नरम शुरुआत के माध्यम से इंजन को चालू करने की योजना। तीन-चरण संशोधन। सॉफ्ट स्टार्टर चयन

उपकरण धीमा शुरुआतमोटर (एससी के रूप में संक्षिप्त) एक तंत्र है जिसका उपयोग शुरुआती विशेषताओं के विकास को रोकने के लिए किया जाता है। यह मोटर को शुरू करने और रोकने की प्रक्रियाओं को नरम बनाता है, इसे ओवरहीटिंग और झटके से बचाता है, और सेवा जीवन को बढ़ाता है। केवल पर लागू होता है प्रेरण मोटर्स.

एक पल में सीधे इंजन शुरू करते समय, टोक़ नाममात्र मूल्य के 150-200% तक पहुंच जाता है। उसी समय, शुरुआती धाराएँ बनती हैं जो रेटेड धारा से 5 या उससे भी अधिक बार अधिक होती हैं। इंजन स्टार्ट-अप के दौरान बढ़ी हुई विशेषताएँ समस्याएँ पैदा करती हैं:

कुछ असंवेदनशील उपकरणों में है। उस स्थिति में जहां आकृति 13 में केवल लाइन करंट प्रवाहित होता है और न्यूट्रल से कोई करंट प्रवाहित नहीं होता है, इसलिए विभिन्न चरणों के दो थाइरिस्टर को एक ही समय में चलना चाहिए। हालांकि रेटेड वोल्टेजमूल रूप से वही।

इस योजना के लिए छह लोड टर्मिनलजैसे इंजन। लोड में करंट प्रवाहित होने के लिए, विभिन्न चरणों के दो या तीन थाइरिस्टर को समय देना चाहिए, और गेट में एक पल्स विफल हो जाता है क्योंकि प्रत्येक थाइरिस्टर में तात्कालिक स्विचिंग समय अलग होता है। वह कब है आगमनात्मक भार, वर्तमान व्यवहार एकल-चरण है, जिसे गेट ट्रिप के रूप में पल्स ट्रेन में वापस कर दिया जाता है। प्रतिरोधक भार के लिए, थाइरिस्टर ड्राइव कर सकता है मुख्य वोल्टेजकेवल चालन से पहले 30 पर शुरू हो सकता है और 180 पर समाप्त हो सकता है, फिर थाइरिस्टर चालन कोण सीमा एकल है।

ओवरहीटिंग के कारण वाइंडिंग के इंसुलेशन को नुकसान और ऑपरेशन की समाप्ति।
कन्वेयर बेल्ट के टूटने, यांत्रिक झटके या हाइड्रोलिक झटके के कारण तार की गतिज श्रृंखला की विफलता।
एक कठिन शुरुआत जो इसे पूरा होने से रोकती है।

ये समस्याएं हैं जो पैदा करती हैं विद्युत मोटरएक नरम स्टार्टर की आवश्यकता। उसके लिए धन्यवाद, बिना झटके और धक्कों के, मोटर सुचारू रूप से तेज हो जाती है। शुरुआती धाराएं कम हो जाती हैं। इसलिए, इन्सुलेशन की एक संतोषजनक स्थिति लंबे समय तक चलेगी।

इसलिए, आउटगोइंग करंट को नियंत्रित करने वाले समूह के लिए ट्रिगर्स का क्रम; α, α प्लस 10 और α प्लस 40 क्रमशः, और इसी तरह थायरिस्टर्स के साथ होता है जो नियंत्रित करते हैं उलटी बिजली; α प्लस 180, α प्लस 300 और α प्लस 40 या α अधिक। चालन कोण α के मान के आधार पर, थाइरिस्टर के लिए तीन अलग-अलग स्विचिंग मोड हैं।

फिर अंजीर के अनुसार भार में तनाव। 9 लाइन वोल्टेज के शून्य या आधे के बराबर हो सकता है। तो विश्लेषण के दो भाग हैं; पहला, जब विभिन्न चरणों के तीन थाइरिस्टर होते हैं जो एक साथ इनपुट चरण वोल्टेज के समान लोड वोल्टेज उत्पन्न करते हैं, और दूसरा, जब केवल दो डिवाइस किए जाते हैं, और लोड वोल्टेज आधा लाइन वोल्टेज होगा। ये दो स्विचिंग स्थितियां वैकल्पिक होती हैं।

लेकिन कैसे समझें कि शुरुआत मुश्किल है, और इंजन को एक नरम स्टार्टर से लैस करने की आवश्यकता है? ऐसा करने के लिए, इस घटना के तीन मामलों के विवरण से परिचित हों:

उपयोग किए गए शक्ति स्रोत के लिए बहुत कठिन प्रारंभ करना. नेटवर्क से एक करंट की आवश्यकता होती है, जिसे वह केवल "पहनने के लिए काम करते समय" उत्पन्न कर सकता है या ऐसा मूल्य बिल्कुल भी उत्पन्न नहीं कर सकता है। जब आप सिस्टम के इनपुट पर शुरू करने की कोशिश करते हैं, तो मशीनें कट जाती हैं, बल्ब बंद हो जाते हैं। कुछ संपर्ककर्ता और स्थानांतरण रिले निष्क्रिय हैं और बिजली जनरेटर काम करना बंद कर देता है। इस मामले में, सॉफ्ट स्टार्टर मदद करेगा यदि आपूर्ति नेटवर्क 500-800% के बजाय रेटेड वर्तमान का 250% प्रदान कर सकता है, जो इसकी शक्ति से परे थे। अगर नेटवर्क 250% भी नहीं देता है, तो सॉफ्ट स्टार्टर लगाने का कोई मतलब नहीं है।
इंजन सीधे शुरू नहीं होता है (कताई शुरू नहीं करता है या वांछित गति में तेजी नहीं लाता है, जिससे सुरक्षा प्रणाली ट्रिप हो जाती है). नरम स्टार्टर मदद नहीं करेगा, लेकिन आप आवृत्ति कनवर्टर के साथ स्थिति को ठीक करने का प्रयास कर सकते हैं।
शुरुआत उत्कृष्ट है, लेकिन नाममात्र आवृत्ति सेट होने से पहले ही मशीन इनपुट पर बंद हो जाती है. एससीपी मदद कर सकता है, लेकिन इसकी जरूरत नहीं है। गति के करीब है अंकित मूल्यजिस समय मशीन चालू होती है, सफलता की संभावना उतनी ही अधिक होती है।

एसिंक्रोनस मोटर्स के लिए उन्नत सॉफ्ट स्टार्टर्स अतिरिक्त सुविधाएं प्रदान करते हैं:

स्टेटर और रोटर में प्रत्यावर्ती धाराएँ प्रेरण मशीनों में परिचालित होती हैं। स्टेटर वाइंडिंग तीन चरण और दो या दो से अधिक ध्रुव हैं, जो सिंक्रोनस मशीनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले समान हैं। रोटर वाइंडिंग की अपनी कोई शक्ति नहीं होती है और यह वाइंडिंग प्रकार या सफेद पिंजरा हो सकता है। एक अतुल्यकालिक मोटर में, रोटर को चालन द्वारा नहीं, बल्कि प्रेरण द्वारा ऊर्जा प्राप्त होती है। इस प्रकार, एक प्रेरण मोटर एक माध्यमिक घूर्णन घुमावदार के साथ एक ट्रांसफार्मर है। चित्र 15 ब्रश रहित अतुल्यकालिक मोटर के मुख्य भाग।

स्टार्ट-अप के दौरान शॉर्ट सर्किट संरक्षण;
चरण विफलता रोकथाम;
बार-बार अनियोजित स्विचिंग का बहिष्करण;
रेटेड लोड से अधिक के खिलाफ सुरक्षा।

आप ऐसे उपकरणों का उपयोग न केवल शुरुआत को नरम करने के लिए कर सकते हैं, बल्कि मोटर को सुचारू रूप से रोकने के लिए भी कर सकते हैं। नीचे दिया गया ग्राफ सीधे स्टार्टिंग और स्टार्ट सॉफ्टर (सॉफ्ट स्टार्टर का दूसरा नाम) का उपयोग करते समय समय पर मोटर रोटेशन की गति की निर्भरता को दर्शाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर उनकी सुरक्षा में सुधार करते हैं। मार्च संस्करण अतुल्यकालिक मोटर स्टेटर। एक स्टील या हल्का मिश्र धातु शरीर एक पतली दीवार वाले सिलिकॉन स्टील के मुकुट को घेरता है। जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, चादरें ऑक्सीकरण या इन्सुलेट वार्निश द्वारा एक दूसरे से अछूता रहती हैं। चुंबकीय सर्किट लेमिनेशन हिस्टैरिसीस और एडी करंट या एडी करंट के कारण होने वाले नुकसान को कम करता है।

चादरों में खांचे होते हैं जिनमें एक घूर्णन क्षेत्र बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए निश्चित वाइंडिंग रखे जाते हैं। प्रत्येक वाइंडिंग में कई कॉइल होते हैं। यह इंजन का एक गतिशील हिस्सा है। चुंबकीय स्टेटर सर्किट की तरह, इसमें एक दूसरे से अछूता पतली चादरों का ढेर होता है और शाफ्ट या मोटर शाफ्ट के चारों ओर एक सिलेंडर बनाता है, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। यह तत्व, अपनी तकनीक के अनुसार, अतुल्यकालिक मोटर्स के दो परिवारों के बीच अंतर करना संभव बनाता है: एक, जिसका रोटर एक पिंजरे द्वारा इंगित किया जाता है, और दूसरा, घुमावदार रोटर पर जिसके छल्ले इंगित किए जाते हैं।

एससीपी के मालिकों के लिए एक अतिरिक्त बोनस: कम शक्तिशाली स्रोत चुनना संभव होगा अबाधित विद्युत आपूर्ति, यदि ज़रूरत हो तो।

सॉफ्ट स्टार्टर के संचालन का सिद्धांत

स्टार्टसॉफ्टर्स हैं:

यांत्रिक;
विद्युत।

प्रत्येक प्रकार के एससीपी के संचालन के सिद्धांत पर विचार करें।

प्रारंभिक विशेषताओं का यांत्रिक नियंत्रण

इलेक्ट्रिक मोटर की शुरुआत को सुचारू बनाने का सबसे आसान तरीका रोटेशन की बढ़ती गति को जबरन रोकना है। ऐसा करने के लिए, आप डिवाइस का उपयोग कर सकते हैं, यंत्रवत् शाफ्ट के रोटेशन को समायोजित कर सकते हैं। इनमें ब्रेक पैड, शॉट बैलेंसर्स, मैग्नेटिक इंटरलॉक और फ्लुइड कपलिंग शामिल हैं।

चित्र 18 एक विशिष्ट रोटर के मुख्य भाग। मजबूत रोटर आमतौर पर एक साधारण पिंजरा होता है। पिंजरा दो मजबूत छल्लों से बंद है। रेटेड टॉर्क पर इन मोटरों में बड़ी मात्रा में स्लिपेज होता है। जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, इसका शुरुआती टॉर्क अधिक है और शुरुआती करंट कम है। रोटर में बहुत अधिक नुकसान होता है और इसके परिणामस्वरूप खराब मोटर प्रदर्शन होता है। 33. रोटर के साथ स्थित खांचे या खांचे में, कंडक्टर प्रत्येक छोर पर धातु के मुकुट से जुड़े होते हैं; ये चालक घूर्णन क्षेत्र द्वारा उत्पन्न बलाघूर्ण विकसित करते हैं।

प्रत्येक मामले में, कार्रवाई का सिद्धांत अलग है। हालांकि, यांत्रिक गति नियंत्रण के दौरान क्या होता है, इसकी कल्पना करने के लिए, आप एक घूर्णन डिस्क के उदाहरण का उपयोग कर सकते हैं: इसे किसी वस्तु से छूने का प्रयास करें। इसके और डिस्क के बीच एक घर्षण बल बनता है, जिसे की ओर निर्देशित किया जाएगा विपरीत दिशारोटेशन के संबंध में। इसका मतलब है कि डिस्क को निर्धारित मूल्य में तेजी लाने के लिए अधिक समय की आवश्यकता होगी। गति धीरे-धीरे बढ़ेगी।

जोड़ी सजातीय होने के लिए, कंडक्टर इंजन की धुरी के सापेक्ष थोड़ा झुके हुए हैं। सब कुछ एक सफेद पिंजरे की तरह दिखता है, इसलिए इस प्रकार के रोटर का नाम। एक नियम के रूप में, प्रोटीन की कोशिका पूरी तरह से ढल जाती है। एल्यूमीनियम को दबाव में पंप किया जाता है और उसी ऑपरेशन में रखे गए कूलिंग फिन यह सुनिश्चित करते हैं कि रोटर कंडक्टर शॉर्ट-सर्किटेड हैं। इन मोटरों में अपेक्षाकृत कम शुरुआती टॉर्क होता है और 19 के रेटेड फिगर के ऊपर एक शुरुआती करंट होता है, इसके विपरीत, रेटेड टॉर्क पर इनकी बहुत कम स्लिप होती है।

वे मुख्य रूप से पंपों और प्रशंसकों के साथ प्रतिष्ठानों के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए उच्च क्षमता के लिए उपयोग किए जाते हैं। इन्हें वेरिएबल स्पीड फ़्रीक्वेंसी कन्वर्टर्स के साथ भी जोड़ा जाता है, ताकि टॉर्क और स्टार्टिंग करंट की समस्या पूरी तरह से हल हो जाए। डबल रोटरी रोटर। इसमें दो संकेंद्रित ढाँचे होते हैं, एक बाहरी, छोटे खंड के साथ महान प्रतिरोधऔर कम प्रतिरोध वाले बड़े खंड का दूसरा आंतरिक भाग। स्टार्ट-अप पर, रोटर धाराओं की उच्च आवृत्ति होती है, और फिल्म प्रभाव के कारण, रोटर की परिधि के साथ संपूर्ण रोटर प्रवाह बहता है और इसलिए, कम के साथ क्रॉस सेक्शनकंडक्टरों में।

इलेक्ट्रिक मोटर्स की सॉफ्ट स्टार्ट के लिए विद्युत उपकरण

इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स के संचालन का सिद्धांत समानांतर में जुड़े थाइरिस्टर का उपयोग करके मोटर को आपूर्ति की गई वोल्टेज को सीमित करना है, जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है।

इस प्रकार, शुरुआत की शुरुआत में, उच्च आवृत्ति की उच्च धाराओं पर, 34. स्थिर बाहरी पिंजरे द्वारा उत्पन्न टोक़ वर्तमान की थोड़ी मात्रा के साथ भी महत्वपूर्ण है। दौड़ के अंत में, रोटर में आवृत्ति कम हो जाती है और आंतरिक पिंजरे के माध्यम से धारा का प्रवाह आसान हो जाता है। मोटर तब व्यवहार करता है जैसे कि इसे कम प्रतिरोध वाले एकल सेल के रूप में बनाया गया हो। स्थिर अवस्था में, गति एकल शक्ति मोटर की तुलना में थोड़ी कम होती है। अंजीर पर। 19 प्रत्येक प्रकार के रोटर के लिए घूर्णन गति वक्र दिखाता है।

मार्च संस्करण रोटरी रोटर। रोटर कंडक्टरों को रोटर के खांचे में ढाला जाता है, जो आकार में ट्रेपोजॉइडल होते हैं, और ट्रेपोजॉइड का छोटा पक्ष रोटर के बाहर स्थित होता है। ऑपरेशन दो-ब्लॉक मोटर के समान है: रोटर करंट इसकी आवृत्ति के साथ विपरीत रूप से बदलता रहता है।

यह समझने के लिए कि startsoft कैसे काम करता है, आपको लॉन्च का अधिक विस्तार से अध्ययन करने की आवश्यकता है। सैद्धांतिक रूप से, यह ऊर्जा को विद्युत से गतिज में परिवर्तित करने की प्रक्रिया है। इस मामले में, एक छोटे मूल्य से मोटर का प्रतिरोध, एक गैर-घूर्णन मोटर की विशेषता, एक बड़े तक बढ़ जाती है, जब रेटेड गति पहले ही पहुंच चुकी होती है। और ओम के नियम (I \u003d U / R) के अनुसार प्रारंभिक क्षण में, वर्तमान अधिकतम है।

इस प्रकार: शुरुआत की शुरुआत में, टोक़ अधिक होता है और वर्तमान कम होता है। स्थिर मोड में, गति अनिवार्य रूप से एकल विभाजक की गति के बराबर होती है। 35. रोटर वाइंडिंग्स की परिधि पर खांचे में स्टेटर के घुमावों के समान रखा जाता है। आमतौर पर रोटर तीन-चरण होता है। प्रत्येक वाइंडिंग का एक सिरा एक सामान्य बिंदु से जुड़ा होता है। मुक्त सिरों को या तो एक केन्द्रापसारक कनेक्टर या रोटर के साथ घूमने वाले तीन अछूता तांबे के छल्ले से जोड़ा जा सकता है। इन छल्लों पर, स्टार्टर से जुड़े ग्रेफाइट-आधारित ब्रशों को पलट दें।

रोटर सर्किट में डाले गए प्रतिरोधों के मूल्य के आधार पर, इस प्रकार की मोटर रेटेड टॉर्क के 5 गुना तक स्टार्टिंग टॉर्क विकसित कर सकती है। प्रारंभिक धारा मोटर शाफ्ट पर विकसित टोक़ के लगभग आनुपातिक है। इस समाधान को मानक इंजनों से जुड़े इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम से चरणबद्ध तरीके से हटाया जा रहा है। जब तक लूप के माध्यम से एक प्रेरित धारा प्रवाहित नहीं होती है, तब तक कोई बलाघूर्ण नहीं हो सकता है। यह बलाघूर्ण लूप में प्रवाहित धारा पर निर्भर करता है और तब तक अस्तित्व में नहीं रह सकता जब तक कि लूप में फ्लक्स में कोई परिवर्तन न हो।

ऊर्जा सूत्र है: E=P*t=U*I*t। और चूंकि शुरुआत की शुरुआत में करंट अधिकतम होता है, इसलिए ऊर्जा को बहुत जल्दी स्थानांतरित किया जाना चाहिए। यदि आप सॉफ्ट स्टार्टर के माध्यम से इलेक्ट्रिक मोटर को अपने हाथों से नेटवर्क से जोड़ते हैं, तो दूसरा सूत्र डिवाइस के इनपुट पर काम करेगा। ऊर्जा की आपूर्ति बहुत जल्दी होगी, लेकिन उत्पादन धीमा होगा। यह दबाव वर्तमान में वृद्धि को नियंत्रित करने के लिए वोल्टेज को सीमित करके प्राप्त किया जाता है। और चूंकि दोनों सूत्रों में करंट का मान समान है, इसलिए यह देखा जा सकता है कि करंट की ताकत जितनी कम होगी, उसे तेज होने में उतना ही अधिक समय लगेगा। लेकिन त्वरण सुचारू रहेगा।

इसलिए, मोड़ और घूर्णन क्षेत्र के बीच गति अंतर होना आवश्यक है। इस कारण से, इस सिद्धांत के अनुसार चलने वाली इलेक्ट्रिक मोटर को इंडक्शन मोटर कहा जाता है। इसलिए, स्टार्ट-अप पर, रोटर की वर्तमान आवृत्ति अधिकतम होती है। इलेक्ट्रिक मोटर जो उनकी सुरक्षा में सुधार करते हैं। इंडक्शन मोटर का टॉर्क विशेषता वक्र, जो 0 और 1 पर दिया गया है, इंडक्शन मोटर्स के संचालन के बारे में कई महत्वपूर्ण जानकारी देता है। प्रेरित मोटर टोक़ तुल्यकालिक गति पर शून्य है।

महत्वपूर्ण!शुरुआती धाराओं को कम करने की आवश्यकता के बावजूद, उन्हें बहुत कम सेट नहीं किया जाना चाहिए। अन्यथा, इंजन तेज नहीं हो पाएगा। आमतौर पर यह नाममात्र के करंट को 250% तक कम करने के लिए पर्याप्त है (सीधी शुरुआत के साथ यह 500-800% है)।

इलेक्ट्रिक स्टार्टसॉफ्टर्स का प्रबंधन

दो प्रकार के होते हैं बिजली का सामानप्रारंभिक प्रक्रिया को नरम करना:

टोक़ वक्र वैक्यूम और पूर्ण भार के बीच लगभग रैखिक है; क्योंकि जैसे-जैसे पर्ची बढ़ती है, एक रैखिक वृद्धि होती है: रोटर करंट, रोटर चुंबकीय क्षेत्र और प्रेरित टॉर्क। अधिकतम या विक्षेपण टोक़ रेटेड टोक़ के बराबर या 3 गुना है और इसे पार नहीं किया जा सकता है। चित्रा 0 एक अतुल्यकालिक मोटर के लिए टोक़ विशेषता।

विधुत गाड़ियाँ। तीसरा संस्करण। किसी दी गई पर्ची के लिए, आगमनात्मक टोक़ लागू वोल्टेज के वर्ग के साथ बदलता रहता है। यह तथ्य प्रेरण मोटर्स की गति को नियंत्रित करने के लिए उपयोगी है। प्रेरण मशीन दुर्लभ मामलों में जनरेटर के रूप में काम करती है, क्योंकि इस मोड में ऑपरेशन अक्षम है, ऐसा तब होता है जब रोटर की गति तुल्यकालिक से अधिक होती है। मोटर को जल्दी से गति देने के लिए, दो चरणों को चालू किया जाता है, जिसका अर्थ है रोटेशन की दिशा में बदलाव चुंबकीय क्षेत्र.

आयाम नियंत्रण के साथ;
चरण नियंत्रण के साथ।

एम्पलीट्यूड सॉफ्ट स्टार्टर का संचालन मोटर टर्मिनलों पर वोल्टेज में क्रमिक वृद्धि पर आधारित है। ऐसे उपकरण इलेक्ट्रिक मोटर्स को निष्क्रिय मोड में या छोटे भार के साथ शुरू करने में मदद करते हैं।

फेज स्टार्ट सॉफ्टर्स वोल्टेज को कम किए बिना फेज करंट की फ्रीक्वेंसी विशेषताओं को नियंत्रित करते हैं। यह आपको मोटर की उच्च शक्ति को बनाए रखने की अनुमति देता है, जिसे भारी भार के साथ भी शुरू किया जा सकता है। आप ऑपरेटिंग मोड में भी घूर्णी आवृत्ति में एक सहज वृद्धि सेट कर सकते हैं। यह एक महत्वपूर्ण विशेषता है, जिसकी बदौलत आप बिना शक्ति खोए शाफ्ट की गति को बदल सकते हैं।

चित्रा 1 विस्तारित ऑपरेटिंग रेंज दिखा रहा है टोक़ वक्र। अतुल्यकालिक मोटर्स के लिए डिजाइन कक्षाएं। संयुक्त राज्य अमेरिका में नेशनल इलेक्ट्रिकल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन और यूरोप में इंटरनेशनल इलेक्ट्रोटेक्निकल कमीशन ने वाणिज्यिक मोटर्स के लिए एक पत्र पहचान प्रणाली विकसित की है। इंडक्शन मोटर्स के रोटर की विशेषताओं को बदलकर अलग-अलग टॉर्क कर्व्स बनाना संभव है जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। पूरे पावर रेंज में विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए उद्योग को सही मोटर्स का चयन करने में मदद करना।

मोटर को सॉफ्ट स्टार्टर से लैस करना या न करना आपके ऊपर है, जब तक कि यह त्वरण के माध्यम से आधे रास्ते में बंद न हो जाए। लेकिन ध्यान रखें कि विदेशों में बिना स्टार्ट सॉफ्टर के 15,000 वाट से अधिक की शक्ति वाले मोटर्स का उपयोग करना मना है। नरम स्टार्टर को बचाने की कोशिश करने से तंत्र समय से पहले खराब हो सकता है। यदि आप वास्तव में बहुत अधिक खर्च नहीं करना चाहते हैं, तो बस डिवाइस को अपने हाथों से स्थापित करें, लेकिन इसे खरीदना सुनिश्चित करें।

चित्रा विभिन्न रोटर डिजाइनों के लिए विशिष्ट विशेषता वक्र। वे सामान्य प्रारंभिक टोक़ के साथ मानक डिजाइन के हैं, सामान्य आरंभिक बहावऔर कम पर्ची। क्लास ए मोटर्स की कुल लोड स्लिप 5% से कम होनी चाहिए। इस डिज़ाइन का शुरुआती टॉर्क कम से कम नाममात्र का है बड़े इंजनऔर छोटी मोटरों के रेटेड टॉर्क का 00% या अधिक है। इस प्रकार के डिज़ाइन के साथ मुख्य समस्या अत्यधिक उच्च प्रारंभिक धारा है।

यदि शक्ति 5 hp . से अधिक है ट्रिगरिंग के किसी न किसी रूप का उपयोग उस बिजली प्रणाली में वोल्टेज ड्रॉप की समस्याओं से बचने के लिए किया जाना चाहिए जिससे वे जुड़े हुए हैं। इन मोटरों का उपयोग पंखे, ब्लोअर, पंप, खराद और अन्य मशीनों में किया जाता है। 39. इन्हें सामान्य प्रयोजन मोटर कहा जाता है, और अधिकांश रोटर मोटर इस प्रकार के होते हैं। गिलहरी-पिंजरे रोटर, सामान्य स्टार्टिंग टॉर्क, लो स्टार्टिंग करंट और लो स्लिप है। यह मोटर क्लास ए मोटर की तरह लगभग 5% कम करंट पैदा करता है।

सॉफ्ट स्टार्टर्स (एससीडी) का प्रभावी उपयोग तभी संभव है जब रेटिंग सही ढंग से चुनी गई हो। मुख्य चयन मानदंड आमतौर पर मोटर लोड का प्रकार, शुरू होने की आवृत्ति, साथ ही नेमप्लेट डेटा होते हैं।

उपकरणों की शुरुआती विशेषताएं एक दूसरे से काफी भिन्न हो सकती हैं, और उनके मूल्य हल किए जा रहे कार्यों की सीमा पर निर्भर करते हैं। इसीलिए, एसिंक्रोनस मोटर्स के लिए सॉफ्ट स्टार्टर चुनते समय, इसके भविष्य के अनुप्रयोग के दायरे पर विचार करना बहुत महत्वपूर्ण है।

प्रारंभिक विशेषताओं को मोटे तौर पर तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है।

सॉफ्ट स्टार्टर ऑपरेटिंग मोड

सामान्य मोड 10 से 20 सेकंड के शुरुआती समय के साथ 3.5 x इनोम के स्तर पर शुरुआती धाराओं के मूल्य से सीमित है।

भारी शुल्क को जड़ता के थोड़े उच्च क्षण के साथ भार की विशेषता है। शुरुआती धाराएं 4.5 x I तक सीमित हैं, और त्वरण का समय 30 सेकंड है।

बहुत भारी कर्तव्य का अर्थ है जड़ता के बहुत उच्च क्षण। प्रारंभिक धाराएँ 5.5 x I के स्तर तक पहुँच जाती हैं, और त्वरण का समय 30 सेकंड से अधिक हो सकता है।

एससीपी के प्रकार

योजनासॉफ्ट स्टार्टर ऑपरेशन चार प्रकारों में से एक हो सकता है:

1. टॉर्क रेगुलेटर शुरू करनातीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर के केवल एक चरण को नियंत्रित करें। हालांकि इस प्रकार का नियंत्रण एक नरम शुरुआत को नियंत्रित करने में सक्षम है, लेकिन यह धाराओं को शुरू करने में कोई कमी प्रदान नहीं करता है।

वास्तव में, जब स्टार्टिंग टॉर्क रेगुलेटर का उपयोग किया जाता है, तो मोटर वाइंडिंग पर करंट लगभग उस करंट के बराबर होता है जो डायरेक्ट स्टार्टिंग से प्राप्त होता है। उसी समय, यह करंट सीधे स्टार्टिंग की तुलना में वाइंडिंग से अधिक समय तक बहता है, इसलिए मोटर ज़्यादा गरम हो सकती है।

इस प्रकार के उपकरणों का उपयोग उन ड्राइव के लिए नहीं किया जा सकता है जिन्हें दबाव धाराओं को कम करने की आवश्यकता होती है। वे उच्च-जड़ता तंत्र (मोटर ओवरहीटिंग के खतरे के कारण) की शुरुआत सुनिश्चित नहीं कर सकते हैं, साथ ही साथ ड्राइव के बार-बार शुरू / बंद हो सकते हैं।

2. फीडबैक सिग्नल के बिना वोल्टेज नियामकहार्ड-कोडेड यूजर प्रोग्राम के अनुसार ही काम कर सकता है। इंजन से कोई प्रतिक्रिया नहीं है, इसलिए वे इंजन की गति को बदल नहीं सकते हैं, इसे बदलते लोड में समायोजित कर सकते हैं। अन्यथा, वे सभी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं जो सॉफ्ट स्टार्टर्स पर लागू होते हैं और मोटर के सभी चरणों को नियंत्रित करने में सक्षम होते हैं। ये शायद सबसे लोकप्रिय हैं नरम शुरुआत।

तालिका 1 अनुप्रयोग के आधार पर ऑपरेटिंग मोड

योजनाइंजन की शुरुआत प्रारंभिक वोल्टेज को पूर्व-सेट करके, साथ ही शुरू करने के लिए आवश्यक समय द्वारा निर्धारित की जाती है। इस प्रकार के कई उपकरण दबाव धारा की मात्रा को भी सीमित कर सकते हैं - यह स्टार्ट-अप पर वोल्टेज को कम करके प्राप्त किया जाता है। बेशक, ऐसे नियंत्रक भी तंत्र के मंदी को नियंत्रित करने में सक्षम हैं, एक चिकनी और लंबी रोक का प्रदर्शन करते हैं।

दो-चरण नियामक तीन चरणों में वोल्टेज को कम कर सकते हैं, लेकिन वर्तमान असंतुलित है।

3. सिग्नल के साथ वोल्टेज नियामक प्रतिक्रिया ऊपर वर्णित उपकरणों के उन्नत संस्करण हैं। वे वर्तमान मूल्य को पढ़ने और वोल्टेज को समायोजित करने में सक्षम हैं ताकि वर्तमान उपयोगकर्ता द्वारा परिभाषित सीमा से आगे न जाए। साथ ही, प्राप्त डेटा का उपयोग विभिन्न सुरक्षा (चरण असंतुलन, अधिभार, आदि के खिलाफ) के संचालन के लिए किया जाता है।

ऐसा एसिंक्रोनस मोटर्स के लिए सॉफ्ट स्टार्टरअन्य समान उपकरणों के साथ एकल मोटर नियंत्रण प्रणाली में समूहीकृत किया जा सकता है।

4. प्रतिक्रिया संकेत के साथ वर्तमान नियंत्रक. ये हैं सबसे आधुनिक नरम शुरुआत। योजनाकाम वर्तमान ताकत के नियमन पर आधारित है, न कि पिछले मॉडलों की तरह वोल्टेज पर। यह बेहतर नियंत्रण सटीकता, आसान प्रोग्रामिंग और तेज़ डिवाइस सेटअप प्रदान करता है - आखिरकार, यहां अधिकांश पैरामीटर मैन्युअल प्रविष्टि की आवश्यकता के बिना स्वचालित रूप से निर्धारित किए जाते हैं।

अंडरवोल्टेज स्टार्ट

इस तरह की शुरुआत के समय, मोटर के माध्यम से बहने वाली धारा एक अटक रोटर के मामले में धारा के बराबर होती है। इंजन इस समय गति करता है, और किसी बिंदु पर यह नाममात्र मूल्य से अधिक हो जाता है, जिसके बाद यह नाममात्र मूल्य पर आता है। करंट और टॉर्क में बदलाव की प्रकृति प्रत्येक विशेष मोटर के डिजाइन और मॉडल पर निर्भर करती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विभिन्न मॉडलों के इंजन शुरू करने की प्रक्रिया, लेकिन समान विशेषताओं वाले, बहुत भिन्न हो सकते हैं। प्रारंभिक धारा नाममात्र के 500%-700% की सीमा में हो सकती है, और टोक़ 70% से 230% तक हो सकता है!

इस तरह की विशेषताएं इस प्रजाति के काम में एक गंभीर बाधा हैं। एसिंक्रोनस मोटर्स के लिए सॉफ्ट स्टार्टर्स. इसलिए, यदि आपका कार्य न्यूनतम प्रारंभिक धारा के साथ एक उच्च प्रारंभिक टोक़ प्राप्त करना है, तो आपको उपयुक्त मोटरों का चयन करने की आवश्यकता है।

जैसा कि पहले ही दिखाया गया है, मोटर के शुरुआती टॉर्क की वर्तमान ताकत पर द्विघात निर्भरता है।

यह याद रखना चाहिए कि वर्तमान कमी सीमित होनी चाहिए: यदि प्रारंभिक टोक़ लोड टोक़ से कम हो जाता है, तो त्वरण बंद हो जाएगा और मोटर रेटेड गति तक नहीं पहुंच पाएगी।

डेल्टा/वाई स्टार्टर्स

हालांकि इस प्रकार के प्रारंभकर्ता सबसे सामान्य प्रकार हैं नरम शुरुआत, आरेखत्रिकोण / तारा आपको भारी भार के तहत काम करने की अनुमति नहीं देता है।

सबसे पहले, स्टार्ट-अप पर, मोटर "एक स्टार में" जुड़ा होता है, और टोक़ और वर्तमान मूल्य नाममात्र मूल्य के एक तिहाई के बराबर होता है। निर्दिष्ट अंतराल के अंत में, ड्राइव बंद हो जाती है और फिर से चालू हो जाती है, लेकिन पहले से ही "त्रिकोण" योजना के अनुसार।

स्टार्टिंग प्रभावी होगी यदि, स्टार त्वरण के दौरान, इंजन डेल्टा पर स्विच करने के लिए पर्याप्त गति प्राप्त करने के लिए आवश्यक टोक़ विकसित कर सकता है। यदि यह रेटेड की तुलना में बहुत कम गति से होता है, तो इस तरह की शुरुआत के दौरान करंट डायरेक्ट स्टार्ट करंट से काफी अलग नहीं होगा, जिसका अर्थ है कि डिवाइस का उपयोग व्यर्थ है।

विस्फोटक करंट और टॉर्क सर्ज के अलावा, अन्य जटिल क्षणिक प्रक्रियाएं उस समय होती हैं जब इंजन डेल्टा ऑपरेशन में बदल जाता है। उनका आयाम स्विचिंग के दौरान मोटर द्वारा बनाए गए वोल्टेज के आयाम और चरण पर निर्भर करता है।

सबसे खराब स्थिति में, वोल्टेज नेटवर्क के समान हो सकता है, लेकिन एंटीफ़ेज़ में हो सकता है। फिर वर्तमान दो बार नाममात्र से अधिक हो जाएगा, और क्षण, उपरोक्त सूत्र के अनुसार, चार गुना।

ऑटोट्रांसफॉर्मर के साथ शुरुआत

ऐसे स्टार्टर्स के डिजाइन में, मोटर को आपूर्ति की गई वोल्टेज को कम करने के लिए एक ऑटोट्रांसफॉर्मर का उपयोग किया जाता है। स्टार्टिंग करंट और टॉर्क के चरणबद्ध नियमन के लिए, विशेष नल का उपयोग किया जाता है। रेटेड वोल्टेज में संक्रमण के क्षण तक मोटर शाफ्ट के रोटेशन की पूरी गति प्राप्त की जाती है, और वर्तमान वृद्धि को कम किया जाता है। साथ ही, विनियमन की चरणबद्ध प्रकृति के कारण, उच्च सटीकता दर प्राप्त करना असंभव है।

पिछले एक (डेल्टा / स्टार) के विपरीत, एक ऑटोट्रांसफॉर्मर के साथ एक स्टार्टर को बंद ट्रांजिस्टर की विशेषता है। इसका मतलब है कि मोटर त्वरण के दौरान टोक़ और वर्तमान वक्र में कोई कठोर संक्रमण नहीं होता है।

ऑटोट्रांसफॉर्मर में वोल्टेज ड्रॉप के कारण, किसी भी मोटर गति पर टॉर्क कम हो जाता है। ड्राइव के उच्च जड़त्व भार के साथ, प्रारंभ समय स्वीकार्य (सुरक्षित) सीमा से अधिक हो सकता है, और एक चर भार के साथ, सिस्टम व्यवहार उप-इष्टतम हो जाता है।

एक ऑटोट्रांसफॉर्मर के साथ स्टार्टर्स का उपयोग आमतौर पर 3 पीसी / घंटा तक शुरू होने की आवृत्ति के साथ किया जाता है। , अधिक बार-बार शुरू होने के लिए या एक मजबूत भार के लिए डिज़ाइन किए गए, बड़े और बहुत अधिक महंगे हैं।

स्टेटर सर्किट में बिल्ट-इन रेसिस्टर्स के साथ शुरुआत

ऐसे स्टार्टर स्टेटर पर लागू वोल्टेज को कम करने के लिए तरल या धातु प्रतिरोधों का उपयोग करते हैं। प्रतिरोधों के सही विकल्प के साथ, ऐसे उपकरण मोटर के टॉर्क और स्टार्टिंग करंट में अच्छी कमी प्रदान करते हैं।

इंजन के सभी मापदंडों, इसके संचालन के तरीके और नियोजित भार को ध्यान में रखते हुए प्रतिरोधों का सटीक चुनाव डिजाइन चरण में किया जाना चाहिए। हालांकि, ऐसी जानकारी हमेशा उपलब्ध नहीं होती है, और जब प्रतिरोधों को गलत तरीके से चुना जाता है, तो स्टार्टर की गुणवत्ता और विश्वसनीयता दोनों कम रहती है।

इस तरह के सर्किट की ख़ासियत यह है कि प्रतिरोधों का प्रतिरोध उनके हीटिंग के कारण ऑपरेशन के दौरान बदल जाता है। ओवरहीटिंग के खतरे के कारण, उच्च-जड़ता मशीनों और तंत्रों के साथ काम करने के लिए प्रतिरोधों वाले स्टार्टर्स का उपयोग नहीं किया जाता है।

एसिंक्रोनस मोटर्स के लिए सॉफ्ट स्टार्टर्स

सॉफ्ट स्टार्टर्स (थायरिस्टर सॉफ्ट स्टार्टर्स) सबसे तकनीकी रूप से उन्नत इलेक्ट्रॉनिक उपकरण हैं जिनका उपयोग इलेक्ट्रिक मोटर्स के सॉफ्ट स्टार्ट / स्टॉप के लिए किया जाता है। ऑपरेशन का सिद्धांत आने वाले वोल्टेज को नियंत्रित करना है। मुख्य कार्य प्रारंभिक वर्तमान और टोक़ को नियंत्रित करना है, हालांकि, आधुनिक सॉफ्ट स्टार्टर डायग्रामकई इंटरफ़ेस फ़ंक्शन हैं, और व्यापक इंजन सुरक्षा भी प्रदान करते हैं।

एससीपी के मुख्य कार्य:

वोल्टेज और करंट को सुचारू रूप से और स्थिर रूप से बदलने की क्षमता;

सरल प्रोग्राम बनाकर करंट और टॉर्क को नियंत्रित करने की क्षमता;

उन प्रणालियों में सॉफ्ट ब्रेकिंग के साथ सॉफ्ट स्टॉप जहां इसकी आवश्यकता हो सकती है (कन्वेयर, पंप, आदि);

सिस्टम की विशेषताओं को बदले बिना बार-बार शुरू और बंद करना सुनिश्चित करना;

अलग-अलग भार वाले सिस्टम में भी वर्कफ़्लो का अनुकूलन।

एससीपी का उपयोग आपको इसकी अनुमति देता है:

शुरू होने पर आपूर्ति नेटवर्क और एचईएल में सदमे की धाराओं को हटा दें;

एडी में शुरुआती धाराओं को कम करें;

IM और ड्राइव तंत्र दोनों पर यांत्रिक आघात प्रभाव को समाप्त करना;

रक्तचाप पर थर्मल प्रभाव को कम करना;

रक्तचाप को रोकते समय ओवरवॉल्टेज को हटा दें;

समस्या निवारण समय कम करें;

आईएम के संचालन और सेवा जीवन की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए।

सॉफ्ट स्टार्टर एक थाइरिस्टर वोल्टेज रेगुलेटर (TRN) है

वोल्टेज नियामक में, दो थाइरिस्टर प्रत्येक चरण तार के समानांतर समानांतर में जुड़े होते हैं, जिनमें से एक मुख्य वोल्टेज के सकारात्मक आधे चक्र में सशर्त रूप से काम करता है, और दूसरा नकारात्मक आधा चक्र में। नियामक के आउटपुट पर वोल्टेज विनियमन प्रत्येक थाइरिस्टर के टर्न-ऑन समय को उस क्षण के सापेक्ष बदलकर किया जाता है जब करंट को तीन थाइरिस्टर में से एक से दूसरे (बेस पॉइंट) में जाना चाहिए, एक नियंत्रण पल्स को लागू करके थाइरिस्टर, जो वोल्टेज आधा-चक्र नेटवर्क के दौरान थाइरिस्टर के माध्यम से वर्तमान प्रवाह के समय को बदलना संभव बनाता है और इसके आउटपुट पर वोल्टेज, लोड को आपूर्ति की जाती है, इस मामले में, इंजन को। यह वोल्टेज साइनसॉइडल नहीं है, और इसे एक औसत वोल्टेज के रूप में दर्शाया जा सकता है जिसे आधे चक्र के दौरान थाइरिस्टर की अवधि को बदलकर बदला जा सकता है। आधार बिंदु के सापेक्ष थाइरिस्टर का टर्न-ऑन समय डिग्री में व्यक्त किया जाता है और इसे नियंत्रण कोण कहा जाता है। थायरिस्टर्स के नियमन के कोण को बदलकर, सुचारू इंजन स्टार्ट के लिए आवश्यक वोल्टेज प्राप्त करना संभव है।

स्टार्ट-अप प्रक्रिया के अंत में, थाइरिस्टर को स्थायी मोड में स्थानांतरित कर दिया जाता है या एक विशेष संपर्ककर्ता द्वारा शंट किया जा सकता है। बाईपास संपर्ककर्ता का उपयोग डिवाइस की दक्षता में वृद्धि, थाइरिस्टर के सेवा जीवन में वृद्धि और नेटवर्क पर अर्धचालक तत्वों के प्रभाव को समाप्त करना संभव बनाता है।

संरक्षण कार्य

मोड शुरू करने और रोकने के लिए नियंत्रण कार्यों के अलावा, थाइरिस्टर कनवर्टर डिवाइस (टीसीडी) आईएम की सुरक्षा और आपातकालीन मोड से टीसीआर की सुरक्षा के कार्यों से लैस हैं। मानक सुविधाओं में शामिल हैं:

टीपीयू आउटपुट पर शॉर्ट सर्किट से सुरक्षा;

स्टार्ट-अप पर मोटर शाफ्ट के जाम होने से सुरक्षा;

ऑपरेटिंग मोड में वर्तमान अधिभार के खिलाफ सुरक्षा;

टीपीयू इनपुट पर अस्वीकार्य वोल्टेज ड्रॉप के खिलाफ सुरक्षा;

टीपीयू इनपुट पर वोल्टेज में अस्वीकार्य वृद्धि के खिलाफ सुरक्षा;

चरण विफलता संरक्षण;

बाईपास संपर्ककर्ता (यदि कोई हो) को चालू न करने से सुरक्षा;

इनपुट वोल्टेज असंतुलन संरक्षण;

इनपुट पर रिवर्स चरण अनुक्रम के खिलाफ सुरक्षा;

थर्मल मोटर सुरक्षा;

पावर थाइरिस्टर के टूटने से सुरक्षा;

थाइरिस्टर की नियंत्रणीयता के नुकसान के मामले में सुरक्षा।

मोटर की थर्मल सुरक्षा मोटर वाइंडिंग में निर्मित तापमान सेंसर की उपस्थिति मानती है, और नियंत्रण प्रणाली केवल संबंधित इनपुट और प्रोसेसिंग सिस्टम की उपस्थिति के लिए प्रदान करती है। ऐसे सेंसर की अनुपस्थिति में, तथाकथित अप्रत्यक्ष थर्मल संरक्षण किया जाता है, जो इंजन के एक या दूसरे थर्मल मॉडल पर आधारित होता है, जिसे निर्माता द्वारा माइक्रोकंट्रोलर सॉफ़्टवेयर में डाला जाता है।

माना कार्यों के अलावा, कुछ निर्माताओं में टीपीयू में इन्सुलेशन प्रतिरोध सेंसर और प्रत्यक्ष या प्रत्यावर्ती धारा के साथ घुमावदार सुखाने की संभावना शामिल है।

नियंत्रण प्रणाली

नियंत्रण प्रणाली के इंटरफ़ेस भाग में, एक नियम के रूप में, दो भाग होते हैं: ऑपरेटर इंटरफ़ेस और उपकरण इंटरफ़ेस।

ऑपरेटर इंटरफ़ेस आमतौर पर लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले (एलसीडी) और डिवाइस के फ्रंट पैनल पर स्थित कीबोर्ड के आधार पर किया जाता है। डिवाइस को प्रोग्राम करने के लिए एलसीडी और कीबोर्ड का उपयोग किया जाता है, और एलसीडी डिवाइस के ऑपरेटिंग मोड के बारे में जानकारी प्रदर्शित करता है। कम लागत, कम बिजली के उपकरणों के कई निर्माता एलईडी संकेत और माइक्रोस्विच (सेटटेबल जंपर्स) के आधार पर एक ऑपरेटर इंटरफ़ेस लागू करते हैं।

उपकरण इंटरफ़ेस डिवाइस की स्थिति के बारे में नियंत्रण संकेतों और आउटपुट संकेतों को इनपुट करने के लिए एक विकसित प्रणाली मानता है। इस प्रकार, स्टार्ट/स्टॉप कमांड वोल्टेज स्तर, एकीकृत करंट सिग्नल या ड्राई कॉन्टैक्ट सिग्नल के रूप में प्राप्त किए जा सकते हैं। उपकरणों के नवीनतम मॉडल में RS-232, RS-432, CAN बसों पर आधारित धारावाहिक संचार चैनल होते हैं, जिसके माध्यम से डिवाइस को प्रोग्राम किया जा सकता है, साथ ही स्टार्ट / स्टॉप कमांड सेट करना और ऑपरेटिंग मोड के बारे में जानकारी पढ़ना। इनपुट, आउटपुट सिग्नल की कुल संख्या 15-20 चैनलों तक पहुंच सकती है।

निर्माताओं

वर्तमान में, टीपीयू का उत्पादन एबीबी, सीमेंस, इमोट्रॉन एबी, सॉफ्टट्रॉनिक, टेलीमेकैनिक, अंसाल्डो और कई अन्य जैसे वैश्विक निर्माताओं द्वारा किया जाता है। रूसी फर्मों ने टीपीयू के उत्पादन में भी महारत हासिल की। अधिकांश कंपनियां एक मोनोब्लॉक के रूप में टीपीयू का उत्पादन करती हैं, जिसमें बिजली इकाई, नियंत्रण प्रणाली और सहायक तत्व होते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अधिकांश विदेशी उपकरणों में बाईपास संपर्ककर्ता शामिल नहीं होता है, और नियंत्रण प्रणाली बाहरी संपर्ककर्ता के लिए केवल नियंत्रण तत्व प्रदान करती है।

उदाहरण के तौर पे घरेलू टीपीयू TPU4K को 55-160 kW की शक्ति से चलाया जा सकता है। यह शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया है, इसमें एक अंतर्निहित बाईपास संपर्ककर्ता है और नियंत्रण प्रणाली के मूल के रूप में एक एटमेल माइक्रोकंट्रोलर का उपयोग करता है। ऑपरेटर का इंटरफ़ेस संयुक्त है, जिसमें एक एलसीडी, प्रवेश करने के समय के लिए जुड़ा एक कीबोर्ड और कई पोटेंशियोमीटर शामिल हैं जो विभिन्न ऑपरेटिंग मोड के लिए वर्तमान सेटिंग्स सेट करते हैं। टीपीयू में निम्नलिखित सुरक्षा कार्य हैं: टीपीयू आउटपुट पर एक स्थिर शॉर्ट सर्किट के खिलाफ; स्टार्ट-अप के दौरान मोटर शाफ्ट के जाम होने से; ऑपरेटिंग मोड में वर्तमान अधिभार के खिलाफ; चरण विफलता से; बाईपास संपर्ककर्ता को चालू न करने से; मोटर थर्मल संरक्षण।

जब किसी सुरक्षा को ट्रिगर किया जाता है, तो टीपीयू एक विशेष प्रकार के ड्राइव के लिए अनुकूलित एल्गोरिदम के अनुसार इंजन को रोकने की प्रक्रिया को पूरा करता है। इनपुट पर चरण अनुक्रम के संबंध में टीपीयू को अपरिवर्तनीय बनाया गया है, इसलिए, इसे आपूर्ति नेटवर्क के गलत चरणबद्ध होने से सुरक्षा की आवश्यकता नहीं है। सेवा कार्यों में से, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्टार्ट-अप प्रक्रिया के परेशानी मुक्त समापन का संकेत देने वाला एक आउटपुट है।

लगभग समान तकनीकी विशेषताओं के साथ विभिन्न निर्माताओं के शुरुआती उपकरणों की एक विस्तृत विविधता, आपको लागत, परिचालन और "उपयोगकर्ता" विशेषताओं पर ध्यान देती है।

यह उल्लेखनीय है कि घरेलू निर्माताओं के उत्पाद विदेशी की तुलना में काफी सस्ते हैं। इसके अलावा, कुछ घरेलू निर्माता, विदेशी लोगों के विपरीत, डिवाइस की कीमत में कमीशन की लागत, उत्पाद को एक विशिष्ट ड्राइव के अनुकूल बनाना और एक विशिष्ट तंत्र के संबंध में इसकी विशेषताओं को अनुकूलित करना शामिल है। एक माइक्रोकंट्रोलर की उपस्थिति व्यक्तिगत घरेलू निर्माताओं को किसी विशेष ग्राहक और एक विशेष प्रकार की ड्राइव की आवश्यकताओं के लिए एल्गोरिदम और मापदंडों को जल्दी से अनुकूलित करने की अनुमति देती है, जबकि पश्चिमी कंपनियों के प्रतिनिधि ऐसी सेवाएं प्रदान नहीं करते हैं।

एससीपी उदाहरण:

1) एकीकृत कार्यों के साथ SIRIUS 3RW40 सॉफ्ट स्टार्टर:

सॉलिड-स्टेट मोटर सुरक्षा और डिवाइस की अपनी अधिभार सुरक्षा

तीन-चरण एसिंक्रोनस मोटर्स के सॉफ्ट स्टार्ट और स्टॉप के लिए एडजस्टेबल करंट लिमिटिंग

रेटेड पावर रेंज 75 से 250 kW (400 V पर)

उपयोग के क्षेत्र:

पंखे, पंप, निर्माण उपकरण, प्रेस, एस्केलेटर, एयर कंडीशनिंग सिस्टम, परिवहन प्रणाली, असेंबली लाइन, कम्प्रेसर और