صيانة بطارية سيارتك بنفسك. الجوانب الأساسية لصيانة وتشغيل بطاريات السيارات. ثانيا. أعطال البطارية وصيانتها

لا يمكنك تشغيل السيارة بدون بطارية. سنخبرك بكيفية صيانة البطارية وشحنها بشكل صحيح، والنظر في هيكلها.

يعرف كل عشاق السيارات الغرض من وجود البطارية في السيارة، بغض النظر عن خبرته. وتتمثل المهمة الرئيسية للبطارية في تشغيل المحرك وتشغيل النظام الإلكتروني للسيارة عند إيقاف تشغيل المحرك. في محركات الحقن يتم استخدامه لتنعيم الجهد القادم من المولد.

إذا كانت سيارتك تحتوي على محرك حقن، فلا يجب عليك إزالة البطارية أثناء تشغيل المحرك. سيؤدي هذا عادةً إلى إعادة ضبط الكمبيوتر، أو ما هو أسوأ من ذلك بكثير، إلى الإرهاق الكامل.

لا تزال معظم السيارات تستخدم نفس التكنولوجيا. بطاريات الرصاص الحمضية. أحدث الابتكارات هو استخدام البطاريات المغلقة. مزاياها هي أنها يمكن أن تعمل في أي وضع، ويحظر قلب البطارية العادية، حيث قد يتسرب الحمض. عيب المختوم هو عدم القدرة على التحقق من الكثافة أو إعادة تعبئتها.

عادة هناك ستة أقسام داخل البطارية، كل منها ينتج 2.1 فولت. يحتوي كل قسم على لوحتين من الرصاص، واحدة سلبية والأخرى إيجابية. مبدأ التشغيل بسيط للغاية، حيث يتم تطبيق الرصاص الإسفنجي على اللوحة السلبية، ويتم تطبيق ثاني أكسيد الرصاص على اللوحة الإيجابية. يُسكب الإلكتروليت، وهو خليط من الماء وحمض الكبريتيك، في البطارية. التفاعل الكيميائي ينتج شحنة.

أثناء تشغيل المحرك، لا تفتح أغطية علب البطاريات.

لقياس كثافة المنحل بالكهرباء، يتم استخدام جهاز خاص - مقياس كثافة السوائل في السيارة، ودورق زجاجي مع لمبة مطاطية في النهاية (السعر من 80 إلى 250 روبل). من خلال مؤشرات الكثافة يمكنك الحكم على مدى شحن البطارية. لذا فإن 0.01 جم/سم3 يمثل حوالي 6% من شحن البطارية الأولي الكثافة الطبيعيةمن 1.25 إلى 1.27 جم/سم3. عندما تبلغ الكثافة 1.20 جم/سم3 في الشتاء، يتجمد الإلكتروليت عند -20 درجة مئوية تقريبًا. لا ينبغي عليك التحقق من كثافة البطارية كل يوم، ولكن لا تنس التحقق منها من وقت لآخر.

عندما تتوقف السيارة عن التشغيل و أجهزة الإضاءةأو الراديو لا يعمل على الإطلاق، وهذا هو المؤشر الأول الذي يحتاج إلى شحن البطارية. يمكنك شحن البطارية في السيارة وعن طريق إزالتها من السيارة. عند شحن السيارة، لا تقم بتشغيلها، فقد يؤدي ذلك إلى حرق الأجهزة أو الصمامات.

يتم شحنها باستخدام شاحن خاص، ويمكن أيضًا تقسيمها إلى نوعين، وهي أجهزة شحن بسيطة ومشغلات شاحن، والتي لا تسمح لك بالشحن فحسب، بل تتيح لك أيضًا تشغيل المحرك ببطارية فارغة تمامًا في غضون ثوانٍ. يستثني شواحنومن الجدير بالذكر أن البطارية يتم شحنها أيضًا أثناء القيادة من مولد السيارة. كلما زادت سرعة المحرك وعدد أجهزة الاستهلاك الأقل قيد التشغيل، سيتم الشحن بشكل أسرع.

ويجب أن نتذكر أن القيادة لمسافات قصيرة تصل إلى كيلومتر أو كيلومترين وفي كثير من الأحيان إيقاف تشغيل السيارة وتشغيلها لا يسمح بشحن البطارية بشكل كافٍ، وغالبًا ما يؤدي ذلك إلى تفريغها فقط وفقًا للإحصائيات، فإن تشغيل السيارة يعادل قيادة السيارة عشرة؛ كيلومترات.

فكر في خيار شحن بطارية تقليدية بقوة 12 فولت باستخدام شاحن. نقوم بتوصيل الشاحن، بالإضافة إلى الجهاز بالطرف الموجب للبطارية، والطرح، على التوالي، بالطرف السالب، والشيء الرئيسي هو عدم خلط الأماكن، وإلا يمكنك حرق النظام الإلكتروني والبطارية. في الوقت الحاضر، تكلف البطارية الكثير من المال، حوالي 2400 روبل، أو أكثر. عند الشحن، يوصى بفتح قوابس الأقسام حتى لا تنفجر البطارية عند غليان المنحل بالكهرباء.

فيما يتعلق بالتيار، يوصى بضبط عُشر تصنيف البطارية، على سبيل المثال، إذا كان لديك 55 (تصنيف أمبير/ساعة)، فأنت بحاجة إلى ضبطه على 5.5 أمبير، ولكن من الممارسة الشخصية فمن الأفضل ضبطه. العشرون من التصنيف، وهو حوالي اثنين أو ثلاثة أمبير، فمن الأفضل أن تظل في الشحن لفترة أطول من الشحن الزائد.

لا يجب أن تغلي عند الشحن، حيث ستختفي ألواح الرصاص بالتأكيد بعد المرة الخامسة. ينصح المتجر دائمًا أنه عند الاستخدام لأول مرة، يجب أولاً الشحن بالكامل ثم تفريغه بالكامل. لا داعي لفعل ذلك، فالبطارية ستفقد 25% من سعتها، وهذا لا ينطبق فقط على بطاريات السيارات، بل أيضًا على تلك الموجودة في الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وغيرها من الأجهزة. ينصحون بذلك فقط حتى تعود مرة أخرى بعد فترة وتشتري بطارية جديدة.

في المتوسط، تحتاج إلى الشحن لمدة ثماني ساعات تقريبًا، لكن راقب بعناية حتى لا يغلي. بعد الشحن، يجب عليك مسح البطارية حتى تجف، وفحص الأطراف بحثًا عن وجود الأكسيد، وإذا وجد، قم بإزالته على الفور.

يتم إجراء الشحن عادة في غرفة جافة، ولا ينبغي بأي حال من الأحوال أن يتم ذلك في غرفة المعيشة أو المطبخ.

نصائح مفيدة عند شحن البطارية:

لفئة:

المعدات الكهربائية للسيارات

صيانة بطارية

يتم تنظيم صيانة البطاريات القابلة لإعادة الشحن من خلال تعليمات التشغيل "بطاريات بداية الرصاص القابلة لإعادة الشحن". بناءً على القائمة وتكرار تنفيذها، يتم تضمين العمل في صيانة المركبة الأولى (TO-1) أو الثانية (TO-2).

أثناء الصيانة-1، يتم تنظيف البطارية من الغبار والأوساخ. يتم مسح المنحل بالكهرباء الموجود على سطح البطارية بقطعة قماش جافة أو قطعة قماش مبللة بمحلول 10٪ من رماد الصودا أو الأمونيا. تحقق من موثوقية تثبيت البطارية وتوصيل أطراف الأسلاك بأطراف البطارية، وقم بتنظيف أطراف وأطراف الأسلاك المؤكسدة. في هذه الحالة، يجب إزالة الحد الأدنى من الطبقة المعدنية، وإلا فلن يكون من الممكن توصيل أطراف البطارية بشكل موثوق بأطراف الأسلاك. يجب عليك أيضًا التأكد من عدم تمديد الأسلاك، لأن ذلك قد يؤدي إلى كسر أطراف البطارية أو أغطية البطارية. يوصى بتشحيم أطراف الأسلاك وأطرافها باستخدام الفازلين التقني.

خلال TO-1، يتم فحص مستوى الإلكتروليت في جميع البطاريات وإعادته إلى الوضع الطبيعي إذا لزم الأمر.

عندما يتم ضبط المستوى، تتم إضافة نواتج التقطير إلى البطاريات. ماء الحمام. في موسم البرد، لتجنب التجمد، يجب إضافة الماء مباشرة قبل تشغيل المحرك لخلطه بسرعة مع المنحل بالكهرباء.

يحظر إضافة الإلكتروليت إلا في الحالات التي يكون من المعروف فيها على وجه اليقين أن الانخفاض في المستوى حدث بسبب تناثر الإلكتروليت.

يعد الانخفاض السريع للغاية في مستوى المنحل بالكهرباء علامة على "الشحن الزائد" للبطارية بسبب زيادة جهد المولد. عند إعادة الشحن، يُلاحظ أيضًا تناثر الإلكتروليت على سطح البطارية. الشحن الزائد ضار بالبطاريات لأنه يقلل من عمر الخدمة. في أول علامة على الشحن الزائد، من الضروري التحقق من صلاحية مجموعة المولدات.

أثناء TO-2، بالإضافة إلى العمل المدرج، يتم فحص درجة شحن بطاريات البطارية بالإضافة إلى ذلك من خلال كثافة المنحل بالكهرباء وأدائها من خلال جهد البطارية تحت الحمل. يتم قياس كثافة المنحل بالكهرباء باستخدام مقياس الكثافة، ويتم قياس جهد البطارية باستخدام مسبار البطارية.

تنتج الصناعة نوعين من المجسات.

تم تصميم المسبار E107 (الشكل 1) لاختبار أداء البطاريات القابلة لإعادة الشحن بشكل عام. يسمح لك بقياس e. د.س. البطاريات والجهد تحت الحمل. يتكون المسبار من الفولتميتر المثبت على حامل ساق التلامس، والذي يتم من خلاله إمداده بالجهد المقاس. يوجد داخل العلبة مقاومتان للتحميل مصنوعتان من النيتشروم، متصلتين بالتوازي. يتم توصيل بعض أطراف المقاومات بشكل دائم بقوس المسبار، بينما يتم تثبيت أطراف أخرى في رأس المسمار المعزول عن ساق التلامس. عند شد صامولة التلامس، يتم توصيل المقاومات بساق التلامس. تم توصيل دبوس التحقيق سلك مرنمع قوس.

يجب أن يتم فحص البطارية مع إغلاق قوابس البطارية. للتحقق من الحمل، من الضروري تشديد صامولة التلامس 6 حتى يتوقف، ثم يتم ضغط الطرف الحاد لساق التلامس بإحكام على الطرف الموجب للبطارية، ودبوس المسبار على الطرف السالب. في بعض الأحيان، لضمان اتصال موثوق به، من الضروري عمل خدوش على سطح أطراف البطارية مع جهات اتصال الساق والمسبار من أجل تدمير فيلم الأكسيد. يجب ألا تزيد مدة بقاء البطارية تحت الحمل عن 5 ثوانٍ. إذا كان جهد البطارية تحت الحمل أكثر من 8.9 فولت، فهي تعمل. إذا انخفض الجهد إلى أقل من 8.9 فولت، فهذا يعني أن البطارية معيبة أو فارغة بشدة. يتم التوضيح عن طريق قياس كثافة المنحل بالكهرباء أو إجراء تفريغ التحكم.

قياس ه. د.س. يتم تنفيذ البطارية التي يتم اختبارها مع فك صامولة التلامس.

تم تصميم المسبار E108 (الشكل 2) لاختبار أداء البطاريات الفردية في البطارية. يسمح لك بقياس e. د.س. البطاريات والجهد تحت الحمل. يتكون المسبار من الفولتميتر المثبت على أرجل التلامس التي يتم من خلالها تزويده بالجهد المقاس. يتيح لك مقياس الفولتميتر ذو الوجهين إجراء قياسات دون مراقبة القطبية. يتم تثبيت ثلاث مقاومات تحميل 5 مصنوعة من نيتشروم داخل العلبة، اثنان منها متصلان بالتوازي. يتم توصيل أحد طرفي كل مقاوم بشكل دائم بساق الاتصال الخاصة بالمسبار، ويتم تثبيت الطرف الآخر في رأس لولبي معزول عن الساق. عند شد صواميل التلامس، يتم توصيل مقاومات الحمل بأرجل التلامس. إذا كان كلا صواميل التلامس مفكوكة، على سبيل المثال يمكن قياسها. د.س. بطارية

لقياس جهد البطارية تحت الحمل، اعتمادًا على سعتها، قم بربط الصواميل أو كليهما في وقت واحد. تتم الإشارة إلى ترتيب تشغيل مقاومات الحمل، اعتمادًا على سعة البطارية التي يتم اختبارها، على أرجل التلامس الخاصة بالمسبار. يتم إجراء القياس بنفس الطريقة كما هو الحال مع المسبار E107، مع إغلاق المقابس وإبقائها تحت الحمل لمدة لا تزيد عن 5 ثوانٍ. إذا كان جهد البطارية التي يتم اختبارها أكثر من 1.4 فولت، فهي تعمل. إذا انخفض الجهد إلى أقل من 1.4 فولت، فإن البطارية فارغة أو معيبة. يتم التوضيح من خلال مقارنة قراءات جميع البطاريات الموجودة في البطارية وقياس كثافة المنحل بالكهرباء.

أرز. 1. مسبار البطارية E107

أرز. 2. مسبار البطارية E108

يتم تحديد تفريغ البطارية من خلال كثافة المنحل بالكهرباء المقاسة.

إذا تم تفريغ البطارية أكثر من 25% في الشتاء وأكثر من 50% في الصيف، فيجب إعادة شحنها. بعد الشحن، يتم تحييد سطح البطاريات بمحلول الصودا ومسحه بقطعة قماش.

إذا كانت هناك حاجة إلى تعريف أكثر دقة الحالة الفنيةتحديد سعة البطارية الفعلية ومدة تفريغ بداية التشغيل.

تعتبر البطارية معطلة عندما تنخفض السعة إلى 40٪ من القيمة الاسمية أو تقل مدة تفريغ البادئ إلى 1.5 دقيقة. قبل تحديد السعة الفعلية، يجب شحن البطارية بالكامل وضبط كثافة الإلكتروليت إلى (1.28 + 0.01) جم/سم3 عند درجة حرارة 25 درجة مئوية.

نظرًا لأن مدة تحديد السعة في وضع التفريغ لمدة 20 ساعة طويلة، فإنه يُسمح أثناء التشغيل بالتحقق من السعة الاسمية في وضع التفريغ لمدة 10 ساعات. في هذه الحالة، تكون قيمة السعة أقل قليلاً من وضع التفريغ لمدة 20 ساعة.

يتم تفريغ البطاريات في وضعي 10 و20 ساعة إلى جهد نهائي عند أطراف التوصيل 10.2 و10.5 فولت، على التوالي.

أثناء التفريغ، يجب أن تكون درجة حرارة المنحل بالكهرباء في حدود 18 إلى 27 درجة مئوية.

قبل تحديد مدة تفريغ بداية التشغيل، يتم شحن البطارية بنفس الطريقة التي تم بها أثناء اختبار السعة. عند درجة الحرارة الأولية للكهارل (25 ± 2) درجة مئوية إلى الجهد النهائي عند أطراف 9 فولت.

عند تشغيل البطاريات في ظروف درجات الحرارة المنخفضة (المناطق المناخية التي يتراوح متوسط ​​درجة الحرارة الشهرية فيها في يناير من -50 إلى -30 درجة مئوية)، عند التبديل من التشغيل الصيفي إلى التشغيل الشتوي والعكس، تتغير كثافة الإلكتروليت. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن نقطة تجمد المنحل بالكهرباء تعتمد على كثافته. لذلك، بكثافة 1.09؛ 1.16؛ 1.20؛ يتجمد الإلكتروليت 1.24 و1.30 جم/سم3 عند درجات حرارة -7، -18، -28، -50، -66 درجة مئوية، على التوالي. لذلك في وقت الشتاءتزداد كثافة المنحل بالكهرباء. في وقت الصيفإنتاج انخفاض في الكثافة، لأن تشغيل البطاريات ذات كثافة الإلكتروليتات العالية، خاصة في درجات الحرارة الإيجابية، يؤدي إلى انخفاض في عمر الخدمة. تتم عملية تغيير الكثافة عند TO-2. يتم تقليل كثافة المنحل بالكهرباء عن طريق امتصاص جزء من المنحل بالكهرباء وإضافة الماء المقطر. ولزيادة كثافة الإلكتروليت، يضاف محلول حمض الكبريتيك بكثافة 1.40 جم/سم3 إلى البطاريات.

لالفئة: - معدات كهربائية للسيارات