Ricarica della batteria con un caricabatteria a impulsi. Qual è la differenza tra un caricatore a impulsi e un caricatore convenzionale, qual è il migliore? Il principio di funzionamento della memoria

Ora i negozi offrono una vasta selezione di un'ampia varietà di caricabatterie per batterie per auto. Tutti possono essere suddivisi in due grandi classi: impulso e trasformatore.

I dispositivi di trasformazione vengono utilizzati per la ricarica batterie per auto per molto tempo. Il design di questi dispositivi è il più semplice possibile, include un trasformatore e un raddrizzatore. La corrente dalla rete a 220 volt viene convertita in una corrente con una tensione di circa 14,5 volt. Funzionano principalmente sul principio corrente continua. Quando all'inizio della carica è necessario impostare l'intensità della corrente in una quantità non superiore al 10% della capacità della batteria e accendere il dispositivo in rete. La tensione cambia dinamicamente, in base al grado di scarica della batteria.

Che tu possieda una moto, un camper, una roulotte, un tosaerba, un day cruiser o forse un'auto d'epoca, a un certo punto dovrai disattivare la tua batteria al piombo. Quando una batteria non viene caricata correttamente o lasciata scaricarsi automaticamente, come accade quando non viene utilizzata, si formano cristalli di solfato sulle piastre della batteria.

Circuito con caratteristica della corrente di carica graduale

Il solfato impedisce alla batteria di caricarsi completamente e quindi non può fornire piena potenza. Quando si tenta di caricare la batteria in questo stato, si riscalda e perde acqua, la gravità dell'elettrolito aumenta fino a una normale carica completa? stato. L'unica cosa che stai facendo è distruggere completamente la batteria. Questo circuito è un'aggiunta e parte di una modifica a un caricabatterie convenzionale e risolve il problema dei solfati.

La differenza fondamentale tra le cariche pulsate è che questi dispositivi caricano le batterie con una corrente di valore non costante, ma con piccoli impulsi, il che rende possibile...

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Consiglio a tutti di acquistare un caricabatteria a impulsi, un ottimo apparecchio, vi spiego perché: in primo luogo, nelle dimensioni e nel peso, in secondo luogo, nel basso consumo elettrico, e in terzo luogo, nel prezzo. Ora qual è il vantaggio: che con una corrente molto piccola di 1 - 2 ampere, oppure puoi caricare 0,2 ampere per 10 - 12 ore, la batteria è molto buona, come dicono gli esperti con una carica profonda, trai conclusioni di conseguenza, un veloce carica di superficie (quindi quando l'auto guida tutti i giorni) e se l'auto è, ad esempio, senza movimento per una settimana nel parcheggio con una segnalazione funzionante, allora tale addebito non è sufficiente, è necessaria anche una carica profonda una lunga strada, o carica a impulsi, basta non comprare un normale raddrizzatore da 12 volt falso che può essere risucchiato per un impulso ...

Progetto: prendi un vecchio caricabatterie, grande o piccolo che sia, questa è la tua scelta a seconda delle dimensioni delle batterie che usi abitualmente. Ci sono alcuni trucchi per migliorare le prestazioni se ne hai bisogno. Inizia copiando tutto tranne il trasformatore e il raddrizzatore. Alcuni vecchi dispositivo di ricarica dotato di raddrizzatori raddrizzatori che presentano un'elevata caduta di tensione e devono essere sostituiti. Sostituiscilo con un robusto ponte raddrizzatore in grado di gestire gli amplificatori.

Tutti i cablaggi sul secondario devono essere corti e pesanti. Il raddrizzatore deve essere imbullonato al telaio per mantenerlo fresco. L'impulso viene applicato al timer 555, che riduce la lunghezza dell'uscita attiva. Con l'interruttore è possibile selezionare l'uscita a impulsi lunghi o brevi. Questo dà il trasformatore del caricatore inizio regolare attraverso un triac e un circuito di smorzamento. Il circuito richiede una piccola alimentazione ed è composto da un trasformatore T1 15V 1A secondario, raddrizzatore a ponte, regolatore e due cappucci.

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Hai finalmente deciso di acquistare una stecca batteria: il posto più adatto per questo. Ci sono molti negozi specializzati con una vasta gamma di prodotti nella capitale. Puoi occuparti immediatamente dell'acquisto del caricabatterie appropriato. In futuro, ciò consentirà di evitare ulteriori problemi nel caso in cui la batteria si esaurisca improvvisamente. Un caricabatterie di alta qualità ripristinerà facilmente le prestazioni di qualsiasi batteria per auto in poche ore.

Poiché questo progetto include un caricabatterie, il cui risultato può variare in termini di prestazioni da un caso all'altro. Tuttavia, questo non significa che il tuo progetto non funzioni, ma l'efficienza può variare. L'obiettivo è ottenere la tensione della cella sufficientemente alta da consentire al solfato di dissolversi senza che la batteria bollisca o si sciolga. Ciò si ottiene aumentando la tensione per periodi di tempo più brevi e lasciando riposare la batteria per un po'. Questi tempi possono variare a seconda delle tolleranze dei componenti.

Al momento, ci sono due tipi principali di caricabatterie: impulsi e trasformatore.

Nella prima opzione, se parliamo di caricatori di impulsi, funzionano sulla base di un piccolo trasformatore che opera a basse frequenze. Tali dispositivi sono di dimensioni compatte e leggeri. Di norma, hanno una modalità automatica per la regolazione dei parametri di carica. Questo è il motivo della loro crescente popolarità tra gli automobilisti.

Inizia con un impulso lungo, e se trovi? nell'interruttore dell'elettrolito per impulsi brevi. Non lasciare il processo incustodito, almeno finché non sai come si presenta la tua versione particolare di questo progetto. Questi caricabatterie vengono utilizzati anche come sostituti del caricabatterie con altri alta efficienza e modifiche per luci di sicurezza a 12 volt. I progettisti di circuiti decidono quali funzionalità includere e come implementarle in base all'applicazione specifica, nonché al livello di costo o complessità che può essere accettabile.

Nel secondo...

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Buon pomeriggio.
Non scrivo niente qui da molto tempo. Ormai non guido quasi mai una macchina. Il fatto è che l'auto ora è lontana da casa e il posto "più vicino" è in preparazione (ne scriverò nella prossima voce).

L'inverno sta arrivando, guido poco, il che significa che la batteria non sarà sempre in allerta. E dovrebbe.
Penso che la conclusione sia ovvia: è necessario che ci sia sempre un caricabatterie a portata di mano, e preferibilmente uno STARTER CHARGER. Con questi pensieri, sono andata nei negozi online per scegliere la mia "assistente" :)

I caricatori lineari e a impulsi occupano poco spazio sulla scheda e richiedono un minimo di componenti esterni. Il cambio dei caricatori non presenta questo problema. I caricabatterie a modalità commutata hanno una dissipazione di potenza costantemente bassa su ampie fluttuazioni di ingresso e di tensione della batteria, il che è un netto vantaggio rispetto ai caricabatterie lineari. I principali svantaggi di questo tipo di caricabatterie sono le sue dimensioni e complessità.

Tuttavia, la frequenza di commutazione costante del controller semplifica il filtraggio del rumore elettrico, ma è necessario prestare attenzione nella disposizione del circuito e nella selezione dei componenti per evitare problemi di interferenza. Il circuito del caricatore mostrato nella Figura 1 include molte altre caratteristiche che migliorano la durata della batteria e le prestazioni del sistema. Ad esempio, un controller del circuito del caricatore consente un limite alla corrente che scorre nel circuito. Quando questa corrente raggiunge il limite, il controller riduce automaticamente la corrente di carica della batteria posizionando un tappo sulla corrente che può fluire nell'ingresso del circuito.

Ora il mercato è inondato di caricatori a impulsi e i caricatori di trasformatori stanno svanendo in secondo piano. E, naturalmente, volevo capire di cosa le persone ora si fidano di più e quali sono i pro ei contro di entrambe le tecnologie.
Cercherò di presentare tutti i vantaggi e gli svantaggi del trasformatore e della memoria a impulsi in un modo accessibile. Quindi andiamo.

Caricatori per trasformatori:

Ricarica della batteria dall'alimentatore del computer

Il caricabatteria include una macchina a stati che spegne il caricabatteria quando la carica è completa e riavvia automaticamente la carica quando parte della carica viene scaricata dalla batteria. Le caratteristiche di sicurezza includono una delicata precarica delle batterie scariche a corrente ridotta e la capacità di rilevare batterie scariche.

L'insidia principale di un caricatore lineare è la dissipazione di potenza. La dissipazione di potenza dell'elemento pass-through è uguale alla tensione dell'adattatore meno la tensione della batteria moltiplicata per la corrente di carica. Dissipa la maggior parte della potenza quando la tensione della batteria è al minimo poiché la differenza tra la tensione di ingresso fissa e la tensione della batteria è la più grande in questa condizione. Pertanto, la peggiore dissipazione di potenza si verifica quando la batteria è appena al di sopra della soglia di prequalificazione di 5 V nominali, e tensione massima all'entrata.

Schema dell'unità di alimentazione del trasformatore più semplice con un raddrizzatore a onda intera
Come sai, il trasformatore in un dispositivo del genere ...

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Caricatore a impulsi per il prezzo della batteria dell'auto

Tipi di caricabatterie

I caricatori, in base alla loro struttura tecnica, possono essere suddivisi in impulsi e trasformatori. Quelli a trasformatore sono stati recentemente sempre più affollati, perché hanno meno efficienza, molto più peso e dimensioni. Il trasformatore in un tale dispositivo costituisce la parte del leone della sua massa. I dispositivi Pulse sono molto più compatti ed economici, quindi al giorno d'oggi sono sempre più apprezzati dai proprietari di auto. Sebbene, in pratica, dispositivi di trasformazione sono più affidabili e tolleranti ai guasti, già durante la loro produzione, i progetti dei dispositivi ricevono maggiore attenzione.

Vantaggi dei dispositivi a impulsi

Ma un caricabatteria a impulsi per una batteria per auto ha ancora innegabili vantaggi oltre al peso e al prezzo. Sono spesso dotati di molti meccanismi di protezione che semplificano notevolmente la vita di un automobilista. Su tale...

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Il principio di funzionamento della memoria

Pertanto, la dissipazione di potenza del transistor nel caso peggiore è di 125 watt per ampere di corrente di carica. Sfortunatamente, la riduzione della corrente di carica per eliminare i problemi di dissipazione di potenza aumenta il tempo di carica. La scelta tra calore extra e tempo di ricarica extra può essere difficile, a seconda dell'applicazione. Anche considerando il problema di dissipazione di potenza associato alla ricarica lineare, può esserlo la scelta migliore per dispositivi wireless. Poiché non vi è alcuna azione di commutazione e non sono necessari induttori, i caricatori lineari hanno emissioni inferiori e irradiate rispetto ad altri tipi di caricatori.

Ora la ricarica è molto popolare tra le radio e gli automobilisti, non con corrente costante, ma pulsata (pulsante). I moderni caricabatterie a commutazione sono circuiti piuttosto complessi da ripetere e non è facile ripeterli, ma poiché il principio di funzionamento di tali caricabatterie è generalmente semplice, è possibile ottenere lo stesso effetto senza complicare il circuito. Ho sviluppato un circuito per una tale memoria pulsata, su un solo chip 155LA3 e due potenti transistor bipolari. Perché è stata utilizzata la 155a serie? Perché la corrente di uscita dei microcircuiti 155 è maggiore di quella di tutti gli altri affinché i transistor si aprano e abbia una potenza sufficiente per il funzionamento continuo. Lo stabilizzatore di rollio è necessario solo per alimentare il microcircuito. Il circuito del caricatore di impulsi è mostrato in figura, per la visualizzazione in migliore qualità scarica la spl.

Questo rumore ridotto potrebbe rendere il caricatore in linea una soluzione adatta per dispositivi wireless sensibili al rumore. Il controller include anche un pin di uscita che indica lo stato di carica e un pin di ingresso e uscita combinato che indica la presenza di tensione in ingresso e abilita il caricabatterie.

Bosch C7 - caricabatteria per auto, prova

Concorre con il caricatore lineare in termini di semplicità e pochi componenti esterni. Con una dissipazione di potenza inferiore, il compromesso tra tempo di carica e dissipazione di potenza non dovrebbe essere considerato come con un caricatore lineare.

In conto di regolazione di una carica su una corrente. Posizionato qui resistenza variabile 2,2 K con cui si regola il duty cycle, t ....

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Scegliere un caricabatterie per una batteria per auto, ma l'articolo sarà utile anche ai proprietari di moto.

Qualsiasi batteria, anche la più costosa e moderna, ha una proprietà come l'autoscarica (sebbene le batterie moderne e costose si scarichino più lentamente), che si verifica anche quando la batteria non funziona, ma si trova semplicemente su uno scaffale o sotto il cofano di un'auto in garage (anche con il polo negativo scollegato). Sì, e la maggior parte dei conducenti che guidano in città con i fari accesi ogni giorno percorrono brevi tragitti (ad esempio al lavoro), durante i quali il generatore dell'auto non ha il tempo di ricaricare la batteria e reintegrare l'elettricità spesa per avviare il motore con un antipasto.

Tuttavia, il caricatore a commutazione non ha requisiti speciali, poiché la sorgente di tensione in ingresso che alimenta il caricatore deve essere limitata dal limite di corrente. Il limite di corrente deve essere sufficientemente preciso e i cubi sul muro con questo grado di precisione non sono pubblicamente disponibili in quanto quelli che non hanno un limite di corrente accurato. Se per questo o altri motivi è richiesto un limite di corrente di ingresso preciso, non verrà addebitato alcun costo aggiuntivo quando viene utilizzato per la ricarica.

Tuttavia, il controller non interrompe automaticamente la carica. Nella maggior parte dei casi, interromperà la carica dopo che la corrente di carica scende al di sotto di una certa soglia, in genere il 10% del limite di corrente di carica. Questo caricabatterie semplifica la manutenzione e la ricarica di massa con algoritmi proprietari e tecnologia a microprocessore che misura la tensione e la corrente per determinare la carica di funzionamento corretta. La carica variabile di questo caricabatterie migliora la salute della batteria aumentando in sicurezza i livelli di carica a livelli ottimali e proteggendola dal sovraccarico.

E in inverno, a temperature sotto lo zero, non solo ci vuole molto per far scorrere l'albero a gomiti in olio denso...

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Il criterio principale per i caricatori, che vengono scelti principalmente dagli automobilisti, è l'autonomia e il minimo coinvolgimento dei movimenti del corpo e del cervello nel caricabatteria, in particolare vengono selezionati caricatori automatici, che richiedono solo di mettere i terminali sulla batteria, svitare le spine, condividere l'acqua distillata (se necessario), inserirla nella presa e attendere che si accenda la spia "Fine carica". Sì, forse è sicuramente positivo che la carica della batteria abbia un minimo di attenzione, ma come si sente la batteria? Passiamo al manuale per questa domanda, nel manuale per lavorare con il piombo - batterie ad acido noteremo una citazione interessante "La batteria deve funzionare in modalità carica-scarica ciclica" cosa implica questa frase? Questa frase ci dice che la batteria deve essere caricata al 100% della sua capacità e completamente scarica, come eseguire questo ciclo e quale dispositivo è più adatto per la ricarica...

Questo caricabatterie innovativo e all'avanguardia sa automaticamente cosa fare, quindi non devi essere un esperto di batterie per usarlo. A differenza di altri caricabatterie intelligenti sul mercato, non è necessario selezionare il tipo di batteria o la velocità di carica corretta per la batteria della tua auto per evitare il rischio di una ricarica non sicura o impropria.

Algoritmi proprietari, combinati con la tecnologia controllata da microprocessore, misurano la tensione e la corrente della batteria per determinare automaticamente e fornire tassi di carica precisi in base alle dimensioni e alle condizioni della singola batteria, sia inizialmente che continuamente durante un processo di carica a cinque fasi.

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Caricatore a impulsi

V. SOROKUMOV, Sergiev Posad

Per caricare le batterie di avviamento, gli automobilisti utilizzano un'ampia varietà di dispositivi, la maggior parte dei quali sono costruiti utilizzando un trasformatore di rete riduttore. Tali dispositivi sono caratterizzati da un'efficienza relativamente bassa, grandi dimensioni e peso. E se l'efficienza può essere in qualche modo aumentata, è praticamente impossibile migliorare gli altri indicatori di tali dispositivi. È possibile migliorare significativamente le prestazioni del caricabatterie se è basato sul principio di un inverter a tensione pulsata.

Qual è il miglior caricabatterie per caricare la batteria di un'auto?

Riducendo le dimensioni e la quantità di depositi di solfato di piombo sulle piastre della batteria che influiscono negativamente sulla capacità di una batteria di ricevere, immagazzinare e rilasciare energia, la batteria si caricherà più a fondo, manterrà più potenza in standby e durerà più a lungo, fino a cinque volte di più. La funzione di sgancio rapido consente di collegare permanentemente le linguette alla batteria e di passare facilmente tra punte e clip. La colonna di stato mostra quando il dispositivo è acceso, lampeggiante e in carica.

Le stazioni di ricarica Impulse prodotte all'estero (Bosch, Telwin, ecc.) hanno ottime prestazioni tecniche, ma il costo è fuori dalla portata della maggior parte dei nostri automobilisti. Insieme a questo e produzione indipendente tali dispositivi non sono alla portata di ogni radioamatore, specialmente quelli che non hanno l'esperienza necessaria nel campo dei circuiti a impulsi e nella creazione di tali ...

Caricabatterie batterie al piombo può essere pericoloso. Tuttavia, molti lavoratori potrebbero non vederlo perché è un'attività così comune in molti luoghi di lavoro. I due rischi principali sono associati al gas idrogeno generato durante la carica della batteria e all'acido solforico in una batteria bagnata.

Problemi di salute con le batterie. Le batterie sono sicure, ma è necessario prestare attenzione quando si toccano le celle danneggiate e quando si maneggiano sistemi di piombo acido che hanno accesso al piombo e all'acido solforico. Diversi paesi etichettano il piombo acido come materiale pericoloso, e giustamente. Il piombo può essere pericoloso per la salute se maneggiato in modo errato. Acido solforico in una batteria al piombo è altamente corrosivo e più dannoso degli acidi utilizzati nella maggior parte degli altri sistemi di batterie.

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Caricabatterie per auto. Qual è il migliore?

Qual è il miglior caricabatterie per caricare la batteria di un'auto?

Tutti noi prima o poi ci siamo trovati di fronte alla necessità di caricare la batteria. Gli automobilisti, a loro volta, lo incontrano abbastanza spesso, soprattutto alla fine della stagione estiva. L'intero processo di ricarica deve essere eseguito secondo determinate regole; il funzionamento della batteria e la sua durata dipendono dal rispetto di questa tecnologia.

Il contatto con gli occhi può causare cecità permanente; la deglutizione fa male organi interni che può portare alla morte. L'acido solforico è una sostanza chimica molto forte che è corrosiva. Un agente corrosivo può causare gravi ustioni e danni ai tessuti a contatto con la pelle o le mucose. Questo articolo discute l'avvelenamento da acido solforico.

Questi materiali includono acidi, piombo, nichel, litio, cadmio, alcali, mercurio e idruro metallico di nichel. Quando le batterie non vengono smaltite correttamente, l'involucro può erodersi e le sostanze chimiche tossiche all'interno possono penetrare all'interno ambiente. I gas prodotti o rilasciati dalle batterie durante la carica possono rappresentare un serio problema di sicurezza, soprattutto quando le batterie sono collocate o caricate in un'area chiusa o poco ventilata, o in un veicolo aziendale o personale.

La batteria viene caricata utilizzando un caricabatterie, una fonte di alimentazione ininterrotta.

Durante la carica della batteria, è consentito utilizzare diversi raddrizzatori che regolano la tensione dell'elettricità. È anche importante che il caricabatterie per l'auto con cui si intende caricare la batteria dell'auto a 12V sia in grado di aumentare la tensione di carica a 16-16,5 V, altrimenti è bene caricare batteria moderna fallire.

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Anche se le auto stanno diventando più intelligenti e richiedono meno attenzione, batterie ricaricabili hanno ancora bisogno di input umani. Il fatto è che una batteria sottocarica "muore" più velocemente, diventa più sensibile al gelo, il che porta al suo guasto al momento giusto.

Anche su un'auto con un buon alternatore, la batteria deve essere carica periodica. Ciò è particolarmente vero per le corse brevi tra gli avviamenti del motore e gli arresti lunghi. Il risultato di una batteria sottocarica può essere un mancato avviamento a basse temperature o dopo una lunga sosta, un carico maggiore sul generatore e semplicemente una sostituzione più frequente della batteria dell'auto.

Naturalmente, se si dispone di un cablaggio completamente riparabile, non c'è consumo di corrente quando l'accensione è disinserita, perdite di corrente nella rete di bordo, molto probabilmente la batteria vivrà abbastanza a lungo. Ma, al fine di escludere incidenti, vale comunque la pena eseguire periodicamente la ricarica preventiva. E se hai uno dei problemi elencati, queste azioni sono semplicemente necessarie.

I caricatori del passato, con il controllo dell'intensità della corrente, della tensione, del livello dell'elettrolito e delle misurazioni della sua densità, hanno quasi lasciato il posto a nuovi dispositivi. Funzionano in modalità automatica, sono in grado di selezionare i parametri di corrente corretti nelle diverse fasi del processo di carica e in base alle condizioni della batteria e persino testare le condizioni della batteria. Questi sono i dispositivi che abbiamo deciso di studiare: per vedere la facilità d'uso, l'insieme delle funzioni, per valutare la correttezza del funzionamento automatico e il rispetto delle caratteristiche dichiarate.

Per partecipare all'articolo, abbiamo selezionato i dispositivi con il massimo dichiarato corrente di carica da 6 a 9 ampere, che è ottimale per ripristinare prestazioni anche completamente spente batteria dell'auto con una capacità di 50 - 80 Ah, utilizzati principalmente sulla maggior parte delle auto:

Autoelettrico T-1001A

KeePower Medio 8A/12V

Smart Power SP-8N

Abbiamo testato i caricatori secondo i seguenti criteri:

Il dispositivo può ripristinare una batteria completamente scarica. Per fare ciò, abbiamo collegato la carica alla batteria, la cui tensione ai terminali era di 7,0 V e monitorato se il processo di carica era attivato. Poiché non tutti i dispositivi hanno affrontato questo compito, per unificare il test e ottenere un confronto corretto, abbiamo effettuato misurazioni di controllo su una batteria con una tensione ai terminali di 8 V.
Qual è la corrente massima prodotta dal caricabatterie durante il funzionamento
A quale voltaggio il dispositivo carica la batteria. Poiché tutti i caricatori di questa serie sono automatici, dopo una carica completa devono spegnersi o entrare in modalità di supporto.
Esiste una modalità di supporto per la carica completa (quando il caricabatterie mantiene una carica completa, si accende con una leggera caduta e si spegne quando raggiunge il livello di carica del cento per cento)
La reazione dei dispositivi a un cortocircuito (può succedere se la batteria è completamente guasta) e l'inversione di polarità (e questo avviene con incuria).

Il test è stato effettuato su batterie con capacità di 65 Ah, utilizzando un voltmetro e un amperometro.

Smart Power SP-8N - caricabatteria per auto, test

Il caricabatterie Smart Power SP-8N consente di selezionare manualmente una delle cinque modalità di funzionamento: ricarica della batteria di una moto o di un'auto in modalità standard, ricarica in orario invernale, recuperando una batteria molto scarica o solfatata e funzionando in modalità di alimentazione con una potenza di uscita di 80 watt o inferiore. Le informazioni sulle modalità operative hanno quattro indicatori: alimentazione, carica, carica completa ed errore.

CARATTERISTICHE E IMBALLAGGIO

Charger Smart Power SP-8N è una piccola scatola di plastica che misura 210x98x58 mm. Le estremità più piccole sono arrotondate, da esse escono fili: da uno - per il collegamento a una rete a 220 V, con una spina all'estremità, lunga 1,5 metri; dall'altro - un filo con un connettore a cui è possibile collegare fili con "coccodrilli", con terminali per bulloni, con una spina dell'accendisigari o con una presa dell'auto. La lunghezza del secondo filo (compresa la lunghezza del connettore) è di 83 cm Gli ingressi dei fili nel corpo del dispositivo sono protetti da guaine di plastica che proteggono i fili dalla rottura. Su uno degli attacchi è presente un anello per il quale il dispositivo può essere appeso a un gancio in garage.

Ci sono 9 indicatori sulla superficie superiore del caricatore. Cinque indicano la modalità di funzionamento selezionata, quattro indicano lo stato del dispositivo. La selezione della modalità avviene tramite il pulsante. Brevi informazioni tecniche, decodifica dei pittogrammi e avvertenza sulle condizioni d'uso sono stampate sui lati lunghi.

Nel kit, come già accennato, sono presenti tre fili che forniscono varie modalità per collegare il caricabatteria Smart Power SP-8N all'auto. Filo con "coccodrilli" - 28 cm, filo con terminali per il bullone M6 - 30 cm, filo con una spina nell'accendisigari - 33 cm, filo con una presa - 29 cm Queste sono tutte lunghezze, tenendo conto la lunghezza del connettore.

RISULTATI DEL TEST

La prima cosa da notare è che il caricabatterie Smart Power SP-8N è sigillato ermeticamente. Le metà dell'alloggiamento e gli ingressi dei cavi sono protetti dalla penetrazione dell'acqua con una guarnizione in silicone, inoltre il design dei connettori non teme l'acqua. Il pulsante e gli indicatori sono isolati in modo sicuro.

Successivamente, colleghiamo il caricabatterie Smart Power SP-8N alla rete 220 V.

Se si intende utilizzare il dispositivo Smart Power SP-8N come fonte di alimentazione, collegare un cavo con una presa al connettore e accendere il dispositivo.

1. Il caricabatterie Smart Power SP-8N sarà in grado di ripristinare una batteria molto scarica. Inoltre, il dispositivo stesso può determinare che qualcosa non va con la batteria, e anche in modalità "Auto" o "Moto", riparte dalla recovery, collegando la modalità appropriata. Il ripristino di una batteria con una tensione ai terminali di 8 V avviene fornendo elettricità con una tensione di 16,11 V e una corrente di 0,6 A. Di conseguenza, nel tempo, la tensione diminuisce e la corrente aumenta.

2. Corrente massima durante il funzionamento - l'8A dichiarato, che è sufficiente per una ricarica abbastanza rapida della maggior parte delle batterie "civili". Se hai una batteria con una capacità di 100 Ah o più (SUV preparati, veicoli commerciali), allora ha senso utilizzare un modello di caricabatterie più potente.

3. La fase di ricarica di una batteria sana con una tensione del terminale di 12,4 V inizia con un'alternanza periodica di correnti di 7,5 e 2 A. Quindi le correnti di carica diminuiscono gradualmente a 3 e 1,2 A, rispettivamente, fornitura di energia e stima della velocità di scarica. La carica si interrompe al raggiungimento di 14,7 V ai terminali della batteria. Il caricabatterie entra quindi in modalità di mantenimento della carica completa.

4. Il supporto alla carica viene effettuato fornendo periodicamente una corrente di 0,8 A quando la tensione scende a 12,99 V e si interrompe quando il livello di tensione raggiunge 13,3 V

5. Non ci sono conseguenze di inversione di polarità e cortocircuito. Cioè, se "qualcosa è andato storto", il dispositivo lo diagnostica automaticamente e semplicemente non si accende. Dopo aver risolto il problema, Smart Power SP-8N funziona normalmente.

Completo del caricabatterie Smart Power SP-8N, il produttore fornisce un'ampia gamma di elementi di collegamento. Utilizzando la presa accendisigari, è possibile caricare la batteria con il cofano bloccato e la presa accendisigari consente di collegare utenze esterne, come una lampada da trasporto, al caricabatterie.

Bosch C7 - caricabatteria per auto, prova

Il caricabatteria Bosch C7 consente di selezionare manualmente una delle sei modalità di funzionamento: carica della batteria a 12 e 24 V in modalità standard, carica della batteria a 12 e 24 V in inverno, recupero di una batteria fortemente scarica o solfatata e funzionamento in modalità di alimentazione con corrente di uscita non superiore a 5 A. Le informazioni sullo stato di avanzamento hanno quattro indicatori: impossibilità di caricare la batteria, carica bassa, carica media e carica completa. 5 indicatori informano sulla modalità di funzionamento selezionata: 12 V, 24 V, modalità invernale, recupero, alimentazione. C'è un indicatore separato che segnala un'inversione di polarità.

CARATTERISTICHE E IMBALLAGGIO

Il caricabatterie Bosch C7 è una scatola di plastica che misura 197x105x63 mm. I fili, uno per il collegamento a una rete a 220 V, con una spina all'estremità, lunga 1,9 metri, l'altro con un connettore a cui esce dall'estremità piccola il cavo di collegamento della batteria con terminali a bullone, lungo 1,33 m. Gli ingressi dei fili nel corpo del dispositivo sono protetti da guaine di plastica, che proteggono i fili dalla rottura.

Il dispositivo è orientato verticalmente e prevede, con la staffa in dotazione, il fissaggio a parete. Ci sono 10 indicatori sulla superficie superiore del caricatore. Cinque indicano la modalità di funzionamento selezionata, quattro indicano lo stato della batteria, uno indica un'inversione di polarità. La selezione della modalità avviene tramite il pulsante. Brevi informazioni tecniche sono stampate sulla parete inferiore (posteriore). Ci sono anche gambe piccole.

Bosch ha risolto il problema con tipi diversi il collegamento alla batteria è abbastanza originale. Il set include un cavo aggiuntivo lungo 47 cm, su un lato del quale è presente un connettore per il collegamento di un dispositivo con spina di protezione al cavo, sull'altro lato sono presenti terminali a bullone per il fissaggio stazionario alla batteria. E due coccodrilli separati che possono essere collegati al cavo utilizzando gli stessi terminali. Per questo modello non è implementata l'opzione di ricarica tramite la presa accendisigari. Sul filo positivo del cavo aggiuntivo è presente un fusibile standard a leva di sicurezza da 10 A. La staffa ha "alette" su cui è possibile appendere "coccodrilli".

RISULTATI DEL TEST

La prima cosa degna di nota è che il caricabatterie Bosch C7 ha una classe di protezione IP65. Le metà dell'alloggiamento e gli ingressi dei cavi sono protetti dalla penetrazione di acqua e polvere con una guarnizione in silicone, inoltre il design del connettore non teme l'acqua. Il pulsante e gli indicatori sono isolati in modo sicuro.

La preparazione del dispositivo per il funzionamento Bosch C7 non crea difficoltà, ma richiede la selezione di una modalità di funzionamento. Prima del primo utilizzo, selezionare l'opzione per collegare un cavo aggiuntivo. Se sarà posizionato in modo permanente sotto il cofano, fissiamo i terminali del cavo ai terminali della batteria. Se il collegamento alla batteria verrà effettuato utilizzando "coccodrilli", li fissiamo ai terminali del cavo. Quindi colleghiamo i cavi principale e aggiuntivo, dopodiché colleghiamo il caricabatterie Bosch C7 alla rete 220 V.

Resta da scegliere una modalità. Se sai per certo che la batteria è già vecchia e la tensione ai suoi terminali è inferiore a 10 V, allora ha senso selezionare la modalità di recupero/desolfatazione. Se la temperatura esterna è inferiore a +5 gradi, vale la pena scegliere la modalità invernale. Se desideri utilizzare il tuo Bosch C7 come fonte di alimentazione, seleziona la modalità appropriata. Negli altri casi è sufficiente selezionare la modalità di ricarica standard. Non dimenticare di prestare attenzione all'impostazione del tipo di valore tensione nominale batteria: 12 o 24 V, importante quando si lavora in modalità standard e invernale.

1. Una batteria fortemente scarica può essere ripristinata dal caricabatterie Bosch C7. Ma inizia a funzionare se i terminali della batteria sono circa 7,5 V o più. Il dispositivo ha rifiutato di caricare la batteria scarica a 7 V. In questo caso, il dispositivo determinerà modalità desiderata e, se la batteria è molto scarica, partirà dalla recovery. La stessa procedura sarà se si imposta la modalità di ricarica standard. Il ripristino di una batteria con una tensione ai terminali di 8 V (il valore della tensione iniziale è stato scelto tenendo conto delle capacità di tutti i dispositivi di memoria) avviene mediante alimentazione pulsata di elettricità con una tensione di 16,37 V e una corrente di 3,0 A Nel tempo, la corrente diminuisce a 1,5 A, la tensione rimane quasi la stessa - 16,3 V. La modalità di ripristino viene disattivata quando sui terminali della batteria appare 11,8 V, dopodiché il dispositivo passa alla modalità di ricarica standard.

2. La corrente massima durante il funzionamento è di 6 A, sufficiente per una ricarica abbastanza rapida della maggior parte delle batterie "civili". Se hai una batteria con una capacità di 100 Ah o più (SUV preparati, veicoli commerciali), allora ha senso utilizzare un modello di caricabatterie più potente.

3. La fase di ricarica di una batteria sana con una tensione ai terminali di 11,5 V inizia con la fornitura di energia con una tensione di 12,8 V e una potenza di 4 A. Durante il processo di carica, gli indicatori oscillano tra 12,8 e 13,4 V e 4 - 6 A. Al finale Nella fase di carica è presente una corrente di 1,5 A e una tensione decrescente da 13,34 a 13,22 V. Dopo il completamento del processo di carica, la tensione ai terminali della batteria è di 12,9 V.

4. Il supporto alla carica viene effettuato fornendo periodicamente una corrente di 0,4 - 0,6 A e si verifica nell'intervallo di 13 ± 0,2 V.

5. Non ci sono conseguenze di inversione di polarità e cortocircuito. Cioè, se "qualcosa è andato storto", il dispositivo lo diagnostica automaticamente e semplicemente non si accende. Un indicatore indica un'inversione di polarità. Dopo aver risolto il problema, il Bosch C7 funziona normalmente.

Montare i coccodrilli su un morsetto a vite in Bosch C7 è una decisione controversa.

Optimate 6 - caricabatteria per auto, test

Il caricatore di impulsi Optimate 6 funziona in modalità completamente automatica. Senza l'intervento umano, lei stessa testa la batteria, seleziona la modalità desiderata e carica la batteria dell'auto.

CARATTERISTICHE E IMBALLAGGIO

La custodia del caricabatterie Optimate 6 è realizzata a forma di automobile stilizzata di 225x90x68 mm, gli indicatori sono posizionati sul "cofano", i fili escono dalla "targa" anteriore e posteriore: uno per il collegamento a una rete 220 V , con una spina all'estremità, lunga 1,75 metri, l'altra ha un connettore a cui sono collegati i cavi per il collegamento alla batteria, lunga 1,9 M. Gli ingressi dei fili nella custodia del dispositivo sono protetti da guaine in plastica che proteggono i fili dalla rottura.

Sul "tetto" della "macchina" c'è una breve informazione tecnica, il "fondo" è una griglia di ventilazione.

Sono inclusi due cavi che forniscono vari modi per collegare il caricabatterie Optimate6 al veicolo. Filo con "coccodrilli" - 46 cm, filo con terminali per bullone M6 - 59,5 cm Queste sono tutte lunghezze, tenendo conto della lunghezza del connettore. Sul filo positivo del cavo con terminali è presente un fusibile standard da 15 A.

Inoltre, nel kit è presente una borsa in tessuto, in cui si inserisce l'intero set.

RISULTATI DEL TEST

La prima cosa da notare è che il caricabatterie Optimate 6 ha un grado di protezione IP54, ovvero può funzionare in un ambiente polveroso, non teme schizzi e piccole gocce di pioggia. Se versi accidentalmente il dispositivo sopra, non accadrà nulla di male. La parte inferiore, attraverso la quale viene raffreddato l'Optimate 6, deve essere protetta dall'acqua.

Il dispositivo è orientato verticalmente e può essere montato a parete con quattro viti. Ci sono 10 indicatori sulla superficie superiore del caricatore. Tre riportano lo stato di carica attuale della batteria, tre indicano la quantità di corrente durante la carica, due indicano la modalità corrente (standard o bassa temperatura/supporto). Il resto segnala errori: o un malfunzionamento della batteria o un'inversione di polarità.

La preparazione del dispositivo al funzionamento è elementare: basta selezionare il finecorsa desiderato e collegare la ricarica ai terminali della batteria. E poi collega il caricabatterie Optimate 6 a una rete a 220 V.

Tutto il resto non richiede la tua partecipazione. Il dispositivo stesso testerà la batteria, seleziona programma desiderato e mettiti al lavoro. Si spegnerà e entrerà in modalità di supporto. Oppure segnalerà l'impossibilità di ripristinare la batteria.

1. Il caricabatteria per auto Optimate 6 funziona con batterie molto scariche. Il nostro, sui terminali di cui c'era 7 V, iniziò subito a “trattare”. Ma, per mantenere l'uguaglianza, abbiamo iniziato le misurazioni dal momento in cui la batteria ha iniziato a emettere 8 V sicuri. Il ripristino di una batteria con una tensione ai terminali di 8 V avviene come segue: in primo luogo, l'elettricità viene fornita con una tensione di 15,99 V e una corrente di 0,1 A. Letteralmente entro mezzo minuto, la corrente aumenta a 0,4 A e la tensione scende a 15,7 V. Quindi l'intensità della corrente non cambia fino alla fine del processo di ripristino e la tensione gradualmente diminuisce, pari a 13,95 V nel momento in cui la modalità è disattivata, il voltmetro di carica ai terminali della batteria indica 11,65 V.

2. La corrente massima durante il funzionamento è 5A, ma sostanzialmente il dispositivo preferisce lavorare con correnti basse. Nonostante ciò, il processo di ricarica non differisce molto nel tempo dal tempo di funzionamento di altri modelli di prova. Ma per batterie capienti con una capacità di 100 Ah o più (SUV preparati, veicoli commerciali), ha senso utilizzare un modello di caricabatterie più potente.

3. La fase di ricarica di una batteria sana con una tensione del terminale di 11,5 V inizia con impulsi con una tensione iniziale di 12,03 V e una corrente di 0,72 A. Nel tempo, la tensione e la corrente aumentano rispettivamente a 13,25 V e 0 83 A. La carica si interrompe quando viene raggiunta la tensione di 12,95 V ai terminali della batteria. Il caricabatterie entra quindi in modalità di mantenimento della carica completa.

4. Il supporto alla carica viene effettuato fornendo periodicamente una corrente di 0,6 A quando la tensione scende a 12,85 V e si interrompe quando il livello di tensione raggiunge 13,1 V.

5. Non ci sono conseguenze di inversione di polarità e cortocircuito. Cioè, se "qualcosa è andato storto", il dispositivo lo diagnostica automaticamente e semplicemente non si accende. Un'inversione di polarità viene segnalata dall'indicatore corrispondente. Dopo aver risolto il problema, Optimate6 funziona normalmente.

CTEK MXS 7.0 - caricabatteria per auto, test

Il caricabatterie CTEK MXS 7.0 consente di selezionare manualmente una delle cinque modalità di funzionamento: carica della batteria in modalità standard, carica in inverno, recupero di una batteria fortemente scarica o solfatata e funzionamento in modalità di alimentazione.

CARATTERISTICHE E IMBALLAGGIO

Il caricatore di impulsi CTEK MXS 7.0 è una piccola scatola di plastica che misura 188x88x48 mm. I fili escono dalle estremità più piccole: da uno - per il collegamento a una rete a 220 V, con una spina all'estremità, lunga 1,35 metri; dall'altro - un filo con un connettore a cui è possibile collegare fili con "coccodrilli", con terminali per bulloni, con una spina nell'accendisigari o con un indicatore di stato della batteria. Inoltre, nel kit sono inclusi solo i primi due finecorsa. La lunghezza del secondo filo (compresa la lunghezza del connettore) è di 110 cm Gli ingressi dei fili nel corpo del dispositivo sono protetti da guaine di plastica che proteggono i fili dalla rottura. Ci sono due fori di fissaggio sulla custodia.

Ci sono 12 indicatori sulla superficie superiore del caricatore. Quattro indicano la modalità di funzionamento selezionata, quattro indicano lo stato della batteria. Sono previsti indicatori separati per segnalare la presenza di una connessione alla rete 220 V e il guasto della batteria. La selezione della modalità avviene tramite il pulsante. Sul lato lungo sono stampate una breve informazione tecnica e un avviso sulle condizioni d'uso.

Sulla superficie inferiore ci sono delle piccole gambe.

Come già accennato, il kit comprende due fili che consentono di collegare il caricabatteria CTEK MXS 7.0 all'auto in vari modi: un filo con morsetti a coccodrillo - 38 cm e un filo con terminali a bullone M6 - 41 cm, tutte lunghezze, da tenere in tenere conto della lunghezza del connettore.

Inoltre, nel kit è presente una borsa in tessuto, in cui si inserisce l'intero set.

RISULTATI DEL TEST

La prima cosa da notare è che il caricabatterie CTEK MXS 7.0 è sigillato. Le metà dell'alloggiamento e gli ingressi dei cavi sono protetti dalla penetrazione dell'acqua con una guarnizione in gomma, anche il design dei connettori non teme l'acqua. Il pulsante e gli indicatori sono isolati in modo sicuro.

La preparazione del dispositivo per il funzionamento non comporta difficoltà, ma richiede la scelta della modalità di funzionamento. Per prima cosa è necessario selezionare il finecorsa desiderato, collegare i connettori e fissare i terminali/clip a coccodrillo ai terminali della batteria. Successivamente, colleghiamo il caricabatterie CTEK MXS 7.0 alla rete 220 V.

Resta da scegliere una modalità. Se sai per certo che la batteria è già vecchia e la tensione ai suoi terminali è inferiore a 10 V, allora ha senso selezionare la modalità di recupero/desolfatazione. Se la temperatura esterna è inferiore a +5 gradi, vale la pena scegliere la modalità invernale. Se si desidera utilizzare CTEK MXS 7.0 come fonte di alimentazione, selezionare la modalità appropriata. Negli altri casi è sufficiente selezionare la modalità di ricarica standard.

1. Una batteria molto scarica con solo 7 V sui terminali può essere ripristinata dal caricabatterie CTEK MXS 7.0. La scelta della modalità di funzionamento avviene automaticamente, anche se è possibile impostarla manualmente. Ma con una piccola tensione ai terminali “di reparto”, in ogni caso, partirà prima la modalità di recovery. Il ripristino di una batteria con una tensione ai terminali di 8 V avviene mediante alimentazione pulsata di elettricità con una tensione di 14,6 V e una corrente di 0,1 A. In circa un minuto, la tensione scende a 13,2 V e la corrente sale a 0,3 R. Con questi parametri e c'è un processo di rinascita. Il dispositivo entra quindi in modalità di ricarica. Ai terminali della batteria in questo momento 11,3 V.

2. La corrente massima durante il funzionamento è 7A dichiarata, ma sostanzialmente il caricabatterie CTEK MXS 7.0 funziona a correnti inferiori. Tuttavia, il processo di ricarica delle batterie "civili" avviene paragonabile nel tempo alle prestazioni degli altri partecipanti al test. Se hai una batteria con una capacità di 100 Ah o più (SUV preparati, veicoli commerciali), allora ha senso utilizzare un modello di caricabatterie più potente per ridurre i tempi di attesa per il risultato.

3. La fase di ricarica di una batteria sana con una tensione ai terminali di 11,5 V inizia con un'alimentazione di corrente di 13,02 V e una forza di 1,2 A. Questa è in modalità standard. Se si passa a "inverno", la tensione sale a 13,35 V e l'intensità della corrente fino a 1,7 A. Quindi la tensione aumenta a 13,92 V e la corrente scende a 0,8 A. La carica si interrompe quando 13,1 V a i terminali della batteria. Il caricabatterie entra quindi in modalità di mantenimento della carica completa.

4. Il supporto alla carica viene effettuato tramite un'alimentazione di corrente pulsata con una potenza di 0,8 A quando la tensione scende a 13 V e si interrompe quando il livello di tensione raggiunge 13,1 V

5. Non ci sono conseguenze di inversione di polarità e cortocircuito. Cioè, se "qualcosa è andato storto", il dispositivo lo diagnostica automaticamente e semplicemente non si accende. Allo stesso tempo, l'indicatore "Error" si accende. Dopo aver risolto il problema, CTEK MXS 7.0 funziona normalmente.

KeePower Medium 8A/12V – caricabatteria per auto, test

Il caricabatterie KeePower Medium 8A/12V consente di selezionare manualmente una delle tre modalità di funzionamento: ricarica della batteria in modalità standard, ricarica in inverno e recupero di una batteria molto scarica o solfatata. C'è una torcia a LED sul corpo del dispositivo.

CARATTERISTICHE E IMBALLAGGIO

Il caricabatterie KeePower Medium 8A/12V è una scatola di plastica che misura 198x115x52 mm. Le estremità più piccole sono arrotondate, da uno escono due fili: per il collegamento a una rete a 220 V, con una spina all'estremità, lunga 1,8 metri; dall'altro - un filo con un connettore a cui è possibile collegare fili con "coccodrilli", con terminali per bulloni o con una spina nell'accendisigari. La lunghezza del secondo filo (compresa la lunghezza del connettore) è di 178 cm Gli ingressi dei fili nel corpo del dispositivo sono protetti da manicotti in gomma che proteggono i fili dalla rottura. Sulla seconda estremità piccola c'è una lampada a lanterna. Un supporto è integrato nel corpo del dispositivo, che consente di fissare il dispositivo alla parete o installarlo sul pavimento con diverse angolazioni.

Ci sono 7 indicatori sulla superficie superiore del caricatore. Tre indicano la modalità di funzionamento selezionata, quattro indicano lo stato della batteria. È presente un indicatore di errore. La scelta della modalità e l'inserimento di una lampada avviene tramite pulsanti. Sul parete di fondo brevi informazioni tecniche.

Nel kit, come già accennato, sono presenti tre fili che forniscono varie modalità per collegare il caricabatterie KeePower Medium 8A/12V all'auto. Filo con "coccodrilli" - 28 cm, filo con terminali per il bullone M6 - 35 cm, filo con una spina nell'accendisigari - 17 cm Queste sono tutte lunghezze, tenendo conto della lunghezza del connettore.

Si noti che la presenza di una spina nell'accendisigari consente a KeePower Medium di ricaricare la batteria in un'auto con cofano chiuso, tramite rete di bordo macchina.

Separatamente, vorrei soffermarmi sul design dei "coccodrilli". Hanno maniglie di spinta collegate da una piastra di plastica con un foro al centro attraverso il quale passa il filo. In effetti, un design molto conveniente: le solite maniglie dei "coccodrilli" si sforzano costantemente di catturare qualcosa. Non c'è un tale inconveniente qui. Inoltre, le piastre funzionano come innesti per il filo, riducendo il rischio della sua frattura nel punto di attacco al metallo dei "coccodrilli". La plastica è resistente alle attorcigliature, quindi dovrebbe durare la vita del caricabatterie KeePower Medium 8A/12V.

RISULTATI DEL TEST

La prima cosa da notare è che il caricabatterie KeePower Medium 8A/12V è sigillato ermeticamente. Le metà dell'alloggiamento e gli ingressi dei cavi sono protetti dalla penetrazione dell'acqua con guarnizioni e manicotti in gomma, inoltre il design dei connettori non teme l'acqua. I pulsanti e gli indicatori sono isolati in modo sicuro.

La preparazione del dispositivo per il funzionamento non comporta difficoltà, ma richiede la scelta della modalità di funzionamento. Per prima cosa è necessario selezionare il finecorsa desiderato, collegare i connettori e fissare i terminali/clip a coccodrillo ai terminali della batteria oppure inserire la spina nell'accendisigari. In quest'ultima opzione, per caricare la batteria, potrebbe essere necessario anche inserire l'accensione.

Successivamente, colleghiamo il caricabatterie KeePower Medium 8A / 12V alla rete 220 V.

1. Il caricabatterie KeePower Medium 8A/12V non esegue l'autodiagnostica di una batteria molto scarica. Se non si seleziona la modalità di ripristino una volta collegato, emetterà impulsi con una potenza di poco superiore a 1 A e una tensione di circa 14 V ogni 10 secondi, ma se si imposta la modalità di ripristino premendo il pulsante di selezione, il il dispositivo inizia a funzionare. Il ripristino di una batteria con una tensione ai terminali di 8 V avviene fornendo elettricità con una tensione di 13,27 V e una corrente di 0,9 A. Nel tempo, la tensione sale a 13,3 V e la corrente scende a 0,5 V. La modalità di ripristino non si spegne da solo. Almeno quando ci siamo stancati di aspettare questo momento, e l'abbiamo spento forzatamente, c'erano già 12,4 V ai terminali della batteria.Il successivo collegamento ha portato il dispositivo in modalità di ricarica standard.

2. La corrente massima durante il funzionamento è 8A dichiarata, il dispositivo non ha ceduto durante il test, apparentemente considerando che non c'era bisogno di un tale impatto. KeePower Medium 8A/12V ha caricato la batteria forza costante 1,5 A. Ma allo stesso tempo, il tempo di ricarica di una batteria funzionante, ma ridotta a 11,5 V, rientrava nel valore medio tra i partecipanti al test.

3. La fase di ricarica di una batteria sana con una tensione ai terminali di 11,5 V inizia a fornire una corrente di 11,8 V, che aumenta gradualmente a 13,7 V. L'intensità della corrente è sempre 1,5 A. Quando la modalità di carica principale è spento e il dispositivo entra in modalità di supporto della carica, la tensione ai terminali della batteria è 12,83 V.

4. Il supporto alla carica viene effettuato fornendo una corrente da 0,8 a 1,0 A quando la tensione scende a 12,6 V e si interrompe quando il livello di tensione raggiunge 12,85 V

5. Se si verifica un cortocircuito, il dispositivo semplicemente non si accende. Come con una completa inversione di polarità o collegando solo il filo nero al terminale positivo della batteria. Se si collega per la prima volta il filo rosso al polo negativo, il dispositivo inizia a mostrare segni di vita: gli indicatori di modalità, batteria scarica ed errore si accendono periodicamente. Dopo aver risolto il problema, KeePower Medium 8A/12V funziona normalmente.

Completo del caricabatteria INELCO Keepower Medium, il produttore include una presa accendisigari, che può essere utilizzata per caricare la batteria quando la cappa è chiusa.

Pensiamo che gli utenti ringrazieranno più di una volta i progettisti di INELCO Keepower Medium per le luci a LED all'estremità del case.

AutoElectrica T-1001A - caricabatteria per auto, test

Il caricatore T-1001A AutoElectric funziona in modalità completamente automatica. Senza l'intervento umano, lei stessa testa la batteria, seleziona la modalità desiderata e carica la batteria dell'auto.

CARATTERISTICHE E IMBALLAGGIO

Il caricatore T-1001A AutoElectrica è una scatola di metallo che misura 212x112x70 (anteriore) e 40 (posteriore) mm. Dal retro escono tre fili: uno - per il collegamento a una rete a 220 V, con una spina all'estremità, lunga 1,05 metri, gli altri due, rispettivamente con "più" e "meno" "coccodrilli". La loro lunghezza è di 85 cm Gli ingressi dei fili nel corpo del dispositivo sono protetti da isolatori in gomma, che proteggono i fili dallo sfregamento.

Di fronte c'è un blocco di indicatori. Tra questi: un indicatore della presenza di alimentazione, due mostrano l'avanzamento della carica, il resto funziona nella modalità dell'indicatore di carica della batteria durante il test o la tensione fornita alla batteria durante la carica.

Ci sono quattro gambe di plastica sulla parete inferiore.

Il caricabatteria da auto T-1001A AutoElectric permette inoltre di controllare lo stato di salute del generatore e del relè-regolatore (indicazione separata) e determinare il livello di carica della batteria (se la tensione ai terminali è superiore a 12 V).

Si verificheranno alcuni problemi per gli utenti con l'istruzione. Quando abbiamo preso il dispositivo, ci siamo fatti un'idea pratica di come lavorarci e cosa significano gli indicatori. Ma sarà più difficile per l'acquirente del dispositivo: sul diagramma del dispositivo nelle istruzioni c'è una decodifica delle designazioni digitali dei componenti del dispositivo, ma nella figura non ci sono designazioni digitali stesse. Alcuni elementi sono, ovviamente, intuitivi, ma la posizione di alcuni indicatori non è così ovvia. Quindi spieghiamo: 6. Gli indicatori di carica della batteria si trovano nella parte inferiore della finestra (quattro da sinistra), 7. L'indicatore di salute del generatore si trova anche nella parte inferiore della finestra (il secondo da destra). 7.1. Indicatore di operatività del relè-regolatore nella parte inferiore della finestra (all'estrema destra).

RISULTATI DEL TEST

La prima cosa degna di nota è che il caricabatterie AutoElectric T-1001A è realizzato in una custodia ventilata e non è adatto per il funzionamento all'aperto durante la pioggia.

La preparazione del dispositivo per il funzionamento è elementare: indossiamo i "coccodrilli" sui corrispondenti terminali della batteria e colleghiamo il caricabatterie AutoElectric T-1001A alla rete 220 V.

Il dispositivo testerà la batteria, selezionerà la modalità di ricarica richiesta o, se la batteria è difettosa, darà un segnale di errore.

1. Il caricatore T-1001A AutoElectrica non vuole funzionare con batterie molto scariche. Con una tensione di 7 V ai terminali, il dispositivo si comporta come se nulla fosse collegato ad esso. dispositivi di controllo niente è fisso. L'immagine cambia se la batteria eroga 8,5 V. Gli indicatori si accendono e inizia il processo di ripristino. Indicatori iniziali: tensione 12,8 V, intensità di corrente - 0,3 A. Quindi la tensione e l'intensità della corrente aumentano, rispettivamente, a 15,98 V e 0,95 A. L'energia viene fornita con impulsi brevi e frequenti. Il passaggio alla modalità di carica principale avviene quando ai terminali della batteria compare 11,85 V.

2. La corrente massima durante il funzionamento è 9A, che corrisponde al valore massimo dichiarato dal produttore.

3. La fase di ricarica di una batteria sana con una tensione ai terminali di 11,5 V inizia con una corrente di 2 A. La tensione aumenta gradualmente durante il processo di carica. Nell'intervallo da 12,1 a 12,2 V, anche l'intensità della corrente inizia a cambiare, raggiungendo prima un massimo di 9 A, quindi diminuendo a 3 A. Un ulteriore aumento della tensione provoca un altro aumento dell'intensità della corrente, ma non così radicale: alle 12,25 V, la corrente di forza è 4 A. Quindi le correnti di carica diminuiscono gradualmente a 2 A. La carica si interrompe quando vengono raggiunti 13,6 V ai terminali della batteria, dopodiché il caricabatterie passa alla modalità di supporto della carica completa.

4. Il supporto alla carica viene effettuato fornendo periodicamente una corrente di 2 A quando la tensione scende a 13,2 V e si interrompe quando il livello di tensione raggiunge 13,6 V

5. Non ci sono conseguenze di inversione di polarità e cortocircuito. Cioè, se "qualcosa è andato storto", il dispositivo lo diagnostica automaticamente e semplicemente non si accende. Dopo la risoluzione dei problemi, AutoElectrica T-1001A funziona normalmente.

Il corpo del caricabatteria per auto AvtoElectrika T-1001A non è impermeabile, quindi non può essere utilizzato all'aperto.

CONCLUSIONI

Dei caricatori studiati, tutti possono far fronte correttamente alla ricarica preventiva di una batteria scarica. Ma non tutti saranno in grado di ripristinare una batteria molto scarica. Il caricabatterie Bosch C7 e il T-1001A AutoElectrica inizieranno a "trattare" se ci sono rispettivamente almeno 7,5 e 8,5 V ai terminali della batteria.

Tutti i dispositivi interrompono correttamente il processo di ricarica principale e forniscono supporto per una carica completa e, sebbene il concetto di "ricarica completa" sia diverso per ciascuno di essi, la differenza non è molto ampia e rientra nella media di 13+-0,2 V.

Nessun dispositivo può essere ricaricato.

In termini di tempo di funzionamento, nonostante i meccanismi completamente diversi per garantire la ricarica, i dispositivi sono comparabili. Non abbiamo registrato l'ora esatta, in quanto il test è stato prolungato nel tempo e non sarebbe stato possibile ottenere un confronto corretto per questo indicatore.

Per quanto riguarda la scelta specifica del dispositivo, tutto si è rivelato difficile. Se hai più auto con diversi voltaggi della batteria (12/24 V), allora sicuramente solo Bosch C7. Se parliamo di prendersi cura delle batterie da 12 volt, il primo posto non è tanto il corretto funzionamento (anche se, ovviamente, si deve anche tenere conto della possibilità di ripristinare una batteria completamente scarica), ma la sua combinazione con la funzionalità . In termini di questo parametro, SmartPower SP-8N (la capacità di funzionare come fonte di alimentazione per dispositivi esterni e caricare le batterie delle moto) e AvtoElectrika T-1001A (la capacità di testare una batteria, un generatore e un regolatore di relè) si sono rivelati il più attraente. Coloro a cui piace non pensare a nulla dovrebbero prestare attenzione a Optimate6 e AvtoElectrika T-1001A: non prevedono nemmeno la possibilità di un intervento manuale nel processo.

Ma, ancora una volta, qualsiasi dispositivo che abbiamo testato è in grado di far fronte al compito di manutenzione preventiva delle batterie delle auto.

Alessio Chuprikov