DIY 차량용 충전기. 간단하게 조절 가능한 차량용 충전기
최근에 충전기를 직접 만들어야 했어요 자동차 배터리 3 - 4 암페어의 전류로. 물론 머리카락을 쪼개고 싶지 않았고 시간도 없었고 우선 충전 전류 안정기 회로가 기억났습니다. 이 방식을 사용하면 충전기를 만드는 것이 매우 간단하고 안정적입니다.
충전기의 회로도는 다음과 같습니다.
오래된 초소형 회로 (K553UD2)가 설치되었지만 오래되었지만 새 것을 시험해 볼 시간이 없었고 게다가 가까이에있었습니다. 기존 테스터의 션트는 저항 R3 대신 완벽하게 맞습니다. 물론 저항은 니크롬으로 직접 만들 수 있지만 단면적은 전류를 견딜 수 있을 만큼 충분해야 하며 한계까지 가열되지 않아야 합니다.
전류계와 평행하게 션트를 설치하고 측정 헤드의 치수를 고려하여 선택합니다. 실제로는 헤드 터미널 자체에 설치합니다.
충전기 전류 안정기 회로 기판은 다음과 같습니다.
모든 변압기는 85W 이상에서 사용할 수 있습니다. 2차 권선의 전압은 15V여야 하며 와이어 단면적은 1.8mm(구리 직경)부터 시작해야 합니다. 26MV120A가 정류기 브리지를 대신했습니다. 이런 유형의 디자인에는 너무 클 수도 있지만 설치가 매우 쉽습니다. 나사를 조이고 단자에 올려두기만 하면 됩니다. 모든 다이오드 브리지를 설치할 수 있습니다. 그에게 주된 임무는 적절한 전류를 견디는 것입니다.
최근에 충전 전류가 최대 2000km인 자동차 배터리용 급속 충전기를 조립해야 했습니다. 약 3-4암페어. 어떤 지혜에 대한 시간이나 욕구도 많지 않았습니다. 따라서 오래되었지만 오랜 시간 테스트를 거친 충전 전류 안정기 회로가 빈에서 나타났습니다. 이 게시물의 범위를 벗어나 안정적인 전류로 배터리를 충전하는 것의 이점과 해악에 대한 논의를 남겨 두겠습니다. 나는 그 계획이 간단하고 신뢰할 수 있으며 시간 테스트를 거쳤다고만 말할 것입니다. 그리고 그녀에게는 더 이상 필요한 것이 없습니다.
충전기 다이어그램은 다음과 같습니다(확대하려면 사진을 클릭하십시오).
설치된 마이크로 회로(K553UD2)는 오래되었지만 방금 사용 가능했고 다른 최신 마이크로 회로를 실험하는 데 시간을 낭비하기에는 너무 게으른 탓에 설치되었습니다. 기존 테스터의 션트가 저항 R3으로 사용되었습니다.
니크롬으로 만들 수도 있지만 단면적이 충분해야 한다는 점을 기억해야 합니다. 통과하다 충전 전류그리고 너무 덥지 마세요.
전류계와 평행하게 설치된 션트는 기존 측정 헤드의 매개변수를 기반으로 선택됩니다. 헤드 터미널에 직접 설치됩니다.
충전기 전류 안정기용 인쇄 회로 기판은 다음과 같습니다.
85W 이상의 모든 변압기가 적합합니다. 2차 권선은 15V입니다. 와이어 단면적(구리 직경)은 1.8mm부터입니다.
정류기 브리지로 26MB120A가 설치되었습니다. 물론 이 디자인에는 너무 강력하지만 장착하는 것이 매우 편리합니다. 라디에이터에 나사로 고정하고 단자를 부착하면 끝입니다. 어떤 다이오드 브리지로도 쉽게 교체할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 필요한 전류를 유지하는 것입니다(라디에이터도 잊지 마세요).
사건을 위해 오래된 라디오 테이프 녹음기의 상자가 나타났습니다. 더 나은 환기를 위해 상부 평면에 일련의 구멍이 뚫려 있습니다.
전면 패널은 PCB 시트로 만들어졌습니다. 전류계에는 션트가 설치되어 있으며 테스트 전류계의 판독값을 기준으로 조정해야 합니다.
라디에이터의 트랜지스터가 부착되어 있습니다. 뒷벽주택.
장치를 조립한 후 (+)와 (-)를 간단히 단락시켜 전류 안정기를 확인합니다. 규제기관은 다음 사항을 보장해야 합니다. 부드러운 조정전체 충전 전류 범위에 걸쳐. 필요한 경우 저항 R1을 선택하십시오.
전체 전압 강하는 제어 트랜지스터에 떨어진다는 사실을 잊지 마세요! 이로 인해 매우 뜨거워집니다! 간단한 확인 후 점퍼 오픈!!!
이제 충전기를 사용할 수 있습니다. 전체 충전 범위에서 충전 전류를 안정적으로 유지합니다. 충전이 완료되어도 장치가 자동으로 꺼지지 않으므로 전압계 판독값을 사용하여 배터리의 전압 수준을 모니터링합니다.
인터넷에서 2채널 충전기 다이어그램을 발견했습니다. 필요가 없었기 때문에 한 번에 두 채널용으로 만들지 않았습니다. 하나를 조립했습니다. 회로는 완벽하게 작동하며 완벽하게 충전됩니다.
자동차 배터리 충전 회로
충전기 사양
- 주 전압 220V.
- 출력 전압 2 x 16V.
- 충전 전류 1 - 10A
- 현재의 카테고리 0.1- 1A.
- 충전 전류의 형태는 반파 정류기입니다.
- 배터리 용량 10 - 100A/h.
- 충전기 전압 배터리 3.6- 12V.
작동 설명: 이는 충전 전류와 방전 전류를 별도로 조정하는 2채널 충전기-방전 장치로, 매우 편리하며 배터리 플레이트에 따라 최적의 복구 모드를 선택할 수 있습니다. 기술적 조건. 순환 복구 모드를 사용하면 화학 반응에서 완전히 사용되기 때문에 황화수소 및 산소 가스의 수율이 크게 감소하고 내부 저항과 용량이 작업 조건으로 신속하게 복원되며 하우징 과열이 없습니다. 그리고 판의 뒤틀림.
비대칭 전류로 충전할 때 방전 전류는 충전 전류의 1/5 이하여야 합니다. 제조업체 지침에 따르면 충전하기 전에 배터리를 방전해야 합니다. 즉, 충전하기 전에 플레이트를 형성해야 합니다. 적절한 방전 부하를 찾을 필요가 없으며 장치에서 적절한 스위칭을 수행하는 것으로 충분합니다. 배터리 용량에서 0.05C의 전류로 20시간 동안 제어 방전을 수행하는 것이 좋습니다. 이 회로를 사용하면 방전 및 충전 전류를 별도로 설치하여 두 개의 배터리 플레이트를 동시에 형성할 수 있습니다.
전류 조정기는 강력한 전계 효과 트랜지스터 VT1, VT2의 핵심 조정기입니다.
피드백 회로에는 트랜지스터를 과부하로부터 보호하는 데 필요한 광커플러가 설치됩니다. 높은 충전 전류에서는 커패시터 C3, C4의 영향이 최소화되고 5ms의 일시 중지로 5ms 동안 지속되는 거의 반파 전류는 복구 주기 일시 중지, 플레이트 과열로 인해 배터리 플레이트의 복구를 가속화합니다. 전기 분해가 일어나지 않으며 수소와 산소 원자의 화학 반응을 최대한 활용하여 전해질 이온의 재결합이 향상됩니다.
전압 증배 모드에서 작동하는 커패시터 C2, C3은 다이오드 VD1, VD2를 스위칭할 때 거친 결정질 황산염을 녹이고 산화 납을 비정질 납으로 변환하는 추가 자극을 생성합니다. 두 채널 R2, R5의 전류 조정기는 제너 다이오드 VD3, VD4의 파라메트릭 전압 안정기에 의해 전원이 공급됩니다. 게이트 회로의 저항 R7, R8 전계 효과 트랜지스터 VT1, VT2는 게이트 전류를 안전한 값으로 제한합니다.
광커플러 트랜지스터 U1, U2는 충전 또는 방전 전류로 인해 과부하가 발생할 때 전계 효과 트랜지스터의 게이트 전압을 션트하도록 설계되었습니다. 제어 전압은 트리밍 저항 R11, R12 및 제한 저항 R9, R10을 통해 드레인 회로의 저항 R13, R14에서 옵토커플러 LED로 제거됩니다. 저항 R13, R14의 전압이 증가하면 광 커플러 트랜지스터가 열리고 전계 효과 트랜지스터의 게이트에서 제어 전압이 감소하고 드레인-소스 회로의 전류가 감소합니다.
SIMPLE ADJUSTABLE CAR CHARGER 기사에 대해 토론하십시오.
이 기사에서는 다른 차량용 충전기에 대해 이야기하겠습니다. 안정적인 전류로 배터리를 충전하겠습니다. 충전기 회로는 그림 1에 나와 있습니다.
이 회로는 TS-180 진공관 TV의 되감기 변압기를 네트워크 변압기로 사용하지만 TS-180-2 및 TS-180-2V도 적합합니다. 변압기를 되감으려면 먼저 조심스럽게 분해하고 코어의 U자 모양 부분의 위치를 혼동해서는 안 됩니다. 그런 다음 모든 2차 권선이 감겨집니다. 충전기를 집에서만 사용한다면 차폐권선을 남겨두셔도 됩니다. 장치를 다른 조건에서 사용하려는 경우 차폐 권선이 제거됩니다. 1차 권선의 상부 절연도 제거됩니다. 그 후 코일에 베이클라이트 바니시가 함침됩니다. 물론 생산 중 함침은 진공 챔버에서 이루어지며 그러한 가능성이 없으면 뜨거운 방법을 사용하여 함침시킵니다. 수조에서 가열 된 뜨거운 바니시에 코일을 던지고 포화 될 때까지 1 시간 기다립니다. 바니시로. 그런 다음 여분의 바니시를 떨어뜨리고 코일을 가스 오븐온도는 약 100... 120˚С입니다. 극단적인 경우에는 코일 권선에 파라핀이 함침될 수 있습니다. 그 후 동일한 종이로 1차 권선의 절연을 복원하고 바니시도 함침시킵니다. 다음으로, 릴에 감습니다. 이제 계산을 해보겠습니다. 전류를 줄이려면 유휴 속도, 꼬이고 분할된 코어를 접착하는 데 필요한 페로페이스트가 없기 때문에 코일 권선의 모든 회전을 사용하므로 분명히 증가할 것입니다. 그래서. 1차 권선의 회전수(표 참조)는 375+58+375+58 = 866회전입니다. 볼트당 회전수는 866회전을 220V로 나눈 것과 같으며, 볼트당 3.936 ≒ 4회전을 얻습니다.
2차 권선의 회전수를 계산합니다. 2차 권선의 전압을 14V로 설정하면 필터 커패시터가 있는 정류기의 출력에서 14 √2 = 19.74 ≒ 20V의 전압이 제공됩니다. 일반적으로 이 전압이 낮을수록 회로의 트랜지스터에서 열 형태의 쓸모 없는 전력이 덜 방출됩니다. 따라서 14V에 볼트당 4회전을 곱하면 2차 권선이 56회전이 됩니다. 이제 2차 권선의 전류를 설정해 보겠습니다. 때로는 배터리를 빠르게 충전해야 하는 경우가 있는데, 이는 일정 시간 동안 충전 전류를 한계까지 높여야 함을 의미합니다. 변압기의 전체 전력(180W)과 2차 권선의 전압을 알면 최대 전류 180/14 ≒ 12.86A를 찾을 수 있습니다. 최대 전류트랜지스터 KT819 - 15A의 콜렉터. 참고서에 따르면 금속 케이스에 들어 있는 이 트랜지스터의 최대 전력은 100W입니다. 이는 12A의 전류와 100W의 전력으로 트랜지스터 양단의 전압 강하가 다음을 초과할 수 없음을 의미합니다... 100/12 ≒ 8.3볼트단, 트랜지스터 크리스탈의 온도는 25˚C를 초과하지 않아야 합니다. 이는 트랜지스터가 성능의 한계에서 작동하기 때문에 팬이 필요하다는 것을 의미합니다. 정류기의 각 암에 이미 두 개의 10A 다이오드가 있는 경우 12A와 동일한 전류를 선택합니다. 공식에 따르면:
0.7에 3.46을 곱하면 와이어 직경이 2.4mm가 됩니다.
전류를 10A로 줄이고 직경 2mm의 전선을 사용할 수 있습니다. 변압기의 열 관리를 용이하게 하기 위해 2차 권선을 단열재로 덮을 수 없으며 추가 베이클라이트 바니시 층으로 간단히 덮을 수 있습니다.
KD213 다이오드는 100x100x3mm 알루미늄 플레이트 라디에이터에 설치됩니다. 열 페이스트를 사용하는 운모 스페이서를 통해 충전기의 금속 본체에 직접 설치할 수 있습니다. 213-x 대신 D214A, D215A, D242A를 사용할 수 있지만 모든 문자가 포함된 다이오드 KD2997이 가장 적합합니다. 순방향 전압 강하의 일반적인 값은 0.85V입니다. 즉, 12A의 충전 전류에서 열이 발생함을 의미합니다. 0.85 12 = 10W의 형태로 방출됩니다. 최대 직선화 DC이 다이오드는 30A이며 비싸지 않습니다. LM358N 마이크로 회로는 0에 가까운 입력 신호 전압으로 작동할 수 있습니다. 국내 아날로그는 본 적이 없습니다. 트랜지스터 VT1 및 VT2는 모든 문자와 함께 사용할 수 있습니다. 주석 도금 주석 스트립이 션트로 사용되었습니다. 깡통에서 잘라낸 스트립의 크기()는 180x10x0.2mm입니다. 다이어그램에 표시된 저항 R1,2,5의 값을 사용하면 전류는 약 3~8A 범위에서 조절됩니다. 저항 R2의 값이 낮을수록 더 최신장치의 안정화. 전압계의 추가 저항을 계산하는 방법을 읽어보세요.
전류계에 대해.
위에 표시된 치수로 자른 내 스트립은 우연히 0.0125 Ohm의 저항을 갖습니다. 이는 10A의 전류가 통과할 때 U=I R = 10 0.0125=0.125V = 125 mlV가 통과한다는 것을 의미합니다. 제 경우에는 사용된 측정 헤드의 저항이 25˚C에서 1200Ω입니다.서정적 여담. 전류계의 션트를 철저히 조정하는 많은 무선 아마추어는 어떤 이유로 조립하는 회로의 모든 요소의 온도 의존성에 결코주의를 기울이지 않습니다. 우리는 이 주제에 대해 끝없이 이야기할 수 있습니다. 작은 예를 하나 들어보겠습니다. 여기능동적 저항 내 측정 헤드의 프레임다른 온도
. 그리고 어떤 조건에서 션트를 계산해야 합니까?
이는 집에서 측정한 전류가 겨울에 추운 차고에서 전류계로 측정한 전류와 일치하지 않음을 의미합니다. 신경 쓰지 않는다면 장치 없이 5.5A 및 10...12A용 스위치를 만드세요. 파손되는 것을 두려워하지 마세요. 이는 충전 전류 안정화 기능을 갖춘 충전기의 또 다른 큰 장점입니다.
등. 프레임 저항이 1200Ω이고 장치 바늘의 총 편향 전류가 100μA인 경우 1200 0.0001 = 0.12V = 120mlV의 전압을 헤드에 적용해야 하며 이는 션트 저항에 걸친 전압 강하보다 작습니다. 10A의 전류에서. 따라서 선택에 대해 걱정할 필요가 없도록 측정 헤드와 직렬로 추가 저항기(튜닝 저항기를 설치하는 것이 좋습니다)를 설치하십시오. 안정 장치는 인쇄 회로 기판에 장착됩니다(사진 3 참조). 나는 최대 충전 전류를 6A로 제한했기 때문에 안정화 전류가 6A이고 강력한 트랜지스터의 전압 강하가 5V일 때 방출되는 전력은 30W이고 컴퓨터의 팬에 의해 이 라디에이터가 가열됩니다. 60도의 온도. 팬을 사용하면 이 양이 많아 더 효율적인 라디에이터가 필요합니다. 필요한 것이 무엇인지 대략적으로 결정하십시오. 여러분 모두에게 드리는 조언은 쿨러 없이 PP 장치의 작동을 위해 설계된 라디에이터를 설치하라는 것입니다.더 나은 크기
출력 전압을 분석할 때 오실로그램에 노이즈가 매우 많아 회로가 불안정하다는 것을 나타냅니다. 회로가 흥분되었습니다. 장치의 안정적인 작동을 보장하는 커패시터 C5로 회로를 보완해야했습니다. 예, 또한 KT819의 부하를 줄이기 위해 정류기 출력의 전압을 18V(18/1.41 = 12.8V, 즉 변압기의 2차 권선 전압은 12.8V)로 줄였습니다. 그림 다운로드 인쇄 회로 기판. 안녕히 가세요. K.V.Yu.