드라이버용 카드뮴 배터리. 어떤 수리 도구가 필요합니다. 끓인 전해질의 추가.

대부분의 무선 드라이버표준 배터리가 장착되어 있습니다. 충분히 안정적이고 내구성있는 도구에 대한 불만이 없다면 배터리 셀을 더주의 깊게 살펴보아야합니다. 이것은 장치의 약점이기 때문입니다. 배터리를 적절하게 유지 관리하지 않으면 새 배터리를 구입하는 데 실패할 수 있다는 사실은 비밀이 아닙니다. 배터리 비용은 공구 자체의 명목 가격의 최대 50%에 달할 수 있습니다.

스크루 드라이버의 배터리를 복원하는 옵션이 있으면 재료 예산의 상당 부분을 절약하면서 사용해야한다고 가정하는 것이 합리적입니다. 성능을 확인하기 위해 최소한의 노동으로 배터리를 다시 활성화할 수 있는 방법을 알아보겠습니다.

드라이버의 배터리 케이스를 분해하면 내부에 직렬 연결된 전원 요소가 있습니다. 대부분의 경우 전기 모터의 작동 전압은 18볼트이며 이는 배터리 케이스에 15개의 캔 배터리로 구성됩니다. 일반적으로 외부 손상 징후는 없습니다. 따라서 마스터는 에너지 강도를 잃은 기존 체인의 링크를 올바르게 결정해야 하는 과제에 직면해 있습니다.

시스템에 용량이 손실된 요소가 하나 이상 있더라도 전체 배터리의 성능은 효율성을 잃게 됩니다. 그러나 모든 전원 요소가 실패할 수는 없습니다. 따라서 비효율적인 셀을 올바르게 감지하여 교체하거나 사용한 배터리를 정상 작동 상태로 복원할 수 있습니다. 즉, 배터리를 소생시키는 방법이 있습니다.

일반적으로 배터리 오작동을 정확하게 결정하기 위해 두 가지 주요 방법이 실제 적용됩니다.

테스터(멀티미터)를 사용할 때 결함 블록 식별;
부하를 사용하여 시스템의 결함이 있는 전원 요소 식별

이러한 방법이 실제로 어떻게 작동하는지 봅시다.

2. 멀티미터 + (비디오)로 빠른 배터리 테스트

배터리는 직렬로 연결되어 있으므로 배터리가 충전된 상태일 때 멀티미터로 테스트한 배터리의 전압이 동일해야 한다는 점을 아는 것이 중요합니다. 결함이 있는 링크를 올바르게 판별하려면 테스터를 DC 변경 모드로 전환하고 시스템의 각 배터리(캔)를 측정해야 합니다.

귀하의 경우 ni cd 배터리를 사용하는 경우 각 블록의 공칭 전압은 약 1.2V여야 합니다. 리튬 이온 배터리를 사용하는 경우 전압 표시기는 약 3.6V여야 합니다.

일반적으로 고장을 제대로 초기화하기 위해서는 먼저 전체 배터리 팩을 최대 6시간 동안 충전해야 합니다. 그런 다음 위의 표시에 따라 멀티미터로 적절한 측정이 이루어집니다. 다른 유형배터리. 이 단계에서 왜곡이 감지되지 않으면 배터리가 부하에 연결되어 완전 방전.

배터리 팩이 방전되었는지 확인한 후 시스템의 각 공급 배터리를 멀티미터로 다시 측정해야 합니다. 이를 통해 높은 확률로 부적합한 "은행"을 감지할 수 있습니다. 이러한 블록의 멀티 미터 판독 값은 0.5-0.7V 미만입니다. 교체 배터리 팩이 있는 경우 일반적인 납땜으로 전체 회로의 소생을 제거하고 사용한 요소를 제거하고 새 요소로 교체합니다.

3. 부하 테스트

이 방법은 드라이버 배터리 시스템의 각 전원 요소에 연결된 여러 개의 전구 또는 소형 전기 모터를 사용하는 것입니다.

첫째, 전체 배터리가 완전히 충전되었습니다. 그런 다음 하나의 3-4V 전구 또는 저전력 "모터"가 각 "뱅크"에 연결됩니다. 이 방법은 측정기부하 상태에서 가장 먼저 전하를 잃는 시스템의 작동 불가능한 요소를 식별합니다. 용량을 잃은 블록은 분명히 자신을 드러낼 것입니다.

4. "기억 효과", 그리고 어떻게 해야 할까요? + (비디오)

우리가 ni cd 배터리에 대해 이야기한다면 "메모리 효과"와 같은 것이 있습니다. 이 "고통스러운 증상"은 아주 간단하게 정의됩니다. 배터리가 완전 충전 사이클을 거친 후 빠르게 방전되고 잠시 멈춘 후에도 계속 작동하면 올바른 진단이며 적절한 기술로 치료할 수 있습니다.

"기억 효과"를 치료하려면 어떻게 해야 합니까?

먼저 배터리가 완전히 충전되었습니다(낮은 전류가 바람직함). 그런 다음 완전 방전을 달성하기 위해 작은 하중이 가해집니다. 이 간단한 기술을 사용하면 배터리의 내부 플레이트를 가능한 한 완전히 활성화할 수 있습니다. 성공적인 부하의 예로 60W 전력의 기존 220V 백열 램프를 사용할 수 있습니다. 저속 충방전 과정을 최소 4~5회 반복해야 합니다. 이러한 조치의 결과는 원래 배터리 용량의 80%를 회복하는 것입니다.

그건 그렇고, "약화된"배터리가 이미 알려진 분해 된 배터리에 대한 작업을 수행하면 고전류의 충격 효과로 인해 다시 작동 할 수 있습니다. 배터리에 전해질이 있으면 항상 이 방법으로 배터리를 복원할 수 있습니다.

5. 스크루드라이버에 대한 배터리 복구의 추가 방법에는 어떤 것이 있습니까? + (비디오)

모든 배터리가 복구 가능성이 있는 것은 아니라는 점에 즉시 유의해야 합니다. 특히, 최고의 성공을 거두면 전형적인 휘장으로 "캔"을 되살릴 수 있습니다. 이 배터리에는 이제 가장 일반적인 드라이버 모델이 장착되어 있습니다. 물론 도구 시장에서는 배터리가 리튬 기반으로 제작된 Makita 또는 Hitachi 또는 Bosch 브랜드 드라이버를 찾을 수 있지만 아직 이러한 모델이 많지는 않습니다.

일반적으로 배터리 팩의 상태와 복원 방법에 대해 이야기하면 어쨌든 케이스 내부의 배터리 자체뿐만 아니라 충전기가 작동하는지 확인해야합니다. 전원 공급 장치의 기능이 충전 시 필요한 전류를 제공하는 기능을 상실했을 가능성이 있습니다.

니켈-카드뮴 전지의 수리에 실제로 직면한 많은 장인들은 전해질을 추가하여 전지를 복원합니다. 배터리는 작동 중에 증발하면서 전해질을 잃기 시작합니다.

드릴로 배터리 "항아리"에 물리적 충격을 가하면 상황을 수정하는 데 도움이 됩니다. 배터리 본체에 작은 구멍을 만들어야 합니다(직경 0.8-1mm). 바늘이 달린 의료용 주사기로 무장한 상태에서 몇 방울의 증류수를 배터리에 주입해야 합니다. 그런 다음 구멍을 에폭시로 밀봉합니다. 이 이벤트 주기는 몇 가지 더 많은 충전/방전 작업을 위해 전력 요소의 작동을 확장합니다.

물론 드라이버용 배터리 팩을 소생시키는 가장 간단하고 확실한 방법은 고장난 팩을 작동하는 것으로 물리적으로 교체하는 것입니다. 여기에서는 인두를 한 번 이상 사용하고 손에 드라이버를 쥐고 있는 사람이라도 쉽게 작업을 수행할 수 있기 때문에 전문가의 도움조차 적절하지 않을 수 있습니다. 여기서 가장 중요한 것은 납땜/납땜 시 캔의 과열을 방지하기 위해 약간의 기술을 보여주는 것입니다.

물론 배터리를 소생시키는 방법은 여러 가지가 있지만 단순한 사용자가 모든 방법을 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 일반 배터리로 드라이버의 수명을 연장할 수 없는 경우 자격을 갖춘 전문가의 도움을 받으십시오. 그들은 오류 없는 진단을 내리고 최소한의 노력으로 도구의 배터리를 복원하는 방법을 "파악"할 것입니다.

제조업체에서 무선 도구를 구입할 때 드라이버 배터리 팩의 높은 비용에 의아해할 것입니다. 무선 도구의 작동 원리는 전해 과정의 물리학을 기반으로 합니다. 배터리 팩 복원 및 수리는 전기 화학 및 회로와 친한 사람들에게 제공됩니다.

배터리가 방전되는 이유

수행시 가장 많이 요구되는 전동공구 설치 작업드라이버입니다. 주 전원 공급 장치와 배터리로 구동되는 전동 드라이버(드릴)가 있습니다.

무선 공구는 작업을 수행하는 것이 간단하지만 드라이버의 배터리를 복원해야 합니다. 기억해 중요한 매개변수배터리 도구는 출력 전류의 임시 값에 대한 정보를 제공하는 커패시턴스입니다. 배터리 용량드라이버는 배터리 전압에 따라 다릅니다.

예를 들어 배터리 전압이 12V이고 용량이 2A/h인 경우 도구의 전력은 24와트입니다. 드라이버 배터리의 유형에 관계없이 충전 용량의 손실은 불가피한 물리적 과정입니다. 정전 용량 손실이 도구 사용의 강도와 배터리 내부의 산화 과정(황화)과 관련이 있다고 가정해 보겠습니다.

배터리를 직접 수리하려면 드라이버 배터리 회로의 기능을 이해해야 합니다. 별도의 종집단.

배터리 팩 장치 - 캔 및 내용물

스크루 드라이버의 배터리 팩은 원통형 모양과 표준 크기의 캔으로 쌓인 부품으로 구성됩니다. 배터리 뱅크는 용량이 다르며 표시는 요소에 표시되며 암페어 / 시간 단위로 측정됩니다.

따라서 배터리 접점의 결과 전압은 각 요소의 합입니다.

배터리 셀의 종류

모든 드라이버 배터리 팩에는 다음 항목 중 하나가 장착되어 있습니다.

• 니켈 카드뮴 배터리(Ni-Cd) 뱅크의 공칭 전압 1.2V, 평균 충전 사이클 수는 600

• 리튬 이온(Li-Ion) , 고성능: 180Wh/kg 및 250-400Wh/l, 작동 전압 3.6V

• 니켈 금속 수소화물(Ni-MH) , 전압 1.2V.

니켈 카드뮴 배터리의 에너지 용량은 1200~1500mAh입니다. 총 전력은 내부에 있는 캔의 수에 의해 제공되고 유지됩니다. 예를 들어, 12V의 경우 10개가 필요하고 14V - 12개가 필요합니다.

니켈-카드뮴 배터리의 용량 손실의 주요 원인은 전해질의 비등이라는 것이 입증되었습니다. 실제로 스크루드라이버용 니켈-카드뮴 배터리가 가장 강력하고 보수가 필요한 것으로 확인되었습니다.

니켈 카드뮴 및 니켈 금속 수소화물 전지와 비교할 때 리튬 이온 전지는 용량 손실이 훨씬 적지만 충전 주기의 자원은 500~1000주기입니다.

복구 옵션 리 이온 배터리그러나 스크루 드라이버의 경우 가장 시간이 많이 걸리며 최대 이점을 제공합니다. 빠른 충전 주기 수가 증가하고 "메모리 효과"가 없습니다.

용량 복원 방법

용량성 전하를 복원하는 몇 가지 실용적인 방법이 있습니다.

• 잠재적인 압축 방법에 의해

• 깜박이는 전압 및 전류 초과 공칭 값

• 감지된 결함 요소의 교체.

잠재적인 압축 방법은행에 전해질이 있을 때 효과적이지만 원래 부피는 손실됩니다.

중요한 양의 전해질이 있다는 것을 기억하는 것은 아프지 않습니다. 펌웨어드라이버용 카드뮴 배터리는 무력합니다. 따라서 의료용 주사기 바늘을 사용하여 항아리에 전해질을 주입하는 기본 소생술이 필요합니다.

니켈 카드뮴 배터리 재제조

니켈 카드뮴 배터리의 경우, 내부 조직하나의 기술로 만들어지는 전지판의 전압을 측정하여 발견한 불량 셀을 교체하는 것이 가장 경제적인 방법입니다. 배터리 팩을 분해하고 배터리를 제거합니다.

스크루 드라이버의 배터리 복구 프로세스 알고리즘은 "캔 패키지 조립"- "접점 니켈 스트립 납땜"- "작동 전압에 도달할 때까지 배터리 충전" 단계로 구성됩니다.

처음에 이 알고리즘이 가정하는 것은 배터리가 선언된 성능 특성(전압)을 준수하는지 확인하는 것입니다. 따라서 결함 요소를 식별하고 교체하기 위해 배터리를 분류해야 합니다.

배터리를 분류하는 방법은 비디오에 나와 있습니다.

결함이 있는 배터리 셀을 식별한 후 새 셀을 납땜 및 주석 도금된 접점으로 교체하고 플레이트를 배터리에 용접합니다. 드라이버 배송에 포함된 충전기를 사용하여 조립된 배터리에서 전위 균등화를 수행하고 캔을 충전하도록 설정합니다.

기존 배터리 모델의 전압 범위는 6-22V이며 배터리 충전 시간은 6-8시간으로 가정합니다.

배터리 팩 복원에 대한 자세한 정보는 여기에 나와 있습니다.

공구의 전압이 여전히 충분하지 않으면 드라이버 배터리를 리튬 이온으로 변환해야 합니다.

블록을 리튬 이온 배터리로 변환

배터리를 수정하려면 5s-2p 방식(직렬 5개, 병렬 2개) 또는 5s-1p에 따라 IMAX B6 컨트롤러의 밸런싱 커넥터를 연결해야 합니다. 재작업 알고리즘은 카드뮴-니켈 배터리의 복구 알고리즘과 유사합니다.

리튬 이온 배터리가 두 가지 모드로 조합되어 충전된다고 가정해 보겠습니다. 초기에는 최대 4.2V의 전압까지 DC그리고 에 정전압명시된 값으로.

리튬 이온 배터리로 변환하는 방법은 비디오에서 제안됩니다.

전동공구에 배터리를 사용하는 것은 장점이자 단점입니다. 이점은 분명합니다. 주전원에서 분리, 접근하기 어려운 곳에서 작업할 수 있는 기능 등입니다. 그러나 배터리는 모든 스크루드라이버에서 가장 약한 연결 고리입니다. 그리고 이것은 배터리 선택이 스크루 드라이버 자체의 선택과 마찬가지로 신중하게 접근해야 함을 의미합니다. 그렇다면 어떤 유형의 배터리를 선택하고 고장 나면 어떻게 해야 합니까? 그것을 알아 내려고합시다.

우리는 배터리 유형을 선택합니다

이 기준의 선택은 주로 사용 가능한 양과 드라이버의 예상 사용 빈도를 기반으로 합니다. 현재까지 드라이버에는 세 가지 유형의 배터리가 장착되어 있습니다.

니켈 - 카드뮴- 도덕적으로 쓸모없는 옵션이지만 여전히 더 현대적인 옵션과 경쟁합니다. 그것의 사용은 저렴한 비용 때문입니다. 금속수소화물에 비해 2~3배 저렴합니다. 다른 유형의 배터리와의 가격 차이는 훨씬 더 큽니다. 주요 단점은 소위 "메모리 효과"로, 충/방전 주기가 관찰되지 않으면 용량이 크게 감소합니다. 실패까지. 또한 소유 높은 레벨자가 방전.

니켈 금속 수소화물.이러한 유형의 배터리에서는 Ni-Cd 배터리의 단점이 크게 최소화됩니다. "기억 효과"는 훨씬 덜 뚜렷하지만 완전히 제거되지는 않습니다. 배터리 용량이 증가하고 자체 방전이 크게 감소했습니다. 그러나 당연히 이러한 배터리는 니켈-카드뮴 배터리보다 더 비쌉니다.

리튬 이온.이전 유형의 배터리의 단점은 완전히 없습니다. 하지만 약점도 있습니다. 따라서 리튬 이온 배터리는 완전 방전 또는 그 반대의 과충전을 허용하지 않습니다. 그들은 단순히 붕괴(및 폭발)합니다. 따라서 충전기에 대한 기술 요구 사항이 증가합니다. Ni-Cd 및 Ni-MH 유사체보다 훨씬 비쌉니다.

앞으로 네 번째 유형의 배터리를 사용할 수 있습니다. 인산철리튬. 그들은 이미 배터리로 사용되지만 도구는 아직 도달하지 않았습니다. 이는 배터리 비용이 높기 때문입니다. 이 유형의 특징은 고전류방전(최대 30A) 및 긴 수명(2000회 충전/방전 주기를 약속함).

위의 모든 내용을 요약하면 가정에서 필요로 하는 경우 Ni - MH 배터리를 구입하는 것이 더 좋습니다. 비용이 훨씬 적게 들고 오류가 발생하면 배터리 어셈블리를 항상 납땜할 수 있습니다. 도구에 대해 초과 지불 대부분시간은 그저 선반 위에 놓여 있을 것이며, 단순히 권장되지 않습니다. 또한 지능형 제품을 구입하면 충전기 La Crosse Technology BC-700과 마찬가지로 이러한 배터리 유형의 대부분의 단점은 버튼을 몇 번만 누르면 제거할 수 있습니다. 그러나 결정하는 것은 당신에게 달려 있습니다.

드라이버를 지속적으로 사용하는 경우 리튬 이온 배터리 선택을 중단하는 것이 좋습니다. 그들은 좋은 용량을 가지고 있으며 작업 사이에 충전 할 수 있습니다. 그리고 더 작고 가벼운 도구가 장기적으로 사용하기에 더 좋습니다.

배터리 용량에 영향을 미치는 요소

이 표시기가 높을수록 드라이버가 더 오래 작동합니다. 이 표시기는 배터리가 제공할 수 있는 시간을 나타냅니다. 최대 전류해고하다. mAh로 측정되었습니다. 조금 앞서서 수리하는 동안 배터리교체가 필요한 경우 개별 요소, 모두 동일한 용량을 가져야 합니다. 허용되지 않음 직렬 연결용량이 다른 배터리.

니켈 카드뮴 배터리는 용량이 가장 작습니다. 최대 용량- 리튬 기반. 이것은 니켈 - 카드뮴 배터리의 용량이 국내 수요에 충분하지 않다는 것을 의미하지는 않습니다. 집에 목공소가 없거나 집을 짓지 않으면 충분합니다. 또한 가격에 대해 이야기하면 리튬 이온 배터리가 포함 된 드라이버의 양에 대해 두 개의 니켈 카드뮴 또는 금속 수소화물 배터리가 포함 된 드라이버를 선택할 수 있습니다. 그것은 여전히 남아있을 것입니다.

드라이버 배터리 수리

드라이버용 모든 배터리 팩은 디자이너처럼 별도의 요소로 조립됩니다. 블록에 표시된 전압은 전체입니다. 배터리가 니켈-카드뮴이면 정격 전압은행에서 1.2V. 리튬 이온의 경우 - 3.3V부터. 따라서 14V의 전압을 얻으려면 배터리 셀을 직렬로 연결해야 합니다(이러한 연결로 모든 전압이 합산됨). 따라서 14V의 경우 Ni-Cd 캔 12개 또는 리튬 이온 캔 4개가 필요합니다.

따라서 Ni-Cd 및 Ni-MH 요소를 기반으로 한 배터리 수리를 고려해 보겠습니다. 이를 위해 다음이 필요합니다.

La Crosse Technology BC-700과 같은 스마트 충전기(약 $30이지만 그만한 가치가 있음)
배터리 세트, 마진과 납땜 끝으로 구입하는 것이 가장 좋습니다. 예를 들어 블록당 12개의 요소가 필요하며 15-20개를 구입하는 것이 좋습니다(모든 요소가 작동 가능한 것은 아님).
납땜 인두, 로진 또는 플럭스 LTI 120.

우리는 새로운 요소와 La Crosse Technology 또는 Maha Powerex와 같은 충전기를 사용합니다. 다음으로 우리는 저용량 캔을 거부합니다. 이것은 드문 일이 아닙니다.

스마트 충전기에 대한 작은 편견. 표준 드라이버 배터리 충전은 현재 배터리 충전에 대해서만 유효합니다. 스마트 장치를 사용하면 커패시턴스를 측정하고, "메모리 효과"를 제거하고, 충전/방전 주기를 수행하고, 뱅크의 전압을 측정하고, 충전 전류를 제어하는 등의 작업을 수행할 수 있습니다. 이 모든 작업을 수동으로 수행할 수 있지만 이를 위해서는 지능형 멀티미터 및 전자 기술. 또한 이러한 장치는 드라이버를 수리할 때뿐만 아니라 유용합니다.

따라서 La Cross 충전을 사용하여 과소 평가된 용량 및 기타 결함이 있는 모든 요소를 거부합니다. 선택한 요소에 대해 이러한 유형의 배터리에 필요한 대로 동일한 장치를 사용하여 여러 번의 충전/방전 주기를 수행합니다.

다음으로 선택된 요소는 버스를 사용하여 직렬로 연결됩니다. 저것들. 배터리의 플러스는 다음 배터리의 마이너스에 연결되는 식입니다. 배터리 표면을 과열시키지 마십시오. 절연체가 파손되어 실패할 수 있습니다. 로진을 사용한 납땜의 경우 니들 줄을 사용하여 원하는 접합부에서 청소하십시오. 이 후 로진이 대응하지 않는 경우는 매우 드뭅니다. 도움이되지 않으면 플럭스를 적용하십시오.

연결, 이제 배터리 팩 케이스를 조립하여 사용합니다. 이러한 유형의 작업은 전혀 어렵지 않습니다. 모든 품목은 집을 떠나지 않고 구입할 수 있습니다. 충전기 외에도 이러한 수리 비용은 600 루블을 넘지 않습니다.

리튬 이온 배터리를 교체하는 것은 다른 유형의 배터리에 대한 블록 교체와 마찬가지로 조금 더 어렵습니다. 네, 그리고 더 비싸게 나오므로 그 기술과 편의성은 별도 글의 주제입니다.

우선 인터넷에 드라이버로 배터리를 복원하는 방법에 대한 비디오가 많이 있으며 모두 거울과 같습니다. 간단한 설명이 사람들이 제공하는 회복 과정은 우리가 배터리를 가져 와서 전원 공급 장치 또는 다른 배터리로 밀어 넣은 다음 충전하고 사용하는 것입니다. 1~2주 동안 누워 있다. 완전히 다른 복구 방법을 제안합니다.

배터리가 다시 죽을 때까지 충전하고 사용하는 것이 아닙니다. 그리고 필요가 생길 때까지 새 배터리로 만들어 사용합니다. 이 방법은 약 한달전에 드래프트 버전으로 촬영했는데 감히 사이트에 올리지 못해서 좀 더 정확한 설명을 위해 재촬영을 하고싶지 않아서 그냥 올렸습니다. 그리고 솔직히 말해서 최근에는 자유 시간이 거의 없습니다.

그러나 이제는 네트워크의 많은 사람들이 사용하도록 제안하는 복구 옵션이 일정 기간 이상 살 운명이 아님을 보여주는 시간이 지났습니다. 그리고 제 버전은 2~1개월 동안 아무 일도 없었다는 듯이 조용히 작동하고 충전하면서 계속 촬영을 시도했습니다. 새 비디오비디오, 여기서 모든 것을 간단히 말하려고합니다.

실제로 모든 것이 매우 간단하다는 것이 밝혀졌고 내가 분해한 NI-CAD 1.2V 배터리가 도움이 되었습니다. 이는 장치 외부에 모든 0이 있어도 내부 환자가 죽은 것보다 더 살아 있고 매우 기분이 좋다는 것을 보여주었습니다. 좋은.

집전판에 대한 버스 재생 시도는 증류수를 사용하여 수행되었으며 프로세스는 매우 성공적이어서 배터리를 분해하지 않고도 가장 쉽게 복원할 수 있는 방법을 찾았습니다!

+ 롤링 위치에 배터리에 구멍을 뚫고 20-40 ml의 증류수를 붓는 것으로 충분합니다. 몇 번의 사이클 후에 실리콘으로 구멍을 가볍게 덮습니다.

예를 들어 손상된 배터리를 망가뜨릴지 확신이 서지 않거나 두려운 경우 하나의 배터리로 이를 수행할 수 있습니다.

배터리에 전압이 있고 작동 범위 내에 있는 경우 다음과 같은 문제가 있을 수 있습니다.

- 잘못된 충전기

- 배터리 팩의 열 보호가 작동했습니다.

- 배터리 팩에는 0볼트로 낭비되는 하나의 배터리가 있습니다.

또한 드릴이 어떻게 든 느리게 작동하기 시작하고 동시에 충전 후 동일한 시간 동안 작동한다는 것을 알게되면 0에있는 하나 이상의 배터리에 문제가있을 가능성이 큽니다!

배터리 용량에 대한 매우 흥미로운 효과는 이 방법으로 복원한 후 표시된 배터리 용량과 같거나 약간 더 컸습니다.

글쎄, 비디오 자체 :

돈을 저장하지 않는 "은행"

드라이버의 배터리 복원에 대해 말하면 지정된 건설 도구가 장착 된 배터리가 다를 수 있다는 것은 말할 것도 없습니다. 명세서. 종종 전원의 이러한 종류의 "에너지 개별성"은 작동 시 중요한 역할을 합니다. 예를 들어, 저온 작동 조건에서는 니켈-카드뮴 배터리가 선호되어야 합니다. 니켈 금속 수소화물 유형의 배터리는 사용 시 내구성이 더 높고 상대적으로 대용량. 한편, 리튬 이온 배터리가 널리 사용되었습니다. 이 유형의 배터리는 유지 관리가 전혀 필요하지 않고 "메모리 효과"가 없으며 가장 중요한 것은 배터리의 "에너지 뱅크"가 "경쟁사"보다 더 컴팩트합니다.

동결을 통해 드라이버의 배터리 복원

대부분의 경우 전동 공구에는 니켈 카드뮴 배터리가 장착되어 있습니다. 이 유형의 배터리(이 기사의 맥락에서)가 가장 일반적이기 때문입니다. 이것이 우리의 재료가 이 특정 유형의 배터리에 전념하는 유일한 이유입니다. 그러나 다음 권장 사항은 금속 수소화물 에너지원의 사용에 유효합니다. 따라서 절차는 다음과 같습니다.

건전지에 담아 (완전방전!) 냉동실에 넣어주세요.
10~12시간 후 냉장고에서 배터리를 꺼냅니다.
몇 시간 동안 배터리를 충전 상태로 두십시오.
그런 다음 배터리를 "착륙"해야 합니다. 용기의 에너지가 소진될 때까지 작동시키십시오.
설명된 절차를 2-3회 반복합니다.

그러나 드라이버 배터리의 이러한 복원이 완전히 성공하지 못했다면 어떻게 되었습니까? 이 경우 문제에 대한 포괄적인 솔루션에 의존해야 합니다. 이에 대해서는 아래 섹션에서 배우게 됩니다.

자율 전원 공급 장치의 본체 분해

배터리의 여러 번의 완전 충전/방전 주기가 긍정적인 결과를 나타내지 않고 작동 중에 배터리가 여전히 빠르게 소모되고 있음을 확인한 후 단계별 시나리오를 따르십시오. 마키타 드라이버용 배터리를 예로 들어보겠습니다.

실제 분해 과정을 진행하기 전에 장치를 충전하십시오.
배터리의 용량성 요소에 접근하려면 몇 개의 고정 나사를 풀어야 합니다.
어떤 경우에는 구조 부품의 접합부에서 케이스를 조심스럽게 깨야합니다.

주의: 마지막 분해 옵션을 구현할 때 배터리 케이스 플라스틱이 변형될 수 있으므로 과도한 물리적 힘을 사용하지 마십시오. 기억하십시오: "복원" 작업 후 컨테이너는 제자리에 단단히 고정되어야 합니다.

"약한 링크" 검색: 실패한 "은행" 식별

따라서 Makita 드라이버의 배터리는 직렬로 연결된 여러 개의 배터리입니다. 그러나 표준 회로(컨테이너 중 하나의 양극 접점이 다음 "캔"의 마이너스에 연결된 경우)는 이러한 거의 모든 장치에 사용됩니다. 물론 이것은 자율적으로 작동하는 전동 공구를 의미합니다. 따라서 행동 알고리즘은 다음과 같습니다.

멀티미터를 사용하여 "에너지 배관"의 모든 요소를 체계적으로 측정합니다.
혼동하지 않으려면 - 스크루 드라이버 (18 볼트) 용 니켈 카드뮴 배터리는 일반적으로 직렬로 연결된 15 개의 커패시터로 구성되어 있기 때문에 웃지 마십시오. 각 "뱅크"에 일반 연필로 "실제"전압을 기록하십시오.

주의: 측정할 때 2개의 전선과 0.5옴의 부하 저항으로 구성된 간단한 장치를 사용해야 합니다. 결과적으로 관련 배터리의 상태에 대해 가장 그럴듯한 데이터를 받게 됩니다.

컨테이너에서 발행한 값을 확인하기 위해 "로드"를 연결합니다.
정격이 가장 낮은 요소는 전원 공급 시스템의 알려진 작동 구성 요소로 교체해야 합니다.
표준에서 0.5-0.7V의 편차가 중요한 것으로 간주된다는 점에 유의해야 합니다.

강제 퇴각: 배터리 에너지 기능

이미 이해했듯이 드라이버의 배터리 장치는 다르지 않습니다. 그러나 연결된 배터리의 직렬 회로에는 설치된 서미스터(열 센서) 형태의 추가 구성 요소가 있을 수 있으며, 그 원리는 온도가 임계 수준(과열)에 도달하는 순간 충전 회로를 여는 것입니다. 동시에 배터리를 수리할 때 전동 공구에 사용되는 배터리의 출력 정격을 고려해야 하며 일반적인 레이아웃의 정체성도 준수해야 합니다.

즉, 드라이버용으로 충분히 강력한 배터리(18볼트 - 매우 일반적인 표준)는 일반적으로 15개의 니켈-카드뮴 전지로 조립됩니다. 각 개별 용량의 에너지 포텐셜은 1.2V입니다. 장치에 리튬 이온 배터리가 장착된 경우 18볼트 배터리는 공칭 값이 3.6V인 5개의 셀로 구성됩니다. 결과적으로 Li -이온 배터리는 이전 기술의 배터리보다 더 작고 가볍습니다.

고장난 배터리를 교체하는 과정

날카로운 칼(메스가 이상적임)을 사용하여 오작동하는 용기에서 접촉판 "+"와 "-"를 "자릅니다".
가정용 납땜 인두와 저 융점 땜납을 사용하여 배터리의 전체 "에너지 배관"에 새로운 용량 요소를 추가하십시오.
새 용기를 설치할 때 극성을 준수하십시오.

중요: 납땜할 때 케이스를 과열하지 마십시오. 특수 산 및 촉매 플럭스를 사용하십시오.

드라이버 배터리 조립 및 초기 충전

결함이 있는 요소를 교체한 후 납땜 지점을 주의 깊게 확인하십시오.
보호 용기에 배터리 "번들"을 설치할 때 단락 순간으로부터 셀을 보호하는 절연 기판을 잊지 마십시오.
고정 나사로 케이스의 연결 지점을 조심스럽게 붙이거나 비틀십시오.

복구한 드라이버(Interskol, Makita 또는 Bosh)용 배터리는 전혀 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 에너지 장치를 얼마나 잘 조립했는지입니다. 바디 갭, "씹힌" 와이어, 접촉 플레이트의 잘못된 위치 등 설치 중 사소한 오류가 발생하면 모든 노력을 무효화할 수 있습니다. 모든 것이 올바르게 조립되었는지 육안으로 확인한 후에만 "새" 배터리를 완전히 방전해야 합니다. (12V)는 완전히 "로드"하면 매우 빨리 앉습니다. 다음으로 해야 할 일은 2-3회의 깊은 충전/방전 주기를 수행하는 것입니다. 이러한 종류의 예방은 적어도 3개월에 한 번은 수행해야 합니다.

보너스로 몇 가지 유용한 팁을 사용하면 에너지 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.

배터리가 리튬 이온 유형이라면 걱정하지 마십시오. 복원할 가능성은 거의 없습니다.
전통적인 니켈 카드뮴 배터리는 단기 공급으로 항상 더 "밀릴" 수 있지만 이러한 과감한 조치에 의존하기 전에 "환생"이라는 전기 문제를 더 자세히 연구해야 합니다.
모를 수도 있지만 니켈 카드뮴 배터리인 기존 유형의 배터리는 용량에 충분한 에너지 잠재력이 있으면 충전에 연결할 수 없습니다. 그렇지 않으면 배터리의 "기억 효과"로 인한 치명적인 결과를 피할 수 없습니다.

뒷말 대신

Interskol 드라이버 용 러시아 배터리는 브랜드 제품보다 품질이 열등하지 않습니다. 하지만 국산 배터리의 가격은 두말할 나위 없이 온화하다. 이전 배터리를 복원하는 것보다 새 배터리를 구입하는 것이 "더 쉬운" 자신의 능력에 자신이 없는 사람들에게는 이것이 옵션입니다. 그럼에도 불구하고 에너지 컨테이너의 구조적 부분이 독점적인 형태(홈, 클램프 및 특정 굴곡)인 경우에도 몇 분의 소중한 시간을 기술적 창의성에 투자해야 합니다. "기본" 케이스에 배터리를 다시 포장해야 할 수도 있기 때문입니다. 음, 드라이버는 어떻고 배터리가 이유없이 충전되지 않을 때해야 할 일은 무엇입니까? 긴 다운타임방전 상태에서, 당신은 이미 알고 있습니다. 당신을 위한 효과적인 회복 방법과 당신과 당신 주변 사람들의 안전을 잊지 마세요!