Алкални батерии. Характеристики на работата на алкални батерии

AT символбуквите за тип батерия показват електрохимичната система на батерията:

"NK" - никел-кадмий;
"NZh" - никел-желязо;
Цифрите след буквите са номиналният капацитет на батерията в амперчасове.

Характеристики на алкалните батерии

Видове батерии	Брой батерии в батерията	Номинален капацитет, Ah	Номинално напрежение, AT
10НК-28КТ 10НЖ-22КТ	10	28 22	12,50
17НК-28К 17НЖ-22К	17	28 22	21,25
4НК-55КТ, 4НК-55К 4НЖ-45КТ, 4НЖ-45К	4	55 45	5,00
5НК-55К 5НЖ-45К	5	55 45	6,25
10НК-55К 10НЖ-45К	10	55 45	12,50
4НК-80КТ 4НЖ-60КТ	4	80 60	5,00
5НК-80КТ 5НЖ-60КТ	5	80 60	6,25
10НК-80К 10НЖ-60К	10	80 60	12,50

Въвеждане в експлоатация на акумулатори и батерии, които не са били в експлоатация или съхранявани в разредено състояние без електролит:

Преди пускане в експлоатация батериите, както единични, така и комплектовани в батерии, се подлагат на преквалификация, за да се получи номинален капацитет;
Отстранете праха и солта от повърхността на акумулаторите и батериите с чист парцал, проверете изправността серийна връзкабатериите в батерията и затегнете здраво свързващите гайки. Следи от ръжда върху части, които не са лакирани, отстранете с парцал, напоен с керосин;
Напълнете батериите с електролит, оставете да престоят поне 2 часа (за да се импрегнират плочите) и проверете напрежението на всяка от тях с волтметър. Ако няма напрежение на батерията, оставете я за още 10 часа, след което проверете отново напрежението. Ако липсва, сменете батерията;
След 2 часа импрегниране проверете нивото на електролита над плочите на акумулатора, което трябва да бъде най-малко 5 и не повече от 12 mm над ръба на плочите.

Необходимо е стриктно спазване на нивото на електролита (не повече от 12 mm), за да се избегне изпръскване на електролит от батерията по време на зареждане.

Забележка.За да намалите нивото на електролита в батерията, използвайте гумена крушка.

След като установите нивото на електролита, кажете на батериите три тренировъчни цикъла с токове според таблицата.

Видове батерии	Зареждане		освобождаване от отговорност
Видове батерии	Време, ч	Ток, А	Ток, А	Крайно напрежение, V
НЖ-22	6	5,5	2,8	1,0
НК-28		7,0	2,8
НЖ-45		11,2	5,5
НК-55		14,0	5,5
НЖ-60		15,0	8,0
НК-80		20,0	8,0

Напрежението в края на разреждането трябва да бъде поне един волт на най-лошата батерия. Ако зададеният капацитет не е по-малък от номиналния, батериите могат да бъдат пуснати в експлоатация.

Понякога батериите имат временно намаляване на капацитета след дълъг период на неактивност. В тези случаи, след контролния цикъл, заредете в нормален режим и разредете за осем часа при постоянна сила на тока, без да обръщате внимание на напрежението на батерията.
В края на разреждането поддържайте нормален ток с външен източник на ток. За да направите това, свържете батериите към зарядното устройство, така че положителният полюс на батерията да е свързан към минуса на зарядното устройство, а отрицателният към плюса. След такъв дълбок разряд заредете с нормален ток за 16 часа и пуснете батериите в работа.Следващите зареждания трябва да се правят за 6 часа с нормален ток във всяка батерия.

Пускане в експлоатация на акумулатори и батерии, съхранявани залети с електролит

Батерии, които са били съхранявани с електролит за не повече от една година, трябва да се пускат в експлоатация без смяна на електролита (при условие, че той отговаря на изискванията на това ръководство).

Сменете електролита за по-дълги периоди на съхранение. Извършете пускане в експлоатация като батерии, които не са били в експлоатация.

Зареждане на алкални батерии и батерии

Зареждане от всякакъв източник постоянен ток. Автоматично зареждане без постоянно наблюдение на параметрите се осигурява от автомат устройство за зарежданеСерия UZPS.
За да включите зареждането на същия тип батерии или батерии, свържете последователно. Броят на свързаните батерии се определя от напрежението на източника на ток и напрежението на батерията в края на зареждането. Здравата и правилно свързана батерия има нормално напрежение заряден токби трябвало:

в началото на зареждането 1,40 V ... 1,45 V;
в края на заряда 1,75 V - 1,85 V.

Когато използвате акумулаторни батерии и батерии, използвайте следните режими на зареждане:

Нормален - 6h нормален ток;
Усилена - 12 ч. при нормален ток се отчита:

при въвеждане в експлоатация;
на всеки 10 цикъла, а при нередовна работа веднъж месечно;
след смяна на електролита;
след дълбоки разряди под допустимите крайни напрежения, както и след разряди със слаби токове, редуващи се с прекъсвания за 16 часа и повече.

Презареждането подобрява работата на алкалните батерии.

Ускорен - 2,5 часа с два пъти по-голям от нормалния ток и 2 часа с нормален ток.

Никел-кадмиевите и никел-железните батерии могат да се зареждат с по-слаб ток, като съответно се увеличава времето за зареждане, но не се препоръчва намаляване на тока с повече от половината.

ВНИМАНИЕ!Ниските токови заряди влошават работата на алкалните батерии, така че ги използвайте само когато е абсолютно необходимо.
Не позволявайте температурата на електролита да се повишава при зареждане над 45°C за комбинирани електролити и над 35°C за електролити без добавяне на литий каустик. Ако температурата се повиши над тази, прекъснете зареждането и оставете батериите да се охладят.
Зареждайте акумулаторите през зимата на открито при температури под минус 10°C (до минус 30°C) с нормален ток за 7 часа.Ако е необходимо, зареждайте акумулаторите под минус 30°C, изолирайте ги, като ги покриете с филц, брезент или друг материал .

Забележка.Никел-железните батерии не се препоръчват да се зареждат при температури под минус 10°C.

Не разливайте електролит по време на зареждане. Преди зареждане на всеки 10 цикъла проверявайте и нормализирайте нивото на електролита.Проверявайте за късо съединение между стените на съседни батерии в следствие на евентуално раздуване на корпусите. При наличие на късо съединение, напрежението на батерията ще бъде значително по-ниско от номиналното.За да откриете късо съединение, измерете разстоянието между тях и измерете напрежението им. За контакт с батериите незабавно развийте щепселите. Ако след отстраняване на късото съединение разстоянието между батериите е по-малко от 3 mm, изолирайте ги с лист от тънък ебонит, винилова пластмаса или гума.След отстраняване на късото съединение на батериите ги информирайте за повишен заряд.

Разреждане на алкални батерии и батерии

Алкалните батерии могат да се разреждат до крайното напрежение:

при 5-часов или по-дълъг режим на разреждане не по-малко от 1,0 V;
при 3-часов режим на разреждане не по-нисък от 0,8 V;
при 1-часов режим на разреждане не по-малко от 0,5 V;

Напрежение в края на разряда батерииопределят като произведение от броя на батериите в една батерия и крайното напрежение на отделна батерия, според режима на разреждане Автоматичното разреждане с определени параметри на разреждане се осигурява от тестери за акумулатори.

Когато използвате акумулатори и батерии, на всеки 100 до 150 цикъла, извършвайте тестове за електрически контрол. Докладвайте два цикъла на работа на акумулаторите или батериите. Зареждане с нормален ток за 12 часа, разреждане с нормален режим до крайно напрежение 1,0 V за една от батериите.

Извършете контролния цикъл в нормален режим.

В контролния цикъл измерете напрежението на всяка батерия:

при зареждане - в началото и в края на зареждането;
при изписване - в началото на изписването, след 6 часа, 7 часа и след 8 часа от изписването.

Сменете батерии с напрежение 1,0 V или по-малко след 6 часа разреждане.

Забележка.Извършете контролни тестове след смяна на електролита.

Никел-железните батерии могат да работят при температури не по-ниски от минус 20 ° C, докато дават най-малко 70% от номиналния капацитет.Никел-кадмиевите батерии - не по-ниски от минус 40 ° C, докато дават 20% от номиналния капацитет.

Фактори, които съкращават живота на батериите и батериите

систематично недозареждане;
дълбоки разряди под крайните напрежения;
намаляване на нивото на електролита под горния ръб на плочите;
повишена плътност на електролита при температури над 0 ° C;
покачване на температурата.

устройство.Най-често срещаните са никел-железни и никел-кадмиеви алкални батерии. Те се използват широко в e. н.с., дизелови локомотиви и пътнически вагони. На дизеловите локомотиви е монтирана батерия 46TPNZh-550, състояща се от 46 последователно свързани никелови батерии с капацитет 550 Ah [буквата T означава, че батерията е инсталирана на дизелови локомотиви; P - тип положителни плочи (бронирани)]. За дизелови локомотиви се използват подобрени батерии TPNUJK (буквата K означава, че електродите са комбинирани). На електрически локомотиви от домашно строителство се използва батерия 42NK-125, състояща се от 42 последователно свързани никел-кадмиеви батерии с капацитет 125 A * h, а на електрически влакове - батерия 90NK-55, състояща се от 90 серии- свързани никел-кадмиеви батерии с капацитет 55 A * h, за електрически локомотиви ChS - батерии 40NKT-120 и 40NKT-160, състоящи се от 40 последователно свързани никел-кадмиеви батерии с капацитет 120 и 160 Ah. Номиналното напрежение на всички алкални батерии е 1,2 V.

В никел-железни и никел-кадмиеви батерии активната маса на положителния електрод в заредено състояние се състои от никелов оксид хидрат NiOOH, към който се добавят графит и бариев оксид. Графитът увеличава електропроводимостта на активната маса, а бариевият оксид - експлоатационния живот на електрода. Активната маса на отрицателния електрод на никел-желязната батерия се състои от прахообразно желязо Fe и неговите оксиди с добавяне на никелов сулфат и железен сулфид, а никел-кадмиевата батерия се състои от смес от прахове от кадмий Cd и желязо Fe. Електролитът е 20% разтвор на каустичен калиев КОН с добавка на литиев монохидрат (20-30 g/l). Тази добавка увеличава живота на батерията.

Индустрията произвежда никел-железни батерии (NJ) и никел-кадмиеви (NC). И двата електрода в тези батерии са направени под формата на никелирани стоманени рамки (фиг. 162 и 163), в чиито жлебове се пресоват пакети (ламели), пълни с никелирана калай, пълна с активна маса, с голям брой малки отвори за достъп на електролит до активната маса. При батериите NK всяка отрицателна плоча е разположена между две положителни, при батериите NZh всяка положителна плоча е между две отрицателни. За да се предотврати късо съединение, между тях са монтирани сепаратори, направени под формата на ебонитови пръти или PVC мрежи. В акумулаторите TPNZh и TPNZhK се използват бронирани положителни пластини. Всяка такава плоча е затворена в специална обвивка (калъф). Корпусът, в който са поставени пластините и електролита, също е от никелирана ламарина. Има заварен капак с отвори за изходни щифтове, за изпускане на газове

и пълнене с електролит. За да се даде на корпуса механична здравина, стените му са гофрирани. Корпусът е поставен в гумен калъф, който осигурява изолация на батериите една от друга и от кутията, в която е поставена батерията.

Разреждане и зареждане.Когато алкална батерия се разреди, никеловият оксиден хидрат NiOOH на положителния електрод, взаимодействайки с електролитни йони, преминава в никелов оксиден хидрат Ni (OH) 2, а желязото или кадмият на отрицателния електрод се превръща съответно в железен оксиден хидрат Fe (OH) 2 или кадмиев оксид хидрат CdOH2. Между електродите възниква потенциална разлика от около 1,45 V, което осигурява протичането на ток през външната верига и вътре в батериите.

Когато батерията се зарежда от електрическа енергия, захранван от външен източник на ток, активната маса на положителните плочи се окислява, придружено от прехода на никелов оксид хидрат Ni (OH) 2 към никелов оксид хидрат NiOOH. В същото време активната маса на отрицателните пластини се редуцира до образуване на желязо Fe или кадмий Cd. Електрохимичните реакции по време на разреждането и зареждането на никел-желязна батерия могат да бъдат изразени с уравнението

2Ni(OOH) + 2KOH + Fe? 2Ni(OH) 2 + 2KOH + Fe(OH) 2

за никел-кадмий

2Ni(OOH) + 2KOH + Cd? 2Ni(OH) 2 + 2KOH + Cd(OH) 2

Номиналният ток на разреждане е числено равен на 0,2 C nom, максимумът при стартиране на дизелов двигател е (3-4) C nom, зарядният ток е 0,25 C nom, където C nom е номиналният капацитет.

Положителното качество на алкалната батерия е, че всички компоненти, образувани в процеса на зареждане и разреждане, са практически неразтворими в електролита и не влизат в никакви химически реакции. Електролитът не се изразходва в процеса на електрохимични реакции, така че неговата плътност не се променя. Това прави възможно управлението на относително малки количества електролит, което прави тези батерии по-компактни от киселинните батерии.

За да работи правилно никел-желязна батерия, отрицателният електрод (желязна гъба) трябва да има по-голяма маса от положителния електрод (кадмиев хидроксид). Следователно отрицателните плочи се вземат с една повече от положителните. В монтажния блок на никел-желязната батерия екстремните плочи са отрицателни; те са електрически свързани с тялото. При никел-кадмиевите батерии, напротив, положителната активна маса трябва да заема по-голям обем от отрицателната. Следователно техните крайни плочи са положителни и електрически свързани с тялото.

Напълно заредена батерия има д.с. около 1,45 V. Поради голямото вътрешно съпротивление, напрежението му при разреждане е много по-малко от тази стойност, а при зареждане е много повече. При разреждане напрежението на батерията пада доста бързо до 1,3 V и след това бавно намалява до 1 V (фиг. 164); при това напрежение, разреждането трябва да бъде спряно. Средното проектно напрежение по време на разреждане е 1,25 V. Не се допуска разреждане на алкални батерии под зададеното крайно напрежение, тъй като това ще доведе до безвъзвратна загуба на капацитет и намаляване на експлоатационния живот.При зареждане напрежението бързо се повишава от 1,55 V до 1,75 V, след което бавно се повишава до 1,8 V. Алкалната батерия се зарежда до отчитане на необходимия брой амперчасове (според паспортните данни). Алкална батерия се зарежда с ток, равен на една четвърт от нейния номинален капацитет, докато на батерията се дава 150% от капацитета.

Отделянето на газ в алкалните батерии не е знак за края на зареждането, но при бързо отделяне на газ е необходимо да се намали зарядният ток. Алкалните батерии е по-добре да се презареждат, отколкото да се зареждат недостатъчно, тъй като непълното зареждане допринася за преждевременната им повреда. Повишете

температури над 45 °C също води до разрушаване на активната маса на електродите.

Характеристики на работа.Грижата за алкалните батерии е като цяло същата като за киселинните батерии. Необходимо е периодично да се проверява нивото на електролита и степента на зареждане на батерията. Батериите трябва да се поддържат чисти и периодично да се зареждат.

Алкалните батерии имат няколко предимства пред киселинните батерии. Те могат за дълго времеда са в полузаредено и дори в напълно разредено състояние, което е напълно недопустимо за киселинните. В допълнение, алкалните батерии не се провалят поради ниски температури. Алкалните батерии имат голям капацитет на претоварване, тоест могат да работят с големи токове по време на разреждане и зареждане. Благодарение на високото вътрешно съпротивление, краткотрайните къси съединения и дълбоките разряди не увреждат тези батерии. Те се характеризират с по-голяма механична якост (батерията не се страхува от разклащане, вибрации, удари), по-голяма енергия на единица маса (специфична енергия) от киселинните, по-дълъг експлоатационен живот и срок на годност.

Алкалните батерии имат много нисък саморазряд при изключване (след 9 месеца съхранение губят само 20% от капацитета си). По същото време киселинни батериидневното саморазреждане е около 0,5-0,7% от капацитета, т.е. в рамките на един месец те губят 15-21% от капацитета. При работа на алкалните батерии не се отделят вредни емисии на пари и газове, характерни за киселинните батерии. Поради тези причини те са много по-надеждни при работа от киселинните и изискват много по-малко поддръжка.

Въпреки това, алкалните батерии имат няколко недостатъка. Напрежението на алкална батерия по време на разреждане е много по-ниско (почти 40%) от това на киселинна батерия, в резултат на което при същото напрежение броят на батериите в алкална батерия ще бъде по-голям, отколкото в киселинна батерия . Вътрешното съпротивление на алкална батерия е много по-високо от това на киселинна батерия, следователно, нейното напрежение, особено когато големи токоверазряд, пада много по-бързо и рязко намалява при много интензивен разряд на батерията.

Твоето име алкални батерииполучени от необходимия за работата им вид електролит. Основните типове електролит, използвани в алкалните батерии, са каустик поташ (KOH) и каустик натрий (NaOH). При сравняване на алкални батерии с киселинни батерии е ясно, че базираните на електролит батерии имат някои предимства. Те обаче имат и недостатъци. Характеристиките на алкалните батерии ги правят незаменими в някои отрасли.

Сред батерии работа с алкален разтвор (електролит), най-често се използват два вида от тях -никел кадмий и никел метал хидрид. Във всеки положителният електрод се състои от никелов хидроксид (NiOOH) с добавки от графит и бариев оксид. Всяка една от добавките подобрява качеството на батерията. Графитът повишава електрическата проводимост на електрода, а бариевият оксид увеличава живота на батерията.

Масите на отрицателните електроди на всеки тип алкална батерия имат различен състав. В металохидридна батерия отрицателният електрод е направен от прахообразно желязо и неговите оксиди. Основният състав на отрицателния електрод също включва железен сулфид и никелов сулфат. Ако батерията е никел-кадмиева, тогава отрицателният електрод се състои от смес от желязо и кадмиев прах.

Като електролит се използва главно разтвор на калий каустик (20%), към който се добавя литиев монохидрат, което увеличава живота на алкална батерия. Необходимото количество е 20-30 g / литър разтвор.

Химически процеси, протичащи по време на работа на алкална батерия

При използване на алкална батерия, т.е. когато е разредена, никеловият хидроксид на положителния електрод реагира с електролитни йони. Резултатът от тази реакция е образуването на Ni (OH) 2 - никелов оксид хидрат

В същото време подобен процес протича при отрицателния електрод, върху него се образуват само хидрати на кадмий и железни оксиди. Потенциалната разлика, която е около 1,45 волта, се осигурява от потока през веригите на външната и вътрешната мрежа. Ето как работи алкалната батерия.

При зареждане на алкална батерия възниква обратният химичен процес - при излагане положителните електроди се окисляват, превръщайки никеловия оксид хидрат в никелов хидроксид. В този случай отрицателният електрод се възстановява, в масата му се образуват кадмий и желязо.

Основната характеристика на тези процеси е, че веществата, образувани в процеса на електрохимични реакции, не реагират помежду си. Те практически не се разтварят в електролита. Поради това поведение на веществата, няма консумация на електролит и неговата плътност не се променя.

Характеристики на работата на алкални батерии

Започвайки от момента, в който батерията започне да се използва по предназначение, тоест товарът е свързан към батерията, тя пада много бързо до 1,3 волта и след това продължава бавно да намалява. В момента, в който спадне до 1 волт, трябва да се спре работата му.

Освен това батерията не трябва да се използва, тъй като използването й при напрежение под 1 волт води до загуба на капацитет на батерията. Това също ще намали експлоатационния му живот. Ежедневната грижа за алкалните батерии не се различава от техните киселинни аналози. Необходимо е системно презареждане и следене на нивото на електролита.

Приложение на алкални батерии, техните предимства и недостатъци.

Алкалните батерии се използват в системите на устройствата аварийно захранване, в оборудването на локомотиви и вагони за пътници. Използват се в електрически мотокари, електрически инструменти и преносими електрически инструменти. Телефоните и камерите също са оборудвани с алкални батерии. Можете да изберете правилната батерия, като прочетете статията на нашия уебсайт.

Основните предимства на батериитетози дизайн се счита за:

Дълъг експлоатационен живот;

Леко тегло;

Малък саморазряд.

Съществен недостатък на алкалните батерии е ниската им ефективност - само 55%. Наличието на ефект на паметта, водещ до загуба на капацитет.

В гражданската авиация на Русия и други страни се използват никел-кадмиеви батерии, които са структурно и електрически подобни една на друга.

Като активно веществоПоложителните електроди в никел-кадмиевите батерии са никелов оксид хидрат, а отрицателните електроди са кадмиеви гъби. Електролитът е воден разтвор на поташ каустик (KOH).

Електрохимичните процеси, протичащи по време на разреждането и зареждането на батерията, се описват с израза:

2Ni(OH) 2 + KOH + Cd 2Ni(OH) 2 + KOH + Cd(OH) 2

За разлика от киселинните батерии, в алкалните батерии плътността на електролита по време на зареждане и разреждане на батерията почти не се променя. По време на работа плътността на електролита се избира в зависимост от температурата, при която се очаква да се използва батерията.

ЕМП на батерията (една клетка) е 1,36 V и не зависи от температурата и плътността на електролита. За получаване на напрежение на батерията 24÷25 V се използва батерия от двадесет батерии (клетки), свързани последователно. Капацитетът на никел-кадмиевата батерия зависи малко от големината на разрядния ток.

В структурно отношение една авиационна алкална батерия се състои от двадесет отделни батерии (клетки) NKBN-25 (фиг. 2.2.1.), Всяка от които има индивидуален PVC корпус.

Фиг.2.2. Алкална батерия (клетка) NKBN-25

1 - тяло; 2 - блок от плочи (електроди); 3 - капак; 4 - мост;

5 - роден (полюсен щифт); 6 - гайка; 7 - уплътнителен пръстен;

8 - щепсел; 9 - шайба; 10 - екран.

(или полиамидна смола). Всеки елемент съдържа блокове от 15 положителни и 14 отрицателни електрода (плочи), които са разделени един от друг със сепаратор, изработен от един слой найлон и един слой алкалноустойчива хартия. В горната част на всеки елемент има два борна (полюсни щифтове с резба в горната част), както и отвор с резба за пълнене на електролита. Положителното раждане се маркира със знак + (виж фиг. 2.2.3). След напълване на електролита отворът се запушва с тапа, която предотвратява изливането на електролита във всяка позиция на самолета и също така осигурява комуникация между кухината на батерията и въздуха.

Фиг.2.3. Обща форма алкална батерия 20НКБН-25

1 - дръжка на затвора; 2 – дръжка за носене; 3 - ключалка; 4 - тяло; 5 и 14 - свързващи гуми (накладки); 6 и 9 - уплътнения; 7- шайба; 8 - гайка;

10 - капак; 11 - прозорци; 12 - изолационен ъгъл; 13 - батерия NKBN-25;

15 - закрепващ прът.

Елементите са разположени в общ стоманен корпус на 2 реда (фиг. 2.2.3). Редовете са разделени един от друг с изолиращо уплътнение 4 . Батериите NKBN-25 са отделени една от друга и от акумулаторната кутия с помощта на уплътнения, които освен изолация осигуряват плътно поставяне на елементите в акумулаторната кутия. Предвидени са шини за последователно свързване на елементите един към друг. 3 и 7 под формата на наслагвания, които се поставят върху положителните и отрицателните полюси на съответните елементи и се закрепват с гайки.

На страничните стени на кутията са предвидени прозорци за наблюдение, за да се контролира нивото на електролита.

Горната част на кутията се затваря с пластмасов капак. 10 (Фиг.2.2.2.), която се затваря със закопчаващи се (грамофонни) брави 3 .

За изолиране на кутията на батерията от металната конструкция на самолета, към основата от двете страни са прикрепени изолационни ъгли.

Ориз. 2.4. Изглед на батерията 20EKBN-25 отгоре.

1 - гнездо на щепселния съединител; 2 - тяло; 3 - свързваща шина (наслагване); 4 - уплътнение; 5 - гайка; 6 - задно уплътнение; 7 - гума;

8 - батерия (клетка) NKBN-25; 9 - заключение.

За да свържете батерията към бордова мрежана задна стенав корпуса е разположен конектор RSHA-1.

Основни данни на батерията 20НКБН-25:

EMF………………………………………….…….25÷26 V

Напрежение при ток на натоварване 80÷100 A не по-малко от 24 V

Максимален разряден ток……………………….650 A

- капацитет при разряден ток 10 A………………………..25 Ah

Време за разреждане при ток 50 A…………………………..22 мин

Време за разреждане при ток 100 A…………………………11 мин

Тегло…………………………………………………….24 кг

Възвръщаемост на капацитета…………………………………...80÷85 %

Енергийна мощност………………………………………65÷70%

Вместо домашни батерии 20NKBN-25 на самолети и хеликоптери на гражданската авиация е разрешено пълното инсталиране на френски батерии 26108 SAFT и 20FR25N1C-R VARTA, които са напълно взаимозаменяеми с батерии 20NKBN-25.

Тези акумулаторни батерии се състоят от двадесет никел-кадмиеви клетки (акумулатори) от типа VHP 260 KH-3. Всеки елемент има индивидуален корпус от полиамидна пластмаса. Всички елементи са поставени в общ корпус, изработен от от неръждаема стомана, напълно идентичен с акумулаторната кутия 20НКБН-25. Електролитът е разтвор на калий каустик (КОН) с относителна плътност 1,30. Батериите могат да работят при температура на околната среда от -40°С до +71°С.

Номиналното напрежение при ток 90 - 100A е 24V. При температури на въздуха под -5 ° C, при проверка на батерията, напрежението е разрешено;

22,5 V - за батерии SAFT:

23 V - за батерии VARTA.

Предимства на алкалните батерии:

Алкалните батерии имат следните предимства пред киселинните батерии:

По-малко тегло (приблизително 4¸5 кг);

| Повече ▼ плътност на мощността;

Не се страхува от удари;

Не се страхува от вибрации;

Не се страхува от късо съединение във външната верига;

Не се страхува от недостатъчно зареждане и дълбоко разреждане;

Съхранява се в разредено състояние;

Имат по-дълъг експлоатационен живот

По-лесен за работа.

Алкалните батерии също имат недостатъци, най-значимият от които е феноменът на „топлинно изчезване“. „Топлинно бягане“ е възможно само в края на зареждането на алкална батерия от мощен източник на постоянен ток. Проявява се под формата на рязко увеличаване на тока на зареждане с едновременно повишаване на температурата на електролита.

Топлинното бягане е възможно, когато три фактора са налице едновременно:

Зареждане на батерията от източник на постоянен ток, много по-мощен от батерията;

Ниско ниво на електролита (значителна повърхност на електродите и сепаратора са над повърхността на електролита);

Има повреда в сепаратора над повърхността на електролита, през която могат да проникнат газове, образувани по време на зареждане на батерията.

1. Видове алкални батерии

Батериите, в зависимост от капацитета, се разделят на следните типове (вижте таблица 1). Същата таблица показва основните характеристики на батериите. В символа на типа батерия буквите означават електрохимичната система на батерията: NK - никел-кадмиев; NZh - никел-желязо; цифрите след буквите са номиналният капацитет в амперчасове. За да се разграничи един тип батерия от друг, клемите са избити на капаците им: за никел-кадмиеви - NC, за никел-желязо - на капака и отстрани - NJ. Когато използвате батерии, помнете, че: при никел-кадмиевите батерии положителният полюс е електрически затворен към корпуса; за никел-железни батерии отрицателният полюс е електрически затворен към корпуса; положителните клеми на батерията са щамповани с "+". Типовото обозначение на типа батерия се състои от символа на батериите и цифра пред буквите, указващи броя на батериите, свързани последователно. В символа за тип батерия те означават:

маса 1

Типово обозначение	Номинален капацитет, Ah	Номинално напрежение, V	Нормален режим				Количеството електролит в литри
			зареждане		освобождаване от отговорност
			време, ч	ток, и	ток, и	напрежение в края на разряда, в
НК-3	3	1.25	6	0.75	0.28	1.0	0.04
НК-13	13	1.25	6	3.30	1,25	1.0	0.12
НК-28	28	1.25	6	7.00	2,75	1.0	0.27
НЖ-22	22	1.25	6	5,50	2,75	1.0	0,27
НК-55	55	1.25	6	14,0	5,65	1.0	0.45
НЖ-45	45	1.25	6	11,25	5,65	1.0	0.45
НК-80	80	1.25	6	20,00	7,50	1.0	0.75
НЖ-60	60	1.25	6	15,00	7,50	1.0	0.75
НК-125	125	1.25	6	31,00	12,50	1.0	1,20
НЖ-100	100	1.25	6	25,00	12,50	1.0	1,20
2НК-24	24	2,5	6	26,00	13,00	2.0	0.47
2ФКН-9-I-II	29	2,5	6	2.3	0.5	2.0	0.26

2. Изпълнение на акумулатори

таблица 2

Тип батерия в дървени кутии	Тип батерии в метални рамки	Номинален капацитет, Ah	Номинално напрежение, V
32NK-ZT 64NK-ZT	.	3	40,00 80,00
4НК-13-1 4НК-13-П 5НК-13-1 17НК-13Т 25НК-13Т 34НК-13Т	4НК-13 ИК 4НК-13 ИИК 5НК-1.3 1К	13	5,00 5,00 6,25 21,25 31,25 42,50
10НК-28Т 17НК-28	10НК-28КТ 17NK-28K	28	12,50 21.25
10НЖ-22Т 17НЖ-22	10НЖ-22КТ 17НЖ-22К	22	12,50 21,25
ЗНК-55Т 4НК-55Т 4НК-55 5НК-55 7НК-55Т 10НК-55	ЗНК-55КТ 4НК-55КТ 4НК-55К 5НК-55К 7НК-55КТ 10НК-55К	55	3,75 5,00 5,00 6,25 8,75 12,50
ЗНЖ-45Т 4НЖ-45Т 4НЖ-45 5НЖ-45 7НЖ-45Т 10НЖ-45	ЗНЖ-45КТ 4НЖ-45КТ 4НЖ-45К 5НЖ-45К 7НЖ-45КТ 10НЖ-45К	45	5,00 6,25 8,75 12,50
4НК-80Т 5НК-80 7НК-8ОТ 10НК-8ОТ	4НК-80КТ 5НК-80К 7НК-80КТ 10NC-8 OCT	80	5,00 6,25 8,75 12,50
4НЖ-60Т 5НЖ-60 7НЖ-60Т 10НЖ-60Т	4НЖ-60КТ 5НЖ-60К 7НЖ-60КТ 10НЖ-60КТ	60	5,00 6,25 8,75 12,50
4НК-125Т 5НК-125Т 10НК-125Т ЮНК-125	4NK-1125KT 5НК-125КТ 10НК-125КТ 10НК-125К	125	5,00 6,25 8,75 12,50
4НЖ-100Т 5НЖ-100Т 10НЖ-100Т 10НЖ-100	4НЖ-100КТ 5НЖ-100КТ 10НЖ-Юокт 10НЖ-100К	100	5,00 6,25 8,75 12,50

- буквата "К" - батерии, монтирани в метална рамка;
- буквата "T" - местоположението на изходните клеми от предната страна;
- Римски цифри - местоположението на батериите в рамките на:
I - в един ред по дължината; II - в два реда по дължина.
За да се разграничи от никел-кадмиевите батерии, производствената маркировка на стената на кутията за батерии на никел-железни батерии има знака "NZh" -

2. 3. Батериите се изработват в дървени кутии, или в рамки, или в метални рамки.

2. 4. Батериите са разделени на видове в съответствие с таблицата. 2.
2. 5. Общ изглед на батерии в дървени кутии, рамки и метални рамки е показан на фиг. 1-4.
2. 6. Батериите, монтирани в метални рамки, могат да бъдат демонтирани (при смяна на повредени батерии) и монтирани отново, без да се нарушава целостта на рамката.

3. ЕЛЕКТРОЛИТ

3. 1. За алкални никел-кадмиеви и никел-железни батерии в зависимост от температурните условия се използва електролит съгласно табл. 3.

Таблица 3

Бележки. 1. Никел-кадмиевите батерии се използват при температури до минус 40 ° C, никел-железните батерии - до минус 20 ° C.

2. При температури на въздуха от минус 20 ° C до минус 40 ° C е разрешено да се използва композитен електролит с плътност 1,25-1,27 g / cm3, докато капацитетът на батерията ще бъде малко по-нисък (с 5-10%) в сравнение с неговия капацитет върху калиев електролит със същата плътност.
3. Трябва да се има предвид, че при работа с електролит - разтвор на натриев каустик с плътност 1,17-1,19 g / cm3 с добавяне на 20 g / l литий каустик (литиев монохидрат), електрическите характеристики на батериите са малко намалени.
3. 2. При липса на композитен електролит - разтвор на каустик калий с добавяне на каустик литий - е разрешено да се използва: а) при работа при температури от плюс 10 ° C, вие
повече от композитен електролит - натриев разтвор с каустична плътност от 1,17-1,19 g / cm3 с добавяне на 20 g на литър каустик литий на батерията (литиев монохидрат);
б) при работа при температура от минус 19 ° до плюс 10 ° C - разтвор на калий каустик с плътност 1,19-1,21 g / cm3. В тези случаи срокът на експлоатация на батериите, посочен в GOST, не е гарантиран.
3. 3. Прехвърлянето на батерии към калиев електролит с висока плътност преди работа при температура минус 20 ° C и по-ниска трябва да се извърши, както следва:
а) батерии, които преди да преминат към електролит от калиев каустик с висока плътност, работещи върху композитен калиев електролит или върху разтвор на калиев каустик с плътност 1,19-1,21 g / cm3, се пълнят с разтвор на калиев каустик с плътност 1,26-1,28 g /smg;
б) батерии, които преди да преминат към електролит с висока плътност, работещи върху композитен натриев електролит, първо се пълнят (за 2-3 цикъла) с калиев разтвор с каустична плътност от 1,19-1,21 g / cm3, след което електролитът се променя на калиев разтвор с каустична плътност 1,26-1,28 g/cm3;
в) съставен електролит, излят от батерии преди пълнене с калиев електролит с каустична плътност 1,26-1,28 g / cm3, трябва да се съхранява в херметически затворен контейнер; може да се използва отново при прехвърляне на батериите към постоянна работа при температури над минус 20 ° C.
3. 4. Материалите за приготвяне на електролити се доставят в следната форма:
а) отделно разяждащ калий, GOST 9285-69, клас A (твърд) или клас B (течен) за производството на батерии и разяждащ литий за батерии, GOST 8595-57;
б) алкално съединение клас А - готова смес от калиев каустик и каустичен литий със съотношение: каустичен литий / каустичен натрий \u003d 0,004-0,045
ТУ No 6-18-58-69; в) отделно натриев хидроксид (сода каустик), GOST 2263-59, клас А и литиева корозивна батерия, GOST 8595-57; г) комбиниран алкален клас Б - готова смес от натрий каустик и литий каустик със съотношение: литий каустик / натрий каустик \u003d 0,028-0,032
3.5. Сложните алкали могат да се доставят в твърда форма (хомогенна сплав, парчета, люспи или гранули) и под формата на концентрирани разтвори с плътност 1,41 g/cm3. Твърдите алкали се доставят в херметически затворени железни съдове, а течните алкали се доставят в стъклени бутилки, поставени в дървени щайги. Във всички случаи контейнерът трябва да бъде подходящо маркиран.

4. ПОДГОТОВКА НА ЕЛЕКТРОЛИТ

4. 1. Таблица четири.

Ако съставен електролит се приготвя от отделни компоненти - каустик калий, каустик натрий и каустик литий (клауза 3.4a, c), тогава каустик литий се добавя към готовия разтвор на каустик калий с плътност 1,19-1,21 g / cm 3 при скоростта от 20 g на литър разтвор; каустичен литий (монохидрат) се добавя към приготвения разтвор на натриев хидроксид с плътност 1,17-1,19 g / cm 3 при скорост 20 g на литър разтвор.
4. 2. Количеството електролит в литри, необходимо за зареждане на батериите, се определя чрез умножаване на числото, показващо необходимото количество за зареждане на една батерия от този тип (вижте таблица 1) по броя на батериите в батерията.
4. 3. За да се определи теглото на твърдите основи (в килограми), необходими за приготвяне на необходимото количество електролит, е необходимо да се раздели количеството електролит в литри:
а) три, ако е необходимо да се приготви калиев или калиево-литиев електролит с плътност 1,19-1,21 g / cm
б) две, ако искате да приготвите калиев разтвор с каустична плътност 1,26-1,28 g / cm 3;
в) с пет, ако е необходимо да се подготви електролит с натриева или калиево-литиева плътност 1,19-1,21 g / cm
4. 4. Претеглено количество основа се поставя в съд и се залива с необходимото количество вода. Твърдата калиево-литиева основа има хомогенен състав и може да бъде претеглена във всяко необходимо количество.
4. 5. Течен калиево-литиев алкален с плътност 1,41 g / cm 3 има бяла утайка от неразтворен литий каустик. Когато приготвяте електролит от него, цялото съдържание на бутилката трябва да се разтвори едновременно.
4. 6. Преди да подготвите електролита, уверете се, че наличната основа отговаря на изискванията на тези правила за поддръжка.
4. 7. Дестилирана вода, дъждовна вода, събрана от чиста повърхност, вода, получена от топенето на чист сняг, и кондензат са подходящи за разтваряне на алкали. При необходимост е разрешено използването на всякакви природни води (поземни, речни, езерни) за приготвяне на електролит, признати от санитарната инспекция за годни за пиене (с изключение на минерални води). Питейна вода може да се използва за приготвяне на електролита в неговата сурова форма.
4. 8. Електролитът се приготвя в железни, пластмасови резервоари или стъклени съдове. Резервоарите трябва да имат плътно затварящи се капаци. За предпочитане е да има резервоари с два крана за източване на избистрената основа и натрупаната на дъното утайка. Половината от необходимото количество вода се излива в резервоара и се излива течна основа. Другата част от водата се използва за изплакване на бутилката, за да се разтворят частиците каустичен литий, след което също се оттича в резервоара. Бялата утайка трябва да се разтвори напълно.
4. 9. Забранява се използването на поцинковани, калаени, алуминиеви, медни, оловни и керамични съдове, както и съдове за приготвяне на електролит за оловни акумулатори.
Забележка. В алкални разтвори с плътност 1,17-1,23 g / cm3 очакваната норма на каустичен литий се разтваря напълно, след утаяване на този разтвор утайката не съдържа литий, а вредни примеси.
4. 10. Разтварянето на алкали се извършва с разбъркване с железен прът или прът от алкално устойчив материал (стъкло, винилова пластмаса). Охладеният алкален разтвор се довежда до необходимата ареометърна плътност чрез добавяне на вода или твърд алкален разтвор с разбъркване. След разтваряне на алкали както в дестилирана, така и в естествена вода е необходимо разтворът да се остави да престои до пълното му избистряне (обикновено от 3 до 6 часа), след което избистрената част се отцежда. Разтворът, който се е утаил и охладил до температура не по-висока от 30 °, е подходящ за пълнене в батерии.
4. 11. Първоначалните основи, както и електролитът по време на подготовката и съхранението трябва да бъдат защитени от достъп на въздух, за да се направи абсорбцията на въглероден диоксид (от въздуха) възможно най-ниска, тъй като това намалява капацитета и скъсява батерията живот. За целта съдовете за разреждане и съхранение на електролита и изходните материали трябва да имат плътно затварящи се капаци. Предпазни мерки при подготовката на електролита
4. 12. Твърдите основи и електролити разяждат кожата, дрехите, обувките.
4. 13. При разреждане и разреждане на алкали е необходимо да се предпазят очите, кожата и дрехите от получаване на твърди алкали и разтвор.
4. 14. За да направите това, носете предпазни очила, гумени ръкавици, гумена престилка.
4. 15. Участъците от кожата и дрехите, напоени с алкали, трябва да се измият с 3% разтвор на борна киселина или струя вода, за да се премахнат признаците на алкали.
4. 16. При изгаряне трябва да се консултирате с лекар.

5. ПРЕДСТАВЯНЕ НА АКУМУЛАТОРИ И БАТЕРИИ, КОИТО НЕ СА ИЗПОЛЗВАНИ ИЛИ СЪХРАНЯВАНИ В РАЗРАЗДЕНО СЪСТОЯНИЕ БЕЗ ЕЛЕКТРОЛИТ

5. 1. Отстранете праха и солта от повърхността на батериите и кутиите за батерии с чист парцал, проверете правилното серийно свързване на батериите в батерията и затегнете здраво гайките на връзките. Отстранете следите от ръжда върху частите, които не са лакирани, с парцал, напоен с керосин.
5. 2. Налейте батериите с електролит в съответствие с параграф 3. 1 от тази инструкция, оставете да престои поне 2 часа (за импрегниране на плочите) и проверете напрежението на всяка от тях с волтметър. Ако няма напрежение на батерията, оставете я за още 10 часа, след което проверете отново напрежението на батерията. Ако в същото време стойността му е равна на нула, тогава такава батерия трябва да бъде заменена.
5. 3. След 2-часово импрегниране проверете нивото на електролита над плочите на акумулатора (съгласно параграфи 9. 1, 9. 2), което трябва да бъде най-малко 5 и не повече от 12 mm. Необходимо е стриктно спазване на нивото на електролита (не повече от 12 mm), за да се избегне изпръскване на електролит от батерията по време на зареждане. За да намалите нивото на електролита в батерията, трябва да използвате гумена крушка.
5. 4. След установяване на нормално ниво на електролита, батериите се включват за зареждане и отчитат 2-4 цикъла в следния режим: зареждане с нормален заряден ток за 12 часа, разреждане с нормален разряден ток за 8 часа, но до до напрежение най-малко 1 V на най-лошата батериявъв всяка батерия. След това се извършва контролен цикъл от режима: зареждане - с нормален ток на зареждане за 6 часа, разреждане - с нормален ток на разреждане до 1 V за най-лошата батерия. Ако даденият едновременно капацитет не е по-нисък от гарантирания, батериите могат да бъдат пуснати в експлоатация. За да се подобри качеството на батериите, се препоръчва преди пускането им в експлоатация (след определяне на капацитета в контролния цикъл), препоръчително е да смените електролита на нов в съответствие с параграф 3. 1 от тази инструкция.
5. 5. Понякога батериите, основната проба (никел-желязо) след дълъг период на неактивност, имат временно намаляване на капацитета и изискват допълнително обучение, преди да бъдат пуснати в експлоатация. В тези случаи след контролния цикъл трябва да се даде нормално зареждане (вижте таблица 1) и батериите трябва да се разреждат с нормален разряден ток за 8 часа, независимо от напрежението на батерията. Разреждането се извършва без външен източник на ток към реостата, докато е възможно да се поддържа постоянна силатекущ. В края на разреждането нормалната сила на тока се поддържа с помощта на външен източник на ток. За да направите това, батериите трябва да бъдат свързани към зарядното устройство, така че положителният полюс на батерията да е свързан към минуса на мрежата за зареждане, а отрицателният полюс към плюса на мрежата. Силата на тока се регулира от реостат. След такова дълбоко разреждане се дава заряд с нормален заряден ток за 16 часа и батериите се изпращат в експлоатация. Следващите зареждания се извършват в рамките на 6 часа с нормален ток.
5. 6. Ако е необходимо принудително пускане в експлоатация на батерии и батерии, се препоръчва следният режим: напълнете батериите с електролит в съответствие с точка 3. 1 от тази инструкция, оставете ги да престоят 0,5 часа и проверете напрежението на всеки от тях с волтметър. След импрегнирането проверете нивото на електролита (вижте параграф 5.3) и заредете батериите. Зареждането се извършва за 3 часа с ток два пъти по-голям от нормалния. След принудително въвеждане батериите дават поне 60% от номиналния капацитет. При липса на напрежение върху акумулатора, акумулаторът или акумулаторът с такъв акумулатор подлежи на нормална работа.
5. 7. При преминаване към нормален режим на работа батериите се подготвят съгласно параграф 5. 4.

6. СЪХРАНЕНИЕ НА БАТЕРИИ И БАТЕРИИ В ЗАРЕДЕНО СЪСТОЯНИЕ

6. 1. Акумулаторите и батериите губят част от капацитета си, когато се съхраняват в заредено състояние. Остатъчният капацитет на прясно заредените акумулатори и батерии след 30 дни съхранение при температура 20 ± 5 ° C трябва да съответства на табл. 5.

Остатъчният капацитет на прясно заредените акумулатори и батерии след 6 месеца съхранение при температура плюс 20 ± 5 ° C трябва да съответства на посочения в табл. 6.
6. 2. За дългосрочно съхранение в заредено състояние акумулаторите и батериите се подготвят, както следва: а) акумулаторите се пускат в експлоатация съгласно режима на точка 5. 4, само такива акумулатори се поставят за дългосрочно съхранение в заредено състояние, чийто капацитет не е по-нисък от гарантирания;

б) след контролния цикъл батериите се зареждат.
При поставяне за 30-дневно съхранение зареждането се извършва в нормален режим. При подготовка за 6-месечно съхранение зареждането се извършва с нормален ток за 9 часа.
6. 3. В края на зареждането батериите и батериите се държат с отворени газови тапи за 2-4 часа. След това нивото и плътността на електролита се регулират и батериите се затварят с тапи, които имат обслужваеми гумени пръстени на вентила.
6. 4. Съхранението на акумулатори и батерии в заредено състояние се препоръчва да се извършва в хладни неотопляеми помещения. Повишаването на температурата по време на съхранение на заредени батерии намалява количеството на остатъчния капацитет.
6. 5. Акумулатори и батерии с капацитет след 30 дни и 6 месеца съхранение под посочените в табл. 5 и 6 не подлежат на по-нататъшно повторно съхранение в заредено състояние.

7. ПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА БАТЕРИИ, СЪХРАНЯВАНИ С ЕЛЕКТРОЛИТ
7. 1. Батерии, съхранявани с електролит за не повече от една година, се пускат в експлоатация без смяна на електролита (при условие че отговаря на изискванията на точка 3. 1. от тази инструкция).
За по-дълго съхранение сменете електролита. Останалата част от пускането в експлоатация се извършва в съответствие с разпоредбите в Раздел 5 от това ръководство.

8. ОБЩИ ГРИЖИ ЗА АЛКАЛНИ БАТЕРИИ И БАТЕРИИ

8. 1. Батериите, рамките на батериите, дървените кутии и металните рамки трябва да се поддържат сухи и чисти.
8. 2. Никелираните, нелакирани части на батериите и междуелементните връзки на батериите трябва винаги да бъдат покрити с грес Nesrtegaz-204U MRTU 12 N № 69-63 или друга смазка, която е еквивалентна по отношение на защитата от корозия и не съдържа киселини. Забранено е смазването на гумените пръстени на щепселите с грес (тъй като в този случай те губят еластичните си свойства) и корпусите на батериите, покрити с черен битумен лак, за да се избегне повреда на покритието. Забележка. Ако батериите са боядисани с емайли и техните капаци нямат боя, тогава последните се смазват с грес Neftegaz NG-204U съгласно MP7U 12N № 69-63. В този случай всички никелирани, нелакирани части и междуелементни връзки на батериите могат да бъдат покрити със същата смазка Neftegaz NG-204U.
8. 3. Ако се открие ръжда по батерията, тя трябва да се почисти с парцал, напоен с керосин. Почистената зона трябва да бъде покрита отново с алкално устойчив лак.
8. 4. За да почистите външните части на батерията от прах и пълзящи соли, използвайте чиста, влажна кърпа, увита около дървена пръчка.
8. 5. При работа с гаечен ключ и други метални инструменти не бива да се допускат къси съединения при едновременно докосване на срещуположни клеми на батериите. Никога не оставяйте инструменти или метални части върху батерията.
8. 6. Преди всяко зареждане и разреждане проверявайте състоянието на контактите и затягайте гайките.
8. 7. Необходимо е да се следи състоянието на гумените пръстени на пробките на клапаните и в случай на повреда да се сменят с нови. Периодично почиствайте отворите на клапаните на пробките.
8. 8. Периодично проверявайте дали има късо съединение между батериите в акумулатора. Ако разстоянието между батериите стане по-малко от 3 mm, те трябва да бъдат изолирани една от друга с алкално устойчив изолационен материал (ебонит, винилова пластмаса или, в краен случай, гума).
8. 9. Периодично почиствайте улуците на дървените кутии за батерии.
Предпазни мерки
8. 10. Никога не използвайте открит пламък близо до батерията. Не се допуска съвместно съхранение и експлоатация на алкални и киселинни батерии. Всички киселини разрушават алкалните батерии.
8. 11. Когато използвате никел-кадмиеви батерии, не забравяйте, че техният положителен полюс е електрически затворен към кутията на батерията.

9. НАБЛЮДЕНИЕ НА ЕЛЕКТРОЛИТА ПО ВРЕМЕ НА РАБОТА

9. 1. Нивото на електролита трябва да бъде най-малко 5 mm и не повече от 12 mm над ръба на плочите.
9. 2. Нивото на електролита се определя с помощта на стъклена тръба (фиг. 5) с диаметър 5-6 mm с маркировки на височина 5 и 12 mm. Стъклената тръба се спуска в батерията до плочите, след което плътно затваряйки горния край на тръбата с пръст, тя се изважда от батерията, като се държи над отвора за пълнене. Височината на електролита в тръбата ще бъде равна на нивото на електролита над плочите в батерията.
9. 3. За да се намали нивото на електролита, е необходимо да се използва голяма гумена круша с поставена стъклена тръба с дължина около 100 mm. Краят на тръбата, поставена в гумената крушка, трябва да бъде леко издърпана назад върху горелката.
9. 4. Доливането на акумулаторите с дестилирана вода или електролит се извършва с помощта на гумена круша или през стъклена фуния с помощта на малка чашка (0,5 l). Чашата може да бъде желязна, никелирана, фунията и чашата трябва да се поддържат чисти. Калайдисаното, поцинковано желязо е строго забранено.
9. 5. Електролитът за допълване на акумулаторите трябва да отговаря на параграф 3. 1 от това ръководство.
9. 6. Плътността на електролита се проверява с помощта на сифонен хидрометър, състоящ се от стъклен съд с цилиндрична или крушовидна форма. В горната част на съда плътно се монтира гумена топка, а в долната част се поставя гумена тръба (фиг. 6). Малък хидрометър се поставя в стъклен съд. За да се измери плътността на електролита в батериите, гумена тръба се спуска в тях след изстискване на гумената топка. При разхлабване на топчето в стъкления съд се засмуква количество електролит, достатъчно за хидрометъра да се движи свободно в него. Плътността на електролита се определя от степента на потапяне на ареометъра и се обозначава с числото на скалата на ареометъра, при което ареометърът е потопен в електролита.
9. 7. При липса на сифонен хидрометър, тестът за плътност се извършва с помощта на обикновен хидрометър. За измерване на плътността на електролита, последният се поставя в чаша от 100 cmg или широка епруветка с помощта на гумена круша. В електролита се спуска хидрометър. При правилната плътност на електролита хидрометърът се потапя така. че нивото на електролита е срещу числата 1,17-1,19 за натрий каустик или срещу 1,19-1,21 за калий каустик по скалата на хидрометъра. Колкото по-голяма е плътността на течността, толкова по-високо се издига хидрометърът и, обратно, при ниска плътност пада по-ниско.
9. 8. Ако плътността е по-висока от нормалната, електролитът се разрежда с вода. Ако плътността е под нормалната, се добавя електролит с повишена плътност.
9. 9. По време на работа, поради отделяне на газ по време на зареждане или изпаряване, нивото на електролита намалява, плътността се увеличава. Ето защо батериите трябва редовно да се допълват с дестилирана вода, като се поддържа необходимото ниво и плътност на електролита.
9. 10. Нивото на електролита се проверява и довежда до необходимото преди всяко зареждане.
9. 11. Плътността на електролита се проверява в 2-3 батерии преди всяко зареждане, на всички батерии на всеки 10 цикъла.
9. 12. За всички проверки на ниво и плътност
електролит, внимавайте да не разлеете електролит върху капаците и между батериите.

10. ЗАРЕЖДАНЕ НА БАТЕРИИ И БАТЕРИИ

10. 1. Зареждането се извършва от произволен източник на постоянен ток.
10. 2. За да включите зареждането, един и същи тип батерии или батерии се свързват последователно. Броят на свързаните батерии се определя от напрежението на източника на ток и напрежението на батерията в края на зареждането. За здрава и правилно свързана батерия напрежението при нормален ток на зареждане трябва да бъде:
в началото на зареждането - 1,4-1,45 V;
в края на заряда - 1,75 - 1,85 V.
10. 3. При включване зарядът е безплатен положителен; клемата на батерията е свързана към положителния полюс на източника на ток, а отрицателната към отрицателния.
10. 4. При използване на акумулатори и батерии се прилагат следните режими на зареждане:
1. Нормален - 6 часа при нормален ток посочен в табл. един;
2. Подсилен -12 часа нормален ток, съобщава се:
а) при въвеждане в експлоатация;
б) в подготовка за съхранение в заредено състояние;
в) след смяна на електролита;
г) след дълбоки разряди под допустимите крайни напрежения, както и след разряди с ниски токове, редуващи се с прекъсвания за 16 часа или повече. Презареждането подобрява работата на алкалните батерии.
3. Усилен - 10 часа при нормален ток, отчита се на 10 цикъла, а при ненормирана работа 1 път в месеца.
4. Подсилен - 9 часа преди поставяне на 6-месечно съхранение в заредено състояние.
5. Ускорен - 3 часа на два пъти над нормалния ток за принудителен пуск.
Забележка. Повишените заряди увеличават капацитета при стайна температура и намаляват саморазреждането. Въпреки това, постоянното дългосрочно използване на подобрени такси води до намаляване на капацитета на батерията при ниски температури.
10. 5. Никел-кадмиевите и никел-железните батерии могат да се зареждат с по-нисък ток от нормалния, като съответно се увеличава времето за зареждане, но не се препоръчва намаляване на тока с повече от половината. Трябва да се помни, че зарядите със слаб ток влошават работата на алкалните батерии и затова те трябва да се използват в случай на спешност.
10. 6. Забранено е температурата на електролита да се повишава при зареждане над + 45 ° C за композитни електролити и над 35 ° C за електролит без добавяне на каустик литий. Ако температурата се повиши над определената, е необходимо да прекъснете зареждането и да оставите батериите да се охладят.
10. 7. Зареждането на акумулатори през зимата на открито при температури под минус 10°С (до минус 30°С) се извършва с нормален ток за 7 часа. При необходимост от зареждане на батериите при температури под минус 30°С те трябва да се изолират, като се покрият с филц, брезент и др.
Забележка. Не се препоръчва зареждане на никел-железни батерии при температури под минус 10°C.
10. 8. По правило зареждането се извършва при отворена кутия на батерията и обърнати капачки. Ако е необходимо, зареждането може да се извърши със завинтени пробки на вентила и затворен капаккутия за батерии, с изключение на акумулатори от типа NK-13, NK-28, направени без опори, и акумулаторни батерии 2FKN-9-P, 2FKN-9-1 и 2NK-24, в които зареждането трябва да се извършва с щепселите се оказаха. Щепселите на тези батерии имат отличителен знак под формата на единичен слот със стъпаловиден жлеб на горното рамо. Зареждането без премахване на щепселите може да причини значително подуване на тези батерии и батерии.
10. 9. Избягвайте пръскането на електролит по време на зареждане. Ако случаят е такъв, отстранете част от електролита с гумена круша. Преди зареждане на всеки 10 цикъла е необходимо да се провери и нормализира нивото на електролита.
10. 10. Заредените батерии се затварят с вентилни тапи веднага след зареждането, а акумулаторите и батериите NK-13, NK-28 (без цапфи), 2FKN 9-1, “2FKN-9-I и 2NK-24 след най-малко 2 часа от края на зареждането.
10. 11. Избършете капаците на батериите и кутията на батериите на сухо и проверете дали няма късо съединение между стените на съседни батерии в резултат на евентуално подуване на кутиите.
10. 12. Ако има късо съединение, напрежението на батерията ще бъде значително по-ниско от нормалното. След това, за да се открият затворени батерии, се измерват разстоянията между тях и се измерват техните напрежения. В случай на късо съединение между батериите в акумулатора поради деформация на съдовете на акумулатора при зареждане на батерии с винтови тапи, няма да настъпи повреда на батериите, ако незабавно се развият щепселите на контактните батерии. В този случай е необходимо да смените старите гумени пръстени на клапаните на щепселите с нови, по-еластични. Ако след отстраняване на късото съединение разстоянието между батериите е по-малко от 3 mm, те трябва да бъдат изолирани с лист от тънък ебонит, винилова пластмаса или гума.
10. 13. След отстраняване на късото съединение на батериите, те трябва да бъдат информирани за повишен заряд (виж параграф 10. 4).

11. РАЗРЕЖДАНЕ НА БАТЕРИИ И БАТЕРИИ

11. 1. Разреждането на алкални батерии по време на работа може да се извърши с различна сила на тока. Приблизителните промени в напрежението на батерията в зависимост от времето на разреждане (непрекъснато) и силата на тока на разреждане са показани на фиг. 7 и 8.
11. 2. Разредете алкалните батерии до крайно напрежение от 1,0 V и при:
а) 3-часов режим на разреждане не по-нисък от 0,8 V;
б) 1-часов режим на разреждане не по-нисък от 0,5 V.
Броят часове на режима на разреждане се определя, като капацитетът в амперчасове се раздели на силата на разрядния ток, изразен в ампери.
Забележка. За повечето радиостанции режимите на разреждане са по-дълги от 8 часа и следователно батериите се разреждат в този случай до 1,1 волта.
11. 3. Крайното разрядно напрежение на батериите се определя като произведение от броя на батериите в батерията и крайното напрежение на отделна батерия, според режима на разреждане.
11. 4. По време на работа на акумулатори и батерии на всеки 100-150 цикъла трябва да се извършват контролни електрически тестове. Контролните тестове се провеждат, както следва: акумулаторите или батериите трябва да бъдат информирани за два тренировъчни цикъла и един контролен. При първия цикъл на обучение зареждането трябва да се извърши с нормален ток за 12 часа, а разреждането с нормален ток за 8 часа, но до напрежение не по-ниско от крайното напрежение на батерията (съгласно параграф 10.3), когато проверка на батериите. При втория тренировъчен цикъл зареждането трябва да се извърши с нормален ток за 12 часа, а разреждането с нормален ток до 1,0 V при проверка на батериите и не по-ниско от крайното напрежение на батериите. В третия цикъл се извършва нормално текущо зареждане за 6 часа и нормално разреждане на тока до 1,0 V при проверка на батериите и до крайното напрежение на батериите (съгласно точка 10.3) при проверка на батериите. По време на контролния цикъл трябва да се измери напрежението на всяка батерия:
при зареждане - в началото и в края на зареждането;
при изписване - в началото на изписването след 6, след 7 часа и след това на всеки 30 мил. Батерии, които имат напрежение от един волт или по-малко след 7 часа разреждане, трябва да се сменят. Контролните електрически тестове се препоръчват да се извършват след смяна на електролита (вижте точка 11. 1).
11. 5. Батерии, заредени при нормална температураи разредени при ниска температура от ток в нормален режим до напрежение 1,0 V, те дават среден капацитет, посочен в табл. 7

Вид батерия	Капацитет, Ah
	от 11 до 500 цикъла.		от 501 до 750 цикъла.		от 751 до 1000 цикъла.
	T минус 20°C	T минус 40°C	T минус 20°C	T минус 40°C	T минус 20°C	T минус 40°C
НК-3	1.90	0.60	1.7	0.56	1,4	0.45
НК-13	8.0	2.8	7.5	2.5	6.0	2.0
НК-28	17.5	6.5	16.5	4.7	13.5	4.4
НК-55	34.0	11.0	32.0	9.0	25.0	7.7
НК-80	48.0	16.0	45.0	12.8	36.0	12.0
НК-125	80.0	27.0	75.0	22.0	60.0	20.0

Кривите на разреждане при ниски температури са показани на фиг. 9.
Никел-железните батерии могат да работят само до температура минус 20 ° C, докато те дават средно 70% от номиналния капацитет.
Капацитетът при температури от минус 10°C и минус 30°C не е гарантиран и е даден само като пример. При температура от минус 20 ° C, минус 40 ° C, батериите трябва да работят с воден разтвор на технически калий каустик с плътност 1,26-1,28 g / cm3 без добавяне на литий каустик.

12. ПРОМЯНА НА ЕЛЕКТРОЛИТ

12. 1. Електролитът се сменя на всеки 100-150 цикъла.
12. 2. Преди смяна на електролита батериите се разреждат с нормален ток до напрежение от един волт на батерия.
12. 3. Старият електролит се излива чрез енергично разклащане на акумулатора (батерията) за отстраняване на замърсяванията от съда.
12. 4. След отстраняване на стария електролит батериите се измиват с алкализирана утаена вода или дестилирана вода при енергично разклащане.
12. 5. Батериите, измити с дестилирана вода, трябва незабавно да се напълнят с електролит. Оставете да престои 2 часа, след това измерете плътността на електролита, доведете го до желаната стойност и затворете батериите със запушалки.
Забележка. Забранено е оставянето на измити с вода батерии без електролит, за да се избегне корозия на пластините.
12. 6. Електролитът се променя и в случай на прехвърляне на батериите към работа при температури от минус 20 ° C и по-ниски (вижте точка 3. 3).
12. 7. Трябва да се помни, че системните недостатъчни заряди, дълбоките разряди под крайните напрежения, посочени в параграф 11.2, намаляване на нивото на електролита под горния ръб на плочите, повишена плътност на електролита при температури над 0 ° C, повишени температури съкращават живота на батерията и батериите.

14. БАТЕРИЯ И СЪХРАНЕНИЕ НА БАТЕРИЯТА

14. 1. Батериите се изпращат готови за съхранение. При получаване на нови батерии е необходимо да се провери херметичността на винтовите тапи и изправността на гумата на вентила. Смажете никелираните щепсели и гайките на батерията с тънък слой грес. Кутии за батерии, с покритие. черен битумно-збонит лак; за да се избегне увреждане на лаковото покритие е забранено смазването с вазелин.
14. 2. Помещението за съхранение на акумулатори и батерии трябва да бъде затворено, сухо, проветриво; може да се нагрява и да не се нагрява, но да няма внезапни температурни промени, които причиняват корозия на металните части на батериите и батериите.
14. 3. Батериите в експлоатация, за прехвърляне на дългосрочно съхранение (повече от 1 година), трябва да бъдат разредени до 1,0 V с ток в нормален режим, излейте електролита, затворете плътно със запушалки, избършете със суха кърпа от прах и соли. Ако върху корпуса на батерията няма лаково покритие, е необходимо тези места да се покрият с черен изолационен лак. Защитата на покритието трябва да се извърши в съответствие с бележката към точка 8. 2.
14. 4. Периодично неактивни батерии (от един месец до 1 година) могат да се съхраняват с електролит в разредено или полуразредено състояние. В този случай, за да се предпази електролита от абсорбцията на въглероден диоксид от въздуха, батериите трябва да бъдат здраво затворени със запушалки.
14. 5. По време на съхранение батериите и батериите трябва да се поддържат чисти и периодично да се почистват от соли.
14. 6. При транспортиране на дълги разстояния се препоръчва батериите да се поставят в състояние за дългосрочно съхранение. При необходимост могат да се транспортират батерии и батерии с електролит.
14. 7. Алкалните и киселинните батерии и батериите не трябва да се съхраняват заедно. Също така не е позволено да съхранявате киселини в едно помещение с алкални батерии и батерии. Всички киселини увреждат батериите.
14. 8. Срокът на годност на никел-кадмиевите батерии и батериите в разредено състояние без електролит е 5 години, включително 4,5 години, когато се съхраняват в сухо затворено помещение и 6 месеца на полето, без да са изложени на атмосферни валежи и пряко слънчеви лъчи.
Срокът на годност на никел-железни батерии и батерии в разредено състояние без електролит в сухо затворено помещение трябва да бъде 3,5 години.

За съжаление, източникът вече не съществува.

Тази статия е прочетена 11596 пъти!