Încărcarea bateriei cu un încărcător cu impulsuri. Care este diferența dintre un încărcător cu impulsuri și unul obișnuit, care este mai bun? Principiul de funcționare al încărcătorului

În prezent, magazinele oferă o gamă largă de încărcătoare diferite pentru bateriile auto. Toate pot fi împărțite în două clase mari: impuls și transformator.

Dispozitivele transformatoare sunt folosite pentru încărcare baterii auto de foarte mult timp acum. Designul acestor dispozitive este cât se poate de simplu, include un transformator și un redresor. Curentul din rețeaua de 220 volți este transformat într-un curent cu o tensiune de aproximativ 14,5 volți. Ele lucrează în principal pe principiul DC. Când la începutul încărcării, trebuie să setați curentul la cel mult 10% din capacitatea bateriei și să porniți dispozitivul la rețea. Tensiunea se modifică dinamic, în funcție de gradul de descărcare al bateriei.

Dacă ai o motocicletă, un autocaravan, o rulotă, o mașină de tuns iarba, un day cruiser sau poate o mașină de epocă, la un moment dat va trebui să-ți retragi bateria cu plumb acid. Când o baterie nu este încărcată corespunzător sau i se permite să se auto-descărce, așa cum se întâmplă atunci când nu este utilizată, pe plăcile bateriei se formează cristale de sulfat.

Circuit cu caracteristică curent de încărcare moale

Sulfatul împiedică încărcarea completă a bateriei și, prin urmare, nu poate furniza puterea maximă. Când încercați să încărcați bateria în această stare, se încălzește doar și pierde apă, gravitația electrolitului nu crește până la o încărcare completă normală? stat. Singurul lucru pe care îl faci este să distrugi complet bateria. Acest circuit este o adăugare și o parte a unei modificări la încărcătorul convențional și se ocupă de problema sulfatului.

Diferența fundamentală între încărcarea cu impulsuri este că aceste dispozitive reîncarcă bateriile cu un curent nu de valoare constantă, ci în impulsuri mici, ceea ce face posibil...

0 0

Recomand tuturor să cumpere un încărcător cu impulsuri, un dispozitiv foarte bun, voi explica de ce: în primul rând, dimensiunea și greutatea, în al doilea rând, consumul redus de energie electrică și în al treilea rând, prețul. Acum, care este plusul - că, cu un curent foarte mic de 1 - 2 amperi, sau chiar 0,2 amperi poate fi încărcat în câteva ore, deci o baterie de 10 - 12 este foarte bună, după cum spun experții, încărcare profundă, trageți concluzii în consecință, rapid încărcare de suprafață (atunci când mașina este condusă în fiecare zi), și dacă mașina stă, de exemplu, fără a se mișca timp de o săptămână într-o parcare cu o alarmă funcțională, atunci o astfel de încărcare nu se poate face, aveți nevoie de o încărcare profundă, fie într-o călătorie lungă, sau încărcare cu puls, doar nu cumpărați un redresor fals, obișnuit de 12 volți, care poate fi vândut ca impuls...

Proiect: Ia un încărcător vechi, mare sau mic, e alegerea ta în funcție de dimensiunea bateriilor pe care le folosești de obicei. Există câteva trucuri pentru a îmbunătăți performanța dacă aveți nevoie. Începeți prin a copia totul, cu excepția transformatorului și redresorului. Unii sunt vechi încărcătoare sunt echipate cu redresoare redresoare care au o cădere mare de tensiune și trebuie înlocuite. Înlocuiți-l cu un redresor de punte durabil, care poate gestiona amperii.

Toate cablurile de pe înfășurarea secundară trebuie să fie scurte și grele. Redresorul trebuie fixat pe șasiu pentru a-l menține rece. Pulsul este aplicat cronometrului 555, ceea ce reduce lungimea ieșirii active. Cu comutatorul puteți selecta ieșirea cu impuls lung sau scurt. Acest lucru dă transformatorul încărcătorului pornire soft printr-un circuit triac și amortizor. Circuitul necesită o sursă de alimentare mică și constă dintr-un transformator T1 15V 1A secundar, un redresor în punte, un regulator și două capace.

0 0

În sfârșit, v-ați hotărât să cumpărați o baterie cue - acesta este cel mai bun loc pentru asta. În capitală există o mulțime de magazine specializate cu o gamă largă de produse. Vă puteți ocupa imediat de achiziționarea încărcătorului potrivit pentru acesta. În viitor, acest lucru va ajuta la evitarea problemelor suplimentare dacă bateria se epuizează brusc. Un încărcător de înaltă calitate va restabili cu ușurință funcționalitatea oricărei baterii de mașină în câteva ore.

Deoarece acest proiect implică un încărcător, rezultatul poate varia în performanță de la o carcasă la alta. Totuși, asta nu înseamnă că proiectul tău nu funcționează, dar eficiența poate varia. Scopul este de a obține tensiunea celulei suficient de mare pentru a dizolva sulfatul fără a fierbe sau a topi bateria. Acest lucru se realizează prin mai mult înaltă tensiune pentru perioade mai scurte de timp și lăsați bateria să se odihnească pentru un timp. Acești timpi pot varia în funcție de toleranțele componentelor.

În prezent, există două tipuri principale de încărcătoare - impuls și transformator.

În prima variantă, dacă vorbim despre încărcătoare cu impulsuri, acestea funcționează pe baza unui mic transformator care funcționează la frecvențe joase. Astfel de dispozitive au dimensiuni compacte și greutate redusă. De regulă, au un mod automat pentru ajustarea parametrilor de încărcare. Acesta este tocmai motivul pentru popularitatea lor tot mai mare în rândul pasionaților de mașini.

Începeți cu un puls lung și dacă găsiți? în comutatorul electrolit pentru impulsuri scurte. Nu lăsați procesul nesupravegheat, cel puțin până când știți cum rezultă versiunea dvs. particulară a acestui proiect. Aceste încărcătoare sunt, de asemenea, folosite ca încărcător de înlocuire cu mai multe randament ridicatși modificări pentru lumini de siguranță de 12 volți. Proiectanții de circuite decid ce caracteristici să includă și cum să le implementeze în funcție de aplicația specifică, precum și de nivelul de cost sau de complexitate care poate fi acceptabil.

In al doilea...

0 0

Bună ziua.
Nu am mai scris nimic aici de mult timp, pentru că... Nu conduc niciodată o mașină acum. Cert este că mașina este acum departe de casă, iar un loc „mai aproape” este în stadiul de pregătire (voi scrie despre asta în următoarea intrare).

Vine iarna, nu conduc mult și asta înseamnă că bateria nu va fi întotdeauna pregătită pentru luptă. Și ar trebui.
Concluzia cred că este evidentă: este necesar să aveți mereu un încărcător la îndemână, sau mai bine un JUMP CHARGER. Cu aceste gânduri, m-am dus în magazinele online să aleg un „ajutor” :)

Încărcătoarele liniare și cu impulsuri ocupă spatiu mic pe placă și necesită un minim de componente externe. Comutarea încărcătoarelor nu prezintă această problemă. Încărcătoarele cu modul comutator au o disipare constantă a puterii reduse la variațiile largi ale tensiunii de intrare și a bateriei, un avantaj distinct față de încărcătoarele liniare. Principalele dezavantaje ale acestui tip de încărcător sunt dimensiunea și complexitatea acestuia.

Cu toate acestea, frecvența de comutare constantă a controlerului face ușoară filtrarea zgomotului electric, dar trebuie avută grijă la structura circuitului și la selectarea componentelor pentru a preveni problemele de interferență. Circuitul încărcătorului prezentat în Figura 1 include multe alte caracteristici care îmbunătățesc durata de viață a bateriei și performanța sistemului. De exemplu, controlerul circuitului încărcătorului permite o limită a curentului care curge în circuit. Când acest curent atinge o limită, controlerul reduce automat curentul de încărcare a bateriei prin plasarea unui capac pe curentul care poate curge în intrarea circuitului.

Acum piața este inundată de încărcătoare cu impulsuri, iar încărcătoarele cu transformatoare trec în fundal. Și, firește, am vrut să înțeleg în ce au mai multă încredere oamenii acum și care sunt avantajele și dezavantajele ambelor tehnologii.
Voi încerca să explic în mod clar toate avantajele și dezavantajele memoriilor cu transformator și impuls. Deci, hai să mergem.

Încărcătoare cu transformator:

Încărcarea bateriei de la sursa de alimentare a computerului

Încărcătorul include o mașină de stat care oprește încărcătorul când încărcarea este completă și repornește automat încărcarea când o parte din încărcare s-a epuizat din baterie. Caracteristicile de siguranță includ preîncărcarea blândă a bateriilor descărcate la curent redus și capacitatea de a detecta bateriile defecte.

Principala capcană a unui încărcător liniar este disiparea puterii. Puterea disipată a elementului de trecere este egală cu tensiunea adaptorului minus tensiunea bateriei înmulțită cu curentul de încărcare. El se risipește cea mai mare putere când tensiunea bateriei este la minim, deoarece diferența dintre tensiunea fixă de intrare și tensiunea bateriei este cea mai mare în această condiție. Prin urmare, cea mai slabă disipare a puterii are loc atunci când bateria este chiar peste pragul nominal de precalificare de 5V și tensiune maxima la intrare.

Schema celei mai simple surse de alimentare cu transformator cu un redresor cu undă completă
După cum știți, transformatorul dintr-un astfel de dispozitiv...

0 0

Pret incarcator cu impulsuri pentru baterie auto

Tipuri de încărcătoare

Încărcătoarele, pe baza structurii lor tehnice, pot fi împărțite în impulsuri și transformatoare. Cele cu transformatoare au fost inlocuite recent din ce in ce mai mult, deoarece au o eficienta mai mica si sunt mult mai mari ca greutate si dimensiuni. Transformatorul dintr-un astfel de dispozitiv reprezintă partea leului din masa sa. Dispozitivele cu impulsuri sunt mult mai compacte și mai ieftine, motiv pentru care sunt din ce în ce mai populare printre proprietarii de mașini în aceste zile. Deși, în practică, dispozitive transformatoare sunt mai fiabile și tolerante la erori chiar și în timpul producției, se acordă mai multă atenție designului dispozitivului.

Avantajele dispozitivelor cu impulsuri

Dar un încărcător cu impulsuri pentru o baterie de mașină are încă avantaje incontestabile pe lângă greutate și preț. Sunt adesea echipate cu multe mecanisme de protecție care simplifică foarte mult viața pasionatului de mașini. Pe astfel de...

0 0

Principiul de funcționare al încărcătorului

Astfel, cel mai rău caz de disipare a puterii a tranzistorului este de 125 W per amperi de curent de încărcare. Din păcate, reducerea curentului de încărcare pentru a elimina problemele de disipare a puterii crește timpul de încărcare. Decizia între căldură suplimentară și timpul suplimentar de încărcare poate fi dificilă, în funcție de aplicație. Chiar și luând în considerare problema disipării puterii asociată cu încărcarea liniară, poate fi cea mai buna alegere pentru dispozitive wireless. Deoarece nu există nicio acțiune de comutare și nu sunt necesare inductori, încărcătoarele liniare au emisii și emisii mai mici decât alte tipuri de încărcătoare.

În zilele noastre, încărcarea cu curent pulsat (pulsat) mai degrabă decât cu curent constant este foarte populară printre radiourile și pasionații de mașini. Încărcătoarele moderne cu impulsuri sunt circuite destul de complexe de replicat și nu sunt ușor de replicat, dar deoarece principiul de funcționare al unor astfel de încărcătoare este în general simplu, puteți obține același efect fără a complica circuitul. Am dezvoltat un circuit pentru o astfel de memorie cu impulsuri, folosind doar un microcircuit 155LA3 și două tranzistoare bipolare puternice. De ce a fost folosită seria 155? Deoarece curentul de ieșire al microcircuitelor 155 este mai mare decât toate celelalte pentru ca tranzistoarele să se deschidă și are suficientă putere pentru funcționare pe termen lung. Stabilizatorul de ruliu este necesar doar pentru alimentarea microcircuitului. Schema de circuit a încărcătorului cu impulsuri este prezentată în figură, pentru vizualizare în interior cea mai buna calitate descărcați fișierul spl.

Acest zgomot redus poate face din încărcătorul liniar o soluție potrivită pentru dispozitivele wireless sensibile la zgomot. Controlerul include, de asemenea, un pin de ieșire care indică starea de încărcare și un pin combinat de intrare și ieșire care indică prezența tensiunii de intrare și activează încărcătorul.

Bosch C7 – încărcător auto, test

Concurează cu încărcătorul liniar din punct de vedere al simplității și cantitate mica componente externe. La o putere mai mică de disipare, compromisul dintre timpul de încărcare și disiparea puterii nu ar trebui să fie considerat ca în cazul unui încărcător liniar.

În ceea ce privește reglementarea curentului de încărcare. Amplasat aici rezistor variabil 2,2 K cu care se reglează ciclul de funcționare, adică....

0 0

Alegerea unui încărcător pentru o baterie de mașină, dar articolul va fi util și pentru proprietarii de motociclete.

Orice baterie, chiar și cea mai scumpă și mai modernă, are proprietatea de a se autodescărca (deși la bateriile moderne și scumpe, autodescărcarea are loc mai lent), care apare chiar și atunci când bateria nu funcționează, ci pur și simplu stă pe un raft sau sub capota unei mașini din garaj (chiar și cu terminalul negativ deconectat). Și majoritatea șoferilor care circulă prin oraș cu farurile aprinse circulă zilnic pe distanțe scurte (de exemplu, la serviciu), timp în care generatorul mașinii nu are timp să reîncarce bateria și să reînnoiască energia cheltuită pentru a porni motorul cu demarorul .

Cu toate acestea, un încărcător cu comutare nu are cerințe speciale, deoarece sursa de tensiune de intrare care alimentează încărcătorul trebuie să fie limitată de limita de curent. Limita de curent trebuie să fie destul de precisă, iar cuburile de perete cu același grad de precizie nu sunt disponibile public ca cele care nu au o limită de curent precisă. Dacă este necesară o limită precisă a curentului de intrare din acest motiv sau din alte motive, atunci nu va fi suportat niciun cost suplimentar atunci când este utilizat pentru încărcare.

Cu toate acestea, controlerul nu oprește automat încărcarea. În cele mai multe cazuri, se oprește încărcarea după ce curentul de încărcare scade sub un anumit prag, de obicei 10% din limita curentului de încărcare. Acest încărcător simplifică întreținerea și încărcarea în vrac, cu algoritmi brevetați și tehnologie cu microprocesor care măsoară tensiunea și curentul pentru a determina încărcarea corectă de funcționare. Încărcarea variabilă a acestui încărcător îmbunătățește sănătatea bateriei prin creșterea în siguranță a încărcării la niveluri optime și protejând-o de supraîncărcare.

Iar iarna, la temperaturi sub zero, nu numai că pornirea arborelui cotit în ulei gros necesită...

0 0

Principalul criteriu pentru încărcătoare, care sunt alese în principal de pasionații de mașini, este autonomia și cea mai mică implicare a mișcărilor corpului și a creierului în dispozitivul de încărcare a bateriei, în special, sunt selectate încărcătoarele automate, care necesită doar să puneți bornele pe baterie; , deșurubați dopurile și adăugați puțină apă distilată (dacă este necesar), conectați-o la priză și așteptați ca ledul „Sfârșitul încărcării” să se aprindă. Da, poate fi bine, desigur, că încărcarea bateriei necesită un minim de atenție, dar cum se simte bateria? Să ne întoarcem la cartea de referință pentru această întrebare, în cartea de referință despre lucrul cu plumb - baterii cu acizi vom observa un citat interesant „Bateria trebuie să funcționeze într-un mod ciclic de încărcare-descărcare” ce înseamnă această expresie? Această frază ne spune că bateria trebuie încărcată la 100% din capacitatea sa și complet descărcată, cum să efectuăm acest ciclu și care dispozitiv este cel mai potrivit pentru încărcare...

Acest încărcător inovator, de ultimă generație, știe automat ce trebuie să facă, așa că nu trebuie să fii un expert în baterii pentru a-l folosi. Spre deosebire de alte încărcătoare inteligente de pe piață, nu trebuie să selectați tipul de baterie sau rata de încărcare corectă pentru bateria mașinii dvs. pentru a evita riscul încărcării nesigure sau incorecte.

Algoritmii proprietari combinați cu tehnologia controlată de microprocesor măsoară tensiunea și curentul bateriei pentru a determina și a furniza automat rate de încărcare precise, bazate pe dimensiunea și starea bateriei individuale, atât inițial, cât și continuu pe parcursul procesului de încărcare în cinci etape.

0 0

Incarcator cu impulsuri

V. SOROKOUMOV, Sergiev Posad

Pentru a încărca bateriile de pornire, pasionații de mașini folosesc o mare varietate de dispozitive, dintre care majoritatea sunt construite folosind un transformator de rețea coborât. Astfel de dispozitive se caracterizează prin eficiență relativ scăzută, dimensiuni mari și greutate. Și dacă eficiența poate fi într-un fel crescută, atunci este practic imposibil să îmbunătățiți ceilalți indicatori ai unor astfel de dispozitive. Creste semnificativ performanţăÎncărcătorul este posibil dacă îl construiți pe principiul unui invertor de tensiune în impuls.

Ce încărcător este cel mai bun pentru a încărca o baterie de mașină?

Prin reducerea dimensiunii și cantității depunerilor de sulfat de plumb pe plăcile bateriei, care afectează negativ capacitatea bateriei de a accepta, stoca și elibera energie, bateria dvs. se va încărca mai profund, va menține mai multă putere de rezervă și va dura mai mult - de până la cinci ori mai mult. Caracteristica de eliberare rapidă vă permite să atașați permanent urechile la baterie și să comutați cu ușurință între vârfuri și cleme. Coloana de stare vă arată când dispozitivul este pornit, pulsează și se încarcă.

Stațiile de încărcare cu impulsuri produse în străinătate (de Bosch, Telwin etc.) au performanțe tehnice excelente, dar sunt inaccesibile pentru majoritatea șoferilor noștri. Alături de aceasta și autoproducție Astfel de dispozitive nu sunt fezabile pentru fiecare radioamator, în special pentru cei care nu au experiența necesară în domeniul circuitelor de impulsuri și înființarea unor astfel de...

Încărcarea bateriilor cu plumb acid poate fi periculoasă. Cu toate acestea, mulți lucrători s-ar putea să nu o vadă, deoarece este o activitate atât de comună în multe locuri de muncă. Cele două riscuri principale se datorează hidrogenului gazos produs la încărcarea bateriei și acidului sulfuric din bateria umedă.

Probleme de sănătate cu bateriile. Bateriile sunt sigure, dar trebuie avută grijă atunci când atingeți celulele deteriorate și când manipulați sistemele cu plumb acid care au acces la plumb și acid sulfuric. Mai multe țări etichetează plumbul acid ca fiind un material periculos, și pe bună dreptate. Plumbul poate fi periculos pentru sănătate dacă nu este manipulat corect. Acid sulfuricîntr-o baterie plumb-acid este foarte corozivă și mai dăunătoare decât acizii utilizați în majoritatea celorlalte sisteme de baterii.

0 0

Incarcator pentru masina. Care este mai bun?

Ce încărcător este cel mai bun pentru a încărca o baterie de mașină?

Cu toții, mai devreme sau mai târziu, ne-am confruntat cu nevoia de a încărca bateria. Șoferii, la rândul lor, îl întâlnesc destul de des, mai ales la sfârșitul sezonului estival. Întregul proces de încărcare trebuie efectuat în conformitate cu anumite reguli funcționarea bateriei și durabilitatea acesteia depind de respectarea acestei tehnologii.

Contactul cu ochiul poate provoca orbire permanentă; ingestia este dăunătoare organele interne care poate duce la moarte. Acidul sulfuric este foarte puternic chimic, care este coroziv. Agentul coroziv poate provoca arsuri grave și leziuni ale țesuturilor la contactul cu pielea sau membranele mucoase. Acest articol discută otrăvirea cu acid sulfuric.

Aceste materiale includ acizi, plumb, nichel, litiu, cadmiu, alcali, mercur și hidrură de metal de nichel. Când bateriile nu sunt scoase corespunzător, carcasa se poate rupe și substanțele chimice toxice din interior se pot scurge în mediu. Gazele produse sau eliberate de baterii în timpul încărcării pot reprezenta o problemă serioasă de siguranță, mai ales atunci când bateriile sunt amplasate sau încărcate într-o zonă închisă sau slab ventilată, sau într-un vehicul de afaceri sau personal.

Bateria este încărcată folosind un încărcător - o sursă de alimentare continuă.

La încărcarea bateriei, este permisă utilizarea diferitelor redresoare care reglează tensiunea electrică. Este important ca încărcătorul pentru mașina cu care urmează să vă încărcați bateria auto de 12V trebuie să poată crește tensiunea de încărcare la 16-16,5 V, altfel este bine să încărcați baterie modernă nu va merge.

...

0 0

Chiar dacă mașinile devin mai inteligente și necesită mai puțină atenție, bateriiîncă mai are nevoie de participare umană. Cert este că o baterie subîncărcată „moare” mai repede și devine mai sensibilă la îngheț, ceea ce duce la defecțiunea ei în momentul cel mai necesar.

Chiar și la o mașină cu un alternator funcțional, bateria are nevoie încărcare periodică. Acest lucru este valabil mai ales pentru cursele scurte între pornirile motorului și perioadele lungi de parcare. Rezultatul unei baterii subîncărcate poate fi nepornirea pe vreme rece sau după o ședere lungă, sarcina crescută a generatorului și pur și simplu înlocuirea mai frecventă a bateriei mașinii.

Desigur, dacă aveți cablaje complet funcționale, fără consum de curent atunci când contactul este oprit, fără scurgeri de curent în rețeaua de bord, atunci bateria va dura, cel mai probabil, destul de mult timp. Dar pentru a exclude accidentele, merită totuși să efectuați periodic reîncărcare preventivă. Și dacă aveți oricare dintre problemele enumerate mai sus, atunci aceste acțiuni sunt pur și simplu necesare.

Încărcătoarele din trecut, cu controlul curentului, tensiunii, nivelului de electroliți și măsurători ale densității acestuia, aproape că au făcut loc unor noi dispozitive. Ele funcționează în modul automat, sunt capabili să selecteze parametrii de curent corecti în diferite etape ale procesului de încărcare și în funcție de starea bateriei și chiar să testeze starea bateriei. Aceste dispozitive am decis să le studiem: să ne uităm la ușurința în utilizare, gama de funcții, să evaluăm corectitudinea funcționării automate și conformitatea cu caracteristicile declarate.

Pentru a participa la articol, am selectat dispozitive cu maximul declarat curent de încărcare de la 6 la 9 amperi, ceea ce este optim pentru restabilirea performanței chiar și atunci când este complet mort baterie auto cu o capacitate de 50 - 80 Ah, care sunt utilizate în principal pe majoritatea autoturismelor:

AutoElectrika T-1001A

KeePower Medium 8A/12V

SmartPower SP-8N

Am testat încărcătoarele conform următoarelor criterii:

Poate dispozitivul să restabilească o baterie descărcată profund? Pentru a face acest lucru, am conectat încărcătoarele la o baterie a cărei tensiune la borne era de 7,0 V și am monitorizat dacă procesul de încărcare a fost activat. Deoarece nu toate dispozitivele au făcut față acestei sarcini, pentru a unifica testul și a obține o comparație corectă, am făcut măsurători de control pe o baterie cu o tensiune la bornele de 8 V.
Care este curentul maxim pe care îl produce încărcătorul în timpul funcționării?
La ce tensiune încarcă aparatul bateria? Deoarece toate încărcătoarele din această serie sunt automate, după o încărcare completă, acestea trebuie fie să se oprească, fie să intre în modul de asistență.
Există un mod de suport pentru încărcare completă (când încărcătorul menține o încărcare completă, pornindu-se când există o scădere ușoară și oprindu-se când atinge un nivel de încărcare sută la sută)
Reacția dispozitivelor la un scurtcircuit (se poate întâmpla dacă bateria este complet nefuncțională) și inversarea polarității (și acest lucru se întâmplă dacă nu ești atent).

Testul a fost efectuat pe baterii cu o capacitate de 65 Ah, folosind un voltmetru și un ampermetru.

Smart Power SP-8N – încărcător auto, test

Încărcătorul Smart Power SP-8N vă permite să selectați manual unul dintre cele cinci moduri de funcționare: încărcarea unei motociclete sau a bateriei auto în modul standard, încărcarea în ora de iarna, restaurarea unei baterii sever descărcate sau sulfatate, precum și funcționarea în modul sursă de alimentare cu o putere de ieșire de cel mult 80 W. Informațiile despre modurile de funcționare au patru indicatori: putere, încărcare, încărcare completă și eroare.

CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Încărcătorul Smart Power SP-8N este o cutie mică de plastic care măsoară 210x98x58 mm. Capetele mai mici sunt rotunjite, din ele ies fire: dintr-unul - pentru conectarea la o retea de 220 V, cu priza la capat, lungime 1,5 metri; de celălalt - un fir cu conector la care se pot conecta fire cu cleme crocodiș, cu terminale pentru șuruburi, cu mufa la brichetă sau cu priză de mașină. Lungimea celui de-al doilea fir (inclusiv lungimea conectorului) este de 83 cm. Intrările de fir în corpul dispozitivului sunt protejate de cuplaje din plastic care protejează firele de rupere. Pe unul dintre cuplaje există un inel, prin care dispozitivul poate fi atârnat pe un cârlig în garaj.

Există 9 indicatori pe suprafața superioară a încărcătorului. Cinci indică modul de operare selectat, patru indică starea dispozitivului. Modul este selectat folosind butonul . La capetele laterale lungi sunt scurte informatii tehnice, explicația pictogramelor și avertismentul despre condițiile de utilizare.

Kitul, așa cum am menționat deja, conține trei fire care furnizează diverse moduri conectarea încărcătorului Smart Power SP-8N la mașină. Sârmă cu cleme crocodil - 28 cm, sârmă cu terminale pentru șurub M6 - 30 cm, sârmă cu mufă pentru brichetă - 33 cm, sârmă cu priză - 29 cm Acestea sunt toate lungimile ținând cont de lungimea conectorului.

REZULTATELE TESTULUI

Primul lucru care merită remarcat este că încărcătorul Smart Power SP-8N este sigilat. Jumătățile carcasei și intrările de fir sunt protejate de pătrunderea apei folosind o garnitură de silicon, designul conectorilor este, de asemenea, rezistent la apă. Butonul și indicatoarele sunt izolate în siguranță.

După aceasta, conectăm încărcătorul Smart Power SP-8N la o rețea de 220 V.

Dacă intenționați să utilizați dispozitivul Smart Power SP-8N ca sursă de alimentare, atunci conectați un fir cu o priză la conector și porniți dispozitivul.

1. Încărcătorul Smart Power SP-8N poate restaura o baterie sever descărcată. Mai mult, dispozitivul în sine poate determina că ceva nu este în regulă cu bateria și chiar și în modul „Mașină” sau „Motocicletă” începe să funcționeze cu recuperare, conectând modul corespunzător. O baterie cu o tensiune terminală de 8 V este restabilită prin alimentarea cu energie electrică cu o tensiune de 16,11 V și un curent de 0,6 A. În consecință, în timp, tensiunea scade și curentul crește.

2. Curent maximîn timpul funcționării - 8A declarat, care este suficient pentru a încărca rapid majoritatea bateriilor „civile”. Dacă aveți o baterie cu o capacitate de 100 Ah sau mai mult (SUV-uri pregătite, vehicule comerciale), atunci este logic să folosiți un model de încărcător mai puternic.

3. Etapa de reîncărcare a unei baterii de lucru cu o tensiune terminală de 12,4 V începe cu alternarea periodică a curenților de 7,5 și 2 A. Apoi, curenții de încărcare scad treptat la 3 și, respectiv, 1,2 A. În timpul procesului, este o verificare constantă efectuate: întreruperea alimentării cu energie și estimarea ratei de descărcare. Încărcarea se oprește când se atinge 14,7 V la bornele bateriei. Încărcătorul intră apoi în modul de suport pentru încărcare completă.

4. Suportul de încărcare se realizează prin aplicarea periodică a unui curent de 0,8 A când tensiunea scade la 12,99 V și se oprește când nivelul de tensiune atinge 13,3 V.

5. Consecințele inversării polarității și scurt-circuit nici unul. Adică, dacă „ceva a mers prost”, dispozitivul îl diagnostichează automat și pur și simplu nu se pornește. După remedierea problemei, Smart Power SP-8N funcționează în modul normal.

Producătorul include o gamă largă de elemente de conectare complete cu încărcătorul Smart Power SP-8N. Folosind conectorul pentru priza pentru brichetă, puteți încărca bateria cu hota blocată, iar priza pentru brichetă vă permite să conectați consumatorii externi, cum ar fi o lampă de transport, la încărcător.

Bosch C7 – încărcător auto, test

Încărcătorul Bosch C7 vă permite să selectați manual unul dintre cele șase moduri de funcționare: încărcarea unei baterii de 12 și 24 V în modul standard, încărcarea unei baterii de 12 și 24 V în timpul iernii, restabilirea unei baterii puternic descărcate sau sulfatate și operarea într-o sursă de alimentare. mod cu curent de ieșire nu mai mult de 5 A. Informațiile despre progresul lucrării au patru indicatori: incapacitatea de a încărca bateria, încărcare scăzută, încărcare medie și încărcare completă. 5 indicatori informează despre modul de funcționare selectat: 12 V, 24 V, modul de iarnă, recuperare, alimentare. Există un indicator separat care indică inversarea polarității.

CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Încărcătorul Bosch C7 este o cutie de plastic care măsoară 197x105x63 mm. Din capătul mic ies fire, unul pentru conectarea la o rețea de 220 V, cu mufă la capăt, de 1,9 metri lungime, celălalt cu conector la care este conectat cablul de conectare a bateriei cu borne șurub, lungime de 1,33 m. . Intrările de sârmă în corpul dispozitivului sunt protejate de cuplaje din plastic care protejează firele de rupere.

Dispozitivul este orientat vertical și poate fi montat pe perete folosind suportul inclus. Există 10 indicatori pe suprafața superioară a încărcătorului. Cinci indică modul de funcționare selectat, patru indică starea bateriei, unul indică inversarea polarității. Modul este selectat folosind butonul . Informații tehnice scurte sunt imprimate pe peretele de jos (spate). Există și picioare mici acolo.

Bosch a rezolvat problema cu diferite tipuri Conexiunea la baterie este destul de originala. Setul include un cablu suplimentar de 47 cm lungime, pe o parte a căruia se află un conector pentru conectarea la cablul dispozitivului cu mufă de protecție, pe cealaltă parte sunt bornele cu șurub pentru fixarea permanentă la baterie. Și doi „crocodili” separati care pot fi conectați la cablu folosind aceleași terminale. Opțiunea de încărcare prin priza brichetei nu este implementată la acest model. O siguranță standard de 10 A este amplasată pe firul pozitiv al cablului suplimentar. Suportul are „urechi” de care puteți agăța „crocodili”.

REZULTATELE TESTULUI

Primul lucru care merită remarcat este că încărcătorul Bosch C7 are o clasă de protecție IP65. Jumătățile carcasei și intrările de cablu sunt protejate de apă și praf folosind o garnitură din silicon, designul conectorului este, de asemenea, rezistent la apă. Butonul și indicatoarele sunt izolate în siguranță.

Pregătirea dispozitivului pentru funcționarea Bosch C7 nu ridică dificultăți, dar necesită selectarea unui mod de funcționare. Înainte de prima utilizare, selectați opțiunea de a conecta un cablu suplimentar. Dacă va fi amplasat permanent sub capotă, înșurubați bornele cablului la bornele bateriei. Dacă conexiunea la baterie se va face folosind „crocodili”, atunci înșurubați-le la bornele cablului. Apoi conectăm cablurile principale și suplimentare, după care conectăm încărcătorul Bosch C7 la o rețea de 220 V.

Tot ce rămâne este să selectezi modul. Dacă știți sigur că bateria este deja veche și tensiunea la bornele sale este mai mică de 10 V, atunci este logic să selectați modul de recuperare/desulfatare. Dacă temperatura exterioară este sub +5 grade, atunci ar trebui să alegeți modul de iarnă. Dacă trebuie să utilizați dispozitivul Bosch C7 ca sursă de alimentare, selectați modul corespunzător. În caz contrar, selectați doar modul de încărcare standard. Nu uitați să acordați atenție setării tipului de valoare tensiune nominală baterie: 12 sau 24 V, ceea ce este important atunci când funcționează în modurile standard și iarnă.

1. Încărcătorul Bosch C7 poate restaura o baterie sever descărcată. Dar începe să funcționeze dacă există aproximativ 7,5 V sau mai mult la bornele bateriei. Dispozitivul a refuzat să încarce bateria, care a fost descărcată la 7 V. În acest caz, dispozitivul însuși va determina modul doritși, dacă bateria este puternic descărcată, va începe să funcționeze cu recuperare. Aceeași procedură va urma dacă setați modul standard de încărcare. Restaurarea unei baterii cu o tensiune la bornele de 8 V (valoarea tensiunii inițiale a fost aleasă ținând cont de capacitățile tuturor încărcătoarelor) are loc prin alimentarea în impulsuri cu energie electrică cu o tensiune de 16,37 V și un curent de 3,0 A. În timp, curentul scade la 1,5 A, tensiunea rămâne aproape aceeași - 16,3 V. Modul de recuperare este oprit când apare 11,8 V la bornele bateriei, după care dispozitivul trece în modul de încărcare standard.

2. Curentul maxim în timpul funcționării este de 6 A, ceea ce este suficient pentru a încărca rapid majoritatea bateriilor „civile”. Dacă aveți o baterie cu o capacitate de 100 Ah sau mai mult (SUV-uri pregătite, vehicule comerciale), atunci este logic să folosiți un model de încărcător mai puternic.

3. Etapa reîncărcării unei baterii de lucru cu o tensiune la bornele de 11,5 V începe cu alimentarea cu energie cu o tensiune de 12,8 V și o putere de 4 A. În timpul procesului de încărcare, indicatorii fluctuează între 12,8 - 13,4 V. și 4 - 6 A. În etapa finală, încărcarea are loc cu un curent de 1,5 A și o tensiune care scade de la 13,34 la 13,22 V. După finalizarea procesului de încărcare, tensiunea la bornele bateriei este de 12,9 V.

4. Suportul de încărcare se realizează prin furnizarea periodică a unui curent de 0,4 - 0,6 A și are loc în intervalul 13 ± 0,2 V.

5. Nu există consecințe ale inversării polarității sau scurtcircuitului. Adică, dacă „ceva a mers prost”, dispozitivul îl diagnostichează automat și pur și simplu nu se pornește. Inversarea polarității este indicată de un indicator. După rezolvarea problemei, Bosch C7 funcționează normal.

Atașarea clemelor aligator la o clemă cu șurub în Bosch C7 este o decizie controversată.

Optimate 6 – încărcător auto, test

Încărcătorul de impulsuri Optimate 6 funcționează complet automat. Fără intervenție umană, testează însăși bateria, selectează modul dorit și încarcă bateria mașinii.

CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Corpul încărcătorului Optimate 6 este realizat sub forma unei mașini stilizate de 225x90x68 mm Există indicatoare pe „capotă”, firele ies din „placă de înmatriculare” din față și din spate: unul pentru conectarea la o rețea de 220 V. , cu un ștecher la capăt, de 1,75 metri lungime , celălalt - cu un conector la care sunt conectate cablurile de conectare la baterie, de 1,9 m lungime ruperea.

Scurte informații tehnice sunt imprimate pe „acoperișul” „mașinii”; „partea de jos” este o plasă de ventilație.

Sunt incluse două fire care oferă modalități diferite de a conecta încărcătorul Optimate6 la vehiculul dumneavoastră. Firul cu cleme crocodiș are 46 cm, firul cu terminale pentru un șurub M6 este de 59,5 cm Acestea sunt toate lungimile ținând cont de lungimea conectorului. O siguranță standard de 15 A este amplasată pe firul pozitiv al cablului cu terminale Opțiunea de încărcare prin priza de brichetă nu este implementată cu componente standard la acest model.

În plus, trusa include o geantă din material textil în care se potrivește întregul set.

REZULTATELE TESTULUI

Primul lucru de remarcat este că încărcătorul Optimate 6 are o clasă de protecție IP54, adică poate funcționa într-un mediu cu praf și nu se teme de stropi și picăturile mici de ploaie. Dacă turnați accidental dispozitivul deasupra, nici nu se va întâmpla nimic rău. Partea inferioară, prin care se asigură răcirea Optimate 6, trebuie protejată de apă.

Aparatul este orientat vertical și poate fi montat pe un perete folosind patru șuruburi. Există 10 indicatori pe suprafața superioară a încărcătorului. Trei indică starea curentă de încărcare a bateriei, trei indică cantitatea de curent în timpul încărcării, două indică modul curent (standard sau temperatură scăzută/suport). Cele rămase indică erori: fie o defecțiune a bateriei, fie o inversare a polarității.

Pregătirea dispozitivului pentru funcționare este simplă: doar selectați întrerupătorul de limită dorit și conectați încărcătorul la bornele bateriei. Și apoi conectați încărcătorul Optimate 6 la o rețea de 220 V.

Orice altceva nu va necesita participarea dvs. Dispozitivul în sine va testa bateria și va selecta programul doritși se apucă de treabă. Se va opri singur și va intra în modul de asistență. Sau va raporta că este imposibil să restaurați bateria.

1. Încărcătorul de mașină Optimate 6 funcționează cu baterii foarte descărcate. Al nostru, ale cărui terminale aveau 7 V, a început imediat să „trateze”. Dar, pentru a menține egalitatea, am început măsurătorile din momentul în care bateria a început să producă un 8 V sigur. Restaurarea unei baterii cu o tensiune la bornele de 8 V se produce astfel: mai întâi, electricitatea este furnizată cu o tensiune de 15,99. V și un curent de 0,1 A. Literal, într-o jumătate de minut, curentul crește la 0,4 A, iar tensiunea scade la 15,7 V. Apoi curentul nu se schimbă până la sfârșitul procesului de recuperare, iar tensiunea scade treptat, în valoare de la 13,95 V în momentul în care modul este oprit. În momentul comutării la voltmetrul de încărcare în modul standard la bornele bateriei arată 11,65 V.

2. Curentul maxim în timpul funcționării este de 5A, dar în general dispozitivul preferă să funcționeze la curenți mici. În ciuda acestui fapt, procesul de încărcare nu diferă mult în timp de timpul de funcționare al celorlalte modele de testare. Dar pentru bateriile încăpătoare cu o capacitate de 100 Ah sau mai mult (SUV-uri pregătite, vehicule comerciale), este logic să folosiți un model de încărcător mai puternic.

3. Etapa reîncărcării unei baterii de lucru cu o tensiune la bornele de 11,5 V începe prin aplicarea impulsurilor cu o tensiune inițială de 12,03 V și un curent de 0,72 A. În timp, tensiunea și curentul cresc la 13,25 V. și 0. 83 A. Încărcarea se oprește când se atinge 12,95 V la bornele bateriei. Încărcătorul intră apoi în modul de suport pentru încărcare completă.

4. Suportul de încărcare se realizează prin aplicarea periodică a unui curent de 0,6 A când tensiunea scade la 12,85 V și se oprește când nivelul de tensiune atinge 13,1 V.

5. Nu există consecințe ale inversării polarității sau scurtcircuitului. Adică, dacă „ceva a mers prost”, dispozitivul îl diagnostichează automat și pur și simplu nu se pornește. O inversare a polarității este indicată de indicatorul corespunzător. După remedierea problemei, Optimate6 funcționează normal.

CTEK MXS 7.0 – încărcător auto, test

Încărcătorul CTEK MXS 7.0 vă permite să selectați manual unul dintre cele cinci moduri de funcționare: încărcarea bateriei în modul standard, încărcarea în timpul iernii, restabilirea unei baterii puternic descărcate sau sulfatate și funcționarea în modul de alimentare.

CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Încărcătorul de impulsuri CTEK MXS 7.0 este o cutie mică de plastic care măsoară 188x88x48 mm. Firele ies din capetele mai mici: de la unul - pentru conectarea la o retea de 220 V, cu priza la capat, lungime 1,35 metri; de celălalt - un fir cu un conector la care puteți conecta fire cu cleme crocodil, cu terminale pentru șuruburi, cu o mufă la brichetă sau cu un indicator de stare a bateriei. Mai mult, doar primele două întrerupătoare de limită sunt incluse în kit. Lungimea celui de-al doilea fir (inclusiv lungimea conectorului) este de 110 cm. Intrările de fir în corpul dispozitivului sunt protejate de cuplaje din plastic care protejează firele de rupere. Corpul are două orificii de montare.

Există 12 indicatori pe suprafața superioară a încărcătorului. Patru indică modul de operare selectat, patru indică starea bateriei. Indicatoare separate sunt furnizate pentru a indica prezența unei conexiuni la o rețea de 220 V și o defecțiune a bateriei. Modul este selectat folosind butonul . Pe marginea laterală lungă sunt imprimate scurte informații tehnice și un avertisment despre condițiile de utilizare.

Există picioare mici pe suprafața inferioară.

Kitul, așa cum am menționat deja, conține două fire care oferă modalități diferite de a conecta încărcătorul CTEK MXS 7.0 la mașină: un fir cu „crocodili” - 38 cm și un fir cu terminale pentru un șurub M6 - 41 cm lungimi ținând cont de lungimea conectorului.

În plus, trusa include o geantă din material textil în care se potrivește întregul set.

REZULTATELE TESTULUI

Primul lucru care merită remarcat este că încărcătorul CTEK MXS 7.0 este sigilat. Jumătățile carcasei și intrările de fir sunt protejate de pătrunderea apei folosind o garnitură de cauciuc, designul conectorilor este, de asemenea, rezistent la apă. Butonul și indicatoarele sunt izolate în siguranță.

Pregătirea dispozitivului pentru funcționare nu provoacă dificultăți, dar necesită alegerea unui mod de funcționare. Mai întâi trebuie să selectați întrerupătorul de limită necesar, să conectați conectorii și să fixați bornele/crocodilii la bornele bateriei. După aceasta, conectăm încărcătorul CTEK MXS 7.0 la o rețea de 220 V.

Tot ce rămâne este să selectezi modul. Dacă știți sigur că bateria este deja veche și tensiunea la bornele sale este mai mică de 10 V, atunci este logic să selectați modul de recuperare/desulfatare. Dacă temperatura exterioară este sub +5 grade, atunci ar trebui să alegeți modul de iarnă. Dacă trebuie să utilizați dispozitivul CTEK MXS 7.0 ca sursă de alimentare, selectați modul corespunzător. În caz contrar, selectați doar modul de încărcare standard.

1. O baterie sever descărcată cu doar 7 V la bornele poate fi restaurată de încărcătorul CTEK MXS 7.0. Modul de operare este selectat automat, deși îl puteți seta manual. Dar dacă tensiunea la bornele „secției” este scăzută, în orice caz, modul de recuperare va începe primul. Restaurarea unei baterii cu o tensiune la bornele de 8 V are loc prin alimentarea în impulsuri cu energie electrică cu o tensiune de 14,6 V și un curent de 0,1 A. În aproximativ un minut, tensiunea scade la 13,2 V, iar curentul crește la 0,3 A. Cu acești parametri și procesul de renaștere este în curs. Dispozitivul intră apoi în modul de încărcare. Există 11,3 V la bornele bateriei în acest moment.

2. Curentul maxim în timpul funcționării este de 7A, dar practic încărcătorul CTEK MXS 7.0 funcționează la curenți mai mici. Dar totuși, procesul de încărcare pentru bateriile „civile” are loc într-un timp comparabil cu cel al altor participanți la test. Dacă aveți o baterie cu o capacitate de 100 Ah sau mai mult (SUV-uri pregătite, vehicule comerciale), atunci este logic să folosiți un model de încărcător mai puternic pentru a reduce timpul de așteptare pentru rezultate.

3. Etapa reîncărcării unei baterii de lucru cu o tensiune la bornele de 11,5 V începe cu alimentarea unui curent cu o tensiune de 13,02 V și o forță de 1,2 A. Aceasta este în modul standard. Dacă treceți în modul „iarnă”, tensiunea crește la 13,35 V și curentul la 1,7 A. Apoi tensiunea crește la 13,92 V, iar curentul scade la 0,8 A. Încărcarea se oprește când ajunge la 13,1 V la bornele bateriei. . Încărcătorul intră apoi în modul de suport pentru încărcare completă.

4. Suportul de încărcare se realizează prin alimentare cu curent pulsat cu o forță de 0,8 A când tensiunea scade la 13 V și se oprește când nivelul de tensiune atinge 13,1 V.

5. Nu există consecințe ale inversării polarității sau ale scurtcircuitului. Adică, dacă „ceva a mers prost”, dispozitivul îl diagnostichează automat și pur și simplu nu se pornește. În acest caz, indicatorul „Eroare” se aprinde. După remedierea problemei, CTEK MXS 7.0 funcționează normal.

KeePower Medium 8A/12V – încărcător auto, test

Încărcătorul KeePower Medium 8A/12V vă permite să selectați manual unul dintre cele trei moduri de funcționare: încărcarea bateriei în modul standard, încărcarea în timpul iernii și restabilirea unei baterii puternic descărcate sau sulfatate. Există o lanternă LED pe corpul dispozitivului.

CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Încărcătorul KeePower Medium 8A/12V este o cutie de plastic care măsoară 198x115x52 mm. Capetele mai mici sunt rotunjite, dintr-unul ies două fire: pentru conectarea la o rețea de 220 V, cu mufa la capăt, lungime de 1,8 metri; de celălalt - un fir cu un conector la care puteți conecta fire cu cleme de crocodiș, cu terminale pentru șuruburi sau cu mufă la brichetă. Lungimea celui de-al doilea fir (inclusiv lungimea conectorului) este de 178 cm. Intrările de fir în corpul dispozitivului sunt protejate de cuplaje din cauciuc care protejează firele de rupere. La cel de-al doilea capăt mic se află o lanternă. Un suport este integrat în corpul dispozitivului, permițându-vă să montați dispozitivul pe perete sau să îl instalați pe podea în diferite unghiuri.

Există 7 indicatori pe suprafața superioară a încărcătorului. Trei indică modul de operare selectat, patru indică starea bateriei. Există un indicator de eroare. Selectarea unui mod și aprinderea lanternei se face cu ajutorul butoanelor. Pe peretele din spate Sunt furnizate scurte informații tehnice.

Kitul, așa cum am menționat deja, conține trei fire care oferă modalități diferite de a conecta încărcătorul KeePower Medium 8A/12V la mașină. Firul cu cleme crocodil este de 28 cm, firul cu borne cu șuruburi M6 este de 35 cm, firul cu mufa de brichetă este de 17 cm Acestea sunt toate lungimile ținând cont de lungimea conectorului.

Rețineți că prezența unei prize în brichetă permite KeePower Medium să reîncarce bateria într-o mașină cu capota încuiată, prin rețeaua de bord masina.

Separat, aș dori să mă opresc asupra designului „crocodililor”. Mânerele lor de împingere sunt conectate printr-o placă de plastic cu un orificiu în centru prin care trece firul. De fapt, este un design foarte convenabil: mânerele obișnuite de „crocodil” se străduiesc în mod constant să prindă ceva. Nu există un astfel de inconvenient aici. În plus, plăcile acționează ca cuplaje în apropierea firului, reducând riscul ca acesta să se rupă în punctul în care „crocodilii” sunt atașați de metal. Plasticul pare să fie rezistent la îndoire, așa că încărcătorul KeePower Medium 8A/12V ar trebui să reziste toată durata de viață.

REZULTATELE TESTULUI

Primul lucru care merită remarcat este că încărcătorul KeePower Medium 8A/12V este sigilat. Jumătățile carcasei și intrările de sârmă sunt protejate de pătrunderea apei folosind garnituri de cauciuc și cuplaje, designul conectorilor este, de asemenea, rezistent la apă; Butoanele și indicatoarele sunt izolate în siguranță.

Pregătirea dispozitivului pentru funcționare nu provoacă dificultăți, dar necesită alegerea unui mod de funcționare. Mai întâi trebuie să selectați întrerupătorul de limită necesar, conectați conectorii și fixați bornele/crocodilii la bornele bateriei sau introduceți ștecherul în brichetă. În această din urmă opțiune, pentru a încărca bateria, poate fi necesar să porniți contactul.

După aceasta, conectăm încărcătorul KeePower Medium 8A/12V la o rețea de 220 V.

1. Încărcătorul KeePower Medium 8A/12V nu diagnostichează în mod independent o baterie sever descărcată. Dacă nu selectați modul de recuperare la conectare, acesta va da impulsuri cu o putere de puțin mai mare de 1 A și o tensiune de aproximativ 14 V la fiecare 10 secunde, dar dacă apăsați butonul de selecție pentru a seta modul de recuperare, dispozitivul începe să lucreze. O baterie cu o tensiune la borne de 8 V este restabilită prin alimentarea cu energie electrică cu o tensiune de 13,27 V și un curent de 0,9 A. În timp, tensiunea crește la 13,3 V, iar curentul scade la 0,5 V. Modul de recuperare nu stinge de la sine. Cel puțin, când ne-am săturat să așteptăm acest moment și l-am oprit forțat, la bornele bateriei erau deja 12,4 V Conexiunea ulterioară a adus dispozitivul în modul de încărcare standard.

2. Aparatul nu producea curentul maxim in timpul functionarii - cei 8A declarati - in timpul testului, aparent considerand ca nu era nevoie de un astfel de efect. KeePower Medium 8A/12V a încărcat bateria cu curent forță constantă 1,5 A. Dar, în același timp, timpul de încărcare a unei baterii funcționale care a scăzut la 11,5 V s-a încadrat în valoarea medie în rândul participanților la test.

3. Etapa de reîncărcare a unei baterii de lucru cu o tensiune la bornele de 11,5 V începe cu alimentarea cu o tensiune de 11,8 V, care crește treptat la 13,7 V. Puterea curentului este de 1,5 A tot timpul modul de încărcare principal este oprit și dispozitivul intră în modul suport de încărcare, tensiunea la bornele bateriei este de 12,83 V.

4. Suportul de încărcare se realizează prin furnizarea unui curent de 0,8 până la 1,0 A când tensiunea scade la 12,6 V și se oprește când nivelul de tensiune atinge 12,85 V

5. Dacă apare un scurtcircuit, dispozitivul pur și simplu nu pornește. La fel și atunci când inversați complet polaritatea sau conectați numai firul negru la borna pozitivă a bateriei. Dacă conectați mai întâi firul roșu la borna negativă, dispozitivul începe să dea semne de viață: indicatorii de mod, baterie descărcată și eroare se aprind periodic. După remedierea problemei, KeePower Medium 8A/12V funcționează ca de obicei.

Inclus cu incarcatorul INELCO Keepower Medium, producatorul include un conector pentru priza bricheta, cu ajutorul caruia puteti incarca bateria cand hota este blocata.

Credem că utilizatorii le vor mulțumi designerilor INELCO Keepower Medium de mai multe ori pentru luminile LED de la capătul carcasei.

AutoElectrika T-1001A – încărcător auto, test

Încărcătorul AutoElectrika T-1001A funcționează în modul complet automat. Fără intervenție umană, testează însăși bateria, selectează modul dorit și încarcă bateria mașinii.

CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Incarcatorul AutoElectrika T-1001A este o cutie metalica care masoara 212x112x70 (fata) si 40 (spate) mm. Din partea din spate ies trei fire: unul pentru conectarea la o rețea de 220 V, cu mufă la capăt, de 1,05 metri lungime, celelalte două, respectiv, cu „crocodilii” „pozitiv” și „negativ”. Lungimea lor este de 85 cm. Intrările de sârmă în corpul dispozitivului sunt protejate de izolatori de cauciuc, care protejează firele de frecare.

Există un bloc de indicatoare în față. Printre acestea există un indicator al prezenței puterii, două arată progresul încărcării, restul lucrează în modul de indicare a încărcării bateriei în timpul testării sau a tensiunii furnizate bateriei în timpul încărcării.

Există patru picioare de plastic pe peretele de jos.

Încărcătorul auto AutoElectrika T-1001A vă permite, de asemenea, să verificați funcționarea generatorului și a regulatorului releului (indicație separată) și să determinați nivelul de încărcare a bateriei (dacă tensiunea la bornele este peste 12 V).

Utilizatorii vor avea unele probleme cu instrucțiunile. Când am luat dispozitivul, ne-am făcut o idee practică despre cum să lucrăm cu el și ce înseamnă indicatorii. Dar va fi mai dificil pentru cumpărătorul dispozitivului - pe diagrama dispozitivului din instrucțiuni există o decodare a denumirilor digitale ale componentelor dispozitivului, dar denumirile digitale în sine nu sunt în figură. Unele elemente sunt, desigur, intuitive, dar locația unor indicatori nu este atât de evidentă. Deci, să explicăm: 6. Indicatorii de încărcare a bateriei sunt amplasați în partea de jos a ferestrei (patru în stânga), 7. Indicatorul de performanță a generatorului este, de asemenea, situat în partea de jos a ferestrei (al doilea în dreapta). 7.1. Indicator de performanță releu-regulator în partea de jos a ferestrei (în dreapta).

REZULTATELE TESTULUI

Primul lucru care merită remarcat este că încărcătorul AutoElectrika T-1001A este realizat într-o carcasă ventilată și nu este potrivit pentru funcționarea în aer liber în timpul precipitațiilor.

Pregătirea dispozitivului pentru funcționare este simplă: punem „crocodilii” pe bornele corespunzătoare ale bateriei și conectăm încărcătorul AutoElectrika T-1001A la o rețea de 220 V.

Dispozitivul va testa bateria, va selecta modul de încărcare necesar sau, dacă bateria este defectă, va da un semnal de eroare.

1. Încărcătorul AutoElectrika T-1001A nu dorește să funcționeze cu baterii puternic descărcate. Cu o tensiune la bornele de 7 V, dispozitivul se comportă ca și cum nimic nu ar fi conectat la el. Dispozitive de control nimic nu este înregistrat. Imaginea se schimbă dacă bateria produce 8,5 V. Indicatoarele se aprind și începe procesul de recuperare. Indicatori inițiali: tensiune 12,8 V, curent - 0,3 A. Apoi tensiunea și curentul cresc, respectiv, la 15,98 V și 0,95 A. Energia este furnizată în impulsuri scurte, frecvente. Trecerea la modul de încărcare principal are loc atunci când la bornele bateriei apare 11,85 V.

2. Curentul maxim in timpul functionarii este de 9A, ceea ce corespunde valorii maxime declarate de producator.

3. Etapa reîncărcării unei baterii de lucru cu o tensiune la bornele de 11,5 V începe cu alimentarea unui curent de 2 A. Tensiunea crește treptat în timpul procesului de încărcare. În intervalul de la 12,1 la 12,2 V, puterea curentului începe și ea să se schimbe, ajungând mai întâi la maximum 9 A, apoi scăzând la 3 A. O creștere suplimentară a tensiunii determină o altă creștere a puterii curentului, dar nu atât de radical: la 12,25. Curentul de putere V este de 4 A. Apoi, curenții de încărcare scad treptat la 2 A. Încărcarea se oprește când ajunge la 13,6 V la bornele bateriei, după care încărcătorul intră în modul suport de încărcare completă.

4. Suportul de încărcare se realizează prin aplicarea periodică a unui curent de 2 A când tensiunea scade la 13,2 V și se oprește când nivelul de tensiune atinge 13,6 V.

5. Nu există consecințe ale inversării polarității sau ale scurtcircuitului. Adică, dacă „ceva a mers prost”, dispozitivul îl diagnostichează automat și pur și simplu nu se pornește. După remedierea problemei, AutoElectrica T-1001A funcționează în modul normal.

Corpul încărcătorului auto AutoElectrika T-1001A nu este impermeabil, deci nu poate fi folosit în aer liber.

CONCLUZII

Dintre încărcătoarele studiate, toate pot face față corect reîncărcării preventive a unei baterii descărcate. Dar nu toată lumea poate restaura o baterie extrem de descărcată. Încărcătorul Bosch C7 și AutoElectrika T-1001A vor începe „tratamentul” dacă există cel puțin 7,5 și, respectiv, 8,5 V la bornele bateriei.

Toate dispozitivele opresc corect procesul de încărcare principal și oferă suport pentru o încărcare completă și, deși fiecare dintre ele are propriul concept de „încărcare completă”, diferența nu este foarte mare și se încadrează în media de 13+-0,2 V.

Niciun dispozitiv nu permite supraîncărcarea.

În ceea ce privește timpul de funcționare, în ciuda mecanismelor de încărcare complet diferite, dispozitivele sunt comparabile. Nu am înregistrat ora exactă, deoarece testul a fost prelungit în timp și nu ar fi fost posibilă o comparație corectă pe baza acestui indicator.

În ceea ce privește alegerea specifică a dispozitivului, totul s-a dovedit a fi dificil. Dacă aveți mai multe mașini cu tensiuni diferite ale bateriei (12/24 V), atunci cu siguranță doar Bosch C7. Când vine vorba de îngrijirea bateriilor de 12 volți, atunci primul loc nu este atât funcționarea corectă (deși, bineînțeles, trebuie să ținem cont și de posibilitatea restabilirii unei baterii descărcate profund), ci mai degrabă combinația acesteia cu funcționalitatea. În ceea ce privește acest parametru, poate cele mai atractive au fost SmartPower SP-8N (capacitatea de a funcționa ca sursă de alimentare pentru dispozitive externe și de a încărca bateriile de motociclete) și AutoElectrika T-1001A (abilitatea de a testa bateria, generatorul și regulatorul releului) . Cei cărora le place să nu se gândească la nimic ar trebui să acorde atenție Optimate6 și AutoElectrika T-1001A - nici măcar nu prevăd posibilitatea intervenției manuale în proces.

Dar, repetăm, oricare dintre dispozitivele pe care le-am testat este capabil să facă față sarcinii de întreținere preventivă a bateriilor auto.

Alexei Chuprikov