ヨーロッパ最長のトンネル。世界最長のトンネル。

まず、覚えておいてください。では、記録に取り掛かりましょう。そして、最長のトンネルから始めましょう。

スイスとイタリアの国境で、ゴッタルド鉄道トンネルの建設が完了しています。スイスとイタリアを結ぶゴッタルド基底トンネル (GBT、Gotthard-Basistunnel) であり、世界で最も長く、最も深いトンネルにもなります。南のポータルはボディオの村の近くにあり、北のポータルはエルストフェドの村の近くにあります。アルプスを通る鉄道通信のために作成されました。

今日、最長の地下ルートは、本州と北海道を結ぶ日本の青函トンネルです。水道橋を除く長さは 53.6 キロメートルです。 2 番目にランクされている他の有名なカウンターパートは、イングランドとフランスの間のユーロトンネルで、その長さは約 51 km です。

ゴッタルドトンネルの作業が完了すると、このハンサムな男性の長さは 57 キロメートルになり、サービスと歩行者の通路を考慮すると - 153.4 キロメートルになります。そして、それは世界で最も多くのトンネルになります。

トンネルは、双方向交通用の 2 本の平行な地下幹線道路で構成され、325 m ごとにギャラリーで相互接続されており、列車は反対方向に移動します。トンネル内には、非常用立坑によって地表に接続された 2 つの非常用鉄道駅があります。

一般に、このようなトンネルを建設するというアイデアは1947年に政府によって提案されましたが、最初の建設オプションは1962年にのみ準備されました. しかし、主な問題は設計でした。単線が 2 つあるトンネルと、単線が 2 つあるトンネルのどちらを選ぶべきか? しかし、この問題に関する決定は非常に長い間続いており、1998 年に重い輸送に対する追加税が国に導入されたときに最終的に決定されました。

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しかし実際には、最初の探査作業は 1993 年に開始され、主要な探査作業は 2001 年に開始されました。合計で約 3,500 人の労働者が雇用されました。これには建設業者だけでなく、地質学者、エンジニア、プランナーも含まれます。仕事は週7日、1日24時間絶え間なく行われました。岩石のトンネリングには、いくつかのトンネル複合施設と掘削および発破の両方が使用されました。トンネルには 2 つの共通の「トランク」があり、その下を列車が両方向に走ります。ルート上には 2 つの鉄道駅があり、そこで列車を乗り換えることもできます。ちなみに総工費は100億ドル強。

トンネルを通る通常の交通は 2016 年に開通します。専門家によると、最も高度な技術が建設に使用されており、ディスク直径10メートルの特別な掘削リグが使用され始めました反対側. 2010 年 10 月 15 日、世界のすべてのテレビ会社の前で、最後の 3 メートルの岩が崩壊し、トンネルは完全に敷設されました。

そして今、私は最長の水トンネルについてお話します。どういうわけか、彼はウィキペディアで最も長いトンネルで 1 位になっています。最長の水路トンネルはイギリスにあり、18 世紀に建設が開始され、現在ではその長さは 154,000 メートルです - これがサールミア水道橋です

1890 年から 1925 年に建てられました。

Thirlmere ダム Raven_Crag

最近、「最も」という言葉が中国に関連してますます使われるようになった. 当然のことながら、世界で最も広いトンネルも中国で建設されました。 2009 年 10 月 31 日に世界で最も広いトンネルが開通しました。

長江の底に沿って走り、上海と崇明島を結ぶこのトンネルは、全長 25.5 キロの 126 億元 (18 億 4000 万ドル) のトンネルと橋梁プロジェクトの一部です。

このトンネル構造物の内径は13.7メートル、長さは8900メートル。 Shanghai Tunnel Engineering Co.によるトンネルの建設中。直径 15.43 メートルの掘削リグが使用されました。これは絶対的な世界記録でもあります。

上海から崇明島までの道路は、鉄道と 6 車線の高速道路が通っているトンネルを通り、20 分強かかります。

崇明島は揚子江の河口に位置し、面積は 1,200 平方キロメートルで、上海地域全体の 20% に相当します。

輸送のインターチェンジが不十分なため、この地域の発展は妨げられ、上海の総 GDP に占めるシェアはわずか 1.5% に過ぎませんでした。

中国当局は、崇明島を近代的な領土単位のモデルに変えることを計画しています。整備されたインフラすべての環境要件を満たしています。新しい輸送システムは、この地域への追加投資の誘致にも役立つと期待されています。

そして、ここにいくつかのより珍しいトンネルがあります: タワートンネル、日本日本で最も興味深い建物の 1 つは、大阪のゲートタワーです。この建物は、土地所有者と日本政府の間のまれな妥協の結果です。

この 16 階建てのオフィスビルの 6 階、7 階、8 階には高速道路が通っています。 1階は6階～8階が「阪神高速道路貸切」とフロアインフォメーションにある。トンネルは建物とは一切接続されていません。それは特別なサポートの上に置かれ、建物を騒音や振動から保護するのに役立つ特別なデザインで囲まれています。

別の興味深い例を次に示します。

トンネルログ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国

トンネルログ - 「ログトンネル」は、米国カリフォルニア州セコイア国立公園にある、巨大な倒木セコイアに切り込まれたトンネルです。高さ84メートル、直径6.4メートルのこの木は、1937年に自然災害で倒れ、道路をふさいだ。翌年、公園のスタッフが高さ 2.4 メートル (8 フィート)、幅 5.2 メートル (17 フィート) のトンネルを木に切り込み、道路を再び開放しました。

そして再び、中国：

最も多くの1つ珍しい道路世界は、中国の河南省の山岳地帯にある郭連トンネルです。

このトンネルはほんの数十年しか前のものではありませんが、この間、その珍しい場所と素晴らしいデザインのおかげで、ゴリアヌスはトラックの中で最も有名な道路の 1 つになりました! 実は、ゴリアのトンネルは岩の中にあり、長さ 1 キロメートル以上の奇妙な洞窟です。

読んだ。これについてはすでに説明しました。

それでは、世界で最も深いトンネルを見てみましょう。

トルコは、最近完成したボスポラス海峡下の鉄道トンネルの試験に成功し、イスタンブールのヨーロッパとアジアの部分を結びつけている、とロイターは報じている。その長さは 13.6 km、最大深度は 56 m で、トルコのタイイップ・エルドアン首相は 2013 年 8 月に最初の試験列車をトンネルを通過させました。

トンネルの建設の終了は何度も延期されましたが、現在、正式な打ち上げは10月29日、つまり近代トルコの成立記念日に予定されています。このトンネルは、イスタンブールで完成した最初の巨大プロジェクトになります。

このトンネルは、既存の通勤鉄道システムをアップグレードする 50 億ドル規模のマルマライプロジェクトの一部です。政府の計画によると、毎日 150 万人が 76 km の路線を利用します。

一方、ボスポラス海峡下の列車の間隔は2分で、スループットトンネルは 1 日あたり 75,000 人の乗客に到達します。

トンネルの建設は 2004 年に始まりました。国際協力銀行 (JBIC) と欧州投資銀行 (EIB) が資金提供する日本とトルコのコンソーシアム。

このトンネルの建設は当初、地質学的観点から非常に複雑なプロジェクトであったことに注意する必要があります。

最も高い道路トンネル:

中国南西部の四川省では、トロラ山を通るトンネルの建設が始まりました。この施設は、四川チベット高速道路複合施設の一部です。トンネルは、海抜約 4240 ～ 4380 m になるため、世界で最も高くなります。

現在フルスイング長さ 14.06 km のトンネルへの入り口の建設が進行中です。当施設はトロラ山の東側に位置しています。トンネル自体の長さは7kmになります。この道路区間の敷設は 4 年で完了する予定です。このプロジェクトへの投資額は 11 億 2000 万元 (1 億 7200 万ドル) と見積もられています。トンネルが稼働すると、トロラ山を通過する時間が少なくとも 2 時間短縮され、10 分強になります。

四川からチベットまでの長さ 2415 km の高速道路の建設は、世界で最も困難になったことを思い出してください。道路は海抜 4000 ～ 5000 m の標高で 12 の川と 14 の山を横断します。

2011年から2015年まで中国当局は、国の輸送インフラの開発に 9,540 億ドルを割り当てる予定です。たいていの割り当てられた資金は、高速道路を含む新しい道路の建設に費やされます。したがって、今後 5 年間で、108,000 km の高速道路が中国に敷設されることになります。 2015 年末までに、人口 20 万人を超える国内の全都市の 90% 以上が統合される予定です。現在、中国の道路の総延長は 390 万 km を超えています。

そうそう、どれだかすっかり忘れてました。道路トンネル世界最長？

Lerdal トンネルは、Lerdal と Aurland の都市を結ぶ道路トンネルで、オスロとベルゲンの間の E16 高速道路の一部です。このトンネルは全長 24.5 キロメートルで、世界最長の道路トンネルです。

建設費は1億2000万ユーロ。 2000 年 11 月 27 日にノルウェーのハラルド 5 世によって開通しました。

山岳地帯、落石の危険性、北部の気候、多くのフィヨルドなどのノルウェーの自然条件は、信頼できる道路通信を困難にしています。さらに、この国で普及しているフェリー輸送は、常に信頼できる通信を一年中提供できるとは限りません。したがって、ノルウェーでは、過去 20 年間、輸送建設において、橋とトンネルの建設に重点が置かれてきました (世界で最も深い Eiksund 道路トンネルもノルウェーにあります)。トンネルの建設は 1995 年から 2000 年にかけて行われました。

トンネルは、特別な洞窟の助けを借りて 4 つのセクションに分かれています。

これらの洞窟は、路面電車を含む車の分岐点であり、休憩場所として機能します。

洞窟のデザイン照明とルートの配置により、トンネルを通る旅はそれほど単調で「退屈」ではなく、トンネルを通る旅の所要時間は約20分です。

トンネルは使用します多数セキュリティ対策。非常電話はルートに沿って250メートルごとに設置され、消火器は125メートルごとに配置され、3つの洞窟に加えて、さらに15のターニングポイントが作られています。

レダルダールトンネルでは、世界で初めて、換気に加えて空気清浄設備が使用されています。

トンネルの通行量は 1 日平均約 1000 台で、料金も無料です。トンネルが通る山々は1600メートルの高さに達します。

慎重な安全対策のおかげで、トンネルを通る旅は退屈で単調に見えず、ドライバーを落ち着かせることもありません。 30分が経過すると、石の粗いモノフォニックの壁の後に、ノルウェー中部の美しい風景がすべての厳しい美しさで現れます。

Lerdal は、17 ～ 18 世紀の家々が立ち並ぶ古い通りであるサーモンセンターと、同じく有名なボルグンドスターヴ教会 (30 km 先) で有名です。これは 1180 年に建てられ (!!!)、今日まで完全に保存されています。 .

地元の情報センターでは、教会へのバスの時刻表や、ホテルやゲストハウスのオファーに関する包括的な情報を得ることができます。 Lerdalが地元の基準で何であるかは明確ではありません-都市または大きな村ですが、そこでは非常に快適です。自転車でわずか5分で町を一周することも、町村を歩くこともできます。

参考：Lördal トンネルは本当に世界最長の道路トンネルなのですか? 最初は信じたくありませんが、統計と数字は次のように確信しています。

世界で最も長いトンネルトップ 10:

1. ゴッタルドベーストンネル 57.00 km

ヨーロッパ史上最大の建設中のトンネルで、計画長は 57 km で、この構造は世界最長の鉄道トンネルになります。プロジェクトは2015年に完了する予定です

2. 青函 53.90 km (日本) - 今日は

最長の鉄道本州と北海道を結ぶトンネル。トンネルは 1988 年 3 月 13 日に開通しました。最長の鉄道トンネルと最長の海底トンネルの称号を持っています。

3. フォークストン (イギリス、ケント) とカレー (フランス) の間のイギリス海峡の下に敷設された 49.94 km のユーロトンネル。このトンネルは劣っているという事実にもかかわらず全長青函トンネルの海底区間(約39km)は、青函鉄道トンネルの海底区間よりも14.7km長い。イギリス海峡トンネルは 1994 年に正式に開通しました。

4. Lötschberg 34.70 km - スイスにあるベルン - ミラノ間の最長の陸上トンネル。その長さは 34 キロメートルです。ベルンとインターラーケンのエリアとブリークとツェルマットのエリアを結んでいます。

5. グアダラマトンネル 28.37 km - マドリッドとバリャドリッドを高速ルートで結ぶスペインの鉄道トンネル。トンネルは 2007 年 12 月に開通しました。最多の称号を持つ長いトンネルスペイン。

6. 岩手一戸トンネル 25.81 km - 東京と青森を結ぶ日本の地下鉄トンネル。トンネルは 2002 年に開通し、開通時には最長の地下鉄トンネルの称号が与えられました。

7. 八甲田 26.5 km - 八甲田で最も長い陸上トンネルは日本にあり、鉄道区間の長さは 26.5 km です。

8. レールダルトンネル 24.50 km

9. 大清水トンネル 22.20 km - 新潟と東京を結ぶ日本の鉄道トンネル。トンネルの建設中に火災と煙が発生し、16 人の作業員が死亡しました。

10. 烏沙嶺トンネル 21.05 km

中国北西部の甘粛省にある二重鉄道トンネル。中国最長の鉄道トンネルの称号を持つ

ロシアで最も長い鉄道トンネルは、セベロムイスキートンネルで、その長さは 15.3 km です。

未来の最長のトンネルは、長さ 187 キロメートルの日韓トンネルで、日本と韓国を結ぶもので、その建設に関する交渉は長い間行われてきました。

モスクワでは、その長さのリーダーはLefortovoトンネルです。モスクワの南東部に位置し、第 3 トランスポートリングの一部です。モスクワで最も長いトンネルの長さは 3.246 km で、ヨーロッパ最大のトンネルの 1 つでもあります。トンネルはヤウザ川とレフォルトフスキー公園の下にあります。 Lefotovsky トンネルには 7 車線 (北に 3 車線、南に 4 車線) があります。

各ストライプの幅は 3.5 メートルです。 Lefortovo トンネルは深いトンネル (最大 30 メートル) に属します。このような深さは、大量の交通流の騒音と振動の吸収の必要性によって決定されます。

平均して、1 時間あたり約 3,500 台の車両がこのトンネルを通過し、この激しさに完全に対応しています。しかし、ピーク時には7～8千もの流量が流れ、人身事故を含む事故が多発しています。統計によると、このトンネルは、事故の数の点でモスクワで最も危険な道路の 1 つです。この点で、彼は「死のトンネル」という不愉快なニックネームを受け取りました。

このような高い危険の理由は、速度制限に関連する交通規則の平凡な違反と、車線変更を除外する車線間の明確な境界線を無視することにあります。トンネル内の最高速度は時速 60 km ですが、スピード違反の「記録」は時速 236 km です。

Lefortovoトンネルには、換気、排水システム、防火システムなどのセキュリティおよび生命維持システムが装備されています。また、公衆電話とビデオ監視システムが全長に沿って設置されています。すべての通信を管理するための中央制御室が用意されています。

についても思い出させてください。うーん、気になる人もいるかも元の記事はウェブサイトにあります InfoGlaz.rfこのコピーが作成された記事へのリンク -

02.07.2017

モスクワで最も長いトンネルは、レフォルトヴォトンネルです。ヤウザ川の下流にある歴史地区レフォルトヴォ。

技術仕様

レフォルトヴォトンネルの長さは 3.2 km で、ヨーロッパ全土で 5 番目に長いトンネルです。一方の移動方向では、道路セクションはフライオーバーとトンネルの組み合わせであり、もう一方の方向では、深さ30メートルで連続したトンネルが走っています。

トンネルは第 3 トランスポートリングの一部であり、2003 年に開通しました。

死のトンネル

アーカイブエントリー。 2017 年には状況が大幅に改善されました。

この施設には、必要なセキュリティシステムがすべて装備されています。ビデオカメラ、電話と拡声器による通信、煙と火災の検知器、非常口などです。それにもかかわらず、開通のほぼ瞬間から、レフォルトヴォトンネルは首都で最も危険な場所と見なされてきました。ここでは毎日 2 ～ 3 台の車が壊れています。

モスクワっ子が「死のトンネル」と呼び始めたレフォルトヴォトンネルで何が起きているのか？ドライバーが距離を正しく評価できない照明が原因であると考える人もいます。心理学者によると、ドライバーは限られたスペースに入ると、できるだけ早く「脱出」しようとし、無意識のうちに設定速度を超えます。事故、およびゴーモストの専門家は、交通規則に著しく違反する組織化されていない無責任な運転手のせいにしています。

しかし、これらの説明は説得力がありません。結局のところ、モスクワには他にも長いトンネルがあります。たとえば、モスクワっ子セレブリャニ・ボルのお気に入りのレクリエーションエリアの下を走る北西トンネルです。地下道のこの区間は、レフォルトフスキートンネルより数メートル短いだけですが、事故率ははるかに低くなります。

さらに、Web では、レフォルトヴォトンネルからの事故を伴う膨大な数のビデオを見つけることができます。これは、車が突然文字通り突然曲がり始め、近くの車またはコンクリートの壁に衝突することを示しています。

事故の参加者はまた、異常なことを話します。誰かが「ひどく寒い」と感じ、単に車を運転できず、自分自身と道路のコントロールを失います。事故の直後、文字通り空中に溶けて不思議なことに姿を消した車によって、誰かが遮断されました。人間の姿が他のドライバーの前に突然現れ、トンネル内で発生する別世界のような轟音について話す人もいれば、自分だけに見える霧の帯に誰かが落ちる.

Lefortovoトンネルの「フーリガン」は誰ですか? おそらく、1881年に建設されたレフォルトヴォ刑務所の元囚人、1669年に熱病で亡くなったピョートル大帝の同盟者であるフランツ・ルフォルト自身、または1917年に赤軍と戦った赤軍兵舎の士官候補生である可能性があります。ボルシェビキ。

超心理学者は、レフォルトボは地質病原性の分野にあると言います。彼らは、ここでは植物の生育が悪く、つるで枯れ、動物が病気になって死ぬと主張しています。しかし、これらすべての事実は、最大の輸送ルートのすぐ近くの劣悪な環境状況によって説明できます。

トンネルで何が起こるかを言うのは難しいですが、多くのドライバーの経験が示すように、確立されたルールを厳守する場合は、制限速度を超えず、車線を変更せず、さらには追い越しをしないでください。前方の車両が地下にいる場合、「ゴーストアタック」の可能性を大幅に減らし、陰湿な死のトンネルを冷静に乗り越えることができます。

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正直なところ、私は非常に長い道路や鉄道のトンネルを訪れたことはありませんが、ダートフォードクロッシングでテムズ川の下をドライブしたときの感覚はよく覚えています。これはロンドンの主要な交差点で、一方通行はクイーンエリザベス 2 世橋を車が通り、反対方向は 2 つの車用トンネルを通り、24 キロメートルのトンネルを通る移動は想像に難くありません。
だから、世界でトップ10の最長のトンネル

1 ゴッタルドベーストンネル 57.00 km

ヨーロッパ史上最大の建設中のトンネルで、計画長は 57 km で、この構造は世界最長の鉄道トンネルになります。プロジェクトは2015年に完了する予定です。

2 青函 53.90 km

現在最も長いのは、本州と北海道を結ぶ青函トンネルです。トンネルは 1988 年 3 月 13 日に開通しました。最長の鉄道トンネルと最長の海底トンネルの称号を持っています。

3 ユーロトンネル 49.94 km

フォークストン (ケント、イギリス) とカレー (フランス) の間のイギリス海峡の下のユーロトンネル。全長は青函トンネルに劣るが、海底区間（約39km）は青函鉄道トンネルの海底区間よりも14.7km長い。イギリス海峡トンネルは 1994 年に正式に開通しました。

4 レッチベルク 34.70 km

最長の陸上トンネルは、スイスにあるベルン - ミラノ線の Lötschberg です。その長さは 34 キロメートルです。ベルンとインターラーケンのエリアとブリークとツェルマットのエリアを結んでいます。

5 グアダラマトンネル 28.37 km

マドリッドとバリャドリッドを高速ルートで結ぶスペインの鉄道トンネル。トンネルは 2007 年 12 月に開通しました。スペインで最も長いトンネルの称号を持っています。

6 岩手一戸トンネル 25.81 km

東京と青森を結ぶ日本の地下鉄道トンネル。トンネルは 2002 年に開通し、開通時には最長の地下鉄道トンネルの称号が与えられました。

7 八甲田 26.5km

八甲田で最も長い陸上トンネルは日本にあり、鉄道区間の長さは 26.5 km です。

8 レールダルトンネル 24.50 km

ノルウェーのレールダルとアウルランドの自治体を結ぶ最長の道路トンネルは、長さ 24.5 km です。 2000年にオープン。

9 大清水トンネル 22.20 km

新潟と東京を結ぶ日本の鉄道トンネル。トンネルの建設中に火災と煙が発生し、16 人の作業員が死亡しました。

五少嶺トンネル 10 21.05 km

中国北西部の甘粛省にある二重鉄道トンネル。中国最長の鉄道トンネルの称号を持つ

ロシアで最も長い鉄道トンネルは、セベロムイスキートンネルで、その長さは 15.3 km です。
未来の最長のトンネルは、長さ 187 キロメートルの日韓トンネルで、日本と韓国を結ぶもので、その建設に関する交渉は長い間行われてきました。

画像の著作権 AFP画像キャプションこの写真は 2010 年 10 月 15 日に撮影されました。労働者は巨大なそばに立つトンネルシールド、トンネルが構築された

スイスで世界最長・最深のゴッタルド鉄道トンネルが開通した。その建設には、ほぼ 20 年と 120 億ドル以上が費やされました。

12月から本格稼働する。

スイス当局は、このトンネルがヨーロッパの物資輸送に革命を起こすだろうと述べています。現在、毎年何百万台ものトラックで輸送されている商品は、鉄道で輸送されるようになります。

この驚異的な技術により、南ヨーロッパと北ヨーロッパの間の通信がより速く、より簡単になります。トンネルは物と人の移動をスピードアップし、汚染を減らします環境車の排気ガス。

スイス当局は、1 日あたり 260 本の貨物列車がトンネルを通過できると予測しています。年間 2,000 万人の乗客が新しい高速道路を利用できるようになります。チューリッヒからミラノまでの所要時間は 2 時間 50 分に短縮されます。

自己認識の一環としてのアルプスの征服

これまで、世界最長の鉄道トンネルは、長さ 53.9 km の日本の青函トンネルと、長さ 23.3 km の水中破片と考えられていました。

画像の著作権ロイター画像キャプションゴッタルドトンネルはアルプスの下を走っています - トンネルの上の山の最高高は 2300 メートルです

ゴッタルドトンネルは、長さ 50.5 km の海峡トンネルよりも進んでいました。

これは世界最長のトンネルであるだけでなく、現存する鉄道トンネルの中で最も深いトンネルでもあります。トンネルの上の山の最高高さは 2300 メートルです。強力な換気システムがなければ、内部の温度は +40 度に達します。

ドイツのアンゲラ・メルケル首相とフランスのフランソワ・オランド大統領は、スイスの当局者とともにスイスのトンネル開通式に出席する予定です。

ロイター通信のスイス連邦運輸局長、ピーター・フグリスターラー氏は、「これはスイスのアイデンティティーの一部だ」と語った。

「私たちにとって、アルプスの征服は、オランダにとって海の探検と同じです」と彼は言いました。

トンネルの価格: 120 億ドルと 9 人の命

建設に 120 億ドル以上を要したこのプロジェクトは、1992 年の国民投票でスイスによって承認されました。

画像の著作権 EPA画像キャプション年間 2,000 万人の乗客が新しい高速道路を利用できるようになります

トンネルの建設中、エンジニアは 73 種類の岩石を取り除きました。花崗岩のように硬いものもあれば、砂糖のように柔らかいものもありました。建設中に 9 人の労働者が死亡した。

予定通りに予算内で完成したゴッタルドトンネルは、オランダのロッテルダムとイタリアのジェノバを結ぶ幹線鉄道となります。平行する 2 本のトンネルからなるこのトンネルは、スイス南部のボディオ市からスイス中央部のエルストフェルト市に通じています。

トンネルの恒久的な運用が開始される 12 月から、チューリッヒからミラノまでの所要時間は通常より 1 時間短い 2 時間 40 分になります。

プロジェクトの資金は、燃料税と付加価値税からの予算収入から得られました。資金の別の部分は、10年以内に返済しなければならない国のローンです。

スイスの銀行クレディ・スイスの代表者は、ゴッタルド・トンネルの経済的利益の中には、物品の輸送の簡素化と観光客の流入があると語った.

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日本の鉄道トンネルの長さは 53.85 km で、水中の破片は長さ 23.3 km です。トンネルは海底100メートル、深さ約240メートルまで下降します。サンガー海峡の下にあり、日本の本州にある青森県と北海道を結ぶ - 北海道鉄道会社の海峡および北海道新幹線の一部として. 海底で最も深く、世界で 2 番目に長い鉄道トンネルです。

9

長さ 57.1 km (サービスおよび歩行者通路を含む - 153.4 km) のスイスの鉄道トンネル。トンネルの北の門は Erstfeld の村の近くにあり、南の門は Bodio の村の近くにあります。東部区間（2010年10月15日）と西部区間（2011年3月23日）の敷設が完了し、世界最長の鉄道トンネルとなった。

8 北京地下鉄: 10 号線

中国の首都である北京の高速鉄道システムは、1969 年から運行されており、20 世紀の終わりから急速に発展しています。路線の長さと年間旅客数で世界第 2 位、1 日の最大旅客数でモスクワ地下鉄に次いで第 2 位です。

7 広州地下鉄: 3 号線

広州に地下鉄を建設する決定は、1989 年に行われました。建設は1993年に始まりました。 1997 年 6 月 28 日に最初のラインが稼働しました。 2002 年には 2 番目のラインが、2005 年には 3 番目と 4 番目のラインが開設されました。 2013 年 12 月 28 日、地下鉄 6 号線が開通。

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1987年にスウェーデンで建設されました。横断面トンネルは 8 m 2 です。

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大規模な水産業の一部として。オレンジ川プロジェクトでは、川の中流域にダムと貯水池 Hendrik-Verwoerd と Le Roux が建設され、川の流れを調整し、農地を灌漑し、工業用水を供給し、水力発電の目的で設計されました。 Hendrik-Verwoerd 貯水池からの流出水の一部は、トンネルを通って山脈を通り、南アフリカの南に運ばれます。

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最も長いトンネルの 1 つは、遼寧省にあります。中国は以前、大規模な道路プロジェクトの実施に参加したことがあります。たとえば、丹陽昆山大橋は世界最長の橋です。

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パイヤンネ水路- フィンランド南部にある水路トンネル。その長さは 120 km、深さは地表から 30 ～ 100 m です。導管の建設の目的は、100 万人以上の人々が住んでいる都市 (ヘルシンキ、エスポー、ヴァンターなど) にあるフィンランドの首都の集積地に水を供給することです。

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私たちの多くは、きれいな水、しかし、私たちがコップ一杯の水を注ぐことができるテクノロジーの素晴らしさについて考える人はほとんどいません。ニューヨークは情報源が不足している都市の 1 つです淡水. 人口が増えるにつれて、水道が現れ始めました。 1945 年に、デラウェア水道橋が登場しました。現在までに、大都市の人口に 50% の水を提供しています。全長137kmの世界で2番目に長い連続トンネルです。硬い岩に穴を開けて掘ることによって作られました。水道は信じられないほど効率的に機能しており、総給水量の 95% が自家供給されています。

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世界最長のトンネル-サールミア水道橋。その長さは 154,000 メートルで、建設は 1890 年に始まり、1925 年に終了しました。正式には、連続したトンネルではないため、世界最長のトンネルではありませんが、一般的には世界最長のトンネルと見なされています。水道橋はマンチェスターの貯水池から水を運ぶために建設され、毎日約 25 万立方メートルの水が通過します。