نظرية إعادة لف المحركات الكهربائية حتى 10 كيلو وات. نعيد لف المحرك الكهربائي

المحركات الكهربائية هي شيء ضروري في أي اقتصاد وفي الصناعة. يؤدون العديد من الوظائف عن طريق ضبط المادة المنقولة في حالة حركة بمساعدة الأجهزة الميكانيكية.

هذه الآلات متزامنة وغير متزامنة ، كذلك التيار المباشر. المحركات غير المتزامنةوجدت تطبيق واسع في الحياة اليومية. بالنسبة لمثل هذه المحركات ، لن تتغير سرعة الدوران مع زيادة الحمل. هذا هو السبب في استخدام مثل هذه النماذج في أغلب الأحيان.

يتم إنتاج هذه الأجهزة في تصميمات مختلفة. يتم إصلاح عطل اللف في الصناعة عن طريق إرسال المحرك إلى ورشة الإصلاح ، حيث يتم تفكيك المحركات وتنظيفها وفحصها.

ثم يحاولون إعادة لف اللفات المعيبة على تركيبات اللف الخاصة. بعد ذلك ، يتم تجميع المحركات واختبارها بسرعة التشغيل مع قياس تيار عدم التحميل وتحت الحمل المتوقع.

تنقسم المحركات الكهربائية إلى نوعين:

• مع دوار قفص السنجابالمحركات سهلة التصنيع ورخيصة وذات كفاءة عالية ؛
• مع دوار الطور ، استخدم مثل هذا الحل البناء مع جهد إمداد غير كافٍ ، إذا لم يكن هذا العرض كافيًا لبدء تشغيل الجهاز.

يتم التخلص من عطل هذه الأجهزة في الحياة اليومية مع قسم الخدمة أو تسليم هذا المحرك إلى ورشة العمل. ولكن ماذا تفعل إذا لم تكن هناك خدمة قريبة ولا توجد طريقة لإعطائها للمحترفين لإصلاحها؟

الخيار الوحيد هو محاولة التفكيك في المنزل والتأكد من إعادة اللف بواسطة قوى مستقلة. يمكن لأي شخص إرجاع اللفات ، مع الحد الأدنى من المعرفةحول طريقة اللف.

تفكيك المحرك

قبل التفكيك ، من الضروري معالجة المحرك بالتنظيف الرطب ، ثم تنظيفه بقطعة قماش. فك غطاء المروحة، قم بإزالة جميع البراغي بالتتابع. بعد ذلك ، نضغط على المروحة ، بعد فك مسمار التثبيت.

فك مشابك الحاملوالشفاه المتصاعدة. نقوم بفصل البورون عن المحرك الكهربائي بالكتلة الطرفية. يجب طي جميع أدوات التثبيت والمسامير بشكل منفصل بحيث لا توجد مشاكل في المستقبل مع التجميع. نقوم بفك الشفة الأمامية مع الدوار وسحبها للخارج.

التصميم المختلف للمحركات الكهربائية يجعلك تفكر مسبقًا: "أي من اللفات معطلة - الدوار أو الجزء الثابت". بمساعدة الأجهزة الأومتر و megohmmeterنتحقق من اللفات.

نسمي المحرك بمقياس الأومتر بين المحطات ثلاثية الطور لنفس المقاومة. نتحقق من كل مرحلة على الأرض باستخدام مقياس الأومتر ، يجب أن تكون المقاومة بترتيب عدة ميغا أوم وأعلى. ثم نأخذ ميجر و التحقق من مقاومة العزلكل لف على الجسم.

قررت بشأن الملف الخاطئ ، في حالتنا لف الجزء الثابت المعيب، والدوار له تصميم غير قابل للفصل. إن تفكيك الجزء الثابت ليس بالمهمة السهلة ، كما يبدو للوهلة الأولى.

إذا ذاب اللف بقوة شديدة وفشل المحرك الكهربائي بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، فلن يكون من الضروري إخراجه ، سهل بما يكفي للإقلاعمن نقاط التعلق بهم. لقد حدث أن اللف محترق قليلاً أو مكسور ، ثم سيثبت الورنيش جيدًا ، وحتى محاولات هدمه بإزميل لن تؤدي إلى الإزالة الكاملة للأجزاء القديمة.

بدلا من ذلك ، يمكنك إشعال النار و تسخين السكن الجزء الثابتبحيث يحترق كل الورنيش بالداخل. بعد هذه الإجراءات ، سوف تتسرب الودائع القديمة من تلقاء نفسها.

يجب ترك العلبة تبرد بالهواء دون اللجوء إلى التبريد السائل وإلا كان الحال لا يمكن التعامل مع اختلاف درجة الحرارةوكراك. تنظيف السطح الداخلي مطلوب لحالة من اللمعان. يجب ألا يكون هناك أي مقياس من الورنيش والنحاس المنصهر.

سوف تحتاج إلى حساب عدد المنعطفات ومعلمات الأسلاك. نختار لإعادة اللف بالضبط لف الأسلاك . هذا الأسلاك لها خصائص خاصة. إنها مستديرة ومستطيلة الشكل.

الأسلاك جدا مقاومة منخفضة للعزل. تحتوي ورش الإصلاح على أجهزة لف ميكانيكية ، ويتم أخذ الأسلاك بقوة عزل متزايدة ، ويضاف الحرف M إلى الوسم.نقوم بإعادة اللف بأيدينا ، لذلك سنأخذ سلكًا مع عزل عادي مع المعلمات المقابلة للسابق.

لف لفات المحرك

تحتاج إلى إعادة لف اللفات باستخدام قالب ، فنحن نصنعه بأنفسنا وفقًا لحجم غلاف الجزء الثابت. أول شيء نبدأ به في الإصلاح هو وضع الورق المقوى كعزل عن الجسم.

حسب النموذج صنع أول منعطفاللفات ، ثم نضعها في الأخدود دون قضم الموصل ، يجب أن يكون السلك سليمًا ، ومتصلاً بجميع المنعطفات في مرحلة واحدة.

يجب إعادة لف المنعطفات في مرحلة واحدة أولاً ووضعها في الأخاديد. بعد أن نعض الأسلاك ، نفعل يؤدي الناهض. بالنسبة إلى المنعطفات الناتجة ، نقوم بعمل عزل جيد باستخدام الورق المقوى.

نقوم بتنفيذ إجراءات مماثلة لكل مرحلة على حدة. انتباه خاصيجب أن تعطى جودة العزل بالكرتون الكهربائيلمنع دوائر قصيرة interturn. ضع علامة على الأجزاء الأولية والأخيرة من اللفات.

يلزم ربط الملف. يتم تشكيل الأجزاء الخارجية في الهندسة المرغوبة وربطها. يجب أن تبرز المنعطفات التي تحتوي على الورق المقوى خارج غلاف الجزء الثابت بمقدار 5 ملليمترات قبل التشكيل والربط. يمكنك استخدام الترجيع آلة لف يدوية.

يجب وضع العزل بهذه الطريقة تجنب لمس الجسمالمحرك في المستقبل. يمكننا التحقق من حالة العزل الكافي باستخدام مقياس الأومتر عن طريق رنين اللفات في نهايات الإخراج والتحقق من مقاومة العزل للحالة الأرضية.

ميزات إعادة لف المحرك بيديك

من الضروري مراقبة عدد الدورات بدقة شديدة. لدينا 6 ملفات في منطقتين. سيؤدي الاختلاف في المنعطفات إلى اختلاف في التيارات في اللفات ، ونتيجة لذلك ، احتراق المنعطفات.

يجب ألا يكون هناك تداخلالموصلات أثناء اللف. الترجيع بالتساوي مع نفس المسافة بين الأسلاك ، لتسهيل وضع المنعطفات في أخدود الجزء الثابت.

يمكن جعل القالب بحجم من عودين دائريين ، وربطهما على المسافة الصحيحة لعدد دورات لف واحد. يجب ألا تختلف هندسة المنعطفات عن بعضها البعض. يمكنك استخدام المنعطفات في الجزء الثابت جهاز خاص - دك.

إنها تمثل نوع لوح الكتفبسماكة حسب حجم الأخدود ويوفر وقت التمديد عند بأعداد كبيرةالمحركات. يجب أن نتذكر أن الملفات موجودة في فتحات الجزء الثابت مع الإزاحة. شرط ضروري لتشغيل الدوار في المجال الكهرومغناطيسي.

الجزء العلوي فوق المنعطفات في فتحات الجزء الثابت مغلق بالكرتون الكهربائي. نقوم بإدخال الأسهم المعدة من المادة العازلة وندفعها للداخل لإصلاحها. نقوم بتنفيذ العزل البيني بنفس المادة مع ربط كل منعطف. نضع المنعطفات على طول الجزء الأمامي من الجزء الثابت.

نقوم بملء خيوط الملف في أنابيب عازلة ونمررها عبر الفتحة المؤدية إلى موقع تركيب البورون. أنابيب يجب أن تكون معزولة بالموادليس فقط اللدونة اللازمة ، ولكن أيضًا مقاومة جيدة لدرجة الحرارة. ستصبح الأسلاك أثناء التشغيل وعلبة المحرك ساخنة للغاية.

نقوم بتجميع الأطراف المقوسة المتبقية بعد وضع العزل في دائرة "نجمية" ، ونقوم بعمل وصلات اللف باستخدام الطريقة لحام عادي مع مكواة لحام. نضع أنابيب عازلة على هذه الأماكن ونعطي الشكل النهائي لمقدمة اللفات.

نصلحهم بخيط الحبلأو سلك ربط وانتقل إلى إجراء العزل النهائي. جميع الأجزاء البارزة خارج جسم الأخدود والجزء الثابت مغموسة جيدًا.

تجميع السيارات

لتجميع المحرك ، ضع الدوار مرة أخرىوتركيب العدد المطلوب من البراغي. لا تحتاج إلى تثبيت جميع أدوات التثبيت ، فنحن نجمعها لقياس التيارات في الدائرة.

من الضروري قياس التيارات في كل مرحلة جهاز "المشابك الحالية". يجب أن تكون التيارات متساوية في ثلاث مراحل وأن تتوافق مع البيانات المجدولة.

بعد اختبار دوران المحرك وفحص التشغيل تسكع، قم بفك المحرك مرة أخرى.

نحن ننتج ورنيش الجزء الثابت. عندما يتم تشريب اللفات وتملأ جميع الفراغات ، يتم وضع الجزء الثابت في حالة تعليق لفترة طويلة. يجب تجفيف الورنيش الزائد وتجفيفه لمدة 3 ساعات في الهواء الطلق. يمكنك تجفيف الأجزاء المطلية في الفرن.

بعد تجفيف المحرك نقوم بتنفيذها تجميع السيارات، تحقق من مقاومة العزل مرة أخرى. ثم نتحقق من التيارات في وضع الخمول.

1. لا يوصى بتشغيل محرك إعادة اللف على الفور إلى الجهد الكامل. أولاً ، يتم إطلاقها من خلال محول تنحي. يجب أن يبدأ المحرك الكهربائي بالدوران بشكل ضعيف ، ويشير عدم وجود دخان ورائحة مشتعلة إلى التشغيل السليم.
2. في حالة ملاحظة أي انحرافات في العمل ، يجب تحديد السبب على المحرك الخامل. بعد ذلك فقط ، يجب تكرار الاختبار باستخدام محول ، ويجب تشغيله بجهد كامل.

نتيجة لذلك ، حصلنا على محرك كهربائي معاد.

بعد ذلك ، املأ الملف ورنيش خاص. تأكد من فحص دوران المحرك باستخدام محول قبل الصب. ثم تحت ضغط كامل. سيؤدي هذا الفحص إلى استبعاد احتمال وجود مواد تالفة.

استخدام الأدوات التي تم التحقق منها لتحديد معلمات المحرك: المقاومة وعدم التحميل الحالي. عند فحص دائرة طاقة المحرك ، يجب أن يكون هناك حماية جيدةمجموعة فوق ثلثي التيار المقدر.

المحركات ، بشكل عام ، هي أجهزة ميكانيكية بسيطة ، لكن إعادة لف الملفات غير المتزامنة مهمة صعبة إلى حد ما ، وهي مجدية فقط لللفائف المحترفة. وهنا صغير محرك العاكسيمكن لأي شخص الترجيع بمفرده. عادة ما تستخدم هذه المحركات في مطاحن القهوة والمثاقب.

ومع ذلك ، فإن عدم الدقة أو إعادة لف المحرك الكهربائي بأيديهم بجودة رديئة يمكن أن يجعل أي وحدة غير قابلة للاستخدام. وبعد ذلك سيكون هناك خياران لتصحيح الموقف - شراء وحدة جديدة أو تسليمها إلى خدمة خاصة للإصلاح.

بالنظر إلى تنوع المحركات الكهربائية وأنواع اللفات ، من الممكن وصف إعادة اللف بعبارات عامة فقط. قبل البدء في العمل ، يجدر النظر في أنه بعد تفكيك الملف الأصلي ، لن يكون هناك طريق للعودة.

للبدء ، شاهد الفيديو:

• مع عرض مرئي للتلف اليدوي لمحرك بقدرة 2 كيلو وات في المنزل ؛
  
• مع آلة محلية الصنع تسمح لك بلف أي شيء.
  

يمكنك الترجيع في محركات منزلية بأحجام مختلفة ، وبصغر حجمها مثل الحرفي الماهر ، يمكنك إرجاعها إلى الفيديو

للعمل ، ستحتاج إلى مقياس متعدد ومقص وكرتون كهربائي. وأيضًا من الضروري اختيار سلك القسم الصحيح.

قبل سير العمل ، يجب عليك:

• نظف السطح ، وحرره من الغبار ؛
• نظف المحرك بقطعة قماش.

بعد الاستعدادات ، يمكنك المضي قدمًا في إزالة الملف من المرساة. بادئ ذي بدء ، نقوم بتفكيك المحرك الكهربائي وإزالة الغلاف منه. من الضروري فحص المحرك والجزء الثابت واللف بحثًا عن العيوب: كسر أو عزل مكسور.

كيف تختبر أداء محرك كهربائي؟

يمكن التحقق من أي من اللفات معطلة بمقياس متعدد من خلال ضبط وضع "قياس المقاومة". بمساعدتها ، تم الكشف عن أعطال الأسلاك الكهربائية.

لماذا التحقق من مقاومة العزل؟ كل شيء بسيط للغاية: كلما كان عزل (غمد) السلك أقوى ، كان إرسال الإشارة أفضل وأسرع. إذا كان في حالة جيدة ، يمكنك إعادته مرة أخرى. الأمر نفسه ينطبق على المرساة والتفاصيل الأخرى ، إذا بدت سليمة ، فلا تتردد في وضعها في مكانها.

تفكيك المحرك

إذن من أين تبدأ؟ تتمثل الخطوة الأولى في العثور على نهاية ملف المحرك: قم بتمييزه بعلامة على العلامة وفصله عن لوحة التجميع. ثم قم بإزالة السلك القديم من المشابك الموجودة على المحرك أو الجزء الثابت. للقيام بذلك ، قم بثني الألسنة بعناية (بأقل قدر ممكن) وإزالة السلك تمامًا.

تذكر!لكي تتمكن من استعادة المحرك إلى تكوينه الأصلي ، من الضروري حساب عدد لفات الملفات.

ثم بالتسلسل التالي:

1. استرخاء الجزء الأخير من المرساة ؛
2. تحديد اتجاه دوران المحرك ؛
3. لف الأقسام واحدة تلو الأخرى. ستكون نهاية الأول بداية الثانية.

في هذه الحالة ، لا تقاطع الأسلاك على المجمع. بمعنى ، يجب توصيل نهاية قسم واحد بالمجمع الصفيحي ، وانتقل فورًا إلى بداية القسم التالي. نتيجة لذلك ، يجب أن تأتي إلى الصفيحة الأولية. لإعادة لف عضو الإنتاج أو الجزء الثابت ، يتم استخدام نفس المستشعر ونوع السلك المغناطيسي اللذين كانا على المحرك الأصلي.

يلزم استخدام الكرتون الكهربائي من أجل عزل الملفات ذات الأطوار المختلفة عن بعضها البعض في الأجزاء الأمامية. عادة ما تحاول اللفافات الأكثر خبرة تحسين جودة السلك عن طريق تلميع اللف.

من المهم استعادة النمط المتعرج بالضبط وعدد لفات كل اللفات. يجب توخي الحذر لضمان وضع كل ملف بإحكام ودقة للحصول على أفضل أداء.

أخيرًا ، قم بقطع العزل من نهايات كل سلك بسكين حاد. قم بإزالة أكبر قدر ممكن من العزل حسب الضرورة لإنشاء جهة اتصال موثوقة. هذا كل شيء: يبقى تجميع غلاف المحرك.

استنتاج

لا يعد إعادة لف محرك كهربائي في المنزل أمرًا صعبًا ، ومع ذلك ، يعتمد الكثير على الخبرة والمعرفة الأساسية. بعد كل شيء ، هذا النوع من العمل أسهل على الشخص البارع في التكنولوجيا القيام به.

لكن المحترفين بدأوا ذات مرة رحلتهم في فهم مهاراتهم. بشكل عام ، أولاً وقبل كل شيء ، عليك أن تتذكر الدائرة (ابحث عن بداية الملف ونهايته واتجاهه) ، وفحص العزل بمقياس متعدد وقم بإرجاعه بترتيب تسلسلي.

في كثير من الأحيان ، تصبح جميع أنواع الأدوات المكهربة غير صالحة للاستعمال. وفقًا لقانون الحيل القذرة ، يحدث هذا غالبًا في أكثر اللحظات غير المناسبة. كثير ، في مثل هذه الحالات ، ببساطة يرميها بعيدًا. ومع ذلك ، يمكنك محاولة إحياءها بنفسك.

هنا في هذا المقال بالذات سأخبركم ، أعزائي ، كيف وبأية أجهزة يمكنك إعادة لف المحرك الكهربائي بشكل مستقل.

وسأخبركم عن إنعاش محركات أداة كهربائية تقليدية ، وكيفية إعادة لف المحركات من النوع الصناعي.

محركات اللف للمثاقب وجلاخات الزاوية

بادئ ذي بدء ، يجب تفكيك الجهاز وفحصه بواسطة المحرك. لا ينبغي إزالة اللف على الفور: أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى معرفة عدد المنعطفات. هذا ليس بالأمر الصعب: يكفي فصل الجزء العلوي من الملفات وقطعه. بعد ذلك ، تحتاج إلى حرقه بموقد. الآن يمكنك حساب عدد المنعطفات.

إذا قررت إرجاع الدوار بنفسك ، فلن تحتاج إلى إزالة المجمع. يجدر النظر وقياس قيمة مقاومته فيما يتعلق بالحالة (يجب ألا تقل هذه القيمة عن 0.2 Mohm). يجب تنظيف المجمع مما تبقى من الملف السابق وقطع الأخاديد في جزء التلامس الخاص به. يعد ذلك ضروريًا لإدخال نهايات الملفات في هذه الأماكن وإغلاقها.

يجب ربط المرساة بعد التنظيف بجلب. الأكمام مصنوعة من الورق المقوى الكهربائي ، بسمك 0.2 مم ، وبعد ذلك يتم إدخالها في أخاديد المرساة. فقط بعد الانتهاء من هذه الإجراءات يمكنك البدء في إعادة لف ملفات المحرك.

إذا تقرر استخدام لف دائري ، فيجب وضع الملف بطريقة متسلسلة حتى يتم ملء جميع الفتحات. يجب اختيار اتجاه التمديد في الاتجاه المعاكس للساعة (إذا كانت المرساة تقع مع العمود باتجاه اللفاف). هذا النوع من التمدد يسمى "التمدد على اليمين".

في منطقة المجمع ، يتم تثبيت اللف بضمادة. يجب أن يتم ذلك بخيط سميك من القماش القطني ، يوضع في عدة لفات ضيقة ومربوط بإحكام. ليس من الضروري استخدام خيوط النايلون ، حيث يمكن أن يندمج النايلون بسهولة أثناء تشغيل الجهاز.

بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من المنتج لعدم وجود دوائر قصيرة متقطعة وفواصل في اللف. من الأفضل القيام بذلك قبل أن ينتقل المنتج إلى التشريب ، لأنه من الأسهل بكثير تغيير لف المحرك قبل التشريب.

لإصلاح اللف الناتج ، تحتاج إلى التشريب. يمكن القيام بذلك باستخدام الإيبوكسي التقليدي ، المصمم للمعالجة الساخنة مع إضافة مادة ملدنة. إذا تم تنفيذ هذا الإجراء في المنزل ، فيمكن استخدام الورنيش. عند اكتمال التشريب وتجفيفه ، من الضروري إجراء أخدود. ستحدد كيفية القيام بذلك مقدار شرارة المرساة. يجب ألا تزيد قيمة الدقات عن 5 أجزاء من المليمتر ، بينما يجب أن يتم شحذ القاطع بشكل صحيح للعمل مع النحاس. بعد الانتهاء من كل هذه الإجراءات ، تحتاج إلى إعادة فحص المنتج بحثًا عن دوائر قصر.

إعادة لف محركات قفص السنجاب

إذا احترق محرك من هذا النوع ، فسيتم وضع الجزء الثابت (بعد إزالة كلا الغلافين والدوار منه) على سطح المكتب. هناك يتم فحصها ، وإذا لزم الأمر ، يتم تحرير ألواح الحديد التي تعرضت للتشوه (تتم إزالة النتوءات الموجودة (إن وجدت) مع ملف). بعد ذلك ، من الضروري قياس طول مكواة الجزء الثابت وإعداد شيء يتم من خلاله تنفيذ غلاف الأخدود. يمكن أن تكون المواد الخاصة بذلك مختلفة جدًا. يمكنك استخدام شرائح من ورق مقوى كهربائي أو مواد مثل sitntoflex و isoflex.

باستخدام المقص ، يتم قطع الشرائط من المادة التي يتجاوز طولها طول حديد الجزء الثابت بمقدار 15-20 ملم. في ظروف الإنتاج ، يتم استخدام قواطع خاصة لهذا الغرض.

إذا كنت تستخدم مثل هذا الجهاز ، فيمكنك في غضون دقيقة تقطيع حوالي عشرين إلى ثلاثين قذيفة (أو سهام) بالحجم المطلوب دون أي علامات ومقص. يجب أن تكون الشرائط بهذا العرض بحيث أنه بعد إدخالها في الأخاديد (عند طيها) ، تبرز حوافها من الغلاف لدرجة أنه لا يمكن لفها إلا في فجوة الأخدود.

يتم تشكيل صندوق الأخدود اعتمادًا على شكل الأخدود (يمكن أن يكون إما نصف دائري أو مربع) ، قبل ذلك ، بعد الانتهاء من الانحناءات على شكل طوق على كلا الجانبين.

إذا تم تصنيع الصندوق المصبوب بشكل صحيح ، فإنه يدخل الأخدود بحرية تامة ولا يتحرك طوليًا هناك. يجب عليك التأكد من كيفية وضع الكم في الأخدود. عندما يتم استيفاء جميع المتطلبات الضرورية بالكامل ، يبدو كل شيء جيدًا.

من الضروري قطع أكبر عدد ممكن من الفراغات حيث توجد أخاديد في الجزء الثابت للمحرك ، وبعد ذلك ، بعد تشكيل الصناديق ، قم بتغليف الجزء الثابت.

أنت الآن بحاجة إلى قطع شرائط تسمى الأسهم (سوف يغلقون الأخاديد عندما يلائمهم السلك). يجب أن يكون عددهم أكبر عددًا من القذائف. فقط عند اكتمال كل هذه الإجراءات ، يمكنك البدء في اللف. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى تحديد طريقة وضع الملفات في الأخاديد الثابتة.

هناك العديد من أنواع التمديد ، ولكن الأكثر شيوعًا هي "طبقة واحدة" ، "طبقتان في الانهيار". وفقًا للطريقة المحددة ، يتم لف السلك بالقالب.

الملفات متساوية القالب ومتحدة المركز. تحتوي بيانات اللف الخاصة بإعادة لف الدوارات على العمود " متوسط ​​الطولبدوره "، على أساسه يتم تنفيذ تشكيل أبعاد ملفات الجزء الثابت.

من الضروري اختيار مثل هذا القالب بحيث يتطابق طول المنعطف مع المؤشر المرجعي. أنت الآن بحاجة إلى تحديد ما سيكون الملف الثابت الذي سيتم جرحه. في حالة عدم وجود هذه البيانات ، سيتعين عليك إنشاء قالب بالحجم المطلوب بنفسك. بالطبع ، في المرة الأولى التي قد لا تتمكن فيها من أداء الحجم الصحيح ، ولكن مع الخبرة ستأتي.

يتم وضع الملفات النهائية بدقة في الأخاديد وإغلاقها بالأسهم. يجب أن يتم توصيل الملفات بنفس الطريقة التي تم بها توصيل الملفات قبل الإصلاح. بعد ذلك ، يتم إجراء فحص للدوائر القصيرة والفواصل وتشريب الملف. بعد التجفيف ، يتم تجميع الجهاز واختباره أثناء التشغيل.

اكتب تعليقات وإضافات على المقال ، ربما فاتني شيء. ألق نظرة على ، سأكون سعيدًا إذا وجدت شيئًا آخر مفيدًا على موقعي. أتمنى لك كل خير.

أود أن أقدم قليلاً لمبدأ إعادة لف البريد الإلكتروني. محركات كل المهتمين والفضوليين فقط.

لف ساكن المحركات الكهربائية.

في الواقع ، أريد أن أقترب قليلاً من مسألة إعادة لف المحركات الكهربائية ، كل أولئك الذين ليسوا على دراية بهذا ، وأولئك الذين ، لسبب أو لآخر ، مهتمون بهذه المسألة ، على الأقل بدافع الفضول.

حسنًا ، لنبدأ.

هنا في الواقع نفس المحرك الذي يجب إعادة لفه:

بادئ ذي بدء ، نقوم بتفكيك المحرك الكهربائي وإزالة غطاء المروحة والمروحة نفسها والأغطية والدوار:

ثم ، إذا لزم الأمر ، نقوم بإزالة بيانات لف المحرك. بعد ذلك ، قمنا بقطع الجزء الأمامي من جانب الدائرة وتفكيك المحرك الكهربائي. بعد إزالة اللف ، نقوم بتنظيف الأخاديد من العزل القديم ونفخ الجزء الثابت.

نقطع الجزء الأمامي من لف المحرك:

منظر للجزء الثابت بنهاية متعرجة مقطوعة:

إزالة الملف:

تم تنظيف الجزء الثابت بالكامل:

الآن نحن بحاجة إلى وضع عزل الأخدود في الأخاديد. للقيام بذلك ، نقيس أولاً طول الجزء الثابت ، ثم نضيف سنتيمترًا واحدًا آخر للطول المقاس - إلى ما يسمى "ربطة عنق".

في هذه الحالة ، لا يتم صنع ربطة العنق ، نظرًا لاستخدام مادة SINTOFLEX العازلة ، عند استخدامها يمكن استبعاد عنصر "التعادل" ببساطة عن طريق إنشاء مخرج 5 مم للحديد الثابت على كل جانب.

من هذه المواد سنقوم بإعداد عزل الأخدود:

إليك مبدأ قياس طول حديد الجزء الثابت:

بعد قياس طول الجزء الثابت ، من الضروري تحديد عرض فتحة العزل. للقيام بذلك ، نقوم بعمل كم تجريبي للأخدود ونحدد عرض عزل الأخدود ، حيث يكون العزل محكمًا قدر الإمكان في الأخدود ، دون أن يبرز خارج حدود الأخدود نفسه. تقريبًا مثل هذا:

منظر لغطاء عزل أخدود تم إدخاله بالفعل في الأخدود:

بعد ذلك ، نرسم الحجم الكامل لعدد الفراغات لأكمام عزل الأخدود اللازمة لأكمام الأخدود:

ثم نقطع القالب المبطن ونقطع زوايا الفراغات ، بحيث عند وضع السلك ، لا تؤذي أصابعنا (خاصة تحت الأظافر) في الزوايا الحادة.

منظر لعزل القطع النهائي قبل إدخاله في الأخاديد:

ثم ننتج غلاف عزل الأخدود ، أي نضع هذا العزل في الأخاديد.

نوع العزل الذي يتم إدخاله في الأخاديد:

بعد ذلك ، نبدأ في رسم وقطع "سدادات" عزل الأخدود ، ما يسمى بـ "الأسهم" ، والتي ستعزل وتثبت السلك في الجزء المفتوح من الأخدود. طول هذه "الأسهم" يساوي طول عزل الأخدود الذي نضعه في الأخدود. والعرض يقارب نصف عرض عزل الأخدود. نوع قطع "الأسهم":

بعد أن يكون كل عزل الأخدود جاهزًا ، من الضروري إزالة القالب للملفات. يتم تحديد القالب بناءً على درجة اللف وهو مصنوع من الأسلاك. في هذه الحالة ، بالنسبة لهذا المحرك ، الخطوة 1-11 ، واختر قالبًا بحيث لا تلتصق الملفات كثيرًا في الأجزاء الأمامية أثناء التمديد ولتجنب ملامسة الجزء الأمامي من الملف على الجسم.

نوع القالب النهائي:

لتصفية الملفات ، تحتاج أولاً وقبل كل شيء إلى سلك بالقطر المطلوب ، وإذا تم لف لفات المحرك الموصلات المتوازية، العدد المطلوب من الملفات بالأقطار المطلوبة.

نوع اللفات بسلك مطلي بالمينا:

لفائف اللف باستخدام آلة لف يدوية. يمكن أن تكون مجهزة بعداد لف ، أو بدون عداد. في هذه الحالة ، يتم عرض آلة لف بسيطة مع قالب مثبت عليها لملفات EQUAL-SECTION:

بعد ضبط ميل مسامير آلة اللف وفقًا لقالب الأسلاك ، نقوم بتثبيت فاصل خشبي بين المسامير ، مما يمنع القالب الخشبي من الانكماش عند لف السلك عليه ويستبعد تغيير أبعاد ملفات الجرح . منظر لآلة اللف اليدوية جاهزة للتصفية:

بعد ذلك ، يمكنك لف الملفات باستخدام الكمية الصحيحةيتحول ، وتوزيعه بالتساوي عبر عرض القالب ومحاولة تجنب تداخل الموصلات أثناء اللف ، وإلا سيكون من الصعب صب الأسلاك في فتحات الجزء الثابت. عرض لفائف الجرح على القالب:

بعد ذلك ، يمكنك البدء في وضع الملفات في أخاديد الجزء الثابت.

منظر لفائف ملفوفة بالفعل ، جاهزة للوضع:

عند وضع الملفات ، ستحتاج إلى جهاز خاص - دك. إنه مصمم لضغط الموصلات في الأخاديد ، عند الضرورة ، ولحشو "الأسهم". نوع العبث:

بعد ذلك ، نبدأ فعليًا في عملية مد الأسلاك أو "صبها" في أخاديد الجزء الثابت.

مثال على صب الموصلات في أخدود الجزء الثابت:

بعد الصب ، أدخل الأسهم في الأخاديد:

تم إدخال الأسهم في فتحات الجزء الثابت:

وبالتالي ، وفقًا لخطوة معينة مع حدوث تحول في الدرجة الكهربائية ، فإن جميع الملفات الأخرى مناسبة. في هذه الحالة ، لدينا 6 منهم في قسمين:

منظر للملفات المكدسة من جانب الدائرة:

فيلم لوحة كهربائية في لفة:

نقطعها إلى فراغات من هذا النوع:

وفي الواقع نضعها بين الملفات ، ونفصل الملفات ذات الأطوار المختلفة عن بعضها البعض:

حزام أمامي:

الجبين المصبوب والمصفوف:

منظر للعزل المتداخل من طور إلى طور من جانب الدائرة:

الآن نحن بحاجة إلى تجميع مخطط توصيل ملف الطور.

لعزل السلك المطلي بالمينا ، يتم استخدام أنابيب بأقطار مختلفة في الدائرة. تعتبر أنابيب TKR أفضل من أنابيب PVC ، لأنها لا تذوب ، أي أكثر مقاومة للحرارة.

قبل توصيل جميع المراحل المُجمَّعة معًا في اتصال نجمي ، نقوم بعمل استمرارية بين الطور واستمرارية في العلبة. لهذا ، يتم استخدام Megger. من الأكثر "روعة" إلى الأبسط ، كما في هذه الحالة:

منظر الدائرة المجمعة:

نصنع دوائر اللحام أو اللحام. يتم اللحام عن طريق محول تنحى بفوهة كربون. أو ، كما في هذه الحالة ، يتم لحامها ببساطة بمكواة لحام مع جندى عادي.

بعد ذلك ، نقوم بالمثل بعمل ربط للجزء الأمامي.

بعد ربط وتشكيل الجزء الأمامي من جانب الدائرة ، من الضروري صدم الأخاديد. نظرًا لأن عزل الأخدود ، "الأسهم" ، يبرز من الأخاديد وسيقوم الدوار ببساطة بقطعها.

العبث الأخاديد:

نوع الجزء الثابت الملتف:

قبل مرحلة التشريب للجزء الثابت اللف ، من الضروري تجميع المحرك ، ورنين المقاومة بين اللفات والحالة بمكبر ، وقياس تيار المحرك الكهربائي في وضع الخمول باستخدام مشابك قياس التيار.

فقط بعد ذلك نقوم بتفكيك المحرك الكهربائي مرة أخرى. إذا لزم الأمر ، نطحن الأسهم ونشرب بالورنيش. أوصي بالتشريب بورنيش العزل الكهربائي ML-92. بعد التشريب (الغمس بالورنيش) ، يتم تعليق الجزء الثابت للمحرك الكهربائي لتصريف الورنيش الزائد ، وبعد ذلك يتم تجفيف الجزء الثابت المشرب النهائي في فرن به تهوية طبيعية عند درجة حرارة لا تقل عن 120 درجة لمدة ساعتين على الأقل.

في المنزل ، يمكنك أيضًا استخدام ورنيش NC سريع الجفاف ، بدون إضافات مائية. بعد التشريب بمثل هذا الورنيش ، يلزم تهويته في الهواء وتجفيفه في الفرن لمدة 20 دقيقة تقريبًا. على الرغم من إمكانية التجفيف بدون فرن في الهواء الطلق لمدة 3 ساعات.

منظر الجزء الثابت للمحرك الكهربائي النهائي الذي تم تجفيفه بعد التشريب بالورنيش:

بعد ذلك ، نقوم بتجميع المحرك الكهربائي. بعد التجميع ، نسمي ملفات الجزء الثابت مرة أخرى بمقياس ميغا أوم ، لأنه أثناء تجفيف الجزء الثابت في الفرن ، قد يحدث بعض التشوه (من الضغط أثناء تجفيف الورنيش) للأجزاء الأمامية من اللف ، مما قد يؤدي إلى لمس الحال مع اللف.

بعد ذلك ، يتم توصيل المحرك بالشبكة ويتم قياس التيار الذي يستهلكه المحرك الكهربائي.

نتيجة لذلك ، حصلنا على محرك كهربائي معاد ، وهو ما كنا نسعى إليه.