カラカットのDIY絵。 DIY カラキャット – 本物の男性のための全地形万能車
この国の田舎や僻地に特有のオフロード条件で標準車両を使用することは、クロスカントリー能力が不十分なため不可能であるように思われます。 自分の手でカラカットを作る方法を理解したので、ユーザーは道路から遠く離れていても問題なく長距離を移動できるようになります。
即席のメカニズムからカラカット湿地探査機を独自に作成する方法を理解する前に、この種の製品の既存の品種を詳しく調べる必要があります。 カラカット湿地全地形万能車は、低圧タイヤが取り付けられた車輪の助けを借りて移動する非標準的な車両にすぎません。
その主な利点は次のとおりです。
- 優れた操縦性。
- 低コスト;
- 保守性。
- ハイパワー（使用するスペアパーツによって異なります）。
自家製の沼地の乗り物
このような機構は、トラクターや歩行型トラクターなどのいくつかの機器に基づいて独立して構築されることがほとんどです。 既存モデルは特性だけでなくデザインも異なります。 最も普及しているのは、全輪駆動装置と三輪駆動装置です。
全輪駆動
全輪駆動モデルは、消費者の間で最も人気のある交通手段のようです。 4つの車輪を装備しているため、安定したデザインで操作性が高くなります。 このようなカラキャットは、大きな障害物さえも問題なく克服できますが、その組み立てには同じ直径の2つの車輪が必要です。
このような湿地車両を作るには、自分の手で正しく破壊する必要があります。そうしないと、操作不能な構造を組み立てる可能性が高くなります。
三輪
同様に人気のある改造は、3つの車輪を備えた湿地車両のモデルと考えることができます。 このような車両は軽量で、全輪駆動の車両と同じクロスカントリー能力を備えています。 このようなオプションは、高品質のカラカットをすばやく作成する必要がある場合に最適です。 必要な器具があれば、自分で骨折を行うことができます。
歩行型トラクターから作られた全地形万能車
手ごろな価格で効率的な製品は歩行型トラクターから得られますが、この目的のためには、強制冷却システムを備えたモデルのみを使用することが重要です。 湿地車両は冬に使用されることが多いため、低温での性能がはるかに優れている 4 ストローク エンジンを生産中に使用することを強くお勧めします。
自家製カラカットの作成段階
ヴォログダ湿地帯探査機、カラカット、またはその他のモデルを自宅で組み立てたい場合は、まず事前に購入する必要があります 必要な道具、また適切なコンポーネントを取得します。
必要なコンポーネントとツールの完全なリストは異なる場合があり、製造が予定されている選択された車両モデルに直接依存します。 このような製品の組み立てプロセスを分析するときは、いくつかの重要な段階に焦点を当てる必要があります。
- 将来の装置の基礎となる自家製トラクターまたは自動車のフレームの選択。
- リアアクスルと車両サスペンションの企画と組み立て。
- 適切なホイールの選択と取り付け。
- パワーユニットの取り付け。
これらのタイプの要素は湿地車両の設計において重要であると思われるため、その選択と設置の特徴をより詳細に検討することをお勧めします。
フレーム
主な構造要素はフレームであり、将来的にはその上に他のコンポーネントやアセンブリが取り付けられることになります。 彼女の選択は直接影響します 外観将来のカラカットとその運用上の特徴。 経験豊富な職人車よりもバイクからカラカットを作る方がはるかに簡単なので、IZHやUralなどの古い国産バイクのフレームを使用することをお勧めします。
彼らのスペアパーツは低価格です、 高強度湿地車両のベースとして最適な特性を備えています。 結局のところ、このような三輪モデルは高い操縦性と操作性を誇り、普遍的になります。 製造プロセスでは、組み立てが複雑であるため、フレーム図を使用することをお勧めします。
スワンプ車両フレーム
サスペンション
シャーシを設計する際には、独立したタイプのサスペンションを優先することを強くお勧めします。 それは製造の容易さだけでなく、その優れた特性によるものです。
ユーザーが独立したサスペンションを実装できない場合は、標準の空気圧ホイールを使用できます。
ホイール
将来の湿地車両用のホイールの選択を指定する必要があります 特別な注意クロスカントリー能力と操作のしやすさはこれに依存するためです。 ハイパワートラックの大型ホイールはこの種の用途に最適です。
低圧チャンバーが全体に使用されているため、全地形万能車は大きな障害物も乗り越えることができます。 必要に応じて、構造の外観を大幅に改善するカラカットディスクを作成できます。 空気入りタイヤの場合は、ホイール自体ではなく、トラックのタイヤチューブのみを使用する必要があることに注意してください。
エンジン
ホイールの取り付けが完全に完了したら、エンジンと、車両を正しく動かすために必要な付随機構の取り付けを開始する必要があります。 前述したように、水冷および空冷を備えた強力なユニットを優先するのは理にかなっています。 良い選択肢力帆エンジンを搭載した製品になる可能性があります。
さらに、自家製の設計では、ガソリンエンジンだけでなくディーゼルエンジンも使用できるため、クロスカントリー能力が大幅に向上し、車両がより経済的になります。 ただし、このモーターのオプションには、覚えておくべき多くの欠点もあります。
まず第一に、これは低温条件での動作と起動が不安定であり、冬に使用されることが多いカラキャットにとっては特に重要です。 ディーゼルユニットの速度性能は、ガソリンユニットに比べて大幅に劣ります。
ブレーキ
コンポーネントとその取り付けを正しく選択すれば、カラカットはほぼ平坦な道路で驚くべき速度を発揮できるため、車両を素早く停止できるブレーキを設計に装備する必要があります。
カラキャットのエンジン
オフロード状況では大きな障害物を乗り越える必要が多く、障害物からの下り坂で移動速度が大幅に上がる可能性があるため、これは非常に重要です。 建設で使用する場合、ほとんどの場合、選択することをお勧めします。 ブレーキ機構ドラム式なので効率が良いです。
手押し型トラクターの再加工
手押し型トラクターは、最も汎用性の高いタイプの農業機械の 1 つであると当然考えられており、さまざまな自家製ユニットの基礎としてよく使用されます。 その中で、壊れやすいフレームを備えた自家製の4x4ミニトラクターや、技術指標の点では他のタイプに劣らないウォークビハインドトラクターから作られたカラキャットが非常に人気があります。
このようなデバイスを歩行型トラクターから正常に製造するには、次の手順に従う必要があります。
- 金属プロファイル/パイプを使用してフレームを溶接します。
- リアドライブとフロントドライブを取り付けます。 プロセスを簡素化するために、フロント アクスル、ステアリング システム、およびその他の要素を車両のシャーシから取り外すことをお勧めします。
- 歩行型トラクターの設計に含まれるモーターとギアボックスを取り付けます。
- 斜面を構築して固定し、得られた構造を転がします。
このタイプの湿地車両では、ベルトタイプのトラクションを増加させたホイールベースを使用することをお勧めします。 通常、歩行型トラクターで作られた構造物は、優れた寸法を持ち、最高 70 km/h の速度に達することができるため、普遍的で信頼性の高いオフロード ソリューションとなります。
カラカットが必要な特性を持つためには、車両がうまく移動するだけでなく、ドライバーやさまざまな荷物を運ぶ必要があるため、高出力歩行型トラクターを使用する必要があります。
今日、自家製車両の話題は特に人気があります。 多くの " 職人「彼らは標準的な車両と特別な装備からカラカートを作ろうとしています。 手押し型トラクター (最も単純な Neva トラクターでも十分使えます) を使って、低予算でカラカットを作るにはどうすればよいでしょうか。 一見すると、見た目にはかさばると同時に不便な機械であるため、機器の品質について疑問が生じます。 実際、手押し型トラクターから作られたカラキャットは、単純に優れた性能特性を示し、困難な気候や困難な地形でも簡単に移動できます。 そして、沼地、さまざまな河口、泥の中を移動することについて話すと、そのような全地形万能車はすべての人にとって不可欠なソリューションになるでしょう。
自分の手で歩行型トラクターから手作りのカラキャット
古典的な自家製バージョンのカラカットは、歩行型トラクターで作られており、時速 70 キロメートル以下の速度でも問題なく移動できます。これは、路面の悪い多くの道路にとって優れた指標となります。 そして、彼らが不在の場合、そのような輸送手段は単に必要になります。
三輪破断図
ユニットは大きな負荷に耐えることができ、準備された鋼管から溶接されたかなり強力で信頼性の高いサスペンションによって促進されます。 この構造はヒンジで接続されており、動きやすさと最も珍しい操作でもパフォーマンスを保証します。 確かに、ウォームギアの存在を考慮していない設計のため、このユニットの操作には一定のスキルが必要です。 以下は、自家製のカラカットの典型的な図です。
カラカットの開発段階
従来、フローティングカラキャットを組み立てる方法については、次の段階に区別できます。
- フレームの作成
- ペンダントを作る
- ホイールの作成と取り付け
- エンジンとシステムの取り付け
カラキャットフレーム
まず第一に、必要なすべての機器とユニットを取り付けるための適切なフレームを選択する必要があります。 それが中型または重量クラスの機器に属する歩行型トラクターであることが望ましいです。
実際、最も「先進的な」カラカットであっても、通常は 4 輪 (4x4) または 3 輪 (三輪車) の付いたフレームに取り付けられた自家製の全地形対応車にすぎません。 ホイールの数の選択は、次の条件にのみ依存します。 デザインの特徴提案された車両、事前に設計されたスキーム。
ホイールには高品質の低圧タイヤが「装着」されている必要があり、その構造は強力な内燃エンジンによって駆動されます。
サスペンション
手押し型トラクターのサスペンションには、開発者側に特別な注意と正確さが必要です。 この段階では、ペンダント自体に加えて、マスターはペンダントを作成する必要があります。 リアアクスル、自分の手だけで解決されます。
リアアクスルの描画例
サスペンションは、ヒンジで接続された 2 つの別個の部品からなる特別なデザインを採用しています。 この場合、スパーは互いに嵌合する必要があり、そのためにステアリング ブッシュが使用されます。 最終的には前後独立サスペンションを形成することも可能です。
主な条件は、非常に高いサスペンション独立性を達成することです。 このインジケーターにより、全地形万能車を最も予測不可能な場所で操作することができ、構造物の安全性が保証されます。
手押し型トラクターから自家製カラキャットのデザインを作成する際に注意を払うべき主な要素は、操縦性とクロスカントリー能力です。
実際、Caracat ホイールは最も高価な製品であり、多くの時間を費やす必要があります。 既製のディスクを購入するか、自分で作成してみることができます。 自家製製品として作られたほとんどすべての車両（カラカット）には、ホイールが直接装備されておらず、タイヤと低圧チャンバーが装備されていることは注目に値します。 特にこれらの目的には、Ural、KamAZなどのトラックに搭載されている製品を選択するのが最善です。
オプションとして、これらの車両のトレーラーのホイールを使用できます。可能であれば、K-700 モデルからタイヤとチューブを購入できます。 注意すべき最も重要なことは、車輪が十分な大きさでなければならないということです。これにより、将来的にオフロードを簡単に移動でき、転倒の危険なしにかなりの距離を簡単に移動できるようになります。
エンジンとシステム
エンジンやその他のシステムの取り付けは作業の最終段階で行われます。 これらの操作は、準備された車輪を備えたサスペンションが車両フレームに取り付けられるときに実行されます。
エンジンに加えて、クラッチシステム、ブレーキ要素、および燃焼した燃料生成物を機構から除去する役割を担うシステムが取り付けられています。
エンジンが取り付けられたら、karakat の完全なテストを実行する必要があり、その後、運転できるようになります。
初期ユニットとして使用される歩行型トラクターに応じて、車両の出力を計算できることに注意してください。
組み立てには、標準的なツールセットと技術機器、および入手可能な材料を使用する必要があります。 車両ドライバーの安全を最大限に確保し、事故の可能性を排除することが重要です。 緊急事態。 手押し型トラクターから自分で組み立てたカラカットなら、過酷な状況でも問題なく移動できます。 気象条件定期的な修理や高額なメンテナンスを必要とせず、長期間使用できます。
今日、インターネットには、手作りの全地形対応車の作り方や、歩行型トラクターやオートバイからキャラバンを作る方法など、本当に興味のあるプロジェクトがたくさんあります。 このような車を初めて見ると、外から見るとカラカットは大きくて不格好な車に見えるため、その運転特性が良いかどうか疑問に思うことはできません。 実際には、すべてが違って見えます。
十分な浮力があり、小さな水の障害物を簡単に乗り越えることができるため、このような全地形万能車は、沼地、泥地、川床では、かけがえのないものになります。
手押し型トラクターでカラカットを作る方法
通常、歩行型トラクターからのカラカットは時速 70 km 未満の速度で運転されますが、悪路が完全に存在しないことは言うまでもなく、悪路でも十分許容できる速度です。
ヒンジで接続されたスチールパイプを溶接した強力なサスペンションにより、カラキャットは大きな荷重に耐えることができます。 このような全地形万能車のステアリングホイールを制御することは難しくありません。 シンプルなデザイン従来のウォームギヤをベースにしています。
ウラル山脈を拠点とする強力なカラキャットでも、優れた特徴があります。 パフォーマンスの質工場出荷時の全地形対応車とは異なり、メンテナンスの容易さとスペアパーツの入手可能性は考慮されていません。
ライトカラキャット
巨大な車輪を備えた軽量のカラキャットは、他の車両が通過できない場所を見つけて、困難なオフロード条件を簡単に通過します。 デザインの観点から見ると、このような自家製カラキャットは複雑な技術的基盤がなく、製造が簡単であるため、ほとんどの家庭職人の間で広く人気があります。
この製造アプローチのシンプルさの秘密は、既製のユニットをできる限り使用して、トラック、乗用車、オートバイ、モペットの部品とアセンブリから全地形万能車を組み立てるというオリジナルのアイデアにあります。自家製デザイナーの創造的なエネルギーとスキルを応用する幅広い分野。 中型または大型クラスに属する歩行型トラクターから作られた既知のプロジェクトもあります。
手押し型トラクターから自分の手でカラカットを作る
それでは、どのようにして自分の手で歩行型トラクターからカラカットを作り、それによって自分の家庭だけでなく、釣りや狩猟旅行にも信頼できる不可欠なアシスタントを自分で作成できるでしょうか？
このようなカラットを歩行型トラクターから作成するには、以下に説明する主な段階を区別できます。
Caracat のフレームの選択
手押し型トラクターの 1 カラットには、当然のことながら、熟練した設計者が、できれば重量級または中型クラスの手押し型トラクターを用意する必要があります。 実際、カラカットは、（設計に応じて）4 つまたは 3 つの車輪が取り付けられ、車輪に低圧タイヤが「装着」され、エンジンによって駆動される、自家製の全地形万能車にすぎません。 内燃機関.
歩行型トラクターから作られたカラキャットがあなたの期待を裏切らず、困難なオフロード地形での長い狩猟や釣り旅行に不可欠な乗り物になるようにするには、その製造のすべての段階を明確に想像する必要があります。
まずはフレームを決める必要があります。 原則として、自家製カラキャットのデザイナーの多くは、IZH モーターサイクル、さらには URAL からフレームを採用しました。これは、カラキャット製造プロセスの参加者の経済的能力と手元にあるものによって決まります。
IZhのカラカットは優れた機動性を備えており、森の中を移動するときや、高低差、斜面、渓谷の大きな荒れた地形を乗り越えるときに主に使用することができます。
自分だけのペンダントを作る
歩行型トラクターからカラカットを作る次の段階では、サスペンションと後車軸を作る必要があります。 カラカットペンダントはヒンジ付き留め具で接続された2つの部分の溶接構造を必要とするため、ペンダントは自分の手で作る必要があります。 Karakat サスペンションの設計では、スパーはステアリング ブッシュ、ストラット、特殊ストラットを介して互いに結合され、その結果、独立したリアとフロント サスペンションが形成されます。
サイドメンバーとステアリングホイールブッシュおよび特別なストラットの両方を取り付けるときは、サスペンションの独立性を達成する必要があります。これは、すべてのタイプの自家製カラキャットにとって特に重要なのは独立したサスペンションであり、カラキャットに次のような機能を提供するためです。装軌式全地形対応車両の操縦性と、特に起伏の多い地形を乗り越える際の操縦性とソフトな乗り心地を実現します。
自家製カラカットホイールへの取り付け
将来のカラキャットの車輪は、最も重要かつ最も高価な部品です。 購入することも、自分で作ることもできます。 Ant スクーターの karakat も含めて、これらの全地形対応車の既知の自家製デザインはすべて、車輪自体は装備されておらず、トラックの車輪にチューブとタイヤのみが装備されていることに注意することが重要です (KAMAZ、KAMAZ、ウラロフ、および大型の K-700 を含むトレーラー)。
これらの車輪は、ステアリングの容易さと平坦でない地形の克服を保証し、最終的にはこのような全地形万能車の運転の安全性を保証します。 チャンバーのかなりの容積は、そのような車輪を備えたカラキャットに良好な浮力を与え、それはその優れた操縦性への有用な付加である。 カラキャットには、ホイール リムを介してサスペンションに取り付けられた単純なインナー チューブと、ホイール インナー チューブの外側を包み込んでリムに取り付けられた金属バンドが装備されている場合があります。
エンジンとその補完的なトルク伝達システムの駆動輪への取り付け。 Karakat フレームにホイール付きのサスペンションを取り付けた後、エンジンと、それを補完する他のすべてのシステム (クラッチ、ブレーキ システム、燃焼した燃料生成物を除去するシステム) の取り付けを開始できます。
これが完了すると、karakat を包括的にテストする必要があり、テストが正常に完了した場合にのみ、歩行型トラクター (大型または大型) に応じて完全に活用できるようになります。 中出力) は、karakat のホームデザイナーが利用できるため、そのパワーも利用できます。
手押し型トラクターの図面とビデオからのカラカット
カラカットとは
簡単に言うと、カラカットは、タイヤに単純な技術ベースを備えた軽量の自家製全地形対応車で、大きな低圧タイヤを備えた 3 つまたは 4 つの車輪が装備されています。 このような機械の主なアイデアは、既製のユニットを使用することです。 たとえば、さまざまな 発電所：オートバイのエンジンからトラックのエンジンまで。 手押し型トラクターに基づいて構築されたカラキャットがあります。 一見すると、そのような車は、その外観の不器用さのために、良好な運転特性を備えている可能性が低いように見えるかもしれません。 実際、その逆が当てはまります。カラキャットは耐久性があり、安定していて、まさに「全地形対応」です。
カラカットの作り方
機械の構築はベースの選択から始まります。 ここでの創造性の範囲は無限ですが、現代のデザイナーのほとんどは小型オートバイ (Izha など) のフレームを好みます。 このようなカラキャットは機動性が優れているため、森林や平坦でない地形でより便利です。 サスペンションは独立して溶接されており、強化されたヒンジ ジョイントによって固定された 2 つの独立したシステムで構成されています。 カラキャットの最も興味深い部分は車輪です。 これらは、特別な低圧タイヤ（1セットあたり5万ドルより安いものを見つけるのは難しいでしょう）、またはトラックやトラクターのインナーチューブのいずれかです。 ヘリコプターや飛行機からのカメラが最適ですが、やはり非常に高価です。 カメラは標準ホイール (刻印も適しています) に取り付けられ、金属ハブ上のサスペンションに取り付けられ、強力なバンドがネジで留められ、ホイール全体に編み込まれています。 次に、エンジン、クラッチ、ブレーキ、排気装置がカラカットに取り付けられます。 車の準備ができました。テストしてみましょう。
適用範囲
低圧ホイールにより、履帯と車輪を備えた高価な全地形対応車両に匹敵するクロスカントリー能力が車両に提供されます。 このような機械は、泥、雪、湿地帯を簡単に克服できます。 カラキャットは浮力があるため、水の障害物を越えることもできます。 少量のエンジンは燃料消費量が少ないため、自家製の空気圧ランナーの高い自律性により長距離の移動が可能になります。 特に上級の漁師や狩猟者に適しています。 Karakat は以下のユーザー専用です。 未舗装の道路彼にはオフロード走行や高速走行はまったく必要ありません。 平均して、この種の自家製製品の最高速度は時速70キロメートルです。
成功例
三輪の Samson karakat は、IZH Jupiter-5 および IZH 6.920GR (貨物オートバイ) オートバイに基づいて構築されているため、その所有者がスペアパーツに問題を抱える可能性はほとんどありません。 全員で 技術仕様サムソンはハードルを高く設定します。 十分なエンジンパワーで大型トレーラーの牽引も可能、独自のリム設計により自社製低圧タイヤBEL-79の装着も可能です。 別の 良い例- 36馬力のウラルオートバイのエンジンを搭載した名前のないカラキャット。 特徴的な機能この標本には、大きな水の障害物を克服するための追加のブレードが付いています。 キーロフの空気圧ホイストの作者であるセルゲイは、彼の作品を16万ルーブルで評価しました。
この全地形対応車のデザインは、多くの自動車愛好家にとって間違いなく興味深いものであり、必要に応じて自分でも同じデザインを繰り返すことができます。 これは、多くの場合「ドナー」となる IZH-Planet オートバイのコンポーネントをベースにしています。 結局のところ、そのエンジンは耐久性があり、気取らないものです。
この主な特徴は、設計の信頼性です。 製造中は、私たちの業界が製造するシリアル ユニットの入手可能性から検討を進めました。 全地形万能車のエンジンとして、IZH-Planet の既存のものを使用しました。 SZD電動ベビーカー、通称「Invalidka」の強制空冷を取り付けました。
クランクシャフトは元のプラネタリーシャフトからそのまま残されていました。 SZD の発電機用のシートは適切ではないため、より小さいものが必要です。 IZHの沼地車両にイグニッションコイルを6Wで取り付けました (写真1).
全地形万能車の車軸は岡車の後車軸でした。 (写真2).
フレーム、ブレーキ、トランスミッション
支持構造はIZH-Planetフレームです。 を使って消化して強化した プロファイルパイプ 20×20×2.5mm、40×20×2.5mm (写真3)。 40x40x2.5mmのフロントフォークも同じ材質で作られています (写真4).エンジンからギアボックスへのチェーンドライブの特徴は、ギアボックスの入力シャフトにドリブンスターを取り付けるためのユニットの変更です。 インプットシャフトベアリングへの負担を軽減し、曲がりの可能性をなくすため、トルク伝達ユニット付きベアリングを別体に装着しました。
ノードは次のもので構成されます。
✔okaのクラッチディスクから、
✔ IZH-Planet ギアボックスカバー、ドライブギアとバルクベアリング付き、
✔ トルクを伝達し、クラッチディスクとドライブギアを接続する鋼板 (厚さ 3 mm、d 120 mm)、
✔ 隠岐の関所にアセンブリ全体を設置するための鋼板製のプレート（同じ厚さ） (写真5).
動力伝達ギア比は次の式で計算されます。
N = p1хп2хпЗх...ni、n はトランスミッションの各ギアのギア比です。
エンジンが発生するトルク（シフトダウンを考慮して）が沖ギアボックスによって維持される許容トルクを超えないように計算しました。
ブレーキシステム - ハンドブレーキケーブルからのブレーキドライブを備えたVAZ-01。 ケーブルは標準的なオートバイのレバーに適合しました。
チェーンテンショナーはVAZ-08テンションローラーを使用しました。 ホイールドライブはオカCVジョイントとVAZ-01アクスルシャフトを溶接で接続して製作しました。 アクスルシャフトを定位置（VAZアクスルから切り取ったフランジ部分）に固定しました。
全地形万能車の車輪。 BA3-13のホイールリムをベースにスポークとリムを溶接しました。 手作りの機械（建設用パレットと合板、スタッド4本、それらを固定するブレーキドラムで構成） (写真6).
500x70-R20 タイヤは大型全地形万能車から採用されました。 「チャンバー内チャンバー」の原則に従ってそれらを組み立て、ベルトコンベアのベルトで結びました。 (写真7).
カラカットは軽くて優れたクロスカントリー能力を備えていることが判明しました。
自分の手でカラカットを作る方法
DIYカラカットビデオ
注記
自分で作るカラカットホイール
このようなホイールは、地面にかかる圧力を低くし、軽量さと高い操縦性を確保するため、全地形万能車に使用されます。飛行機、ヘリコプター、産業用全地形対応車、農業用トレーラー、トラックからのカメラが制作に適しています。 利点は、最高のゴムを使用し、その壁が同じ厚さで均一な構造であることです。
将来的に取り付けやすいように、チューブをタイヤ本体より少し小さめにしています。
標準的な自動車用ホイールのリムを作り、スポークを溶接してリムを広げます。
タイヤ（トレッド、ビード、サイドウォールの3層構造）をすべてカットすることで軽量化を実現。 タイヤの外側からサイドウォールとトレッドの余分なゴムを取り除き、内側からシートハートを取り外します。 切断後、タイヤを研磨します。凹凸のある表面にカンナを当て、大ハンマーで叩きます。 その後、ホイールを組み立て、チューブに空気を入れて全地形万能車に取り付けます。 さあ行こう！
同様の設計に従って作成された全地形万能車にも注目しています。