortabil, poți merge culcat - „să se rostogolească într-un cărucior sub pături de blană”(Amfiteatre). El „plin cu paturi de pene, perne etc.”(Victor Shomulev). Ferestrele ar putea fi căptușite cu blană de urs pentru a preveni curenții, iar interiorul ar putea fi căptușit cu pânză roșie sau chiar catifea.

Fyodor Koni a avut un spectacol de vodevil „The Carriage, or They Meet You by Your Dress, You See You Off by Your Mind” despre importanța transportului pentru prestigiu.

K - Kibitka

Nikolai Sverchkov. Prins în furtună. cureaua de distributie

În Rusia, un cuvânt împrumutat de la nomazi era folosit pentru a numi un vagon acoperit. Adesea, vârful era pe arcade și putea fi pliat înapoi - amintește de „șapca bunicii” (Nikolai Teleshov). O rulotă bună înseamnă „cu un blat spațios și un baldachin dublu”(Ivan Lazhechnikov) sau „cu un blat din piele și un șorț strâns cu nasturi”(Pavel Melnikov-Pecerski).

În căruța tremurândă a călărit Radișciov: „Zicat în căruță, gândurile mele s-au îndreptat către incomensurabila lume. M-am despărțit mental de pământ, mi s-a părut că loviturile de kibit mi-au fost mai ușoare.”

Vyazemsky i-a dedicat o poezie întreagă, foarte furios: „Și această cazemată este mobilă, / Și această tortură este mobilă, / Care se numește: căruță”. Pușkin este mai vesel: „Explodând frâiele pufoase, trăsura îndrăzneață zboară”. Pe de altă parte, în „Plângerile rutiere” el deplânge: „Cât voi umbla în lume / Acum în trăsură, acum călare, / Acum în căruță, acum în trăsură, / Acum în căruță, acum pe jos?”

K - Carucior

Nikolai Sverchkov. Călărie în cărucior (Alexander II cu copii). Muzeul de Artă Yaroslavl

În Rusia, „căruțele” însemna multe tipuri de cărucioare deschise cu arc. De exemplu, tipurile de cărucioare urbane au fost landau și phaeton. În Europa, dimpotrivă, un anumit tip de trăsură la modă a fost numit „cărucior”.

Căruciorul a devenit eroina poveștii cu același nume a lui Gogol: proprietarul se laudă că este ușor ca o pană, iar arcurile sunt ca și cum „o dădacă te-a legănat într-un leagăn”. În cele din urmă, se dovedește că lauda este goală. Vyazemsky i-a dedicat o poezie cu același nume: „O trăsură uşoară se repezi, / Iar mintea poarta cu uşurinţă cu ea”. O trăsură frumoasă este o chestiune de prestigiu: Dolly Oblonskaya și coșerul ei sunt stânjeniți de vechea lor trăsură peticică în timpul unei vizite în satul lui Vronsky.

Lydia (se uită pe fereastră). Așteaptă! Ce fel de cărucior este acesta? Dantelă! Mama chiar a luat asta pentru mine? Ce frumusețe, ce lux! Da! voi leșina. Acesta nu este un cărucior, acesta este un vis. Te poți sufoca de fericire stând în acest cărucior. Ce e în neregulă cu mine?

Alexandru Ostrovsky. „Bani nebuni”

Totul se termină cu progresul tehnologic: „Un cărucior elegant, într-un batător electric, / Foșnet elastic de-a lungul nisipului autostrăzii”(Igor Severyanin).

L - Lando

Trăsura, numită după orașul german, era o trăsură cu patru locuri, cu un capac ridicabil care o transforma în trăsură după bunul plac. Jukovski în „O călătorie la manevre” spune cum acoperișul a refuzat cumva să se deschidă: „Iată, aici, landau se încăpăţânează; / Le-a stăpânit pe toate doamnele, / Le-a forțat să se mute / Fără ceremonie la alta, / Și el însuși a plecat în gol.”.

Frumos cuvânt străin denota un mod de transport la modă, obligatoriu pentru o persoană din societate. Eroul din Mamin-Sibiryak are nevoie de un landau pentru a „le arăta tuturor că pot conduce ca ceilalți”.

Din Grigorovici citim: „Câte cheltuieli, Doamne, câte cheltuieli! A trebuit să angajăm noi cai și să ne schimbăm trăsura cu un landau; oamenilor de o anumită poziție le este jenă să se arate la muzică seara; așa este în Peterhof” („Oraș și sat”).

S - Sani

Ivan Pelevin. Copii într-o sanie. 1870. Muzeul Nijni Tagil arte frumoase, Nijni Tagil, Regiunea Sverdlovsk

Un alt mijloc de transport care a fost scris în poezie de multă vreme. „Și puțurile răspândite, sania așteaptă / Când vor fi înhămați”(Jukovski); „Spre orașul Ryazan / Trei sănii se rostogolesc, / Săniile sunt libere / Arcuri pictate”(Mai). Spre deosebire de sănii, puteți vedea nu numai țărani în sănii. Nobilii dețin propriile lor sănii și călătoresc în ele, întinși confortabil și înfășurați în pături și pături calde.

Tipuri de echipaj

Cel mai comod, costisitor si confortabil vagon a fost CARUSUL, care se remarca printr-o caroserie complet inchisa, cu arcuri obligatorii. Coșerul era amplasat pe partea din față - CAPRA, fiind expus, spre deosebire de călăreți, la toate influențele vremii nefavorabile. În trăsurile mai simple s-ar putea să nu fi existat o capră, iar apoi șoferul s-a așezat pur și simplu pe marginea înaltă care mărginește căruciorul, care se numea OLUCHK. Înăuntru, trăsura avea scaune moi - de la două la șase, geamuri în lateral și față - pentru comunicarea cu coșerul. În spatele corpului, pe SPATE, adică o treaptă specială, în timpul plecărilor mai ales ceremoniale stăteau unul sau doi LACHEI CĂLĂTORII - GAIDUKS. Pentru a intra în trăsură, erau uși, o treaptă ducea la ele - o treaptă, care era pliată după urcarea în trăsură și pliată înapoi cu un ghid după oprire. Adesea, suporturile pentru picioare erau aruncate înainte și înapoi cu un vuiet, sau așa, în orice caz, se spune în „Cei doi husari” de L. Tolstoi. Pe părțile laterale ale trăsurii ardeau felinare în întuneric.
Trăsurile erau așezate cel mai adesea în trei sau patru, vagurile ușoare în doi. Trebuia să meargă la recepții și baluri într-o trăsură; dacă nu aveau al lor, au angajat o yamskaya. Așadar, Evgheni Onegin a galopat spre minge „cu capul năpus într-o trăsură din Yamsk”. Personajele aristocratice din Anna Karenina se plimbă cu propriile lor trăsuri; cu toate acestea, după ce și-a părăsit soțul, Anna Karenina merge la fiul ei Seryozha, angajând o „trăsură cu taxi”.
Funcționarul asuprit Makar Devushkin („Oameni săraci” de Dostoievski) își transmite astfel impresiile despre trăsuri: „Trăsurile sunt atât de magnifice, sticla este ca o oglindă, înăuntru este catifea și mătase... Am vrăjit toate trăsurile. , toate doamnele stau, deci îmbrăcate, poate prințese și contese.”
DORMEZ (tradus din franceză prin „dormit”) era o trăsură spațioasă cu locuri de dormit, destinată călătoriilor lungi. L.N a avut o astfel de trăsură, moștenită de la părinți. Tolstoi, după cum și-a amintit fiul său cel mare, a fost tras de șase cai. Vagoanele rutiere aveau in partea de sus VAZHI, sau VASHI, cutii pentru bagaje, iar in spate era un COCOSA, care servea si la amplasarea bagajelor.
Cărucioarele mai simple și mai ușoare erau cărucioarele. Spre deosebire de trăsuri, corpul lor era deschis, dar cu blatul rabatabil. Trăsurile erau de obicei înhămate de o pereche sau trei cai, dar oameni foarte bogați, precum Troekurov în Dubrovsky, Andrei Bolkonsky în Război și pace sau fiica guvernatorului în Suflete moarte
„, am mers într-o trăsură cu noi șase.
Este binecunoscută povestea lui Gogol „Căruciorul”, în care oaspeții îl descoperă pe proprietar ascunzându-se de ei în noul său cărucior. În povestea lui Cehov „Dușmanii”, diferența dintre o trăsură și o trăsură servește ca o caracteristică importantă a diferențelor sociale și morale dintre personaje. Un proprietar bogat ia un doctor într-un scaun cu rotile. Când se dovedește că chemarea a fost falsă și inutilă, medicul, al cărui fiu tocmai a murit, își exprimă moșierului indignarea, după care îi poruncește lacheului: „Du-te, spune-i acestui domn să-i dea o trăsură și spune-i. să-mi pună trăsura.” Trăsura a subliniat superioritatea materială a proprietarului terenului asupra doctorului.
Varietăți de cărucioare de oraș inteligente cu un blat deschis au fost PHAETON și LANDO. TARANTASA a servit ca trăsură rutieră, astfel încât puterea sa a fost considerată mai mult calitate importantă
decât frumusețea. Corpul său era montat pe bare longitudinale lungi - de până la trei brațe, așa-numitele DROGA, care înlocuiau arcuri, absorbind șocurile și atenuând tremuratul. În Siberia, tarantasses erau numite DOLGUSHI datorită lungimii lor.
Tarantazele au fost folosite cu ușurință de proprietarii de pământ precum Kirsanov, Lavretsky și Rudin din Turgheniev, Golovlev din Saltykov - Shchedrin, Levin din L. Tolstoi etc. Tarantass-ul era cel mai des folosit pentru plimbări lungi; Mai târziu tarantass a căpătat izvoare.
BRICHKA a fost mult mai ușoară decât un tarantas voluminos, dar a rezistat și călătoriilor lungi - așa cum se poate aprecia după șezlongul în care Cicikov călărea în jurul lui Rus. Ca și tarantass, șezlongul avea un blat pliabil, uneori răchită, alteori piele - BUDKA. În șezlongul Cicikov, partea superioară a corpului, adică un fel de cort deasupra călărețului, a fost „tras din ploaie cu perdele de piele cu două ferestre rotunde destinate vederii vederii drumului”. Lacheul Petrushka s-a așezat în careu lângă coșerul Selifan. Această britzka era „destul de frumoasă, cu izvoare”.
Multă vreme, șezlongurile fără arc antediluvian nu au dispărut - băiatul Yegorushka călărește în acesta în „Stepa” lui Cehov.
Klim Samgin al lui Gorki călărește pe un șezlong tras de o pereche de cai aspri, cu părul roșu.
În zilele noastre, un șezlong se numește un simplu cărucior ușor cu un singur cal.
DROZHKA și-a primit numele de la droshky descris mai sus - bare lungi care leagă ambele osii. Inițial, era un cărucior foarte primitiv: trebuia să stai deasupra sau lateral pe o scândură așezată deasupra. Acest tip de droshky era uneori numit SHAKER. Mai târziu, droshky a fost îmbunătățit și a dobândit arcuri și un corp. Astfel de droshky au fost uneori numite cărucioare, datorită asemănării lor. Dar nici vechiul, nici cel mai avansat droshky nu au fost folosite pentru a conduce pe distanțe deosebit de mari. Era preponderent un echipaj urban. Primarul din „Inspectorul general” merge la hotel într-un droshky, Bobchinsky este gata să alerge după el ca un cocoș, curios să se uite la inspector. În următorul act, primarul călărește într-un droshky cu Hlestakov, dar nu este suficient loc pentru Dobcinsky... Moșierii din lumea veche ai lui Gogol aveau un droshky cu un șorț imens de piele, din care aerul era umplut de sunete ciudate.
Foarte des în literatura rusă puteți găsi ROCHII DE CURSĂ, sau pe scurt ALERGĂRI, - cu două locuri înhămate la un cal. Astfel de droshky-uri erau folosite de proprietarii de terenuri sau administratorii lor pentru a ocoli moșia, a călători la cei mai apropiați vecini etc., într-un cuvânt, au înlocuit bicicleta, care nu apăruse încă la acel moment. Unul dintre călăreți a condus calul: de exemplu, în „Dubrovsky” Troyekurov conduce însuși droshky. Lasunskaia lui Turgheniev este nemulțumit de Rudin pentru că călărește într-un droshky de curse, la trapâiul constant, „ca un funcționar”.
ROCHIILE PORTATORULUI orașului au fost numite PROLETNYY și în curând și-au scurtat numele la cuvântul „PROLETKA”. O astfel de trăsură ușoară cu două locuri, cu arcuri și un vârf în ridicare, putea fi văzută în orașele URSS încă din anii 1940. Expresia „a merge într-o cabină” însemna „a călători pe trăsura unui șofer de taxi”, iarna - pe sania unui șofer de taxi cu un design similar.
Taximetriștii din oraș au fost împărțiți în VANEK, RACTORY și ceva la mijloc - LIVE. Vanka era un țăran semisărăcit, care venea să lucreze în oraș, de obicei iarna, așa cum spunea Nekrasov, pe o „școală ruptă și înfometată” și cu căruciorul și hamurile potrivite. Șoferul nesăbuit, dimpotrivă, avea un cal bun, jucăuș și o trăsură inteligentă.
Taxiurile de primăvară au apărut abia în anii 1840. Înainte de asta, șoferii de taxi aveau CALIBER DROSHES, sau pur și simplu CALIBER. Pe astfel de piste, bărbații mergeau călare, femeile stăteau lateral, deoarece era o simplă scândură așezată pe ambele osii, cu patru arcuri rotunde primitive. Singurul calibru a fost numit GUITARA - datorita asemanarii formei scaunului. Șoferii de taxi își așteptau călătorii la BIRZHA - parcări cu plată special amenajate. Descriind o dimineață din Sankt Petersburg în „Eugene Onegin”, Pușkin nu ratează acest detaliu: „...Un taximetrist trage la bursă...”
KIBITKA este un concept foarte larg. Acesta era numele dat aproape oricărui semiacoperit, adică cu o gaură în față, cărucior de vară sau de iarnă. De fapt, căruța era un nume dat locuințelor portabile în rândul popoarelor nomade, apoi vârful unei trăsuri făcute din țesătură, rogojină, luptă sau piele, întinsă peste arcade de vergele. Grinev din Fiica căpitanului a plecat de acasă într-un cărucior. În aceeași poveste, Pugaciov călărește într-o trăsură trasă de trei.
Eroul celebrei cărți a lui Radișciov călătorește cu o trăsură de la Sankt Petersburg la Moscova. Un detaliu interesant: în căruța acelor vremuri mergeam culcați; Radișciov numește căruță uneori căruță; Gogol numește șezlongul Cicikov căruță, deoarece avea un baldachin.
„...Da în aer frâiele pufoase, / Trăsura îndrăzneață zboară...” - replici memorabile din „Eugene Onegin”, o descriere a începutului de iarnă cu primul traseu. În imaginea cu Larins care se mută la Moscova, „vagoanele sunt încărcate cu un munte” - aceste căruțe primitive erau folosite pentru bagaje.
RULER a fost inițial un simplu droshky lung, cu o placă pentru a se așeza lateral sau deasupra, iar dacă placa era suficient de largă, pe ambele părți, cu spatele unul la celălalt. Aceeași trăsură cu un singur cal este numită în „Poshekhonskaya Antiquity” de către Saltykov - Shchedrin DOLGUSHAY - SHAKER, iar în L. Tolstoi în „Anna Karenina” - ROLLERS, oaspeții lui Levin merg la vânătoare pe ea.
Mai târziu, domnitorul a început să fie numit un vagon urban sau suburban cu mai multe locuri, cu bănci pe ambele părți, despărțiți de un despărțitor, stăteau lateral în sensul de mers, cu spatele unul la celălalt; Traseele orașului au fost echipate cu baldachin.
Vechile trăsuri voluminoase erau numite KOLYMAGA sau RYDVANA. În fabula lui Krylov „Musca și călătorii” citim: „Cu bagaje și cu o familie de nobili, / Cei patru plângeau / Târați”. În plus, același echipaj este numit o capcană. Dar în rusă literatura XIX secole, ca și în zilele noastre, ambele cuvinte sunt folosite la figurat, în glumă.
În istoria culturii materiale s-a observat un fenomen interesant: obiectele folosite de oameni devin din ce în ce mai mici și mai ușoare în timp. Aruncă o privire la bucatele antice, mobilierul, hainele din muzeu și compară-le cu cele moderne! Același lucru s-a întâmplat și cu echipajele. Cu toate acestea, pe vremuri existau cărucioare ușoare. Acestea includ următoarele.
CABRIOLET - un cărucior cu un singur cal, sau mai rar dublu, cu arc, cu două roți, fără cal de ferăstrău, cu scaun înalt. Unul dintre călăreți a condus-o. Konstantin Levin din Anna Karenina își poartă fratele într-o decapotabilă, conducând singur.
SHARABAN-ul rusesc avea același design. Eroii din „Drama la vânătoare” a lui Cehov călătoresc în charabancs, doi câte doi sau singuri. În piesa lui Ostrovsky „Sălbaticul”, Malkov îi promite Maryei Petrovna: „Îți voi livra un astfel de bityuk - este rar. Într-un charabanc, te vei conduce singur, e scump.” Femeile care călăresc independent devin la modă. Eroina poveștii lui Cehov „Ariadna” a călărit călare sau într-un charabanc.
Cabriota cu două locuri și două roți se numea uneori TARATAIKA. În prefața la „Serile la fermă lângă Dikanka”, autorul își amintește de un anume Foma Grigorievici, care, sosind din Dikanka, „a intrat într-o groapă cu noua sa tarataika și o iapă de dafin, în ciuda faptului că el însuși conducea și că, dincolo de ochi, din când în când își punea ochelari cumpărați din magazin, adică ochelari.
În cele din urmă, o trăsură ușoară pentru un călăreț cu un cocher în față purta numele caracteristic EGOISTKA. În „Little Things in Life” de Saltykov - Shchedrin, Seryozha Rostokin „la ora două a intrat în propriul său egoist și a mers la Duso’s pentru micul dejun”.
Cum ai călătorit iarna?
Cea mai veche trăsură de sanie cu corpul închis se numea VOZOK. A oferit călărețului tot confortul, mai puțin poate încălzirea: un scaun moale, pături calde, lumină prin ferestre. În poezia lui Nekrasov „Femeile ruse” nu este fără motiv că o astfel de trăsură se spune: „Calm, puternic și ușor / Un cărucior minunat de bine coordonat”.
De asemenea, au călărit în sănii deschise ROSZVALNYA, sau SHOVENNYA, un cărucior lat pe alergători, lărgindu-se din față în spate, fără nici un loc special. Ne sunt bine cunoscute, fie doar pentru că nobila Morozova stă în ele în celebrul tablou al lui Surikov. Povestea lui Turgheniev „Portrete vechi” spune cum „chiar înainte de Bobotează, maestrul împreună cu Ivan (coșerul) a mers în oraș în troica sa cu clopote, purtând benzi de covor” și ce a rezultat.
Mai târziu, cărucioarele de sanie au început să aibă tăieturi - benzi de fier bătute în cuie pe planul inferior al alergătorilor.
Nu au călărit pe DROVNYA, deși au „reînnoit calea”: acestea erau sănii de marfă țărănești.
În ziua onomastică a Tatyanei Larina, în ianuarie
...Vecinii s-au adunat în căruțe,
În vagoane, șezlonguri și sănii.
Totul este clar, cu excepția modului în care a fost posibil să conduci un șezlong cu roți de-a lungul unui drum înzăpezit.
Nu trebuie să ne gândim că iarna trăsurile cu roți, în special cele acoperite, stăteau inactiv. Nu se știe ce s-a întâmplat cu faimosul șezlong Cicikov, dar în al doilea volum, neterminat al poemului, eroul are deja un cărucior. Antrenorul Selifan raportează proprietarului: „Drumul trebuie să se fi așezat: a căzut destul de multă zăpadă. Este timpul, într-adevăr, să ieșim din oraș”, căruia Cicikov îi ordonă: „Du-te la producătorul de trăsuri să pui trăsura pe alergători”.
Asemenea transformări ale unei trăsuri de vară, cu roți, într-o trăsură de iarnă, cu sania, erau destul de comune. Nu există nicio îndoială că șezlongurile celor care s-au adunat pentru ziua onomastică a Tatyanei au fost puse pe alergători. În „Visul unchiului” al lui Dostoievski, uriașa trăsură de călătorie a prințului a căzut pe șosea: „... noi șase ridicăm în sfârșit trăsura, o punem pe picioare, pe care însă nu o are, pentru că e pe alergători. .” În aceeași poveste, Maria Alexandrovna „s-a rostogolit pe străzile Mordasov în trăsura ei pe alergători”.
Cu toate acestea, în orașele mari, unde zăpada de pe trotuar a fost parțial curățată și parțial compactată, era posibil să se circule în vagoane pe roți iarna. „Căzut într-un șir de trăsuri, cu roțile ei scârțâind încet în zăpadă, trăsura Rostovilor s-a dus la teatru”, este modul în care este descrisă călătoria de iarnă a Rostovilor la operă (Războiul și pacea lui Tolstoi). În „Regina de pică”, trăsurile călătoresc în jurul Sankt Petersburgului iarna, clar pe roți, și nu pe alergători. La începutul poveștii lui L. Tolstoi „Cazacii” există o frază: „Rareori, rar se aude țipetele roților pe o stradă de iarnă”.

Ceea ce este neclar din clasici sau din Enciclopedia vieții rusești a secolului al XIX-lea.

Yu. A. Fedosyuk.

1989.

Conţinut: În ciuda progresului tehnologic, care a fost de mult stabilit ferm în viața umană, în zonele îndepărtate ale țării noastre caii sunt încă folosiți în agricultură. Aceste animale efectuează adesea lucrări de tracțiune pentru a transporta mărfuri. Din exterior se pare că nu este nimic dificil să înhamezi un cal, dar nu este așa. Astăzi, doar câțiva știu să facă acest lucru corect. Numai după ce ați învățat toate complexitățile, puteți învăța cum să înhamați corect un cal la o căruță, să transportați încărcături, să arăți pământul sau să faceți pur și simplu o plimbare într-o trăsură. A fost odată în aproape fiecare

localitate

erau proprii lor meşteri care făceau vehicule. Dar astăzi, un echipaj bun va trebui să fie cumpărat sau făcut independent, iar prima opțiune este de preferat celei de-a doua.

Ce tipuri de cărucioare există?

Nu credeți că există doar unul sau două tipuri de vehicule, totul este mult mai complicat. trăsuri Acesta este un cărucior cu corp închis și arcuri obligatorii. Acest tip de echipaj este cel mai convenabil, confortabil și mai scump. Caii sunt conduși de o persoană special instruită - coșorul, care stă pe o cutie în fața trăsurii. Nu se poate spune că călătoria aici este confortabilă: șoferul este cel care experimentează toate trucurile

conditiile meteo

. Dacă trăsura este de un tip mai simplu, atunci s-ar putea să nu aibă capre, iar apoi coșerul se așează pe mânerul sau pe marginea căruței.

Numărul de cai înhămați depindea de lejeritatea designului. Trei și patru au fost cele mai populare. Cea mai ușoară trăsură ar putea fi purtată de un cuplu de cai. Un astfel de vehicul era un lux și un indicator al prestigiului în societate. În lipsa unei trăsuri personale, a fost necesar să se închirieze un cărucior.

Carucioare si tarantasses

Un cărucior este un cărucior ușor, simplu, cu un blat pliabil. Avantajul său este confortul și mobilitatea. Un ham poate necesita o pereche sau trei cai. Oamenii deosebit de bogați foloseau vehicule cu șase roți. Totul depindea de poziţia în societate. Phaeton și Landau sunt doar tipuri de cărucioare.

Al doilea tip de vehicul era mai potrivit pentru călătorii rutiere. Aici, principalele caracteristici distinctive au fost materialele de fabricație durabile, și nu frumusețea lor. Și ce rost are decorul sculptat dacă căruța se strică în mijlocul călătoriei? În loc de arcuri s-au folosit arcuri lungi de până la 6 m, de care era atașat corpul. Datorită lor, tremuratul de pe drumul accidentat a fost atenuat și tolerat mult mai ușor de călători.

Ce este o britzka

Acest tip de cărucior este o versiune mai ușoară a tarantass-ului. Există un blat pliabil. Pe britzkas, asemănătoare cu tarantate, au făcut călătorii lungi. Există mai multe tipuri de astfel de cărucioare: cu arcuri, fără ele și de tip poștal. Astăzi, un ham cu un singur cal este adesea numit șezlong.

Gig

Acest concept include o trăsură trasă de cai echipată cu două roți. Cuvântul însuși își ia numele de la conceptul de două roți, a cărui prima parte înseamnă „două”, iar a doua - „roată”. Aceste cărucioare pot fi fie cu arcuri, fie fără. Concertul are o lățime de cale de aproximativ 100 cm există doar două locuri într-un astfel de vagon. Unul dintre pasageri controlează direct calul. Partea caroseriei este realizată din scânduri sau placaj, iar în față trebuie instalat un scut pentru a preveni stropirea murdăriei pe pasageri. Direct sub scaun puteți plasa o cantitate mică de lucruri sau unelte necesare.

Cum să faci o căruță cu cai

Înainte de a realiza un vehicul, trebuie să înțelegeți ce este special la cărucior și care sunt elementele principale. Cea mai importantă parte, desigur, este șasiul. Aceasta include axele față și spate, patru roți și partea din față a cadrului pentru instalarea unei platforme sau caroserie.

Mijloace suplimentare barele amortizoare servesc. Și dacă puntea din spate este făcută în așa fel încât să fie staționară, atunci axa față trebuie să se rotească. Acest lucru vă permite să controlați caii cu mai mult confort.

Pe locul următor se află o pereche de arbori pentru un ham simplu sau o bară de remorcare pentru un ham dublu. Ambele sunt atașate la puntea din față, ceea ce permite roților din față să se rotească. Cadrul principal este de obicei realizat din metal și sudură. Aici va sta întreaga greutate a încărcăturii echipajului.

Căruciorul în sine poate fi din lemn. În ceea ce privește dimensiunea căruței, odată nu aveau mai mult de un metru și jumătate lățime și până la 3 m lungime. În ceea ce privește înălțimea, totul depindea de obiectivele și dimensiunea calului, cel mai adesea nu depășea 1 m.

Materiale și unelte

• mai multe materiale din lemn rezistent;
• cadru sudat cu axe metalice pentru roti;
• aparat de sudura;
• 4 roti;
• țevi metalice;
• unghii în cantitati mari;
• ciocan;
• instrumente suplimentare;
• desen cărucior.

Comanda de lucru

Inițial, este fabricat șasiul căruciorului, care constă din osii pentru roți și un cadru sudat rezistent. Daca nu ai experienta in lucrari de sudare, atunci este recomandat să ceri specialiști să facă acest lucru.

Axele și cadrul sunt realizate din țevi metalice. Apoi trebuie să faceți o axă spate, care va fi staționară, și una față rotativă, unde este instalat un știft gros. Pentru a fixa întreaga structură, se folosesc șaibe speciale.

Înainte de a finaliza prima etapă de lucru, trebuie să înțelegeți cum aspect va avea vehiculul. Dacă intenționați să folosiți o pereche, veți avea nevoie de o bară de remorcare împreună cu un suport. Dacă sunt arbori, sunt sudați pe puntea față și fixați cu un suport. Arborele nu sunt îndepărtate, ci se deplasează dintr-o parte în alta.

Această mișcare este asigurată de titular. Pentru fixare suplimentară, se utilizează un suport și cabluri speciale de întărire. Puteți folosi un fir care este atașat la puntea față și la arborele. Apoi, trebuie să instalați roțile și, pentru a face călătoria în siguranță, trebuie să faceți frâne bune pe cărucior.

Aici începe lucrul la baza căruciorului. Dacă intenționați să fabricați o platformă, atunci totul este simplu. Plăcile sunt tăiate la dimensiunea necesară, asamblate într-o platformă și atașate de cadru.

Pentru părțile laterale veți avea nevoie de patru stâlpi, la care șipcile sunt bătute în cuie vertical sub un unghi ușor. Laturile care vor fi amplasate pe laterale trebuie atașate la cadrul de susținere. Laturile situate în față și în spate sunt cel mai bine făcute detașabile pentru o utilizare mai confortabilă a căruciorului. Pentru a face un arbore, veți avea nevoie de blocuri de lemn de lungime suficientă.

Reguli pentru hamul unui cal într-un ham rusesc

Dacă vorbim despre cablarea arborelui-arc, atunci această opțiune particulară aparține clasicilor și este pur rusă. Înainte de a începe să puneți calul în căruță, trebuie să aveți o idee despre ce elemente sunt incluse în hamul rusesc:

• o clemă cu o pereche de remorchere;
• arc;
• şa;
• şaifer;
• abdomen;
• circumferinţă;
• frâu;
• valorifica;
• frâu.

Dacă vorbim despre un guler de cal, acesta este selectat individual pentru fiecare cal. Ar trebui să fie aproape de umerii calului. Un guler prea mare poate fi îngustat ușor pe interior prin coaserea pâslă. Dar este absolut interzis să purtați un guler mic. Pentru a folosi o curea de șa, asigurați-vă că purtați o șa, astfel încât cureaua subțire să nu frece pielea, deoarece în timpul hamului trece prin vârful șeii.

Toate părțile hamului trebuie să se potrivească cu calul; Același lucru este valabil și pentru mijloacele de transport. Înainte de lucru, este necesar să se verifice integritatea căruciorului și funcționarea frânelor.

După ce totul a fost verificat, puteți înhama calul și cel mai bine este să faceți acest lucru sub îndrumarea strictă a unui specialist. Dacă se pune hamul în boxă, atunci totul începe cu căpăstrul, dacă la joncțiuni, atunci căpăstrul se pune în ultimul moment.

Șaua este așezată pe spate astfel încât partea din față să fie deasupra greabănului. Circumscripția este strânsă astfel încât 2 degete să încapă cu greu între cal.

Gulerul se pune cu cleștele în sus și se întoarce direct în partea îngustă a gâtului calului. Apoi vine rândul hamului, care este îndreptat cu grijă și așezat pe spate.

Când încărcați căruciorul, este important să rețineți că capătul arborelui trebuie să fie situat lângă remorchere. Interlatul este asigurat prin bucle pe ambele părți. Ținând unghiul din stânga, introduceți arcul în el și apoi mutați-l peste gâtul calului. Dacă este necesar, remorcherele sunt răsucite astfel încât arcul să nu sară din ele.

În următoarea etapă, clema este strânsă astfel încât cleștele de clemă să vină împreună. Dacă ceva nu se potrivește, remorcherele sunt reglate. Aici trebuie să atașați frâiele într-unul din două moduri, în funcție de performanța calului. Asigurați sub burtă și branhii. Hamul pentru cal este completat.

Dar nu este nevoie să faceți acest lucru pe baza unei teorii simple. Este mai bine să ceri sfaturi de la practicieni, altfel se poate termina prost.