Chargeur de batterie de voiture réglable. Chargeurs de batterie
Chaque propriétaire d'une voiture d'occasion est confronté à la nécessité de recharger la batterie. De plus, les batteries sont souvent utilisées comme source d'électricité de secours (ou principale) dans un garage, un cabanon ou une maison de campagne sans alimentation électrique centralisée.
Pour restaurer la charge de la batterie, vous pouvez acheter du prêt à l'emploi, l'offre ne manque pas.
Utilisé pour charger la batterie de la voiture
Cependant, de nombreux artisans à la maison préfèrent fabriquer leurs propres mains. Si vous avez une formation d'ingénieur radio, vous pouvez calculer vous-même le circuit. Et pour la plupart des amateurs qui savent manipuler un fer à souder, nous proposons quelques modèles simples.
Tout d'abord, décidons quelles batteries vous devez charger. En règle générale, il s'agit de batteries de démarrage à acide utilisées dans les voitures.
Une telle batterie peut être achetée à peu de frais dans un magasin automobile, ou vous pouvez utiliser l'ancienne qui reste du remplacement sur votre voiture. un utilisé peut ne pas être en mesure de fonctionner comme démarreur, mais il est facile d'y connecter un appareil d'éclairage (en particulier LED) ou une radio dans le pays.
Comment calculer correctement un chargeur fait maison?
La première règle à apprendre est l'amplitude de la tension de charge.
Les batteries au plomb ont tension de fonctionnement dans les 12,5 volts. Mais pour la charge, il est nécessaire d'appliquer une tension comprise entre 13,9 et 14,4 volts. En conséquence, le chargeur doit être réalisé avec de tels paramètres de sortie.
La valeur suivante est la puissance.
Plus précisément, l'intensité du courant à laquelle il n'y aura pas de chute de tension aux bornes de sortie de la mémoire. Si vous n'envisagez pas de recharger des batteries d'une capacité supérieure à 65 Ah, un courant stable de 12 A suffit.
Important! Cette valeur doit être fournie précisément par l'étage de sortie du chargeur, l'intensité du courant à l'entrée de 220 volts sera plusieurs fois inférieure.
Un chargeur de faible capacité peut également charger des batteries de grande capacité. Cela prend juste beaucoup plus de temps.
Il sera également utile d'avoir la fonction d'arrêter automatiquement le travail lorsqu'un niveau de charge normal est atteint, protégeant l'appareil de courant inverse(la batterie est une puissante source d'énergie qui peut désactiver l'étage de sortie d'une mémoire mal conçue), ou au moins contrôler la tension de sortie, et de préférence le courant.
Si, en plus du fusible, vous installez une protection contre les inversions de polarité et les courts-circuits, tant mieux. Cependant, tout raffinement complique le dispositif et augmente son coût.
Un simple chargeur de batterie à faire soi-même
Pour créer un tel appareil, vous aurez besoin
- transformateur avec une tension sur l'enroulement secondaire de 20-24 volts;
- redresseur (une carte séparée est fabriquée)
- ampèremètre
- de préférence un étui, par sécurité
- fil d'alimentation (avec une section d'au moins 2,5 carrés) et des pinces crocodiles
- fusible, voyant (LED)
Vous pouvez récupérer un transformateur sur un vieux téléviseur à tube, vous pouvez trouver un tel appareil presque gratuitement.
Il n'est pas difficile de trouver un schéma, vous pouvez sur Internet, vous pouvez dans un ancien dossier du magazine Radio. Voici le plus simple du point de vue de l'élément de base.
Vous pouvez littéralement le récupérer dans la poubelle stockée dans le garage ou l'atelier de tout radioamateur. Les pièces peuvent également être achetées sur le marché de la radio, leur coût est bon marché. La liste des pièces peut être visualisée sur le schéma lui-même.
Vous pouvez souder le circuit redresseur sur une planche à pain, bien que notre conseil soit qu'il soit préférable de le dessiner sur du papier d'aluminium getinax et de le graver. Il s'avère un assemblage soigné, ne prétendant pas être élégant - mais fiable et solide.
Si vous avez un pont de diodes de type KC approprié, utilisez-le. Ou assemblez à partir de diodes soviétiques telles que D242. Par marquage alphabétique, vérifiez que le courant de fonctionnement est d'au moins 10A. Le pont peut être assemblé non pas sur un circuit imprimé, mais simplement sur un morceau de textolite. Faites la connexion avec un fil d'au moins 1,5 carré.
Le thyristor KU202 est utilisé comme stabilisateur de courant. Cet élément chauffe sensiblement pendant le fonctionnement, il doit donc être placé sur un radiateur. Le radiateur doit être refroidi passivement, faites donc des trous dans le boîtier qui l'entoure.
Important! Ne sortez pas le radiateur du thyristor du boîtier. Il peut y avoir une tension dangereuse dessus, car le circuit est conçu sans isolation galvanique.
La simplicité du schéma a un inconvénient. Le chargeur ne démarre que lorsqu'il y a une charge. Par conséquent, vous devez d'abord connecter la batterie, puis seulement mettre sous tension.
Important! N'oubliez pas d'inclure un fusible dans le circuit.
Un tel chargeur de batterie 12v à faire soi-même n'est pas seulement fonctionnel, vous recevrez une satisfaction morale dans sa fabrication, surtout compte tenu du coût tendant vers zéro.
Chargeur à faire soi-même à partir d'une alimentation d'ordinateur
Pour la fabrication, vous aurez besoin d'une alimentation série ATX d'une puissance d'au moins 250W. Bien qu'il soit préférable d'en choisir un plus puissant (300-350 W) pour une réserve de marche. La charge est suffisamment importante, l'alimentation peut chauffer.
Suivez attentivement la séquence de travail, modifier l'unité d'usine est une tâche plus difficile que de créer votre propre circuit. Cependant, pour gagner du temps et économiser des pièces, cela doit être accepté.
Important! La description ci-dessus correspond à l'alimentation avec contrôleur PWM Linkworld LPG-899. Sur de tels éléments (ou similaires), la plupart des blocs d'alimentation ATX chinois sont assemblés. Si vous rencontrez un schéma fondamentalement différent, la modernisation sera différente.
L'appareil qui devrait s'avérer est illustré dans le schéma:
La voie reliant la jambe n°2 à la voie 5 volts est coupée et reliée au contact + 5VSB (voir schéma).
La sortie +12 volts doit être chargée par tout consommateur avec un courant jusqu'à 1 ampère. Une lampe à incandescence de 6 à 10 watts fera l'affaire. Il peut être utilisé comme indicateur de performance. Cela permettra un fonctionnement stable en l'absence de charge de travail (inactif).
A la sortie de la jambe n°16, on monte un diviseur de tension. Dans le schéma, ce sont les résistances R4, R5, R6, R12. À l'aide de la résistance R12, nous réglons la tension de sortie du chargeur. Il y a deux options :
- Installer Resistance variable avec une résistance moyenne allant jusqu'à 50 kOhm, allumez l'alimentation et mesurez la tension à la sortie de 12 volts. Nous obtenons une valeur de 13,9 - 14,4 volts. Ensuite, nous mesurons la résistance résultante et sélectionnons une résistance similaire pour remplacer la variable (R12);
- Nous laissons une résistance variable pour ajuster la tension dans la plage de 13 à 14,5 volts. Dans ce cas, veillez à équiper le chargeur d'un voltmètre.
De plus, en utilisant l'espace libre dans le boîtier, nous montons le circuit de protection contre l'inversion de polarité. Il est monté sur les diodes VD1, VD2 et le fusible F1. Cela empêchera le chargeur et la batterie d'être allumés de manière incorrecte.
Pour le refroidissement, nous utilisons un ventilateur ordinaire. Il peut être connecté à une sortie 5 volts libre. Un grand débit d'air n'est pas nécessaire, le ventilateur fonctionnera donc à moitié.
Bottom line: Les deux options de chargeurs peuvent coûter un montant ridicule et les performances ne sont pas pires que les options industrielles.
Un exemple vidéo de la façon dont vous pouvez rapidement fabriquer un chargeur pour une batterie de voiture à partir de l'alimentation d'un vieil ordinateur.
Cette vidéo montre en détail comment assembler un chargeur pour batterie de voiture de vos propres mains. Un circuit de chargeur simple mais fiable et les recommandations de l'auteur.
Chargeur sur UC3842/UC3843 avec régulation de tension et de courant
Le chargeur décrit ici est conçu pour charger batteries au plomb. Il y a deux réglages : tension et courant. Lorsque l'un de ces réglages est déclenché, la LED correspondante s'allume, ce qui est très pratique. Régime et circuit imprimé extrait du forum radiocat :
L'appareil est assemblé sur une puce commune UC3842/UC3843. Nous avons déjà décrit son utilisation dans les alimentations. Dans ce circuit, le réglage s'effectue sur 1 sortie. La partie puissance est typique, le microcircuit est alimenté par un enroulement séparé sur la course retour.
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Le réglage de la tension et du courant est effectué selon le schéma du membre du forum FolksDoich. Une source de tension de référence est montée sur le TL431. Sur les moitiés de l'ampli-op LM358, des réglages de tension et de courant sont effectués. Si des LED sont utilisées comme VD6 et VD7, elles indiqueront le réglage actuel avec leur lueur, ce qui peut être utile. Par exemple, si la LED VD7 est allumée, alors le courant est limité. La même chose avec VD6, mais en termes de tension.
Ce circuit est conçu pour charger la batterie avec un courant allant jusqu'à 6 ampères, il est donc proposé de mettre en parallèle quatre condensateurs électrolytiques en sortie, car. un à courant élevé ne fonctionnera pas longtemps. Bien sûr, ils doivent tous être LOW ESR.
Comment ce schéma peut-il être amélioré ? Si vous l'utilisez pour assembler non pas un chargeur, mais une alimentation électrique régulée dans certaines limites, vous pouvez alors apporter les améliorations déjà familières décrites dans l'article précédent. En particulier, il est possible d'alimenter la puce UC3842/UC3843 dans le sens direct et d'utiliser un enroulement de transformateur séparé pour alimenter l'ampli-op et le PC817. Tout cela n'est justifié que s'il est nécessaire d'élargir la plage de régulation de tension.
En plus des LED, le circuit peut être complété par un ampèremètre et un voltmètre, à aiguille et numérique, indiquant la valeur de la tension et du courant et, éventuellement, comptant également la puissance de charge et contrôlant le ventilateur de refroidissement.
Avec le bon choix de puissance transistor à effet de champ, son échauffement doit être négligeable. Il convient de mentionner que dans le schéma, ils ont oublié de dessiner un condensateur de 2,2 nF entre les parties chaude et froide.
Circuit imprimé.
Récupération et charge de la batterie. À la suite d'une mauvaise utilisation des batteries de voiture, leurs plaques peuvent être sulfatées et cela échoue. Il existe un procédé connu pour restaurer de telles batteries en les chargeant avec un courant "asymétrique"....
Chargeur de batterie de voiture . Courant de charge 10A s réglable en continuà partir de zéro, protection contre les courts-circuits et les surcharges, indication de la bonne polarité de la connexion de la batterie...
Chargeur pour batteries de démarrage.Un chargeur relativement simple, a de larges limites pour réguler le courant de charge - pratiquement de zéro à 10 A, l'appareil est basé sur un contrôleur triac ...
Dispositifs pour charger des batteries rechargeables 7A, 16V.Vous permet d'ajuster en douceur le courant et de le maintenir inchangé lorsque la tension dans le réseau et sur les bornes de la batterie change, l'appareil peut être utilisé non seulement pour charger les batteries, mais également dans tous les autres cas lorsque la résistance de charge change et le courant doit rester inchangé...
Redresseurs avec régulateur électronique pour la charge de la batterie. À les redresseurs sont assemblés selon un montage en pont sur quatre diodes, la régulation du courant de charge est réalisée à l'aide d'un transistor puissant monté selon le montage en triode composé, courant de charge dans ce cas, il est possible de passer de 25 mA à 6 A à une tension en sortie du redresseur de 1,5 à 14 V...
Chargeur-machine. Se déconnecte automatiquement du réseau courant alternatifà la fin de la charge, il ne contient pas d'instruments de mesure, le contrôle de l'inclusion et du débit du courant de charge est effectué à l'aide de deux voyants lumineux, lorsque la tension typique d'une batterie chargée est atteinte, l'appareil est déconnecté de le réseau ...
. Fabriqué sur la base d'un convertisseur de tension push-pull à transistor avec couplage autotransformateur et pouvant fonctionner en deux modes - une source de courant et une source de tension, avec un courant de sortie inférieur à une certaine valeur limite, il fonctionne en mode source de tension, et lorsque le courant de charge dépasse cette valeur, l'appareil passe en mode source de courant...
Chargeur de batterie . L'appareil se compose d'un transformateur abaisseur, d'un redresseur et d'un régulateur de courant de charge, qui est utilisé comme magasin de condensateurs, connecté en série avec l'enroulement primaire (réseau) du transformateur et remplissant la fonction de résistances réactives, éteignant l'excès tension secteur....
Machine de désulfatation de charge pour batteries de voiture. Il est connu depuis longtemps que la charge de sources d'énergie électrochimiques avec un courant asymétrique, en particulier les batteries acides, conduit à l'élimination de la sulfatation des plaques dans la batterie, c'est-à-dire pour restaurer leur capacité, ce qui prolonge la durée de vie de la batterie....
Schéma d'un chargeur désulfatant. L'appareil est fabriqué selon le schéma d'un redresseur demi-onde, le courant de charge moyen est d'environ 1,8 A, le courant de décharge est réglé par une résistance....
Chargeur pour batteries de voiture . Il peut servir à la fois pour charger les batteries et pour leur stockage à long terme tout en maintenant l'état de fonctionnement....
Méthodes de charge des batteries Ni-Cd et Ni-MH. DEIl existe de nombreuses méthodes différentes pour charger les batteries, mais elles peuvent toutes être divisées en 4 groupes principaux : charge standard, charge rapide, charge boost ou delta V et charge inversée....
Dispositif de charge pour batterie de voiture
Unité d'indication du courant de charge
Si un chargeur de batterie de voiture n'a pas d'ampèremètre, il est difficile de garantir qu'il se rechargera de manière fiable. Détérioration possible (disparition) du contact sur les piles, ce qui est assez difficile à détecter. Au lieu d'un ampèremètre sur la figure 1, un simple indicateur est proposé. Il est inclus dans la rupture du fil "positif" du chargeur à la batterie.
Fig. 1
Le circuit est un commutateur à transistor VT1, qui allume la LED HL1 lorsque le courant de charge traverse R1. Dans ce cas, la chute de tension aux bornes de la résistance R1 (plus de 0,6V) est suffisante pour ouvrir le transistor VT1 pour allumer HL1. Pour une batterie particulière, la valeur de R1 est sélectionnée de sorte que la LED s'allume au courant de charge requis. Par la luminosité de sa lueur, vous pouvez estimer approximativement le courant de charge. Résistance R1 - fil, composé de 6 ... 12 tours fil de bobinage 1 mm de diamètre. Vous pouvez utiliser du fil à haute résistivité(nichrome) ou une résistance de fabrication industrielle, par exemple PEVR-10.
Chargeur avec régulateur de tension de voiture
Le chargeur simple illustré à la figure 1 chargera la batterie et la maintiendra en état de fonctionnement pendant une longue période.
Fig. 1
A partir de l'enroulement secondaire du transformateur T1, dont le courant est limité par l'inclusion en série avec l'enroulement primaire du condensateur de ballast (C1 ou C1 + C2), le courant est fourni au pont diode-thyristor, la charge de qui est la batterie ( Go une). En tant qu'élément de régulation, un régulateur de tension de générateur automobile (RNG) pour 14 V de tout type est utilisé, conçu pour les générateurs avec une brosse mise à la terre. Ainsi, une tension de 14 V est maintenue sur la batterie à un courant de charge déterminé par la capacité du condensateur C2, qui est approximativement calculée par la formule :
3200 . je . U 2
C (uF) = --------------- -------- ,
U 1 2
où je c - courant de charge (A), U 2 - tension de l'enroulement secondaire lors de l'inclusion "normale" du transformateur (V), tu 1 - tension secteur.
L'appareil ne nécessite presque aucun réglage. Il peut être nécessaire de clarifier la capacité du condensateur en contrôlant le courant avec un ampèremètre. Dans ce cas, il faut court-circuiter les bornes 15 et 67 (B, C et W).
Du chemin de fer (RL 5-99)
Adaptateur inverseur pour chargeur
Ce préfixe, dont le circuit est illustré à la Fig. 2, est réalisé sur un puissant transistor composite et est conçu pour charger une batterie de voiture avec une tension de 12V avec un courant alternatif asymétrique. Cela permet un entraînement automatique de la batterie, ce qui réduit sa tendance à la sulfatation et prolonge sa durée de vie. Le décodeur peut fonctionner avec presque tous les chargeurs à impulsions pleine onde qui fournissent le courant de charge requis.
Fig.2
Lorsque la sortie du décodeur est connectée à la batterie (le chargeur n'est pas connecté), lorsque le condensateur C1 est encore déchargé, le courant de charge initial du condensateur commence à traverser la résistance R 1, jonction d'émetteur de transistor VT 1 et résistance R 2. Transistor VT 1 s'ouvre et un courant de décharge important de la batterie la traverse, chargeant rapidement le condensateur C1.Avec une augmentation de la tension aux bornes du condensateur, le courant de décharge de la batterie diminue jusqu'à presque zéro.
Après avoir connecté le chargeur à l'entrée du décodeur, le courant de charge de la batterie apparaît, ainsi qu'un petit courant à travers la résistance R 1 et diode VD 1. En même temps, le transistor Vermont 1 est fermé car la tension chute aux bornes de la diode ouverte VD 1 ne suffit pas pour ouvrir le transistor. Diode VD 3 est également fermé, car à travers la diode VD 2, la tension inverse du condensateur C1 en cours de charge est appliquée.
Au début du demi-cycle, la tension de sortie du chargeur est ajoutée à la tension sur le condensateur et la batterie est chargée à travers la diode VD 2, qui provoque le retour de l'énergie stockée dans le condensateur vers la batterie. Ensuite, le condensateur est complètement déchargé et la diode s'ouvre. VD 3, à travers lequel la batterie est maintenant chargée. Une diminution de la tension de sortie du chargeur à la fin du demi-cycle au niveau de la FEM de la batterie et en dessous entraîne un changement de la polarité de la tension aux bornes de la diode VD 3, en le fermant et en arrêtant le courant de charge.
Cela ouvre à nouveau le transistor. Vermont 1 et il y a une nouvelle impulsion pour décharger la batterie et charger le condensateur. Avec le début d'un nouveau demi-cycle de la tension de sortie du chargeur, le prochain cycle de charge de la batterie commence.
L'amplitude et la durée de l'impulsion de décharge de la batterie dépendent des valeurs de la résistance R 2 et le condensateur C1. Ils ont été sélectionnés selon les recommandations.
Le transistor et les diodes sont placés sur des dissipateurs thermiques séparés d'une surface d'au moins 120 cm 2 chacun.
En plus du transistor KT827A indiqué sur le schéma, vous pouvez utiliser KT827B, KT827V. Dans la console, les transistors KT825G - KT825E et les diodes KD206A peuvent être utilisés, mais la polarité d'allumage des diodes, du condensateur, ainsi que les bornes d'entrée et de sortie de la console doivent être inversées.
Fomin.V
Nijni Novgorod
Chargeur automatique simple
Un chargeur typique pour charger des batteries de démarrage se compose d'un transformateur dont l'enroulement comporte des prises, un redresseur demi-onde à diode et un ampèremètre qui mesure le courant de charge. Un tel chargeur ne peut pas contrôler le processus de charge et ne peut pas restaurer les batteries sulfatées.
Fig.3
Si, à la sortie d'un tel chargeur, vous allumez le nœud, dont le schéma est illustré à la Fig. 3, l'appareil deviendra automatique et apprendra à restaurer les batteries avec un courant d'entraînement.
Lorsque la batterie est connectée, le thyristor ne s'ouvre que sur les alternances positives de la tension pulsée. Au négatif (lorsque la diode de redressement du chargeur est fermée), le thyristor est fermé et la batterie est déchargée à travers une résistance R3.
Au début de chaque demi-cycle, avant même l'ouverture du thyristor, la tension sur la batterie est mesurée. S'il s'agit de la tension d'une batterie complètement chargée (13,5 V), la diode Zener s'ouvre et empêche le thyristor de s'ouvrir.
Lorsque la batterie est chargée, l'ouverture du thyristor se produit plus près du sommet de la tension pulsée. La fermeture du thyristor se produit au déclin de l'alternance de la tension pulsée, lorsque cette tension devient inférieure à la tension sur la batterie.
Karavkine V.
Littérature:
Vasiliev V.
"Chargeur"
et. Radio #3 1976
Chargeur de batterie de voiture
Dans le cas où la voiture est inactive pendant une longue période sans mouvement, une décharge progressive de sa batterie se produit. Ceci est particulièrement ressenti lors du stockage de la voiture dans des garages non chauffés à heure d'hiver- à des températures négatives. Le démarrage du moteur est associé à la recherche d'un dispositif de démarrage auprès d'automobilistes familiers ou à une tentative d'obtention d'une batterie chargée auprès d'eux pour une utilisation temporaire. Le chargeur de batterie de voiture permet d'éviter ce problème. La simplicité du circuit et l'absence de composants radio rares le rendent accessible pour la répétition.
Il est bien connu que tout sources chimiques courant sont sujets à l'autodécharge. Le degré d'auto-décharge dépend d'un certain nombre de raisons. Raisons dues caractéristiques de conception les batteries ne sont pas couvertes par cet article - les automobilistes doivent faire fonctionner les batteries qui se trouvent sur leurs véhicules. La raison technologique (pour les voitures) de la décharge de la batterie est due aux conditions de stockage de la batterie. La durée de vie de la batterie et son degré de préparation au travail dans l'équipement électrique de la voiture en dépendront.
Le courant d'autodécharge des batteries de voiture dépend en grande partie de "l'âge" de la batterie. Approximativement, on peut considérer que le courant d'autodécharge de la batterie lorsqu'elle est stockée dans une pièce non chauffée ou à l'air libre est jusqu'à 180 mA. Approximativement, ce courant de charge de la batterie assurera sa disponibilité constante pour le fonctionnement.
Dans le circuit (Fig. 4), un transformateur de faible puissance TR 1 abaisse la tension 220V à environ 12V.
Fig.4
La tension alternative est redressée par un pont redresseur ré 1 et à travers une résistance R 3 est envoyé à la sortie " DEHORS ". Peut utiliser la prise de voiture RX 1, qui peut être inséré dans la prise allume-cigare de la voiture. Lorsque l'alimentation est appliquée au circuit, vert ( VERT) DEL D 2.
Lorsque le courant de recharge de la batterie de la voiture traverse la résistance R 3 crée une chute de tension. Appliqué à la base du transistor T1 à travers une résistance R 4 cette tension provoque la saturation du transistor et l'allumage de la LED D3(ROUGE).
Yakovlev E.L.
Oujhorod
("Radioamator" n°12, 2009)
Chargeur de batterie
En l'absence d'un chargeur à part entière, un redresseur assez simple peut être réalisé selon un schéma simple de la Fig. 5.
Fig.5
Il ne peut pas remplacer un chargeur à part entière, car le courant de charge n'est que de 0,4 ... 0,5 A, mais il convient tout à fait, par exemple, en 2 ... 3 jours pour amener la batterie à cet état de fonctionnement qui a été perdu pendant des mois d'inactivité hivernale. Le redresseur est monté sur quatre diodes au silicium. Une lampe 220V d'une puissance de 70 ... 100 W est connectée en série avec eux, limitant le courant de charge. Des diodes avec une tension inverse maximale autorisée d'au moins 400 V et un courant de redressement moyen d'au moins 0,4 A peuvent être utilisées dans le circuit. Les diodes D7Zh, D226, D226D, D237B, D231, D231B, D232 ou d'autres avec des caractéristiques similaires conviennent .
Lorsque vous travaillez avec un redresseur, des précautions doivent être prises, car toutes ses pièces sont connectées directement au secteur via la lampe et donc les toucher est dangereux. Si le redresseur est connecté au secteur, vous ne devez même pas toucher le boîtier de la batterie, car il peut être recouvert d'un mince film d'électrolyte - conducteur courant électrique. S'il est nécessaire de mesurer la tension ou la densité de l'électrolyte dans la batterie, le redresseur doit être débranché du secteur.
Gornushkin Yu.
"Conseils pratiques au propriétaire de la voiture"
Chargeur simple
Le circuit est une simple alimentation sans transformateur qui délivre pression constante 14,4 V, à courant jusqu'à 0,4 A. (Fig. 6)
Fig.6
La conception est simple et sert à recharger une batterie stockée depuis longtemps.
Comme le montre la pratique, la récupération nécessite un petit courant, environ 0,1-0,3 A (pour 6ST-55). Si une batterie stockée est périodiquement, environ une fois par mois, mise sur une telle recharge pendant 2-3 jours, alors vous pouvez être sûr qu'elle sera prête à l'emploi à tout moment, même après plusieurs années d'un tel stockage (pratiquement vérifié).
La source est construite selon le schéma d'un stabilisateur paramétrique avec une résistance de ballast capacitive. La tension du secteur est fournie au pont redresseur VD 1... VD 4 à travers un condensateur C 1. La diode zener est allumée à la sortie du redresseur VD 5 à 14,4 V. Condensateur C 1 éteint la surtension et limite le courant à une valeur ne dépassant pas 0,4 A. Condensateur C 2 lisse l'ondulation de la tension redressée. Batterie connectée en parallèle VD 5 .
L'appareil fonctionne comme suit. Lorsque la batterie s'autodécharge à une tension inférieure à 14,4 V, sa charge "douce" avec un courant faible commence, et la valeur de ce courant est inversement proportionnelle à la tension sur la batterie. Mais dans tous les cas (même avec un court-circuit) il ne dépasse pas 0,4 A. Lorsque la batterie est chargée à une tension de 14,4 V, le courant de charge s'arrête complètement.
L'appareil utilisé : condensateur C 1 - papier BMT ou tout microfarad non polaire 3 ... 5 et tension non inférieure à 300 V, C2 - K50-3 ou tout électrolytique 100 ... 500 microfarad, tension non inférieure à 25 V; diodes de redressement VD 1…VD 4 - D226, KD105, KD208, KD209, etc. ; diode zener D815E ou autres pour une tension de 14 -14,5 V à un courant d'au moins 0,7 A. Il est souhaitable de monter la diode zener sur une plaque de dissipateur thermique.
Lors de l'utilisation d'appareils de ce type, il est nécessaire de respecter les règles de sécurité lors du travail avec des installations électriques.