Колко волта трябва да показва нова батерия. Слабо напрежение в бордовата мрежа на автомобил - търсим причина

Проблемите със захранването в автомобила са голям проблем за собственика на автомобила. И ако тези проблеми започнаха да се появяват внезапно и в най-неприятните условия, трябва да знаете основните причини за такъв проблем. Най-често проблемът с ниското напрежение в бордовата мрежа не е фатален, но има своите неприятни последици. Така че винаги трябва да правите изводи навреме и да намалите риска от окончателен отказ на оборудването. Лошата работа на основните устройства на електрическата мрежа създава много неизправности и проблеми. В същото време е много важно да не продължите да управлявате колата с такива проблеми, в противен случай можете напълно да останете без кола. Струва си да се признае, че опасността се крие не само в лошо осветени крушки, но и в възможно късо съединение, в различни проблеми и неизправности на всеки автоорган.

В съвременната кола буквално всичко зависи от електричеството, така че лошото захранване ще бъде изключително опасен фактор. Важно е да се има предвид, че всички функции на машината са свързани с електричеството. Преди това този ресурс беше необходим за стартиране и дори тогава не беше необходимо. Възможно е да стартирате колата от тласкача. Днес без захранване е невъзможно да се завърти волана, да се отвори купчината, дори да се отвори самата кола. Така че нека разгледаме по-подробно как да диагностицираме ниското напрежение в бордовата мрежа, да разберем причината за това и да се справим с всички видове проблеми в тази индустрия. Ако някога сте се сблъсквали с подобни проблеми, не забравяйте да опишете случая си в коментарите. Всяка кола може да има свои индивидуални проблеми, но ние ще разгледаме само най-популярните проблеми на вашия транспорт.

Как да идентифицирате електрическите проблеми в автомобила?

Първата стъпка е да разберете дали колата ви наистина има проблеми със захранването. Има две групи проблеми в това отношение, можете грубо да разделите всички проблеми на проблеми при стартиране и странна работа на електрическата мрежа след стартиране на двигателя. Това е важно да се прави разлика, тъй като в тези процеси участват различни модули. Струва си да разберете на какви симптоми на автомобила трябва да се обърне внимание, ако електрическата мрежа не работи добре след стартиране на двигателя:

твърде слаба работа на всички лампи в кабината, както и на фаровете, габаритите и стоповете, това може да не е много забележимо, но в действителност разликата в яркостта е забележима;
изключване на някои елементи електрическа мрежапроизволно при доста големи натоварвания, например, когато вентилаторът е включен в кабината, музиката може да се изключи;
когато работи на празен ход, яркостта на подсветката в кабината се увеличава забележимо за секунда, но когато е включено друго оборудване, яркостта намалява;
може би едва забележимо или досадно мигане на светлина, неравномерно осветяване на пътя, бърза повреда на електрически крушки в различни модули на вашия автомобил;
има забележимо намаляване на скоростта на вентилатора, когато са включени оптика, музика или други консуматори на енергия, може да има неправилна връзка в мрежата.

Проблемът е, че собственикът на колата може да свикне с много подобни прояви. И в този случай няма да има изненади. Можете да свикнете със слабата светлина, лошия въздушен поток и други проблеми. Но като цяло този режим на работа е много вреден за вашия автомобил. Възможна внезапна повреда на горивната помпа, климатичната система, лоша работа автоматична кутиязъбни колела и други възли.

Генераторът и неговата среда са източници на усвояване на електроенергия

Тегленията в мрежата често се свързват с генератора и неговата работа. Теоретично, след включване на захранващия блок, батерията се изпраща в почивка и дори се презарежда от генератора. Всички задачи по осигуряване на захранване се поемат от това малко устройство. Има определен брой проблеми, които винаги трябва да се разглеждат при наличието на такива проблеми. Проблемът с неработещия генератор се решава чрез отстраняване на такива проблеми:

четките на алтернатора трябва да се сменят доста често за домашни автомобили (елементът е популярно наричан "шоколад"), но при висококачествени автомобили те рядко се провалят;
често причината за проблемите е релето на генератора, което не произвежда необходимото напрежение поради вътрешни повреди, може просто да бъде заменено за нормална работа;
също възникват проблеми с диодния мост, поради повреда на един от диодите, напрежението в мрежата може да скочи или да бъде постоянно на много ниско ниво, това трябва да се елиминира;
проблем с неизправности на физическата част на генератора е по-рядко причината, но също си струва да се провери, напълно възможно е да говорим за необходимата подмяна на вала и лагерите;
масата и качеството на проводниците към основните модули - изключително труден проблем е липсата на добра маса, достатъчно е да дръпнете и почистите контактите, за да решите проблема.

Но това е само примерен списък с проблеми с генератора. Последицата от такъв проблем ще бъде постоянно заредена батерия. Освен това, ако няма ток от 14,1 волта от генератора, батерията няма да може да се зарежда. Следователно трябва да измерите всички напрежения в мрежата с помощта на конвенционален тестер, за да разберете истинското състояние на нещата. Дори и в най-скъпата и елитна кола такава повреда може да подлуди собственика с различни прояви на проблеми.

Проводници, чужди връзки, устройства с ниско качество

Въпросът за некачествената връзка на потребителите на бордовата мрежа трябва да бъде разгледан по-подробно. Ако сами сте инсталирали радиото в колата, като вземете захранване от грешното място, проблемът с разреждането на батерията и стресът върху всички жизненоважни органи ще бъде много важен. Занаятчийската намеса в електрическата система е най-добре да се изключи напълно. Ако нещо трябва да бъде доставено, свържете се с гарата и го направете ефективно. Възможни са следните проблеми с повишено натоварване на системата:

един от потребителите дърпа цялото напрежение, понижавайки го в мрежата до невероятни нива, може да бъде субуфер или мощни високоговорители, които не са осигурени в колата;
допълнително сте инсталирали мощно оборудване и сте го свързали през запалката и други елементи на електрическата мрежа, които не са предназначени за това;
във връзката са използвани проводници с ниско качество, може да има проблем и с кабелите в колата от фабриката, това може да бъде елиминирано само чрез замяна на окабеляването с по-скъпо;
повреда в един от важните елементи на електрическата мрежа, наличие на повишена консумация на електроенергия и значително задържане на ресурсите на машината върху себе си, което се отразява негативно на мрежата;
проблеми с неправилно монтирани релета и предпазители, които нарушават нормалната работа на органите на автомобила, но това може да се установи само след професионална диагностика.

Всъщност всички подобни подробности се изследват само в професионална станция, в противен случай ще бъде невъзможно да се получи отговор на въпроса. Ако сте приятели с електричество, тогава с помощта на тестер можете сами да определите къде се случва усвояването. След това, чрез проба и грешка, можете да намерите елемента, който е отговорен за усвояването. Но имайте предвид, че експериментите в тази област може да не свършат много добре за вашия автомобил.

Намаляване на мощността в батерията - основните индикатори и причини

Днес вече говорихме за причините за изтощена батерия. Това е лошо работещ алтернатор, който не зарежда батерията. Трябва да обърнете внимание и на възрастта на батерията в колата. Често пъти просто идва. Можете също така да забележите, че постоянните натоварвания в мрежата могат да активират батерията, което със сигурност ще я изтощи. По време на работа на машината с изтощена батерия ще бъдат видими следните проблеми:

алармата няма да работи веднага, тя постоянно ще смущава с дълги паузи и понякога няма да отваря или затваря определени ключалки, това е опасно за колата ви;
стартерът може да задръсти и да се върти постоянно след стартиране на двигателя, при ниски токове на батерията това се случва доста често, така че е по-добре да следите батерията;
батерията ще се опита да поеме заряда от генератора, а автоматиката в автомобила ще му помогне в това, това може да причини лоша работа на електрическите уреди в мрежата на автомобила;
в процеса на стартиране на двигателя ще трябва да завъртите устройството много, след първото натискане може да има пауза - тя има за цел да ви каже за проблема с батерията;
в момента на стартиране на двигателя всички уреди гаснат, зарядът стига само за някакъв старт, така че всички останали консуматори се изключват и не работят известно време.

Препоръчително е да реагирате бързо на такива прояви на усвояване в бордовата мрежа, в противен случай ще трябва да се справите с напълно различни проблеми. Важно е да осъзнаете това, защото в противен случай ще бъде много неприятно да ремонтирате колата и да инвестирате много големи суми пари в нея. Това със сигурност ще повреди колата и ще я превърне в наистина скъпо удоволствие за вас. Отстраняването на неизправности, причинени от такива проблеми, ще бъде много скъпо. Можете да проверите неизправността на генератора в следния ред, както в следния видеоклип:

Обобщаване

Най-добре е винаги да следите поведението на вашия автомобил. Ако има проблеми с батерията или генератора, ще трябва незабавно да започнете възстановяването на автомобила. В противен случай скоро ще се сблъскате с факта, че колата просто не може да се движи нормално и постоянно ще ви доставя неприятни моменти. Използвайки доста разбираеми и отдавна съществуващи методи, можете лесно да получите необходимата гама от услуги в сервиза. Но не се препоръчва да отстранявате електрически проблеми сами.

Въпреки това, вие сами можете да използвате тестер и други устройства, за да измерите всички необходими данни в бордовата мрежа, да намерите точката на изтегляне и да опитате да замените елемента, който краде напрежението. Единственият проблем е, че за това трябва да имате поне някои умения за работа с електричество. Освен това всичко зависи от нивото на вашия автомобил, неговите степени на защита срещу занаятчийска намеса. Ако VAZ може да бъде ремонтиран според прости инструкции, тогава е по-добре да не влизате в модерни BMW без диплома за автоелектрик и постоянна практика. Имали ли сте някога проблеми с бордовата електрическа мрежа?

Всеки собственик на автомобил трябва от време на време да извършва диагностика на батерията, за да се спаси от проблема с разреждането на батерията. При разредена батерия е вероятно стартирането на двигателя на автомобила да бъде невъзможно, особено често този проблем възниква през студения сезон. Какво трябва да е напрежението на зареденото автомобилен акумулатори как да правите измервания със собствените си ръце - ще говорим за това по-подробно по-долу.

Нормални стойности на напрежението на батерията

Зарядно устройство

Най-оптималният индикатор трябва да бъде около 12,65 волта, разрешено е напрежението да е малко по-малко или по-малко, с 0,5 V. Ако стойността на заряда е по-малка, това показва недостатъчно зареждане на устройството. Например, ако индикаторът за зареждане е приблизително 12,42 V, това показва, че батерията е заредена приблизително 80%. Ако напрежението на акумулатора на автомобила е 12,2 V, тогава нивото на зареждане е 60%. В случай, че този индикатор е само 11,9 V, това показва критично ниско ниво на батерията, използването на такава батерия може да направи невъзможно стартирането на двигателя.

Естествено, не много автомобилни батерии ви позволяват да извеждате ниво на напрежение от 12,65 V. Както показва практиката, на повечето устройства стойността на напрежението на батерията варира около 12,2-12,4 V, което показва липса на заряд. Що се отнася до максималния индикатор, много производители уверяват потребителите, че техните батерии издават напрежение на зареждане от 13-13,2 V. Това не е нищо повече от рекламен трик. Разбира се, можете да намерите батерии, които осигуряват около 13,2 волта, но това е по-скоро изключение.

Направи си сам измерване на напрежението на батерията

Ако е необходимо, можете да измерите напрежението на зареден автомобилен акумулатор у дома. За да диагностицирате този параметър, ще ви е необходим мултиметър или волтметър.

Процедурата за измерване и контрол на заряда на частично или напълно заредена батерия е както следва:

Първо трябва да извадите батерията от седалката на колата. Изключете клемите, ако е необходимо, почистете клемите на устройството - ако са окислени, получените стойности може да са неточни. Също така трябва да почистите корпуса на устройството от прах и мръсотия. Демонтирайте пластината, която фиксира батерията, след което я извадете от седалката. Огледайте внимателно кутията - не трябва да има пукнатини или други признаци на повреда, в противен случай процесът на проверка ще бъде непрактичен.
Преди да продължите с процедурата, уверете се, че нивото на електролитния разтвор в бурканите е правилно. За да направите това, развийте всеки буркан и проверете обема. Ако се вижда, че е недостатъчно, тоест течността не покрива всички буркани, трябва да се добави дестилирана вода. Едва тогава можете да започнете да измервате.
На първо място, нивото на напрежение се измерва без натоварване на устройството, за това свържете сондите на мултиметър или волтметър към клемите на батерията, като спазвате полярността. Това е плюс към плюс, минус към минус. Включете тестера и измерете стойността приблизително 5 секунди след активирането. Както бе споменато по-горе, в идеалния случай получената цифра трябва да бъде приблизително 12,6 волта. Можете също да тествате всяка отделна банка - в този случай тестерът трябва да даде около 2,1 V.
Когато първият етап от диагностиката приключи, можете да преминете към следващия - сега трябва да измерите същия параметър, само под товар. За да изпълните тази стъпка, ще трябва да въведете допълнително съпротивление, като стойността му трябва да съответства на капацитета на батерията. Съпротивлението трябва да бъде приблизително 0,01 ома за батерии с капацитет 100 Ah.
Когато съпротивлението е зададено, процедурата се повтаря по същия начин. Тоест батерията трябва да бъде свързана към тестера и след 5 секунди параметрите се четат. Средно при натоварване напрежението на банките трябва да бъде приблизително 1,8 V, а общото ниво на зареждане трябва да бъде приблизително 12,2-12,6 V (авторът на видеото за това как правилно да се измери напрежението на батерията е VAZ 2101-2107 РЕМОНТ И канал за ПОДДРЪЖКА).

Ако по време на диагностиката се оказа, че получените стойности се различават от номиналните и разликата е достатъчно голяма, това показва необходимостта от решаване на проблема. Ако продължите да използвате автомобила с частично разредена батерия, това може да причини по-сериозни проблеми по-късно. Ако стойностите са различни, трябва да се уверите, че тестерът, който използвате, е напълно функционален, в противен случай може да даде неправилни резултати.

Резултатите от теста не отговарят на изискванията - действията на собственика на автомобила

Така че, ако сте изправени пред подобен проблем, тогава най-оптималният изход от тази ситуация би бил да презаредите батериите с помощта на зарядно устройство. Ако имате подходящо устройство, тогава можете да направите всичко сами у дома.

Има няколко начина за презареждане на устройството у дома:

Ускорен вариант. В повечето модерни зарядни устройства, които се продават днес на автомобилния пазар, този режим се нарича Boost. Трябва да се отбележи, че този метод е по-подходящ, ако спешно трябва да стартирате двигателя за пътуване и просто няма време за презареждане на устройството. Процедурата за зареждане ви позволява да попълвате капацитета на батерията много по-бързо в резултат на използване на по-висок ток.
Моля, имайте предвид, че тази опция не може да се използва постоянно, тъй като това може да доведе до разрушаване на плочите, монтирани вътре в конструкцията, съответно до намаляване на експлоатационния живот на устройството като цяло. Метод бързо зарежданеможе да се използва само в крайни, изключителни случаи.
Друг вариант е с постоянно напрежение. Този метод за попълване на капацитета се основава на поддържане на постоянна стойност на волта на контактите. При повечето съвременни зарядни устройства тази опция се използва като автоматична. Повечето експерти препоръчват да се прибягва до този метод, когато нивото на разреждане на устройството не е критично, т.е. съответства на поне 12 волта.
Трябва да се отбележи, че тази опция се използва най-често сред нашите сънародници. Основното му предимство е, че собственикът на автомобила не трябва постоянно да наблюдава процеса, особено когато става въпрос за автоматична памет. Такива устройства ви позволяват автоматично да определяте степента на зареждане на устройството и ако устройството попълни заряда си, устройството само ще изключи захранването. Освен това предимството на този метод е, че не разрушава вътрешната структура на батерията.
Следващият метод е с постоянен ток. Както подсказва името, този метод се основава на провеждане и постоянен токчрез автомобилен акумулатор. Процедурата за зареждане се извършва на няколко етапа, на всеки от които се получава постепенно намаляване на тока. Ако спешно трябва да стартирате двигателя и да отидете някъде, тогава тази опция няма да ви подхожда, тъй като е по-дългата от всички по-горе. Прилагането на този метод е по-уместно, ако батерията е напълно и дълбоко разредена - методът на постоянен ток ще позволи по-оптимално попълване на капацитета на батерията, без да се разрушават нейните плочи.
Единственият, но най-същественият недостатък е, че собственикът на автомобила ще трябва постоянно да следи изпълнението на тази задача, за да измерва напрежението. И когато процедурата приключи, ще е необходимо да изключите батерията от захранването навреме.

Фотогалерия "Ние попълваме заряда на ABK сами"

Не забравяйте, че процедурата за зареждане трябва да се извърши, ако батерията няма повреди по кутията и нейните контакти са непокътнати. Повредата на тялото на устройството може да доведе до изтичане на електролит, съответно това ще доведе до спад в капацитета. Ако използването зарядно устройствоне даде резултати и след няколко цикъла на стартиране на двигателя проблемът с изпускането отново се диагностицира, най-вероятно проблемът е в самото устройство. Най-вероятно плочите вътре в батерията са повредени и този проблем не може да бъде решен у дома. Единственият изход е пълната смяна на батерията.

Видео "Визуални инструкции за зареждане на автомобилна батерия"

Подробни инструкции как да направите такса със собствените си ръце автомобилен акумулаторизползване на зарядно у дома, е показано във видеото по-долу (авторът на видеото е каналът Science Vetal).

Работата на съвременен автомобил често поднася изненади под формата на незабележими и бавни неизправности. Често се случва човек да си купи кола вече с проблем и да не го забелязва с години. От това е възможна бърза повреда на много компоненти и възли, увеличаване на разхода на гориво, намаляване на качеството и комфорта на пътуването. Всичко това предполага, че винаги трябва да диагностицирате колата при преминаване на следващия MOT. Ако няма диагностика, тогава качеството на работа ще остане на ниско ниво. Често собствениците на автомобили извършват ремонт, поддръжка и диагностика само на основните компоненти на автомобила. Ако периферното оборудване не работи ефективно, ще бъде изключително трудно да откриете причините за проблемите във вашия автомобил. А самите проблеми с основните възли ще се случват постоянно и редовно.

Ниското напрежение в бордовата мрежа на автомобила е един от често срещаните проблеми, който причинява неизправност на всички компоненти и органи на вашия автомобил. Това е проблем, който винаги се отразява неприятно на всички компоненти на машината. Има няколко начина да идентифицирате такъв проблем, както и да се отървете от него. Днес ще говорим за това как този проблем засяга вашия автомобил, който засяга всички важни части и възли. След това ще се справим с причините за проблема и възможни начиникоригирайте ситуацията. Също така си струва да се вземат предвид последствията от дълго пътуване с кола с ниско напрежение в бордовата електрическа мрежа. Всичко това ще ви помогне да разберете по-добре всички характеристики на проблема и да му обърнете нужното внимание.

Как да разберете, че колата ви има ниско напрежение в мрежата?

проблем ниско напрежениеможе да не се вижда с просто око. Но собственикът на колата може да изпита редица неудобства и дори да не е наясно с истинската им причина. Често във форумите можете да намерите въпроси за това как да се справите и с слаба работавентилатор на климатичната система. Те питат и за други проблеми, които са неразривно свързани с качеството на електропреносната мрежа. Струва си да се обърне внимание на такива прояви на проблеми в колата:

тъмни и неравномерни фарове, което не позволява на автомобила да работи нормално, често причината за този проблем в автомобила е спадът на напрежението;
слабо осветление на арматурното табло, мигане при обороти и падане, неразбираемо обслужване на осветителни елементи, включително салонна лампа и всички източници на светлина в автомобила;
неадекватна работа на сензори, които са жизненоважни за вашия автомобил, неправилни индикатори на таблото на водача, странни параметри на устройството;
липса на мощност на двигателя, изразяваща се в неговата прекъсваща работа, ниски обороти и възможност за спиране по всяко време на на празен ходпри липса на натоварване;
повреда на бордовите компютърни системи, радиото, километража и други електронни системи и модули във вашия автомобил, това наистина може да зависи от електрическата мрежа.

Падането на напрежение на потребителите под 10 волта може да доведе до повреда на жизненоважните органи на автомобила, така че прекъсванията им в работата са съвсем разбираеми. Винаги трябва да обръщате внимание на важни характеристикиработа на тези възли, за да не се изгуби от поглед възможни проблеми. Точно ниско качествоработата на електрическите уреди е първата стъпка за правилно диагностициране на оборудването. Комплексните проблеми с консуматорите на електроенергия могат да бъдат още по-ясна индикация за проблеми.

Какво причинява проблеми със захранването в колата?

Друг въпрос, който си струва да се обмисли, са възможните последици от ниско напрежение в бордовата мрежа на автомобила. Разбира се, едно от последствията е лошата работа на фаровете, което е много лошо за комфорта и безопасността на пътуването. Дори няма да можете да слушате музика, ако напрежението е изключително ниско. Но тези последствия могат да бъдат заобиколени, без да им се обръща нужното внимание. И истинските проблеми с колата могат да бъдат следните:

активиране на застрахователни механизми в колата и блокиране на двигателя - много бордови компютри имат функция за блокиране, ако мрежовото напрежение е твърде ниско;
повишен разход на гориво - при ниско ниво на електричество компютърът може да увеличи оборотите на двигателя, за да получи допълнителни волта в бордовата мрежа;
намаляване на комфорта при работа на автомобила поради неадекватна работа на функциите на климатичната система, издухване на предното стъкло, отопление и други важни опции в автомобила;
бърза повреда на батерията, което ще доведе до увеличаване на разходите, тъй като батерията не се зарежда, когато нивото на напрежението в мрежата е под 12,5 волта и това ще бъде проблем;
допълнително натоварване на генератора, увеличаване на скоростта на неговото въртене и износване на четките, което ще доведе до бърза повреда на това устройство, което често е скъпо.

Както можете да видите, повечето от елементите електрическа веригав кола може да се провали поради такъв малък проблем. Но всъщност всичко това може да се избегне, ако откриете и премахнете причината за проблема. След това ще разгледаме възможни причини, ще разберем техния произход и ще дадем определени препоръки как да се отървете от такъв досаден и неприятен проблем. Струва си незабавно да се запасите с тетрадка и да запишете точки за проверка.

Причини за ниско напрежение в електрическата мрежа

За да разберете необходимостта от ремонт, трябва да знаете основните компоненти, които могат да повлияят на работата на електрическата мрежа. Увеличаването на напрежението в бордовата мрежа чрез всякакви изкуствени методи само ще доведе до допълнителни проблеми. Често проблемите са причинени от неумелите действия на собственика на автомобила или фирмата, в която обслужвате автомобила. Нека да разгледаме основните причини за бордови електрически проблеми и спадове на напрежението:

инсталация допълнителни консуматори, които могат да отнемат твърде много електричество, това са субуфери, различни авто-хладилници, чайници и други средства за комфорт;
неправилно свързване на самостоятелно инсталирани потребители в мрежата, дори радиомагнетофон с неправилна инсталация може да причини силен спад на волта;
неизправности в генераторната система, които стават основната причина за намаляване на напрежението в мрежата, тези проблеми могат да бъдат решени чрез ремонт или подмяна на генератора;
евтино и некачествено окабеляване - в много бюджетни автомобили проблемите с електрическата мрежа започват от раждането във фабриката поради лошо качество на окабеляването;
домашни интервенции в работата на системата, инсталирането на различни допълнителни релета, устройства и устройства за подобряване на качеството на електрическата мрежа - всичко това не помага.

Вместо да решите проблема с неумела намеса, можете само да си купите още неизправности и проблеми за вашия автомобил. Така че си струва да се вземат предвид всички характеристики на работата на електрическата мрежа на автомобила, фабричните параметри на тази система и други фактори. Без опит и знания е по-добре да не се изкачвате в електрическата система и потребителите. В противен случай проблемите ще бъдат неизбежни, а отстраняването им може да се окаже твърде скъп и неприятен процес за собственика на автомобила.

Как да коригирате проблеми с ниска мощност в колата?

Висококачествената работа на автомобил за много собственици на бюджетни или стари автомобили е мечта. Всъщност проблемът може да се крие в неправилно монтирано реле или генераторна маса, която е слабо притисната към тялото на машината. За да идентифицирате такъв проблем, трябва да се свържете със специалистите в сервиза и да откриете истинската причина за вашите проблеми. Можете да извършвате самопроверки само в следните области:

тестерът може да измерва напрежението на клемите на акумулатора и на изходите на генератора при работещ двигател - това ще даде информация за състоянието на захранването и неговата работа;
за да проверите окабеляването, можете да извършите операция по измерване на крушките на фаровете - там напрежението трябва да бъде максимум половин волт по-ниско, отколкото на клемите на батерията;
можете също да изключите всички самостоятелно инсталирани устройства, за да освободите мрежата от тяхното влияние и да погледнете резултата, след което да продължите с метода на елиминиране;
напрежението в бордовата мрежа и неговите промени често могат да бъдат проверени с помощта на бордовия компютър, това ще помогне за ефективно измерване на загубите и момента на намаляване на напрежението;
проверете самата батерия за пълно разреждане - често проблемите с електрическата мрежа са свързани именно с лошата производителност на батерията, която изисква постоянно зареждане.

Всяка машина има индивидуални методи за контрол на тока в мрежата. За един производител приоритетът е комфортът на собственика, за друг - надеждността на пътуването. Така се разпределя властта. електрически токв съответствие с тези стойности. Следователно висококачествената диагностика в сервиза ще помогне да се идентифицират реални проблеми в електрическата мрежа. Тук е почти невъзможно да направите нещо сами, освен да върнете окабеляването до фабричното състояние и да премахнете инсталираните по-рано устройства. Предлагаме ви да гледате кратко видео за това как да коригирате проблема с лошото напрежение на бордовата мрежа на Priore:

Обобщаване

AT модерни автомобилипроблемът с окабеляването е доста често срещан. Това е проблем, който всъщност може да причини значителни проблеми. Трябва да знаете, че не трябва да тръгвате на дълъг път с кола с проблеми в електрическата мрежа. Освен това не продължавайте да работите с машината, когато бъдат открити подобни проблеми. И ако в една кола говорим за проста характеристика на генератора, тогава в друг случай ще бъде важно да се вземат предвид всички технически аспекти на електрическото окабеляване, всеки потребител и други фактори. Само специалисти могат да се справят с тези проблеми.

Разходите за ремонт на електрическата мрежа на добра станция Поддръжкаще зависи от причината за повредата. Понякога е достатъчно специалистите да сменят неуспешно реле, за да коригират ситуацията. В противен случай трябва да ремонтирате генератора, да смените или премахнете определени консуматори на електрически ток от системата. Следователно крайните разходи зависят от проблемите, установени по време на диагностиката. Важно е да запомните, че всички проблеми трябва да бъдат отстранени достатъчно бързо, в противен случай може да има проблеми с жизненоважните органи на вашия автомобил. Сблъсквали ли сте се някога с подобни проблеми?

Най-честият въпрос в нашия магазин.

Какво напрежение трябва да има в бордовата мрежа на автомобила?

За съжаление, през 17-те години на работа на нашия магазин, срещнахме майстори електротехници, които не знаеха какво напрежение трябва да има в колата.

нормално напрежението на борда на превозното средство е 14,2-14,4 в, на всеки автомобил ZAZ, VAZ - Mercedes-Benz, Toyota стойността на напрежението трябва да съответства на работата на всички източници и потребители на бордовата мрежа на автомобила. Ако внезапно батерията ви е недостатъчно заредена, тогава, когато включите товара (дълги и къси светлини и други консуматори), ще имате напрежение на бордовата мрежа под предвиденото ennogo. Това е така, защото възбуждащата намотка на генератора, от която зависи мрежовото напрежение на автомобила, се захранва от акумулатора през обратна връзка(регулатор на напрежението "шоколад"). И естествено е, че когато батерията е недостатъчно заредена, нормалният ток на намотката на възбуждане на генератора и нейната нормална работа не могат да бъдат осигурени, тоест на изхода на генератора напрежението на бордовата мрежа на автомобила ще плава . Това се проявява, например, когато светлината се включи при падане на бордовото напрежение и забележима загуба на захранване на бордовата мрежа (светлината на фаровете е по-слаба на празен ход и по-ярка при максимални обороти на двигателя). Батерията трябва да се проверява не по напрежение, а по плътност на електролита, това ще елиминира разликата в стойностите между ЕМП на батерията и нейното напрежение (разликата в показанията на устройството без товар и с товар)

В ЗАВИСИМОСТ ОТ КЛИМАТИЧНАТА ЗОНА, в която се експлоатира автомобилът, напрежението може да бъде по-ниско от 14,2 V. Ако автомобилът е внесен от южните страни.

Ако не презаредите батерията, тя ще изразходва целия заряд и бързо ще се повреди. При стари батерии и батерии с нарушение на режима на работа, активната маса се отделя от плочите, батерията получава вътрешно късо съединение и губи своя капацитет (способността да съхранява електрически заряд).
НАПРЕЖЕНИЕТО НА АКУМУЛАТОРА НА ИЗПРАВЕН АВТОМОБИЛ ТРЯБВА ДА Е ОТ 14,2 ДО 14,4 ВОЛТА НЕЗАВИСИМО ОТ РЕЖИМА НА РАБОТА НА ДВИГАТЕЛЯ И ВКЛЮЧЕНИ КОНСУМАЦИИ (светлини, вентилатор, музика)

Също така искаме да обърнем внимание на факта, че трябва да се извърши измерване на напрежението НА КЛЕМИТЕ НА БАТЕРИЯТА!Но не и на изходите на генератора. Тъй като в много превозни средства с дълъг експлоатационен живот, бордовата мрежа на превозното средство консумира повече енергия, отколкото например в нова кола.

Въпрос: Възможно ли е (замяна) източване на електролита от акумулатора?

Много собственици на интелигентни автомобили казват: "Ще си купя нова батерия за кола." И други собственици на автомобили, като заменят електролита, очакват да увеличат плътността на електролита и по този начин да увеличат степента на зареждане на батерията или да заменят мътния електролит с нов. Има и такъв начин като увеличаване на заряда на батерията - добавяне на киселина към електролита. Друго погрешно схващане е да източвате електролита, докато батерията не работи.

Отговор:От момента, в който батерията се напълни, активната маса на плочите започва да участва в окислителни и редукционни реакции. Част от активната маса в процеса на износване на електродите се разпада в утайка, замърсявайки електролита и се отлага на дъното на моноблока. Електролита може бързо да помътнее при ускорено износване - например "каране на акумулатор", продължително каране на неработещ генератор и др.
Факт е, че източването на електролита най-често води до късо съединение между плочите: натрупаната утайка (отлагание) на дъното на моноблока, когато се обърне, се озовава върху вътрешната повърхност на капака (част от утайката се оттича ), и след връщане на батерията в нормално положение пада върху горните незащитени сепаратори.ръбове на електродите. В резултат на това мостовете седимент-утайка затварят електродите един към друг и деактивират батерията. След такава "операция" вече не е възможно да се възстанови батерията.
Необходимо е да се увеличи степента на зареждане на батерията и плътността на електролита чрез презареждане, а не чрез смяна на електролита или добавяне на киселина. Оправдано е само да се увеличи плътността на напълно заредена батерия чрез добавяне на коригиращ електролит с плътност 1,4 g / cm 3, ако например е необходимо да се подготви автомобил за командировка на север (плътността на напълно заредена батерия се регулира от 1,27 до 1,29 g/cm .cub.).
Друг момент: не е възможно да се добави електролит вместо дестилирана вода, тъй като в резултат на това плътността на електролита може да се увеличи значително и процесът на активно отделяне на маса ще се ускори. Електролитът се долива само ако изпръска от акумулатора.

Каква плътност трябва да има в батерията?

Плътността на електролита е променлива, която зависи от степента на зареждане на батерията и температурата. околен свят.

ТАБЛИЦА СЪСТОЯНИЕТО НА ЗАРЯД В ЗАВИСИМОСТ ОТ ПЛЪТНОСТТА НА ЕЛЕКТРОЛИТ

Ниво на заряд, %	Плътност на електролита и при различни температури
%	+20˚С +25˚С		+5˚С -5˚С		-10˚С -15˚С
100	1,27±0,01	12.70V	1,30±0,01	12.80V	1,31±0,01	12.90V
75	1,24±0,01	12.45V	1,27±0,01	12.55V	1,28±0,01	12.65V
50	1,20±0,01	12.20V	1,22±0,01	12.30V	1,23±0,01	12.40V
20	1,15±0,01	11.95V	1,17±0,01	12.05V	1,18±0,01	12.15V
0	1,00±0,01	11.60V	1,03±0,01	11.70V	1,04±0,01	11.80V

Въпрос: Възможно ли е да се монтира батерия с по-голям капацитет от препоръчания от производителя на автомобила?

Отговор: Можете, ако е необходимо. Например, инсталирано е допълнително електрическо оборудване (усилвател за музика) или автомобилът работи при изключително ниски температури. Батерията трябва да пасне.

Въпрос: Възможно ли е да се постави на колата веднага след закупуването на акумулатора?

Отговор:Възможно е, ако волтметърът показва ЕМП най-малко 12,6 V. Плътността не е по-ниска от 1,26 g / cm3 и нивото на електролита над плочите е 10-15 mm. Ако посочените параметри са по-ниски, тогава е необходимо да заредите батерията и да коригирате индикаторите.

Въпрос: Защо да покриваме клемите на акумулатора с техническа грес?

Отговор:За по-добър контакт и предотвратяване на окисляване, особено на положителния извод. Ако клемите не са покрити с техническа грес, тогава контактните повърхности трябва да бъдат почистени, смажени с тънък слой и поставени върху клемите.

Въпрос: Колко често трябва да се проверява нивото на електролита в акумулатора?

Отговор: В горещия сезон - поне 1 път месечно, през останалото време - 1 път за 2-3 месеца.

Въпрос: Ако ниско нивоелектролит в батерията, как да го възстановя?

Отговор:Трябва да добавите дестилирана вода. Електролитът се добавя само ако е излял от акумулатора. Допълването на електролита трябва да бъде само в сервизния център.

Въпрос: Възможно ли е да „запалите“ друга кола?

ОтговорО: Да, при определени изисквания. Двигателят на автомобила, от който се извършва "осветлението", трябва да бъде изключен.

Въпрос: Може ли на камион да се монтират батерии от различни марки или нов и стар акумулатор?

Отговор:Не, това може да причини нарушение и неправилна работа на електрическото оборудване на автомобила. Такива батерии имат различно вътрешно съпротивление и се държат различно при отдаване и получаване на електрически заряд.

Въпрос: Ако при стартиране на двигателя в зимно времеБатерията е изтощена, какво да правя?

Отговор: Дълбокото разреждане е вредно за всяка батерия. Ако това се случи, тогава е необходимо да заредите батерията от стационарно зарядно с ток 10% от нейния капацитет, но не по-късно от 2-3 дни след дълбоко разреждане на батерията.

Въпрос: Защо електролитът замръзва?

Отговор:Когато батерията се разреди, плътността на електролита намалява, т.е. специфичното количество сярна киселина, съдържащо се в електролитния разтвор, намалява и се образува вода. Колкото по-дълбоко е разреждането на батерията, толкова по-висока е отрицателната температура, при която електролитът може да замръзне. Например, при плътност от 1,11 g / cm3, електролитът ще замръзне вече при -7 0C, а при плътност от 1,27 g / cm3 - само при -58 0C.

Въпрос: Ако електролитът е замръзнал, възможно ли е да възстановите работата на батерията?

Отговор:Всичко зависи от степента на замръзване. Ако батерията не е замръзнала напълно и кутията не е деформирана, тогава тя може да бъде възстановена. Необходимо е ледът да се разтопи напълно на стайна температура и едва след това да се зареди батерията.

Въпрос: В студа, преди запалване на двигателя, включване на фаровете на колата за кратко, това ще помогне ли за по-лесно стартиране?

Отговор:Не, тази процедура е абсолютно безполезна, тъй като ефектът от нагряването на електролита е незначителен и не увеличава мощността на разреждане. Напротив, батерията може да загуби ценен капацитет и да не може да стартира двигателя.

Въпрос: Паленето на двигателя през зимата зависи само от акумулатора?

Отговор:Не, не само. Освен от спецификациии състоянието на зареждане на акумулатора, стартирането на двигателя зависи от следните фактори:

от състоянието на окабеляването и електрическото оборудване на автомобила;
от състоянието на свещите;
за състоянието на горивната система и качеството на горивото;
върху качеството на маслото;
от шофьорски опит.

Въпрос: Ако автомобилът се експлоатира само през лятото, как трябва да се поддържа и съхранява акумулатора през зимата?

Отговор:През зимата препоръчваме да извадите акумулатора от автомобила. Батерията трябва да е напълно заредена. Препоръчително е да проверявате плътността на електролита на всеки 3 месеца и, ако е необходимо, презареждайте, такива мерки значително ще намалят скоростта на корозия на плочите.

В: Какво влияе на живота на батерията?

Отговор:Животът на батерията се влияе от:

интензивност на работа (колкото по-висока е интензивността, толкова по-кратък е експлоатационният живот);
редовност на контрола на батерията (проверка на плътността и нивото на електролита);
изправност на електрическото оборудване;
температурни условия на околната среда (изключително ниски и високи температури намаляват живота на батерията).

Колко дълго може да се съхранява една батерия без презареждане?

Калций (Ca / Ca) - до 12 месеца
Хибрид (Ca/Sb) - до 8 месеца
Нисък антимон (Sb/Sb) – до 6 месеца

Електролитът не трябва да се източва по време на съхранение. Батерията трябва да е заредена. Колкото по-ниска е температурата на околната среда, толкова по-дълъг е срокът на годност.

Въпрос: Колко време отнема откриването на фабричните дефекти?

Отговор: През първите 6-8 месеца от началото на експлоатацията.

Въпрос: Причини за експлозия на батерията

Отговор:Работещите батерии в режим на презареждане могат да причинят натрупване на експлозивна газова смес под капака на батерията, което е резултат от разлагането на водата на кислород и водород. Когато искра или открит пламък навлезе в акумулатора или канала за изпускане на газ, избухва експлозивна смес. Експлозията може да бъде провокирана от искри на електрическо окабеляване или клеми на стълбове, както и от близка цигара и пламък на запалена клечка. За да намалят риска от експлозия по тази причина, някои производители използват филтри - пламегасители в дизайна на батерията.

Възможно е и образуване на искра вътре в батерията в резултат на значително намаляване на нивото на електролита спрямо препоръчаните параметри и евентуално късо съединение между пластините.

Въпрос: Възможно ли е да се използват батерии за потребители на енергия от трети страни в природата?

Отговор:Не препоръчваме. Без специално оборудване е невъзможно да се определи степента на зареждане на батерията и да се изчисли динамиката на разреждането, което означава, че има голяма вероятност от дълбоко разреждане. Използвайте резервна батерия за тази цел.

Въпрос: Може ли високо стартови токоведа повреди електрическото оборудване на автомобила?

Отговор:Не, защото високите стартови токове засягат само надеждността на стартиране на двигателя. Стартер презареждащи се батерииимат различна стойност на стартовите токове в зависимост от версията, но напрежението за всички е 12 V. Следователно увеличените токове не влияят неблагоприятно на електрическото оборудване на автомобила. Деактивирайте електрическото оборудване на автомобила и тогава само стартерът може да стартира двигателя от батерия с напрежение например 24 V.

Въпрос: Какво означава терминът "батерия без поддръжка"? И защо щепселите са на необслужваеми батерии?

Отговор: Този термин е въведен в рамките на GOST 959 във връзка с появата на нови калциеви сплави. При спазване на правилата за експлоатация, батериите „без поддръжка“ не изискват доливане с вода през целия им експлоатационен живот. В конструкцията на много батерии са предвидени щепсели, за да се измери плътността на електролита, ако е необходимо, или да се регулира нивото му, тъй като електрическото оборудване на автомобила не винаги работи правилно.

Въпрос: Защо презареждането е вредно?

Отговор:Под действието на презареждането има ускорена загуба на вода от електролита. Нивото на електролита намалява и плътността му съответно се увеличава. При презареждане на батерията кислородът, образуван при електролизата на водата, прониква през слоя активна паста до повърхността на токоприемника и го окислява. Окисленият токоприемник става крехък и лесно се разрушава. В допълнение, при дълго презареждане се получава обилно отделяне на газ, разлагането на водата на водород и кислород, което често води до експлозия на батерията. Презареждането е следствие от неизправност на регулатора на напрежението.

Въпрос: Защо дългосрочното недозареждане е фатално за батериите?

Отговор:Продължителното недозареждане води до ускорена загуба на производителност на батерията. Поради постоянното недозареждане възниква необратима сулфитация, тоест върху плочите се образува едрозърнест оловен сулфат, който не се разлага по време на зареждане, което води до намаляване на капацитета, разрушаване и увисване на активната маса и изкривяване на плочите . Освен това при ниски температури електролитът в разредена батерия може да замръзне, което също ще доведе до разрушаване на електродите и корпуса на батерията.