निरपेक्ष दबाव सेंसर रेनॉल्ट लोगान जहां स्थापित है। रेनॉल्ट लोगान पर इंजन प्रबंधन प्रणाली के सेंसर को कैसे जांचें और बदलें? लोगान एब्सोल्यूट एयर प्रेशर सेंसर किसके लिए है?

लोगान एब्सोल्यूट एयर प्रेशर सेंसर किसके लिए है?

दुनिया भर में गतिशीलता की आवश्यकता बढ़ रही है, और ऐसा ही वैश्विक मोटर वाहन बाजार भी है। इसी समय, बढ़ते खपत नियमों और कड़े उत्सर्जन कानूनों के कारण गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाहनों में अनुपातहीन वृद्धि हो रही है। आज, हम ईंधन वितरण, ईंधन इंजेक्शन, वायु प्रबंधन, इग्निशन, इंजन प्रबंधन और निकास गैसों के उपचार के साथ-साथ इस बिजली संयंत्र के लिए पूर्ण एकीकृत समाधान दोनों तकनीकों की पेशकश करते हैं।

टर्बोचार्ज्ड डाउनसाइज़िंग अवधारणाओं के लिए आदर्श। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ, उच्च दबाव पर ईंधन को सीधे दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है। एक ओर, यह ईंधन की खपत और उत्सर्जन में प्रभावी कमी प्रदान करता है, और दूसरी ओर, ड्राइविंग गतिशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि। 50 प्रतिशत तक विस्थापन में कमी के साथ तथाकथित सीमांत कमी में, आगे के उपायों के संयोजन सर्वोत्तम संभव ड्राइविंग अनुभव के लिए उपयोगी होते हैं, जैसे ट्रांसमिशन संशोधन या ड्राइवट्रेन विद्युतीकरण।

गैर-टर्बोचार्ज्ड, अधिक गतिशील: स्कैवेंजिंग टर्बोचार्जर केवल एक निश्चित गति से अपने नियंत्रण दबाव तक पहुंचते हैं। यदि इंजन की गति बहुत कम है, तो टरबाइन के अंदर निकास गैस का प्रवाह कमजोर है और कंप्रेसर हवा को पर्याप्त रूप से संपीड़ित नहीं कर सकता है। परिणाम एक तथाकथित टर्बोचार्जर है। इंजन के सेवन और निकास पक्षों के बीच एक गतिशील दबाव ढाल होता है, और दहन कक्ष में ताजी हवा की आपूर्ति बढ़ जाती है। इसके परिणामस्वरूप कम गति पर टॉर्क में 50% की वृद्धि होती है।

सफाई गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन के तालमेल को जोड़ती है, समायोज्य समायोजनकैंषफ़्ट और टर्बो और बेहतर प्रतिक्रिया विशेषताओं की पेशकश करता है, समान विशेषताएंविस्थापन बढ़ाने वाली मोटर। इष्टतम इंजेक्शन से केंद्रीय नियंत्रण तक। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ, वायु-ईंधन मिश्रण सीधे दहन कक्ष में बनता है। जबकि उच्च दबाव पंप ईंधन मीटर में ईंधन के दबाव को लगभग 200 बार के आवश्यक स्तर तक लाता है, ताजी हवा खुले सेवन वाल्व के माध्यम से सेवन बंदरगाह में प्रवेश करती है और अंत में दहन कक्ष में प्रवेश करती है।

उच्च दबाव इंजेक्शन वाल्व सीधे डोजिंग स्पार्क गैप पर लगाए जाते हैं और बहुत कम समय में ईंधन का छिड़काव करते हैं, जो सर्वोत्तम संभव मिश्रण तैयार करना सुनिश्चित करता है। अभिनव लेजर कट होल एटमाइज़र डिज़ाइन में अधिकतम लचीलापन प्रदान करते हैं और दहन कक्ष में सतह के गीलेपन को कम करते हैं। टोक़ कार्यान्वयन के लिए केंद्रीय मानदंड है। नियंत्रण सहनशीलता कम करें: नियंत्रित वाल्व संचालन भविष्य की दहन प्रक्रियाएं कम भार पर भी उच्च दबाव पर संचालित होती हैं, साथ ही प्रवेश को नियंत्रित करने के लिए कई इंजेक्शन भी।

थ्रॉटल पोजीशन

यह आम तौर पर बहुत कम इंजेक्शन समय और जड़त्वीय सहनशीलता में वृद्धि के परिणामस्वरूप होता है। इस यांत्रिक समाधान में, इंजन पर सीधे लगे उच्च दबाव इंजेक्शन वाल्व को व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित किया जाता है। यह स्विच कम करता है सहिष्णुतावाल्व के पूरे जीवन में इंजेक्शन के दौरान प्रवाह। अतिरिक्त जानकारी। जानकारी सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला और जानकारी के साथ मिल सकती है। 50 मिलियन से अधिक उच्च दबाव पंपों और 10 मिलियन से अधिक इंजेक्शन वाल्वों के साथ हमने अपने विश्वव्यापी उत्पादन नेटवर्क में उत्पादन किया है, हम पहले ही दो प्रभावशाली उत्पादन वर्षगांठ मना चुके हैं।

शीर्ष मृत केंद्र और क्रैंकशाफ्ट गति संवेदक

सिस्टम और नेटवर्क क्षमता एक सिस्टम सप्लायर के रूप में, हम विभिन्न घटकों की तकनीकी आवश्यकताओं को जानते हैं और समग्र वाहन प्रणाली में जटिल संबंधों और निर्भरता से परिचित हैं। हम ड्राइव तकनीकों को ठीक उसी के अनुसार लागू और एकीकृत करते हैं सिस्टम आवश्यकताएंहमारे ग्राहकों और उनके विकास प्रयासों को कम करने, मानक परिपक्वता तक तेजी से पहुंचने और इसलिए लागत कम करने के लिए उनका समर्थन करते हैं। अभिनव चालक और प्रौद्योगिकी नेता हम लगातार गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन विकसित कर रहे हैं और तकनीकी रूप से बड़े पैमाने पर नवाचार कर रहे हैं।

सभी गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन उत्पादों की तरह, पंप का बना होता है स्टेनलेस स्टील काऔर इसलिए दुनिया भर में उच्च स्तर की ईंधन संगतता सुनिश्चित करता है। दुनिया भर में उपस्थिति ऑटोमोटिव उद्योग में अद्वितीय गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन के लिए विनिर्माण इंजीनियरों और विकास विशेषज्ञों के साथ हमारी विश्वव्यापी उपस्थिति है।

हम अपने ग्राहकों के करीब हैं और उनकी विशिष्ट जरूरतों के साथ-साथ विभिन्न बाजारों की क्षेत्रीय आवश्यकताओं को भी जानते हैं। कार निर्माताओं के लिए भागीदार विश्वसनीयता और दीर्घकालिक भागीदारी हैं आधारशिलाहमारा काम। हम पूरा साथ देते हैं जीवन चक्रवाहन और हमारे ग्राहकों को उत्पादन प्रक्रिया की शुरुआत के माध्यम से स्पेयर पार्ट्स की सेवा और आपूर्ति के लिए विकास से समर्थन करते हैं। इनटेक पोर्ट में खुले इनटेक वाल्व से केवल ताजी हवा गुजरती है। उच्च दबाव इंजेक्शन वाल्व के माध्यम से दहन कक्ष में ईंधन का प्रत्यक्ष इंजेक्शन दहन कक्ष के शीतलन में सुधार करता है।

यह उच्च संपीड़न के लिए अनुमति देता है और इसलिए खपत को कम करता है और के कारण टोक़ में वृद्धि करता है बढ़ी हुई दक्षता. ईंधन प्रणाली मीटर से जुड़े उच्च दबाव इंजेक्शन वाल्व सीधे दहन कक्ष में सर्वोत्तम संभव मिश्रण उपचार के लिए उच्च दबाव पर बहुत कम समय में ईंधन का छिड़काव करते हैं। एक ओर, तेजी से कड़े उत्सर्जन कानून और खपत की आवश्यकताएं, साथ ही अधिक ड्राइविंग आनंद की इच्छा, जबकि कम लागत के लिए मोटर घटकों के लिए नवीन अवधारणाओं की आवश्यकता होती है।

उच्च दबाव इंजेक्शन वाल्व एक केंद्रीय भूमिका निभाता है। एक ओर, तेजी से कठोर निकास गैस कानून और खपत की आवश्यकताएं, लेकिन दूसरी ओर, एक ही समय में कम लागत पर अधिक ड्राइविंग आनंद की इच्छा के लिए मोटर घटकों के लिए नवीन अवधारणाओं की आवश्यकता होती है। वांछित परिचालन स्थिति के आधार पर, ईंधन स्पार्क प्लग के आसपास के क्षेत्र में केंद्रित होता है। यह इंजन की कोल्ड स्टार्ट क्षमता में सुधार करता है और इष्टतम गतिशील प्रतिक्रिया सुनिश्चित करता है।

इसे प्राप्त करने के लिए, इंजेक्ट किए गए ईंधन का द्रव्यमान सेवन वायु द्रव्यमान से सटीक रूप से मेल खाता है। सेंसर में एक धातु झिल्ली होती है जिस पर एक प्रतिरोध पुल लगाया जाता है। यदि पुल पर दबाव डाला जाता है, तो यह पुनर्निर्माण और प्रदान करेगा विद्युत वोल्टेज, दबाव के आनुपातिक। यह तनाव बढ़ाया और डिजीटल है विद्युत सर्किटअनुमान। इंजन के सेवन और निकास पक्षों के बीच एक मजबूत गतिशील दबाव ढाल बनाया जाता है, जो दहन कक्ष में ताजी हवा लाता है और अवशिष्ट गैसों को अधिक कुशलता से बाहर निकालता है।

गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन सीधे दहन कक्ष में वायु/ईंधन मिश्रण बनाते हैं। खुले सेवन वाल्व से केवल ताजी हवा गुजरती है। उच्च दबाव वाले वाल्व सीधे दहन कक्ष में ईंधन इंजेक्ट करते हैं। सफाई प्रत्यक्ष इंजेक्शन, परिवर्तनशील कैंषफ़्ट समायोजन और बूस्ट के तालमेल का उपयोग करती है। कम गति पर इनटेक वाल्व के जल्दी बंद होने और बाद में इंजेक्शन के परिणामस्वरूप फिल में स्पष्ट वृद्धि होती है क्योंकि कम हवा इनटेक पोर्ट पर वापस आ जाती है।

उच्च द्रव्यमान प्रवाह निकास टर्बोचार्जर की दक्षता को बढ़ाता है। इसका ऑपरेटिंग बिंदु बहुत अधिक लोडिंग दबाव के साथ उच्च स्तर की लोडिंग गति में बदल जाता है। अत्यधिक कुशल प्राकृतिक एस्पिरेटेड इंजनों की तुलना में ईंधन की खपत को 15% तक कम किया जा सकता है। यह दीवारों और पिस्टन को गीला होने से रोकने में मदद करता है, जिससे कालिख का निर्माण होता है। इस प्रयोजन के लिए, इंजेक्शन का समय जीवन भर बहुत कम होना चाहिए और जीवन पर ईंधन मीटरिंग पर सहनशीलता को न्यूनतम रखा जाना चाहिए।

विचलन के मामले में, क्षतिपूर्ति नियंत्रण में शामिल है और इस प्रकार माप के दौरान सहनशीलता को कम करता है। प्रत्येक वाल्व अपने जीवनकाल के दौरान अलग तरह से व्यवहार करता है। एक व्यक्तिगत नियंत्रण अवधि, विशेष रूप से छोटी मात्रा में, इंजेक्शन मात्रा सहिष्णुता को काफी कम किया जा सकता है। इस प्रकार, इंजेक्शन राशि को सेवा जीवन में काफी हद तक बचाया जा सकता है। यह दहन कक्ष के शीतलन में सुधार करता है और उच्च इंजन संपीड़न प्रदान करता है और इसलिए कम खपत और अधिक होने के कारण टोक़ में वृद्धि होती है ऊंची स्तरोंक्षमता।

अत्यधिक कमी गैसोलीन इंजन की क्षमता का दोहन करने का एक तरीका है। टॉर्क 286 स्पीड मिन। यह आपको 30% से अधिक के लाभ का उपयोग करने की अनुमति देता है। साथ ही, एक्सट्रीम रिडक्शन इंजन कम गति से शुरू करने के लिए भी व्यापक गति सीमा पर बहुत अधिक टॉर्क के साथ प्रभावशाली ड्राइविंग प्रदान करते हैं। अत्यधिक कमी के मामले में भी, संबंधित सक्शन मोटर की तुलना में नियंत्रण विशेषताओं को प्राप्त किया जा सकता है।

आगे देखते हुए अतिरिक्त संभावित उपयोग, जैसे परिवर्तनशील वाल्व लिफ्ट, प्रौद्योगिकी पैकेजों में और परिवर्तन और परिवर्धन के लिए खुला रहेगा। कमी की संभावनाओं के अलावा, विशेष रूप से ट्यून किए गए गियरबॉक्स के साथ संकरण या संयोजन के माध्यम से और बचत प्राप्त की जा सकती है। यांत्रिक चार्जिंग के विपरीत, एक निकास गैस टर्बोचार्जर को अतिरिक्त यांत्रिक शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है। इसका परिणाम कम ईंधन खपत के साथ प्रत्यक्ष तुलना में होता है।

एक एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर में दो फ्लो मोटर्स होते हैं: एक एग्जॉस्ट गैस टर्बाइन जो एग्जॉस्ट गैस से ऊर्जा को अवशोषित करता है और एक कंप्रेसर जो इनटेक एयर को कंप्रेस करता है। इससे टरबाइन के माध्यम से निकास गैसों का प्रवाह कम हो जाता है और निकास गैस का दबाव कम हो जाता है। कम इंजन गति पर, शटर बंद हो जाता है और संपूर्ण निकास गैस प्रवाह टरबाइन के माध्यम से कंप्रेसर को चलाता है। इससे प्रदर्शन में सुधार होता है और टॉर्क में वृद्धि होती है।

इसके विपरीत, किसी दिए गए मोटर शक्ति के लिए ऑफ़सेट को छोटा चुना जा सकता है। उत्पाद श्रृंखला में 560 kW तक के सभी डीजल और डीजल इंजनों के लिए एग्जॉस्ट चार्ज प्रेशर कंट्रोल शामिल है। इंजन नियंत्रण इकाई सभी इंजन आवश्यकताओं को एकत्र करती है, उन्हें प्राथमिकता देती है, और फिर उन्हें परिवर्तित करती है।